總結(jié)鐵路工班長年終總結(jié)

鐵路工班長年關(guān)總結(jié)一、緊盯問題，增強安全管理安所有是我們鐵路運輸公司生計的基礎(chǔ)，是提升經(jīng)濟(jì)效益的必需保證，是進(jìn)步和發(fā)展的前提。但是，04年的安全工作對于我們車間來說倒是值得仔細(xì)反省的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期，同時也裸露了安全管理方面的諸多問題。增強安全管理，扭轉(zhuǎn)被動場面，實現(xiàn)安全管理的全面提升是我們過來一年工作的重點。1、正視問題，提升認(rèn)識。6.2事故不只裸露我們在安全管理方面存在的問題，反應(yīng)了當(dāng)時設(shè)施安全管理現(xiàn)狀，同時也嚴(yán)重傷害了全車間干部員工搞好安全生產(chǎn)的踴躍性。面對問題和困難以及安全生產(chǎn)的被動場面。我們一致思想，提升認(rèn)識，組織全體干部員工踴躍展開了安全大檢查、大議論活動。一是，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設(shè)施管理方面存在的問題。車間、班組在組織仔細(xì)檢查、查擺安全和設(shè)施問題的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)概括整理，客觀剖析了安全管理現(xiàn)狀及原由，向全體員工通告了安全方面的主要問題，指引大家以嚴(yán)肅的態(tài)度正視問題，思想報告專題以負(fù)責(zé)的態(tài)度整頓問題，以踴躍的態(tài)度解決問題。二是，抓議論，提升認(rèn)識。組織員工深入展開了以“珍惜崗位”為主體的安全大議論，講事故教訓(xùn)、論違章危害，教育員工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保安全。指引員工敬業(yè)愛崗，建立主人翁意識。幫助員工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的地點，理順了自己工作與安全管理的關(guān)系，除去了部分員工安全管理是干部和工班長的事與自己關(guān)系不大，自己只需干好活就行了的錯誤想法。一些在議論中認(rèn)識比較深刻的員工還談到，“我們生產(chǎn)一線員工是安全管理的重點，全部安全活動和生產(chǎn)活動都是由我們生產(chǎn)一線員工來實行和達(dá)成的，我們安全思想意識的強弱，行為的規(guī)范與否直接關(guān)系到公司安全生產(chǎn)的利害和成敗，那個崗位出了問題，這個崗位的一線員工差不多就是第一責(zé)任者，假如簍子捅大了給國家和人民生命財富造成損失不說，還要負(fù)刑事責(zé)任那才叫害人害己，決不可以把安全當(dāng)兒戲，一定把安全放在各項工作首位?！贝笞h論一致思想，正直認(rèn)識，為增強安全管理掃清了思想阻礙。2、緊盯問題，狠抓整頓。安全大檢查、大議論活動使我們找準(zhǔn)了問題，看清了車間、班組安全管理現(xiàn)狀，清醒了腦筋，認(rèn)識到了差距很大與目前安全生產(chǎn)局勢很不協(xié)調(diào)，一定提升標(biāo)準(zhǔn)下力量抓好整頓，為此我們采納了以下舉措：第一、以身作則，干部帶頭遵章守紀(jì)。詳細(xì)做到“三堅持、一根絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè)，最全面的范文參照寫作網(wǎng)站如工區(qū)插短軌，翻修道口等作業(yè)，車間干部保證實時到崗，決不出現(xiàn)以低職代高職的問題。二是堅持重點施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細(xì)定安全組織舉措。動工前組織員工仔細(xì)學(xué)習(xí)，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，比如在9、10月份的換軌施工中，我們從施工重點、現(xiàn)場防備、到施工前準(zhǔn)備，作業(yè)中的安全控制以及施工后的質(zhì)量回檢，每個環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)安全質(zhì)量沒有大的問題。