輪機(jī)基礎(chǔ)習(xí)題訓(xùn)練題庫

一個(gè)運(yùn)動(dòng)物體，當(dāng)作用于其上的牽引力與阻力的合力等于零時(shí)，該物體將

。

A.立即停止運(yùn)動(dòng)B.作勻速運(yùn)動(dòng)C.作勻加速運(yùn)動(dòng)D.作勻減速運(yùn)動(dòng)滑輪和重物一起移動(dòng)，這樣的滑輪叫

。A.定滑輪B.動(dòng)滑輪C.滑輪組D.轆轤振動(dòng)體偏離振動(dòng)中心或平衡位置的最大距離稱為

。A.周期B.頻率C.振幅D.速度飛輪能使周期性轉(zhuǎn)速波動(dòng)的幅度，到達(dá)減振的目的。

A.增大B.減小C.不變D.無規(guī)律變化

在工作過程中所產(chǎn)生的變形主要屬于彎曲變形。A.尾軸B.氣缸頭螺栓C.正齒輪的輪齒D.曲軸

作勻速運(yùn)動(dòng)

動(dòng)滑輪振幅減小正齒輪的輪齒1機(jī)械零件因?yàn)?/p>

應(yīng)力作用會(huì)引起疲勞破壞。A.動(dòng)荷B.交變C.拉D.壓

不是曲軸常見失效形式。A.過度磨損B.脆斷C.疲勞斷裂D.彈性喪失

凸輪機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是

。

A.結(jié)構(gòu)緊湊，加工制造容易B.傳力較大

C.結(jié)構(gòu)簡單，可以使從動(dòng)件獲得任意預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律D.不易磨損蝸桿傳動(dòng)由

組成，它們的軸線在空間交錯(cuò)成

。

A.蝸桿和蝸輪；180°B.蝸桿和蝸輪；45°

C.主動(dòng)輪和蝸桿；90°D.蝸桿和蝸輪；90°理想氣體狀態(tài)方程式pv=RT中比值R與

有關(guān)，與

無關(guān)。

A.氣體種類/狀態(tài)B.比容/壓力

C.氣體種類/溫度D.溫度/壓力

氣體種類狀態(tài)交變彈性喪失結(jié)構(gòu)簡單，可以使從動(dòng)件獲得任意預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律蝸桿和蝸輪90°2ηt表示熱效率，

符合熱力學(xué)第二定律。

A.ηt＜1B.ηt＝1C.ηt＞1D.ηt≤1ηt＜1熱力學(xué)中的根本熱力過程有。

A.定溫加熱，絕熱膨脹，定溫放熱，絕熱壓縮四個(gè)過程

B.定容，定壓，定溫，絕熱，多變等五個(gè)過程

C.絕熱壓縮，定容加熱，定壓加熱，絕熱膨脹，定容放熱等五個(gè)過程

D.定容，定壓，定溫，絕熱四個(gè)過程

定容，定壓，定溫，絕熱四個(gè)過程

屬于金屬材料的工藝性能。

A.熱膨脹性

B.鑄造性C.沖擊韌性D.耐腐蝕性鑄造性

是利用焊條與工件間產(chǎn)生的電弧熱，將工件和焊條熔化而進(jìn)行焊接。A.熔焊B.壓焊C.釬焊D.手工電弧焊

手工電弧焊灰口鑄鐵中的碳主要以形式存在的。A.滲碳體〔Fe3C〕B.石墨C.溶于鐵素體D.溶于奧氏體石墨3工業(yè)上極少直接用來制造機(jī)器零件的鑄鐵是

。A.灰口鑄鐵B.白口鑄鐵C.可鍛鑄鐵D.球墨鑄鐵

白口鑄鐵塑料存在著

的缺點(diǎn)。①強(qiáng)度低②耐熱性差③容易老化

A.①②B.①③C.②③D.①②③

耐熱性差、容易老化熱處理工藝需考慮

。①淬透性②淬硬性③回火脆性

A.①B.②C.③D.①②③

船體鋼板安裝鋅塊，主要是為了防止

。A.化學(xué)腐蝕B.電化學(xué)腐蝕C.空泡腐蝕D.酸堿腐蝕

某圖樣采用2：1的比例繪制，其標(biāo)注的尺寸數(shù)字表示

。

A.圖形的實(shí)際大小B.圖形的2倍大小

C.機(jī)件的真實(shí)大小D.機(jī)件的2倍大小機(jī)件的真實(shí)大小電化學(xué)腐蝕淬透性、淬硬性、回火脆性4為防止視圖中出現(xiàn)較多的虛線，宜采用。

A.根本視圖B.局部放大圖C.剖視圖D.局部視圖剖視圖內(nèi)、外螺紋旋合時(shí)，工件旋進(jìn)的方向稱為

。

A.大徑B.導(dǎo)程C.旋向D.螺距旋向圓柱壓縮彈簧工作圈數(shù)在以上時(shí)，中間局部可省略不畫。

A.6圈B.5圈C.4圈D.3圈4圈

是零件圖的內(nèi)容之一。

A.性能尺寸B.調(diào)試要求C.標(biāo)題欄D.序號(hào)和明細(xì)表標(biāo)題欄外表輪廓算術(shù)平均偏差〔R〕值越大，零件外表越。A.光滑B.粗糙C.塑性好D.彈性變形明顯粗糙5實(shí)際偏差等于。

A.實(shí)際尺寸—最大極限尺寸B.實(shí)際尺寸—最小極限尺寸

C.實(shí)際尺寸—根本尺寸D.實(shí)際尺寸—公差實(shí)際尺寸—根本尺寸工件尺寸允許的變動(dòng)的范圍稱為。A.根本偏差B.公差C.偏差D.A、B、C都不對(duì)公差是根本偏差為一定的孔的公差帶，與不同根本偏差的軸的公差帶形成的各種配合的一種制度。

A.公差B.配合C.基孔制D.基軸制基孔制根據(jù)如下圖的主、俯視圖，正確的左視圖是。A6游標(biāo)卡尺按其游標(biāo)分度值的不同分為

三種。A.0.50mm、0.20mm、0.10mmB.0.20mm、0.10mm、0.05mmC.0.10mm、0.05mm、0.02mmD.0.05mm、0.02mm、0.001mm0.10mm、0.05mm、0.02mm力的三要素是力的大小、力的方向、力的作用點(diǎn)。〔〕物體中含有物質(zhì)的多少叫重量?！病?/p>

