汽車(chē)行駛系概述課件

汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)吳駿標(biāo)

汽車(chē)行駛系統(tǒng)第二部分汽車(chē)行駛系統(tǒng)汽車(chē)行駛系概述

車(chē)架與車(chē)橋

車(chē)輪與輪胎

懸架

第10章汽車(chē)行駛系概述

本章學(xué)習(xí)目標(biāo)1、掌握汽車(chē)行駛系的基本組成及功用。2、了解汽車(chē)行駛系的受力情況，掌握汽車(chē)行駛系的行駛原理。

輪式行駛系主要由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等組成，如圖10-1所示。車(chē)架是全車(chē)的裝配基體，將整個(gè)汽車(chē)連接成一整體；車(chē)輪安裝在車(chē)橋上，支承著車(chē)橋與汽車(chē)；懸架把車(chē)架與車(chē)橋連接在一起，減少汽車(chē)在行駛中受到的各種沖擊與振動(dòng)。10.1汽車(chē)行駛系的組成和功用

10.1.2汽車(chē)行駛系的功用

汽車(chē)行駛系的功用：1．通過(guò)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪與路面之間的附著作用，使傳動(dòng)系傳來(lái)的力矩變?yōu)槠?chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力矩。2．支承汽車(chē)總質(zhì)量，傳遞路面作用于車(chē)輪上的各種力及力矩。3．緩和沖擊，衰減振動(dòng)，保證汽車(chē)的行駛平順性和與轉(zhuǎn)向系配合保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。

汽車(chē)行駛系的受力情況如圖10-1所示。其中Kt為驅(qū)動(dòng)輪半徑。

汽車(chē)的總重力Ga通過(guò)前、后車(chē)輪傳到地面，引起地面分別作用于前輪和后輪上的垂直反力Z1和Z2。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)半軸將驅(qū)動(dòng)力矩Mk傳到驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，通過(guò)車(chē)輪與路面的附著作用，路面向汽車(chē)施加使汽車(chē)前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力Ft。

由于驅(qū)動(dòng)力作用在驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸處，此力對(duì)車(chē)輪中心產(chǎn)生的反力矩Ft·Kt使汽車(chē)前部具有向上抬起的趨勢(shì)，從而使得前輪上的垂直載荷減少，后輪上的垂直載荷增加。汽車(chē)突然加速行駛時(shí)，這種作用尤其明顯。

當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)力引起的反力矩使汽車(chē)前部有向下俯傾的趨勢(shì)，從而使得后輪垂直載荷減少而前輪垂直載荷增加。緊急制動(dòng)時(shí)，這種作用更加明顯。汽車(chē)在彎道或弓度較大的路面上行駛時(shí)，由于離心力或汽車(chē)質(zhì)量在橫向坡道上的分力作用，使汽車(chē)有側(cè)向滑動(dòng)的趨勢(shì)，路面將產(chǎn)生阻止車(chē)輪側(cè)滑的側(cè)向力，此力由行駛系來(lái)傳遞和承受。汽車(chē)在前進(jìn)過(guò)程中，還受到車(chē)輪與地面作用產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力Ff,空氣阻力Fa及加速阻力Fj，坡度阻力Fi等的作用。

根據(jù)以上受力情況，來(lái)闡述汽車(chē)行駛系的行駛原理。首先分析汽車(chē)行駛系的驅(qū)動(dòng)條件。汽車(chē)勻速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力Ft與滾動(dòng)阻力Ff、空氣阻力Fa、坡度阻力Fi的關(guān)系為：Ft＝Ff＋Fa＋Fi

汽車(chē)加速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力Ft與滾動(dòng)阻力Ff、空氣阻力Fa、坡度阻力Fi的關(guān)系為：Ft＞Ff＋Fa＋Fi

汽車(chē)減速行駛至?；驘o(wú)法起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)力Ft與滾動(dòng)阻力Ff、空氣阻力Fa、坡度阻力Fi的關(guān)系為：Ft＜Ff＋Fa＋Fi

故汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)條件為：Ft≥Ff＋Fw＋Fi

值得注意的是，實(shí)際上汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力Ft的大小不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)，還取決于路面的附著性能。為使車(chē)輪在路面上不打滑，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力Ft必須小于或等于附著力FΦ。即

Ft≤FΦ

謝謝觀看！內(nèi)容總結(jié)汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)吳駿標(biāo)。2、了解汽車(chē)行駛系的受力情況，掌握汽車(chē)行駛系的行駛原理。輪式行駛系主要由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等組成，如圖10-1所示。10.1汽車(chē)行駛系的組成和功用

10.1.2汽車(chē)行駛系的功用。3．緩和沖擊，衰減振動(dòng)，保證汽車(chē)的行駛平順性和與轉(zhuǎn)向系配合保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。汽車(chē)的總重力Ga通過(guò)前、后車(chē)輪傳到地面，引起地面分別作用于前輪和后輪上的垂直反力Z1和Z2。由于驅(qū)動(dòng)力作用在驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸處，此力對(duì)車(chē)輪中心產(chǎn)生的反力矩Ft·Kt使汽車(chē)前部具有向上抬起的趨勢(shì)，從而使得前輪上的垂直載荷減少，后輪上的垂直載荷增加。當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)力引