高鐵客站BIM設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)方案

鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“鐵三院”）成立于1953年，是以鐵路、城市軌道交通、公路等工程勘察、測(cè)繪、咨詢、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、工程總承包等業(yè)務(wù)為主的大型綜合甲級(jí)勘察設(shè)計(jì)企業(yè)集團(tuán)，承擔(dān)著搭建中國(guó)鐵路統(tǒng)一技術(shù)平臺(tái)、科技研發(fā)基地、技術(shù)創(chuàng)新基地和人才培養(yǎng)基地的重要使命。鐵三院技術(shù)力量雄厚、專(zhuān)業(yè)齊全、綜合實(shí)力在全國(guó)勘察設(shè)計(jì)百?gòu)?qiáng)中位居前列，擁有建設(shè)部頒發(fā)的“工程設(shè)計(jì)綜合甲級(jí)資質(zhì)”，是國(guó)家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)。在高速鐵路、磁浮交通、大型綜合交通樞紐等領(lǐng)域具有突出優(yōu)勢(shì)，部分技術(shù)達(dá)到國(guó)家先進(jìn)水平，為中國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。案例：心站——高鐵客客站BIM設(shè)施運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)軟件及解決決方案：AutodesskRevvitArrchiteectureeAutodesskRevvitSttructuureAutodesskRevvitMEEPAutodesskNavvisworrksAutoCADD客戶證言：大批鐵路站房的的建成，其體體量龐大、設(shè)設(shè)備繁多的特特點(diǎn)，急需一一套先進(jìn)的平平臺(tái)應(yīng)用于運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理，提提升管理的效效率。而B(niǎo)IIM的出現(xiàn)正正好解決了這這一難題，它它不僅涵括所所有的專(zhuān)業(yè)系系統(tǒng)，并且所所有的數(shù)據(jù)傳傳承于設(shè)計(jì)階階段的成果，既既降低系統(tǒng)建建設(shè)成本，又又很好的保證證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)準(zhǔn)確性?！F道第三勘勘察設(shè)計(jì)院集集團(tuán)有限公司司建筑分院院院長(zhǎng)郭衛(wèi)東BIM理念在設(shè)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理理中將發(fā)揮越越來(lái)越重要的的作用，因?yàn)闉樗芎玫难友映辛薆IMM全生命周期期的理念，重重用了設(shè)計(jì)階階段的模型成成果，提升設(shè)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理理的質(zhì)量和效效率。——鐵道第三勘勘察設(shè)計(jì)院集集團(tuán)有限公司司建筑分院一一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)構(gòu)工程師、項(xiàng)項(xiàng)目總工程師師、教授級(jí)高高工谷瓊英AutodesskNavvisworrks是AutoddeskRRevit的的延續(xù)，具有有很好的傳承承關(guān)系，所有有的數(shù)據(jù)、所所有的應(yīng)用都都具有一致性性，它把我們們的數(shù)據(jù)和應(yīng)應(yīng)用傳承了下下來(lái)?！F道第三勘勘察設(shè)計(jì)院集集團(tuán)有限公司司副總工程師師、教授級(jí)高高工李華良AutodesskNavvisworrks平臺(tái)在在設(shè)施運(yùn)營(yíng)管管理中，其高高效的圖形效效率、開(kāi)放的的開(kāi)發(fā)接口，必必將在設(shè)施運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理中發(fā)發(fā)揮巨大的作作用?！F道第三勘勘察設(shè)計(jì)院集集團(tuán)有限公司司信息中心主主任、教授級(jí)級(jí)高工于煬案例正文：心站—高鐵客站站BIM設(shè)施運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)術(shù)方案項(xiàng)目概況中國(guó)是全世界高高鐵運(yùn)營(yíng)里程程最長(zhǎng)、速度度最快的國(guó)家家之一。按照照“十二五”規(guī)劃和目前前的建設(shè)速度度，到20115年底，我我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)業(yè)里程將達(dá)到到12萬(wàn)公里以以上，新建鐵鐵路客站6000余座，同同時(shí)大批既有有車(chē)站還要進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)代化改改造。因此更更新管理理念念，全面提升升車(chē)站，特別別是大型鐵路路客站的運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理水平，是是實(shí)現(xiàn)鐵路“又好又快發(fā)發(fā)展”目標(biāo)的重要要保障。