一根絕是，果斷根絕違章指揮問題發(fā)生，又如，在10月份改換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長和員工為了搶進(jìn)度，向車間施工領(lǐng)導(dǎo)建議，車少又有坐臺防備的，能夠連續(xù)多抽幾根枕木，施工領(lǐng)導(dǎo)實時糾正了這類錯誤想法，并就地進(jìn)行了嚴(yán)肅地責(zé)備和教育。車間領(lǐng)導(dǎo)在施工中環(huán)節(jié)控制的轉(zhuǎn)變和堅持原則態(tài)度，在員工反應(yīng)很大，也就是說我們車間干部用實質(zhì)行動告訴了員工一定遵章守紀(jì)。第二、展開兩紀(jì)大整頓，形成嚴(yán)的氛圍。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題，完美制度，規(guī)范管理，從嚴(yán)查核。在仔細(xì)搞好思想剖析的基礎(chǔ)上，對重點人推行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控，現(xiàn)場狠抓自互控展開，踴躍推行質(zhì)量控制記名修。嚴(yán)格作業(yè)時間管理，車間一致規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目、區(qū)段、時間作為平時卡控的重點歸入查核。同時注意增強對邊查邊犯問題的控制，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)格辦理決不手軟，果斷克制了違章為題的發(fā)生。第三、展開設(shè)施大整修，除去隱患問題。經(jīng)過檢查剖析我們以為，設(shè)施老69型混凝土枕裂紋無效多，道床板結(jié)翻漿冒泥嚴(yán)重，部分道口枕木無效店面不良，線路空吊板多三積分居高不下，是限制設(shè)施質(zhì)量提升主要隱患問題。為此我們提出了以重點整頓這幾項病害為內(nèi)容的大整修活動，要求各工區(qū)集中力量增強突擊整頓。在活動中各工區(qū)對所有設(shè)施進(jìn)行平推檢查、找準(zhǔn)問題、制定計劃，踴躍組織員工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干，大多數(shù)員工放棄了休班時間，車間干部也是經(jīng)常深入現(xiàn)場組織指導(dǎo)，只7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處，改換軌枕500余根，經(jīng)過一段時間努力實現(xiàn)了道口病害消滅，線路翻漿冒泥、三級病害逐漸減少，設(shè)施質(zhì)量逐漸提升。3、完美管理，推體制。安全七項管理體制是規(guī)范管理強基達(dá)標(biāo)的有效手段，是安全管理有序可控的基本門路。今年以來我們聯(lián)合車間安全管理實質(zhì)和存在的問題，重點抓了安全展望體制和干部管理體制的落實。詳細(xì)的講，1落實安全展望體制做到“三真”，即：班前真展望，果斷根絕故弄玄虛騙人害己的現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)追查責(zé)任嚴(yán)肅辦理;班后真對規(guī)，保證當(dāng)日的問題，當(dāng)日講清，當(dāng)日整頓;月底真講評，在把全月安全問題求情、講明的狀況下，找準(zhǔn)原由，分清責(zé)任，公然講評，相互幫助，完美舉措，抓好整頓。教育指引員工遵章守紀(jì)，自覺搞好安全生產(chǎn)。