地鐵施工控制要點(壹)

xxxxxCHINARAILWAYNO.4ENGINEERINGGROUPCO.LTD地鐵軌道施工組織及控制要點Contents目錄01總體施工籌劃施工工藝簡介鋪軌資源配置施工過程控制要點其他相關方面020304051.1施工調查1.2鋪軌基地設置方案比選總體施工籌劃Theoverallconstructionplan1.3施工方案選擇1.4工期策劃1.5鋪軌作業(yè)面移交條件1.6對業(yè)主的合理化建議及其他方面總體施工籌劃概述總體施工籌劃主要包括鋪軌基地的設置方案與比選、鋪軌基地任務劃分和鋪軌方向的選擇、整體道床施工方案選擇（機鋪或散鋪）、工期安排、重難點工作分析以及給業(yè)主的相關要求和建議等。施工前調查地形Survey地貌氣象交通通信物資供應水文施工前調查除了地形、地貌、水文、氣象、交通、通信、物資材料的供應渠道等常規(guī)性的調查以外，更重要的是前期土建施工的洞通情況、鋪軌基地的選址、龍門吊跨度的確定以及相關設備的選型、軌排井的尺寸（含埋深）、沿線各車站的端頭井封閉情況、有無條件作為散鋪工點、能否預留下料口等方面；進場后及時調查線路走向及車站道岔布置，車站、區(qū)間等主體結構的施工時間及站臺板、軌頂風道、洞門、區(qū)間聯絡通道等附屬工程的完成時間，沿線制約軌道鋪設的重點車站或區(qū)間，道床形式及分布位置等。對沿線各車站、區(qū)間、鋪軌基地的調查，重點是土建施工完成時間、移交時間和水電接駁情況、車站或區(qū)間風井預留孔洞情況、鋪軌基地場地規(guī)劃、軌料和軌道車等大型物資設備運輸路線等，并完成施工調查報告的整理和編制。施工前調查前期土建施工的洞通情況鋪軌基地的選址軌排井口的尺寸龍門吊跨度的確定施工前調查沿線各車站的端頭井封閉情況有無條件作為散鋪工點能否預留下料口等方面車站、區(qū)間等主體結構的施工時間及站臺板軌頂風道、洞門、區(qū)間聯絡通道等附屬工程的完成時間施工前調查土建施工完成時間進場后及時調查線路走向及車站道岔布置鋪軌基地場地規(guī)劃施工前調查對沿線各車站、區(qū)間、鋪軌基地的調查施工前調查移交時間和水電接接駁情況沿線制約軌道鋪設設的重點車站或區(qū)區(qū)間，道床形式及及分布位置鋪軌基地的設置方方案與比選1.鋪軌基地根據施工工需求及生產臺位位進行有序設置，，生產區(qū)規(guī)模應不不小于150m*30m。2.軌基地位置必須滿滿足鋼軌和軌道車車等大型物資設備備的運輸條件。3.鋪軌基地位置是否否在城市道路主干干道上方；夜間施施工是否會對周圍圍居民生活造成影影響。盡量避免以以上兩種情況的出出現，減少施工中中不必要的麻煩。。4.鋪軌基地的設置位位置是否需要重新新租地。若需要應應提早規(guī)劃完成租租地范圍。5.所在車站是否有轉轉線道岔，便于軌軌道施工過程中的的轉線，有利于提提高施工效率。鋪軌基地的設置方方案與比選6.沿線下料口設置1）混凝土下料口設置置：盡量控制在2-3km長度預留混凝土下下料口，下料口盡盡量設置在正線上上方，設置直徑為為400-600mm。2）設置浮置板較多或或設計有道岔的車車站預留下料口：：由于浮置板、道道岔施工是每個工工程工期控制的關關鍵點，在設計有有道岔的車站的盾盾構始發(fā)或接收井井進行預留，作為為道岔散鋪下料口口；同時，也可以以利用端頭井進行行人工散鋪作業(yè)。。