福州市十三五電動汽車充電

福州市“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備專項規(guī)劃

（修編）

拜托單位：福州市發(fā)展和改革委員會

編制單位：福建省電力勘察設(shè)計院、福州市規(guī)劃設(shè)計研究院

2018年3月項目名稱:福州市“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備專項規(guī)劃

拜托單位：福州市發(fā)展和改革委員會

編制單位：福建省電力勘察設(shè)計院福州市規(guī)劃設(shè)計研究院

資質(zhì)證書等級：工程咨詢甲級城市規(guī)劃甲級

資質(zhì)證書編號：工咨甲21520070001[建]城規(guī)編第（021052）

編制單位：福建省電力勘察設(shè)計院福州市規(guī)劃設(shè)計研究院分管院長:鄭瑞忠陳亮審定：劉仁和陳友榮審核：張艷艷陳芝欽編制人員名單項目負(fù)責(zé)人：賓雪林淵項目主要參加人：賓雪、賴敏榕、賴小垚林淵、林明昊、黃寧海目錄....................................................................................................................154.4《昆明市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備專項規(guī)劃》（2016-2020）.16第1章總則....................................................................................................14.5小結(jié)...................................................................................................171.1規(guī)劃范圍與規(guī)劃年限.........................................................................1第5章充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展規(guī)模.................................................................191.2規(guī)劃依照..............................................................................................15.1“十三五”分類電動汽車發(fā)展目標(biāo).............................................191.3規(guī)劃主要內(nèi)容.....................................................................................25.2充電基礎(chǔ)設(shè)備配置原則..................................................................211.4規(guī)劃技術(shù)路線.....................................................................................25.3充電基礎(chǔ)設(shè)備整體建設(shè)規(guī)模..........................................................25第2章整體思路及發(fā)展目標(biāo).......................................................................35.4充電基礎(chǔ)設(shè)備中心城區(qū)發(fā)展規(guī)模.................................................262.1整體要求..............................................................................................3第6章充電基礎(chǔ)設(shè)備布局規(guī)劃.................................................................272.2基根源則..............................................................................................36.1設(shè)備布局系統(tǒng)、布局原則、設(shè)備設(shè)置規(guī)則及配電容量需求....272.3發(fā)展目標(biāo)..............................................................................................36.2“十三五”專用充電設(shè)備布局......................................................29第3章充電基礎(chǔ)設(shè)備背景及發(fā)顯現(xiàn)狀.......................................................76.3“十三五”公共充電設(shè)備布局......................................................353.1家產(chǎn)及政策背景.................................................................................76.4充電設(shè)備布局展望..........................................................................413.2電動汽車發(fā)顯現(xiàn)狀..........................................................................10第7章規(guī)劃實行..........................................................................................433.3充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)顯現(xiàn)狀..................................................................117.1要點任務(wù)...........................................................................................433.4充電技術(shù)發(fā)顯現(xiàn)狀..........................................................................127.2保障舉措...........................................................................................45第4章充電基礎(chǔ)設(shè)備規(guī)劃事例剖析........................................................147.3投資規(guī)模測算...................................................................................474.1《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備專項規(guī)劃》（2016-2020）.147.4實行成效...........................................................................................474.2《天津市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展規(guī)劃》（2016-2020）附件一中心城區(qū)現(xiàn)狀公交、公共充電設(shè)備分布圖...................................................................................................................14附件二中心城區(qū)規(guī)劃專用充電設(shè)備布局引導(dǎo)圖4.3《成都市電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)專項規(guī)劃》（2016-2020）附件三中心城區(qū)規(guī)劃公共充電設(shè)備分布圖附件四中心城區(qū)規(guī)劃公交充電設(shè)備分布圖第1章總則

1.1規(guī)劃范圍與規(guī)劃年限

本次規(guī)劃范圍為福州全市，要點研究范圍為福州中心城區(qū),其余縣

（市）、區(qū)布局參照中心城區(qū)另行規(guī)劃。

本規(guī)劃明確城市公共充電設(shè)備、公交、城市客運(yùn)、環(huán)衛(wèi)、物流、

公安巡邏、郵政、旅行等公用領(lǐng)域的專用充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)目標(biāo)，并

對有明確車輛推行任務(wù)的公共充電設(shè)備、公交，以及泊車場站明確的

城市客運(yùn)充電設(shè)備進(jìn)行布局規(guī)劃，對環(huán)衛(wèi)、物流、公安巡邏、郵政等

專用車輛充電基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行引導(dǎo)性規(guī)劃。個人、公事專用充電基礎(chǔ)設(shè)

施依照電動汽車購入狀況及詳細(xì)充電場所需求相應(yīng)配置。

規(guī)劃限期：2018～2020年。

1.2規(guī)劃依照

（1）《節(jié)能與新能源汽車家產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》；2）《2015-2020年中國電動汽車行業(yè)市場需求展望與投資戰(zhàn)略規(guī)劃剖析報告》；

3）對于印發(fā)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展指南（2015-2020年）》的通知（發(fā)改能源[2015]1454號）；

4）《國務(wù)院辦公廳對于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)的指

導(dǎo)建議》（國辦發(fā)[2015]73號）；（5）《電動汽車充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)項目表(2015年版)》；（6）《福建省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)技術(shù)規(guī)程》（DBJ13-278-2017）；

7）《對于加快充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)促使新能源汽車推行應(yīng)用的實行方案》（閩發(fā)改能源〔2017〕649號）；

8）《福建省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)運(yùn)營管理暫行方法》

（閩政辦〔2016〕62號）；

9）福州市經(jīng)信委《對于貫徹落實福建省加快新能源汽車推行用促使業(yè)發(fā)展的實行方案》（榕政辦〔2017〕341號）；

10）福州市發(fā)改委《對于加快福州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)的實行方案》；

11）《福州市新能源公交車置換實行方案》（榕交公〔2017〕67

號）；

（12）《福州市中心城區(qū)電動汽車充電站（樁）專項規(guī)劃》；

（13）《福州市“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備專項規(guī)劃》；

14）《福州市城市整體規(guī)劃（2011-2020年）》；

15）《福州市泊車場詳盡規(guī)劃及交通組織研究》；

16）《福州市車用天然氣加氣站布點（用地）規(guī)劃》；

17）《福州市環(huán)境衛(wèi)生專項規(guī)劃2017-2020》；

18）福州市中心城區(qū)已編制的控制性詳盡規(guī)劃。

1

1.3規(guī)劃主要內(nèi)容

合理確立充電設(shè)備發(fā)展規(guī)模，成立、完美充電設(shè)備分類系統(tǒng)及配置標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)布局充電服務(wù)設(shè)備。聯(lián)合電動汽車發(fā)展目標(biāo)，安排“十三五”時期充電設(shè)備（站、樁）分年建設(shè)規(guī)模，提出規(guī)劃實行相應(yīng)的要點任務(wù)與保障舉措，測算投資規(guī)模及實行成效。

1.4規(guī)劃技術(shù)路線

（一）發(fā)展目標(biāo)

依照福州市發(fā)展和改革委員會《對于加快福州市電動汽車充電基

礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)的實行方案》（以下簡稱《充電基礎(chǔ)設(shè)備實行方案》）有關(guān)要求，提出“十三五”時期充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展的整體目標(biāo)、年度發(fā)展目標(biāo)以及分地區(qū)發(fā)展目標(biāo)。

（二）現(xiàn)狀調(diào)研

檢查采集福州最近幾年靈巧車（含電動汽車）現(xiàn)狀保有量，剖析發(fā)展趨向，經(jīng)過部門會談、現(xiàn)場調(diào)研踏勘，掌握福州充電設(shè)備現(xiàn)狀分布、運(yùn)營狀態(tài)。采集梳理與充電站選址有關(guān)的基礎(chǔ)信息，包含公交場站、客運(yùn)樞紐、加油（氣）站、電力樞紐站、公共泊車場、大型配建泊車場等場站分布狀況、用地條件等。

從宏觀層面認(rèn)識國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨向，解讀新能源汽車領(lǐng)域國家政策支撐系統(tǒng)及推行計劃。

（三）研究借鑒

認(rèn)識先進(jìn)城市充電基礎(chǔ)設(shè)備規(guī)劃實踐，研究其設(shè)備系統(tǒng)、配置標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模展望、及規(guī)劃實行等，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗。但目前國內(nèi)已睜開充電設(shè)備專項規(guī)劃的城市相對較少，多編制充電設(shè)備近期建設(shè)計劃，重視近期發(fā)展目標(biāo)及站點布局。