2增強干部管理體制做到“三盯”即：仔細(xì)剖析盯問題，每個月實時組織干部召開安全剖析會，對車間安全工作進(jìn)行仔細(xì)剖析，理清問題，找準(zhǔn)原由，增強舉措;嚴(yán)格管理盯干部，推行車間工作逐級負(fù)責(zé)制、分工管理，增強干部職能作用，并充分利用月底干部講評會的時間，對干部在安全管理方面的工作進(jìn)行重點講評，使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，增強了干部的安全管理意識;增強落實盯查核，突出抓了雙方面的查核，一方面堅毅對班組的查核，另一方面增強干部逐級負(fù)責(zé)制和工班長職能作用的查核，今年下半年有一個班組員工兩紀(jì)差，設(shè)施問題多，工區(qū)工作一度十分被動，車間經(jīng)過剖析發(fā)現(xiàn)主假如工班長的職能作用較差，在對工班進(jìn)步行責(zé)備幫助的基礎(chǔ)上，我們果斷按規(guī)定推行了經(jīng)濟(jì)責(zé)任聯(lián)掛查核，范文寫作使包保干部、工班長都遇到很大觸動，職能作用增強，班組的被動場面很快獲得了扭轉(zhuǎn)。仔細(xì)查核，嚴(yán)格管理，推進(jìn)了車間、班組安全七項管理體制的落實，增強了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，實現(xiàn)了車間安全管理水平的逐漸提升。二、盯重點，抓改造，提升設(shè)施質(zhì)量。改良設(shè)施基礎(chǔ)，增強設(shè)施整修，提升設(shè)施質(zhì)量，是我們工務(wù)生產(chǎn)一線車間的首要任務(wù)和重要職責(zé)，是鐵路運輸安全的有效保證，是我們抓好全部工作的出發(fā)點和落腳點。因此在2004年度我們針對設(shè)施基礎(chǔ)單薄，鋼軌老、軌枕無效多，道床彈性差三大設(shè)施問題，在上司領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持下，踴躍展開設(shè)施改造工作，增強重點病整修，增強工區(qū)追蹤管理，實現(xiàn)了設(shè)施質(zhì)量的改良和提升。1、增強組織，抓好設(shè)改施工。段領(lǐng)導(dǎo)對我們管內(nèi)設(shè)施基礎(chǔ)單薄質(zhì)量差，病害多的問題十分重視，投入加大設(shè)改項目不停增添，使設(shè)施基礎(chǔ)狀態(tài)獲得了大幅度的改良，設(shè)施質(zhì)量獲得了大幅度的提升。但是，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。固然施工隊的進(jìn)入擔(dān)當(dāng)了寶坻站三、四道的換枕，23km—24km換枕，20km—23km清篩起道等大批施工任務(wù)，緩解了必定的壓力。但是留給我們的施工隊施工事后的設(shè)施后期整修，12km—27km+500m、15.5公里換軌及換軌前準(zhǔn)備，寶坻站7#道岔改換枕木及配件，津圍道口大修換硬面，曹子里站大道口大修換橡膠店面，等設(shè)改重點施工任務(wù)仍舊十分沉重。面對困難和壓力，為保證設(shè)改施工任務(wù)順利達(dá)成，我們車間進(jìn)行了仔細(xì)研究，并采納了以下對策：1車間干部明確分工，領(lǐng)工員重點抓好施工組織和平時生產(chǎn)管理。支部書記負(fù)責(zé)組織動員和員工兩紀(jì)管理。記工員重點做好后勤保證工作。2車間、班組工作負(fù)責(zé)重點明確即：車間重點負(fù)責(zé)施工組織，班組重點負(fù)責(zé)設(shè)施質(zhì)量控制。3施工前仔細(xì)研究，仔細(xì)安排，擬訂計劃。施工中明確標(biāo)準(zhǔn)、任務(wù)、質(zhì)量要求，車間干部、工班長分頭把關(guān)控制。施工后堅持質(zhì)量回檢，對標(biāo)查核。4做好管內(nèi)設(shè)施質(zhì)量平衡控制，合理分配勞力，保證重點設(shè)施問題實時整修。同時在施工中注意調(diào)換員工踴躍性，保證了現(xiàn)場組織順暢，勞力裝備合理，勞動效率提升，安全管理有效，質(zhì)量任務(wù)達(dá)標(biāo)，設(shè)改施工任務(wù)順利達(dá)成。2、盯住重點，增強設(shè)施整修。線路爬底，正線混凝土軌枕裂紋無效，是我們車間設(shè)施上的兩大基礎(chǔ)病害，今年跟著津薊線車流增加運量增大，線路變化加速，病害問題愈來愈突出，翻漿冒泥成片增添，裂紋軌枕按比率遞加，有的區(qū)段組成隱患問題，為此今年以來我們重點增強了道床、軌枕基礎(chǔ)病害的整頓。一是有重點的改換軌枕除去設(shè)施隱患。