道岔大修作業(yè)流程及標準

（鐵路）道岔大修作業(yè)流程及標準（2020年版）道岔大修作業(yè)流程及標準一、道岔（線路）預(yù)鋪道岔預(yù)鋪主要作業(yè)流程為：預(yù)鋪位置選定—設(shè)置物理隔離—搭設(shè)預(yù)鋪平臺—預(yù)鋪岔枕—核實道岔材料及零配件規(guī)格、型號及數(shù)量—安裝墊板、配件—涂長效油脂—組裝聯(lián)結(jié)道岔軌件（凍結(jié)、焊聯(lián)）—預(yù)鋪驗收及整治超限—電務(wù)安裝、調(diào)試設(shè)備。線路軌排預(yù)鋪主要作業(yè)流程為：預(yù)鋪位置選定—搭設(shè)預(yù)鋪平臺—預(yù)鋪Ⅲ型枕—核實材料及零配件規(guī)格、型號及數(shù)量—安裝配件—涂車軸油—預(yù)鋪驗收及整治超限。選擇道岔（線路）保受力均勻，有條件時利用既有站線股道進行預(yù)鋪。設(shè)置物理隔離。對道岔（線路）預(yù)鋪地點進行物理隔離，根據(jù)道岔（線路）路道床邊坡一側(cè)設(shè)置牢靠的臨時柵欄（注意軌道電路和限界安全確保道岔（線路）的封閉式安全限界范圍內(nèi)進行。搭設(shè)預(yù)鋪平臺。預(yù)鋪道岔（線路）底架必須平整牢固，枕木跺采用井字架式。選用P50（或P60）再用軌（無側(cè)磨）平臺由枕木架子和鋼軌組成，要求平、穩(wěn)、不超限。排放岔枕（III型枕）道岔（線路）設(shè)計圖鋪設(shè)道岔（線路）新枕，確保岔枕（線路）間隔準確。鋪設(shè)道岔鋼軌件。按鋪設(shè)圖初步擺放好，全面復(fù)測鋼軌長度，否布置正確，岔心型號是否匹配，復(fù)核軌端螺栓孔距。鋼軌鉆孔。位置應(yīng)在軌腹中和軸上且必須倒棱，鋼軌螺栓孔徑偏差除圖紙有注明外，誤差均為0～+1mm1.5mm；相鄰螺栓孔中心距離偏差為±1mm。按要求安裝限位器。安裝滑床板與護軌墊板的安裝?；才_應(yīng)平滑，無異物，預(yù)鋪時在臺板與軌底側(cè)面間首先使用2mm軌距調(diào)整片，以備軌距向內(nèi)調(diào)整，同時盡量使墊板靠近外側(cè)定位，進行軌距調(diào)整時可適當增減調(diào)整片，特別注意的是應(yīng)使軌道中心兩側(cè)的滑床臺的軌距調(diào)整片總厚度趨于一致，調(diào)整后的軌距順坡應(yīng)符合要求。各牽引點左右枕上的滑床臺與尖軌的軌底密貼（密貼指有磨痕或間隙不大于1mm）。安裝扣件。先使用限位螺母對彈條施以壓力，使彈條中部前端套管。安裝混凝土岔枕螺栓時，還應(yīng)按規(guī)定加裝金屬套管。母。面安裝至相應(yīng)位置，使用調(diào)整片消除軌撐與鐵座的間隙，但不宜強行擠入，然后安裝扣板，并使鐵座上的標記與扣板上面平齊，最后用專業(yè)工具安裝Ⅲ型彈條。準股。在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和尖軌側(cè)彎整修好。在轍叉部分改道時，應(yīng)處理好查照間隔、護背距離和翼軌、調(diào)整好輪緣槽寬度。凡有硬彎的鋼軌，均應(yīng)于鋪軌前矯直。矯直鋼軌1m行作業(yè)，鋼軌件擺放對位好后，對軌縫進行鋁熱焊焊接，嚴格按照凍結(jié)及焊接工藝執(zhí)行，上道前必須對焊縫進行全斷面探傷。全面檢查檢測，復(fù)緊螺栓，全面涂油（含鋼軌、墊板涂油配合電務(wù)安裝調(diào)試轉(zhuǎn)轍設(shè)備。整組道岔（線路）由施工車間進行自驗，自驗合格后再由段線路技術(shù)科組織施工車間和線路車間進行正式驗收。預(yù)鋪驗收合格后，填寫合格證，并對預(yù)鋪驗收原始問題進行記錄存檔。二、道岔換鋪1.