西安地鐵客流量調(diào)查綜述

中新網(wǎng)西安9月16日電(田進劉尼威)16日，西北地區(qū)首條地鐵線路——西安地鐵二號線正式開通試運營，西安市民爭相搭乘首發(fā)地鐵列車，共同見證古城西安地鐵時代的到來。據(jù)了解，西安地鐵二號線于2006年9月29日開工，歷經(jīng)5年建設(shè)，2011年9月16日開通試運營。試運營期間，西安地鐵上線運行電客車11列，行車間隔8分15秒，初期最高行駛速度63公里/小時，運能為9437人次/小時，全天服務(wù)時間為15小時。西安地鐵二號線每列車為3動3拖6輛編組，定員1468人，坐席240個，高峰客流時最高乘員1880人，最高設(shè)計時速80公里/小時。中午12時，西安地鐵從北客站和會展中心站對開首班車正式營運。記者在現(xiàn)場看到，在一些地鐵站口，很多市民早早就聚在這里，準備搭乘西安地鐵的首發(fā)列車。76歲的老人翟建國告知記者，西安首條地鐵開通他感到特別興奮，今日專程趕來體驗。地鐵里乘車環(huán)境舒適、服務(wù)也很周到細致，列車上還特地設(shè)有老年人座位，為大家出行供應(yīng)了便利。據(jù)地鐵工作人員介紹，西安地鐵運用自動售檢票機，乘客每次從刷卡進站到刷卡出站有效時限為120分鐘。從17日起西安地鐵將依據(jù)運行時刻表起先運營，首班車為6點30分，末班車為21點30分。西安地鐵概況一號線起止：森林公園——紡織城一期工程已于2008年10月開工，支配2013年建成通車。二號線起止：陳家堡——韋曲南一期工程已于2011年9月16日下午14:00通車正式運營三號線起止：魚化寨——新筑一期工程已于2011年5月開工四號線起止：航天東路——尚稷路2011年10月啟動試驗段工程，2012年全線開工五號線火車站——和平村一期工程擬于2013年開工

六號線紡織城——側(cè)坡擬于2014年開工大唐新干線大雁塔——曲江南湖

地鐵二號線概況西安地鐵二號線（一期），北起西安北客站，向南沿未央路、北關(guān)正街至北門外，穿越古城墻北門后，沿北大街至鐘樓，繞鐘樓后沿南大街至南門里，穿越古城墻南門后，沿南關(guān)正街、長安路、小寨、緯一街至國際會展中心站。線路全長26.4千米，設(shè)車站20座。一期工程，已于2011年9月16日上午10時在地鐵行政中心站實行開通儀式，并于當日14時正式投入試運營。二號線（二期）會展中心到韋曲南段，已于2009年底開工，到2012年與一號線同時建成通車。編號站名位置換乘路線1北客站為軌道交通二號線一期工程起點站，位于西安市北郊繞城高速公路以北鄭西客運專線西安北站鄭西客運專線2北苑站位于西安市北郊繞城高速公路南側(cè)規(guī)劃地塊內(nèi)3運動公園站位于草灘路南端與城運廣場交接處，沿草灘路路中南北向布置4行政中心站位于張家堡廣場中心，車站縱向沿廣場南北中軸線布置四號線5鳳城五路站位于未央路與鳳城四路交叉口，沿未央路南北向布置6市圖書館站位于未央路與鳳城二路交叉口，沿未央路南北向布置7大明宮西站位于未央路與玄武路（規(guī)劃路）的交叉口，沿未央路南北向布置8龍首原站位于未央路與龍首北路的交叉口，沿未央路南北向布置9安遠門站位于北關(guān)正街與自強路的交叉口，沿北關(guān)正街南北向布置10北大街站位于北大街與蓮湖路相交十字路口，沿北大街南北向布置一號線11鐘樓站位于北大街鐘樓北側(cè)。六號線12永寧門站位于南門內(nèi)側(cè)南大街與湘子廟（書院門）街交叉路口，沿南大街南北向布置13南梢門站位于南關(guān)正街與友誼東（西）路十字路口，沿南關(guān)正街路中南北向布置14體育場站位于陜西省體育場東門外，沿長安北路路中南北向布置15小寨站位于長安路與小寨路相交的十字路口，沿長安北路南北向布置三號線16緯一街站位于長安南路與緯一街交叉口，沿長安南路南北向布置17會展中心站本站為軌道交通二號線一期工程終點站，位于電視塔以北綠地東側(cè)五號線18三爻站位于三森國際家居城對面，沿長安南路路中布置。（暫未開通）19鳳棲原站位于長安北街與鳳棲路的十字路口，沿長安北街路中南北向布置（暫未開通）20航天城站位于長安北街與長安東（西）街的十字路口南側(cè)，沿長安北街路中南北向布置（暫未開通）21韋曲南站本站為軌道交通二號線終點站，位于長安南街與大學(xué)路的十字路口南側(cè)，沿長安南街路中南北向布置。（暫未開通）一、探討方案1.選定樣本站，包括小寨、鐘樓、高鐵北站；2.收集其發(fā)車時間、班次、載客量、座位數(shù)等列車具體數(shù)據(jù)；3.確定時間（10分鐘）內(nèi)檢票口人數(shù)統(tǒng)計4.發(fā)放并回收調(diào)查問卷；上述過程應(yīng)當分多次進行以避開偶然因素引起的誤差，并制成如下表格：

