GB/T 42284.1-2022道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第1部分：一般規(guī)定

ICS4304010

CCST.36.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T422841—2022

.

道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣

及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第1部分一般規(guī)定

:

Roadvehicles—Environmentalconditionsandtestingforelectricalandelectronic

euimentfordrivesstemofelectricroulsionvehicles—Part1General

qpypp:

ISO19453-12018MOD

(:,)

2022-12-30發(fā)布2023-07-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T422841—2022

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

按安裝位置分類

4…………………………2

動力系統(tǒng)部位

4.1………………………2

乘客艙

4.2………………2

行李艙貨艙

4.3/…………………………2

外部腔體內(nèi)

4.4/…………………………2

其他安裝位置

4.5………………………3

工作模式

5…………………3

工作模式

5.11…………………………3

工作模式

5.22…………………………3

工作模式

5.33…………………………3

工作模式

5.44…………………………3

功能狀態(tài)分級

6……………4

一般規(guī)定

6.1……………4

級

6.2A…………………4

級

6.3B…………………4

級

6.4C…………………4

級

6.5D…………………4

級

6.6E…………………4

試驗(yàn)和要求

7………………4

一般規(guī)定

7.1……………4

通用試驗(yàn)條件

7.2………………………4

試驗(yàn)順序

7.3……………5

代碼標(biāo)示

8…………………5

代碼

8.1…………………5

自定義代碼的使用

8.2Z………………5

附錄資料性試驗(yàn)順序方案示例

A()……………………7

附錄資料性壽命試驗(yàn)可靠性綜述示例

B()/……………8

一般規(guī)定

B.1……………8

壽命試驗(yàn)?zāi)康?/p>

B.2………………………8

基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性計算

B.3………………………8

參考文獻(xiàn)

……………………11

Ⅰ

GB/T422841—2022

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)的第

GB/T42284《》

部分已經(jīng)發(fā)布了以下部分

1。GB/T42284:

第部分一般規(guī)定

———1:;

第部分機(jī)械負(fù)荷

———3:;

第部分氣候負(fù)荷

———4:;

第部分化學(xué)負(fù)荷

———5:。

本文件修改采用道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件

ISO19453-1:2018《

和試驗(yàn)第部分一般規(guī)定

1:》。

本文件與的技術(shù)差異及其原因如下

ISO19453-1:2018:

刪除和用于標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)術(shù)語數(shù)據(jù)庫地址本文件涉及的術(shù)語與和用于標(biāo)

———ISOIEC,ISOIEC

準(zhǔn)化的維護(hù)術(shù)語的數(shù)據(jù)庫無關(guān)

;

用規(guī)范性引用的替換了見第章已被

———ISO21498-1ISO/PAS19295(3),ISO/PAS19295

代替

ISO21498-1;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個文件之間沒有一致性對應(yīng)關(guān)系

———GB18384ISO6469-3(6.1),

見

(6.1);

用規(guī)范性引用的替換了見第章兩個文件之間的一致性程度

———GB/T28046.1ISO16750-1(3),

為修改以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個文件之間的一致性程度為修改

———GB/T30038ISO20653(8.1),,

以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個文件之間的一致性

———GB/T42284.3ISO19453-3(7.1、8.1、8.2),

程度為修改以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個文件之間的一致性

———GB/T42284.4ISO19453-4(7.1、8.1、8.2),

程度為修改以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

用規(guī)范性引用的替換了見兩個文件之間的一致性

———GB/T42284.5ISO19453-5(7.1、8.1、8.2),

程度為修改以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

,,;

調(diào)整級電壓和級電壓的范圍調(diào)整電驅(qū)動系統(tǒng)電動汽車的定義以適應(yīng)我國的技術(shù)

———AB,、,

條件

;

刪除客戶供應(yīng)商的定義

———、;

在工作模式中增加控制在典型工作行模式明確工作模式的要求見

———3.2“”,3.2(5.3);

在中增加試驗(yàn)中僅考察處于激活的工作模式時的功能和其他部分文件的要求保持統(tǒng)一

———6.2,。

本文件做了下列編輯性改動

:

在工作模式工作模式工作模式下方增加典型工作模式開啟的負(fù)載可由供需雙

———2.2、3.2、4.2“

方協(xié)商確定注釋使典型工作模式更易于理解見

”,(5.2、5.3、5.4)。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC114)。

Ⅲ

GB/T422841—2022

.