√×力偶的三要素是指力的偶矩、轉(zhuǎn)向、作用面的方位?！病场桃鸩牧鲜У膽?yīng)力稱為極限應(yīng)力。〔〕√足夠的剛度指在載荷作用下構(gòu)件產(chǎn)生的變形在工程允許的范圍以內(nèi)的能力〔〕√流體在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下具有抵抗剪切變形的物理性質(zhì)，叫流體的粘滯性〔〕√實(shí)際流體在流動(dòng)中的能量損失包括沿程阻力損失和局部阻力損失兩局部〔〕√熱力系統(tǒng)與外界由于存在溫度差而通過邊界傳遞的能量叫做比熱〔〕×在一個(gè)熱力循環(huán)中，轉(zhuǎn)變成機(jī)械功的熱量與加給循環(huán)的熱量之比稱為循環(huán)的熱效率〔〕√7熱傳導(dǎo)又稱導(dǎo)熱，這是一種通過物質(zhì)內(nèi)部微觀粒子的熱運(yùn)動(dòng)來傳遞熱量的形式〔〕√外表式熱交換器按其用途，分為蒸發(fā)器、冷凝器、空氣冷卻器、滑油冷卻器等?！病场翆⒁簯B(tài)合金澆注到與零件的形狀、尺寸相適應(yīng)的鑄型空腔中，待其冷卻凝固，以獲得毛坯或零件的生產(chǎn)方法，叫作鍛造。〔〕×含碳量在0.25%與0.6%之間的碳鋼稱為中碳鋼。〔〕√鋼的外表熱處理按不同的加熱方式，有電磁感應(yīng)加熱外表熱處理、火焰加熱外表熱處理和電接觸加熱外表熱處理等〔〕√立體的視圖中，投影不可見的輪廓線畫細(xì)實(shí)線?！病场粮緢D線線型，每種根本線型的變形有5種。〔〕×左視圖反映了物體的長和寬。〔〕×主視圖、左視圖、俯視圖三個(gè)視圖稱為根本視圖。〔〕鍵不是標(biāo)準(zhǔn)件。〔〕在管系原理圖上，對(duì)直徑大小不同的管路，應(yīng)盡量以寬度不同的線條畫出，以利于看圖時(shí)的直觀理解?！病场痢痢?物體與物體之間相互的機(jī)械作用稱為

。

A.摩擦力B.彈性力C.力D.重力力的作用點(diǎn)是力在物體上的

。A．作用位置B．作用方向C.作用線交點(diǎn)D.ABC均是

用扳手?jǐn)Q緊螺母時(shí)，作用于扳手上的力F，產(chǎn)生______使扳手繞某點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。

A.力矩B.力偶C.力D.力系飛輪能使周期性轉(zhuǎn)速波動(dòng)的幅度，到達(dá)減振的目的。A.增大B.減小C.不變D.無規(guī)律變化材料力學(xué)的任務(wù)是：在保證滿足足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下，。①以最經(jīng)濟(jì)的代價(jià)，為構(gòu)件選擇適宜的材料②確定構(gòu)件合理的形狀和尺寸③為設(shè)計(jì)構(gòu)件提供必要的理論根底和計(jì)算方法

A.①B.②C.③D.①②③力作用位置力矩減?、佗冖?關(guān)于構(gòu)件的內(nèi)力，以下說法不正確的選項(xiàng)是。A.構(gòu)件的內(nèi)力與外力無關(guān)B.構(gòu)件的內(nèi)力是外力引起的C.構(gòu)件的截面兩側(cè)上的內(nèi)力是一對(duì)大小相等，方向相反的作用力與反作用力D.構(gòu)件的內(nèi)力可以用“截面法〞求得構(gòu)件在形狀變化的過渡區(qū)域，盡可能選用較大的圓角連接，

其主要目的是

。

A.減小變形B.增加強(qiáng)度C.減小應(yīng)力集中D.增加剛度普通緊固螺栓的常見失效形式是

。A.磨損B.過量變形、斷裂C.疲勞破壞、過量變形D.彈性喪失管道中局部水頭損失不是由于

引起的。A.管道截面突然變化B.管子太細(xì)

C.局部設(shè)備(如閥件)D.管路轉(zhuǎn)彎

將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備都稱為

。

A.柴油機(jī)B.汽輪機(jī)C.熱機(jī)D.蒸汽機(jī)A減小應(yīng)力集中過量變形、斷裂B熱機(jī)10卡諾循環(huán)中的放熱過程是

過程。

A.定壓放熱B.定溫放熱C.定容放熱D.絕熱放熱兩個(gè)或兩個(gè)以上不同溫度的物體彼此間以發(fā)射和吸收熱射線的方式

傳遞熱量的過程稱為

。

A.熱輻射B.熱傳導(dǎo)C.熱對(duì)流D.對(duì)流換熱船用柴油機(jī)空氣冷卻器，在空氣側(cè)加裝肋片增大換熱面積，以

。

A.增強(qiáng)傳熱B.降低傳熱C.提高熱量D.提高管內(nèi)外溫差金屬坯料在兩個(gè)回轉(zhuǎn)輥的孔隙中受壓力作用下，產(chǎn)生連續(xù)塑性變形，獲得要求

的截面形狀并改變其性能，以獲得各種產(chǎn)品的加工方法稱為

。A.鑄造B.擠壓C.軋制D.拉拔

不是手工電孤焊的特點(diǎn)。A.可在室內(nèi)、室外、高空和各種方位施焊B.焊接的接頭強(qiáng)度低于工件(母材)的強(qiáng)度C.設(shè)備簡單，容易維護(hù)，焊鉗小，使用靈活方便D.適于焊接各種碳鋼、低合金鋼、不銹鋼及耐熱鋼定容放熱熱輻射增強(qiáng)傳熱軋制B11鑄鐵的

性能優(yōu)于碳鋼。A.鑄造B.鍛造C.焊接D.淬透

常用的高溫隔熱材料有

。

A.泡沫樹脂，泡沫塑料B.石棉、硅藻等C.軟木D.軟木、泡沫塑料船體鋼板安裝鋅塊是為了防止

。A.化學(xué)腐蝕B.電化學(xué)腐蝕C.氧化腐蝕D.海生物聚結(jié)

圖幅594×841，其幅面代號(hào)是______。

A.A1B.A2C.A3D.A4圖樣中的尺寸未標(biāo)明單位時(shí)，是以為單位。

A.mm(毫米)B.cm〔厘米〕C.m〔米〕D.μm(微米根據(jù)如下圖的主俯視圖，選擇正確的左視圖。鑄造石棉、硅藻等

電化學(xué)腐蝕A1mm(毫米)C12按規(guī)定在斜視圖上必須標(biāo)出“×向〞，在相應(yīng)根本視圖附近用箭頭標(biāo)明投影方向，并在箭頭旁注上同樣的，該字母應(yīng)。

