唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池10萬噸級(jí)航道工程項(xiàng)目海域使用論證報(bào)告書

HL-006唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池海域使用論證報(bào)告書(公示版)天津大威德寶海洋科技有限公司論證單位：天津大威德寶海洋科技有限公司委托單位：曹妃甸港集團(tuán)有限公司論證單位：天津大威德寶海洋科技有限公司論證單位法定代表人：崔濤論證單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：佟楊證單位技術(shù)負(fù)責(zé)人：張慶林姓名業(yè)簽字佟楊、六章、七章王磊八、十章學(xué)與工程人簽字：11概述 11.1論證工作由來 11.2論證依據(jù) 21.3論證工作等級(jí)和范圍 41.4論證重點(diǎn) 62項(xiàng)目用?；厩闆r 82.1用海項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 82.2平面布置和主要結(jié)構(gòu)、尺寸 102.3項(xiàng)目主要施工工藝和方法 172.4項(xiàng)目申請(qǐng)用海情況 212.5項(xiàng)目用海必要性 253項(xiàng)目所在海域概況 293.1自然環(huán)境概況 293.2海洋生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查 543.3海洋漁業(yè)資源現(xiàn)狀調(diào)查 623.4自然資源概況 703.5開發(fā)利用現(xiàn)狀調(diào)查 754項(xiàng)目用海資源環(huán)境影響分析 804.1項(xiàng)目用海環(huán)境影響分析 804.2項(xiàng)目用海生態(tài)影響分析 864.3項(xiàng)目用海資源影響分析 884.4項(xiàng)目用海風(fēng)險(xiǎn)分析 905海域開發(fā)利用協(xié)調(diào)分析 975.1項(xiàng)目用海對(duì)海域開發(fā)活動(dòng)的影響 975.2利益相關(guān)者界定 975.3相關(guān)利益協(xié)調(diào)分析 985.4項(xiàng)目用海對(duì)國(guó)防安全和國(guó)家海洋權(quán)益的影響分析 996項(xiàng)目用海與海洋功能區(qū)劃及相關(guān)規(guī)劃符合性分析 1006.1項(xiàng)目用海與海洋功能區(qū)劃符合性分析 1006.2項(xiàng)目用海與相關(guān)規(guī)劃符合性分析 1017項(xiàng)目用海合理性分析 1037.1用海選址合理性分析 10327.2平面布置合理性分析 1067.3用海面積合理性分析 1107.4用海期限合理性分析 1188海域使用對(duì)策措施 1198.1區(qū)劃實(shí)施對(duì)策措施 1198.2開發(fā)協(xié)調(diào)對(duì)策措施 1198.3風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策措施 1208.4監(jiān)督管理對(duì)策措施 1249項(xiàng)目用海生態(tài)建設(shè)方案 1269.1生態(tài)建設(shè)條件分析 1269.2生態(tài)建設(shè)措施必要性分析 1279.3生態(tài)建設(shè)措施可行性分析 1289.4生態(tài)建設(shè)監(jiān)管措施建議 13010結(jié)論與建議 13110.1結(jié)論 13110.2建議 136資料來源說明 137現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄表 138附件1委托書 139附件2內(nèi)審意見 140附件3河北省發(fā)展和改革委員會(huì)《關(guān)于唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池10萬噸級(jí)航道工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》(冀發(fā)改基礎(chǔ)[2020]2024號(hào)) 141附件4河北省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池10萬噸級(jí)航道工程項(xiàng)目建議(冀交函規(guī)[2020]1679號(hào)) 145附件5海洋環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查CMA檢測(cè)報(bào)告 147附件6河北省人民政府關(guān)于唐山港總體規(guī)劃(修訂)的批復(fù) 149附件7唐山市人民政府關(guān)于批準(zhǔn)實(shí)施《唐山港總體規(guī)劃調(diào)整》的批復(fù) 163附件8唐山港曹妃甸港區(qū)二港池航道及防波堤工程海域使用權(quán)證書 165附件9利益相關(guān)者協(xié)調(diào)意見 169附件10撤銷《關(guān)于曹妃甸5萬噸級(jí)液體化工碼頭項(xiàng)目用海的批復(fù)》的公告 170附件11工程地質(zhì) 17111概述1.1論證工作由來唐山港地處渤海灣中部、渤海灣東北端沿海，背依京津冀地區(qū)，是20世紀(jì)90年代以后發(fā)展起來的新興港口，目前已成為河北沿海的地區(qū)性重要港口和我國(guó)北方沿海地區(qū)煤炭外運(yùn)、外貿(mào)礦石進(jìn)口及原油運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。規(guī)劃唐山港為一港三區(qū)，分別為京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)和豐南港區(qū)，其中，曹妃甸港區(qū)依托深水港址資源建設(shè)大型散貨泊位，吸引首鋼搬遷、煤炭外運(yùn)等一系列大型項(xiàng)目落戶曹妃甸，依靠港口-工業(yè)的開發(fā)模式，已發(fā)展成為我國(guó)著名的臨港工業(yè)基地。曹妃甸港區(qū)位于唐山市南部70公里南堡地區(qū)曹妃甸島，毗鄰京津冀城市群，周邊腹地是中國(guó)煤炭、鋼鐵、建材、電力、化工等能源原材料生產(chǎn)最集中的地區(qū)，也是國(guó)家著力建設(shè)的能源原材料工業(yè)基地之一，產(chǎn)業(yè)布局集中，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，物產(chǎn)豐富，物流發(fā)達(dá)。多年來，以重化工業(yè)為依托，曹妃甸工業(yè)區(qū)借助于優(yōu)越的港口資源、雄厚的重工業(yè)基礎(chǔ)和地處高速增長(zhǎng)的消費(fèi)市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為京津唐地區(qū)臨港重工業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)地區(qū)。曹妃甸港區(qū)目前主要以煤炭、礦石、原油等大宗散貨接卸運(yùn)輸為主，根據(jù)唐山港總體規(guī)劃要求，曹妃甸港區(qū)將發(fā)展為服務(wù)我國(guó)北方大宗物資轉(zhuǎn)運(yùn)和環(huán)渤海新型工業(yè)化基地的大型綜合性港區(qū)，利用深水岸線資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)展油氣、鐵礦石等大宗能源、原材料轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)備、貿(mào)易功能，承擔(dān)“北煤南運(yùn)”的重要任務(wù)；為臨港冶金、石化、裝備制造等大型重化工業(yè)服務(wù)。曹妃甸港區(qū)保持以人工島為主體、以板塊結(jié)構(gòu)和港池相間為特征的總體布局形態(tài)。根據(jù)規(guī)劃形態(tài)，對(duì)港區(qū)主體功能區(qū)分為東、中、西三區(qū)。其中，曹妃甸港區(qū)中區(qū)包括中區(qū)甸頭區(qū)域、中區(qū)第一港池及中區(qū)第二港池。中區(qū)二港池主要安排10萬噸級(jí)以下泊位，二港池東側(cè)岸線約4.3km，后方陸域受到港島形態(tài)局限，缺少臨港工業(yè)的發(fā)展空間，已發(fā)展干散貨運(yùn)輸為主；二港池西側(cè)岸線與陸側(cè)填筑板塊相連，陸域空間較大、集疏運(yùn)便利，適合于遠(yuǎn)期發(fā)展集裝箱、雜貨等綜合運(yùn)輸服務(wù)功能。根據(jù)《唐山港總體規(guī)劃(修訂)》，將二港池西側(cè)岸線規(guī)劃為港口預(yù)留發(fā)展區(qū)，今后可根據(jù)港區(qū)發(fā)展的需要進(jìn)一步明確其使用功能，碼頭作業(yè)區(qū)陸域縱深暫定1.2km。2目前，曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池航道等級(jí)為5萬噸級(jí)航道，是按照5萬噸級(jí)液體化工品船舶乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。隨著曹妃甸港區(qū)貨物吞吐量的快速增長(zhǎng)以及船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)有航道已經(jīng)影響了港池內(nèi)4個(gè)水工預(yù)留10萬噸級(jí)泊位能力和功能的發(fā)揮，制約了中區(qū)二港池吞吐量的增長(zhǎng)。而且受通航船型限制，港池內(nèi)各碼頭無法通行大型船舶，不能滿足當(dāng)今建設(shè)的需要，限制了中區(qū)二港池的發(fā)展。為進(jìn)一步提升曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池航道等級(jí)，滿足吞吐量增長(zhǎng)和船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，最大限度發(fā)揮唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池10萬噸級(jí)泊位運(yùn)輸效力，支持規(guī)劃泊位建設(shè)需要，提高水運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)唐山經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展進(jìn)而促進(jìn)京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，曹妃甸港集團(tuán)有限公司擬對(duì)現(xiàn)有曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池5萬噸級(jí)航道進(jìn)行擴(kuò)建，在唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池5萬噸級(jí)航道工程基礎(chǔ)上拓寬、浚深至10萬噸級(jí)航道，航道按照10萬噸級(jí)散貨船滿載乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海域使用管理法》等法規(guī)文件的要求，曹妃甸港集團(tuán)有限公司委托天津大威德寶海洋科技有限公司進(jìn)行本項(xiàng)目的海域使用論證工作。