碼頭拆除安全施工專項方案

泰州市過船務(wù)有限公碼頭改造工碼頭拆除安施工專項案

中交二航公司泰州市船港務(wù)有限公碼頭改造工項目經(jīng)理2014年月1日

目

錄一、工程概況..............................................................................................................................................21.1項目主要情21.2相關(guān)單位情21。3項目主要施工條件2二、施工技術(shù)措施....................................................................................................................................42.1施工總體流42。2工藝與方6三、安全保證措施.................................................................................................................................103。1危險源分103.2針對風(fēng)險的預(yù)控措施1003.3安全檢查與隱患整改13四、專項施工進度計劃........................................................................................................................25

泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程一工程概況1。項1。1。1項目名稱、地理位置

碼頭拆除施工專項方案泰州港泰興港區(qū)過船港務(wù)有限公司萬噸級通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程本工程位于揚中河段太平洲左汊的左岸，如泰運河河口下游側(cè)屬泰州港泰興港區(qū)過船作業(yè)區(qū)上游緊鄰新浦化工有限公司化工碼頭下游與泰州市過船港務(wù)公司萬噸級通用碼頭擴建碼頭相連。1。1.1拆除主要工程量本工程為碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程需對原碼頭結(jié)構(gòu)局部進行拆除具體拆除數(shù)量見表1—1.編號123456789

拆除項目600＊600方樁橫梁縱向梁系面板、面層護輪坎靠船構(gòu)件聯(lián)系梁橡膠護舷系船柱

單位根m3m3m3m3m3m3套個

數(shù)量1212114628442110378

備注6根33根72塊6個10根表1-1碼頭拆除結(jié)構(gòu)一覽表1。1。2工程特點、難點（1）拆除工作量大、時間緊本工程為局部加固改造根據(jù)工序需要拆除施工為本工程首道工序拆除工作量較大，且作業(yè)時間非常緊迫.因拆除進度直接影響后續(xù)新建碼頭的開工時間。(2）拆除施工現(xiàn)場組織強度高拆除施工投入施工機械設(shè)備較多，包括浮吊、汽車吊、運輸車、鎬頭機、繩鋸切割機等，施工作業(yè)區(qū)域有限,同時廠區(qū)內(nèi)還有業(yè)主生產(chǎn)作業(yè)的來往車輛，故本工程現(xiàn)場指揮管理及施工組織強度較高。（3)拆除施工安全風(fēng)險高本工程拆除作業(yè)為起重作業(yè)水上切割作業(yè)施工安全風(fēng)險較高對機械設(shè)備和拆除人員專業(yè)素質(zhì)和現(xiàn)場安全管控提出更高要求。2

泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程1.2相關(guān)單位情況（1）建設(shè)單位：泰州市過船港務(wù)有限公司（2）設(shè)計單位:江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司（3）監(jiān)理單位：鎮(zhèn)江市興華工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司(4)施工單位：中交二航局第三工程公司（5）質(zhì)量監(jiān)督部門：泰興市港口管理局1。項1.3.1項目建設(shè)地點氣象情況

碼頭拆除施工專項方案（1）氣溫：多年平均溫度15.20C,多年最低氣溫—14。4多年最高氣溫38.OC；（2）降水:年平均降水1002.6mm,年最大降水量1342。5mm，年最少降水量583.9mm;（3）濕度:歷年平均相對濕度：，7、8、9月份的相對濕度顯得較大；歷年最小相對濕度：63%；最大濕度為87％；(4）風(fēng)況：年平均風(fēng)速:多年最大風(fēng)速：20.0m/s；6級以上大風(fēng)天數(shù)年平均15天；歷年最多49天；8級以上大風(fēng)天數(shù)年平均8天；歷年最多26天。(5)霧況：年平均降霧日：29.6天;1.3。2工程水文地質(zhì)情況1。3。2。1水文水位及潮差：多年最高潮位5.83米(黃海高程，下同）：多年最低潮:—1。10米;最大潮差：2。65米；最低潮差:0。01；均漲潮歷時：3小時50分平均落潮歷時：8小時35分。流量：最大洪峰：92600m3/s年8月1日）；平均洪季流量:40400;平均枯季流量：21400m3/s；多年平均流量：m3/s；最小枯水流量：4620m3/s。1。3。2.2地質(zhì)條件根據(jù)本工程的地質(zhì)勘察報告，勘區(qū)場地巖土層分布自上而下描述為據(jù)勘察，場地埋深54。0m(入土深度）以內(nèi)土層可細分為11層，分述如下：I素填土:亞粘土,亞砂土為主,混塊石,碎石，分布于分布于江堤，無孔揭露，厚2米左右。II1浮淤：亞粘土為主，夾粉砂，亞砂土,含有機質(zhì)，分布于G5、G9孔地段，揭露層1。02~1.37m，層底標高為-10.33～—12.57該層高壓縮性,極低強度.3

泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程

碼頭拆除施工專項方案II2粘土:灰黃色,很濕，很塑夾亞粘土，頂部為耕植土，分布于G15、G16孔地段揭露層厚1。50～1。70m，層底標高1。02。37.該層高壓縮性,低強度。II3淤泥質(zhì)亞粘土：灰色,飽和，軟塑,含腐植，螺殼等有機質(zhì),夾軟塑～流塑狀亞粘土及亞砂土,粉砂薄層，夾層厚度一般1~2米,局部可達20～40厘米，具層理,分布于G1~G14、G15～G17孔地段，揭露層厚8。20~16.20m,底標高-7.13~-14該層高壓縮性，低強度,非均質(zhì)，中靈敏度。II4

粉砂:灰色，飽和陸域稍密，水域松散～稍密，泥質(zhì)含量較高夾亞砂土,層理明顯，除G16孔外，各孔均揭露，分布較普遍，揭露層厚.50~12層底標高-11.13~-25.13.該層中等偏低強度，為非液化土。II5粉砂土:灰色，局部灰黃色，飽和,中密，細砂為主，局部為粉砂具層理,夾薄層亞砂土，中上部夾層較多，分布于G17、G18孔一線以東地段，揭露層厚6.40~17。80m，層底標高—18。58~-33.82。II6

淤泥質(zhì)亞粘土:灰色，飽和，流塑，含腐植，螺殼等有機質(zhì)，夾層軟塑～流塑狀亞粘土及亞砂土，粉砂薄層，夾層厚度一般~2厘米局部可達20厘米，具層理,除東部G15~G16孔地缺失以外，分布較普遍，揭露層厚0.70~21.20m，一般13。00～20.00層底標高-29。74～-38該層高壓縮性低強度非均質(zhì),低靈敏度.II7亞粘土：灰色,飽和，軟塑為主，局部流塑，含腐植，螺殼等有機質(zhì),夾亞砂土粉砂薄層具層理分布于15G16孔地段其余地段缺失揭露層厚200～14.40m，層底標高-32.63～-32.98.該層中等偏高壓縮性，低強度。II8粉砂:青灰色，飽和中密，泥質(zhì)含量較高，夾亞砂土薄層，具層理，僅分布于G1G2G15G16、G18等孔地段揭露層厚200~3.10m,層底標高-34～-34。52。該層中等偏低壓縮性，中等強度.II9亞粘土：灰色,很濕～飽和，軟塑～流塑局部淤泥質(zhì)亞粘土，含腐植，螺殼等有機質(zhì)，普通夾層10～30厘米粉砂及亞粘土，中下層夾層漸多，具層理，分布普遍揭露層厚2.50層底標高—38該層中等偏高壓縮性,低強度，非均質(zhì)。III亞粘土：青灰色為主，局部灰色,飽和，密實，含云母片,質(zhì)較純；層理不明顯；頂部夾少量薄層亞砂土，分布普遍，揭露層厚1。90m，層底標高—。該層底壓縮性，高強度。1。3.3供電、供水、供熱和通信能力狀況1。3.3.1供電4

泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程施工現(xiàn)場用電由業(yè)主的臨時用電接口位置接進場。1。3.3。2供水施工用水采用長江水。1。3。3。3通訊條件

碼頭拆除施工專項方案場地附近為移動信號塔通訊信號良好,目部人人配置手機24小時開機,保障與參建各方信息通暢。二、施工技術(shù)措施2.1施工總體流程拆除施工工藝流程圖見圖2.1：確定鑿除面位置鉆吊裝孔鑿除面板吊裝面板鉆吊裝孔和穿繩繩鋸調(diào)試安裝