A.大寫字母/按水平方位注寫

B.小寫字母/按水平方位注寫

C.大寫字母/與圖形的斜向相一致

D.小寫字母/與圖形的斜向相一致為將零件的局部內(nèi)部結(jié)構(gòu)表達(dá)清楚，可采用

。

A.局部視圖B.局部放大圖C.局部剖視圖D.斜視圖銷的種類較多，常用的有

。

①圓錐銷②圓柱銷③開口銷A．①②B．①③C.②③D.①②③軸承分為

和

兩種。A．滑動(dòng)軸承/滾動(dòng)軸承B．滑動(dòng)軸承/轉(zhuǎn)動(dòng)軸承C.滑動(dòng)軸承/球軸承D.滾針軸承/滾珠軸承零件圖尺寸一般不標(biāo)注

。

A.總體尺寸B.定形尺寸C.定位尺寸D.裝配尺寸大寫字母按水平方位注寫局部剖視圖D滑動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承裝配尺寸13表示零件外表具有較小間距和峰谷所組成的微觀幾何形狀特征，稱為。A．大徑B.外表粗糙度C.公差D.導(dǎo)程尺寸公差等于。

A.根本尺寸—實(shí)際尺寸B.實(shí)際尺寸—根本尺寸

C.上偏差—下偏差D.最大極限尺寸—最小極限尺寸外表粗糙度最大極限尺寸—最小極限尺寸

在船舶管系圖中表示

。

A.直角止回閥B.直角截止閥C.直通截止閥D.直通止回閥直角止回閥加速度是描述物體在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)快慢的物理量?！病吃诠こ躺希０延行Чβ逝c輸入功率的比值稱為機(jī)器的工作效率。〔〕使振動(dòng)物體的振動(dòng)減弱的方法稱為減振。〔〕防止或減少船機(jī)零件的疲勞破壞，從根本上就是要消除或減少疲勞裂紋源和降低交變應(yīng)力?！病场痢獭獭?4柴油機(jī)中的曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而將功率輸出〔〕√蝸桿傳動(dòng)的摩擦損失小，故其傳動(dòng)效率高?！病沉黧w存在兩種截然不同的形態(tài)，一種叫層流，一種叫湍流。〔〕流體的密度是比容的倒數(shù)。〔〕√××熱量是表征物體冷熱程度的物理量。〔〕根本的熱力過程有定容過程、定壓過程、等溫過程和絕熱過程。〔〕在含濕量不變時(shí)，空氣的相對(duì)濕度將隨空氣溫度的下降而增大，相對(duì)濕度到達(dá)100%時(shí)的空氣溫度稱為露點(diǎn)?！病晨捎靡欢ㄝd荷把一定形狀的壓頭壓到金屬外表上，通過測定壓痕面積或深度來確定剛度值。〔〕碳素工具鋼的牌號(hào)用T后面跟數(shù)字表示：T為“碳〞的漢語拼音字首，數(shù)字表示鋼號(hào)和平均含碳量的千分?jǐn)?shù)，如牌號(hào)末尾有字母A表示高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼。〔〕×√√√×石墨具有潤滑作用和吸油能力，使鑄鐵具有良好的減磨性和切削加工性及減振性?！病场?5熱處理是機(jī)械零件生產(chǎn)的重要工序，有些機(jī)械零件要經(jīng)過數(shù)次熱處理〔〕√當(dāng)物體上的直線傾斜于投影面時(shí)，直線的投影仍為直線，但大于該直線的實(shí)長〔〕外螺紋小徑用粗實(shí)線表示且畫入倒角內(nèi)、在投影為圓的視圖中，小徑用約3/4圈的粗實(shí)線圓表示。〔〕由代表上、下偏差值的兩條平行線所限定的區(qū)域，稱為根本偏差。〔〕配合基準(zhǔn)制分為基孔制和基軸制?！病吵Ｓ玫挠螛?biāo)量具有游標(biāo)卡尺、游標(biāo)深度尺、游標(biāo)高度尺、游標(biāo)角度尺和游標(biāo)測齒卡尺等?！病场痢痢痢獭桃韵抡f法正確的選項(xiàng)是。

A.加速度不能使運(yùn)動(dòng)物體產(chǎn)生減速運(yùn)動(dòng)

B.運(yùn)動(dòng)物體動(dòng)能的大小，與該物體的質(zhì)量及加速度大小成正比

C.力既有大小又有方向

D.重力是由彈性變形產(chǎn)生的B16物體保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的特性稱為

。

A.重量B.質(zhì)量C.慣性D.能量慣性減振隔振常用的方法措施有______。①削弱振源②用加配重來使不平衡離心力得到平衡③合理地提高運(yùn)動(dòng)部件的制造與裝配精度

A.①B.②C.③D.①②③

D凸輪機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是

。

A.結(jié)構(gòu)緊湊，加工制造容易

B.傳力較大

C.結(jié)構(gòu)簡單，可以使從動(dòng)件獲得任意預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

D.不易磨損結(jié)構(gòu)簡單，可以使從動(dòng)件獲得任意預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律鏈傳動(dòng)與摩擦型帶傳動(dòng)相比具有

的特點(diǎn)。

A.彈性滑動(dòng)B.打滑現(xiàn)象

C.平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確D.過載能力弱平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確17一般而言，溫度升高，流體粘度會(huì)

。A.不變B.減小C.增大D.A、B、C都可能

減小蒸汽壓縮制冷裝置中的

是工質(zhì)。

A.燃?xì)釨.水蒸汽C.液壓油D.制冷劑蒸汽制冷劑蒸汽柴油機(jī)理想循環(huán)中，

表示絕熱膨脹前工質(zhì)的膨脹程度。A.壓縮比B.定容升壓比C.定壓預(yù)脹比D.A、B、C都不對(duì)定壓預(yù)脹比工作中，船用柴油機(jī)空氣冷卻器管內(nèi)是

，管外是

。

A.水/流動(dòng)空氣B.水/水C.空氣/空氣D.空氣/水水流動(dòng)空氣將液態(tài)合金澆注到與零件的形狀、尺寸相適應(yīng)的鑄型空腔中，待其冷卻凝固，

以獲得毛坯或零件的生產(chǎn)方法，叫作

。

A.鑄造B.擠壓C.軋制D.拉拔鑄造

主要用于制造各種工程結(jié)構(gòu)件(如船舶、橋梁等)和機(jī)器零件(如柴油機(jī)活塞銷連桿、曲軸等)。

A.碳素結(jié)構(gòu)鋼B.優(yōu)質(zhì)鋼C.高碳鋼D.過共析鋼

碳素結(jié)構(gòu)鋼18常見的機(jī)床床身、工作臺(tái)、箱體、底座等形狀復(fù)雜或受壓力及摩擦作用的零件，

大多用

制成。

A.低碳鋼B.中碳鋼C.高碳鋼D.鑄鐵鑄鐵將鋼件加熱到一定溫度，保溫后從爐中取出在空氣中冷卻的熱處理方法

叫

。

A.回火B(yǎng).退火C.正火D.淬火正火淬火是將鋼件加熱，保溫，然后在

中冷卻的熱處理工藝。

A.爐B.空氣C.水或油D.埋入爐灰或水水或油假設(shè)圖樣上機(jī)件的線性尺寸是實(shí)際機(jī)件相應(yīng)的線性尺寸的1/5，那么在標(biāo)題欄中的比例標(biāo)注應(yīng)是。A.5：1B.1：5C.1/5D.5比11：5機(jī)件的真實(shí)大小以圖樣的