圖1天津西站站效果圖鐵路客站作為公公共交通設(shè)施施，其建設(shè)運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理的水水平直接影響響到旅客的出出行質(zhì)量?，F(xiàn)現(xiàn)代鐵路大型型客站體量非非常大，例如如：北京南站站占地面積449萬(wàn)平米，建建筑面積311萬(wàn)平米，可可同時(shí)容納11萬(wàn)人候車(chē)。多多采用冷熱電電三聯(lián)供、地地源熱泵、建建筑設(shè)備自動(dòng)動(dòng)化系統(tǒng)（BBAS）、火火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警警及聯(lián)動(dòng)控制制系統(tǒng)（FAAS）、大屏屏幕導(dǎo)識(shí)、大大型消防水炮炮、自動(dòng)售檢檢票和光伏發(fā)發(fā)電等新設(shè)備備，其設(shè)備系系統(tǒng)涉及眾多多的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域域，既有傳統(tǒng)統(tǒng)的建筑設(shè)施施系統(tǒng)，包括括：暖通、交交配電、廣播播、消防、視視頻監(jiān)控、智智能燈光照明明、DPS應(yīng)急電電源、綜合布布線、門(mén)禁等等，也包括支支撐鐵路運(yùn)營(yíng)營(yíng)的各個(gè)專(zhuān)業(yè)業(yè)系統(tǒng)?；阼F路客站運(yùn)運(yùn)營(yíng)面臨的形形勢(shì)，開(kāi)發(fā)適適用于鐵路系系統(tǒng)目前及未未來(lái)需求的，集集成建筑信息息、設(shè)施信息息、控制信息息的高服務(wù)水水平的三維設(shè)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理理平臺(tái)是很有有必要的。項(xiàng)目解決方案鐵路客站設(shè)施運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)統(tǒng)是滿足不同同管理層級(jí)、各各個(gè)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)人員間協(xié)同同工作的綜合合性管理平臺(tái)臺(tái)。選擇一個(gè)個(gè)適合的技術(shù)術(shù)平臺(tái)對(duì)于項(xiàng)項(xiàng)目的成功至至關(guān)重要。而而B(niǎo)IM技術(shù)以其豐富富的三維建筑筑信息承載能能力和可視化化特性，具有有先天的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，成為支撐撐設(shè)施運(yùn)營(yíng)管管理的理想平平臺(tái)。在該項(xiàng)目設(shè)計(jì)階階段，設(shè)計(jì)人人員利用AuutodesskRevvitArrchiteecturee、AutoddeskRRevitStruccture、AutoddeskRRevitMEP、AutoddeskNNaviswworks等等軟件完成客客站的設(shè)計(jì)，生生成的BIMM數(shù)據(jù)承載了了豐富的信息息，包括結(jié)構(gòu)構(gòu)、建筑、空空間、管線、設(shè)設(shè)備等?；谟谠O(shè)計(jì)階段產(chǎn)產(chǎn)生的成果，應(yīng)應(yīng)用到設(shè)施運(yùn)營(yíng)管管理中，可以以很好的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的的延續(xù)，使BBIM全生命命周期的概念念得以體現(xiàn)。所所以，鐵三院院選擇以BIM技術(shù)為核心，基基于AutoodeskRevitt設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)開(kāi)開(kāi)展客站設(shè)施施運(yùn)營(yíng)管理系系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。BIM核心模型型鐵路客站BIMM模型的構(gòu)建建過(guò)程是在CCAD圖紙?jiān)O(shè)設(shè)計(jì)完成后，利利用AutoodeskRevitt系列軟件對(duì)對(duì)二維設(shè)計(jì)成成果進(jìn)行三維維化表達(dá)，分分別對(duì)鐵路客客站的結(jié)構(gòu)、建建筑、給排水水、消防、暖暖通等專(zhuān)業(yè)進(jìn)進(jìn)行BIM信息構(gòu)構(gòu)建。針對(duì)鐵鐵路領(lǐng)域的實(shí)實(shí)際管理需求求，鐵三院對(duì)對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行行了重分類(lèi)，來(lái)來(lái)滿足鐵路局局、各站段等等不同層級(jí)和和部門(mén)的管理理需求。這樣樣系統(tǒng)平臺(tái)可可以突出顯示示需要管理的的對(duì)象，隱藏藏并不關(guān)注的的對(duì)象圖層，匯匯聚管理焦點(diǎn)點(diǎn)，提升管理理效率，滿足足管理需求。

