2023年盛視科技研究報(bào)告“AI+行業(yè)”的躬身踐行者

2023年盛視科技研究報(bào)告“AI+行業(yè)”的躬身踐行者智慧口岸龍頭，“AI+行業(yè)”的躬身踐行者盛視科技：科技賦能，助力口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型盛視科技股份有限公司成立于1997年，是一家從事人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)研究，為用戶提供符合未來(lái)發(fā)展的智能產(chǎn)品及“AI+行業(yè)”解決方案，服務(wù)智慧社會(huì)建設(shè)的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是提供智慧口岸查驗(yàn)系統(tǒng)整體解決方案及其智能產(chǎn)品，包括陸路口岸、水運(yùn)口岸、航空口岸，業(yè)務(wù)涵蓋邊檢和海關(guān)等出入境旅客、貨物及交通運(yùn)輸工具智能通關(guān)查驗(yàn)和智能監(jiān)管等系統(tǒng)。此外，公司已將業(yè)務(wù)拓展至智能交通、智慧機(jī)場(chǎng)等其他應(yīng)用領(lǐng)域。基于在口岸領(lǐng)域的AI技術(shù)積累，公司已在城市管理、園區(qū)、物業(yè)、物流、交通、車聯(lián)網(wǎng)、機(jī)場(chǎng)等行業(yè)落地智能產(chǎn)品、形成了應(yīng)用案例，并不斷探索更多的AI產(chǎn)業(yè)化道路。業(yè)務(wù)分解：智慧口岸貢獻(xiàn)主要收入，營(yíng)收穩(wěn)步增長(zhǎng)智慧口岸業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)主要收入，營(yíng)收穩(wěn)步增長(zhǎng)：從公司的收入結(jié)構(gòu)看，公司整體收入結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，智慧口岸業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了主要的銷售收入。智慧口岸收入：由2020年的8.81億元增長(zhǎng)至2021年的10.87億元，同比增長(zhǎng)23.38%。智能交通及其他收入：由2020年的0.54億元略降至2021年的0.4億元，同比略有下降。從收入結(jié)構(gòu)占比來(lái)看，2022年中報(bào)智慧口岸的收入占比為84.38%，貢獻(xiàn)主要收入。智慧口岸：聚焦產(chǎn)品研發(fā)，助力口岸智慧化智慧口岸：通過(guò)優(yōu)化旅客、交通運(yùn)輸工具、貨物、郵件查驗(yàn)流程，整合現(xiàn)有口岸系統(tǒng)資源，打通口岸各系統(tǒng)信息壁壘，實(shí)現(xiàn)口岸系統(tǒng)之間無(wú)縫連接，構(gòu)建統(tǒng)一平臺(tái)協(xié)作模式，形成資源共享、數(shù)據(jù)互通、智慧互聯(lián)的現(xiàn)代新型口岸。智慧口岸產(chǎn)品：覆蓋信息采集、自助查驗(yàn)、身份核驗(yàn)等全流程的人員、交通運(yùn)輸工具、貨物等查驗(yàn)。依托于上述產(chǎn)品的應(yīng)用及長(zhǎng)期的技術(shù)、業(yè)務(wù)積累，公司形成了航空、陸路、水運(yùn)三大口岸領(lǐng)域的整體解決方案，面向邊檢、海關(guān)（含檢驗(yàn)檢疫）等垂直應(yīng)用場(chǎng)景提供專業(yè)解決方案。智慧海關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)：通過(guò)運(yùn)用物品分析、圖像處理與視頻分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備一體化、查驗(yàn)精準(zhǔn)化、通關(guān)人性化、執(zhí)法智能化，提升了判斷的速度、風(fēng)險(xiǎn)攔截的準(zhǔn)確性，降低了人員交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了國(guó)門的安全。智能交通及其他：依托AI智能算法，助力各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型智能交通：智能交通依托公司多年的行業(yè)技術(shù)積累，以智能分析算法為基礎(chǔ)，以實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用為驅(qū)動(dòng)，針對(duì)公安、交通等提供專業(yè)的細(xì)分產(chǎn)品及解決方案，重點(diǎn)應(yīng)用在車輛違法取證、智能識(shí)別抓拍、實(shí)時(shí)預(yù)警反饋、立體布控稽查、智能交通管理、車輛大數(shù)據(jù)分析等實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)，推出了AI前端智能產(chǎn)品（AI攝像機(jī)、智能管理/分析/預(yù)警終端、便攜/手持/移動(dòng)/固定式多功能測(cè)速儀、占用公交/應(yīng)急專用車道抓拍機(jī)等）以及后端平臺(tái)應(yīng)用產(chǎn)品（智能交通綜合管控平臺(tái)、視頻結(jié)構(gòu)化分析平臺(tái)、車輛大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)等）。智慧機(jī)場(chǎng)：智慧機(jī)場(chǎng)自助系統(tǒng)包括自助值機(jī)、自助托運(yùn)、自助安檢、自助登機(jī)、違禁品分析、服務(wù)機(jī)器人等無(wú)人化、全流程的系統(tǒng)。其他人工智能產(chǎn)品和“AI+行業(yè)”應(yīng)用：基于多年的技術(shù)基礎(chǔ)和在智慧口岸、智能交通、智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，公司產(chǎn)品還可應(yīng)用于其他智慧系統(tǒng)領(lǐng)域（如智慧園區(qū)、智慧城市管理等），助力各行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。