論證單位接受委托后，在現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查收集有關(guān)工程資料的基礎(chǔ)上，編制了本工程的海域使用論證報(bào)告書，現(xiàn)呈報(bào)海洋主管部門審查。1.2論證依據(jù)1.2.1法律法規(guī)(1)《中華人民共和國(guó)海域使用管理法》，2002年1月1日施行；(2)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》，2017年11月修訂后施行；(3)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》，2015年1月1日施行；(4)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》，2016年11月修訂；(5)《中華人民共和國(guó)漁業(yè)法》，2013年12月28日施行；(6)《中華人民共和國(guó)水污染防治法》，2018年1月修訂后施行；(7)《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》，2016年11月修訂；(8)《防治海洋工程建設(shè)項(xiàng)目污染損害海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，2017年3月修訂；(9)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，2017年3月修訂；(10)《海域使用權(quán)管理規(guī)定》，2006年10月13日施行；3(11)《海洋功能區(qū)劃管理規(guī)定》，2007年7月12日施行；(12)《海域使用論證管理規(guī)定》，2008年3月1日施行；(13)《海域使用權(quán)登記辦法》，2006年10月13日施行；(14)關(guān)于印發(fā)《調(diào)整海域無居民海島使用金征收標(biāo)準(zhǔn)的通知》，2018年3月13日發(fā)布；(15)《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，2015年4月30日；(16)《中華人民共和國(guó)防治海岸工程建設(shè)項(xiàng)目污染損害海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，2017年3月修訂；(17)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于沿海省、自治區(qū)、直轄市審批項(xiàng)目用海有關(guān)問題的通(18)《關(guān)于印發(fā)海域使用論證導(dǎo)則的通知》，2010年8月20日；(19)《河北省海洋功能區(qū)劃(2011-2020年)》，2010年10月10日；(20)《河北省使用管理?xiàng)l例》，2015年7月24日；(21)《河北省海洋生態(tài)紅線》，2014年3月6日；(22)《河北省海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)劃(2016-2020年)》，2014年3月6日；(23)《唐山港總體規(guī)劃(修訂)》，2015年5月15日；(24)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于修改<產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)>》，2019年；(25)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)河北沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃的通知》，2011年；(26)《河北省海洋主體功能區(qū)規(guī)劃》，2018年3月；1.2.2技術(shù)標(biāo)椎和規(guī)范(1)《海域使用論證技術(shù)導(dǎo)則》(國(guó)海發(fā)〔2010〕22號(hào)，2010)；(2)《海域使用分類》，國(guó)家海洋局，HY/T123-2009，2009.5.1；(3)《海籍調(diào)查規(guī)范》，國(guó)家海洋局，HY/T124-2009，2009.5.1；(4)《宗海圖編繪技術(shù)規(guī)范》(HY/T251-2018)；(5)《海洋調(diào)查規(guī)范》，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，GB08.2.1；(6)《海洋監(jiān)測(cè)規(guī)范》，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，GB08.5.1；(7)《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》，國(guó)家環(huán)境保護(hù)局，GB3097-1997，1998.7.1；4(8)《海洋沉積物質(zhì)量》，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員(10)《漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》，國(guó)家環(huán)境保護(hù)局，GB11607-89，1990.3.1；(11)《全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，GB/T18314-2009，2009.6.1；(12)《中國(guó)海圖圖示》，國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，GB12319-1998，1999.5.1；(14)《港口與航道水文規(guī)范》，交通運(yùn)輸部，JTS145-2-2015，2015.8.21；(16)《建設(shè)項(xiàng)目對(duì)海洋生物資源影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)程》，農(nóng)業(yè)部，SC/T9110-2007，(17)《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局，GB3552-2018，2018.7.1；(18)《建設(shè)項(xiàng)目海洋環(huán)境影響跟蹤監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》，國(guó)家海洋局，2002.4；(19)《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS165-2013)；(20)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(水運(yùn)工程部分)》；(21)《港口與航道水文規(guī)范》(JTS145-2015)；(22)《防波堤與護(hù)岸設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS154-2018)；(23)《疏浚與吹填工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS181-5-2012)；(24)《水運(yùn)工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS149-2018)。1.2.3項(xiàng)目基礎(chǔ)資料(1)關(guān)于委托天津大威德寶海洋科技有限公司進(jìn)行《唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池10萬噸級(jí)航道工程海域使用論證》的委托書。(2)《唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池10萬噸級(jí)航道工程項(xiàng)目建議書》，中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，2020.9。1.3論證工作等級(jí)和范圍1.3.1論證工作等級(jí)本項(xiàng)目用海類型為交通運(yùn)輸用海中(一級(jí)類)的航道、錨地用海(二級(jí)類)，用海方式為開放式用海(一級(jí)方式)中的航道用海(二級(jí)方式)，唐山港曹妃甸5港區(qū)中區(qū)二港池10萬噸級(jí)航道工程總長(zhǎng)度為9888.6m，其中內(nèi)航道長(zhǎng)度4111.7論證等級(jí)評(píng)判方法(見表1.3-1)，確定本項(xiàng)目海域使用論證工作等級(jí)為二級(jí)。表1.3-1海域使用論證等級(jí)判據(jù)(摘錄)一級(jí)用海方式二級(jí)用海方式用海規(guī)模所在海域特征論證等級(jí)開放式用海航道長(zhǎng)度大于(含)m所有海域一所有海域二1.3.2論證范圍根據(jù)《海域使用論證技術(shù)導(dǎo)則》論證范圍評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，二級(jí)論證范圍應(yīng)以項(xiàng)目用海外緣線為起點(diǎn)向外擴(kuò)展8km，結(jié)合項(xiàng)目用海區(qū)域海域現(xiàn)狀，確定本項(xiàng)目論證范圍為航道外邊線向東擴(kuò)展17km，向北擴(kuò)展12km，向西擴(kuò)展13km，論證面積約為977.314km2。拐點(diǎn)坐標(biāo)見表1.3-2，論證范圍見圖1.3-1。