公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范JTGF正文

1總則1.0.1為適應公路建設和交通運輸發(fā)展的需要，提高我國公路水泥混凝土路面(簡稱混凝土路面)工程的施工技證其施工質量，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于采用滑模攤鋪機、軌道攤鋪機、三輥軸機組、小型機具施工的各級新建或改建公路混凝土路面工程，也適用于采用瀝青攤鋪機攤鋪的碾壓混凝土路面工程。1.0.3混凝土路面的施工應根據合同及設計文件、施工現場所處的氣候、水文、地形等環(huán)境條件，選擇滿足質量指標要求、性能穩(wěn)定的原材料，確定配合比、設備種類和施工工藝，進行詳細的施工組織設計，建立完備面工程質量和施工技1.0.5混凝土路面施工除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現行有關標準的規(guī)定。2術語2.0.1路面水泥混凝土。2.0.2滑模鋪筑定模板，能夠一次完成布料攤鋪、振搗2.0.3軌道鋪筑采用軌道攤鋪機鋪筑混凝土路面的施工工藝。采用振搗機、三輥軸整平機等機組鋪筑混凝土路面的施工工藝。2.0.5小型機具鋪筑杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工2.0.6碾壓混凝土路面鋪筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用瀝青攤鋪機攤鋪、壓路機械碾壓密實成形的混凝土路面施工工藝。2.0.7真空脫水工藝混凝土路面攤鋪后，隨即使用真空泵及真空墊等專用吸水裝置，將新鋪筑路面混凝土中多余水分吸除的一種0.8工作性2.0.9振動粘度系數氣泡等質點相對運動的摩阻能力。它反映了振搗時混凝土拌合物中氣體上升排除、集料下沉穩(wěn)固的難易程度，用于測定混凝土拌合物的振搗易密性。2.0.10碾壓混凝土壓實度干硬性混凝土拌合物現場壓實后的濕密度與配合比設計時標準壓實(空隙率為4％)下濕密度之比用于測定碾壓混凝土拌合物稠度的一種改進的維勃工作度。2.0.12振搗棒的有效作用半徑插入式振搗棒在混凝土拌合物中能振實該拌合物的作用距離。2.0.13構造深度使用拉毛、塑性刻槽或硬性刻槽等工藝制作的溝槽或紋理的平均深度。2.0.14基準水泥混凝土比較外加劑的使用效果時，為無摻合料和外加劑、用基準水泥配制的混凝土。2.0.15粉煤灰超量取代法通過超量取代水泥使粉煤灰混凝土與基準混凝土在相同齡期時獲得同等強度的摻配方法。2.0.16粉煤灰超量取代系數粉煤灰摻入量與其所取代水泥量的比值。2.0.17填縫料形狀系數填縫料灌縫時的深度與寬度之比2.0.18前置鋼筋支架法混凝土路面鋪筑過程中，布料前在基層上預先安置脹縫或縮縫傳力桿鋼筋支架的一種施工方法。2.0.19傳力桿插入裝置滑模攤鋪機配備的一種可自動插入縮縫傳力桿的裝置。2.0.20堿集料反應指混凝土中的堿和環(huán)境中可能滲入的堿與集料中的堿活性礦物成分在混凝土固化后緩慢發(fā)生導致混凝土破壞小于75μm的顆粒主要是泥土還是石粉的指標。2.0.22砂漿磨光值經磨光后砂漿表面的摩擦系數。2.0.23填充體積率混凝土中粗集料的體積占有率。用1m3混凝土中粗集料用量除以其視密度計算。2.0.24輕物質3原材料技術要求3.1.1特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水。各交通等級路面水泥抗折強度、抗壓強度應符合表3.1.1的規(guī)定。級路面水泥各齡期的抗折強度、抗壓強度交通等級交通等級特重交通重交通中、輕交通d)328328328抗壓強度(MPa),≥抗折強度(MPa),≥3.1.2水泥進場時每批量應附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。各交通等級路面所使用水泥的化1.2的規(guī)定。級路面所使用水泥的化學成分和物理指標特重、重特重、重交通路面不宜＞7.0%不宜＜15.0%不得＞1.0%不得＞5.0%不得＞3.5%不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時不得摻石灰、石粉雷氏夾或蒸煮法檢驗必須合格＞28%不得＞3.0%宜在300~450m2/kg篩余量不得＞10%凝時間不得＞0.10%2不宜＞9.0%不宜＜12.0%不得＞1.5%不得＞6.0%不得＞4.0%懷疑有堿活性集料時，≤不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時不得摻石灰、石粉蒸煮法檢驗必須合格宜＞30%不得＞5.0%宜在300~450m2/kg篩余量不得＞10%能鋁酸三鈣鐵鋁酸四鈣游離氧化鈣氧化硫含量標準稠度需水量細度(80μm)不得＞0.09%228d干縮率混合材種類GB耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強度等級。