為依據(jù)，且與圖樣的大小及繪圖的準(zhǔn)確度

。

A.尺寸數(shù)值/有關(guān)B.尺寸數(shù)值/無關(guān)

C.準(zhǔn)確度/有關(guān)D.比例/無關(guān)尺寸數(shù)值無關(guān)19為表達(dá)機(jī)件的傾斜結(jié)構(gòu)的實(shí)形，常采用

。A.軸測圖B.旋轉(zhuǎn)視圖C.斜視圖D.剖面圖斜視圖根據(jù)如下圖的主俯視圖，正確的左視圖是。B鍵的種類很多，常用的有普通平鍵、半圓鍵和

等。

A.圓鍵B.矩形鍵C.鉤頭楔鍵D.聯(lián)結(jié)鍵

鉤頭楔鍵齒輪規(guī)定畫法中，規(guī)定用細(xì)實(shí)線繪制

。A.分度圓B.齒根圓C.齒頂圓D.節(jié)圓

齒根圓表示零件外表具有較小間距和峰谷所組成的微觀幾何形狀特征，稱為______。A.大徑B.外表粗糙度C.公差D.導(dǎo)程B20公差值只能是

。

A.零B.正值C.負(fù)值D.正負(fù)值均可正值尺寸公差等于。A.根本尺寸—實(shí)際尺寸B.實(shí)際尺寸—根本尺寸C.上偏差—下偏差D.最大極限尺寸—最小極限尺寸最大極限尺寸—最小極限尺寸_是根本偏差為一定的軸的公差帶，與不同根本偏差的孔的公差帶形成的各種配合的一種制度。

A.公差B.配合C.基孔制D.基軸制基軸制船舶管系圖中管子附件

符號(hào)表示

。

A.閘閥B.直通止回閥C.直角止回閥D.直角截止閥直通止回閥在工程上，常把有效功率與輸入功率的比值稱為機(jī)器的工作效率〔〕為了使構(gòu)件留有足夠的強(qiáng)度裕量以保證工作的平安可靠，一般將極限應(yīng)力乘以一個(gè)大于１的平安系數(shù)作為構(gòu)件的許用應(yīng)力。〔〕√×強(qiáng)度指在載荷作用下構(gòu)件不致于破壞的能力。〔〕×21零件失效形式與其工作條件有關(guān)〔〕流體的沿程阻力水頭損失主要用于克服摩擦阻力，其數(shù)值大小與管路長度無關(guān)。〔〕氣體的六個(gè)狀態(tài)參數(shù)中，能直接測量出來的三個(gè)根本狀態(tài)參數(shù)是壓力、溫度和比容。〔〕功可以自動(dòng)地、百分之百地完全轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃俊！病晨ㄖZ循環(huán)是一個(gè)理想熱力循環(huán)，它由絕熱壓縮、等溫加熱、絕熱膨脹和等溫放熱四個(gè)過程組成。〔〕熱傳導(dǎo)又稱導(dǎo)熱，這是一種通過物質(zhì)內(nèi)部微觀粒子的熱運(yùn)動(dòng)來傳遞熱量的形式?！病辰饘俨牧显谕饬οШ罅粝戮植坎豢苫謴?fù)的變形，叫做彈性變形。〔〕蠕墨鑄鐵的牌號(hào)中，用“RuT〞表示“蠕鐵〞，后面三位數(shù)字表示最小抗拉強(qiáng)度。〔〕√√√√××××22泡沫塑料可制作艙室隔熱材料、救生浮具等?！病碀B碳是對(duì)工具鋼的一種常用熱處理方法，目的在于使材料的外表硬度和韌性同時(shí)得到提高?！病骋粋€(gè)完整的尺寸是由尺寸界線、尺寸線和尺寸數(shù)字三局部組成?！病匙笠晥D是由右向左投影所得的視圖?！病硟?nèi)、外螺紋旋合時(shí)，當(dāng)順時(shí)針旋入時(shí)為左旋?！病惩獗泶植诙取⑿挝还?、標(biāo)題欄、必要的尺寸應(yīng)是零件圖上技術(shù)要求的內(nèi)容。〔〕厚薄規(guī)檢驗(yàn)間隙時(shí)，先用較薄的尺片試塞，逐步加厚，組合數(shù)片尺片進(jìn)行測量?！病场獭痢獭痢痢痢?3接觸的兩物體在有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢或產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在接觸面上產(chǎn)生阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力是

。

A.摩擦力B.彈性力C.重力D.外力摩擦力速度反映了物體運(yùn)動(dòng)的

。①快慢②方向

A.①B.②C.①和②D.①②都不是快慢大小相等、方向相反，作用線互相平等但不在同一直線上的一對(duì)力

稱為______。

A.合力B.力偶C.匯交力D.平衡力力偶在外力消除之后，材料能使變形消失的性能叫

。

A.塑性B.彈性C.脆性D.韌性彈性在熱力設(shè)備中進(jìn)行的熱能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換需通過物質(zhì)來完成，

這種物質(zhì)簡稱為

。

A.工質(zhì)B.燃?xì)釩.蒸汽D.理想氣體工質(zhì)以下屬于熱力學(xué)根本狀態(tài)參數(shù)的是______。

A.熱能B.熵C.溫度D.焓溫度24不同溫度的物體之間通過直接接觸，或同一物體不同溫度的各局部之間，當(dāng)沒有宏觀相對(duì)位移時(shí)，由分子、原子或自由電子等微粒的熱運(yùn)動(dòng)來傳遞熱量的過程稱為。

A.熱傳導(dǎo)B.熱輻射C.傳熱D.熱對(duì)流熱傳導(dǎo)國標(biāo)?技術(shù)制圖圖線?中每種根本線型的變形有______種。

A.2B.3C.4D.54俯視圖的下邊表示形體的______。

A.下面B.右面C.正面D.反面正面在正投影法中，當(dāng)空間的直線傾斜于投影面時(shí)，那么其在投影面上的投影將。

A.反映實(shí)長B.為伸長的直線

C.為縮短的直線D.積聚成一點(diǎn)為縮短的直線碳素鋼簡稱碳鋼，理論上指含碳量小于

的鐵碳合金。

A.0.25%B.0.1%C.2.11%D.0.6%2.11%在耐磨性、耐蝕性和耐熱性的強(qiáng)度方面優(yōu)于錫青銅、黃銅的是

。

A.鉛青銅B.鈹青銅C.硅青銅D.鋁青銅鋁青銅25帶傳動(dòng)一般由

組成。

A.主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪、傳動(dòng)帶B.搖桿、棘爪、機(jī)架