本文件起草單位中國汽車技術(shù)研究中心有限公司河南天海電器有限公司北京新能源汽車股份

:、、

有限公司中國重型汽車集團(tuán)有限公司北京國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司寧德時代新能源

、、、

科技股份有限公司廣家院威凱上海檢測技術(shù)有限公司蘇州市沃特測試技術(shù)服務(wù)有限公司中國第

、()、、

一汽車集團(tuán)有限公司東風(fēng)柳州汽車有限公司中車時代電動汽車股份有限公司東風(fēng)汽車有限公司東

、、、

風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司一汽大眾汽車有限公司吉利汽車研究院寧波有限公司大眾汽車中國投資有

、-、()、()

限公司

。

本文件主要起草人金秀英馬汶鍇文清浩李錚徐殿欒景昌孟國龍吳倩龔平云陳斌吳煥

:、、、、、、、、、、、

王伯軍劉冰瑩周莉蔣治楊文輝裴學(xué)達(dá)楊凡

、、、、、、。

Ⅳ

GB/T422841—2022

.

引言

用于幫助用戶基于設(shè)備壽命周期內(nèi)預(yù)期將要承受的真實(shí)環(huán)境系統(tǒng)地定義或應(yīng)用一

GB/T42284,

組國際公認(rèn)的環(huán)境條件試驗(yàn)和操作要求基于對級電壓部件的基礎(chǔ)研究和在車輛中

、。GB/T42284B

測量的數(shù)據(jù)形成但是當(dāng)其適用性能夠得到確認(rèn)時也可適用于不使用級電壓的電機(jī)逆變器

,,B、、

變換器等部件基于系列并遵循相同的基本原則但是專用于級

DC/DC。GB/T42284GB/T28046,B

電壓部件

。

與不同沒有包含第部分電氣負(fù)荷電氣負(fù)荷試驗(yàn)條件和要求見

GB/T28046,GB/T422842,

ISO21498。

擬由五個部分構(gòu)成

GB/T42284。

第部分一般規(guī)定目的在于規(guī)定的安裝位置分類工作模式功能狀態(tài)分級

———1:。GB/T42284、、

等內(nèi)容

。

第部分機(jī)械負(fù)荷目的在于規(guī)定最大工作電壓為級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件的機(jī)械負(fù)

———3:。B

荷試驗(yàn)方法及要求

。

第部分氣候負(fù)荷目的在于規(guī)定最大工作電壓為級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件的氣候負(fù)

———4:。B

荷試驗(yàn)方法及要求

。

第部分化學(xué)負(fù)荷目的在于規(guī)定最大工作電壓為級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件的化學(xué)負(fù)

———5:。B

荷試驗(yàn)方法及要求

。

第部分動力電池包及系統(tǒng)目的在于規(guī)定動力電池包及系統(tǒng)特殊的環(huán)境試驗(yàn)方法及要求

———6:。。

考慮了下列環(huán)境因素

GB/T42284。

世界地理和氣候

———

電動汽車幾乎在世界所有陸地區(qū)域使用和運(yùn)行由于外界氣候包括可預(yù)測的每天和季節(jié)的變化

。,,

使車輛環(huán)境條件有重大變化按世界范圍考慮溫度濕度降水大氣條件灰塵污染和海拔高度

。、、、、、。

電動汽車的類型

———

電動汽車的設(shè)計特征決定了車輛內(nèi)和車輛上的環(huán)境條件例如是否為車輛配備內(nèi)燃?xì)夂突螂姍C(jī)