鋪軌基地的設置方方案與比選7.設置鋪軌基地注意意事項1）鋪軌基地一般設置置在有道岔或前后后車站有道岔，便便于施工組織及后后續(xù)各專業(yè)施工提提前介入。2）設置軌排井時，盡盡量雙線同時預留留，并位于線路正正上方，每個軌排排井尺寸不小于30m*5m。3）預留軌排井時，軌軌排井對應設計位位置應避開設備房房，盡量安排在車車站端頭或區(qū)間明明挖段。4）移動龍門吊跨度的的選擇宜根據車站站地下連續(xù)墻或支支撐樁等維護結構構的間距進行確定定。8、每個鋪軌基地管轄轄范圍一般為6-8km，不宜過長。以上各種條件比選選完成后，再進行行鋪軌方向和施工工任務的劃分。施工方案的選擇工期策劃工期策劃主要是圍圍繞業(yè)主下達的重重要時間節(jié)點、鋪鋪軌基地的布置、、施工方案的選擇擇以及沿線土建施施工情況進行編排排。Timelimitforaprojectplanningismainlyaroundtheownerissuedimportanttimenode,track-layingalongthebaseofthelayout,theselectionofconstructionschemesandcivilengineeringconstructionofchoreography.鋪軌作業(yè)移交條件件1.土建主體結構完成成，區(qū)間聯絡通道道、軌頂風道、站站臺板等附屬工程程施工完成；2.主體結構通過分項項、分部工程驗收收；3.土建設備已退場完完畢，無侵限；4.線路交接樁完成，，交接資料雙方簽簽認；5.調線調坡圖紙完成成；6.鋪軌作業(yè)面無垃圾圾、積水等雜物；；7.場地及臨電交接完完成。洞通時間并非鋪軌軌作業(yè)面移交時間間，洞通后至少3周后才能進行鋪軌軌作業(yè)（吊盾構機機、貫通測量及斷斷面測量、調線調調坡等工作）。對業(yè)主的合理化建建議及其它相關方方面1.鋪軌作業(yè)面移交。建議必須滿足上述述條件，確保移交交的作業(yè)面無淤泥泥、積水等。2.車站、區(qū)間抽水。。建議業(yè)主安排沿線線土建單位在管轄轄范圍內的廢水泵泵房預留水泵及管管道，滿足廢水抽抽排條件。3.照明。建議在正式照明明安裝前土建預留留照明條件，也為為后續(xù)專業(yè)提供進進場條件。4.下料口。沿線車站的下料料口不能隨意封堵堵，為散鋪和砼下下料提供條件。5.車站或區(qū)間保潔管管理移交。已施工完并清掃干干凈的軌行區(qū)及時時與后續(xù)地盤管理理單位辦理移交手手續(xù)。6.軌行區(qū)管理。業(yè)主需制定軌行區(qū)區(qū)管理辦法，并嚴嚴格執(zhí)行。2.1一般整體道床2.2中等減振整體道床床施工工藝簡介Theconstructiontechnologyintroduction2.3高等減振整體道床床2.4特殊減振整體道床床一般整體道床施工工概述一般整體道床包含含長（短）軌枕整整體道床采用“軌軌排架軌法”進行行機鋪施工，在鋪鋪軌基地采用標軌軌將軌枕組裝成軌軌排，通過平板車車運輸至施工現場場，利用地鐵鋪軌軌車鋪設就位，利利用道尺，通過工工裝對軌道狀態(tài)進進行初調（±20mm）。軌排初調后，利用用軌道幾何狀態(tài)測測量儀配套全站儀儀依據SCP控制網對軌道精調調，通過全站儀的的適時測量獲取當當前點的軌排幾何何位置，以及軌排排高低、軌距等幾幾何數據，從而對對軌排進行精調，，軌道狀態(tài)達到設設計要求后，進行行混凝土澆筑。