道路改道安全專項方案

道路改道安全專項方案1、工程概況12、交通疏導線路選定比選43、交通疏導道路設計施工施工53、1施工設計思路53、2、公路過渡方案示意圖及工程量計算63、3、施工計劃及工藝74、安全保障措施84、1安全警示措施84、2安全技術措施84、3道路交通安全管理及措施85、施工應急方案115、1目的：115、2工作原則：115、3組織機構(gòu)：125、4、應急預案工作流程135、5應急搶險總結(jié)161、工程概況立交橋跨徑組成為20+225+20m,全橋一聯(lián)。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆后張法預應力連續(xù)箱梁；下部采用柱式臺、柱式橋墩；墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎。橋梁起點樁號為，終點樁號為，橋梁中心樁號為，橋梁全長為96m；橋面總寬度：24、5米，橋面組成：0、5m（防撞護欄）+凈11m（行車道）+0、5m（防撞護欄）+20、25m（中央分隔帶）+0、5m（防撞護欄）+凈11m（行車道）+0、5m（防撞護欄）；設計計算行車速度：40公里/小時。該橋上跨主線，交叉點樁號為：K0+318、55（立交橋）二K3+485、61（主線），路線交角為131。立交橋位于S120上，因與主線交叉，故將S120抬升跨越主線。為了保證主線的施工，與保障當?shù)亟煌〞惩?，不因工程施工給當?shù)鼐用竦纳顜聿槐悖瑳Q定將S120進行臨時改線。原S120原設計為三級公路，寬10米，為雙向兩車道，路肩外2米處為邊溝。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計車流量折合成小客車平均為85輛/小時，而低的時候只有20輛每小時。其中8點到9點，下午5點到6點車流量最大，折合成小客車的平均交通量為110輛/小時。為節(jié)約成本，保證道路通行和施工安全，經(jīng)研究討論決定把過渡公路改為四級公路，靠近施工工地處限速10km/h。2、交通疏導線路選定比選方案一：線路偏向大里程方向：1、缺點：（1）、此段路基地勢低需填大量土石方，且有段路基位于水塘中，需進行換填，投入成本比較大。（2）、改線路基內(nèi)有居民房屋和苗圃，對居民生活影響較大，征地難度較大。（3）線路位于原省道曲線外側(cè)，改建后，線路長，需要材料設備比較多，工期較長，影響過往車輛正常通行。2、優(yōu)點：（1）與原線路曲線方向一致，連接較自然。（2）部分路基位于改路路基范圍內(nèi)，減少以后施工。圖1：交通疏導線路方案一方案二：線路偏向小里程方向：1、缺點：（1）、改線大部分位于江南高速路基內(nèi)，對以后的施工帶來諸多不便。2優(yōu)點：（1）線路大部分位于紅線內(nèi)，征地面積較少，投入成本較低，阻力少。（2）地理地貌簡單，且地勢較高，施工處理比較簡單，需要材料少，施工時間較短。（3）改移公路距離較短，有利于安全防護，并縮短了工期。3圖2：交通疏導線路方案二綜上，從成本，工期以及對居民生活影響方面考慮決定采用方案二。3、交通疏導道路設計施工施工3、1施工設計思路此處為省道車流較多，且湖北上半年多雨，路況較差，研究決定改路點離施工工地距離至少50米。過渡公路參考《公路工程技術標準》JTGB012003中表3、0、14，曲線不設超高最小半徑100m（無緩和曲線、加寬、超高），采用最小半徑R=100m。⑷當改移道路完工后，在距路基坡腳處修筑排水溝（深*底寬=0、8*0、6），防止地表水對基底的侵蝕、破壞。3、2、公路過渡方案示意圖及工程量計算（1）公路過渡方案縱斷面示意圖（圖3）（2）過渡公路橫斷面示意圖（圖4）（3）工程數(shù)量表序號項目名稱單位工程量1泥結(jié)碎石m39452山皮石m317503±m(xù)383204拋填片石m3805排水溝挖土m31456占用農(nóng)田m220003、3、施工計劃及工藝（1）工期目標①改移道路工程：xx年9月16日一xx年10月16日；②俞家鋪分離工程：xx年10月18日1**年12月20日（2）改移道路施工工藝及方法①改移道路施工工藝流程圖（圖5）：②施工方法1）基底處理：因改移道路所占用地多為稻田地，因此在道路施工前要對地基承載力較差的地方拋填片石處理，拋填厚度為0、5川,拋填完成后，用22T振動壓路機碾壓使其密實；2）分層填筑：路基填筑采用縱向分層填筑壓實的方法施工，土方虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制，但每層填土厚度控制在25cm,每層填土沿路基橫向每側(cè)超填30cm,以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤每20m設一組標高點，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線施工。自卸車卸土，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚度均勻。每填筑一層,將邊樁返到施工高度。3）攤鋪整平：每層填土先用推土機初次平整再用平地機整平,力求平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側(cè)傾斜的2%的橫向排水坡,以利于路基面排水4）灑水晾曬：為保證路基的壓實密實度達到規(guī)定要求,壓路機壓實時填土料的含水率應等于或接近最佳含水率。