上游市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，下游需求穩(wěn)定增長(zhǎng)公司上游主要為硬件元件/設(shè)備或智能產(chǎn)品，以及基礎(chǔ)材料制造商，供應(yīng)商主要集中在產(chǎn)業(yè)集群配套完備的珠三角地區(qū)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分、原材料供應(yīng)充足。由于上游電子元器件、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場(chǎng)生產(chǎn)企業(yè)眾多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，采取市場(chǎng)化定價(jià)的方式，公司處于較為主動(dòng)的地位。公司所屬細(xì)分領(lǐng)域的下游行業(yè)主要投資主體是口岸主管部門、邊檢、海關(guān)（含原檢驗(yàn)檢疫）、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、國(guó)有企業(yè)、公安部門、交通管理部門、道路規(guī)劃和建設(shè)管理部門/企業(yè)等。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，航空、水運(yùn)和陸路通關(guān)及運(yùn)輸日趨繁忙，提高口岸和交通管理水平，維護(hù)口岸和交通安全等對(duì)智慧口岸和智能交通均提出了更高的要求。一方面使得本行業(yè)必須不斷加大在技術(shù)創(chuàng)新方面的投入，另一方面也擴(kuò)大了智慧口岸和智能交通的需求規(guī)模，在新建項(xiàng)目和改擴(kuò)建項(xiàng)目上都存在較大的市場(chǎng)空間。公司上游行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，采取市場(chǎng)化定價(jià)的方式，市場(chǎng)供應(yīng)充足，行業(yè)下游的投資主體包括主管部門、職能部門、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、港口公司、政府投資平臺(tái)等，下游投資主體多元，為行業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從口岸到特殊監(jiān)管區(qū)，從國(guó)內(nèi)到海外，市場(chǎng)空間廣闊從電子化到智慧化，口岸數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新2010年11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)交通電子口岸建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出“建設(shè)統(tǒng)一的交通電子口岸信息平臺(tái)，對(duì)具備條件的地方，以港口（港航）EDI中心為基礎(chǔ)，與海事、海關(guān)、質(zhì)檢、邊檢等口岸查驗(yàn)部門和單位的信息系統(tǒng)連接和互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)出入境旅客信息、貨物信息、交通運(yùn)輸工具信息和出入境監(jiān)管信息的共享?！?015年4月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于改進(jìn)口岸工作支持外貿(mào)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，推進(jìn)口岸監(jiān)管方式創(chuàng)新，通過(guò)屬地管理、前置服務(wù)、后續(xù)核查等方式將口岸通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)非必要的執(zhí)法作業(yè)前推后移，把口岸通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法減到最低限度。2021年9月，口岸辦提出《國(guó)家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》，提出“到2025年，基本建成口岸布局合理、設(shè)施設(shè)備先進(jìn)、建設(shè)集約高效、運(yùn)行安全便利、服務(wù)完備優(yōu)質(zhì)、管理規(guī)范協(xié)調(diào)、危機(jī)應(yīng)對(duì)快速有效、口岸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的中國(guó)特色國(guó)際一流現(xiàn)代化口岸。到2035年，建成與基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化相適應(yīng)的現(xiàn)代化口岸，高質(zhì)量完成“五型口岸”建設(shè)?！苯煌〝?shù)字化轉(zhuǎn)型、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能融合2012年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》，提出“全面加強(qiáng)人、車、路、環(huán)境的安全管理和監(jiān)督執(zhí)法，推進(jìn)交通安全社會(huì)管理創(chuàng)新?！?016年7月，發(fā)改委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)城市交通一卡通互聯(lián)互通，將一體化和信息互聯(lián)互通作為關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行突破，推進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)智能融合。2021年10月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”成為我國(guó)交通建設(shè)的主線，尤其在穩(wěn)增長(zhǎng)的背景下，交通智能化有望扮演重要角色，行業(yè)發(fā)展有望提速。