表1.3-2論證范圍拐點(diǎn)坐標(biāo)編號(hào)緯A39°2′24.68″北118°15′30.61″東B38°48′53.27″北118°15′16.29″東C38°48′37.29″北118°36′56.79″東D39°11′9.04″北118°37′27.62″東61.4論證重點(diǎn)根據(jù)《海域使用論證技術(shù)導(dǎo)則》中表D.1(見表1.4-1)的要求，并結(jié)合本項(xiàng)目工程性質(zhì)和所處環(huán)境特征，確定本項(xiàng)目的論證重點(diǎn)如下：(1)選址(線)合理性；(2)海域開發(fā)利用協(xié)調(diào)分析；(3)資源環(huán)境影響；(4)用海風(fēng)險(xiǎn)；7表1.4-1海域使用論證重點(diǎn)參照表(摘錄)用海類型論證重點(diǎn)必要性選址 合理性方式和布置合理性海域開發(fā)利用協(xié)調(diào)分析資源環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)航道、錨地用海，如主航道、支航道，錨地、避風(fēng)錨地等(含燈樁、立標(biāo)及浮式航標(biāo)燈等海上航行標(biāo)志所使用的海域)▲▲▲▲注：項(xiàng)目用海位于敏感海域或者項(xiàng)目用海對(duì)海洋資源、環(huán)境產(chǎn)生重大影響時(shí)，項(xiàng)目用海資源環(huán)境影響分析宜列為論證重點(diǎn)，并應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目用海特點(diǎn)和所在海域環(huán)境特征，選擇水動(dòng)力環(huán)境、地形地貌與沖淤環(huán)境、水質(zhì)環(huán)境、沉積物環(huán)境、生態(tài)環(huán)境中的一個(gè)或數(shù)個(gè)內(nèi)容為具體的論證重點(diǎn)。82項(xiàng)目用?；厩闆r2.1用海項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容1.項(xiàng)目名稱：唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池10萬噸級(jí)航道工程2.項(xiàng)目類型：改擴(kuò)建3.投資主體：曹妃甸港集團(tuán)有限公司4.地理位置：曹妃甸港區(qū)位于唐山灤南縣南部海域中，距現(xiàn)有大陸岸線約18km，地理坐標(biāo)北緯38°55'N，東經(jīng)118°30'E；海上西距天津新港38海里，東北距秦皇島港公里，距北京230公里。本項(xiàng)目位于曹妃甸港區(qū)內(nèi)，在現(xiàn)有唐山港曹妃甸港區(qū)二港池航道及防波堤工程基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬、浚深、改線。5.建設(shè)規(guī)模：在現(xiàn)有唐山港曹妃甸港區(qū)二港池航道及防波堤工程基礎(chǔ)上拓寬、浚深至10萬噸級(jí)航道，外航道局部改線，按照10萬噸級(jí)散貨船滿載乘潮單向通航航道進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)。航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高-15.6m，航道總長(zhǎng)度為9888.6m。其中，內(nèi)航本工程根據(jù)新設(shè)航道對(duì)唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池航道已有浮標(biāo)進(jìn)行移標(biāo)，將其移至本項(xiàng)目10萬噸級(jí)航道兩側(cè)，保證浮標(biāo)距航道底邊線約40m。移標(biāo)徑1.5m，采用線性低密度聚乙烯材料，鋼制滾筒)。本工程總工期為12個(gè)月，其中施工工期10個(gè)月，施工準(zhǔn)備和驗(yàn)收2個(gè)月。6.總投資：64226.10萬元，其中工程費(fèi)用為51264.31萬元。7.用海情況：本工程總用海面積為84.6514公頃，用海類型為交通運(yùn)輸用海中的航道、錨地用海，用海方式為開放式用海中的航道用海。本項(xiàng)目不占用岸線。98.經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)：表2.1-1主要工程指標(biāo)表序號(hào)數(shù)量備注1航道長(zhǎng)度4111.7m2000m外航道3776.9m總長(zhǎng)度9888.6m2航道疏浚量0萬m3包括超挖及施工期回淤量 (工程基建性疏浚581.91萬方，施工期回淤71.08萬方)外航道59.52萬m3總方量萬m33年回淤總量合計(jì)4標(biāo)合計(jì)圖2.1-1本工程地理位置圖9.已建唐山港曹妃甸港區(qū)二港池航道及防波堤工程概況介紹：(1)地理位置位于唐山港曹妃甸港區(qū)內(nèi)，外航道與內(nèi)航道自第一、第二分道通航之間的警戒區(qū)沿150°~330°至二港池口門前約2100m位置轉(zhuǎn)至0°~180°，然后沿該方向進(jìn)入港池內(nèi)航道(0°~180°)，直至抵達(dá)各碼頭前沿港池。(2)建設(shè)規(guī)模按照5萬噸級(jí)液體化工品船舶乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，航道底標(biāo)高-13.8m，根據(jù)不同位置水流條件，外航道標(biāo)準(zhǔn)段寬度取180m，口門區(qū)航道按照1.5倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng)取280m寬，內(nèi)航道標(biāo)準(zhǔn)段寬度160m。根據(jù)本工程附近鉆孔資料，設(shè)計(jì)(3)用海情況航道用海類型為交通運(yùn)輸用海中的航道用海，用海方式為開放式用海中的專用航道、錨地及其它開放式用海，占用海域面積為207.7417公頃。曹妃甸港集2.2平面布置和主要結(jié)構(gòu)、尺寸2.2.1平面布置設(shè)計(jì)船型根據(jù)《唐山港總體規(guī)劃(修訂)》及《唐山港總體規(guī)劃調(diào)整》并考慮中區(qū)二港池內(nèi)泊位情況，參照《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ165-2013)中設(shè)計(jì)船型尺度選用，本工程通航代表船型主尺度如表2.2-1。表2.2-1通航代表船型主尺度表船型載重噸船型主尺度(m)備注DWT(t)型寬型深滿載吃水散貨船100000(85001~105000)25043.020.34.5設(shè)計(jì)船型70000(65001~85000)22832.3.650000(45001~65000)22332.3912.835000(22501~45000)30.415.820000(17501~22500)25.03.59.815000(12501~17500)23.02.59.110000(7501~12500)20.58.55000(4501~7500)18.89.07.03000(2501~4500)雜貨船40000(35001~55000)20032.20.330000(22001~35000)27.65.520000(165001~22000)25.215000(11501~16500)000(7501~11500)22.08.75000(4501~7500).37.43000(2501~4500)07.85.9集裝箱船30000(27501-45000)24132.3001901~3500載箱量20000(12501-27500)27.60.51051~1900載箱量10000(7501-12500)22.68.3701~1050載箱量5000(4501-7500)9.26.9351~700載箱量3000(2501-4500).68.75.8201~350載箱量航道設(shè)計(jì)主尺度1.航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高根據(jù)《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ165-2013)，航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高按照10萬噸級(jí)散貨船乘潮滿載通航標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，本工程航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高取-15.6m。2.航道通航寬度航道通航寬度按照10萬噸級(jí)散貨船單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，根據(jù)《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS165-2013)中相關(guān)規(guī)定并結(jié)合曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池現(xiàn)有5萬噸級(jí)航道實(shí)際運(yùn)行情況，經(jīng)計(jì)算外航道通航寬度取220m，內(nèi)航道通航寬度取1903.航道長(zhǎng)度表2.2-2航道分段軸線及長(zhǎng)度表航道分段航道軸線(m)4111.6620001802.46外航道K7+914.11~K9+888.56323°00′00″-143°00′00″1974.444.航道挖泥邊坡及轉(zhuǎn)彎段尺度航道邊坡主要根據(jù)土質(zhì)確定，兼顧通航要求。根據(jù)勘察資料以及現(xiàn)有5萬噸級(jí)航道的疏浚經(jīng)驗(yàn)，本工程疏浚區(qū)航道邊坡為1：5。根據(jù)《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ165-2013)，本工程外航道兩段之間的轉(zhuǎn)角為37°，航道轉(zhuǎn)彎半徑取1250m，為10萬噸級(jí)散貨船船長(zhǎng)的5倍。5.航道淤積情況利用數(shù)學(xué)模型開展10萬噸級(jí)航道工程實(shí)施后地形沖淤情況計(jì)算，本工程航道疏浚完成后，將改變工程所在區(qū)域的地形以及周邊水動(dòng)力條件，導(dǎo)致航道周邊的沖淤平衡發(fā)生改變。通過預(yù)測(cè)可知，在航道起點(diǎn)處，航道邊坡有輕微的沖刷現(xiàn)象，平均沖刷深度為0.16m/a，外海航道轉(zhuǎn)角處有輕微的淤積現(xiàn)象，平均淤積厚度不超過0.2m/a；在本工程航道疏浚完成后，二港池口門處基本處理沖淤平衡狀態(tài)，未出現(xiàn)明顯的沖刷、淤積現(xiàn)象。航道布置方案唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池10萬噸級(jí)航道總長(zhǎng)度為9888.6m，航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高-15.6m，航道分為內(nèi)航道、口門段、外航道三部分。