封鎖前準備登記，按日施工防護辦法建立防護體系，現(xiàn)場防護員按防護示意圖、指定路徑行走至指定地點，設(shè)置施工防護。點待命。正常使用狀態(tài)。外作業(yè)。2、封鎖作業(yè)置施工地段兩端移動停車信號牌（燈），根據(jù)施工封鎖命令，安排挖掘機經(jīng)由封鎖范圍內(nèi)指定徑路進入作業(yè)地點，并派專人盯控，線路并6.5料的方法拆除舊道岔?？奂鸪龝r，如銹蝕嚴重、拆除困難的應(yīng)及時進行氧割；鋼軌、岔心和枕木等重物的拆移可用挖機吊移。各種既有鋼軌件、枕木等舊料拆除后應(yīng)擺放在預(yù)定地點，既不能影響施工作業(yè)和行車安全又要方便回收裝運。進行耙平整形，按標準做好平整深度及回填石砟高度的控制，場地平整后回填一層新砟，回填高度不宜高于新道岔的枕木底。區(qū)臨時搭設(shè)新岔排縱移的臨時走行線，走行線從推排起點龍口處開始逐根聯(lián)結(jié)滑軌（尾端龍口不聯(lián)結(jié)），滑軌下每隔3～4m用枕木頭進行順坡支墊，每根滑軌接頭兩端至少上緊一顆接頭螺栓，所有滑軌需順既有道岔方向保持平行。新岔排從換岔區(qū)兩側(cè)就位時，應(yīng)在岔排和換岔區(qū)之間搭設(shè)橫移滑軌，相鄰橫移滑軌間距4～6m為宜，滑軌需相互平行并垂直于就位的線路，且應(yīng)外高內(nèi)地稍微形成一定的坡度，滑軌下部用枕木頭墊實，每根滑軌端頭設(shè)置一個止輪楔。揮人工（或軌道車）緩慢、平穩(wěn)頂推岔排進入道岔區(qū)，軌排移動到指定位置后，取出走行輪及滑軌，枕下?lián)Q置萬向輪，依據(jù)道岔位置、平縱斷面控制樁對道岔軌排進行精確就位，撥正道岔方向。丈量配軌，并切割好龍口引軌，如引軌地段還需更換軌枕，則先更換軌枕，再聯(lián)結(jié)龍口引軌和安裝絕緣接頭。機依次撤出新岔排至次日需更換道岔新岔排處。統(tǒng)一回填道砟，按精測軌面標高進行全面抬道，利用一操二液壓搗固機、一操四搗固機和搗固棒對岔區(qū)進行搗固，整正幾何尺寸，細撥道岔方向。搗固抬道作業(yè)應(yīng)優(yōu)先從轉(zhuǎn)轍部分開始進行，轉(zhuǎn)轍部分作業(yè)完畢后，應(yīng)及時交付給電務(wù)部門進行道岔調(diào)試。開通線路：工務(wù)及其它配合單位作業(yè)完畢后，檢查、確認線由施工負責人及配合單位負責人共同確認線路開通條件，通知駐站聯(lián)絡(luò)員申辦開通手續(xù)，開通命令下達后，拆除移動停車信號，同時按照開通后列車慢行規(guī)定，設(shè)置慢行牌。施工全面完成后，安排巡養(yǎng)班24小時進行巡查養(yǎng)護。按規(guī)定時間間隔對施工道岔進行全面檢查，及時復(fù)緊松動螺栓和處理超限處所。3、現(xiàn)場鋁熱焊焊軌與道岔換鋪兩步劃入同一作業(yè)單元封鎖施工伸機串軌到位，串軌時使用上承式滾筒；串軌到位后，在兩長軌待焊接頭各20m范圍內(nèi)用墊木將鋼軌墊平；鋼軌墊平后即對軌。串軌。封，是否受潮有氣泡、砂模坩堝是否有裂紋，如發(fā)現(xiàn)有以上現(xiàn)象時嚴禁使用。軌端準備。清潔待焊軌頭和對正鋼軌，用打磨機和鋼刷進行軌頭除銹，在軌頭上裝上鋼軌對正架，并配合1m直鋼尺反復(fù)校正軌頭頂面、側(cè)面、軌腰、軌底邊緣等部位是否平直和對正，焊縫25±2mm；按照裝模程序和工藝準確安裝上砂模，封好封模砂泥。安裝預(yù)熱槍架和調(diào)試槍頭定位。）預(yù)熱、澆注。做好軌縫預(yù)熱，監(jiān)視壓力表 (氧氣壓力為丙烷壓力調(diào)好火焰。預(yù)熱結(jié)束后，立即把預(yù)熱的分流塞放入焊模的分流孔中。