切割梁體吊裝梁體安裝繩鋸

確定割除方樁的位置浮吊吊住方樁切割方樁吊裝方樁圖2.1拆除施工工藝流程圖本工程混凝土拆除采用破碎機鑿除與繩鋸切割相結(jié)合配合浮吊起重方式進行.鑿除、切割中根據(jù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工安全、及施工可行性等因素確定分步施工順序，面5

泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程

碼頭拆除施工專項方案板、面層采用破碎機進行鑿除，縱向梁系、橫梁采用繩鋸切割，保證卸荷的均勻，施工過程中采取分段平行施工、跨與跨間流水作業(yè)方式加快施工進度。本工程拆除施工擬在碼頭前沿水域投入1臺200t浮吊，進行吊裝拆除構(gòu)件，拆除構(gòu)件通過平板車運輸?shù)街付ǖ攸c進行破碎。2.2工藝與方法2。1。1切割面位置確定（1)碼頭平臺切割面面板和縱向梁切割面依據(jù)原碼頭結(jié)構(gòu)確定切縫位置板以原碼頭預(yù)制空心板為單元塊進行切割每兩排架間分塊進行切割最大單塊重量為20t縱向梁系以兩排架間為一拆除單元，包含前邊梁、軌道梁及系靠船梁、縱梁，最大單塊重量為4t;碼頭橫梁依據(jù)原碼頭結(jié)構(gòu)碼頭允許荷載及運輸條件來確定切縫橫梁上橫梁和下橫梁整體進行切割，共分2段，最大單塊重量為4t。具體切割面見圖2。2、2.3。圖2。2碼頭拆除鑿除平面圖6

.泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程.

碼頭拆除施工專項方案圖2。3碼頭拆除切割立面圖2.1。2吊裝孔布置吊裝孔直徑為130mm，面板吊裝孔對稱分布在面板4個角上，距面板邊0.5米；梁體的吊裝孔對稱分布重心兩側(cè)1.5米處；方樁吊裝孔位于樁頂以下0。5處。具體位置詳見圖

2.5：0.550

圖2。5吊裝孔示意圖

2.1.3面板拆除根據(jù)現(xiàn)場施工條件及施工功效，面板拆除采用液壓鎬頭機的工藝進行拆除。（1）測量放線7

泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程

碼頭拆除施工專項方案根據(jù)原老碼頭圖紙及現(xiàn)場實際測量在碼頭面層用墨斗彈出拆除線并加以保護。(2）鉆吊裝孔在劃分好的每塊面板4個角用金剛石鉆孔機鉆4個吊裝孔,4個吊裝孔要保證對稱,以保證吊裝時平穩(wěn),具體位置根據(jù)切割構(gòu)件大小確定吊裝孔位置見圖2.5。（4）砼面切割在所有準備工作完成后用鎬頭機沿紅線鑿除將紅線處的鋼筋暴露出來有選擇地割除部分鋼筋并清理出剩余鋼筋暫時不割除在工人割除鋼筋前必須將面板穿鋼絲繩用浮吊帶勁穩(wěn)住,以防止面板掉入江中（5)吊裝破碎用浮吊將拆除的面板吊到運輸平板車上運出現(xiàn)場送到指定地點用液壓鎬頭機進行破碎處理。2。1。4橫梁拆除(1）測量放線根據(jù)已經(jīng)確定的切割面，在橫梁上用墨斗彈出繩鋸的切割路線并加以保護。(2）鉆吊裝孔和穿繩孔在每個分段塊按中心位置對稱鉆兩個φ的吊裝孔,金剛石穿繩孔鉆φ即可。（3)繩鋸安裝用M16膨脹螺栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架，在梁體上導(dǎo)向輪安裝一定要穩(wěn)定，且輪的邊緣一定要沿著已經(jīng)畫好的切割線以確保切割面的有效切割速度嚴格執(zhí)行安裝精度要求。根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索按一定的順序纏繞在主動輪及導(dǎo)向輪上注意繩子的方向應(yīng)和主動輪驅(qū)動方向一致。(4）繩鋸切割①切割參數(shù)的選擇切割過程中通過操作控制盤調(diào)整切割參數(shù)，確保金剛石繩運轉(zhuǎn)線速度在0m/s左右另一方面切割過程中應(yīng)保證足夠的沖洗液量以保證對金剛石繩的冷卻和把磨削下來的粉屑帶走.切割操作做到速度穩(wěn)定，參數(shù)穩(wěn)定、設(shè)備穩(wěn)定。在開始切割之前需要用浮吊對梁體進行懸吊以保證施工安全②切割啟動電動馬達通過控制盤調(diào)整主動輪提升張力保證金剛石繩適當(dāng)繃緊啟動循環(huán)冷卻水,再啟動另一個電動馬達，驅(qū)動主動輪帶動金剛石繩索沿著既定的切割路線回轉(zhuǎn)切割切割過程中必須密切觀察機座的穩(wěn)定性隨時調(diào)整導(dǎo)向輪的偏移以確保切割繩在同一個平面內(nèi)。繩索切割過程中繩子運動的方向的前面一定用安全防護攔防護并在一定區(qū)域8

泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程內(nèi)設(shè)安全標志,以提示行人不要進入施工作業(yè)區(qū)域

碼頭拆除施工專項方案（5）吊裝破碎現(xiàn)場采用浮吊配合繩鋸切割機起吊砼塊體過運輸車將切割塊體轉(zhuǎn)運至指定地點破碎處理.（6）其他注意事項切割下橫梁和方樁連接處時切割面要緊貼下橫梁面整榀橫梁拆除完成后立即組織人員對方樁的平面位置扭角及斜率進行測量將測量后樁位上報設(shè)計復(fù)核老樁和新樁位置是否沖突。2.1。5縱向梁拆除縱向梁切割面為縱梁與橫梁交接處拆除工藝同橫梁拆除，施工工藝見。1。4。鉆孔、起吊同橫梁拆除。三、安全保證措施3。危3.1。1淹溺由于拆除作業(yè)屬于水上作業(yè)同時存在高空作業(yè)，因此可能發(fā)生由于操作不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐扇藛T落水的情況發(fā)生。3.1。2物體打擊拆除吊裝過程中由于有浮吊船等起重設(shè)備,因此在施工過程中有可能發(fā)生高空墜物造成人員傷亡。3.1。3機械傷害由于拆除作業(yè)采用繩鋸切割方法施工現(xiàn)場施工機械種類多、數(shù)量多，由于施工操作人員的疏忽大意等因素可能發(fā)生機械傷害作業(yè)人員情況發(fā)生。3。1。4交通事故（1）陸上交通事故由于拆除下來的構(gòu)件需運輸出場外，運輸車輛長度較長且在廠區(qū)內(nèi)的作業(yè)車輛較多，場區(qū)內(nèi)路況復(fù)雜現(xiàn)，容易發(fā)生交通事故，造成人員傷亡(2）水上交通事故碼頭施工區(qū)域?qū)儆诤降狼掖a頭下游泊位在正常運營需經(jīng)常?？看徊鸪┕ば韪〉踹M行起吊工作,浮吊需拋錨定位，可能會對過往船只造成影響，發(fā)生水上交9

泰興市過船港務(wù)有限公司通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程通事故。3.1.5觸電

碼頭拆除施工專項方案施工現(xiàn)場的機械設(shè)備較多電纜布線較密且現(xiàn)場地面潮濕在電纜破損后或接線過程中，由于操作人員的麻痹大意或用電不規(guī)范易發(fā)生觸電事故。3。預(yù)3.2.1淹溺(1）按實際情況布設(shè)安全防護欄桿（詳見安全防護措施布置圖）。（2)現(xiàn)場作業(yè)人員必須穿救生衣。3.2.2物體打擊（1)在拆除構(gòu)件吊裝時必須有專業(yè)人員進行指揮作業(yè)須遵“十不吊原則。（2）吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重設(shè)備各部件及鋼絲繩的可靠性和安全性，并進行試吊種起重機具不得超負荷使用鉤保險卡等安全零部件必須齊全有效。（3)起升或降下重物時速度要均勻、平穩(wěn)，保持機身的穩(wěn)定，防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落.（4構(gòu)件起吊后船舶機械設(shè)備操作人員不得離開工作崗位構(gòu)件在懸吊狀態(tài)下不得長時間停滯。（5）起吊重物時，應(yīng)確保起重船錨固平穩(wěn)后再進行起吊作業(yè)。（6）起重作業(yè)中遇有特殊情況時應(yīng)將拆除構(gòu)件落至地