當含水率不足時及時灑水,提高含水率；當含水率超過規(guī)定時采用攤平晾曬方法,降低含水率,鋪填厚度可適當減薄。5）碾壓夯實：采用重型振動壓路機碾壓,壓實作業(yè)施工順序為：先壓路基邊緣，再壓路基中間。壓路機行駛速度采用2-5加4。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡應重疊30-40。川。重型振動壓路機沿中線縱向碾壓，每層壓實厚度不超過20cm,路堤填層應從兩側(cè)向中心順序行駛碾壓。做到：及時碾壓、壓夠遍數(shù)、壓到邊緣、壓到接合部、不漏壓、無偏壓、無死角、碾壓均勻。6）表層平整：當土方填筑完成后，在其上面填筑0、5m厚的山皮石，碾壓夯實。待山皮石施工完成后，填筑0、3m厚的泥結(jié)碎石，并在路基表層做2%的路拱排水。7）當改移道路完工后,在路基左側(cè)坡腳1、5m處修筑排水溝（深*底寬=0、8*0、6）,防止地表水對基底的侵蝕、破壞。4、安全保障措施4、1安全警示措施嚴格按照《道路交通標志和標線》施工安全設施設置的要求,在施工路段兩端設置明顯的施工安全標志、警示標志和安全防護設施。各類標志應符合《公路交通安全設施標準》（GB5768—1999）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。①在遠離改移道路的起點、終點200m處各設置一個“前方變道施工，請減速慢行”和“限速10KM”標牌，以警示車輛減速。②在遠離改移道路的起點、終點100m處各設置一個“前方變道施工，請減速慢行”和“限速20KM”標牌，以警示車輛減速。③在遠離改移道路的起點、終點50m處各設置一個“前方變道施工，請減速慢行”和“轉(zhuǎn)向指示”標牌，以警示車輛減速轉(zhuǎn)向引導。④在離改移道路的起點、終點10m處各設置一個“轉(zhuǎn)向指示”標牌，指示車輛變道行駛。⑤夜間停止施工時，在施工現(xiàn)場設置減速提示燈，防止車輛駛?cè)胧┕龅?，引發(fā)事故。如需要必須在夜間施工時，確保安全設施的正常使用，保證充足的照明設施，利用頻閃燈增強提示。⑥在離改移道路的起點300米處設置工程施工改道告知牌，詳細告知本工程概況，道路改道注意事項，道路改道起止時間。4、2安全技術措施⑴過渡公路靠近施工側(cè)（方向）用彩鋼瓦進行封閉維護，并在上面張貼反光貼，以形成安全的交通通道，確保車道通行及施工安全。⑵過渡公路兩側(cè)每隔10米設置一個水泥防護墩，在曲線段適當加密，防護墩上張貼反光貼及線路指引標志確保車道通行安全。⑶對負責交通疏導的工作人員進行集中培訓，采用標準指令，統(tǒng)一指揮，白天執(zhí)小紅旗，夜間持熒光棒并穿反光背心。離過渡公路50米處建立現(xiàn)場安全辦公室配備安全應急物資。4、3道路交通安全管理及措施交通疏導工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期間，根據(jù)本工程特點計劃成立專門交通疏解小組（設組長一名，成員5名），制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，進行施工現(xiàn)場交通疏解工作。發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應立即做出反映，立即由安全負責人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故。⑴行車安全管理措施1、設專人進行交通指揮，主要是對前方車輛和進出封閉區(qū)域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛進出施工區(qū)域的交通管制指揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。2、嚴格按要求及相關標準設置交通管制標志，當施工完成后盡快將交通標志撤離開放交通，當因故暫停施工時，將交通標志撤至內(nèi)側(cè)一個車道上，以增加行車路面的寬度。3、施工中遇到交通事故，現(xiàn)場交通安全人員即時按規(guī)定報告，保護好現(xiàn)場，并協(xié)助路政、交警疏導交通，若遇車輛在工作面?zhèn)韧蝗幌ɑ?，現(xiàn)場人員能推動的應及時組織人員把車輛推到兩側(cè)停車區(qū)域內(nèi)。發(fā)生特大交通事故及有必要停止施工的緊急情況時，即時請示有關領導同意后暫停施工，至任務執(zhí)行或現(xiàn)場清理完畢后方恢復施工。4、道路遇警衛(wèi)任務時，交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執(zhí)行一級警衛(wèi)或者其它重要任務（處理群眾性事件等）時須停止施工，至任務執(zhí)行完畢后方恢復施工。5、交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工程師的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項目部，并與交警部門溝通。6、施工人員嚴禁橫穿車道，必須在錐形交通標圍護區(qū)內(nèi)作業(yè)區(qū)域活動，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。（2）交通安全人員交通安全防護措施1、所有交通安全人員必須掌握相關規(guī)定、行為規(guī)范、技能熟練、具有強烈的交通安全意識。