一般整體道床工藝藝流程9.軌道精調10.砼澆筑11.道床養(yǎng)護12.成品道床1.鋪設走行軌2.基底鑿毛3.底層鋼筋綁扎5.軌排架設4.軌排運輸6.鋼筋綁扎7.雜散電流焊接8.模板安裝中等減振整體道床床調距扣板軌下膠墊上層鐵墊板藕合墊板下層鐵墊板中間橡膠墊高等減振整體道床床施工概述用“預鋪墊軌排架軌軌法”進行施工工。根據據減振墊墊浮置板板軌道的的結構特特點，基基礎墊層層混凝土土澆筑完完畢后，，再進行行減振墊墊鋪設。。同時在在鋪軌基基地用標標準軌將將軌枕及及扣件組組裝成軌軌排，軌軌道平板板車推送送至施工工現場，，用地鐵鐵鋪軌車車吊運至至鋪設位位置，并并利用工工裝初調調，再利利用SCP網進行調調整軌道道狀態(tài)，，最后檢檢查軌道道狀態(tài)，，確認符符合要求求后澆筑筑道床混混凝土。。高等減振振整體道道床工藝流程程1.基地鋼筋綁扎及安裝水溝模板2.澆筑基底3.安裝鋼絲網、鋪橡膠隔振墊4.軌排拼裝及粗調5.拼裝軌枕6.鋼筋綁扎7.軌道精調8.道床收光抹面特殊減振振整體道道床施工工概述目前主要要施工方方法有““現場散散鋪法””、“預預制龍骨骨架整體體吊裝法法”、““預制短短板法””。“現現場散鋪鋪法”施施工進度度慢，基基本不采采用。鋼彈簧浮置板預制龍骨骨架整體體吊裝法法“預制鋼筋筋籠龍骨骨架整體體吊裝法法”主要施工工方法為為：在墊墊層施工工同時，，在鋪軌軌基地將將道床鋼鋼筋籠綁綁扎成型型，將隔隔振器外外套筒按按照設計計位置固固定在鋼鋼筋籠上上，利用用軌道車車將鋼筋筋籠運送送到鋪軌軌工作面面，鋪軌軌小龍門門吊配合合進行鋪鋪設到位位，鋼軌軌采用鋼鋼軌支撐撐架鋪設設，一次次灌筑整整體道床床混凝土土，當混混凝土達達到設計計強度后后，用隔隔振器專專用千斤斤頂將浮浮置板頂頂升30mm，精確調調整軌面面標高。。預制短板板法浮置板的的“預制制短板””在工廠預制制，加工成成型成品品運輸至鋪軌基基地存放放，在澆澆筑完墊墊層混凝凝土并達達到預制制板鋪設設條件后后，利用用軌道運運輸平板板車將預預制板運運至施工工現場，，通過地地鐵鋪軌軌車進行行預制板板的鋪設設、安裝裝，鋪設設鋼軌后后，進行行頂升調整整軌道狀態(tài)態(tài)。軌道道幾何尺尺寸調整整采用專專用千斤斤頂進行行。預制短板板法施工工工序3.1鋪軌工作作面施工工隊伍勞勞動力配配置3.2主要的施施工機具具配置鋪軌資源配置Layingtheallocationofresources鋪軌工作作面施工工隊伍勞勞動力配配置作業(yè)面名稱施工隊名稱人數總人數一般整體道床施工走行軌施工工班1065軌排組裝工班6-8線路狀態(tài)調整工班10鋼筋班16木工模板班8混凝土施工工班15主要的施施工機具具配置序號設備名稱數量規(guī)格型號備注1移動龍門吊2MDH16t-17m每個基地2地鐵鋪軌車3DT10

每個作業(yè)面3軌道車1JY300

4平板車3

5混凝土罐車110m3

6鋼軌支承架150

7方向絲桿450（300）