(1)內(nèi)航道(航道里程K0+000~K4+111.66)北端起點(diǎn)(X=4319406.169，Y=492173.822)在現(xiàn)有5萬噸級(jí)航道基礎(chǔ)上向北延伸至與東側(cè)**公司通用碼頭一期工程規(guī)劃岸線北端齊平，延伸長(zhǎng)度為757.8m，該段航道采用雙側(cè)拓寬，航(2)口門段航道(航道里程K4+111.66~K6+111.66)采用雙側(cè)拓寬，航道(3)外航道(航道里程K6+111.66~K9+888.56)采用雙側(cè)拓寬，航道長(zhǎng)度3776.9m，通航寬度為220m，該段航道沿軸線方位0°-180°航行1802.46m(航長(zhǎng)度為1974.44m(航道里程K7+914.11~K9+888.56)，轉(zhuǎn)向處采用切角法，夾m根據(jù)《唐山港總體規(guī)劃(修訂)》及《唐山港總體規(guī)劃調(diào)整》，中區(qū)二港池外航道遠(yuǎn)期需為規(guī)劃西區(qū)一港池預(yù)留通航條件，外航道軸線可直接延伸至規(guī)劃西區(qū)一港池水域；同時(shí)外航道轉(zhuǎn)向處距離口門的直線段距離增大至約2800m，更利于操船。圖2.2-1本工程總平面布置圖圖2.2-2a本工程總平面布置圖(局部放大)圖2.2-2b本工程總平面布置圖(局部放大)2.2.2導(dǎo)助航設(shè)施與配套工程導(dǎo)助航設(shè)施現(xiàn)狀目前，曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池進(jìn)港航道為5萬噸級(jí)航道，處于正常運(yùn)營(yíng)中，現(xiàn)有導(dǎo)助航設(shè)施齊全。現(xiàn)有助航設(shè)置情況如下：1.燈浮標(biāo)現(xiàn)狀外航道現(xiàn)有8座側(cè)面燈浮標(biāo)，編號(hào)為#201~#208；內(nèi)航道現(xiàn)有8座側(cè)面燈浮標(biāo)，編號(hào)為#209~#213，#215，#216，#218；內(nèi)航道北端與港池東側(cè)岸線齊平處現(xiàn)有1座南方位標(biāo)，編號(hào)為#219。所有浮標(biāo)采用直徑2.4m鋼制浮標(biāo)，冬季更換為冰標(biāo)。浮標(biāo)上方配置航標(biāo)燈，射程3nmile，采用太陽能供電模式。2.燈樁現(xiàn)狀口門處東、西兩側(cè)防波堤堤頭各有1座燈樁，名稱為“曹妃甸二港池防波堤西燈樁”和“曹妃甸二港池防波堤?hào)|燈樁”。燈樁高度15m，直徑1.5m，采用鋼構(gòu)聚脲材質(zhì)。燈樁上方配置航標(biāo)燈，射程10nmile，燈質(zhì)為白光等明暗，周期6s，采用太陽能供電。3.電子助航設(shè)施現(xiàn)狀外航道#201燈浮標(biāo)上配置有雷達(dá)應(yīng)答器。浮標(biāo)內(nèi)航道軸線位置與原5萬噸級(jí)航道保持一致，外航道軸向由150°~330°調(diào)整高調(diào)整為-15.6m。外航道軸線發(fā)生變化，需對(duì)原航道已有浮標(biāo)進(jìn)行移標(biāo)，將其移至改線后航道兩側(cè)，保證浮標(biāo)距航道底邊線約40m，并將浮標(biāo)更換為四季通用浮標(biāo)(直徑1.5m，采用線性低密度聚乙烯材料，鋼制滾筒)。移標(biāo)工程量為16座 8座，內(nèi)航道8座)。安全監(jiān)督設(shè)施海事機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理水上通航秩序和通航環(huán)境，實(shí)施水上巡邏和維護(hù)水上交通秩序，負(fù)責(zé)船舶登記和適航管理，實(shí)施船舶安全檢查工作以及船舶檢驗(yàn)和船舶技術(shù)監(jiān)督等工作和職責(zé)。目前，本港區(qū)所在區(qū)域的海事機(jī)構(gòu)能夠滿足本工程的安全監(jiān)管需求。電子導(dǎo)航本港區(qū)為成熟港區(qū)，現(xiàn)有電子導(dǎo)助航設(shè)施齊全。本工程建成后，電子導(dǎo)航系統(tǒng)需及時(shí)更新海圖及航行規(guī)則。2.3項(xiàng)目主要施工工藝和方法2.3.1施工方案航道疏浚1.疏浚土質(zhì)分類及工程量本工程航道疏浚范圍內(nèi)疏浚土主要為1級(jí)、2級(jí)、3級(jí)、5級(jí)和7級(jí)土，疏m量為259.52萬m3。本工程航道疏浚采m.5m，超寬5m。2.疏浚工藝本項(xiàng)目采用自航耙吸式挖泥船進(jìn)行疏浚，疏浚航道總長(zhǎng)9888.6km，疏浚量為652.98萬m3(含超挖及施工期回淤)，航道最大浚深約8m，平均浚深約為2.6m。需配備2艘5000m3艙容的耙吸船在本工程北側(cè)起點(diǎn)至原5萬噸級(jí)航道起點(diǎn)的757.8m范圍從天然泥面進(jìn)行疏浚；航道中部原5萬噸級(jí)航道范圍內(nèi)，對(duì)航道進(jìn)行拓寬和浚深；南側(cè)改線位置至-15.6m水深位置從原泥面進(jìn)行疏浚。耙吸船將疏浚土外拋至曹妃甸東南側(cè)、距離三港池約37公里附近海域的海洋傾倒區(qū)，表2.3-1主要施工船型一覽表船型艙容數(shù)量工作內(nèi)容耙吸式挖泥船5000~10000m32艘疏浚圖2.3-1a疏浚斷面圖圖2.3-1b疏浚斷面圖203.運(yùn)營(yíng)維護(hù)唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池5萬噸級(jí)航道年最大淤?gòu)?qiáng)在0.8m/a以內(nèi)，每年疏浚維護(hù)兩次，不影響航道的正常使用；最大驟淤?gòu)?qiáng)度不超過0.3m，適時(shí)維護(hù)不影響正常通航。5萬噸級(jí)航道在運(yùn)營(yíng)過程中，并未出現(xiàn)較大淤積，因此10萬噸級(jí)航道建成后，每年適時(shí)進(jìn)行維護(hù)性疏浚，不影響正常通航。水工建筑物本項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)有口門處航道進(jìn)行拓寬和浚深。原航道口門處航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高為效寬度300m。經(jīng)計(jì)算，疏浚后東、西防波堤堤頭處的整體穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。拋泥區(qū)根據(jù)《河北省曹妃甸港區(qū)周邊海域傾倒區(qū)選劃報(bào)告》，本工程擬選拋泥區(qū)位北省海洋功能區(qū)劃》(2011-2020)、海域現(xiàn)狀用海和海事管轄區(qū)域分析，初步擬定擬設(shè)置傾倒區(qū)的位置設(shè)置在曹妃甸東南側(cè)外部海域，距離曹妃甸三港池約37公里附近海域，河北省海洋功能區(qū)劃范圍內(nèi)、唐山市海事局轄區(qū)內(nèi)。從河北省海洋功能區(qū)劃來看該海域臨近15km范圍內(nèi)的功能區(qū)主要有京唐港至曹妃甸農(nóng)漁業(yè)區(qū)(代碼1-9)、京唐港港口航運(yùn)區(qū)(代碼2-4)、月坨南礦產(chǎn)與能源區(qū)(代碼4-2)等；從海事管理轄區(qū)海圖分析，海域周邊15km以內(nèi)海事交通用海主要京唐港區(qū)大型散貨船3號(hào)錨地和京唐港區(qū)超大型散貨船錨地；從遼東灣渤海灣萊州灣國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)區(qū)位分析，擬設(shè)置傾倒區(qū)的位置與該區(qū)域距離較遠(yuǎn)。拋泥區(qū)納泥量約8000萬m3，本工程航道疏浚量為652.98萬m3，該拋泥區(qū)完全可以容納本工程疏浚量。綜上，本工程擬選拋泥區(qū)位置符合《河北省海洋功能區(qū)劃》，距離遼東灣渤海灣萊州灣國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)較遠(yuǎn)，拋泥區(qū)容量完全滿足本工程疏浚量，傾倒區(qū)坐標(biāo)見表2.3-2。(傾倒區(qū)選址規(guī)劃文件見附件)表2.3-2規(guī)劃傾倒區(qū)坐標(biāo)編號(hào)北緯138.90389°北118.96747°東238.94404°北118.91665°東33899380°北11898315°東438.95310°北119.03503°東21圖2.3-2航道和傾倒區(qū)的相對(duì)位置(傾倒區(qū)不屬于本項(xiàng)目申請(qǐng)用海內(nèi)容)圖2.3-3傾倒區(qū)與水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)位置關(guān)系2.3.2施工進(jìn)度根據(jù)本工程的工程內(nèi)容、工程數(shù)量、現(xiàn)場(chǎng)條件、施工技術(shù)要求和現(xiàn)有航道的使用情況等，本工程的施工期為10個(gè)月。由于航道疏浚挖方量較大，挖泥施工初步考慮投入2艘5000m3耙吸式挖泥船進(jìn)行施工。2.3.3土石方平衡分析本工程航道挖方652.98萬m3，全部用于外拋，拋泥區(qū)納泥總量約8000萬m3，能夠容納本工程的疏浚泥。2.4項(xiàng)目申請(qǐng)用海情況2.4.1項(xiàng)目申請(qǐng)用海面積本工程總用海面積84.6514公頃，其中用海類型為交通運(yùn)輸用海中的航道、錨地用海，用海方式為開放式用海中的航道用海。本項(xiàng)目不占用岸線。2.4-2。22圖2.4-1本工程宗海位置圖23圖2.4-2本工程宗海界址圖24252.4.2項(xiàng)目申請(qǐng)用海期限依據(jù)《中華人民共和國(guó)海域使用管理法》第二十五條規(guī)定，“海域使用權(quán)最 )旅游、娛樂用海二十五年；(四)鹽業(yè)、礦業(yè)用海三十年；(五)公益事業(yè)用海四十年；(六)港口、修造船廠等建設(shè)工程用海五十年”。本宗海屬于公益事業(yè)用海，申請(qǐng)用海年限為四十年。2.4.3歷史用海情況本項(xiàng)目為改擴(kuò)建工程，是在已建的唐山港曹妃甸港區(qū)二港池航道及防波堤工程基礎(chǔ)上拓寬、浚深、改線。已建唐山港曹妃甸港區(qū)二港池航道及防波提工程總用海面積為218.2873公頃，其中航道用海類型為交通運(yùn)輸用海中的航道、錨地用海，用海方式為開放式用海中的專用航道、錨地及其他開放式用海，占用海域面積207.7417公頃；防波堤用海類型為交通運(yùn)輸用海中的航道、錨地用海，用海方式為構(gòu)筑物用海中的非透水構(gòu)筑物用海，占用海域面積10.5456公頃。本項(xiàng)目不占用岸線。曹妃甸港集團(tuán)有限公司2015年9月辦理了海域使用權(quán)證書，登記編號(hào)為130100-20150045。 (見附件)2.5項(xiàng)目用海必要性2.5.1項(xiàng)目建設(shè)必要性(1)本工程的建設(shè)是適應(yīng)曹妃甸港區(qū)貨物吞吐量快速增長(zhǎng)，最大限度發(fā)揮中區(qū)二港池10萬噸級(jí)泊位運(yùn)輸效力，支持規(guī)劃泊位建設(shè)的需要。