《城市軌道交通運輸安全研究6600字（論文）》

城市軌道交通運輸安全保障的研究目錄TOC\o"1-3"\h\u2696第一章緒論 1153241.1研究背景 1217861.2研究的意義 131717第二章地鐵安全事故的種類 23562.1火災(zāi)事故 2202172.2列車相撞事故 2104812.3停運事故 231758第三章我國地鐵軌道交通行車安全存在問題 392363.1設(shè)備設(shè)施安全性缺乏 3150043.2人的不安全行為 3130983.3軌道交通運營法律、法規(guī)體系不完善 374903.4恐怖襲擊、自然災(zāi)害、人為破壞 42850第四章解決城市軌道交通行車安全問題相應(yīng)的對策 517264.1加大對工作人員和乘客的安全教育 5100204.2加強硬件設(shè)備的安全防護措施 590704.3完善行車安全法律政策，強化行車安全力度 642374.4完善應(yīng)急體系，提高應(yīng)急處置水平 729673結(jié)論 86037參考文獻(xiàn) 9第一章緒論1.1研究背景隨著城市的不斷發(fā)展和進(jìn)步，城市交通水平也在不斷提高，特別是，鐵路運輸日益增多但很快例如，城市軌道交通事故頻繁發(fā)生，對人身和財產(chǎn)的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。城市軌道交通是一個復(fù)雜而動態(tài)的社會保障場所，并且是封閉環(huán)境中的安全重點。它是全世界暴力恐怖襲擊的主要目標(biāo)，也是案件發(fā)生率很高的高風(fēng)險地區(qū)。我國的城市軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展時期。它將很快成為大城市及以上城市公共交通的主力軍。當(dāng)然，這也已成為黨和政府當(dāng)前關(guān)注的安全領(lǐng)域。要做好這一領(lǐng)域的行車安全工作，要順應(yīng)行車安全的發(fā)展趨勢，并為城市公共交通提供安全。行車是城市軌道交通運營系統(tǒng)的主要組成部分，也是容易受到不安全因素影響的環(huán)節(jié)，城市軌道交通運營中的大多數(shù)不安全現(xiàn)象都是在行車過程中發(fā)生的。因此，確保城市軌道交通安全運行的重點是確保行車安全，從容易引起行車人員不安全行為的因素出發(fā)，分析引起行車人員不安全行為的主要原因，并提出相應(yīng)的解決方案。然而，關(guān)于城市軌道交通安全運作的問題，已在運輸部門作了重要研究，如何在確保人身安全的同時，促進(jìn)城市軌道交通的安全使用問題也需要加以解決。1.2研究的意義軌道交通是一種新的運輸形式，出現(xiàn)在運輸水平發(fā)展到一定水平之后。我國已經(jīng)經(jīng)歷了各種形式的鐵路交通，包括地鐵、高鐵、電車等等鐵路交通比普通城市交通快，更大的交通量，更少的環(huán)境污染和更高的交通效率。因此，自從鐵路交通開始以來，它迅速發(fā)展成為城市交通的一個重要組成部分。其安全問題才引起了更多關(guān)注。因此，通過對行車人員的心理素質(zhì)，敬業(yè)精神和專業(yè)能力進(jìn)行調(diào)查分析，可以找出造成違規(guī)或事故的主要原因，并制定相應(yīng)的解決方案，以減少違規(guī)和預(yù)防事故的發(fā)生。目前，在許多城市，軌道交通已經(jīng)得到了很好的應(yīng)用和發(fā)展，在大多數(shù)區(qū)域，鐵路運輸已進(jìn)入聯(lián)網(wǎng)時代，是城市運輸系統(tǒng)的一個重要組成部分。因此，有必要引起足夠重視，城市軌道交通運營的安全問題，并采取切實有效措施，防止和應(yīng)對這些安全問題，以確保軌道交通運營的安全性，并提供一個安全、便捷的出行環(huán)境為廣大乘客。第二章地鐵安全事故的種類2.1火災(zāi)事故在城市軌道交通的運行中，火災(zāi)事故頻發(fā)的原因大多可以歸類為是電路引起的、是設(shè)備的故障引起的、易燃易爆物引起的以及人為因素下的縱火行為及其他原因引起的這五大類型。2.2列車相撞事故列車相撞的事故主要可以分為設(shè)備故障引發(fā)的相撞,人為引起的撞車以及其他不明原因誘發(fā)的相撞這三大類。其中，設(shè)備的故障所引起的相撞事故又可以進(jìn)一步細(xì)化分成是由脫軌原因、電路信號、機械設(shè)備等原因造成的這四類組成的。2.3停運事故即使城市軌道交通停運不會帶來任何受害者，也不僅會給注重時間的公司帶來乘客不便，還會因為停運造成乘客滯留，同時也影響到鐵路行業(yè)在社會上的公眾形象，甚至對社會產(chǎn)生負(fù)面影響。