C.外環(huán)、內(nèi)環(huán)、保持架D.搖桿、主動(dòng)輪、傳動(dòng)帶主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪、傳動(dòng)帶鏈傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)相比具有

優(yōu)點(diǎn)。

A.瞬時(shí)的鏈速恒定B.傳動(dòng)比恒定

C.平穩(wěn)性較高D.制造和安裝精度要求較低制造和安裝精度要求較低齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)不包括

。

A.傳動(dòng)比恒定B.緩沖吸振性能好

C.傳動(dòng)效率高D.可應(yīng)用的功率、速度的范圍廣緩沖吸振性能好

柴油機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)屬于

。

A.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)

C.雙曲柄機(jī)構(gòu)D.雙搖桿機(jī)構(gòu)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)以下說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是______。

A.供油船指港內(nèi)用于供給運(yùn)輸船舶燃油的船

B.供油船通常有自航船和油駁兩種

C.供油船消防設(shè)備比較完善，且有油泵設(shè)備

D.公務(wù)船是專門從事各種公務(wù)工作船的統(tǒng)稱，所以供油船屬于公務(wù)船D26船舶中部指從船長中點(diǎn)起向首尾伸______倍船長的長度范圍。

A.0.5B.0.4C.0.3D.0.20.2通常把在艙壁甲板以下、首尖艙壁以前的水密空間叫

。

A.機(jī)艙B.貨艙C.尾尖艙D.首尖艙首尖艙沿滿載水線由首柱前緣量到尾柱后緣的距離稱為

。A．登記長度B.垂線間長C.總長D.設(shè)計(jì)水線長垂線間長船舶的儲(chǔ)藏浮力是指。A.所保存的干舷高度值B.水密空間的大小

C.保存的排水體積D.水線以上不密空間所具有的浮力所保存的干舷高度值噸位是以

大小來表示船舶運(yùn)輸能力的。

A.質(zhì)量B.排水量C.容積D.載重量容積船舶在一定裝載情況下，漂浮于一定水平位置的能力稱為

。

A.浮性B.穩(wěn)性C.抗沉性D.耐波性浮性27船舶的縱穩(wěn)性遠(yuǎn)好于橫穩(wěn)性，是因?yàn)?/p>

。

A.船長遠(yuǎn)大于船寬B.船長遠(yuǎn)大于船深

C.船長遠(yuǎn)大于吃水D.船長遠(yuǎn)大于干舷船長遠(yuǎn)大于船寬船舶破艙進(jìn)水后，一般會(huì)使

。①浮性變差②穩(wěn)性惡化③船體下沉，吃水增加④船舶重量降低

A.①②③B.②④C.③④D.①④A船舶選取主機(jī)功率時(shí)，必須考慮10%的功率儲(chǔ)藏，以克服。

A.空氣阻力B.洶濤阻力C.污底阻力D.附體阻力洶濤阻力船舶的傾斜試驗(yàn)應(yīng)按照

的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

A.海事部門B.船檢部門C.船廠D.航運(yùn)公司船檢部門整個(gè)船體抵抗扭轉(zhuǎn)變形和破壞的能力稱為

。

A.總縱強(qiáng)度B.橫向強(qiáng)度C.局部強(qiáng)度D.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度以下不屬于船側(cè)結(jié)構(gòu)的構(gòu)件的是。

A.實(shí)肋板B.強(qiáng)肋骨C.船側(cè)縱桁D.肋骨實(shí)肋板28力在1秒內(nèi)作的功稱為功率，常用w表示〔〕×換熱器按其工作原理根本上分為非混合式和混合式兩種〔〕×立體的視圖中，投影不可見的輪廓線畫細(xì)實(shí)線。〔〕×用正投影的方法，將立體向投影面投影所繪制的圖形，稱為立體的視圖〔〕√一個(gè)完整的尺寸是由尺寸線、尺寸線終端和尺寸數(shù)字三局部組成〔〕×尺寸標(biāo)注時(shí)，水平尺寸應(yīng)字頭朝上，垂直尺寸字頭朝左?！病秤捕仁呛饬拷饘佘浻渤潭鹊闹笜?biāo)，常采用壓入法測定。〔〕可鍛鑄鐵的塑性、韌性好，是鑄鐵中唯一可用于鍛壓加工的品種〔〕×腐蝕可分為化學(xué)腐蝕與銹蝕兩類。〔〕常用游標(biāo)卡尺按結(jié)構(gòu)不同可以分為三類：三用游標(biāo)卡尺、雙面量爪游標(biāo)卡尺、單面量爪游標(biāo)卡尺?！病场獭獭獭?9離心式轉(zhuǎn)速表是一種應(yīng)用最早的轉(zhuǎn)速表，由于它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便和價(jià)格廉價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，至今仍廣為應(yīng)用。〔〕帶傳動(dòng)不能保證精確的傳動(dòng)比是由于帶的彈性滑動(dòng)。〔〕√水尺假設(shè)采用公制為單位時(shí)，字的高度為15cm?！病场灵L江水系的江陰的黃田港以下至吳淤口為A級(jí)航區(qū)?！病场廉?dāng)重心G在穩(wěn)心M之下，船舶處在不穩(wěn)定平衡狀態(tài)。〔〕×雙槳雙舵船，常用懸掛式舵?！病场虙佸^試驗(yàn)不在航行試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行?！病场猎谕粚蛹装迳希胁考装灏遄畋〔⑾蚴孜矁啥酥饾u增厚。〔〕×根據(jù)艙壁的作用可以分為水密艙壁和非水密艙壁?！病场潦字褪匠Ｒ姷挠兄绷⑿?、前傾型、雪橇型和球鼻型等幾種型式。〔〕√√30

接觸的兩物體在有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢或產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，

在接觸面上產(chǎn)生阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力是

。

A.摩擦力B.彈性力C.重力D.外力摩擦力機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，必然有一局部機(jī)械能轉(zhuǎn)化為。

A.勢能B.動(dòng)能C.熱能D.電能熱能牽引車掛鉤上的插銷，工作橫截面上的受力方式是

。

A.拉伸B.壓縮C.剪切D.扭轉(zhuǎn)剪切蒸汽動(dòng)力裝置中的工質(zhì)是

。

A.燃?xì)釨.水蒸汽C.液壓油D.柴油水蒸汽船用柴油機(jī)空氣冷卻器，在空氣側(cè)加裝肋片增大換熱面積，

主要是為了

。A．增強(qiáng)傳熱

B．降低散熱C.提高熱量D.提高管內(nèi)外溫差增強(qiáng)傳熱

根據(jù)傳熱外表的結(jié)構(gòu)形式，間壁式熱交換器又分為。

A.管式與板式B.套管式與殼管式

C.套管式與肋片管式D.板翅式與平行板式管式與板式31國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，粗實(shí)線寬度為