2、為交通安全人員配置完備的安全防護用品（安全帽、反光衣等），交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴禁上崗。3、現(xiàn)場交通安全人員除維護交通設施及其它必要時，遠離交通分隔帶，交通安全人員面向車流，對不規(guī)范行車告知路政人員，由路政人員配合指揮交通；指揮施工車輛進出封閉區(qū)域時必須面向車輛，嚴禁背對車輛；交通安全人員更不能穿越行車道。（3）施工人員交通安全防護措施1、加強對施工人員交通安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須經(jīng)過交通安全教育后才能作業(yè)，嚴格遵守相關規(guī)定執(zhí)行，另配備專職生產(chǎn)安全員。2、施工人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)，嚴禁施工人員隨便橫穿行車道，違者重罰或直接清除出場。3、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。（4）保證施工安全暢通的措施1、設立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備足夠的專職安全生產(chǎn)管理人員，負責指揮施工車輛進出施工區(qū)域及確保主線車輛行駛暢通；2、在施工區(qū)域內(nèi)車輛、機械等設備都必須掛上警示標志，并設專人指揮，形成嚴密的內(nèi)部交通安全組織機構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮；3、在施工路段方圓100m處開始設置警示標志提醒司機前方施工，小心駕駛；4、在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車輛夜間反光標牌、警示燈；5、施工應急方案5、1目的：積極應對可能發(fā)生的工程施工交通事故，迅速、有效地組織和實施救援，防止事故蔓延、擴大，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，維護正常的社會秩序和工作秩序，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《國務院有關部門和單位制定和修訂突發(fā)公共事件應急預案框架指南》等法律、法規(guī)和政策的要求，結(jié)合實際施工制定工程施工安全生產(chǎn)事故應急預案。5、2工作原則：⑴“屬地管理，條塊結(jié)合”的原則。對施工現(xiàn)場交通事故的處理，由項目部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)相關部門，保證對施工安全生產(chǎn)事故的有效控制和快速處置。⑵“平戰(zhàn)結(jié)合，以平備戰(zhàn)”的原則。將事前預防與事后應急有機結(jié)合，按照戰(zhàn)時的要求，把應急管理的各項工作落實在日常管理之中，提高危機防范水平。⑶“系統(tǒng)聯(lián)動，資源整合”的原則。發(fā)生施工現(xiàn)場交通事故時，充分利用和發(fā)揮現(xiàn)有資源作用，對已有的人員、設備、物資、工作方式進行資源整合，保證實現(xiàn)統(tǒng)一指揮和調(diào)度。⑷“快速反應，科學應對”的原則。建立處置施工現(xiàn)場交通事故的快速反應機制，保證人力、物力、財力的儲備，一旦出現(xiàn)危機，確保發(fā)現(xiàn)、報告、指揮、處置等環(huán)節(jié)的緊密銜接，及時應對。5、3組織機構(gòu)：⑴、建立以分部經(jīng)理為核心的安全領導小組，全面負責改道期間的交通安全工作。成立專門的安全應急領導小組，具體人員安排如下：安全應急領導小組組長：電話：安全應急領導小組副組長：電話：電話：安全應急領導小組成員：電話：電話：電話：⑵各組織機構(gòu)及主要領導的職責為：①領導小組組長：組織制定應急救援方案，組織應急救援工作；根據(jù)情況的變化，及時對應急方案進行調(diào)整；檢查督促做好事故的預防措施和應急救援的各項準備工作；做好穩(wěn)定社會秩序和傷亡人員的善后和安撫工作。組織指揮救援隊伍實施救援行動；在轄區(qū)內(nèi)緊急調(diào)用搶險物資、設備、人員和占用場地；根據(jù)事故情況，組織人員和物資疏散工作；匯報和通報事故有關情況，總結(jié)應急救援經(jīng)驗教訓。②領導小組副組長：協(xié)助組長負責應急救援的具體指揮工作。③應急小組成員：負責道路日常安全工作；協(xié)助領導小組組長、副組長做好事故報警、情況通報和事故處置工作；根據(jù)領導小組組長的指示下達救援指令、協(xié)調(diào)救援工作、調(diào)度救援力量（含人員、物資、設備等）；平時檢查督促存在危險源的單位，制定應急救援預案并評價其有效性；檢查配備的應急救援設備、器材是否符合相關規(guī)定；負責收集、整理、微機錄入各種危險源的主要特性和主要處置方法。5、4、應急預案工作流程⑴、根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現(xiàn)場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準備和響應工作程序見下：圖6、應急準備和響應工作程