3.1.5當貧混凝土和碾壓混凝土用做基層時，可使用各種硅酸鹽類水泥。不摻用粉煤灰時，宜使用強度等級泥。摻用粉煤灰時，只能使用道路水泥、硅酸鹽水泥、普通水泥。水泥的抗壓強度、抗折強ⅠⅡⅢ流篩，篩余量水量≤≤≤――混合砂漿活性指數②――――②混合砂漿的活性指數為摻粉煤灰的砂漿與水泥砂漿的抗壓強度比的百分數，適用于所配制混凝土強度等級CCd3.2.2粉煤灰宜采用散裝灰，進貨應有等級檢驗報告。應確切了解所用水泥中已經加入的摻合料種類和數量。橋面混凝土中可使用硅灰或磨細礦渣，使用前應經過試配檢驗，確保路面和橋面混凝土彎拉強度、工作性、抗磨性、抗凍性等技術指標合格。使用的粗集料級別應不低于Ⅱ級，無抗(鹽)凍要術要求碎石壓碎指標(%)卵石壓碎指標(%)堅固性(按質量損失針片狀顆粒含量(按質量計％)含泥量含泥量(按質量計％)泥塊含量(按質量計％)有機物含量(比色法)流化物及流酸鹽(按SO3質量計)巖石抗壓強度表觀密度松散堆積密度堿集料反應合格合格＞1350kg/m3經堿集料反應試驗后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現象，在規(guī)定試3.3.2用做路面和橋面的混凝土的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應按最大公稱粒徑的不同采用2~4個粒級的料進行摻配，并應符合表3.3.2合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不宜大于19.0mm；碎卵石最大公稱粒31.5mm；鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱粒徑不宜大于19.0mm。碎卵石或碎石中粒徑小于方方篩孔尺寸(mm)累計篩余(以質量計)(％)95~10085~40~600~1095~10085~9060~7530~450~5095~10090~70~9050~7025~400~595~10090~75~9060~7540~6020~3595~10080~0~15095~80~085~40~60055~7025~400~104.75~164.75~199.5~199.5~160~500095~85~55~7025~400~100100100公路混凝土路面使用的砂應不低于Ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可采用Ⅲ級砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，術要求氯化物(氯離子質量計％)堅固性(按質量損失計％)云母(按質量計％)天然砂、機制砂含泥量(按質量計％)天然砂、機制砂泥塊含量(按質量計％)②(按質量計％)機制砂PH值≥1.4或不合格石粉含量(按質量有機物含量(比色法)SO量計％)輕物質(按質量計％)機制砂母巖抗壓強度表觀密度松散堆積密度堿集料反應＞1350kg/m3縫、酥裂、膠體外溢等現象，在規(guī)定試驗齡期機制砂單粒級最大壓碎指標(%)①5％。3.4.2細集料的級配要求應符合表3.4.2的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度模數在2.0~3.5范圍不應超過0.3，否則，應分別堆放，并調整配合比中的砂率后砂分級方篩孔尺寸(mm)累計篩余(以質量計)(％)80~9570~80~9570~9255~8535~6510~500~2571~8541~7016~405~350~250~150~100~100~1090~10090~1003.4.3路面和橋面混凝土所使用的機制砂除應符合表3.4.1和表3.4.2規(guī)定外，還應檢驗砂漿磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性較差的泥巖、頁巖、板巖等水成巖類母巖品種生產機制砂。配制機制砂混凝土應同時3.4.4在河砂資源緊缺的沿海地區(qū)，二級及二級以下公路混凝土路面和基層可使用淡化海砂，縮縫設傳力桿混凝土路面不宜使用淡化海砂；鋼筋混凝土及鋼纖維混凝土路面和橋面不得使用淡化海砂。淡化海砂除應符合.0kg。不得含有油污、泥和其他有害雜質。3.6.1外加劑的產品質量應符合表3.6.1的各項技術指標。