（四）規(guī)模確立

依據(jù)福州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會《對于貫徹落實福建省加快新能

源汽車推行用促使業(yè)發(fā)展的實行方案》（以下簡稱《新能源汽車實行方案》），聯(lián)合充電設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)，在知足福建省下達(dá)的任務(wù)要求及福州

發(fā)改委《充電基礎(chǔ)設(shè)備實行方案》的基礎(chǔ)上，對規(guī)劃目標(biāo)進(jìn)行合理的調(diào)整、細(xì)化和落實。

（五）規(guī)劃布局

以充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展規(guī)模為基礎(chǔ)，采納剛性、彈性控制相聯(lián)合的方法，依照專用設(shè)備、公共設(shè)備兩類落實設(shè)備用地。針對除公交專用設(shè)備外的其余專用充電設(shè)備，規(guī)劃布局以彈性控制為主，控制設(shè)備規(guī)?？偭?，對設(shè)備選址進(jìn)行規(guī)劃引導(dǎo)。

（六）規(guī)劃實行

聯(lián)合前述發(fā)展目標(biāo)及規(guī)劃布局，提出“十三五”時期規(guī)劃實行的要點任務(wù)、保障舉措，并測算投資規(guī)模及實行成效。

2

第2章整體思路及發(fā)展目標(biāo)

2.1整體要求

環(huán)繞生態(tài)文明試驗區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略，全面貫徹國家及省新能源汽車發(fā)

展部署,增強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo),因地分類實行，鼓舞社會參加,創(chuàng)新發(fā)展模式，建立高效開放、適合超前的充電基礎(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)。

2.2基根源則

（一）政府引導(dǎo)、規(guī)范運(yùn)營。堅持依照國家一致標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)備，規(guī)范充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)運(yùn)營，健全管理保護(hù)體制，實現(xiàn)充電服

務(wù)平臺之間的互聯(lián)互通。加大政策支持力度，增強(qiáng)引導(dǎo)和信息服務(wù)，推動充電基礎(chǔ)設(shè)備連續(xù)健康發(fā)展。

（二）兼?zhèn)湟?guī)劃、合理布局。增強(qiáng)兼?zhèn)湟?guī)劃，依據(jù)各縣（市）區(qū)電動汽車發(fā)展需乞降應(yīng)用特色,密切聯(lián)合不一樣領(lǐng)域、不一樣層次的充電需求，依照“市場主導(dǎo)、快慢互濟(jì)”的導(dǎo)向，科學(xué)掌握發(fā)展節(jié)奏，分類有序

實行，加大交通、市政、電力等公共資源整協(xié)力度，合理規(guī)劃布局充電基礎(chǔ)設(shè)備，降低建設(shè)成本，節(jié)儉土地資源。

（三）立足實質(zhì)、適量超前。從發(fā)展全局的高度進(jìn)行整體兼?zhèn)?，成立政府有關(guān)部門與有關(guān)公司各司其職、各展其長、集思廣益、合作

雙贏的系統(tǒng)推動體制，依照“適量超前、車樁相隨、智能高效”的基

根源則，既知足現(xiàn)實需求，又適量超前建設(shè)。對電動汽車推行應(yīng)用進(jìn)度快的地方，要超前加大充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)力度，適應(yīng)電動汽車家產(chǎn)發(fā)展需要。

（四）市場主導(dǎo)、示范先行。鼓舞各縣（市）區(qū)政府與公司發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，連續(xù)睜開充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)與運(yùn)營模式創(chuàng)新。加快完

善政策環(huán)境，發(fā)揮市場引導(dǎo)作用，推動社會資本參加，激發(fā)市場活力。睜開充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)運(yùn)營示范，為充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展探究新門路，累積新經(jīng)驗。

2.3發(fā)展目標(biāo)

整體目標(biāo)

以知足電動汽車充電需要為目標(biāo)，依照適量超前原則，兼?zhèn)鋮f(xié)調(diào)、

全面推動充電設(shè)備建設(shè)。形成以公共泊車位、道路泊車位、獨(dú)立充電

站等為要點的公用充電設(shè)備服務(wù)系統(tǒng)，以公交、物流、公事、環(huán)衛(wèi)等

為要點的專用車輛充電設(shè)備系統(tǒng)，以聯(lián)合骨干高速公路網(wǎng)建設(shè)和城市

充電基礎(chǔ)設(shè)備相連接的城際快充系統(tǒng)，以知足民眾出行需要的隨車配

套的個人充電設(shè)備系統(tǒng)。

到2020年，達(dá)成福建省下達(dá)的全市公共服務(wù)領(lǐng)域固定充電樁建設(shè)

2.5萬個的任務(wù)。培養(yǎng)發(fā)展1－2家充電服務(wù)領(lǐng)域優(yōu)勢龍頭公司，鼓舞

有條件的出租車及其余公司車輛運(yùn)營公司睜開換電模式運(yùn)營試點。全

面建成市域高速公路服務(wù)區(qū)城際快充站。踴躍推動居民區(qū)和單位泊車

3位配建充電樁。

年度發(fā)展目標(biāo)

依照鼎力推動公共充電基礎(chǔ)設(shè)備，優(yōu)先建設(shè)公交、公路客運(yùn)等專

用充電基礎(chǔ)設(shè)備，踴躍推動環(huán)衛(wèi)、物流等專用充電基礎(chǔ)設(shè)備的思路，

聯(lián)合充電基礎(chǔ)設(shè)備布局狀況，對各年度充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展目標(biāo)分解如

下表2.3-1。依照年度發(fā)展目標(biāo)，至2019年，達(dá)成公交充電基礎(chǔ)設(shè)備建

設(shè)；達(dá)成市里內(nèi)公路客運(yùn)充電樁建設(shè)；隨電動車保有量的提高，適合

超前建設(shè)物流等專用車、電動作業(yè)車充電樁、公共充電樁；配合電動

汽車的推行進(jìn)度，至2020年所有達(dá)成福建省下達(dá)的2.5萬個公用領(lǐng)域

充電樁的建設(shè)任務(wù)。詳細(xì)年度發(fā)展目標(biāo)為：

2017年：新建公共領(lǐng)域充電樁500個以上，城際快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋全

市，進(jìn)一步完美公交充電網(wǎng)絡(luò)，加快推動城市中心區(qū)、5A級景區(qū)充電

基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)。

2018年：建設(shè)0.34萬個公共及專用充電設(shè)備。

2019年：建設(shè)0.64萬個公共及專用充電設(shè)備，公交充電樁建設(shè)基

本達(dá)成。

2020年：建設(shè)1.34萬個公共及專用充電設(shè)備，公共充電樁建設(shè)完

成，環(huán)衛(wèi)、物流及公安巡邏等的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)較為齊備。

表2.3-12016-2020年分年度分類公用領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)目標(biāo)

城市公路物流、郵政、電力搶修等專用車公共公交客運(yùn)電動作業(yè)設(shè)備合計分年充電樁充電樁充電樁充電樁（個）（萬個）（個）（個）（個）直流樁溝通樁2016-5540302512880.1920172018416509859859440.3420194561001969196918880.6420200504839484436801.34合計14262007823782378002.5備注：表中不含個人充電樁，個人充電樁依據(jù)個人電動汽車實質(zhì)推行應(yīng)用數(shù)目按

1:1配建。

分類發(fā)展目標(biāo)

“十三五”為充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展的起步階段，依照適量超前的原

則，本輪規(guī)劃將福州中心城區(qū)定為要點發(fā)展地區(qū)，其余縣（市）、區(qū)參

照發(fā)展。

依據(jù)車輛展望及設(shè)備布局，各種充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展目標(biāo)以下：

（一）公交充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展目標(biāo)：

福州中心城區(qū)建設(shè)1050個充電樁，公交車充電基礎(chǔ)設(shè)備不考慮對

外開放。

（二）公共充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展目標(biāo)：

4

福州中心城區(qū)設(shè)114個公共充電站點，共5625個充電樁。

（三）環(huán)衛(wèi)、物流等專用充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展目標(biāo)

至2020年，依據(jù)專用車配置狀況，配套建設(shè)1.56萬個環(huán)衛(wèi)、物流

等專用車輛充電樁。充電樁建設(shè)在環(huán)衛(wèi)、物流等專用泊車場站，及相

關(guān)單位內(nèi)部泊車場。鼓舞有條件的場站充電設(shè)備對外開放。

（四）新建住所配充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展目標(biāo)

新建住所配建泊車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)備或預(yù)留建設(shè)安裝條件，