圖2站房整體體建筑瀏覽模模式圖3候車(chē)廳瀏瀏覽模式

圖4樓層設(shè)施施管理模式圖圖5樓層空間間管理模式設(shè)備臺(tái)賬關(guān)聯(lián)原始的設(shè)備臺(tái)賬賬以Exceel形式存在在，臺(tái)賬記錄錄與空間實(shí)體體對(duì)象相對(duì)孤孤立，無(wú)法建建立有效的關(guān)關(guān)聯(lián)關(guān)系。設(shè)設(shè)備臺(tái)賬信息息包括設(shè)施名名稱、型號(hào)、規(guī)規(guī)格、參數(shù)、供供應(yīng)商、質(zhì)保保商、質(zhì)保有有效期、聯(lián)系系人、聯(lián)系電電話等，在設(shè)設(shè)備需要維修修或保養(yǎng)時(shí)，維維修人員需要要查詢準(zhǔn)確設(shè)設(shè)備的臺(tái)賬信信息，便于聯(lián)聯(lián)系生產(chǎn)廠商商和售后服務(wù)務(wù)商。系統(tǒng)平平臺(tái)提供了多多種方式供用用戶快速定位位到設(shè)備，如如在三維圖形形中漫游到指指定位置，從從空間位置直直接查找到設(shè)設(shè)備是非常直直觀的一種方方式。同時(shí)也也可通過(guò)模糊糊搜索的功能能，系統(tǒng)列出出所有滿足條條件的結(jié)果列列表，確定并并雙擊列表項(xiàng)項(xiàng)即可導(dǎo)航至至指定的設(shè)備備。通過(guò)不同同的快速導(dǎo)航航方式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)備的快速速定位，進(jìn)而而對(duì)設(shè)備臺(tái)賬賬進(jìn)行查看或或?qū)υO(shè)備進(jìn)行行維修、保養(yǎng)養(yǎng)進(jìn)行管理。

圖6設(shè)施基本本信息瀏覽

圖7設(shè)施維保保計(jì)劃管理圖圖8設(shè)施維保保記錄管理圖層的劃分現(xiàn)代大型綜合鐵鐵路客站的設(shè)設(shè)備類(lèi)別繁雜雜、數(shù)量龐大大，鐵路管理理部門(mén)分別設(shè)設(shè)立了不同的的部門(mén)對(duì)不同同類(lèi)別的設(shè)備備進(jìn)行專(zhuān)門(mén)管管理，做到合合理分工，使使管理工作高高效、質(zhì)量水水平高。為此此系統(tǒng)平臺(tái)將將設(shè)備分為空空調(diào)、消防、給給排水、監(jiān)控控等類(lèi)別，用用戶使用系統(tǒng)統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)設(shè)備管理時(shí)，可可以將不需要要管理的設(shè)備備類(lèi)別隱藏，突突出關(guān)注的系系統(tǒng)和范圍。

圖9設(shè)施分圖圖層瀏覽設(shè)計(jì)圖、說(shuō)明資資料的掛載竣工圖紙、文檔檔資料的合理理查找瀏覽對(duì)對(duì)用戶在車(chē)站站運(yùn)營(yíng)管理中中非常重要，系系統(tǒng)將竣工圖圖紙按照?qǐng)@區(qū)區(qū)、樓宇、樓樓層分級(jí)，按按照系統(tǒng)分類(lèi)類(lèi)，并與BIIM模型進(jìn)行行關(guān)聯(lián)。在系系統(tǒng)集成窗口口中用戶對(duì)竣竣工圖進(jìn)行條條件篩選，即即可查看設(shè)計(jì)計(jì)圖紙。而圖圖紙資料也通通過(guò)BIM模型關(guān)關(guān)聯(lián)、位置分分級(jí)、系統(tǒng)分分類(lèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)圖紙資料合合理有序的組組織管理。