供應商應提供有相應資質外加劑檢測機構的品質檢測試驗項目試驗項目≮含氣量(%)凝結初凝劑8≤-90~劑≤-90~劑8≤-90~劑＜劑8＜劑＞-90~－-90~－6＞-90~比≮抗凍標號對鋼筋銹蝕作用－－－－－－應說明對鋼筋無銹蝕危害注：①除含氣量外，表中數據為摻外加劑混凝土與基準混凝土差值或比值；②凝結時間指標“－”表示提前，“+”表示延緩。3.6.2引氣劑應選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細密、泡沫穩(wěn)定時間長、不溶殘渣少的產品。凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應使用引氣劑。凝結時間的復合型減水劑。高溫適應性檢驗。3.6.4處在海水、海風、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土通等級混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋網、傳力桿、拉桿等鋼筋應符合國家有關標準的技術要求。3.7.2各交通等級混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2~3mm圓倒角。3.8.1用于公路混凝土路面和橋面的鋼纖維除應滿足《混凝土用鋼纖維》(YB/T151)的規(guī)定外，還應符合下列大于粗集料最大公稱粒徑的2倍；鋼纖維長度與標稱值的偏差不應超過±10％。3.8.2路面和橋面混凝土中，宜使用防銹蝕處理的鋼纖維；宜使用有錨固端的鋼纖維。不得使用表面磨損前后裸露尖端導致行車不安全的鋼纖維；不宜使用攪拌易成團的鋼纖維。一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。其技術要求應符合表3.9.1的彎曲荷載(N)彎曲荷載(N)100~4000~505~40粘結延伸率(%)≥200≥400針入度(0.01mm)彈性復原率(%)流動度(mm)脹縫板種類脹縫板種類類壓縮應力(MPa)彈性復原率(％)擠出量(mm)塑膠、橡膠泡沫類試驗項目注：各類脹縫板吸水后的壓縮應力不應小于不吸水的90％，木板應去除結疤，瀝青浸泡后木板厚度應為(20~1mm。3.9.2填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工主要有聚(氨)酯、硅樹脂類，聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。高速耐老化劑。低低彈性型6~240≥試驗項目失粘(固化)時間(h)彈性復原率(%)流動度(mm)與混凝土粘結強度(MPa)3~160≥低低彈性型試驗項目柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕，其形狀應為圓柱形，直徑應比接縫寬度大2~5mm。CT3.10.2傳力桿套(管)帽、瀝青及塑料薄膜應符合下列要求：DBI縫傳力桿塑料套管，其管壁厚度不應小于0.5mm，套管與傳力桿應m傳力桿直徑大1.0~1.5mm，塑料套帽長度宜為100mm左右，鍍鋅套帽長度宜為50mm左右，頂部空隙長度合表3.10.3的規(guī)定。檢驗項目檢驗項目有效保水率①，不小于(%)強度比②，不小磨損量③，不大于(kg/m2)含固量，不小于(%)干燥時間，不短于(h)成膜后浸水溶解性④成膜耐熱性4應注明不溶或可溶②抗壓強度比也可為彎拉強度比，指標要求相同，可根據工程需要和用戶要求選測；③在對有耐磨性要求的表面上使用養(yǎng)生劑時為必檢項目；結構上使用，應使用可溶，該指標由供需雙方協(xié)商。4混凝土配合比4.1.1普通混凝土配合比設計適用于滑模攤鋪機、軌道攤鋪機、三輥軸機組及小型機具四種施工方式。4.1.2普通混凝土路面的配合比設計在兼顧經濟性的同時應滿足下列三項技術要求：.1.2)計算配制28d彎拉強度的均值。fc=v+tsfc=v+ts(4.1.2)fcd值(MPa)；fr—設計彎拉強度標準值(MPa)；s—彎拉強度試驗樣本的標準差(MPa)；3691520三、四級公路數應按設計取值；如果施工配制彎拉強度超出設計給定的彎拉強度變異系數上限，則必須改進機械裝備和提變異系數級混凝土彎拉強度變異水等級度變允許變化范圍中高三、四級公路路路低低鋪最佳工作性及允許范圍最佳工作性波動范圍最佳工作性波動范圍振動粘度系數η(N·s/m2)200~500100~600碎石混凝土25碎石混凝土25~5010~6520~405~55在0.5~2.0m/min之間；最佳坍落度卵石為10~40mm；碎石為10~30mm；不同路面施工方式混凝土坍落度及最大單位用水量三輥軸機三輥軸機組攤鋪30~5010~30攤鋪方式攤鋪坍落度(mm)軌道攤鋪機攤鋪40~6020~40小型機具攤鋪10~400~；(2)使用碎卵石時，最大單位用水量可取碎石與卵石中值。