且已建設(shè)充電設(shè)備的非固定產(chǎn)權(quán)泊車泊位不該低于總車位的20%。鼓

勵有條件的充電設(shè)備對外開放。

分縣（市）區(qū)發(fā)展目標(biāo)

各分區(qū)靈巧車保有量、燃油公交車保有量及改換計劃，對縣（市）、

區(qū)任務(wù)進(jìn)行分解，分解原則以下。

電動公交專用樁分解原則：依據(jù)各地市燃油公交車保有量，以及《福州市新能源公交車置換實行方案》各縣市電動公交車置換數(shù)目，對公交充電樁分地市任務(wù)進(jìn)行分解。

城市客運(yùn)樁分解原則：聯(lián)合公路客運(yùn)車運(yùn)營場所實質(zhì)狀況，建議

中心城區(qū)的客運(yùn)站北站、客運(yùn)西站、客運(yùn)南站共部署150個充電樁，長樂、福清汽車站各部署10個充電樁，其余縣市汽車站各布

置6個充電。

物流等專用車電動作業(yè)設(shè)備充電樁分解原則：依照各分區(qū)靈巧車

保有量占比進(jìn)行分解。參照2014年及2017年10月小型靈巧車占

全市比重，依照“從城市中心到邊沿、優(yōu)先發(fā)展地區(qū)向一般地區(qū)

逐漸推動”的原則，對物流等專用車電動作業(yè)設(shè)備充電樁分縣市

任務(wù)進(jìn)行分解。

公共充電樁分解原則：依照各分區(qū)靈巧車保有量占比進(jìn)行分解。參照2014年及2017年10月小型靈巧車占全市比重，依照“從城市中心到邊沿、優(yōu)先發(fā)展地區(qū)向一般地區(qū)逐漸推動”的原則，對

公共充電樁分縣市任務(wù)進(jìn)行分解。

綜上分解結(jié)果，分縣(市)區(qū)的福州充電基礎(chǔ)設(shè)備分類發(fā)展目標(biāo)見表

2.3-2。

表2.3-2“十三五”時期公用領(lǐng)域分縣（市)區(qū)分類充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展目標(biāo)城市公交公路物流等專用車公共充電樁客運(yùn)電動作業(yè)設(shè)備地區(qū)充電樁充電樁合計充電樁充電樁（個）（個）（個）（萬個）（個）直流樁溝通樁中心10501505867586756251.86城區(qū)長樂70104294297120.17閩侯7461621621550.06福清84108268267920.25連江6561871871790.06

5公路城市公交客運(yùn)地區(qū)充電樁充電樁（個）（個）

物流等專用車

電動作業(yè)設(shè)備

充電樁（個）

直流樁溝通樁

公共充電樁

充電樁合計

（個）（萬個）

羅源2269191閩清406146146永泰216115115總計142620078237823

870.03

1400.05

1100.04

78002.5

備注：表中不含個人充電樁，個人充電樁依據(jù)個人電動汽車實質(zhì)推行應(yīng)用數(shù)目按

1:1配建。6

第3章充電基礎(chǔ)設(shè)備背景及發(fā)顯現(xiàn)狀

3.1家產(chǎn)及政策背景

（一）我國新能源汽車家產(chǎn)及政策發(fā)展

汽車是現(xiàn)代社會日益重要的花費(fèi)品。社會經(jīng)濟(jì)層面，汽車家產(chǎn)貢獻(xiàn)了巨大的產(chǎn)值，同時拉動鋼鐵、玻璃、電子、機(jī)械制造等有關(guān)家產(chǎn)快速發(fā)展。但傳統(tǒng)汽車以石油為燃料，在給人們工作生活帶來更多方

便的同時，也使經(jīng)濟(jì)對石化資源愈來愈依靠，不停加劇石油能源危機(jī)。與此同時，傳統(tǒng)汽車的尾氣排放讓城市道對嚴(yán)重的污染問題。我國汽

車銷量仍處于高速增添階段，石油能源危機(jī)及尾氣污染的狀況則更為嚴(yán)重。在節(jié)能與環(huán)保兩重壓力下，汽車家產(chǎn)開始踴躍找尋環(huán)保節(jié)能的新出路。

以電動汽車，或許說新能源汽車為技術(shù)路線來解決汽車家產(chǎn)發(fā)展面對的難題，目前在國際已達(dá)成共鳴。電動汽車作為一種新的交通工

具,一方面能夠解決石油危機(jī)帶來的隱患,另一方面能夠減少傳統(tǒng)汽車行業(yè)對環(huán)境的危害,是將來汽車發(fā)展的新趨向。從汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r看，

我國傳統(tǒng)汽車技術(shù)落伍于歐美日近30年，但電動汽車家產(chǎn)起步較晚，各國發(fā)展時間均不長，差距不大。發(fā)展電動汽車也成為一次難得的縮

小我國與其余國家在汽車家產(chǎn)之間差距的時機(jī)。

目前廣泛認(rèn)同純電動汽車是環(huán)保產(chǎn)品，該類產(chǎn)品擁有零排放、節(jié)儉能源、使用成本低等長處，車載電池可能產(chǎn)生的環(huán)境問題在嚴(yán)格做

好生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)管控的基礎(chǔ)上也簡單獲取集中治理。電動車的能源

轉(zhuǎn)變效率（90%左右）遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車能源轉(zhuǎn)變效率（17%左右）。

表3.1-1燃油車與電動車百公里使用成本比較

百公里百公里能耗折標(biāo)煤油/電單價百公里用車花費(fèi)種類能耗kg（人民幣元）（人民幣元）燃油車（1.6L）7(L)10.986.344.1電動車EV15（kwh）5.031.218

綜合比較各樣交通工具的能源根源、效率、成本等因素，新能源

汽車特別是純電動、燃料電池動力擁有較好的發(fā)展遠(yuǎn)景。

表3.1-2各樣種類車輛綜合性能比較動力能源能源排放制造使用保護(hù)增補(bǔ)功率重量行駛類型根源效率成本成本成本燃料里程內(nèi)燃機(jī)受限低差一般一般一般方便大輕>400純電一般最高無高最低高不方便小重<300混動受限較高一般較高一般最高方便一般較重>500氫燃料困難高無高最高高不方便小一般<300物理燃料豐富一般一般低低低方便大輕>600經(jīng)過多年的發(fā)展，2015年電動汽車行業(yè)迸發(fā)性增添，包含電動汽