4.1軌道幾何何尺寸4.2整體道床床鋼筋布布置、焊焊接與雜雜散電流流防護施施工施工過程控制要點Theconstructionprocesscontrolpoints4.3整體道床床伸縮縫縫設置4.4整體道床床混凝土土施工4.5整體道床床排水溝溝施工4.6鋼彈簧浮浮置板軌軌道施工工4.7減振墊浮浮置板軌軌道施工工4.8道岔整體體道床施施工4.9軌底坡控控制軌道幾何何尺寸控制軌道道幾何尺尺寸采取取的措施施1.軌道精調調作業(yè)程程序及標標準嚴格格按照公公司下發(fā)發(fā)的作業(yè)業(yè)標準進進行。2.混凝土澆澆注過程程中，隨隨時關注注并檢查查軌道狀狀態(tài)，有有問題及及時進行行必要的的調整。。3.盡量減少少在已調調整好的的軌道上上行走。。4.道床混凝凝土強度度達到5MPa后方可拆拆模及拆拆除支撐撐架。整體道床床鋼筋布布置、焊焊接與雜雜散電流流防護施施工施工質量量通病整體道床床鋼筋布布置間距距偏差大大，曲線線地段鋼鋼筋加工工偏差較較大，鋼鋼筋焊接接時出現現漏焊、、焊縫不不飽滿，，鋼筋焊焊接搭接接長度不不夠（或或焊縫長長度不滿滿足規(guī)范范要求））；雜散散電流防防護鋼筋筋焊接質質量不好好等。預防措施施電焊工必必須持證證上崗，，做好相相關施工工人員的的技術交交底工作作。提前前進行曲曲線地段段的鋼筋筋加工尺尺寸技術術交底，，現場加加強鋼筋筋布置尺尺寸、搭搭接焊接接等隱蔽蔽工程的的質量檢檢查，焊焊接完成成后檢查查道床鋼鋼筋的測測試電阻阻值是否否滿足雜雜散電流流防護的的要求。。整體道床床伸縮縫縫設置施工質量量通病道床伸縮縮縫設置置不順直直、歪斜斜、沒有有全斷面面貫通；；道床伸伸縮縫與與結構沉沉降縫不不重合。。預防措施施加強固定定道床伸伸縮縫的的方式來來控制道道床伸縮縮縫的平平直度，，現場伸伸縮縫保保持貫通通，提前前調查結結構沉降降縫并確確保道床床伸縮縫縫與其位位置相對對應。整體道床床混凝土土施工施工質量量通病1.混凝土振振搗不密密實，軌軌枕周圍圍出現空空洞；2.模板使用用后混凝凝土漿未未清理、、涂油不不均勻，，導致脫脫模后混混凝土道道床面麻麻面、氣氣泡較多多；模板板安裝不不到位，，加3.固不牢固固易造成成混凝土土道床““跑?！薄保来泊裁婊炷聊婷娌还饣?、不平平整等。。4.混凝土道道床施工工縫未預預留接茬茬臺階，，施工縫縫混凝土土面距軌軌枕底面面高度太太小不利利于下次次道床混混凝土澆澆注填充充。5.道床混凝凝土施工工過程中中對扣件件保護不不利，造造成扣件件污染。。6.道床混凝凝土養(yǎng)護護不及時時影響混混凝土強強度及道道床出現現裂縫等等。整體道床床混凝土土施工1.按要求加加強軌枕枕四周的的混凝土土振搗，，模板拆拆除后及及時清理理和涂油油，模板板安裝加加固穩(wěn)定定、牢固固，道床床混凝土土抹面光光滑、平平整并按按設計要要求做好好道床面面的排水水坡。2.道床混凝凝土施工工接縫振振搗密實實，做好好混凝土土接縫處處空間的的預留，，保證軌軌枕下混混凝土澆澆注凈空空不小于于0.1m以便下次次混凝土土填充。。3.道床混凝凝土澆注注過程中中注意對對扣配件件的覆蓋蓋保護，，完成澆澆筑后及及時清理理扣配件件上的混混凝土殘殘渣。4.及時對道道床面覆覆蓋土工工布并灑灑水加強強現場的的養(yǎng)護。。5.降低入模模溫度和和坍落度度，減少少混凝土土內外溫溫差；澆澆筑后，，及時松松開扣件件釋放軌軌道應力力，并進進行濕潤潤養(yǎng)護。。預防措施施整體道床床排水溝溝施工施工質量量通病排水縱、、橫溝坡坡度未按按設計要要求施作作，未能能與區(qū)間間（或車車站）集集水接口口正確連連接，水水溝局部部積水排排水不暢暢。