，路面混凝土含氣量宜符合表有抗鹽凍要求±±±有抗凍性要求±±±有抗鹽凍要求±±±有抗凍性要求±±±最大公稱粒徑(mm)無抗凍性要求各交通等級路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量應符合表4.1.2-6的規(guī)定。最大kgm；摻粉煤灰時，最大單位膠材總量不宜大于420kg/m3。表4.1.2-6混凝土滿足耐久性要求的最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量三、四級三、四級公路一級公路最大水灰(膠)比抗冰凍要求最大水灰(膠)比抗鹽凍要求最大水灰(膠)比最小單位水泥用量(kg/m3)抗冰(鹽)凍時最小單位水泥用量(kg/m3)摻粉煤灰時最小單位水泥用量(kg/m3)抗冰(鹽)凍摻粉煤灰最小單位水泥用量路技術等級路(42.5級水泥)(kg/m3)2.5級水泥；②水灰(膠)比計算以砂石料的自然風干狀態(tài)計(砂含水量≤1.0％；石子含水量≤0.5％)；③處在除冰鹽、海風、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境中、或在大縱坡等加減速車道上的混凝土，最大水灰(膠)比可比表中數值降低0.01~0.02。F在除冰鹽、海風、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境影響范圍內的混凝土路面和橋面，在使用硅酸鹽水泥時，應摻加粉煤灰、磨細礦渣或硅灰摻合料，不宜單獨使用硅酸鹽水泥，可使用礦渣水泥或普通水泥。4.1.3外加劑的使用應符合下列要求外加劑的摻量應由混凝土試配試驗確定。引氣劑的適宜摻量可由攪拌機口的拌合物含氣量進行控制。實際路宜采用本規(guī)范附錄F.1、F.2規(guī)定的鉆芯法測定，測定位置：mmmm；測得的上下兩個表面的最大平均氣泡間距系數不嚴寒地區(qū)地區(qū)技術等級其他公路絮凝現象。如產生絮凝現象，應分別稀釋、分別加入。配合比參數的計算應符合下列要求水灰(膠)比的計算和確定根據粗集料的類型，水灰比可分別按下列統(tǒng)計公式計算：==cs==csWfcd值(MPa)；sdMPa摻用粉煤灰時應計入超量取代法中代替水泥的那一部分粉煤灰用量(代替砂的超量部分不計入)，用水膠比WW4.1.2-6)兩者要求的水灰(膠)比中取小值。砂率應根據砂的細度模數和粗集料種類，查表4.1.4取值。在軟做抗滑槽時，砂率在表4.1.4基礎上可增大1％~2％。砂細度模數砂細度模數30~3428~3234~3832~3632~3630~3436~4034~3838~4236~40料以自然風干狀態(tài)計)：C))CWo—不摻外加劑與摻合料混凝土的單位用水量(kg/m3)；SL—坍落度(mm)；SP—砂率(%)；C W摻外加劑的混凝土單位用水量應按式(4.1.4-5)計算：b)|Wow=Wo(100)(4.1.4-5)Wow—摻外加劑混凝土的單位用水量(kg/m3)；單位水泥用量應由公式(4.1.4-6)計算，并取計算值與表4.1.2-6規(guī)定值兩者中的大值。Co=WWo(4.1.4-6)砂石料用量可按密度法或體積法計算。按密度法計算時，混凝土單位質量可取2400~2450kg/m3；按體積法計算時，應計入設計含氣量。采用超量取代法摻用粉煤灰時，超量部分應代替砂，并折減用砂量。經計算得重要路面、橋面工程應采用正交試驗法進行配合比優(yōu)選。脫水工藝時，可采用比經驗式(4.1.4-3、4.1.4-4)計算值略大的單位用水量，但在真空脫水后，扣除每立方米混凝土實際吸除的水量，剩余單位用水量和剩余水灰(膠)比分別不宜超過表4.1.2-4最大單位用取代法進行。粉煤灰摻量應根據水泥中原有的摻合料ⅡⅢ4.2.1本配合比設計適用于采用滑模攤鋪機、軌道攤鋪機、三輥軸機組及小型機具鋪筑的鋼纖維混凝土路面。4.2.2鋼纖維混凝土的配合比設計在兼顧經濟性的同時應滿足下列三項技術要求：(Wof)選用表拌合物條件拌合物條件粗集料最大公稱粒徑單位用水量(kg/m3)9f.6%m度為10~50mm變化范圍內，相對于坍落度20mm每增減10mm，單位用水量相應增減7kg/m3；④細度模數在2.0~3.5范圍內，砂的細度模數每增減0.1，單位用水量相應增減1kg/m3。表4.2.2-2鋼纖維混凝土滿足耐久性要求最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量技術等級最大水灰(膠)比抗冰凍要求最大水灰(膠)比抗鹽凍要求最大水灰(膠)比最小單位水泥用量(kg/m3)抗冰(鹽)凍時最小單位水泥用量摻粉煤灰時最小單位水泥用量(kg/m抗冰(鹽)凍摻粉煤