。

A.0.3～0.5mmB.0.5～1mmC.1～2.5mmD.0.5～2mm0.5～2mm通常三視圖是指

。

A.主視圖，仰視圖，左視圖B.主視圖，俯視圖，右視圖

C.主視圖，左視圖，俯視圖D.主視圖，仰視圖，右視圖主視圖，左視圖，俯視圖

圖樣中的尺寸，以

為單位時(shí)，不需注明計(jì)量單位代號(hào)或名稱。

A.米B.厘米C.毫米D.視情況而定毫米以下說法不正確的選項(xiàng)是。

A.金屬材料受外力作用時(shí)產(chǎn)生變形，當(dāng)外力去掉后能恢復(fù)其原來形狀的性能，叫做彈性

B.金屬材料在外力作用下，產(chǎn)生永久變形而不致引起破壞的性能，叫做塑性

C.在外力消失后留下來的不可恢復(fù)的變形，叫做塑性變形，其大小與外力成正比

D.隨著外力消失而消失的變形，叫做彈性變形，其大小與外力成正比C32常見的機(jī)床床身、工作臺(tái)、箱體、底座等形狀復(fù)雜或受壓力及摩擦作用

的零件，大多用

制成。

A.低碳鋼B.中碳鋼C.高碳鋼D.鑄鐵鑄鐵要求平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確，兩軸間距離較大，在惡劣工作環(huán)境下工作的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，宜采用

。A.齒輪傳動(dòng)B.帶傳動(dòng)C.鏈傳動(dòng)D.蝸桿傳動(dòng)鏈傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)相比，蝸桿傳動(dòng)的缺點(diǎn)是

。

A.傳動(dòng)力大B.工作不平穩(wěn)，噪音大

C.傳動(dòng)效率低D.可實(shí)現(xiàn)自鎖傳動(dòng)效率低

是能夠完成復(fù)雜動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)從動(dòng)件按預(yù)定規(guī)律運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置。A.液力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B.凸輪機(jī)構(gòu)C.摩擦輪機(jī)構(gòu)D.鏈輪機(jī)構(gòu)凸輪機(jī)構(gòu)某千分尺的誤差為+0.01mm，實(shí)測時(shí)千分尺示數(shù)為96.05mm，物體真實(shí)值應(yīng)是

mm。

A.96.06B.96.05C.96.04D.96.05596.0433船舶按

不同可分為機(jī)動(dòng)船和非機(jī)動(dòng)船。

A.航區(qū)B.船體結(jié)構(gòu)C.動(dòng)力裝置D.推進(jìn)方式推進(jìn)方式船舶首部指從船長中點(diǎn)起向首延伸

倍船長以外的長度范圍。

A.0.5B.0.4C.0.3D.0.20.4船舶型尺度的用途是作為

。

A.計(jì)算船舶的總噸位及凈噸位的主要尺度

B.船舶?？看a頭，泊位的參考數(shù)據(jù)

C.計(jì)算船舶的干舷，穩(wěn)性、吃水差的主要尺度

D.計(jì)算貨艙容積的主要參考數(shù)據(jù)計(jì)算船舶的干舷，穩(wěn)性、吃水差的主要尺度

船舶的總噸位是船舶按?內(nèi)河船舶噸位丈量標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定的處所進(jìn)行丈量后。

A.核定的總艙容

B.核定的容積除2.83所得的數(shù)值

C.確定的船舶總?cè)莘e

D.計(jì)算的總重量除以1000kg所得的值確定的船舶總?cè)莘e34船舶在靜水中漂浮，假設(shè)其首尾、左右舷的吃水均不相同，那么該船為。

A.橫傾B.縱傾C.縱橫傾D.正浮縱橫傾初穩(wěn)性是指船舶傾斜小角度時(shí)的穩(wěn)性，這個(gè)角度一般不超過

。

A.5°B.15°C.20°D.18°15°船舶破損進(jìn)水后仍保持必要的浮性和穩(wěn)性的性能稱為

。A．搖蕩性B.抗沉性C.穩(wěn)性D.浮性抗沉性減小船舶形狀阻力的措施是

。

A.減小濕面積B.增加平行中體長度

C.安裝球鼻首D.改變船舶尾部形狀減小濕面積系泊試驗(yàn)的內(nèi)容是。①檢查船體主要尺寸和結(jié)構(gòu)②檢驗(yàn)所有機(jī)械裝置、電氣、通信設(shè)備的安裝質(zhì)量及其工作可靠性③調(diào)整各種平安閥及減壓閥的壓力，為試航作好充分準(zhǔn)備

A.①B.②C.③D.①②③B.②35船體結(jié)構(gòu)抵抗縱向彎曲不會(huì)遭受破壞或變形的能力稱為

。

A.橫向強(qiáng)度B.總扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.總縱強(qiáng)度D.局部強(qiáng)度總縱強(qiáng)度雙層底可以用來

。①調(diào)整縱橫傾②降低船舶重心③提高船舶穩(wěn)性

A.①B.②C.③D.①②③

調(diào)整縱橫傾降低船舶重心提高船舶穩(wěn)性用扳手?jǐn)Q緊螺母時(shí)，作用于扳手上的力使扳手繞螺母的中心點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，這是力偶作用。〔〕流體能夠承受剪切力，抗剪切的能力強(qiáng)?！病碂o論采用何種比例，圖中所注尺寸數(shù)字均應(yīng)是物體的真實(shí)大小，與比例無關(guān)?！病吃谕队懊嫔汐@得物體投影的方法稱為投影法?！病硤A尺寸標(biāo)注時(shí)，尺寸線不通過圓心，在尺寸數(shù)字前加注符號(hào)“K〞〔〕銷常用來連接和固定零件，或在裝配時(shí)起固定作用。〔〕含碳量低于0.1%的碳鋼稱為低碳鋼?！病场痢痢痢痢獭獭?6×凡黃銅以外的銅合金均稱為青銅。〔〕常見的腐蝕可分為化學(xué)腐蝕與電化學(xué)腐蝕兩類。〔〕鏈傳動(dòng)無彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象。〔〕液力傳動(dòng)是利用工作液體的動(dòng)能變化來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。〔〕壓力表的最大量程必須比被測的最高壓力要高，一般被測最大壓力為全量程的1/2為宜?！病炒皾M載水線上水密空間所對(duì)應(yīng)的浮力叫儲(chǔ)藏浮力?！病齿d重線標(biāo)志中在圓圈的左側(cè)字母“ZC〞表示中華人民共和國海事局〔〕內(nèi)河數(shù)級(jí)航區(qū)中，C級(jí)航區(qū)的風(fēng)浪最大。〔〕√√√√穩(wěn)性力矩與傾斜方向相反的平衡狀態(tài)叫穩(wěn)定平衡狀態(tài)?！病巢黄胶舛嬖诙嬷暇哂卸鄠€(gè)支撐點(diǎn)?！病掣鶕?jù)艙壁的作用可以分為水密艙壁和非水密艙壁?！病场獭獭痢痢痢痢?7船舶