圖10設(shè)計(jì)圖圖紙調(diào)閱窗口口

圖11說(shuō)明文文檔調(diào)閱窗口口商業(yè)空間管理鐵路客站為滿足足旅客的出行行需要，都設(shè)設(shè)置了商業(yè)區(qū)區(qū)域，并在該該區(qū)域劃分房房間出租給商商戶，車(chē)站管管理部門(mén)可以以在系統(tǒng)中實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)房間的的房間號(hào)、面面積、高度、承承租單位、租租金、租約開(kāi)開(kāi)始日期、結(jié)結(jié)束日期、過(guò)過(guò)往的出租歷歷史等信息的的便捷管理。

圖12空間基基本信息查看看

圖13空間出出租歷史管理理環(huán)境能源監(jiān)控車(chē)站作為大型的的公共區(qū)域，在在保證旅客候候車(chē)舒適性的的基礎(chǔ)上，同同時(shí)需要對(duì)能能耗進(jìn)行合理理的控制，滿滿足綠色建筑筑的需要。系系統(tǒng)可以通過(guò)過(guò)物聯(lián)網(wǎng)接口口，對(duì)車(chē)站內(nèi)內(nèi)濕度、溫度度、二氧化碳碳濃度等指標(biāo)標(biāo)實(shí)時(shí)采集，而而指標(biāo)的數(shù)據(jù)據(jù)展示基于BBIM三維模模型，通過(guò)房房間漸變顏色色來(lái)直觀展現(xiàn)現(xiàn)指標(biāo)的監(jiān)控控結(jié)果，如當(dāng)當(dāng)溫度超過(guò)330°時(shí)，以以突出的紅色色來(lái)表示，提提醒相關(guān)部門(mén)門(mén)對(duì)空調(diào)進(jìn)行行調(diào)節(jié)，以保保證旅客候車(chē)車(chē)的舒適候車(chē)車(chē)環(huán)境。

圖14環(huán)境能能源監(jiān)測(cè)展示示應(yīng)急處置預(yù)案現(xiàn)代鐵路車(chē)站作作為大型公用用建筑，每日日為大量的旅旅客提供進(jìn)出出站服務(wù)。在在遇到突發(fā)事事件時(shí)，車(chē)站站管理部門(mén)必必須采取合理理的應(yīng)急措施施，在優(yōu)先保保證旅客生命命財(cái)產(chǎn)安全的的前提下，進(jìn)進(jìn)而控制事件件的影響范圍圍，盡可能的的減小事件所所帶來(lái)的損失失。正如之前前介紹的，現(xiàn)現(xiàn)代鐵路車(chē)站站體量大、系系統(tǒng)繁雜、設(shè)設(shè)備眾多，這這些特點(diǎn)對(duì)于于車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)管管理人員快速速及時(shí)處置應(yīng)應(yīng)急情況提出出了較高的要要求。比如，在在發(fā)生火災(zāi)時(shí)時(shí)，站務(wù)人員員需要及時(shí)的的把旅客從車(chē)車(chē)站中疏散到到空曠場(chǎng)地上上，所以他們們?cè)谫即蟮能?chē)車(chē)站里所有的的逃生路線了了熟于心。而而設(shè)施管理平平臺(tái)提供的火火災(zāi)逃生預(yù)案案模塊，可以以很好地運(yùn)用用到站務(wù)人員的培訓(xùn)訓(xùn)中，通過(guò)系系統(tǒng)平臺(tái)的真真實(shí)場(chǎng)景演練練，以達(dá)到熟熟記逃生路線線的目的。在在水管發(fā)生爆爆管時(shí)，如何