曹妃甸港區(qū)是唐山港主要港區(qū)之一，已經(jīng)成為我國(guó)北方沿海鋼鐵運(yùn)輸?shù)闹饕劭?，為京津冀一體化建設(shè)發(fā)揮了重要作用。多年來，以重化工業(yè)為依托，曹妃甸工業(yè)區(qū)借助于優(yōu)越的港口資源、雄厚的重工業(yè)基礎(chǔ)和地處高速增長(zhǎng)的消費(fèi)市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為京津唐地區(qū)臨港重工業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)地區(qū)。目前，曹妃甸已建設(shè)首鋼大型鋼鐵基地、煉化一體的大型石化工業(yè)基地和能源原材料港口物流基地。首鋼鋼鐵廠鋼鐵基地的規(guī)模效應(yīng)，將產(chǎn)生強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)集聚和擴(kuò)散能力，直接帶動(dòng)前、后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展一級(jí)圈層，隨著鋼鐵和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將帶動(dòng)旁側(cè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)二級(jí)發(fā)展圈層，最終形成以鋼鐵工業(yè)為核心的專業(yè)化及綜合發(fā)展相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)基地。曹妃甸港區(qū)將是一個(gè)以礦石、煤炭、原26油等大宗原料和戰(zhàn)略能源物資進(jìn)出口裝卸、中轉(zhuǎn)及物流組織為主要功能的專業(yè)樞紐港，也將成為一個(gè)為工業(yè)區(qū)內(nèi)眾多大型企業(yè)原料、產(chǎn)成品集疏運(yùn)服務(wù)，以及為港區(qū)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的綜合樞紐港。2019年，中區(qū)二港池完成吞吐量2066萬噸，占港區(qū)比重僅為5.6%。主要原因除受我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的運(yùn)輸需求變化的影響外，還有現(xiàn)有5萬噸級(jí)航道通航能力的限制，影響了港池內(nèi)4個(gè)水工預(yù)留10萬噸級(jí)泊位能力和功能的發(fā)揮，制約了中區(qū)二港池吞吐量快速增長(zhǎng)。根據(jù)《唐山港總體規(guī)劃調(diào)整》，考慮未來中區(qū)二港池泊位建設(shè)進(jìn)程及臨港產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入和自貿(mào)區(qū)建設(shè)情況，遠(yuǎn)期中區(qū)二港池仍可形成不低于3500萬噸的散雜貨通過能力，并兼顧集裝箱運(yùn)輸需求。屆時(shí)整個(gè)二港池貨物吞吐量有望超過7000萬噸。曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池內(nèi)散雜貨碼頭的建設(shè)有利于曹妃甸港區(qū)適應(yīng)自貿(mào)區(qū)建設(shè)趨勢(shì)，著力發(fā)展內(nèi)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)男滦蝿?shì)。進(jìn)出港區(qū)航道的改造升級(jí)將是港區(qū)內(nèi)碼頭泊位最大效力發(fā)揮的前提條件。因此本工程的建設(shè)對(duì)于增強(qiáng)曹妃甸港區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力，支持規(guī)劃泊位建設(shè)，加快中區(qū)二港池內(nèi)10萬噸級(jí)泊位能力和效力提升具有十分重要的意義。(2)本工程的建設(shè)是適應(yīng)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化，提高水運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益的需要。由于船舶平均噸位的提高具有降低船舶運(yùn)輸成本，減少船舶擁擠，縮短行駛時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)，所以大型化、標(biāo)準(zhǔn)化是船舶發(fā)展的趨勢(shì)。2019年，曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池到港船舶中大于5萬噸級(jí)的船舶有159艘次，同比增長(zhǎng)42%，但目前曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池進(jìn)港航道只能滿足5萬噸級(jí)船舶通航需要，難以繼續(xù)支撐港區(qū)到港船舶大型化的要求，限制了中區(qū)二港池的發(fā)展；同時(shí)，由于受到通航船型限制，港池內(nèi)各碼頭無法通行大型船舶，不能滿足當(dāng)今建設(shè)的需要。本工程的建設(shè)將滿足10萬噸級(jí)散貨船舶通航航道，對(duì)曹妃甸港區(qū)適應(yīng)船舶大型化，提高航運(yùn)效益，降低物流成本將是十分迫切和必要的。(3)本工程是推動(dòng)唐山經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，促進(jìn)京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的需要。河北省是京津冀一體化發(fā)展重要的組成部分，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，但京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍不平衡，北京、天津和河北沿海地區(qū)較發(fā)達(dá)，河北西部和南部?jī)?nèi)陸地區(qū)相對(duì)落后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈現(xiàn)出由沿海向內(nèi)陸層次遞減的特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)布局則向沿海地帶集聚。其中以唐山港等沿海港口為依托的環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)帶是河北省經(jīng)27濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)，鋼鐵、石化、電力、煤炭、化工等傳統(tǒng)制造業(yè)多分布在此。2014年3月，河北省為落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，率先公布了《河北省新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》，明確了河北各個(gè)城市發(fā)展定位，其中唐山市將建成京津冀城市群東北部副中心城市，加強(qiáng)與京津功能分工和配套協(xié)作，帶動(dòng)冀東地區(qū)發(fā)展。同時(shí)，啟動(dòng)實(shí)施首鋼二期、渤海鋼鐵基地等重大項(xiàng)目，促進(jìn)重化工業(yè)向沿海布局。2014年7月，河北省和北京市簽訂了《共同打造曹妃甸協(xié)同發(fā)展示范區(qū)框架協(xié)議》，標(biāo)志著曹妃甸工業(yè)區(qū)正式納入為京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略，唐山市和曹妃甸地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用將不斷加強(qiáng)。港口作為海陸交通銜接的重要樞紐，是向海發(fā)展、開發(fā)海洋的前沿陣地，同時(shí)又是陸海統(tǒng)籌的重要平臺(tái)，服務(wù)和帶動(dòng)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。本工程的建設(shè)，既符合新形勢(shì)下京津冀一體化發(fā)展對(duì)完善海陸基礎(chǔ)設(shè)施的要求，又是提升港口服務(wù)水平，進(jìn)一步滿足內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)區(qū)域發(fā)展平衡的要求。(4)本工程是適應(yīng)中國(guó)河北自貿(mào)區(qū)曹妃甸片區(qū)發(fā)展形勢(shì)，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。2019年8月，依據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于同意新設(shè)6個(gè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)》<國(guó)函〔2019〕72號(hào)>同意設(shè)立中國(guó)(河北)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)涵蓋雄安片區(qū)、正定片區(qū)、曹妃甸片區(qū)、大興機(jī)場(chǎng)片區(qū)，中國(guó)(河北)自貿(mào)區(qū)曹妃甸片區(qū)成立。曹妃甸片區(qū)東至曹妃甸新城綠珠河西岸、青裳河西岸，南至納潮河北岸線、三號(hào)港池岸線，西至新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)高新大街，北至曹妃甸工業(yè)區(qū)北邊路、曹妃甸新城新港大道，是中國(guó)(河北)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)唯一獲批的沿海片區(qū)。曹妃甸片區(qū)最大的優(yōu)勢(shì)就是由港而建、依港而興，再加上獨(dú)特區(qū)位、新興產(chǎn)業(yè)、新型貿(mào)易、新的管理體制機(jī)制、新的區(qū)港聯(lián)動(dòng)體系和國(guó)際大宗商品交易大港的諸多優(yōu)勢(shì)，為曹妃甸加快構(gòu)建全方位、寬領(lǐng)域、多層次、內(nèi)外融通大開放格局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。