可分為運(yùn)輸船舶、工程船舶、工作船舶等。

A.按航區(qū)B.按用途C.按推進(jìn)方式D.按船體結(jié)構(gòu)按用途船型尺度中的船長是指：。

A.沿滿載水線自首柱前緣量到舵柱后緣的長度

B.沿滿載水線自首柱前緣量到尾柱后緣的長度

C.沿滿載水線自型外表的最前端量到最后端的長度

D.船體型外表最前端與最后端間的水平縱向長度沿滿載水線自首柱前緣量到尾柱后緣的長度船舶進(jìn)出船閘時(shí)所使用的尺度為

。

A.登記尺度B.最大尺度C.船型尺度D.A+B+C最大尺度船舶的總載重量等于船舶的滿載排水重量減去

。

A.空載排水量B.凈載重量C.船體重量D.船舶常數(shù)船體重量船舶干舷高度是衡量大小的標(biāo)志。

A.船體強(qiáng)度B.吃水差C.穩(wěn)性D.儲(chǔ)藏浮力儲(chǔ)藏浮力載重線標(biāo)志勘劃在

。

A.船首C.左右兩舷船長中點(diǎn)處

B.船尾D.左舷船長中點(diǎn)處左右兩舷船長中點(diǎn)處38在峽谷河流中，流速在

m/s的航段，定為J1級(jí)航段。

A.3.5至4.5B.5至6.5C.4.5至5D.2.5至3.55至6.5長江水系金沙江為

級(jí)航區(qū)。

A.AB.BC.CD.DC當(dāng)重心在浮心之前時(shí)，船舶會(huì)產(chǎn)生

。

A.首傾B.尾傾C.左傾D.右傾首傾船舶縱傾值和橫傾角都為零，表示船舶處在

狀態(tài)。

A、橫傾B、縱傾C、縱橫傾D、正浮正浮

是衡量船舶初穩(wěn)性好壞的指標(biāo)。

A.重心高度B.浮心高度C.初穩(wěn)性高度D.穩(wěn)性平衡準(zhǔn)數(shù)初穩(wěn)性高度對(duì)于水面船舶，為要具有穩(wěn)定平衡狀態(tài)，必須具備

的條件。

A.重心低于浮心B.重心高于浮心

C.重心低于穩(wěn)心D.重心高于穩(wěn)心重心低于浮心自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性高度的影響與

成反比。

A.液體的密度B.貨物的重心C.船舶排水量D.凈噸位液體的密度39某船首吃水為5.5m，尾吃水為5.0m，那么吃水差為。

A.1.0mB.0.5mC.0.25mD.0.75m0.5m當(dāng)船舶

之后，通常要作傾斜試驗(yàn)。

A.開航B.卸貨C.靠港D.建造或改造建造或改造通常船舶的重心越低，穩(wěn)性

。

A.越好B.越差C.不變D.兩者之間沒有關(guān)系越好在通常情況下，船員應(yīng)使水密艙壁上的水密門處于

。

A.關(guān)閉狀態(tài)B.開啟狀態(tài)C.上鎖狀態(tài)D.備用狀態(tài)關(guān)閉狀態(tài)

以下說法正確的選項(xiàng)是______。

A.內(nèi)河船主要的搖蕩形式為傾斜B.搖蕩運(yùn)動(dòng)一定是周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)

C.船舶的進(jìn)退屬于搖蕩運(yùn)動(dòng)D.搖蕩運(yùn)動(dòng)一定是周期性的往復(fù)搖擺運(yùn)動(dòng)B船舶的重心越低，船舶的搖擺周期

。

A.越大B.越小C.不變D.不定越小40是主體水阻力的組成局部。

A.摩擦阻力B.附體阻力C.附加阻力D.坡降阻力摩擦阻力摩擦阻力在低速船舶總阻力中所占的比例可達(dá)

。A.30～40%B.50～60%C.70～80％D.90%以上70～80％船舶通過狹窄航道時(shí)，一般采取的措施是

。

A.增加主機(jī)轉(zhuǎn)速B.增加載貨量C.增加航行速度D.降低航行速度

降低航行速度對(duì)于內(nèi)河船舶，最需要關(guān)注的強(qiáng)度是

強(qiáng)度。

A.縱向B.橫向C.扭轉(zhuǎn)D.局部橫向內(nèi)河頂推船最易產(chǎn)生的變形是

變形。

A.水線面的彎曲C.橫向

B.中縱剖面的彎曲D.扭曲中縱剖面的彎曲以下不屬于船體外板的是______。

A.船底板B.舭列板C.舷側(cè)列板D.甲板板D41內(nèi)河中、小型客船的船底骨架形式常采用

。

A.橫骨架式單底B.縱骨架式單底C.橫骨架式雙底D.縱骨架式雙底橫骨架式雙底總布置圖中能反映出首、尾輪廓、龍骨線以及舷墻形狀的是

。

A.側(cè)面圖B.甲板圖C.平臺(tái)平面圖D.艙底平面圖側(cè)面圖常見的集裝箱有8ft×8ft×20ft和8ft×8ft×80ft兩種規(guī)格〔〕鋼質(zhì)船體的船型尺度是從船體不包括殼板和附體在內(nèi)的船體外外表來測量的〔〕最大寬度是指包括外板和永久性固定突出物的船體最寬局部的水平距離〔〕對(duì)內(nèi)河船舶登記長度就是量噸甲板長度〔〕船舶的浮態(tài)有正浮、橫傾、縱傾、縱橫傾四種〔〕水尺有公制和英制兩種，我國內(nèi)河船一般均采用公制水尺。〔〕浮力的大小等于排水量乘以重力加速度〔〕初穩(wěn)性高度h越大越好〔〕載荷的水平橫移可使船舶產(chǎn)生橫傾。〔〕船舶在營運(yùn)中所受到的傾斜力矩大多是靜力矩。〔〕保障船舶動(dòng)穩(wěn)性的條件是穩(wěn)性力矩做的功≥外力矩做的功〔〕√√√√××××√××42一般內(nèi)河貨船要求做到“二艙制〞。〔〕通常舭龍骨的寬度約為船寬的3～5%。〔〕使船體外表盡量光滑和光順可減小摩擦阻力。〔〕船舶在淺水中航行時(shí)不容易導(dǎo)致船體與河床相撞的事故。〔〕船體抵抗扭轉(zhuǎn)變形和破壞的能力稱為扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。〔〕船舶的主船體〔或稱主體局部〕是指船舶強(qiáng)力甲板以下的船體。〔〕普通構(gòu)件主要包括肋骨、縱骨、橫梁、艙壁扶強(qiáng)材、組合肋板骨材等。〔〕金屬船體型外表指的是船體外外表?！病场獭獭獭獭痢痢痢链w型外表的底部與中線面的交線稱為。