車與插電式混動車在內(nèi)，電動汽車在全世界的年銷量打破了50萬輛；2016年全世界電動汽車銷量初次打破200萬輛大關(guān)，此中，中國電動汽車銷

量達(dá)到64.8萬輛，美國電動汽車銷量增至56.4萬輛，中國的全世界份額

從2015年的25％提高至32％，中國已經(jīng)成為全世界最大的電動汽車市

7場，市場占到全世界電動汽車銷量的四成多，大幅當(dāng)先于美國。在政府見》（國辦發(fā)[2015]73號）提出“堅持以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的的鼎力推動下，我國電動汽車產(chǎn)銷兩旺，2016年已成為電動汽車的全主要戰(zhàn)略取向，將充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)放在更為重要的地點，增強(qiáng)兼?zhèn)淝蜃畲笊a(chǎn)和銷售市場。規(guī)劃，一致標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，完美扶助政策，創(chuàng)新發(fā)展模式，培養(yǎng)優(yōu)秀的市二十一世紀(jì)以來，我國新能源電動汽車發(fā)展里程碑以下：場服務(wù)和應(yīng)用環(huán)境，形成布局合理、科學(xué)高效的充電基礎(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)，2004年，國家發(fā)改委公布《汽車家產(chǎn)發(fā)展政策》，從國家層面鼓舞增添公共產(chǎn)品有效投資，提高公共服務(wù)水平，促使電動汽車家產(chǎn)發(fā)展新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，增強(qiáng)新能源汽車的推行應(yīng)用。和電力花費(fèi)”。年內(nèi)還公布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展指南2010年末，電動汽車家產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略結(jié)盟(以下簡稱“結(jié)盟”盟（2015-2020年）》。成立。2016年年初公布的國家《公民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃2012年，國務(wù)院以國發(fā)[2012]22號文印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車大綱》中的第二十三章“支持戰(zhàn)略性新興家產(chǎn)發(fā)展”中進(jìn)一步提出“支家產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，明確提出“到2015年，純電動汽車持新一代信息技術(shù)、新能源汽車等領(lǐng)域的家產(chǎn)發(fā)展壯大”，在附后和插電式混淆動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力求達(dá)到50萬輛；到2020年，純的“專欄8戰(zhàn)略性新興家產(chǎn)發(fā)展行動”中專篇列出了新能源汽車章節(jié)電動汽車和插電式混淆動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超（詳見圖3.1-1）。過500萬輛”的家產(chǎn)化發(fā)展目標(biāo)。2013～2015年間，為貫徹落實《對于連續(xù)睜開新能源汽車推行應(yīng)用工作的通知》（財建[2013]551號）及《國務(wù)院辦公廳對于加快新能源汽車推行應(yīng)用的指導(dǎo)建議》（國辦發(fā)[2014]35號）文件精神，各省加快睜開新能源汽車推行應(yīng)用工作。此中福建省出臺《福建省新能源汽車圖3.1-1《公民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃大綱》專欄8節(jié)選推行應(yīng)用實行方案》及《福建省人民政府對于加快新能源汽車推行應(yīng)作為制造業(yè)的支柱型家產(chǎn)，汽車行業(yè)的發(fā)展將進(jìn)入新舊動能變換用八條舉措的通知》（閩政[2014]50號），提出了詳細(xì)的2015年新能源的時期，電動汽車作為驅(qū)動汽車家產(chǎn)發(fā)展的新動能，將迎來新一輪蓬汽車推行應(yīng)用任務(wù)。勃發(fā)展。而作為電動汽車配套設(shè)備的充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，在“十三五”2015年，《國務(wù)院辦公廳對于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備的指導(dǎo)意時期也將以略超前于電動汽車普及的速度全面展開，以有效解決電動8汽車用戶的里程憂慮，順利揭開電動汽車大發(fā)展的篇章。依據(jù)實質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)測算，V5純電動車每公里僅耗費(fèi)電量0.144度，使用費(fèi)（二）我省新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)備家產(chǎn)及政策發(fā)展用與汽油車比有明顯優(yōu)勢。我省電動汽車研發(fā)領(lǐng)頭公司為福汽公司旗下整車權(quán)屬公司，包含云度新能源汽車產(chǎn)品線涵蓋SUV、A級三廂、MPV等車型，第一金龍汽車公司股份有限公司、東南（福建）汽車工業(yè)有限公司、福建款純電動SUV車型采納高效永磁同步電機(jī)，特斯拉同款電芯，存電量新龍馬汽車股份有限公司和云度新能源汽車股份有限公司。金龍汽車40.8度，理想工況下續(xù)航里程最高可達(dá)350km，每公里電耗僅0.116度，以大型電動及混淆動力客車模式的新能源汽車為主，東南汽車則以電真實實現(xiàn)零排放低花費(fèi)。動小型轎車模式的新能源汽車為主，新龍馬新能源車以郵政電動車、2016年，響應(yīng)國務(wù)院辦公廳對于《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備建廂式運(yùn)輸電動以及MPV電動車為主，云度新能源汽車是福建省第一家設(shè)的指導(dǎo)建議》（國辦發(fā)〔2015〕73號）精神，依照《電動汽車充電基集乘用車及其零零件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的純電動汽車制造廠礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展指南（2015-2020年）》（發(fā)改能源〔2015〕1454號）有關(guān)要商。求，我省加快充電基礎(chǔ)設(shè)備規(guī)劃建設(shè)，并由福建省發(fā)展和改革委員會金龍客車建設(shè)了國內(nèi)一流的新能源客車技術(shù)試驗中心，采納與國印發(fā)了《福建省“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備專項規(guī)劃》（閩發(fā)改際接軌的電控系統(tǒng)V研發(fā)模式，從發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、電機(jī)能源〔2016〕293號），明確“十三五”時期我省充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)目驅(qū)動系統(tǒng)、電動化附件和整車控制系統(tǒng)等新能源客車五大技術(shù)核心，標(biāo)為“依照適量超前原則，到2020年，新增集中式充換電站387～400睜開自主研發(fā)。此中金龍綠動將軍插電式混淆動力客車采納自主研發(fā)座，充電樁9～12萬個，以知足福建省10～13萬輛電動汽車的充電需的ISG（同軸式雙電機(jī)混聯(lián)）技術(shù)，較同類車型更節(jié)能、強(qiáng)動力、安全、求。”同時為規(guī)范福建省充電基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)和運(yùn)營，福建省人民政府耐用。該款車2015年在廈門公交18路投入了實質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)油成效明辦公廳印發(fā)《福建省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)運(yùn)營管理暫行方法》》顯，起終點雙邊補(bǔ)電狀況下,綜合能耗為（6L柴油+42度電）/100km。(閩政辦〔2016〕62號）。東南汽車與寧德ATL、福建萬潤等電動車核心零零件廠商共同研同年，依照省經(jīng)信委、省發(fā)改委、省財政廳聯(lián)合下發(fā)的《對于下發(fā)了以V5電動車為代表的純電動車。該車采納高效永磁同步電機(jī)，車達(dá)2016年省級新能源非公交汽車推行應(yīng)用和充電設(shè)備建設(shè)獎補(bǔ)資本的輛加快響應(yīng)快，效率高效95%，且電池循環(huán)壽命>4000次，充電時間相通知》(閩經(jīng)信計財〔2016〕439號)等文件精神，增強(qiáng)我省電動汽車充比同級車較短，0.5h可提高至80%電量,存電量26度，可續(xù)航180km。電設(shè)備建設(shè)補(bǔ)貼資本管理，我省九地市接踵擬訂了新能源非公交汽車9推行應(yīng)用補(bǔ)貼資本實行細(xì)則，各地市均執(zhí)行了省補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，即2016年充電設(shè)備建設(shè)補(bǔ)貼資本標(biāo)準(zhǔn)為直流快充樁495元/千瓦、溝通樁150元/千

瓦，漳州、寧德等地還配套地域補(bǔ)貼，使充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)的政策支

持更為落實。

2017年初，福建省財政廳、福建省發(fā)展和改革委員會、福建省經(jīng)

濟(jì)和信息化委員會聯(lián)合下發(fā)《對于下達(dá)2017年電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備

工程包補(bǔ)貼資本的通知》（閩財建指〔2017〕59號），明確我省2017年

充電設(shè)備建設(shè)補(bǔ)貼資本標(biāo)準(zhǔn)為公用直流樁補(bǔ)貼金額為445元/千瓦，公

用溝通樁補(bǔ)貼金額為135元/千瓦，公交專用直流樁補(bǔ)貼金額為396元/

千瓦。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年的基礎(chǔ)上必定程度退坡，特別考慮充電基礎(chǔ)

設(shè)備先期建設(shè)以及市場培養(yǎng)狀況，對公交專用直流樁退坡幅度大于公

用直流樁。

2017年9月，為進(jìn)一步深入我省生態(tài)文明試驗區(qū)建設(shè)，推動供應(yīng)

側(cè)構(gòu)造性改革，加快新能源汽車推行應(yīng)用和家產(chǎn)發(fā)展，推動汽車家產(chǎn)

轉(zhuǎn)型升級，有效促使節(jié)能減排，加快建設(shè)“體制活、家產(chǎn)優(yōu)、百姓富、

生態(tài)美”的新福建，福建省人民政府辦公廳印發(fā)《對于加快全省新能

源汽車推行應(yīng)用促使家產(chǎn)發(fā)展的實行建議》（閩政辦〔2017〕110號），

明確到2020年，全省累計推行新能源汽車35萬輛，配套建設(shè)充電樁

28萬個，樁車比0.8：1。該目標(biāo)較2016年提出的電動汽車推行及充電

基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)目標(biāo)均有大幅提高。

為配套支撐電動汽車充電需要,加快新能源汽車推行應(yīng)用,福建省

發(fā)展和改革委員會、福建省住宅和城鄉(xiāng)建設(shè)廳聯(lián)合印發(fā)《對于加快充

電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)促使新能源汽車推行應(yīng)用的實行方案》（閩發(fā)改能源

2017〕649號），明確各地市充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)任務(wù)，要求各地市編制和完美充電基礎(chǔ)設(shè)備專項規(guī)劃，并將專項規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容歸入城鄉(xiāng)規(guī)劃。同時，進(jìn)一步明確“十三五”時期財政獎補(bǔ)政策為：對新建的公共及公交、環(huán)衛(wèi)、公安等專用充電設(shè)備，省、市財政按退坡體制賜予