(),/

驅(qū)動車輛質(zhì)量車輛尺寸供電電壓等考慮了電動汽車的典型類型包括純電動汽車

、、、。GB/T42284,、

混合動力電動汽車燃料電池電動汽車但是不包含燃料電池系統(tǒng)專用設(shè)備

、,。

車輛使用條件和工作模式

———

考慮由道路質(zhì)量路面類型道路地形車輛使用例如通信牽引貨物運(yùn)輸?shù)群婉{駛習(xí)慣引起的

,,,(、、)

車輛內(nèi)和上的環(huán)境條件變化儲存起動行駛停車等工作模式內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速分布和混合動力汽車電

();、、、;

動駕駛模式在內(nèi)燃機(jī)完全關(guān)閉期間的顯著差別

。

設(shè)備壽命周期

———

也包括了電氣和電子設(shè)備在制造運(yùn)輸裝卸儲存車輛裝配車輛維修期間可能耐

GB/T42284、、、、、

受的環(huán)境條件如自由跌落試驗(yàn)

()。

車輛供電電壓

———

電氣和電子設(shè)備如具備不同的供電電壓試驗(yàn)時需在各工作模式進(jìn)行規(guī)范

,。

部件質(zhì)量和體積

———

電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)目前使用的部件比系列文件中試驗(yàn)條件涵蓋的常規(guī)小型和輕型

GB/T28046、

電子電氣部件的體積和質(zhì)量都更大電動動力總成部件的尺寸和質(zhì)量在中予以考慮例

。GB/T42284。

如振動試驗(yàn)中部件慣性質(zhì)量對測量激勵的影響溫度試驗(yàn)中部件尺寸和質(zhì)量對在高低溫下保持時間的

:;

Ⅴ

GB/T422841—2022

.

影響在中需要更長的時間使整個部件達(dá)到預(yù)期的溫度

(GB/T42284.4,)。

車輛中的安裝位置

———

在目前或未來的車輛中系統(tǒng)部件可能安裝在車輛的任何位置每一特定應(yīng)用的環(huán)境要求通常取

,/,

決于安裝位置車輛的每個位置都有特定的環(huán)境負(fù)荷例如發(fā)動機(jī)艙的溫度范圍振動量級和類型不

。。,、

同于乘客艙安裝在車身上部件承受的是典型的隨機(jī)振動而安裝在發(fā)動機(jī)上的系統(tǒng)部件還需考慮來

;,/

自發(fā)動機(jī)的正弦振動安裝在門上的設(shè)備因受門的撞擊要經(jīng)受大量的機(jī)械沖擊

;。

車輛制造廠期望將不同的環(huán)境負(fù)荷類型和級別按文件要求進(jìn)行合理的組合這樣就有可能將某一

,

車輛上的系統(tǒng)部件擴(kuò)展到其他車輛但是具體要求通常在設(shè)計未來車型的部件時是未知的預(yù)期的環(huán)

/。,

境負(fù)荷通常來自于其他車型的類似條件通常根據(jù)安裝位置進(jìn)行組合由于有限的幾個等級難以滿足

。,

多樣化的實(shí)際需求因此很難定義不同安裝位置及各自負(fù)荷特性的合理數(shù)值環(huán)境負(fù)荷并不是由安裝

,。

位置一個因素確定的還包括其他影響系統(tǒng)部件應(yīng)力量級的因素例如車身的流線動力系統(tǒng)或緊湊

,/。,、

程度對安裝在不同車輛內(nèi)幾乎相同位置的裝置能形成完全不同的量級要求

。

對幾種負(fù)荷類型定義了要求等級包括電氣機(jī)械熱氣候和化學(xué)負(fù)荷對每一種負(fù)