預防措施施嚴格控制制好水溝溝排水坡坡，特別別是做好好曲線地地段排水水橫溝坡坡度控制制，避免免出現反反坡積水水。仔細細核對施施工設計計圖紙，，并做好好相關專專業(yè)的對對接工作作。鋼彈簧浮浮置板軌軌道施工工施工質量量通病基底暗溝溝易被混混凝土或或其他雜雜物封堵堵；浮置置板基底底面高程程控制不不到位，，如高于于設計標標高將打打磨至設設計標高高，低于于設計標標高將進進行局部部鑿毛、、墊補等等處理的的方式。。不僅因因處理基基底會造造成工期期的延誤誤，且對對于墊補補的處理理方案影影響基底底質量。。預防措施施鋼蓋板安安裝前進進行基底底水溝清清理，鋼鋼蓋板的的加工尺尺寸及安安裝位置置須符合合設計要要求，在在浮置板板道床上上下游設設置集水水井并及及時加蓋蓋水篦子子防止雜雜物進入入暗溝內內；提前前做好浮浮置板地地段基底底測量工工作，根根據現場場實測數數據適當當調整基基底鋼筋筋加工制制作尺寸寸，防止止基底鋼鋼筋高出出基底面面；基底底混凝土土澆筑時時，現場場加強標標高控制制，嚴格格確保基基底面高高程偏差差不超出出設計要要求。減振墊浮浮置板軌軌道施工工減振墊浮浮置板軌軌道施工工控制要要點1.混凝土基基礎墊層層施工，，應嚴格格控制其其高程及及平整度度。2.道床鋼筋筋焊接時時，應防防止火花花對減振振墊造成成損害。。3.加強減振振墊外圍圍的密封封措施，，防止砂砂漿流入入。4.檢查孔的的標高及及密封控控制。5.橡膠隔振振墊鋪設設完畢后后的內部部防淤積積措施。。道岔整體體道床施施工道岔轉轍轍器滑床床板不平平整、空空吊等，，造成轉轉轍器工工作時滑滑動阻力力大，扳扳動不靈靈活；尖尖軌與基基本軌不不密貼，，間隙超超標；轉轉轍器基基坑設備備拉桿槽槽偏差較較大和跑跑模情況況；轉轍轍器基坑坑積水。。施工質量通病預防措施針對設計計圖紙進進行優(yōu)化化，盡可可能在轉轉轍器部部位采用用長枕；；道岔起起道精調調時，對對岔枕進進行調平平并固定定，嚴格格加強對對轉轍器器滑床板板的水平平控制，，且在澆澆注時做做到勤檢檢查，發(fā)發(fā)現問題題及時調調整；轉轉轍器基基坑及設設備拉桿桿槽采用用鋼模板板施工，，設備拉拉槽精確確定位，，處理好好轉轍器器基坑與與道床排排水溝的的關系，，防止排排水溝流流水流入入轉轍器器基坑。。。道岔整體道床床施工軌底坡控制1.進行專項交底底，加強對施施工人員技能能培訓、考核核等。2.采用檢測精度度高的專用檢檢測儀器量測測。3.根據設計主要要技術標準，，在鋼軌支撐撐架上設置相相應的軌底坡坡，可適當加加大軌底坡的的設置。4.提高鋼軌支撐撐架的整體剛剛度，減小支支撐架變形引引起的控制誤誤差；并保證證支承架承軌軌槽與軌底緊緊密結合。軌底坡控制方法5.1圖紙會審5.2其它相關施工工方案其它相關方面Otherrelatedaspects5.3現場問題處理理5.4設計、施工優(yōu)優(yōu)化及改進措措施圖紙會審會審流程制定審核計劃審核目的審核方法內容與重點審核分工執(zhí)行審核任務總工程師工程技術員技術人員根據據審核計劃要要求、分工交與技術負責人A技術員審核填寫審核記錄簽字確認B技術員復核填寫復核記錄簽字確認存在問題否“審核記錄表”上簽字確認在“審核記錄表”里詳細記錄交與技術負責人審查“審核記錄表”上簽字確認是加蓋“已審核”章交付使用圖紙會審會審流程對審查發(fā)現的問題安排相關人員提出修改意見將匯總問題及意見統(tǒng)一報監(jiān)