第三章我國地鐵軌道交通行車安全存在問題3.1設(shè)備設(shè)施安全性缺乏與其他目前的交通方式相比，軌道交通具有通行能力大、安全、準(zhǔn)時，對環(huán)境沒有負(fù)擔(dān)的優(yōu)點，因此在深圳非常受歡迎。對于當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵的調(diào)度，所應(yīng)用的調(diào)度設(shè)備的性能非常高，也是整個運輸中不可或缺的一部分。但是，當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵現(xiàn)有的調(diào)度設(shè)備存在很多隱患，自動化程度一直難以滿足鐵路運輸正常運行的實際要求。在特定的操作過程中，很多情況下需要手動操作才能很好地解決問題。當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵設(shè)備設(shè)施的安全、穩(wěn)定、可靠運行，可以保證軌道交通的安全運行。由于缺乏對設(shè)備設(shè)施的嚴(yán)格檢查和驗收，因此設(shè)備質(zhì)量不合格。一旦設(shè)備發(fā)生故障，將導(dǎo)致列車運行延遲甚至運行中斷，導(dǎo)致更長的操作中斷時間，嚴(yán)重影響操作安全。如果西安地鐵3號線使用陜西奧凱電纜公司的問題電纜，該電纜掩埋了潛在的安全隱患，引起了人們的恐慌和嚴(yán)重的社會影響。設(shè)備和設(shè)施的長期運行，維護不足和設(shè)備和設(shè)施的老化也是反映設(shè)備和設(shè)施的不安全狀態(tài)的另一種方法。3.2人的不安全行為人的不安全主要有兩個方面：一個是人員問題，這反映在低技能的行動和非熟練設(shè)備的操作中，這是由于緊急響應(yīng)不當(dāng)引起的安全事件，如旅客的不安全行為，2013年7月19日下午，載有乘客攜帶的兩箱鋰電池的深圳蛇口線黃貝嶺站突然著火，引起許多乘客的恐慌，并產(chǎn)生了不利的社會后果。通過對地鐵工作人員的學(xué)歷分析，發(fā)現(xiàn)行車主要工作崗位的員工學(xué)歷普遍為高中（中專）和大專（其中很多是工作后的附加教育）。他們中的絕大多數(shù)都是退役軍人，進(jìn)入地鐵行業(yè)工作。少數(shù)工作人員是畢業(yè)于地鐵專業(yè)院校的地鐵交通專業(yè)學(xué)生，部分工作人員是普通大學(xué)生?？傮w而言，員工的專業(yè)素質(zhì)有所提高，但通識教育的構(gòu)成不合理。不可否認(rèn)的是，地鐵專業(yè)院校的大學(xué)生能夠很快的到達(dá)工作崗位，對環(huán)境和規(guī)章制度的理解能力也比其他員工強。另一方面，標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)場作業(yè)對員工的專業(yè)素質(zhì)提出了很高的要求。個別操作的標(biāo)準(zhǔn)化還存在差距，更不用說對復(fù)雜的事故后事件的綜合反應(yīng)。3.3軌道交通運營法律、法規(guī)體系不完善大多數(shù)城市都沒有關(guān)于鐵路交通的具體立法，一些危及城市鐵路交通安全的行為尚未得到有效的制止，而且無法確保受管制的安全區(qū)的有效運作。2017年12月6日深圳市的一個非地鐵建筑單位未經(jīng)許可進(jìn)行了打樁施工，造成當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵11號線紅樹灣南-后海下游隧道受損，列車嚴(yán)重受損。整條線路都被封鎖，大量乘客被困。目前，城市公路的建造和運營的澄清和管理主要由每個城市的地方法律管轄。地鐵設(shè)施的保護和交通安全乘客沒有地鐵安全系統(tǒng)，針對特定行業(yè)的指南和標(biāo)準(zhǔn)。在管理系統(tǒng)中，對于將投資，建設(shè)，運營和監(jiān)督分開的管理方法，有必要解決如何綜合考慮行車安全全過程和整個生命周期的問題。在安全監(jiān)督中，有必要防止政府和企業(yè)無關(guān)緊要，無論是作為運動員還是作為裁判，沒有控制外部的關(guān)于控制城市軌道交通安全的現(xiàn)有機制，在規(guī)劃、投資、建造和運營期間，沒有關(guān)于城市軌道交通安全的立法或條例。3.4恐怖襲擊、自然災(zāi)害、人為破壞隨著社會的復(fù)雜性和變化，恐怖襲擊已成為對人類安全的最大威脅。恐怖襲擊、自然災(zāi)害、人為破壞等造成的火災(zāi)和爆炸等災(zāi)難性事件，往往造成大量人員傷亡和財產(chǎn)損失，使行動中斷，并造成嚴(yán)重后果。