地鐵相關(guān)參數(shù)發(fā)車時間間隔（min/列）8分15秒額定車廂載客量（人/節(jié)）245最大車廂載客量（人/節(jié)）313車廂實際座位數(shù)（人/節(jié)）42列車車廂數(shù)（節(jié)/列）6進檢票口客流量統(tǒng)計時間2012年2月27日：—

：（8分15秒）地點高鐵北站□行政中心站□鐘樓站□小寨站□檢票閘口數(shù)量（個）

人數(shù)總計

出檢票口客流量統(tǒng)計時間2012年2月27日：—

：（8分15秒）地點高鐵北站□行政中心站□鐘樓站□小寨站□檢票閘口數(shù)量（個）

人數(shù)總計

地鐵車廂內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計時間2012年2月27日區(qū)間

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車廂數(shù)

號車廂站立人數(shù)總計座位人數(shù)總計您的職業(yè)請在選項后方格內(nèi)打”√”1.您坐地鐵的頻率A.每天□B.每周數(shù)次□C.每月數(shù)次□D.幾乎不坐□2.您認為等待時間與地面公共交通相比A.很短□B.較短□C.正?！鮀.較長□E.過長□F.其他3.您認為與地面交通相比乘坐是否舒適A.很寬松□B.還可以□C.有些擁擠□D.太擁擠□E.其他4.您對地鐵票價的感受A.很便宜□B.可以接受□C.難以接受□D.其他5.您對地鐵的總體看法和印象A.滿足□B.一般□C.有待改進□您對地鐵發(fā)展有什么建議（可不填）

感謝您的參與！西安地鐵乘客滿足度調(diào)查問卷二、數(shù)據(jù)分析1.實際載客量與等待時間之間的關(guān)系；2.預(yù)料高峰極值與是否需加開；3.綜合分析地鐵客流現(xiàn)狀；4.滿足度評定.問卷調(diào)查

1.您坐地鐵的頻率A.每天B.每周數(shù)次C.每月數(shù)次D.幾乎不坐2.您認為等待時間與地面公共交通相比A.很短B.較短C.正常D.較長E.過長F.其他問卷調(diào)查

3.您認為與地面交通相比乘坐是否舒適A.很寬松B.還可以C.有些擁擠D.太擁擠E.其他

4.您對地鐵票價的感受A.很便宜B.可以接受C.難以接受D.其他問卷調(diào)查

5.您對地鐵的總體看法和印象A.滿足B.一般C.有待改進

北客站

檢票口進入流量（人/min）2.483.640.381.66檢票出口流量（人/min）2.642.110.710.42客流量統(tǒng)計客流量統(tǒng)計地鐵車廂人數(shù)統(tǒng)計

三、結(jié)論及建議1.從以上問卷調(diào)查分析可以看出，大多數(shù)乘客對于地鐵是滿足的，但同時存在一些問題，比如很多人提出線路過少，票價略高等問題，但這些也將隨著后繼建設(shè)工作迎刃而解。還有一些具體問題，比如車站內(nèi)缺少食品售賣點，開門時間長等，也是調(diào)查中乘客反映的有用建議。對于提到的與地面交通相比，大部分被調(diào)查者都認為地鐵更加舒適，綜合評價也高于地面公共交通。因此地鐵雖然票價高于公交，但仍具有對乘客的吸引力，競爭力也較強。2.從檢票口客流量可以看出，地鐵客流量呈周期性變更。在南北兩端客流量小，市中心客流量猛增。因此建議做好市中心大站的服務(wù)工作，必要時對客流高峰予以疏導(dǎo)，錯峰乘車。對于這個問題，其實地鐵相關(guān)部門也有考慮，從檢票口閘機數(shù)量的設(shè)置也可以看出。但明