補(bǔ)貼。2017年公用充電樁獎補(bǔ)按2016年基數(shù)的10%退坡，公交專用直

流充電樁按2016年基數(shù)的20%退坡；2018年的公用直流樁、公用溝通樁補(bǔ)貼金額依照2016年標(biāo)準(zhǔn)退坡15%（此中公交專用直流樁補(bǔ)貼金額依照2016年標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡30%）；2019年的公用直流樁、公用溝通樁補(bǔ)貼金額依照2016年標(biāo)準(zhǔn)退坡20%（此中公交專用直流樁補(bǔ)貼金額依照2016年標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡40%）；2020年的公用直流樁、公用溝通樁補(bǔ)貼金額依照2016年標(biāo)準(zhǔn)退坡30%（此中公交專用直流樁補(bǔ)貼金額依照

2016年標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡60%）。

3.2電動汽車發(fā)顯現(xiàn)狀

（一）全省電動汽車發(fā)顯現(xiàn)狀據(jù)統(tǒng)計，截止2015年末福建省合計推行應(yīng)用新能源汽車7133輛。按地域分，福州1831輛、廈門2452輛、漳州366輛、泉州896輛、三明297輛、莆田233輛、南平307輛、龍巖210輛、寧德468輛、平潭及省直單位73輛。按應(yīng)用領(lǐng)域分，公交2768輛、公司通勤764

10

輛、出租778輛、旅旅客車262輛、物流車101輛、租借85輛、公事26輛、個人2072輛、其余199輛。

電動汽車在我省推動相對遲緩，一方面在于電動汽車電池存電量及一次充電后的續(xù)航能力仍存在顯然瓶頸，另一方面充電基礎(chǔ)設(shè)備布局很不完美，也是限制電動汽車發(fā)展的一個重要因素。

（二）福州市電動汽車發(fā)顯現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計，截止2016年末福州市合計推行應(yīng)用新能源汽車4096輛。按應(yīng)用領(lǐng)域分，公交2057輛，公路及旅旅客運(yùn)72輛，租借92輛，個人及其余1875輛；此中純電動汽車2798輛，按應(yīng)用領(lǐng)域分，公交1623輛，公路及旅旅客運(yùn)72輛，租借92輛，個人及其余1011輛。（數(shù)據(jù)根源：福州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會）

3.3充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)顯現(xiàn)狀

（一）福建省充電設(shè)備建設(shè)現(xiàn)狀

目前，福建省電動汽車充電設(shè)備建設(shè)均由各運(yùn)營商自主投資建設(shè)，

尚存于起步階段，主要分布在電力、公交公司既有場站中，主要供應(yīng)

對象為城市公交車輛、小型電力工程車輛。

至2016年末，全省公共類充電樁建設(shè)、運(yùn)營數(shù)目10272個，此中

公共樁5865個，公交等專用樁727個，個人樁3680個。依據(jù)計劃，

2017年福建省城際快充網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全省服務(wù)區(qū)。同時，還有必定數(shù)

量隨車附贈安裝的個人電動汽車充電樁在自覺建設(shè)中。

（二）福州市充電設(shè)備建設(shè)現(xiàn)狀

目前，福州中心城區(qū)共有23個公交及公共充電站點，公交及公共

充電樁約750個。直流快充樁主要分布在公交專用充電站。此外還有

自覺建設(shè)的部分隨車附贈的個人充電樁。

（三）泊車場所現(xiàn)狀

依據(jù)泊車設(shè)備檢查，目前中心城區(qū)范圍內(nèi)擁有各種泊車泊位合計

約39.73萬個，此中多半為配建泊車位，分布在各建筑物內(nèi)，路外公共

泊車位數(shù)目為1.98萬個。充電基礎(chǔ)設(shè)備可依靠以上泊車位，依據(jù)實質(zhì)

場所空間、配電容量等狀況，知足建設(shè)條件的前提下合理配建。

表3.3-1現(xiàn)狀泊車泊位一覽表（單位：萬個）

配建泊車路外公共泊車路內(nèi)泊車合計

36.341.981.4139.73

（四）充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)存在的問題

由建設(shè)現(xiàn)狀看，無論我省仍是我市，目前充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)均較

為滯后，考慮個人充電樁裝設(shè)比率，我市電動汽車與充電設(shè)備的配比

約2:1，而標(biāo)準(zhǔn)配比應(yīng)湊近于1:1。充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)的滯后致使了花費(fèi)市場對于購置電動汽車持觀看態(tài)度。據(jù)調(diào)研認(rèn)識，目前充電基礎(chǔ)設(shè)

施建設(shè)仍存在諸多困難：

1、充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)用地價錢偏高

依據(jù)國家四部委文件要求，獨(dú)立占地的集中式充電站用地依照加

11油加氣站用地供應(yīng)模式。但建設(shè)運(yùn)營公司反應(yīng)如僅采納招拍掛的市場

化招標(biāo)形式，用地價錢大多偏高，造成在發(fā)展早期市場遠(yuǎn)景不明亮?xí)r，

無公司應(yīng)標(biāo)。

2、物業(yè)、業(yè)主拒絕充電設(shè)備接入。因為已建商業(yè)樓、小區(qū)等的配

變沒有考慮充電設(shè)備的負(fù)荷，安全管理責(zé)任不明確，加之部分業(yè)主對

充電設(shè)備不認(rèn)識，不一樣意接入，致使物業(yè)常常以用電荷載不足等原因

拒絕接入。

3、現(xiàn)場施工困難。已建設(shè)的場所沒有預(yù)留充電設(shè)備線路管溝，線

路部署困難，充電設(shè)備接入時現(xiàn)場建設(shè)改造時間拉長。

4、充電設(shè)備利用率較低。目前福州各已建的公共充電位廣泛也兼

做一般泊車位，在本已有限的公共充電泊車位上，可能被非電動汽車

泊車所占有；還有相當(dāng)?shù)?s店充電位僅限于對本品牌車輛的服務(wù)；電動汽車業(yè)主常常其實不認(rèn)識充電設(shè)備的分布；這些都致使充電設(shè)備資源

沒法獲取有效利用，限制了用戶使用公共充電樁的熱忱。

3.4充電技術(shù)發(fā)顯現(xiàn)狀

（一）充電樁技術(shù)

跟著充電技術(shù)的發(fā)展，充電樁形式也發(fā)生了較大的變化，相較之

前一樁一充的廣泛形式，更為節(jié)儉用地的一樁兩充、一樁多充技術(shù)也

獲取極快的推行，別的，還有下沉式充電弓技術(shù)、無線充電技術(shù)，充

電終端愈來愈多樣化。從充電功率來看，充電樁的充電功率也逐年增

大，直流樁的單樁主流充電功率由40kW逐漸增大到120kW，目前

350kW的大容量充電樁也已實現(xiàn)商業(yè)化，電動汽車10分鐘達(dá)成充電不

再是夢想。

1.溝通慢充樁

溝通充電樁往常供應(yīng)單相或三相溝通電源，輸出功率為

3.5kW/7kW，部分可達(dá)40kW。目前市道上常有的有一樁一充式、一樁

雙（多）充式及壁掛式等，這些溝通樁往常能供應(yīng)友善的人機(jī)操作界

面，擁有相應(yīng)的控制、計費(fèi)、保護(hù)和通訊等功能，可采納刷卡方式、

手機(jī)APP等方式啟動充電操作，擁有電源、充電、故障等狀態(tài)指示，

同時具備相應(yīng)的安全防備功能。

2.直流快充樁

目前，國內(nèi)最大的快充模式下壓式充電弓充電模式已商業(yè)化，該

模式可實現(xiàn)對公交車進(jìn)行快速充電，單車最大充電功率可達(dá)450kW，

雙槍快充方式可達(dá)360kW。別的，寬幅電壓輸出的直流充電樁技術(shù)也

已獲得了規(guī)模化應(yīng)用，一樁即可適應(yīng)大中小車通用充電。大功率真流

充電，直流多充系統(tǒng)，均已在市場上有寬泛的應(yīng)用。

（二）無線充電技術(shù)

無線充電技術(shù)經(jīng)過利用交變電磁場的電磁感覺原理，實現(xiàn)能量無

線傳輸，常有的無線充電技術(shù)有感覺式、共振式和微波傳輸式等形式。

2016年11月，寶馬實現(xiàn)了3.2kW功率的感覺式無線充電技術(shù)，特

斯拉實現(xiàn)7.2kW功率的感覺式無線充電技術(shù)，日本則在共振式無線充

12電領(lǐng)域睜開了要點技術(shù)研發(fā)。

在國內(nèi)，也有包含中興新能源汽車、特來電、中惠創(chuàng)智、鼎木清

源、亦聯(lián)無線等公司均在布局電動汽車無線充電。2016年，廣西南寧

新增的10輛BRT18米公交車上，就開始搭載無線充電設(shè)備。

（三）智能充電技術(shù)及智能服務(wù)平臺

電動汽車充電行為擁有隨機(jī)性和間歇性，對電網(wǎng)造成諸多不利。

為解決電動汽車群問題，國內(nèi)有關(guān)公司及機(jī)構(gòu)開發(fā)研制的“電動汽車群

充電系統(tǒng)”有關(guān)技術(shù)，可經(jīng)過建立電動汽車群智能充電系統(tǒng)，以居民用

電優(yōu)先、利用電力負(fù)荷裕量充電為原則，實現(xiàn)低谷充電，安全用電。

別的，北京市、昆明市等均提出推動“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)備”，經(jīng)過