1995年3月20日，在東京地鐵上，中毒事件震驚了世界。因此，自然災(zāi)害、恐怖主義襲擊和人為破壞也是影響業(yè)務(wù)安全的關(guān)鍵因素，必須加強預(yù)警系統(tǒng)和對自然災(zāi)害、恐怖主義襲擊和人為破壞的應(yīng)急反應(yīng)，以盡量減少生命和財產(chǎn)損失。第四章解決城市軌道交通行車安全問題相應(yīng)的對策軌道交通作為現(xiàn)代城市的快速交通工具，是其管理水平和質(zhì)量的綜合體現(xiàn)，首先，安全是乘客的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)，鐵路交通安全包括防火，行車安全和綜合管理安全等許多方面。除了一些意外事故，大多數(shù)安全事故都是先兆，為了更好地避免事故的發(fā)生，需采取安全預(yù)防措施。4.1加大對工作人員和乘客的安全教育當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵軌道交通與人的日常生活密切相關(guān)，其運行安全與人身安全直接相關(guān)。財產(chǎn)城市鐵路交通更加有條不紊，不僅需要對工作人員進(jìn)行安全教育，而且還需要對他們進(jìn)行安全教育，而且還必須對人們進(jìn)行安全教育以使他們遵守城市軌道交通系統(tǒng)，同時，也提高了人們的安全意識。由于安全教育尚未普及，人們往往認(rèn)為他們的行為對城市鐵路交通沒有影響，并且只有在發(fā)生危險時才會做出反應(yīng)。對此，有必要提高人們在城市軌道交通安全中的安全意識。在城市軌道交通工作中，無論是心理素質(zhì)還是工作素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)，都需要提高人員素質(zhì)，需要重點培訓(xùn)和教育。許多員工在遇到事故時會感到恐慌，并采取了不適當(dāng)?shù)膽?yīng)對方法。有關(guān)專業(yè)人員和技術(shù)人員必須對其專業(yè)技能進(jìn)行深入研究，以確定如何應(yīng)對事故，他們必須在工作中以及何時出現(xiàn)問題時樹立責(zé)任感，然后運用專業(yè)知識及時加以處理，以確保及時消除故障或隱患。公司需要對員工進(jìn)行專業(yè)知識培訓(xùn)，使員工可以不斷更新知識儲備，為了使工作更加方便用戶，企業(yè)可以利用傳統(tǒng)案例作為學(xué)習(xí)工具和獎勵機制來鼓勵員工。并增強他們的工作責(zé)任感；行業(yè)知識競賽等方法使員工的專業(yè)知識更加扎實生動，同時豐富了員工的工作內(nèi)容，減輕了工作造成的疲勞。每個公司都有自己的企業(yè)文化，提高員工對企業(yè)文化的認(rèn)識也能增強企業(yè)的力量，企業(yè)員工了解企業(yè)文化能幫助公司為企業(yè)安全奠定堅實的基礎(chǔ)，必須建立一個全面的人事管理制度和符合工作條件的條例，并嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，以增強員工的責(zé)任感，保持良好的工作氛圍。作為當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵的運營商和用戶，鐵路運輸?shù)娜藛T和乘客將對鐵路運輸?shù)陌踩\行產(chǎn)生影響。交通作為軌道交通管理者需要建立和完善測量和檢查設(shè)備運行狀況的系統(tǒng)，以確保設(shè)備的安全性。運行制定應(yīng)急計劃以加強應(yīng)急能力緊急情況創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，根據(jù)身體疲勞周期調(diào)整工作人員和工作時間人類應(yīng)定期為旅客和旅客提供安全培訓(xùn)和教育。使他們能夠掌握必要的技能，保護乘客，減少受傷風(fēng)險，并在發(fā)生事故時及時疏散乘客。其次，作為乘客，應(yīng)該增加對軌道交通安全和文明使用的了解。例如，如果車廂發(fā)生事故，第一站的乘客必須防止事故發(fā)生。加劇如果發(fā)生事故，應(yīng)遵循地鐵站和工作人員的指示，平靜有序地離開事故現(xiàn)場。4.2加強硬件設(shè)備的安全防護措施從設(shè)備的角度來看，機械設(shè)備的安全系數(shù)可以改進(jìn)，例如，安全線門被用于減少由于使用先進(jìn)的阻燃材料而使平臺陷落的風(fēng)險，使用防滑花崗巖以防止因打滑而引起的事故以及增加安全性車站，列車等的監(jiān)視預(yù)防設(shè)施。