曹妃甸片區(qū)依托港口核心優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際大宗商品貿(mào)易、港航服務(wù)、能源儲(chǔ)配、高端裝備制造等特色產(chǎn)業(yè)。曹妃甸港是全國(guó)4個(gè)可停泊40萬噸級(jí)巨輪的港口之一，110條航線通達(dá)70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，內(nèi)陸港覆蓋“三北”腹地，國(guó)際班列直達(dá)蒙古國(guó)，連通中東歐，是“一帶一路”的重要樞紐。曹妃甸將依托港口輻射優(yōu)勢(shì)，加快建立多式聯(lián)運(yùn)中心、國(guó)際海運(yùn)快件監(jiān)管中心和國(guó)際船舶備件供船公共平臺(tái)，加強(qiáng)與中東歐、日韓等國(guó)家創(chuàng)新合作，打造東北亞經(jīng)濟(jì)合作窗口和開放型經(jīng)濟(jì)合作的“橋頭堡”。曹妃甸港區(qū)作為自貿(mào)片區(qū)主要的貨物運(yùn)輸通道，28將轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，向面向國(guó)際市場(chǎng)的物流集散港轉(zhuǎn)型，未來作為自貿(mào)區(qū)的依托，港區(qū)外貿(mào)貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸將會(huì)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)，中區(qū)二港池作為承載港區(qū)未來集裝箱發(fā)展的重要支撐，為了本工程的建設(shè)，是適應(yīng)外貿(mào)遠(yuǎn)洋船舶大型化趨勢(shì)，滿足港口服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。綜上所述，建設(shè)中區(qū)二港池10萬噸級(jí)航道是適應(yīng)曹妃甸港區(qū)貨物吞吐量快速增長(zhǎng)，最大限度發(fā)揮中區(qū)二港池10萬噸級(jí)泊位運(yùn)輸效力，支持規(guī)劃泊位建設(shè)，適應(yīng)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化，提高水運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)唐山經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，促進(jìn)京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，適應(yīng)中國(guó)河北自貿(mào)區(qū)曹妃甸片區(qū)發(fā)展形勢(shì)，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要措施。2.5.2用海必要性當(dāng)前，曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池已建、在建、擬建的散雜貨碼頭有6個(gè)按照靠泊10萬噸級(jí)散貨船設(shè)計(jì)。隨著上述泊位的陸續(xù)建成投產(chǎn)，到港船型逐步大型化，大型船舶通航密度逐步提高。目前中區(qū)二港池航道為5萬噸級(jí)液體化工品船舶乘潮單向航道，現(xiàn)狀航道寬度不足，造成船舶等航時(shí)間較長(zhǎng)，影響港口服務(wù)水平，為保證航道通過能力滿足進(jìn)出港船舶需要，最大限度的發(fā)揮大型泊位的功效，而不使航道通航能力成為制約大型泊位正常運(yùn)營(yíng)的瓶頸，建設(shè)10萬噸級(jí)航道工程非常必要。曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池建設(shè)10萬噸級(jí)航道工程需要在現(xiàn)有航道兩側(cè)申請(qǐng)一定海域范圍用于航道拓寬，改善港區(qū)船舶通航條件。航道工程的建設(shè)性質(zhì)及工程建成后的運(yùn)營(yíng)方式?jīng)Q定了項(xiàng)目必須使用海洋空間資源。因此，本項(xiàng)目用海是十分必要的。293項(xiàng)目所在海域概況3.1自然環(huán)境概況3.1.1氣象條件本次論證氣象資料引自《唐山市曹妃甸區(qū)年鑒》(2018年)(1)氣溫歷年最高氣溫在32.0℃~36.9℃之間，最高氣溫36.9℃；歷年最低氣溫在-16.4℃~-9.5℃之間，最低氣溫-16.4℃。(2)降水年平均降水量為505.7mm，降水多集中在6~8月份，約占全年降水量的56.6%，由于本地區(qū)受暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)的影響，6~8月降水量約占全年降水總量的70%，而冬季降水量很少，冬春兩季(12月~翌年4月)的降水量?jī)H占全年降水總量的3.5%左右。年最大降水量為934.4mm，年最小降水量為334.5mm，為186.9mm。日降水量≥25.0mm的年平均降水日數(shù)為5.8d。日降水量≥50.0mm的年平均降水日數(shù)為2d。(3)風(fēng)況該地區(qū)冬季受寒潮影響盛行偏北風(fēng)，夏季受太平洋副熱帶高壓影響，多為偏南風(fēng)。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镋、ENE和ESE向，年風(fēng)速在6m/s以上。常風(fēng)向?yàn)镾向，其本區(qū)6級(jí)及6級(jí)以上連續(xù)作用4h以上的大風(fēng)主要來自NE~E向，平均每年出現(xiàn)5.9次，出現(xiàn)頻率達(dá)到73.7%，ESE~S向平均每年出現(xiàn)2.0次，出現(xiàn)頻率為25.8%。從曹妃甸海岸線走向分析，對(duì)岸灘掀沙和港口影響的大風(fēng)主要為E~S向，平均每年出現(xiàn)3.6次。而從京唐港海岸線走向分析，對(duì)岸灘掀沙和港口影響的大風(fēng)主要為NE~S向，平均每年出現(xiàn)7.9次。從大風(fēng)出現(xiàn)的次數(shù)分析，大風(fēng)對(duì)曹妃甸港的影響要小于京唐港。30圖3.1.1-1項(xiàng)目所在區(qū)域風(fēng)玫瑰圖3.1.2海洋水文潮位特征值略。略圖3.1.1-2基面關(guān)系圖波浪略。略海流略。略海洋水文分析本節(jié)內(nèi)容引用國(guó)家海洋局秦皇島海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站2018年4月至5月在曹妃甸海域開展的水文泥沙現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告。一、海流觀測(cè)時(shí)間及站位布設(shè)海流觀測(cè)在工程區(qū)近岸海域布置V1~V6共6條水文垂線，實(shí)際監(jiān)測(cè)站位坐31歷三月初三至初四，大潮)、5月9日-10日(農(nóng)歷三月廿四至廿五，小潮)。表3.1.2-1水文全潮測(cè)驗(yàn)站位置(以經(jīng)緯度為準(zhǔn))觀測(cè)項(xiàng)目站號(hào)NE水文垂線V138°57'35.99"N118°19'19.35"EV238°57'00.80"N118°34'29.50"EV338°52'35.33"N118°37'29.78"EV439°05'29.05"N118°36'29.39"EV539°00'40.95"N118°39'45.74"EV638°56'09.92"N118°42'52.44"E圖3.1.2-1水文全潮測(cè)站示意圖(以經(jīng)緯度為準(zhǔn))二、觀測(cè)結(jié)果分析(1)平均流速和最大流速表3.1.2-24月18-19日各觀測(cè)站每層平均流速及最大流速表表略表3.1.2-35月9日-10日各觀測(cè)站每層平均流速及最大流速表表略(2)轉(zhuǎn)流時(shí)刻與潮波性質(zhì)32V4月18-19日表層流速與流向?qū)Ρ葓D日潮位變化曲線V9-10日表層流速與流向?qū)Ρ葓D化曲線(3)潮流調(diào)和分析表3.1.2-4觀測(cè)站位由表至底層潮流性質(zhì)系數(shù)及M2分潮K值表略圖3.1.2-6大潮期(4月18-19日)觀測(cè)站位表層海流矢量圖圖3.1.2-7大潮期(4月18-19日)觀測(cè)站位底層海流矢量圖圖3.1.2-8小潮期(5月9-10日)觀測(cè)站位表層海流矢量圖圖3.1.2-9小潮期(5月9-10日)觀測(cè)站位底層海流矢量圖表3.1.2-54月18-19日大潮各站各層余流分布特征表略圖3.1.2-10曹妃甸附近海域觀測(cè)站位大潮各層余流矢量圖表3.1.2-65月9-10日小潮各站各層余流分布特征表略圖3.1.2-11曹妃甸附近海域觀測(cè)站位小潮各層余流矢量圖三、小結(jié)本海域以不正規(guī)半日潮流為主，潮流的運(yùn)動(dòng)形式為往復(fù)流，潮流流向基本與33岸線平行，從表層至底層平均流速及最大流速基本上處于遞減趨勢(shì)，漲潮流流向主要集中出現(xiàn)在W-NW，落潮流流向主要集中出現(xiàn)在E-SE，最大流速出現(xiàn)時(shí)間每個(gè)站位的各層時(shí)間相近；流速最大時(shí)刻出現(xiàn)在高低潮的中間時(shí)刻，表現(xiàn)出駐波ms流向N，最小流速出現(xiàn)在V1站底層，流速2.1cm/s，流向NNE；小潮期最大余V.6cm/s，流向NNE，最小流速出現(xiàn)在V1站底層，國(guó)家海洋局北海分局在曹妃甸南側(cè)水域水深-26m處投放DS14型遙測(cè)浮標(biāo)進(jìn)行一年的波浪觀測(cè)，后又進(jìn)行了為期近一年的波浪補(bǔ)充觀測(cè)。根據(jù)上述實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，工程水域常浪向?yàn)镾向，出現(xiàn)頻率為10.87%，次mH≥1.3m出現(xiàn)頻率為2.28%，H1/10波高≥1.6m以上波高出現(xiàn)頻率1.7%；次強(qiáng)浪向?yàn)镋向，實(shí)測(cè)最大波高4.1m，H4%≥1.3m出現(xiàn)頻率占1.34%。整個(gè)觀測(cè)期間波浪H4%≥1.3m出現(xiàn)頻率占11.11%，H4%波高0.1m~1.2m出現(xiàn)頻率為88.90%。波浪平均周期<7.0s。本海區(qū)波浪以風(fēng)浪為主，風(fēng)浪頻率為80%以上，由于風(fēng)場(chǎng)的季節(jié)性變化導(dǎo)致波向的季節(jié)性變化：春季強(qiáng)浪向主要來自E向和ENE向，常浪向?yàn)镋SE~E向；夏季強(qiáng)浪向主要來自NNE~E向，常浪向?yàn)镋SE~SSE向；秋季強(qiáng)浪向主要來自NW向，其次是ENE向，常浪向?yàn)镹W向和S向；冬季波浪最大，而且強(qiáng)浪向與常浪向一致，均為NNW向和NW向。