放置坩堝、引燃焊劑。中掩埋，以防止燒斷信號電纜。作業(yè)前找一個適合挖廢渣棄置坑的地方,在挖坑前一定要檢查地下是否有電纜或電纜槽。推瘤和熱、冷打磨。按規(guī)定時間進行機械推瘤和熱打磨（或粗打磨）。熱打磨標準：預(yù)留焊頭頂面高出軌面約0.8～１mm磨：線上焊地段利用次日封鎖點進行冷打磨。清潔焊帶區(qū)，清除焊帶特殊條件下保障措施。遇刮風、下雨，需要增加的焊接步驟：○1如鋼軌溫度低于15℃，須在裝砂模前對鋼軌兩側(cè)各1米范圍內(nèi)進行加熱至37℃?！?預(yù)熱時應(yīng)對氧氣和丙烷氣瓶以及壓力表進行保溫，以保證能有足夠的氣體壓力和流量?！?推瘤結(jié)束后，為防止焊頭過快冷卻，應(yīng)立即用保溫罩對焊頭進行保溫至少10分鐘，之后才能進行熱打磨?！?遇有大暴雨時不得焊接施工。探傷及記錄：○1探測面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴重銹蝕等，待焊接—打磨—清理如未能及時探傷或探傷情況不明時，應(yīng)立即上拱型夾板及保護器，并做好探傷記錄；現(xiàn)場及時填寫《鋁熱焊焊接記錄》、《鋼軌聯(lián)合探傷記錄》、《工序交接記錄》，建立焊縫身份制臺帳、電子文檔;探傷完后必須用清洗劑將探傷液清洗干凈?！?線下焊接需提前安排探傷，探傷合格方可上道；焊縫兩側(cè)各400mm日焊當日探的規(guī)定，力爭在封鎖點內(nèi)完成探傷；新焊焊縫探傷在推瘤40℃以下或自然軌溫?！?縱向)。在役焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和熱影響區(qū)在內(nèi)的整個鋼軌焊接接頭○4掃查方式和要求應(yīng)符合TB/T2658.21標準的有關(guān)規(guī)定，其中：應(yīng)采用單探頭和雙探頭兩種方法從焊縫兩側(cè)分別進行掃查，并應(yīng)采用儀器檢查和人工檢查相結(jié)合的方法；應(yīng)使用專用焊縫探傷儀或帶有掃查裝置的通用探傷儀進行探傷，所用探傷設(shè)備應(yīng)同時具有對焊縫進行雙探頭掃查和單探頭掃查功能?！?作業(yè)中發(fā)現(xiàn)儀器設(shè)備故障，儀器性能或耦合不良時，必須停止作業(yè)，立即進行處理，嚴禁儀器帶病作業(yè)?！?嚴格執(zhí)行“一看波型顯示，二看探頭位置，三看焊縫狀況”。發(fā)現(xiàn)異常波型顯示時，根據(jù)波型顯示位置、游動距離，結(jié)合探頭位置進行判傷。必須用儀器和手工相結(jié)合的檢查方法，如探頭耦合不良必須采用單探頭進行校核。探傷完畢后用棉紗將鋼軌表面的耦合劑(油)擦拭干凈，嚴防列車車輪打滑。○7進行重焊或采取切實可行的防護措施進行處理，同時，由探傷人員填寫《重傷、折斷鋼軌登記表》?！?當天由探傷人員在《超聲波鋼軌(焊縫)探傷記錄簿》內(nèi)檢查里程欄內(nèi)簽字。每月由工長填寫《超聲波鋼軌(焊縫)探傷記錄簿》每月任務(wù)完成情況欄存檔?！?鋼軌焊縫傷損的判定標準按《TB/T2658.21—2007鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》標準執(zhí)行。傷損處所由持儀人進行判定，作好記錄，注明傷損類型，并在鋼軌內(nèi)外側(cè)進行標識。10處理重傷焊頭必須形成一個閉環(huán)管理。探傷人員發(fā)現(xiàn)重傷焊頭○后，必須向車間和工班匯報。焊軌車間在接到重傷焊頭通知后，焊軌車間馬上組織返工。換軌車間由車間調(diào)度申請施工計劃，車間組織人員對重傷焊頭進行返工處理，重傷鋼軌處理完畢后，由焊軌負責人通知探傷人員對該焊頭進行