驅(qū)動裝置是交通安全的物質(zhì)基礎(chǔ)，通過調(diào)整設(shè)備維護技術(shù)和方法，可以提高設(shè)備的安全性和可靠性。地鐵設(shè)備的維修已經(jīng)從計劃的維修轉(zhuǎn)變?yōu)橛袟l件的維修，結(jié)合了先進(jìn)的故障診斷技術(shù)和設(shè)備的維修，從而消除了物料萌發(fā)的危險，此外通過在整個驅(qū)動裝置壽命期間進(jìn)行故障分析，對易于發(fā)生或嚴(yán)重故障的節(jié)點進(jìn)行預(yù)防性維護或有針對性的轉(zhuǎn)換，可以顯著提高設(shè)備的可靠性。當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵設(shè)備的可靠性和安全性可有效地確保軌道交通業(yè)務(wù)的安全，但前提是鐵路運輸公司使用先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行國際軌道交通，全面支持相關(guān)維修設(shè)施。例如，在北京地鐵引進(jìn)的CBTC系統(tǒng)有效地控制了兩輛車之間的距離，從而避免了尾巴事故。加強替換現(xiàn)有設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的制定和使維護工作正常化，必須積極利用新的安全技術(shù)。在這一階段，促進(jìn)和應(yīng)用地鐵門和車廂的自動報警裝置對于改善安全狀況是重要的。理性軌道交通信號系統(tǒng)、照明系統(tǒng)電力系統(tǒng)和機電系統(tǒng)的測量，管理需要每月、每季度和全年進(jìn)行評估。當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵軌道交通系統(tǒng)是一個大型的復(fù)雜系統(tǒng)，系統(tǒng)的安全性和可靠性貫穿于設(shè)計，構(gòu)造和運營管理的所有階段。對于不同崗位的員工來說，高質(zhì)量完成工作是確保軌道運輸安全高效運行的關(guān)鍵。因此，有必要加強對員工的法律教育，技術(shù)教育，安全教育和職業(yè)道德教育，定期進(jìn)行考核檢查，通過教育培訓(xùn)提高員工安全意識。對于當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵關(guān)鍵崗位的人員，應(yīng)積極探索心理訓(xùn)練模型，并建立可操作的心理訓(xùn)練課程。此外，應(yīng)加強宣傳和教育旅客在緊急情況下的安全駕駛和自救知識，以減少因旅客錯誤而造成的軌道交通運營事故。4.3完善行車安全法律政策，強化行車安全力度制定相關(guān)的城市軌道交通安全法規(guī)，主要是為了進(jìn)一步規(guī)范和管理當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵軌道交通的建設(shè)和運行，以逐步規(guī)范和提高軌道交通的安全性。完善行車安全法規(guī)，是保障城市軌道交通安全建設(shè)和運行的保證。盡管中國政府已經(jīng)發(fā)布了《城市軌道交通管理辦法》，但僅依靠《城市軌道交通管理辦法》的約束條件還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要對其進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)以逐步形成相應(yīng)的系統(tǒng)。為了履行駕駛安全責(zé)任，首先，對鐵路運輸公司來說，安全駕駛的重要性必須是充分的，交通安全是公民交通安全的最重要保障之一，也是運輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求。第二，在企業(yè)迅速發(fā)展的時候，必須改進(jìn)生產(chǎn)安全規(guī)則，創(chuàng)造安全的行為環(huán)境。道路安全的問責(zé)制是通過交通安全指標(biāo)來實現(xiàn)的。對經(jīng)營者和生產(chǎn)者的獎勵和勸阻制度以及對所有雇員的交通安全責(zé)任都是強制性的。從政府的角度來看，有關(guān)部門必須規(guī)范軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)，加強行車安全，并相應(yīng)頒布一套行之有效的行車安全法，建立完善的交通法體系，制定一套完善的地鐵運營和防災(zāi)安全措施，使鐵路運輸?shù)陌踩O(jiān)管真正做到基于規(guī)則和基于法律，由于道路安全得到改善，整個鐵路交通管理系統(tǒng)的安全服務(wù)達(dá)到了新的水平。