該區(qū)夏季波高略小，冬、春季波高較大。3.1.3地形地貌與沖淤狀況唐山市地形地貌本區(qū)地處渤海北岸，灤河下游，屬于濱海平原，由灤河沖積和海退形成。地表被新生代第四紀(jì)沖積，洪積和海相沉積物所覆蓋，為典型的離岸沙壩形成的河口三角洲海岸。自北向南傾斜，坡降平緩，依次為沖積平原，濱海平原和潮間帶。地質(zhì)層為亞粘土層，厚度達(dá)14.5~18.0m深層為輕亞粘土層。京唐港區(qū)沿岸為沙壩環(huán)境的沖積平原海岸，直接與海相接，海岸線方向近東34北－西南向，岸線較為平直。沿岸地勢(shì)低平，高程1~2.5m，以沙灘為主，至小港處岸線轉(zhuǎn)向西行，轉(zhuǎn)折處有打網(wǎng)崗沙壩向西南延至大清河河口。2、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造(1)區(qū)域周邊主要存在灤(縣)—樂(亭)斷裂：北起灤縣與NNE向桃園斷裂相接，向南過樂亭東延入渤海，此斷裂為基底斷裂，是山海關(guān)凸起與唐山凹NWNE50km。該斷裂位于場(chǎng)地西南，距離較遠(yuǎn)(約為8~10km)，且擬建區(qū)域的抗震設(shè)防烈度小于8°，故可不考慮斷裂活動(dòng)對(duì)擬建物的影響。具體位置詳見圖3.1.3-1。(2)另外，從區(qū)域構(gòu)造圖中可見場(chǎng)地附近有二條發(fā)震斷裂：一是場(chǎng)地西偏北的北東向的唐山斷裂，與場(chǎng)地距離約60km；另一條是場(chǎng)地南東側(cè)的北西向的柏各莊斷裂，與場(chǎng)地距離約35km。圖3.1.3-1地質(zhì)構(gòu)造位置圖3、海床演變及穩(wěn)定性分析該項(xiàng)目所在灘涂變化，1985-1991年岸線向里縮進(jìn)約100米，1991-2005年岸線向里縮進(jìn)約200米，2005年-2012年岸線向里縮進(jìn)約200米，2012年至今岸線未發(fā)生顯著改變。近年來周邊灘槽形勢(shì)基本穩(wěn)定，海床以輕微沖刷態(tài)勢(shì)為主。近年來隨著開發(fā)的不斷深入，各種工程建設(shè)對(duì)深槽沖淤演變的影響日益增強(qiáng)，但由于并沒有改變深槽的邊界條件及動(dòng)力形成機(jī)制，深槽穩(wěn)定性良好。圖3.1.3-2歷史海床演變分析圖曹妃甸地形地貌曹妃甸區(qū)域?yàn)闉春由刃稳侵薜那熬壣硥?，形成于全新世中?距今8000~3000a)；后經(jīng)波浪沖刷作用及沉積物壓實(shí)作用，逐漸發(fā)育有離岸砂壩，貝殼砂堤、澙湖、潮流通道。濱外壩低潮出露，高潮淹沒，構(gòu)成砂壩－澙湖體系。海岸線平緩，具有雙重岸線特征，其中內(nèi)側(cè)大陸岸線為沿灤河古三角洲前沿發(fā)育的沖積海積平原，沿岸多鹽田，潮灘發(fā)育。澙湖平均水深1~2m，最大水深5~6m，低潮時(shí)澙湖大部分出露，成為潮灘。本區(qū)海底地貌類型較復(fù)雜，主要有水下三角洲、水下古河道、潮流脊，沖刷槽等。在曹妃甸外側(cè)是古灤河沖積扇的前緣，為354%坡度的陡坎、最大水深可達(dá)40m；其內(nèi)側(cè)為淹沒的古灤河沖積扇體，上部覆蓋海相沉積，水深很??；曹妃甸以南和西南側(cè)水域?qū)拸V，水深在25m以上；在潮灘上及左右側(cè)分布有侵蝕凹地和淺凹坑。從曹妃甸至石臼坨西側(cè)為古灤河口，其水下古河道在潮流沖刷作用下，形成潮流侵蝕槽，其寬度平均為1.5km左右，長(zhǎng)度17km，最深處水深達(dá)22m以上，成為潮流進(jìn)入內(nèi)側(cè)沉積區(qū)的主要通道。曹妃甸灘地地形破碎復(fù)雜，灘上0m等深線面積達(dá)175km2，如同半陷半現(xiàn)的小島，大潮時(shí)淹沒，小潮時(shí)大片淺灘出露；岸外分布有曹妃腰坨、草木坨、蛤坨、東坑坨和石臼坨等若干砂壩和沙島，構(gòu)成了沿岸沙堤，距岸數(shù)百米至十余千米不等，呈帶狀分布，并與其內(nèi)側(cè)水域構(gòu)成瀉湖沙壩體系。依據(jù)沿岸沙堤內(nèi)外的水動(dòng)力條件、地形、地貌特征的不同，可分為4個(gè)地貌區(qū)：1、西部沿岸沙堤淺海區(qū)位于曹妃甸以西、南堡岸線以外的潮間帶及淺海地區(qū)，是由寬度達(dá)3~4km的高潮坪和窄的低潮坪構(gòu)成。有數(shù)條近南北向的小潮溝發(fā)育于高潮坪，穿越低潮坪，直達(dá)淺海區(qū)在水面以下-4m，沙脊高2~3m，寬400~1000m，長(zhǎng)度可達(dá)20km以上。該砂脊與潮坪之間是一大型潮溝，北西西向延伸。長(zhǎng)度25km以上，寬度1.5~3.5km，深度可達(dá)-14m。2、東部沿岸沙堤內(nèi)潮坪區(qū)曹妃甸以東，以曹妃甸至石臼坨一線構(gòu)成的沿岸沙堤為界，向岸一側(cè)的淺灘為沿岸沙堤內(nèi)潮坪區(qū)，也由高潮坪和低潮坪組成。高潮坪寬約1.5~2.5km。低潮坪寬度更大，位于沿岸沙堤之后，由數(shù)個(gè)漲潮三角洲形成。最大的一個(gè)漲潮三角洲面積約90km2。低潮坪水深約2.0~1.0m。3、東部沿岸沙堤外淺海區(qū)曹妃甸以東，沿岸沙堤以外構(gòu)成沿岸沙堤外淺海區(qū)。以5m等深線為界，可劃分出近岸淺海區(qū)和近海淺海區(qū)。近岸淺海區(qū)為一個(gè)三角形地帶，深度多在-4m左右，海底相對(duì)平坦。近海淺海區(qū)，坡度變化較大，在水深5m~11m等深線間，坡度較陡，形成海底陡坎。4、東部大型潮溝區(qū)曹妃甸東北約15km至20km處，有兩條大型潮溝，漁民分別稱為大溝和二溝。大溝由蛤坨北的澙湖發(fā)源后，拐為近南北向延伸入海，長(zhǎng)達(dá)17km，寬1~3曹妃甸地區(qū)泥沙環(huán)境1、泥沙來源及運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)根據(jù)資料顯示，曹妃甸淺灘海域是古灤河三角洲的組成部分，自全新世以來，灤河以灤縣為頂點(diǎn)，北至昌黎、南至曹妃甸的扇形三角洲，呈南北擺動(dòng)。該范圍海岸的發(fā)育與灤河來沙狀況密切相關(guān)。由于灤河上游修建水庫，使其下泄沙量呈現(xiàn)明顯減少的變化。灤河入海泥沙的粗顆粒，總體表現(xiàn)為自NE向SW的沿岸運(yùn)動(dòng)。當(dāng)入海沙量充沛時(shí)，在灤河口~大清河口近岸水域形成一系列高出海面的沙壩鏈，當(dāng)入海沙量減少時(shí)，沿岸沙壩不斷沖刷，使得原灤河泥沙向SW運(yùn)移供沙轉(zhuǎn)化為相對(duì)微弱的沙壩沖刷供沙。曹妃甸海域岸線及殘余沙島的出現(xiàn)也反映出流域來沙量劇減、供沙量不足的特點(diǎn)。由于人為活動(dòng)的影響，例如河道取水使供沙量減少，沿海岸線人工島堤地興建(京唐港區(qū))以及海岸侵蝕供給的沙源越來越少，將進(jìn)一步減少曹妃甸淺灘海域的沙源供給，從而使其灘面受到侵蝕和老沉積相沙島的出現(xiàn)。泥沙運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)如下：(1)曹妃甸東南岸以波浪作用為主，泥沙橫向運(yùn)動(dòng)明顯，水下沙堤發(fā)育。曹妃甸海灘具有上沖下淤、外沖內(nèi)淤、北沖南淤的特點(diǎn)，是使其多年來雖受沖變小、沖刷降低明顯，卻難以消失的原因之一，但高潮線以下部分沖淤相對(duì)平衡。(2)從曹妃甸一帶沙島地貌特征、物質(zhì)組成、粒級(jí)、磨圓度與灤河三角洲沿岸諸沙壩相比，灤河口至曹妃甸沙壩高度漸漸降低，受沖增強(qiáng)，成為殘余沙島，向西沙壩消失，以暗崗(稱白馬崗一位于南堡以西水下)形式伏于下尖滅；沙壩及海灘組成由石英長(zhǎng)石質(zhì)中細(xì)砂變?yōu)榧?xì)砂，磨圓度增高，分選性更好；水下岸坡細(xì)砂的分布從灤河口向西南至曹妃甸折向北西呈一舌狀沿著低潮線延伸至南堡~北堡一帶尖滅。據(jù)此可以認(rèn)為，灤河細(xì)砂及灤河以南海岸沖刷物質(zhì)最遠(yuǎn)可影響到曹妃甸附近。由于灤河北移，尤其是打網(wǎng)崗轉(zhuǎn)折點(diǎn)的影響，打網(wǎng)崗以西底沙明顯減少，泥沙供應(yīng)不足，使曹妃甸長(zhǎng)期受沖而成為沙島。(3)曹妃甸位于灤河來的縱向泥沙流(指底沙)的終點(diǎn)附近，潮流沖刷作用較強(qiáng)，使東、西側(cè)深槽比較穩(wěn)定，近年來灤河泥沙減少對(duì)深槽的維持更為有利。(4)曹妃甸海域在大潮條件下，漲急落急時(shí)段部分床沙發(fā)生懸揚(yáng)，在高、低潮位憩流階段又沉降到床面，在中小潮條件下，床面泥沙處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。(5)曹妃甸位于黃驊拗陷東北端與沙壘田隆起的交界帶附近，深槽與沙島37的存在可能也與構(gòu)造條件有關(guān)。(6)根據(jù)實(shí)測(cè)資料，從平面分布上看，整個(gè)海區(qū)可分為近岸水域和近海水域，近岸水域的水體含沙量一般大于近海水域。近岸水域又以甸頭為界，分為西部水域和東部水域，西部水域平均含沙量大于東部。曹妃甸近海深水區(qū)大致為0.05~0.10kg/m3；近岸區(qū)大致為0.07~0.15kg/m3。考慮波浪作用后，海域年平均含沙量大致為0.21kg/m3左右。在垂向分布上，各測(cè)站懸沙含量隨深度的變化規(guī)律明顯，均表現(xiàn)出由表層向底層遞增的分布規(guī)律。從全潮平均含沙量的變化看，水體含沙量與潮差成正相關(guān)，大潮含沙量大于小潮含沙量。從漲、落潮平均含沙量的變化看，落潮含沙量大小與漲潮基本相當(dāng)，沒有明顯變化。從懸沙輸移分析可知，在一般氣象條件下，曹妃甸海域大潮凈輸沙方向與漲潮方向基本一致，即近海區(qū)自東向西，近岸區(qū)由海向岸，老龍溝口門處由外海向潮溝內(nèi)；小潮期漲落潮輸沙基本相對(duì)平衡，凈輸沙量較小。2、含沙量特征值來源監(jiān)測(cè)站位分布及流速矢量圖見圖3.1.3-3)，該海域含沙量分布具有如下特征：a.曹妃甸海域大范圍水體含沙量維持在相近量級(jí)，甸頭東西兩側(cè)含沙量數(shù)值差異不大，且含沙量絕對(duì)值不高。b.含沙量數(shù)值與潮差關(guān)系良好，體現(xiàn)在大潮期含沙量高于小潮。據(jù)2007年大范圍測(cè)站資料，大潮全潮平均含沙量在0.074~0.172kg/m3，小潮全潮平均含沙量在0.056~0.097kg/m3；大潮全潮最大含沙量為0.107~0.271kg/m3，小潮全潮最大含沙量在0.090~0.171kg/m3?？傮w來說，曹妃甸海域大范圍水體含沙量不高，整體約在0.05~0.30kg/m3左右。含沙量數(shù)值與潮流流速關(guān)系良好，其中流速越大，含沙量越大。圖3.1.3-3a2007年8月曹妃甸海域大潮流速矢量圖圖3.1.3-3b2007年8月曹妃甸海域小潮流速矢量圖表3.1.3-12007年8月大潮潮段平均含沙量統(tǒng)計(jì)(單位：kg/m3)表略38表3.1.3-22007年8月小潮潮段平均含沙量統(tǒng)計(jì)(單位：kg/m3)表略1)含沙量數(shù)值根據(jù)水文全潮含沙量測(cè)驗(yàn)資料統(tǒng)計(jì)分析，該海域含沙量分布具有如下特征：a.