針對漸漸增加老69型混凝土軌枕裂紋無效增加問題，我們一方面踴躍向上司領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)報告。一方面組織工區(qū)和聯(lián)合起道施工有重點地改換，前后共改換152根，重點解決連三無效軌枕群，除去了較嚴(yán)重地段軌枕無效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們戰(zhàn)勝了交通不便等困難，組織全車間員工對線路爬底最嚴(yán)重，具備起道條件的寶坻工區(qū)管內(nèi)54公里至60公里，線路進(jìn)行起到機搗。下半年我們又戰(zhàn)勝了重點施工多，時間緊等多方面的困難，見縫插針，利用會戰(zhàn)施工空隙，在9、10、11月份組織員工達(dá)成了大口屯----寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務(wù)，累計整年共卸碴起道15.7公里，除去了車間管內(nèi)大多數(shù)爬底線路和翻漿冒泥問題。實現(xiàn)了設(shè)施狀態(tài)大幅度改良和提升。3、從嚴(yán)查核，增強設(shè)施補修。今年下半年我們管內(nèi)小型添乘儀三級分忽然逐月增添，設(shè)施質(zhì)量下滑，車間領(lǐng)導(dǎo)高度重視，針對問題仔細(xì)研究剖析，經(jīng)過剖析我們以為造成管內(nèi)設(shè)施三級分增加的主要原由是，客觀上津薊線車流增加運量增大，進(jìn)入雨季線路變化比較大，上半年重點施工集中會戰(zhàn)多，對正常維修有必定的影響。主觀上是車間領(lǐng)導(dǎo)思想盲目樂觀，工班長職能作用差，設(shè)施補修跟的不實時缺乏針對性，現(xiàn)場組織松懈工時利用率低，勞動效率低。而且快速采納了相應(yīng)的舉措：1車間實時調(diào)整工作部署集中力量抓好維補修工作，組織工班長仔細(xì)檢查工作量擬訂整修計劃，明確整修標(biāo)準(zhǔn)，明確達(dá)成時間。2增強工班長職能作用，給壓力，概要求，推行責(zé)任聯(lián)掛查核。3增強現(xiàn)場組織和工時利用率的管理，采納員工休班集中保證平時上道人數(shù)，現(xiàn)場作業(yè)推行定額管理，量化控制，記名修查核，增強勞動效率提升。增強對班組補修的重點查核，段小型添乘儀動向檢查狀況一律歸入對班組的平時查核，月底查收重點檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質(zhì)量，所檢查出來的質(zhì)量問題以處為單位所有計入對班組的查核。經(jīng)過兩個來月的抓整修，強管理，嚴(yán)查核，各工區(qū)補修工作全面增強，三級病害逐漸減少，設(shè)施質(zhì)量全面提升。三、存在的問題和不足。1、安全方面。有硬傷，因為上半年起道、配合頂管等重點施工許多，忽略了對站專線的檢查和整修，發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。固然經(jīng)過安全大檢查活動，干部員工的安全意識有了全面的提升。但是，部分工班長員工過去養(yǎng)成的重?fù)?dān)務(wù)輕安全，以為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有獲得完全除去。表此刻違章指揮偶有發(fā)生，慣性違章時有出現(xiàn)，還不可以讓人完全放心。2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想，有時對安全和兩紀(jì)問題盯得不緊，查核不嚴(yán)，工作標(biāo)準(zhǔn)不高?，F(xiàn)場工時利用率不高，勞動組織松懈，還必定程度存在，以致有些設(shè)施問題解決較慢。3、設(shè)施方面。混凝土軌枕裂紋無效成片按比率增添，線路爬底嚴(yán)重，翻漿冒泥還有必定的數(shù)目沒有解決，混凝土道岔配件缺乏無效不好解決，站專線質(zhì)量還不高，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級分還沒有完全消滅。一年來我們車間干部員工仔細(xì)貫