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民航發(fā)動機

第三部分黃國平李傳鵬壓氣機在燃汽渦輪發(fā)動機中，空氣在通過渦輪膨脹以前，它的壓縮可由兩種壓氣機中的一種進行的，一種產(chǎn)生離心氣流，另一種產(chǎn)生軸向氣流。這兩種壓氣機均由發(fā)動機渦輪驅(qū)動，通常直接與渦輪軸相連◎軸流壓氣機：與軸線平行，流量大，效率高，單級的壓比低，常用多級◎離心壓氣機：軸向進氣，徑向流入葉輪和擴壓器，單級壓比高，適用流量小2023/3/102JETENGINE壓氣機離心式壓氣機用葉輪加速空氣，用擴壓器產(chǎn)生要求的壓力升高2023/3/103JETENGINE壓氣機1913法國Renelorin☆離心壓氣機通常比軸流更結(jié)實，容易制造☆軸流壓氣機比同樣迎風(fēng)面積的離心壓氣機吸入更多的空氣，便于采用多級設(shè)計得到高增壓比⊕高增壓比改善了效率，進而改善了給定推力下的耗油率2023/3/105JETENGINE壓氣機♀葉輪由渦輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，空氣連續(xù)地吸入葉輪的中心，離心力作用使空氣沿導(dǎo)向葉片徑向向外流向葉輪尖部，從而使空氣加速，并造成壓力升高♀空氣離開葉輪后進入擴壓器，那里的通道呈擴張形，將大部分動能轉(zhuǎn)化成壓力能2023/3/106JETENGINE壓氣機1913法國Renelorin2023/3/107JETENGINE壓氣機

¤壓氣機從前往后，即從低壓端向高壓端，轉(zhuǎn)子與靜止機匣之間的氣流的環(huán)形通道面積逐漸減少，這是隨著空氣密度沿壓氣機長度增加而要保持一個大體相當(dāng)?shù)妮S向氣流速度所必須的單轉(zhuǎn)子壓氣機2023/3/109JETENGINE壓氣機1913法國Renelorin雙轉(zhuǎn)子壓氣機㊣多轉(zhuǎn)子壓氣機由二個或多個轉(zhuǎn)子組件組成，每一個轉(zhuǎn)子由各自的渦輪以最佳轉(zhuǎn)速驅(qū)動，以達(dá)到更高的增壓比和提供更大的工作靈活性2023/3/1010JETENGINE壓氣機三轉(zhuǎn)子壓氣機㊣高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的進氣道空氣在風(fēng)扇中得到一級壓縮，然后就分流至核心機和外涵道。采用這種壓氣機方案的發(fā)動機適合作為高亞音速飛機的動力。2023/3/1011JETENGINE壓氣機★葉片固定到盤上的方法2023/3/1013JETENGINE壓氣機★靜子葉片在壓氣機機匣上的固定

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