曹妃甸海域大范圍水體含沙量維持在相近量級(jí)，甸頭東西兩側(cè)含沙量數(shù)值差異不大，且含沙量絕對(duì)值不高。b.含沙量數(shù)值與潮差關(guān)系良好，體現(xiàn)在大潮期含沙量高于小潮。據(jù)2007年大范圍測(cè)站資料，大潮全潮平均含沙量在0.074~0.172kg/m3，小潮全潮平均含沙量在0.056~0.097kg/m3；大潮全潮最大含沙量為0.107~0.271kg/m3，小潮全潮最大含沙量在0.090~0.171kg/m3?？傮w來說，曹妃甸海域大范圍水體含沙量不高，整體約在0.05~0.30kg/m3左右。含沙量數(shù)值與潮流流速關(guān)系良好，其中流速越大，含沙量越大。2)含沙量分布特征為更加全面的研究曹妃甸附近海域泥沙運(yùn)動(dòng)的整體趨勢(shì)，本次研究中收集并篩選了工程區(qū)附近2007年至2011年的多幅衛(wèi)星遙感影像進(jìn)行分析，重點(diǎn)選取各種天氣條件、不同月份以及不同潮況條件下的代表性影像。列出了所選衛(wèi)星遙感影像資料，及其相應(yīng)的水文與氣象情況。經(jīng)分析得到以下主要結(jié)論：a.曹妃甸海域表層含沙量整體呈西側(cè)高、東側(cè)低，近岸至外海逐漸減小的趨勢(shì)。甸頭西側(cè)南堡附近水體含沙量常年處于渾濁狀態(tài)，而甸頭東側(cè)灘上含沙量數(shù)值則相對(duì)西側(cè)較低，這是由于西側(cè)灘面較高，且床面泥沙粒徑較細(xì)，多為粘土質(zhì)粉砂，在波浪作用下易起懸；而東側(cè)水深較大，且存在一定數(shù)量的沙質(zhì)底床，細(xì)顆粒物質(zhì)不豐富，從而含沙量略低。b.在潮流往復(fù)作用下，懸沙隨水體對(duì)流搬運(yùn)。漲潮時(shí)，泥沙繞過甸頭向西運(yùn)動(dòng)，同時(shí)一股泥沙流進(jìn)入一港池口門內(nèi)；落潮時(shí)泥沙向東對(duì)流，且部分泥沙隨落潮流出一港池，港池內(nèi)含沙量略低于漲潮。由于西側(cè)含沙量數(shù)值較大，落潮時(shí)含沙量平面呈鍥形分布。懸沙對(duì)流距離與流速有關(guān)，其中大潮搬運(yùn)距離較遠(yuǎn)，小潮最近。c.曹妃甸海域含沙量存在一定季節(jié)變化，其中冬季含沙量較高，夏季則相對(duì)較低，這與當(dāng)?shù)睾Ｓ虻牟ɡ俗饔脧?qiáng)度相一致。39d.含沙量平面分布與風(fēng)況相關(guān)。工程海域在落潮末期，相對(duì)較高含沙水帶并未完全隨落潮流繞過甸頭向外海延伸，這是由于該時(shí)刻工程海域風(fēng)向?yàn)镋SE向，且風(fēng)速達(dá)到14m/s(約6-7級(jí))，從而在一定程度上抑制了渾水帶向外海擴(kuò)散。1)懸沙粒徑根據(jù)2007年8月測(cè)驗(yàn)資料統(tǒng)計(jì)分析，曹妃甸海域水體懸沙組分主要為粉砂及粘土質(zhì)粉砂，其中值粒徑在0.008~0.017mm左右。甸頭西側(cè)(1#、2#測(cè)站)懸沙粒徑低于東側(cè)。各測(cè)站處漲落潮懸沙粒徑差異微弱，可視為相同。2)大范圍歷史底質(zhì)特征自1996年以來，曹妃甸海域已進(jìn)行多次大規(guī)模底質(zhì)采樣分析研究。其底質(zhì)樣主要為粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土、粉砂、細(xì)砂、粉砂夾粘性土。經(jīng)過分析表明，曹妃甸海域沉積物粒徑分布具有由岸向海、自東向西由粗到細(xì)的規(guī)律變化，同時(shí)具有近岸淺水區(qū)沉積物質(zhì)粗、深水區(qū)沉積物質(zhì)細(xì)的分布趨勢(shì)。這種規(guī)律的變化與其波浪、潮流長(zhǎng)期作用的結(jié)果是相適應(yīng)的，具體反映了泥沙由東向西運(yùn)移和沉積的規(guī)律以及東部向西部泥沙運(yùn)移供給不足的狀態(tài)。其中，龍島水域及海灘沙中值粒徑d50介于0.10~0.22mm之間。綜合分析結(jié)果，該海域底質(zhì)具有如下特點(diǎn)：a.據(jù)底質(zhì)取樣粒度分析結(jié)果可知，曹妃甸水邊線附近主要為0.l2~0.25mm的細(xì)沙；在0~5m潮灘范圍內(nèi)主要為0.06~0.125mm的極細(xì)沙；曹妃甸北側(cè)大片0m高程的淺灘主要為0.0l6~0.032mm的中粉沙和極細(xì)沙，在潮溝主槽內(nèi)泥沙有局部粗化現(xiàn)象，大致為0.2~0.3mm的細(xì)沙。b.沉積物的分布由陸向海呈細(xì)－粗－細(xì)的規(guī)律變化，中值粒徑也沿水深的分布呈現(xiàn)岸灘粗、深槽細(xì)的特點(diǎn)。以甸頭分界，沉積物中值粒徑分布由西向東呈由小到大的變化趨勢(shì)。其中西側(cè)海區(qū)中值粒徑為0.008~0.027mm，東側(cè)海區(qū)為0.012~0.250mm，東、西兩側(cè)中值粒徑相比變化可達(dá)幾倍。c.甸頭以西海域沉積物分選程度一般，東部海域由岸到海分選程度呈分選一般——分選好——分選一般分布。甸東東坑坨等離岸沙壩海域分選程度最好，說明其受波浪動(dòng)力作用較強(qiáng)。403.1.4區(qū)域地質(zhì)與工程地質(zhì)區(qū)域地質(zhì)曹妃甸島地貌單元是離岸堤，為古灤河三角洲的組成部分，其岸、灘、槽的發(fā)育和演變受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的控制，加上海水潮流、波浪共同作用，塑造了曹妃甸地區(qū)特有的岸線地貌和海底地形。本區(qū)第四系厚度一般為450~650m，假整合覆蓋于第三系之上。從區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造來看，曹妃甸位于新華夏系黃驊坳陷帶東北部。本區(qū)第四系構(gòu)造活動(dòng)主要表現(xiàn)為升降運(yùn)動(dòng)，海侵海退多次發(fā)生。早期升降幅度較大，而晚期及全新世以來，逐漸變?nèi)?。近百年來總體格局和位置基本保持穩(wěn)定，灘槽地形與潮浪動(dòng)力基本達(dá)到了動(dòng)態(tài)平衡。根據(jù)本次鉆探所揭露的地層，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌調(diào)查和以前該區(qū)的勘察資料分析，探區(qū)未發(fā)現(xiàn)有全新世活動(dòng)斷裂的跡象，也未發(fā)現(xiàn)有滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地是穩(wěn)定的。工程地質(zhì)本章節(jié)內(nèi)容摘自《唐山港曹妃甸港區(qū)中區(qū)二港池10萬噸級(jí)航道工程勘察》。本次勘察共布置鉆孔13個(gè)，鉆孔編號(hào)Z1~Z13，其中偶數(shù)編號(hào)為原狀孔，共6個(gè)；奇數(shù)編號(hào)為標(biāo)貫孔，共7個(gè)。本次勘察結(jié)果表明，鉆探揭露深度內(nèi)土層分布較有規(guī)律，綜合地層的物理力學(xué)性質(zhì)等特征，對(duì)勘察深度內(nèi)的土層進(jìn)行了單元土體的劃分。在勘察深度范圍內(nèi)，主要土層自上而下依次為：①1淤泥、①2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、①3粉砂、①4粉土、①5黏性土混砂及①6粉土。現(xiàn)對(duì)各土層的分布與特征分別描述如下：①1淤泥：灰色，流塑狀，高塑性，夾少量砂斑與砂團(tuán)，局部夾粉砂薄層，偶見碎貝殼，土質(zhì)不均。該層在Z2和Z8~Z12孔缺失。平均標(biāo)貫擊數(shù)N<1擊。①2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰色，軟塑狀，中塑性，夾少量砂斑與砂團(tuán)，局部夾粉砂薄層，土質(zhì)不均。該層在Z3~Z5和Z7孔缺失。平均標(biāo)貫擊數(shù)N<1擊。①3粉砂：灰色，稍密狀，混少量黏粒，局部夾粉質(zhì)黏土薄層，土質(zhì)不均。該層僅在Z7孔呈透鏡體分布。平均標(biāo)貫擊數(shù)N=12.3擊。①4粉土：灰色，稍密狀，夾粉砂薄層，土質(zhì)不均。該層呈透鏡體分布，僅①5黏性土混砂：以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土為主，灰色，軟塑狀，中塑性，混多量粉砂，夾粉細(xì)砂薄層，土質(zhì)不均。該層在Z1~Z3、Z5~Z7和Z13等孔缺失。平41均標(biāo)貫擊數(shù)N=2.7擊。①6粉土：灰色，中密狀，局部夾黏性土薄層與粉砂薄層，土質(zhì)不均。該層分布不連續(xù)，在Z1、Z2和Z11~Z13孔揭露。平均標(biāo)貫擊數(shù)N=18.8擊。上述各土層描述未盡之處可參見相應(yīng)的工程地質(zhì)剖面圖和鉆孔柱狀圖。。圖3.1.4-1a地質(zhì)鉆孔布置圖3.1.4-1b地質(zhì)鉆孔布置3.1.5海洋自然災(zāi)害本節(jié)內(nèi)容引自《2018年唐山市海洋環(huán)境公報(bào)》。2017年，唐山市高度重視赤潮監(jiān)視監(jiān)測(cè)工作，利用衛(wèi)星遙感、船舶監(jiān)測(cè)、志愿者報(bào)告等對(duì)近岸海域開展全面監(jiān)測(cè)，全年未發(fā)現(xiàn)赤潮。2、風(fēng)暴潮災(zāi)害受臺(tái)風(fēng)北上影響，2018年我市沿海共出現(xiàn)了3次風(fēng)暴潮過程，其中2次超過當(dāng)?shù)鼐涑蔽恢?。風(fēng)暴潮災(zāi)害造成的直接經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)1303.53萬元，其中：1810號(hào)臺(tái)風(fēng)“安比”北上引起的風(fēng)暴潮過程造成直接經(jīng)濟(jì)損失720萬元；1814號(hào)臺(tái)風(fēng)“摩羯”北上變性溫帶氣旋引起的風(fēng)暴潮過程造成直接經(jīng)濟(jì)損失583.53萬元。表3.1.5-12018年唐山市近岸海域風(fēng)暴潮過程表略2017年唐山市近海共發(fā)生10次大浪過程(2.5m以上)，17個(gè)大浪日，這些大浪過程主要是由冷高壓、溫帶氣旋以及臺(tái)風(fēng)北上引起，未造成人員傷亡。2017/2018年度，我市沿海初冰日為2018年1月1日，終冰日為2018年2月21日，冰期52天。海冰總體冰情屬輕冰年，海冰未對(duì)海上交通、水產(chǎn)養(yǎng)殖等海洋開發(fā)利用活動(dòng)造成影響。3.1.6海洋環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