A.基線B.龍骨線C.縱剖線D.橫剖線基線在船舶要素中，船舶主要尺度包括

。

A.方型系數(shù)、水線面系數(shù)和中橫剖面系數(shù)

B.船長、型寬、型深、方型系數(shù)等

C.船長、型寬、型深、吃水和干舷

D.舷弧和梁拱船長、型寬、型深、吃水和干舷43表征船體設(shè)計(jì)水線面飽滿程度的船型系數(shù)是。

A.方型系數(shù)B.棱形系數(shù)C.中橫剖面系數(shù)D.水線面系數(shù)棱形系數(shù)

船舶進(jìn)出船閘時(shí)所使用的尺度為

。

A.登記尺度B.最大尺度C.船型尺度D.A+B+C最大尺度

根據(jù)載重線標(biāo)志規(guī)定船舶所能允許裝載最大限度的重量稱

。

A.總載重量B.總載貨量C.凈載重量D.總載客量總載重量載重線標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：機(jī)器的排氣孔布置在船舷時(shí)，至少應(yīng)高出滿載水線毫米。

A.50B.100C.150D.200150在載重線圈左側(cè)的字母“CS〞表示。

A.公司的名稱B.船舶的名稱C.中國船級(jí)社D.中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局中國船級(jí)社以下關(guān)于船在靜水中的平衡條件正確的說法是

。

A.浮力與重力大小相等、方向相反、作用點(diǎn)在同一直線上

B.浮力與重力大小相等

C.浮力與重力大小相等、方向相反

D.浮力與重力作用點(diǎn)在同一直線上A當(dāng)船舶所處水域的密度改變時(shí)，船舶的

會(huì)改變。

A.排水量B.船舶重量C.吃水D.貨物重量吃水44船舶載貨越多，那么實(shí)際干舷高度越。

A.小/儲(chǔ)藏浮力越大B.大/儲(chǔ)藏浮力越小

C.小/儲(chǔ)藏浮力越小D.大/儲(chǔ)藏浮力越大小/儲(chǔ)藏浮力越小船舶小角度傾斜時(shí)的穩(wěn)性可以用

表示。

A.動(dòng)穩(wěn)性高度B.初穩(wěn)性高度C.穩(wěn)心半徑D.重心高度初穩(wěn)性高度對(duì)船舶穩(wěn)性不會(huì)造成不利影響的載荷是

貨物。

A.液體B.袋裝C.懸掛D.散裝袋裝懸吊貨物對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，相當(dāng)于將貨物的重心

。

A.垂直上移B.垂直下移C.水平橫移D.水平縱移水平橫移傾斜試驗(yàn)時(shí)每次測量懸錘的擺距時(shí)應(yīng)將纜繩

。

A.捆緊B.丟掉C.松開D.砍斷松開增加干舷，可以使甲板邊緣入水角

。

A.減小/穩(wěn)性力臂保持較大的值

B.減小/穩(wěn)性力臂保持較小的值

C.增大/穩(wěn)性力臂保持較小的值

D.增大/穩(wěn)性力臂保持較大的值增大/穩(wěn)性力臂保持較大的值船舶在垂向方向上的往復(fù)搖擺稱為

。

A.橫搖B.垂蕩C.首搖D.縱搖垂蕩45為了使船舶破損進(jìn)水后的平衡水線不超越平安界線，其有效的方法是限止進(jìn)水量，因此在船體結(jié)構(gòu)上采用的方法是：。

A.設(shè)置橫隔艙壁B.設(shè)置縱隔艙壁

C.設(shè)置水密橫隔艙壁D.設(shè)置水密縱隔艙壁設(shè)置水密橫隔艙壁船舶的重心越低，船舶的搖擺周期

。

A.越大B.越小C.不變D.不定越小考慮到?jīng)皾枇Φ挠绊?，船舶選取主機(jī)功率時(shí)，必須考慮的功率儲(chǔ)藏。

A.5%B.10%C.20%D.30%10%水流經(jīng)船體時(shí)水的切應(yīng)力在船舶運(yùn)動(dòng)方向上的合力叫

。

A.形狀阻力B.洶濤阻力C.摩擦阻力D.興波阻力摩擦阻力船舶通過狹窄航道時(shí)，一般采取的措施是

。

A.增加主機(jī)轉(zhuǎn)速B.增加載貨量C.增加航行速度D.降低航行速度降低航行速度對(duì)于內(nèi)河船舶，最需要關(guān)注的強(qiáng)度是

強(qiáng)度。

A.縱向B.橫向C.扭轉(zhuǎn)D.局部橫向船體縱向彎曲最大的部位在

。

A.船首尾B.船首C.船尾D.船中船中不是用來保證船舶橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是

。

A.舷側(cè)縱桁B.橫艙壁C.肋骨D.實(shí)肋板舷側(cè)縱桁46基平面是指過船長中點(diǎn)平板龍骨下緣所作的水平面。〔〕登記尺度是用來丈量船舶、計(jì)算船舶噸位的尺度?！病抽L度型深比值大，那么船狹長扁平，船體縱向強(qiáng)度差?！病硟糨d重量是指船舶所能允許裝載的最大限度的貨〔客〕的重量?！病硰拇L中點(diǎn)起向首延伸0.2倍船長以外的長度范圍是船舶首部?！病炒谒惺艿礁×Φ拇笮】偸桥c船的重力相等的?！病炒暗目v穩(wěn)性均屬于初穩(wěn)性問題,縱穩(wěn)性一般不會(huì)危及船舶平安?！病钞?dāng)船內(nèi)物體發(fā)生移動(dòng)后，船舶重心位置保持不變。〔〕船舶破艙進(jìn)水后，仍保持一定浮性和穩(wěn)性的能力稱為抗沉性?！病臭褒埞堑淖饔檬菧p小船舶縱搖?！病炒w抵抗局部變形或破壞的能力稱為局部強(qiáng)度?！病炒坝芍鞔w和首尾局部組成?！病硰?qiáng)力構(gòu)件主要對(duì)板起扶強(qiáng)作用，承受由板傳來的載荷?！病场痢獭獭獭痢獭痢痢痢痢痢痢?7內(nèi)河船舶