公司憑借智慧系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，引領(lǐng)口岸市場(chǎng)公司作為智慧口岸的先行者，提出智慧口岸理念并付諸實(shí)踐，成功將人工智能等新一代信息技術(shù)應(yīng)用于口岸領(lǐng)域，首創(chuàng)了多項(xiàng)口岸智能查驗(yàn)產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng)了口岸旅客查驗(yàn)、車輛查驗(yàn)及衛(wèi)生檢疫等領(lǐng)域智能查驗(yàn)的先河，推動(dòng)了中國(guó)口岸信息化的發(fā)展。公司基于聲波原理、卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、圖像合成和分析算法、智能判圖、多光譜圖像分析等核心技術(shù)原理，運(yùn)用人工智能、深度學(xué)習(xí)算法、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)疊加智能監(jiān)管設(shè)備，突破了在口岸復(fù)雜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)全方位智能查驗(yàn)的技術(shù)瓶頸，解決了海量復(fù)雜場(chǎng)景下人臉自動(dòng)識(shí)別、集裝箱空箱檢測(cè)、人物雙向關(guān)聯(lián)查驗(yàn)、尾隨闖關(guān)、人員精準(zhǔn)攔截和行李物品風(fēng)險(xiǎn)攔截、人員健康信息和車輛信息自助申報(bào)及核驗(yàn)等技術(shù)難題。對(duì)外開(kāi)放不斷深入，行業(yè)市場(chǎng)空間廣闊隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放不斷深入，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，我國(guó)與世界各國(guó)的交往日趨頻繁，前出入境人員數(shù)在高基數(shù)上保持增長(zhǎng)。根據(jù)華經(jīng)情報(bào)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2011-2019年，我國(guó)邊防檢查出入境人員數(shù)從4.1億人次增長(zhǎng)到6.7億人次，復(fù)合增長(zhǎng)率為6.3%，2020-2021年受全球疫情影響，我國(guó)邊防檢查出入境人員數(shù)下降至1.3億人次。從交通工具的出入境情況來(lái)看，2011-2019年，出入境檢查機(jī)動(dòng)車數(shù)量在較高基數(shù)上保持持續(xù)增長(zhǎng)，從2374.3萬(wàn)輛次增長(zhǎng)到3623.5萬(wàn)輛次，是出入境檢查交通工具中數(shù)量最大的一類，因而也是智慧口岸產(chǎn)品和解決方案最為側(cè)重服務(wù)的交通工具。海南封關(guān)在即，需求集中釋放，特殊監(jiān)管區(qū)市場(chǎng)空間廣闊根據(jù)《海南自由貿(mào)易港口岸建設(shè)“十四五”規(guī)劃（2021-2025）》，要在“一線”口岸基礎(chǔ)上增設(shè)“二線口岸”功能，完成“一線”口岸升級(jí)改造并完成“二線口岸”查驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！笆奈濉逼陂g有明確項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃的口岸包括7個(gè)水運(yùn)口岸，3個(gè)航空口岸，匡算投資總額約115億元。按照海南全島封關(guān)運(yùn)作工作計(jì)劃，2023年要具備封關(guān)運(yùn)作硬件條件、2024年完成封關(guān)各項(xiàng)準(zhǔn)備。公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)健，業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)在即股權(quán)高度集中，創(chuàng)始人專業(yè)技術(shù)背景深厚根據(jù)公司2022年三季報(bào)數(shù)據(jù)，公司的實(shí)際控制人為瞿磊，持有公司62.86%股份，第二大股東深圳市智能人投資合伙企業(yè)持有公司5.65%股權(quán)，第三大股東深圳市云智慧投資合伙企業(yè)持有公司4.87%股權(quán)，其他股東均持股1%以下。瞿磊先生曾任合肥動(dòng)力機(jī)械總廠技術(shù)員、助理工程師，深圳東華視頻設(shè)備廠產(chǎn)品研發(fā)部主任、副總工程師。1997年創(chuàng)立深圳市盛視實(shí)業(yè)有限公司(公司前身)并一直擔(dān)任公司重要經(jīng)營(yíng)管理者，現(xiàn)任公司董事長(zhǎng)、法定代表人、戰(zhàn)略委員會(huì)主任職務(wù)。深圳市智能人投資合伙企業(yè)、深圳市云智慧投資合伙企業(yè)為員工持股平臺(tái)。營(yíng)收、利潤(rùn)表現(xiàn)：前快速增長(zhǎng)，疫后有望快速恢復(fù)前公司營(yíng)收快速增長(zhǎng)，2016-2019年復(fù)合增長(zhǎng)率為49.61%；導(dǎo)致部分項(xiàng)目延遲，2020-2022年?duì)I收增速放緩；疫后隨著通關(guān)人數(shù)增加，下游需求釋放，營(yíng)收有望快速恢復(fù)高增長(zhǎng)。公司2021年?duì)I業(yè)收入11.27億元，2022年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7.52億元，同比下降5.34%。主要原因是公司業(yè)務(wù)存在季節(jié)性波動(dòng)，受影響國(guó)內(nèi)口岸關(guān)停，部分項(xiàng)目驗(yàn)收延遲。隨著管控放松，通關(guān)人員增加，口岸業(yè)務(wù)下游需求有望持續(xù)釋放，疊加海南封關(guān)帶來(lái)的增量，營(yíng)收有望快速恢復(fù)高增長(zhǎng)。公司利潤(rùn)表現(xiàn)彈性大：公司2021年歸母凈利潤(rùn)1.79億元，在影響下仍保持較高水平。2022年前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)0.83億