理、設計及建設單位予以確認總工程師關注回復將相關設計文件交與施工人員未回復變更設計建議議以書面形式報至建設、設計與監(jiān)理單位圖紙會審會審流程建設、設計單位確認修正意見是否有新圖應當在原設計圖上用紅筆修改，加蓋“訂正”章以作標識應當在新圖上加蓋“有效”章原圖加蓋“作廢”章予以作廢及時回收，統(tǒng)一處理有沒有執(zhí)行審核計劃直至合格圖紙會審會審流程圖紙會審主要要方向在圖紙會審時時，要根據工工程的施工特特點來審核設設計文件，根根據武漢地鐵鐵的施工特點點可以從以下下（但不局限限于）內容進進行審核：1.鋼軌應力放散散鎖定溫度是是否與當地地地下洞內溫度度匹配；2.防雜散電流位位置是否便于于現場施工過過程中工人的的操作；3.車站中心水溝溝蓋板兩側的的預埋角鋼，，可以取消；；4.在滿足扣配件件鐵件防腐技技術標準要求求的情況下盡盡可能采用便便于操作、經經濟效果好的的防腐工藝；；5.道岔轉轍機基基坑防、排水水系統(tǒng)能否滿滿足要求；6.規(guī)范要求：有有縫線路曲線線半徑≤200時，左右股鋼鋼軌接頭采用用“錯接”方方式，但有信信號絕緣接頭頭的地段必須須采用“對接接”方式才能能滿足信號要要求，當現場場與規(guī)范有沖沖突時如何處處理圖紙會審主要要方向7.地下預埋管線線規(guī)格、型號號較多，為現現場施工便捷捷，能否將規(guī)規(guī)格、型號進進行統(tǒng)一。8.優(yōu)化道岔整體體道床鋼筋的的布置，便于于現場施工，，尤其是轍叉叉部位。9.不能將鋼軌接接頭設置在整整碎分界點處處。因為不同同類型軌枕的的分界處，應應保持同類型型軌枕延伸至至鋼軌接頭外外5根以上。10.《道岔鋪設圖圖》中凍結夾夾板、普通夾夾板設計給的的數量往往不不足，需要設設計明確不足足部分該如何何補充，尤其其道岔甲供的的情況。11.目前道岔內外外基本為凍結結接頭，軌縫縫要求不大于于2mm，施工階段往往往超出較多多，圖紙會審審向設計建議議大于2mm的處理方案。。12.圖紙會審還需需要設計提供供線路平縱布布置圖，鋪軌軌綜合圖，信信號布置圖，，限界圖，車車站及區(qū)間結結構圖，車站站及區(qū)間廢水水泵房里程、、位置和管底底高程等資料料。利用車站端頭頭井實施“半半機鋪”施工工方案為了加快人工工散鋪施工進進度，根據現現場情況在車車站端頭井安安裝1臺自制行吊，，并配合汽車車吊進行軌道道的“半機鋪鋪”作業(yè)，即即在端頭井處處進行軌排的的拼裝、調運運等工作，盡盡量避免在作作業(yè)面倒運軌軌料、拼裝軌軌排，以此來來提高施工質質量和施工進進度，確保節(jié)節(jié)點工期。聯絡通道臨時時軌排過渡施施工方案由于土建單位位聯絡通道施施工的影響，，軌道鋪設此此處時，聯絡絡通道還未完完工，導致現現場無法施工工，為確保鋪鋪軌的正常運運行，需在聯聯絡通道處做做臨排過渡，，在施工前現現場技術人員員對現場詳細細的調查，掌掌握聯絡通道道施工的特點點，并與土建建單位進行對對接，在不影影響雙方施工工的前提下，，制定科學合合理的施工方方案，盡可能能減少過渡步步驟，減少臨臨時工程，并并盡可能永臨臨結合，節(jié)約約投資，臨排排過渡主要分分為“混凝土支墩墩”、“木枕枕過渡”、““鋼支架過渡渡”三種方案?！