GB/T42284,、、、。

荷類型定義若干要求等級每一個要求等級用一特定字母代碼表示全部環(huán)境要求由被定義的代碼字母

,,

組合表示代碼字母由的其他部分定義每部分附錄中的表內(nèi)包括常規(guī)的安裝位置和它

。GB/T42284,

們各自代碼字母的定義示例對一般應(yīng)用這些代碼是適用的如有特殊應(yīng)用且這些代碼組合無法表達(dá)

。,,

時可以創(chuàng)建新的代碼組合當(dāng)新的要求量級沒有適用的代碼時可使用代碼此時可單獨(dú)定義特

,。,“Z”,

殊要求但不應(yīng)改變試驗(yàn)方法

。

的用戶需注意受試裝置試驗(yàn)時安裝位置所處的熱機(jī)械氣候和化學(xué)負(fù)荷

GB/T42284(DUT)、、

情況

。

對制造商責(zé)任的適用性

a)

在設(shè)計階段由于技術(shù)限制或變化車輛制造商要求將部件放置在不能承受環(huán)境條件

,GB/T42284

的位置制造商有責(zé)任提供必要的環(huán)境防護(hù)

,。

對線束電纜和電氣連接器的適用性

b)、

盡管的一些環(huán)境條件和試驗(yàn)與車輛的線束電纜和電氣連接器有關(guān)但將其作為完整

GB/T42284、,

標(biāo)準(zhǔn)來使用其范圍是不夠的因此不推薦將直接適用于這些裝置和設(shè)備

。,GB/T42284。

對設(shè)備內(nèi)裝組件或部分的適用性

c)

描述了直接安裝在車輛上內(nèi)的電子和電氣設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)不直接用于構(gòu)成

GB/T42284/,

設(shè)備的組件或部分例如不直接用于嵌入設(shè)備的集成電路或分立元件電氣連接

。GB/T42284(ICs)、

器印刷電路板量表等這些組件或部分的電氣機(jī)械氣候和化學(xué)負(fù)荷與的描

、(PCBs)、。、、GB/T42284

述可能完全不同對于這些子部件的試驗(yàn)條件僅可作為參考

,,GB/T42284。

對用于車輛設(shè)備的組件和部分可參考得到預(yù)期的環(huán)境條件和試驗(yàn)要求例如設(shè)備

GB/T42284。,

溫度范圍在之間設(shè)備內(nèi)裝組件定義的溫度范圍為之間有升溫

-40℃~70℃,-40℃~90℃,20℃。

對系統(tǒng)集成和驗(yàn)證的適用性

d)

的使用者需注意文件的范圍在條件和試驗(yàn)上有局限不能反映車輛系統(tǒng)所有認(rèn)證和

GB/T42284,

驗(yàn)證所需的條件和試驗(yàn)設(shè)備部件和車輛系統(tǒng)可能需要進(jìn)行其他環(huán)境和可靠性試驗(yàn)

,。

例如不直接對焊接非焊連接集成電路等規(guī)定環(huán)境和可靠性要求但是這些項(xiàng)目應(yīng)

,GB/T42284、、,

由零部件材料或集成階段的驗(yàn)證來保證在車輛上使用的裝置需在整車和系統(tǒng)級進(jìn)行驗(yàn)證

、。。

Ⅵ

GB/T422841—2022

.

道路車輛電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣

及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

第1部分一般規(guī)定

:

1范圍

本文件規(guī)定了最大工作電壓為級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件的要求本文件描述了潛在的環(huán)境

B。

應(yīng)力試驗(yàn)和車輛上或車輛內(nèi)不同應(yīng)力等級下的推薦要求本文件包括定義安裝位置工作模式等一

、。、、

般規(guī)定

。

本文件適用于最大工作電壓為級電壓的電驅(qū)動系統(tǒng)和部件本文件不適用于高壓電池包如動

B;(

力電池包和系統(tǒng)或內(nèi)部部件

)。

與的所有其他部分一樣本文件不適用于以下部分的環(huán)境要求或試驗(yàn)

GB/T42284,