利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、挪動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，建成開放、智

能、互動、高效的充電智能服務(wù)平臺，推動電動汽車與智能電網(wǎng)間的

能量和信息互動，服務(wù)平臺不但為電動汽車用戶和充電運(yùn)營商供應(yīng)信

息服務(wù)、運(yùn)維服務(wù)和金融服務(wù)，更可促使社會資源共享，實現(xiàn)全國統(tǒng)

一接入、一致支付、一致服務(wù)。

國家電網(wǎng)部下車聯(lián)網(wǎng)平臺已實現(xiàn)與普天新能源、特來電、星星充

電等17家充電運(yùn)營商互聯(lián)互通，接入的充電樁總數(shù)超出16.7萬個，實現(xiàn)了全國絕大多半充電樁的一致接入和一致支付，日充電量超出100

萬千瓦時。這意味著我國建成了目前全世界覆蓋范圍最廣、接入設(shè)備最

多、技術(shù)水平最高的智慧車聯(lián)網(wǎng)。13

第4章充電基礎(chǔ)設(shè)備規(guī)劃事例剖析

4.1《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備專項規(guī)劃》（2016-2020）

北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備采納以自(專)用充電為主，社會公用

補(bǔ)電為輔的模式。

規(guī)劃依據(jù)北京市各應(yīng)用領(lǐng)域電動汽車對充電設(shè)備的需求,測算出

2016-2020年需配建電動汽車充電樁約43.5萬個。此中，社會公用領(lǐng)域，

依照公用充電樁與電動汽車的比率不低于1:7的要求，需配建公用充電

樁6.5萬個;個人自用領(lǐng)域，需配建充電樁36萬個;公共專用領(lǐng)域，堅持充分發(fā)掘自有場站空間資源和高效利用社會公用充電網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)合，公

交、物流、公事、出租等領(lǐng)域配建公共專用充電樁約1萬個。

規(guī)劃提出北京市新建及改擴(kuò)建各種建筑物應(yīng)按以下標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)充電

設(shè)備或預(yù)留建設(shè)安裝條件：居住類建筑依照配建泊車位的100%規(guī)劃建

設(shè);辦公類建筑依照配建泊車位的25%規(guī)劃建設(shè);商業(yè)類建筑及社會泊車場庫(含P+R泊車場)依照配建泊車位的20%規(guī)劃建設(shè);其余類公共建筑(如醫(yī)院、學(xué)校、文體設(shè)備等)依照配建泊車位的15%規(guī)劃建設(shè)。

4.2《天津市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展規(guī)劃》（2016-2020）

圖4.2-1天津市分地區(qū)建設(shè)計劃

規(guī)劃提出充電基礎(chǔ)設(shè)備分類及般配原則，密切聯(lián)合不一樣領(lǐng)域、不

同種類新能源車輛的特色和充電需求，依照“快慢聯(lián)合”的技術(shù)導(dǎo)向，

科學(xué)掌握發(fā)展節(jié)奏，分類有序建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)備。

14

圖4.2-2天津市各種車輛與充電基礎(chǔ)設(shè)備般配關(guān)系

規(guī)劃布局整體原則:主要依靠個人居住地、單位內(nèi)部泊車場和各種車輛專用處站建設(shè)自/專用充電基礎(chǔ)設(shè)備，聯(lián)合城市公共建筑配建泊車

場、社會公共泊車場、路內(nèi)暫時泊車位輔助配建公共充電基礎(chǔ)設(shè)備，在適合地區(qū)適合新建獨(dú)立占地的公交車快充站、城市公共快充站、出租車換電站，依靠高速公路服務(wù)區(qū)按需建設(shè)城際快充站。

規(guī)劃提出自用樁依照鼓舞共享服務(wù)的原則，車樁比依照2:1測算;

公共樁依照《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展指南》中對加快發(fā)展地域的

新能源汽車推行應(yīng)用城市要求的公共樁與新能源汽車比率不低于7:1

的原則進(jìn)行測算;公交、物流、環(huán)衛(wèi)、郵政等車輛專用樁依照車樁比2:1

進(jìn)行測算，純電動通勤客車依照車樁比3:1進(jìn)行測算。

規(guī)劃明確了各種建筑物配建泊車場及社會公共泊車場中充電基礎(chǔ)

設(shè)備的建設(shè)比率或預(yù)留條件要求。新建住所配建泊車位依照100%比率

標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留建設(shè)安裝條件(指電力容量預(yù)留以及電力管線預(yù)埋)，鼓舞按一

定比率配建充電樁，新建的大于2萬平方米的商場、旅館、醫(yī)院、辦

公樓等大型公共建筑配建泊車場和社會公共泊車場，擁有充電基礎(chǔ)設(shè)

施的泊車位應(yīng)許多于總泊車位的10%。

4.3《成都市電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)專項規(guī)劃》（2016-2020）

成都市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備采納以自（專）用充（換）電設(shè)備

為主，公共充（換）電設(shè)備為輔的模式，優(yōu)先建設(shè)公交、市政、物流、

客運(yùn)等公共服務(wù)領(lǐng)域聯(lián)合其專用泊車場所合建的充（換）電設(shè)備；積

極推動公事與個人乘用領(lǐng)域，聯(lián)合居民小區(qū)、單位泊車場配建充電樁；合理布局聯(lián)合社會公共泊車場、商業(yè)與公共服務(wù)建筑配建泊車場合建

公共充（換）電設(shè)備，知足各種電動汽車的充電需求。

規(guī)劃提出“合建、配建為主，獨(dú)立占地作為增補(bǔ)”的規(guī)劃模式，

充分利用自用、專用泊車位及社會公共泊車場所建設(shè)充（換）電設(shè)備，集約高效利用土地資源，分地區(qū)落實充（換）電設(shè)備的規(guī)劃建設(shè)。

規(guī)劃提出原則上，新建住所配建泊車位應(yīng)100%配建或預(yù)留，此中許多于10%的泊車位應(yīng)與住所項目同步建設(shè)達(dá)成充電設(shè)備，達(dá)到同步使用要求，建設(shè)地點聯(lián)合小區(qū)布局合理安排；新建大型公共建筑物配

建泊車場配建或預(yù)留的車位比率不低于10%；新建公共泊車場配建或

預(yù)留的車位比率不低于18%。

15表4.3-1成都市自用充電設(shè)備施配建標(biāo)準(zhǔn)一覽表

醫(yī)院、學(xué)校、

工業(yè)、物流企

住所小區(qū)商業(yè)樓宇辦公場所文體等大型公公共泊車場

地區(qū)業(yè)

建

新建已建新建已建新建已建新建已建新建已建新建已建100%配建或配建或配建或配建或配建或中心預(yù)留，預(yù)留≥預(yù)留≥預(yù)留≥配建配建預(yù)留≥城區(qū)-配建配建30%，其配建35%，其25%，其配建30%，其配建此中配或預(yù)或預(yù)城都中配建≥建比率≥10%中配建≥10%中配建≥10%留≥留≥中配建≥10%天府10%≥建或比率≥其比率≥其比率≥其10%10%比率≥其區(qū)預(yù)中配中配中配中配100%配建或配建或配建或配建或配建或預(yù)留，預(yù)留≥預(yù)留≥預(yù)留≥配建配建預(yù)留≥都市配建23%，其配建30%，其配建22%，其配建23%，其配建此中配或預(yù)或預(yù)新城建比率≥8%中配建≥8%中配建≥中配建≥留≥留≥中配建≥8%10%10%≥建或比率≥其比率≥其比率≥其8%8%比率≥其預(yù)中中配中配中

醫(yī)院、學(xué)校、

工業(yè)、物流企

住所小區(qū)商業(yè)樓宇辦公場所文體等大型公公共泊車場

地區(qū)業(yè)

建

新建已建新建已建新建已建新建已建新建已建新建已建100%配建或配建或配建或配建或預(yù)留，預(yù)留≥預(yù)留≥配建配建預(yù)留≥衛(wèi)星配建18%，其配建25%，其配建配建或配建18%，其配建此中配或預(yù)或預(yù)城建比率≥6%中配建≥6%中配建≥10%預(yù)留≥≥10%留≥留≥中配建≥6%10%6%6%≥建或比率≥其比率≥其比率≥其預(yù)中中配中