盎炷林Ф斩铡迸R排過渡渡施工支墩及加固方方法平面布置置圖“混凝土支墩墩”臨排過渡渡施工圓形隧道支墩墩布置斷面圖圖聯絡通道臨時時軌排過渡施施工方案“木枕過渡渡”臨排過渡渡施工“鋼支架過渡渡”臨排過渡渡施工鋼支架安裝結結構圖“鋼支架過渡渡”臨排過渡渡施工鋼支架安裝橫橫截面圖整體道床施工工軌枕螺栓孔與與鐵墊板螺栓栓孔存在加工工誤差；在安安裝彈條時沒沒有對稱安裝裝易造成鐵墊墊板歪斜；軌軌排拼裝完畢畢后又長距離離移動軌排，，如吊裝拖動動、撬棍撥趕趕也容易發(fā)生生。枕木歪斜預防或處理方方法加強進場原材材料的驗收和和檢驗關；拼拼裝軌排應扶扶好鐵墊板，，拉彈條時應應兩人同時用用力并控制好好力度使鐵墊墊板與鋼軌保保持垂直。在鋼筋的焊接接施工中，因因為上層鋼筋筋搭接于扁鋼鋼下側，上層層鋼筋與扁鋼鋼焊接時施工工不便，造成成點焊。鋼筋與雜散電電流扁鋼焊接接預防或處理方方法施工中可適當當縮減扁鋼尺尺寸，使得上上層鋼筋搭接接于扁鋼上側側方便焊接，，施工時鋼筋筋與扁鋼在焊焊接應保證焊焊縫飽滿，滿滿足焊接的長長度。整體道床施工工伸縮縫施工中中模板固定不不到位，使得得伸縮縫歪斜斜。因此施工工中現場使用用木條在道床床面上壓出““假”縫，以以滿足感官質質量要求。但但造成伸縮縫縫模板所在位位置與實際““假”縫位置置相錯，伸縮縮縫位置附近近道床面容易易出現裂縫。。預防或處理方方法澆筑前檢查伸伸縮縫模板加加固情況，確確保其穩(wěn)固；；或者采用實實木板，相對對剛度較好，，且便于鑿除除。伸縮縫整體道床施工工澆筑混凝土時時混凝土攤流流距離過長過過高，混凝土土距離軌枕的的高度過低，，造成下次澆澆注時軌枕底底部混凝土不不密實，后期期運行時容易易出現軌枕四四周離縫。預防或處理方方法將混凝土攤平平，確保軌枕枕下凈空不小小于100mm；應及時對還還未達到強度度的混凝土進進行鑿除，并并用水潤濕。。混凝土澆筑整體道床施工工澆筑混凝土時時混凝土一次次澆筑量和收收光抹面沒有有控制好，造造成成型道床床面感官質量量較差。預防或處理方方法在混凝土澆筑筑時應控制好好一次澆筑量量，收光時控控制好道床面面的排水方向向和坡度。使使用地泵澆筑筑混凝土時應應避免泵管和和鋼軌直接接接觸。造成軌軌道幾何數據據的偏差?；炷翝仓w道床施工工①在一般道床床施工中，出出現中心水溝溝底部麻面坑坑洼較普遍。。②道床面橫向向排水坡度不不足，造成積積水無法順暢暢排入中心水水溝。中心水溝問題1處理辦法：對對模板增加開開孔，同時加加強混凝土振振搗。問題2處理方法：在在混凝土澆筑筑時應控制道道床面至鋼軌軌面高度，避避免出現軌下下高度不足。。并嚴格按設設計要求設置置“V”或“人”字坡坡。整體道床施工工預防或處理方方法橡膠隔振墊道道床施工因為工人操作作不到位導致致局部混凝土土傾倒過多或或橡膠墊寬度度不足，造成成邊緣橡膠墊墊被混凝土覆覆蓋。預防或處理方方法橡膠隔振墊應注意橡膠墊墊裁剪，橡膠膠墊在鋪設中中尺寸確定應應根據道床面面確定（曲線線地段考慮曲曲線超高），，避免出現橡橡膠墊被混凝凝土覆蓋的情情況。橡膠隔振墊道道床施工觀察孔矩形道道床觀察孔使使用到圓形道道床處，或是是曲線、直線線觀察孔混用用，造成澆筑筑后觀察孔過過低或過高。。預防或處理方方法觀察孔在觀察孔施工工中注意觀察察孔的高度，，確定使用直直線或者曲線線。矩形或者者圓形道床觀觀察孔。在混混凝土澆筑前前應測量好道道床面高度，，對高度有偏偏差的觀察孔孔應提前處理理。觀察孔應應用塑料薄膜膜對其進行覆覆蓋，防止后后期施工中，，垃圾、灰塵塵堵塞基底中中心水溝。鋼彈簧浮置板板