列車耗風裝置

制動作用的分類動車組的制動作用按用途分四大類：常用制動、非常制動、緊急制動、輔助制動（輔助制動又包括備用制動、救援/回送制動、停放制動和停車制動等)。常用制動：正常情況下調節(jié)、控制列車速度或進站停車是所施行的制動。特點:作用緩和,制動力可調，通20%~80%左右。非常制動：緊急情況下為使列車盡快停住而施行的制1。4~1。5速制動.緊急制動：也是在緊急情況下采取的制動方式。特點與非常制動類似。

緊急制動與非常制動的區(qū)別：非常制動一般是電、空聯(lián)合制動,也可以是空氣制動;而緊急制動只有空氣制動作用。輔助制動（備用制動、救援/回送制動、停放制動、停車制動)備用制動備用制動設備有兩種控制方式：一種是利用備用制動指令線傳遞備用制動控制裝置發(fā)出的電氣制動指令,直接控制各車的電控轉換閥產(chǎn)生制動作用；另一種是啟用動車組內備用的自動空氣制動設備進行制動，即通過制動管的增減壓來控制全列車的制動和緩解。救援/回送制動救援/回送制動是通過救援機車的制動管來控制動車組的制動作用。當救援機車制動管的增減壓信號傳遞至動車組時，可采用兩種控制方式:一種是將機車制動管與動車組制動管直接相連，由救援機車直接控制動車組制動管內的壓強;另一種則是在救援機車和動車組之間加裝一個空電轉換裝置,由它將機車制動管內空氣壓力信號轉換為電氣指令信號來控制動車組的電空轉換閥,實現(xiàn)各車的制動和緩解.停放制動：為了是動車組能夠存放在一定的坡道上不溜車而施行的制動作用.停放制動可利用專門的彈簧停車裝置使機械裝置動作，也可將鐵靴放入車輪踏面下面阻止列車運動.停放制動也稱駐車制動。停車制動5km/h30‰坡道上溜車。

停車制動也稱保持制動。（廁所、自動車鉤、受電弓、車門腳踏板和門扇密封、風笛等）提供風量充足、壓力正確和質量合格的壓縮空氣。制動：有控制地對運行著的列車施加人為的阻力，以使列車更快地減速或更快的停車。緩解：對已經(jīng)施行制動的列車，解除或減弱其制動作用制動裝置：為使列車能施行制動和緩解而安裝在列車上的一整套設備制動機：產(chǎn)生制動原動力并進行操縱和控制的部分如：盤形制動裝置中的制動缸、空氣分配閥.空氣制動系統(tǒng)的功能作為電氣動力制動的后備制動和補充制動裝置，在列車行車減速行駛和低速行駛時、列車停放時和緊急情況下要求迅速停車時確保提供有效的制動力。動車組制動系統(tǒng)的特點制動能力強、響應速度快 制動力計算和分配的確性高故障導向安全制動沖動小DK—1機車電空制動機的特點準、快、輕及靜結構簡單、便于掌握、便于檢修安全閥空氣壓力超過規(guī)定值時排出過剩的壓縮空氣，以防損壞空氣設備。（三)干燥裝置動部件腐蝕以及因冬季排水閥凍結而發(fā)生的設備故障，設置在空氣壓縮機輸出管路上的裝置。以前除濕使用的是吸附材料（鋁硅酸鹽），現(xiàn)在開始使用體積小、質量輕，且不需電源的高效高分子空絲膜式除濕裝置。

(四）三室風缸為貯存壓縮空氣,在動車組上設置了不同用途的風缸。在目前使用的車輛中，是將一個圓柱形風缸分割3量。電空轉換閥（EP閥)和給排閥等零部件構成。當制動電子控制裝置輸出的空氣制動指令量(電空轉換閥電流通過電磁線圈時就會產(chǎn)生與電流成比例的吸力，控制給排閥的開閉。通900kPa力(SR變成與電空轉換閥電流成比例的輸出壓力空氣（AC為防止在緩解時AC壓力隨電空轉換閥溫度的變化壓力上升和下降時所產(chǎn)生的壓力差（30kPa）是對于相同的制動級別，也要供給不同的電空轉換閥AC（三）中繼閥AC）壓力調整閥

大小可通過安裝在調整閥下部的調整螺釘來調整.（五）電磁閥