安全評估系統(tǒng)需要實施和完善，對交通運行安全的評估貫穿于交通安全的整個過程。城市軌道交通運營前需要相關(guān)部門進(jìn)行安全評估，運營過程中安全評估也是必不可少的。安全監(jiān)管部門要檢查城市軌道交通運行情況，建立合理科學(xué)的考核機制。在使用先進(jìn)設(shè)備的同時，標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一技術(shù)，當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵先進(jìn)的設(shè)備是我們城市地鐵的基礎(chǔ)，保證了其正常運行。在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的同時，我國也需要提高自己，這將包括開發(fā)、運行和推廣本國的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，以確保國內(nèi)城市鐵路運輸?shù)陌踩?，同時利用外國技術(shù)。4.4完善應(yīng)急體系，提高應(yīng)急處置水平當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵運輸是城市公共運輸?shù)囊粋€重要組成部分，在運輸中發(fā)揮著越來越重要的作用。城市的一旦地鐵中斷，整個城市的地面交通必然會非常繁忙。在發(fā)生恐怖主義事件時，將造成嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失，并可能造成破壞，整個城市乃至整個社會都陷入混亂。根據(jù)國務(wù)院《全國應(yīng)對城市地鐵事故和災(zāi)害的應(yīng)急預(yù)案》，在統(tǒng)一和協(xié)調(diào)政府的框架內(nèi)，市政鐵路交通當(dāng)局和經(jīng)營公司與公安、消防、醫(yī)院、公共交通等部門積極合作。分工和總體快速反應(yīng)，確保地鐵運營有很強的應(yīng)急救援機制。近年來，在安全科學(xué)領(lǐng)域中，計算機技術(shù)已與駕駛安全，安全評估，風(fēng)險分析和預(yù)測等工程技術(shù)廣泛集成，并促進(jìn)了安全科學(xué)的發(fā)展。通常在當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵軌道交通中安裝計算機監(jiān)控系統(tǒng)，然而，狀態(tài)監(jiān)視的作用尚未得到充分發(fā)揮。需要一個處理和分析背景故障的系統(tǒng)來處理監(jiān)視信號，使用精確的計算機功能，快速的科學(xué)計算，安全分析，事故診斷。安全決策等考慮到專家系統(tǒng)在具體領(lǐng)域的知識和經(jīng)驗折扣，折扣可以利用人文學(xué)家的知識和解決問題的方法來解決這一領(lǐng)域的問題。迅速采取治療措施，幫助管理人員管理事故，從而改善地鐵的安全和經(jīng)濟運行。進(jìn)一步完善當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵應(yīng)急預(yù)案，對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行各種形式的演練，提高應(yīng)急能力，不僅要完善當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵軌道交通應(yīng)急預(yù)案，而且要根據(jù)具體情況制定不同的應(yīng)急預(yù)案。結(jié)論當(dāng)前我國大多數(shù)地鐵軌道交通安全工作存在一些問題，主要包括需要完善的城市軌道交通管理體系，相關(guān)的行車安全法律法規(guī)不完善，人們?nèi)狈ο鄳?yīng)的交通安全意識，應(yīng)急預(yù)案等，尚未實施，并且缺乏安全評估等。針對現(xiàn)有問題，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行改進(jìn)和完善，并建立完整的法律法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)和應(yīng)急預(yù)案，以有效地確保車輛和乘客的安全。在過去的十年中，我國城市鐵路交通取得了顯著成功，并突出了許多問題，這些問題沒有得到迅速和有效的解決，將直接影響到運輸?shù)慕】岛涂沙掷m(xù)發(fā)展。

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