注：①配建比率指配建充電樁的泊車位比率，預(yù)留比率為預(yù)留充電樁建設(shè)安裝

條件的泊車位比率。

②改（擴(kuò)）建建筑依照本表確立的新建標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

③空港新城和都江堰市按都市新城配建標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

4.4《昆明市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備專項規(guī)劃》（2016-2020）

昆明市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備規(guī)劃采納“專用和自用為主、公用

為輔，快慢聯(lián)合、分類落實”的模式，堅持兼?zhèn)湟?guī)劃，分類實行。

規(guī)劃針對專用、公共及自用三類充電設(shè)備分別提出對應(yīng)建設(shè)模式，

此中，公交、出租、環(huán)衛(wèi)、旅行、物流等專用領(lǐng)域充電設(shè)備以集中式

16充電站為主，分別式專用充電樁（群）為輔，由車輛使用單位自行或

拜托配建充電設(shè)備；公共充電設(shè)備以分別式公共充電樁（群）為主，

集中式公共充電站為輔，分別式公共充電樁（群）以慢充為主，集中

式公共充電站以快充為主；自用充電設(shè)備以慢充為主，快充為輔。

規(guī)劃確立昆明市電動汽車與充電站之比約為：公交專用50輛/站

（車樁比為2:1），出租車專用90輛/站（車樁比為3:1），環(huán)衛(wèi)車專用

50輛/站（車樁比為2:1），物流車專用100輛/站（車樁比為2:1），旅行

車專用50輛/站（車樁比為2:1），其余電動乘用車按車樁比1:1配建自

用或?qū)Ｓ贸潆姌?，?輛電動汽車起碼配套建設(shè)1個分別式公共充電

樁。原則上，新建住所配建泊車位應(yīng)100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)備或預(yù)留建

設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建泊車場、社會公共泊車場建設(shè)充電

基礎(chǔ)設(shè)備或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比率不低于10%，每2000輛電動

汽車應(yīng)起碼配套建設(shè)1座公共充電站。

4.5小結(jié)

（一）依據(jù)有關(guān)城市經(jīng)驗，電動汽車充電模式分為溝通充電、直流

充電、電池組改換三類。

表4.5-1電動汽車充電模式及其特色比較表

溝通充電直流充電電池組改換

（慢速充電）（快速充電）（機(jī)械充電）

溝通充電直流充電電池組改換（慢速充電）（快速充電）（機(jī)械充電）采納小電流的恒壓大電流直流充電（直流直接改換電動汽車的定義或恒流充電（溝通充充電樁）電池組電樁）充電4～7小時30分鐘～1小時15分鐘之內(nèi)時間補(bǔ)電時間最短充電時間長充電速度快換電設(shè)備投資大、且涉特色利于延伸電池使用功率大，對電網(wǎng)沖擊較及電池租借、配送、計壽命大量等多個環(huán)節(jié)，運(yùn)作復(fù)雜車輛行駛距離、時間為續(xù)駛里程長、沒能及相對固定，泊車安閑知足車輛快速補(bǔ)電的合用性時充電（或沒時間充期長（利用夜間或長需求電）的車輛服務(wù)安閑期插充）

（二）充電樁規(guī)模應(yīng)聯(lián)合電動汽車車輛保有量展望進(jìn)行，電動汽車

車輛保有量與靈巧車保有量有關(guān)。

（三）充電設(shè)備可分為專用與公共兩大類，專用充電設(shè)備在充電設(shè)

施供應(yīng)中占主體地位。

專用充電設(shè)備：專為個人用戶或機(jī)構(gòu)單位（及其員工）所屬車輛提

供服務(wù)的充電設(shè)備，以及在住所小區(qū)內(nèi)為全體業(yè)主供應(yīng)服務(wù)的充電設(shè)

施。

公用充電設(shè)備：向全社會開放的充電設(shè)備，包含經(jīng)營性集中式充電

設(shè)備。

（四）專用充電設(shè)備宜聯(lián)合車輛泊車場所建設(shè)。現(xiàn)階段應(yīng)要點考慮

17公共交通領(lǐng)域需求。

（五）充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成立、完美離不開政策法例的支持與規(guī)范，

應(yīng)實時將充電設(shè)備規(guī)劃建設(shè)歸入城市規(guī)劃管理系統(tǒng)。18

第5章充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展規(guī)模

依據(jù)福建省發(fā)展和改革委員會、福建省住宅和城鄉(xiāng)建設(shè)廳印發(fā)的《對于加快充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)促使新能源汽車推行應(yīng)用的實行方案》

（閩發(fā)改能源〔2017〕649號）任務(wù)要求，依照我省新能源汽車發(fā)展部

署，福州市公用領(lǐng)域分地市充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)總目標(biāo)為2.5萬個。

依據(jù)福州市經(jīng)信委《對于貫徹落實福建省加快新能源汽車推行用

促使業(yè)發(fā)展的實行方案》（以下簡稱《新能源汽車實行方案》，下同），及《福州市新能源公交車置換實行方案》，對我省下達(dá)的目標(biāo)進(jìn)行了進(jìn)

一步的調(diào)整、細(xì)化和落實。依照各分類車輛的實質(zhì)推行狀況，對各分類充電基礎(chǔ)設(shè)備任務(wù)進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而保證分類建設(shè)目標(biāo)可實行，且總建設(shè)目標(biāo)可知足省里下達(dá)的任務(wù)要求。

聯(lián)合縣（市）、區(qū)民用汽車保有量及專用汽車更新?lián)Q舊量等指標(biāo)，

及民用汽車、社會泊車場現(xiàn)狀及規(guī)劃資料的整理成就，對縣（市）、區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)目標(biāo)進(jìn)行了分解，明確中心城區(qū)外各縣（市）的充

電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)任務(wù)。

5.1“十三五”分類電動汽車發(fā)展目標(biāo)

依照我省新能源汽車發(fā)展部署，并依據(jù)《新能源汽車實行方案》

提出的有關(guān)更新原則初步測算，及《福州市新能源公交車置換實行方

案》（榕交公〔2017〕67號）任務(wù)要求，提出“十三五”分類電動汽車

發(fā)展目標(biāo)。

（一）電動公交車發(fā)展目標(biāo)

依照《福州市新能源公交車置換實行方案》要求,至2016年末，全

市純電動公交車數(shù)目1433輛，2017年、2018年計區(qū)分別計劃置換新

能源公交車758輛、864輛，2020年，全市城市公交基本更新為新能

源汽車。綜上，至2020年，全市電動公交車保有量約3563輛。

（二）公路客運(yùn)車發(fā)展規(guī)模

更新原則：2020年，全市適合應(yīng)用新能源汽車的公路客運(yùn)車實現(xiàn)

電動化率達(dá)到50%。

電動公路客運(yùn)車保有量測算：長途客運(yùn)因運(yùn)轉(zhuǎn)里程較長，電動化

仍存在必定困難，本規(guī)劃僅考慮短途客運(yùn)車輛電動化。依據(jù)福州市交

通運(yùn)輸委員會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年，全市短途客運(yùn)車輛約2270輛，此中

中心城區(qū)保有量995輛，考慮到受動車、高鐵影響，區(qū)縣市間公路交

通已基本飽和，估計至2020年，短途客運(yùn)車輛整體數(shù)目變化不大。按

照50%電動化比率，至2020年，電動公路客運(yùn)車保有量約1135輛，

此中中心城區(qū)電動公路客運(yùn)車保有量約500輛。實質(zhì)狀況由市場需求

決定。

（三）電動出租車發(fā)展規(guī)模

更新原則：2018年起，全市新增的巡游出租車50%使用新能源汽

車；2020年，全市城市巡游、網(wǎng)約等城市出租車電動化率高于全省均勻水平，全市分時租借車輛實現(xiàn)電動化。

19電動出租車保有量測算：依據(jù)“十二五”出租車保有量進(jìn)行數(shù)學(xué)

回歸展望，考慮公交、地鐵等公共交通運(yùn)力的增添、個人車保有量不

斷上漲，“十三五”時期出租車增添將相對安穩(wěn)，估計新增電動出租車

1700輛。別的據(jù)調(diào)研，“十三五”福州估計更新出租車400輛。綜上“十

三五”合計需新增更新出租車2100輛。依照新增、更新車輛50%電動

化的規(guī)模測算，估計全市將有電動出租車約1050輛，實質(zhì)狀況由市場

需求決定。

（四）電動環(huán)衛(wèi)、物流等城市專用車輛發(fā)展規(guī)模

更新原則：到2020年，我市國家4A級以上旅行景區(qū)內(nèi)新增和更

新的客運(yùn)車輛所有采納新能源汽車。從2018年到2020年，各級黨政

機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國有公司（含國有控股）、公共機(jī)構(gòu)以及全市壞衛(wèi)、

