摩友必學草根實踐出的雙缸改裝教程

對于想改裝雙缸機車的摩友來說今天可算是賺到了，下邊是一個草根大師通過實戰(zhàn)動手來摸索出來的“機車同步雙缸改裝法”，資深玩家勿邊進入主題，就拿新感覺250作為示范，因為這也算是比較熱門的車型，因為能上牌照，250的絕佳排量，再加上非常吸眼球的外觀的關系，是比較多摩友的選擇。外加注明一下：此種改裝方法安全級別算是非常高的，我從修整改裝到現(xiàn)在大概“手抓手”了至少有10多位摩友完美改上這種發(fā)動機，有點吹噓的感覺，但是為了說明安全我必須把這個寫上來。3先總結下各位摩友為什么要改的原因，基本每款摩托車都是，擁有0炫酷的外觀，再配上讓人聽厭了的單杠突突聲，被摩友們排斥的中庸的功率，久了以后便覺得有些格格不入的感覺，再加上這車買下來了也不少錢，要出手要虧，或者牌照落戶自己的名字種種附加的原因，不舍得賣，便萌生了改裝的想法，是不是讓小編說中了。間并不是很大，所以須選擇在雙缸機中體型相對比較小的。先講講這同步雙缸的結構，雙缸的結構就相當于2個發(fā)動機并在一起，只不過他們用的是塞同時在上止點的時候，1定他連貫，每2個沖程排1次氣，對比單缸的每4個沖程拍一次氣起來聲音連貫太多了，所以發(fā)動機做功的連貫性比較大。四缸也是同樣的理解，四缸更加緊湊的原因就是可以理解為在4個沖程里邊，每貼上四缸的發(fā)動機，這樣看下來同步雙缸會不會有一種缸的感覺呢節(jié)油利器，著下來，的圖被我之前刪了，找了車友的借用下對了，如果要去修車店讓別人幫忙弄，在家里拆殼，只需要一套內六角和一把十字螺絲1需，吊這里的進有心給割短了想塞進去大架，結果不想而知，心疼的是朋友。你想掰開也好，要割下來也好，把他下來保存好，等發(fā)動機完全裝好后再焊回去，注第五步：準備好四根之前有.6mm厚的鋼條，這是用來固定發(fā)動機用的，我只能給出其中鋼板已經用掉2根了第六步：我們4個鋼條已經粗略固定好了，先點焊下，焊住4了。然后把發(fā)動機倒放下來，繼續(xù)把四根鋼條電焊完整焊牢固了。如果是自己改的朋友，不會電焊，可以推去那些修單車的地方，他們幫你焊，然后把發(fā)動機再掛回去。強器，步發(fā)機致定，們排吧去托理找2根普通車摩托車的排氣管，人家換下來的，那些破的，調前段好點的買一條10塊錢，20拆下來補焊，防止2出1管因為電焊而產生變形。詳看圖。使用就好，因為我的初衷是建議讓大家化。在這里用單話，主要是來試車和試發(fā)動機用的?？诙疾灰粯樱跃唧w接有所差異。不過只要清楚電源，地，這樣的做法是方便發(fā)動機拆卸這就基本完成了是不？不！車子是你自己開的吧？重新拆連接處受力變得更大了，發(fā)動機也是經常在的對吧。時間久了，怕不安全，須加焊一下，同樣自己找材料。2個選擇，繼續(xù)使用單化，用在同步機上的好處就是不用調平衡，壞處也是這個不能調平衡。這點也不好定義。用單化的話，必須把發(fā)動機的進氣門盡量都調一致.06mm，排氣門都盡量調一致.08mm。用單化的話會稍微大一些。那用但是比小鏈機稍微大些，再但是，這種是高頻率的振動。非常舒服，這種同步機裝上雙化，做空濾，這里要注意下，做空濾，做