物流、郵政、機(jī)場通勤領(lǐng)域新增和更新車輛時，新能源汽車的比率應(yīng)

按30%、40%、50%逐年增添，到2020年我市城市專用車實現(xiàn)電動化率達(dá)到50%以上。

電動旅行大巴保有量測算：依據(jù)福州市交通運(yùn)輸委員會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，

2016年全市旅行大巴數(shù)目約1101輛?？紤]福州市旅行景點客流量的逐

步增添，本規(guī)劃初步依照旅行大巴保有量逐年10%幅度穩(wěn)步增添，預(yù)

測到2020年旅行大巴新增約500輛。依據(jù)以上更新原則，展望至2020

年電動旅行大巴保有量約500輛，實質(zhì)狀況由市場需求決定。

電動環(huán)衛(wèi)車保有量展望：依據(jù)福州市城市管理委員會供應(yīng)的有關(guān)

信息，及《福州市環(huán)境衛(wèi)生專項規(guī)劃2017-2020》有關(guān)資料，至2020

年，中心城區(qū)環(huán)衛(wèi)車輛規(guī)劃保有量為1875輛，詳細(xì)分類見表5.1-1。按照上述更新原則，考慮環(huán)衛(wèi)車輛中適合電動的小型靈巧車2020年達(dá)到50%電動化，餐廚車所有電動化，中心城區(qū)共有約785輛電動環(huán)衛(wèi)車?？紤]環(huán)衛(wèi)車輛與人口發(fā)展規(guī)模相般配，依照2016、2020年中心城區(qū)占全市人口比率測算，至2020年，全市環(huán)衛(wèi)車輛保有量約4000輛，其中電動環(huán)衛(wèi)車保有量約1670輛，詳細(xì)實行狀況由實質(zhì)需求決定。表5.1-1至2020年中心城區(qū)環(huán)衛(wèi)車輛發(fā)展規(guī)模單位：輛序號分類現(xiàn)狀到2020年1道路打掃車971142灑水車1111593小型靈巧車/保潔車115014804餐廚電瓶車4255t餐廚垃圾收運(yùn)車306車載式化糞池環(huán)保辦理車147自卸垃圾車38高壓沖洗車209環(huán)衛(wèi)車輛搶修車13合計13581875電動公安巡邏車保有量展望：據(jù)市公安局供應(yīng)的有關(guān)信息，目前

中心城區(qū)公安巡邏車輛約190輛，考慮城鎮(zhèn)化逐漸發(fā)展，本規(guī)劃初步

20

依照逐年10%幅度增添，估計至2020年公安巡邏車輛約達(dá)278輛。考

慮公安巡邏車輛與人口發(fā)展規(guī)模相般配，依照2016、2020年中心城區(qū)

占全市人口比率測算，至2020年，全市公安巡邏車輛約600輛。依照

至2020年50%電動化的更新原則，2020年全市電動公安巡邏車輛約

300輛，此中中心城區(qū)約139輛。詳細(xì)實行狀況由實質(zhì)需求決定。

（五）電動個人乘用車輛發(fā)展目標(biāo)

2020年，《新能源汽車實行方案》明確提出全市個人新能源乘用車

累計推行目標(biāo)為超出3萬輛。

（六）電動車輛分類發(fā)展目標(biāo)匯總

依據(jù)以上分類發(fā)展目標(biāo)，聯(lián)合2020年全市推行7.5萬輛電動汽車

的總規(guī)模，至2020年各分類電動汽車發(fā)展規(guī)模見下表：

表5.1-2至2020年各分類電動汽車發(fā)展規(guī)模展望類型2020年發(fā)展規(guī)模（萬輛）公交車0.36短途客運(yùn)0.11出租車0.11旅行大巴0.05環(huán)衛(wèi)車0.17公安巡邏車0.03物流、郵政、電力搶修車、電動作業(yè)設(shè)備等3.67其余專用車輛

個人乘用車3.00合計7.55.2充電基礎(chǔ)設(shè)備配置原則

標(biāo)準(zhǔn)樁觀點的引出

依照充電樁輸入電流形式可分為溝通充電樁、直流充電樁兩類。

此中溝通充電樁目前多為3.3kW及7kW兩類，也存在部分更大功率的

溝通充電樁；直流充電樁則功率規(guī)存在較大差別，單體充電樁功率從

15kW、30kW、50kW、60kW直至300kW甚至更大功率，跟著技術(shù)的

進(jìn)步，單體充電樁功率還在逐漸增大。大功率真流充電樁的應(yīng)用，將

有效縮短電動汽車充電時間，減少電動汽車對充電樁數(shù)目的需求。

考慮到實質(zhì)建設(shè)的充電樁功率常常與介紹標(biāo)準(zhǔn)充電樁功率不一致，

為保證充電能力知足需求，應(yīng)付實質(zhì)建設(shè)充電樁以標(biāo)準(zhǔn)充電樁功率為

基數(shù)進(jìn)行相應(yīng)折算。聯(lián)合目前充電樁應(yīng)用狀況，并考慮使用需求、車

輛充電功率廣泛接受能力，本規(guī)劃介紹溝通標(biāo)準(zhǔn)樁功率為7kW，介紹

直流標(biāo)準(zhǔn)樁功率為60kW。此中，溝通充電樁單樁功率不該低于7kW，

且不考慮折算；直流充電樁折算公式為標(biāo)準(zhǔn)樁個數(shù)=樁群充電樁數(shù)目×

單個充電樁功率/60kW（四舍五入），例：

?5個單樁120kW充電樁群折算標(biāo)準(zhǔn)樁5×120/60=10個標(biāo)準(zhǔn)樁；

?5個單樁100kW充電樁群折算標(biāo)準(zhǔn)樁5×100/60=8.33個標(biāo)準(zhǔn)

21

樁，四舍五入后為8個標(biāo)準(zhǔn)樁；

5個單樁的充電樁群（此中2個為120kW，3個為75kW）折算

標(biāo)準(zhǔn)樁2×120/60+3×75/60=7.75個標(biāo)準(zhǔn)樁，四舍五入后為8

個標(biāo)準(zhǔn)樁。

以上說起的充電樁群指由同一臺配變引出的集中建設(shè)的充電樁。

充電基礎(chǔ)設(shè)備車樁比配置原則

（一）專用充電設(shè)備配置原則

不一樣種類車輛的充換電方式選擇與車輛運(yùn)營方式、日均行駛里程、

單位里程能耗水平、動力電池容量、充電時間需求等多方面因素息息

有關(guān)。據(jù)認(rèn)識，目前福建省公交電動汽車均采納充電模式，出租電動

汽車充電及換電模式均有。本規(guī)劃針對各種類車輛的特色，充分考慮

運(yùn)營商偏好，總結(jié)并介紹充電方式及介紹標(biāo)準(zhǔn)充電樁功率如表5.2-1。

表0-1各種類車輛特色及介紹充電方式選擇表運(yùn)轉(zhuǎn)特色及泊車場站介紹主介紹次介紹標(biāo)準(zhǔn)充車型要充電要充電其余狀況電樁功率方式方式運(yùn)轉(zhuǎn)時間多集中在6：夜間公交車：，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，快充-60kW00-2100慢充擁有專用公交場站出租車日夜連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，有出租快充泊車-60kW車服務(wù)站慢充環(huán)衛(wèi)、公安巡運(yùn)轉(zhuǎn)時間中斷，擁有專慢充快充-7kW/60kW

運(yùn)轉(zhuǎn)特色及泊車場站介紹主介紹次介紹標(biāo)準(zhǔn)充車型要充電要充電其余狀況方式方式電樁功率邏、物流、郵政、用泊車場站或單位內(nèi)電力搶修、電動部泊車場作業(yè)設(shè)備等運(yùn)轉(zhuǎn)時間中斷，一般停夜間白天快充公事車在企事業(yè)單位內(nèi)部停7kW/60kW車場慢充慢充補(bǔ)電個人乘用車運(yùn)轉(zhuǎn)時間中斷，夜間一夜間白天快充般停在小區(qū)泊車場慢充慢充7kW/60kW補(bǔ)電

依據(jù)以上車輛特色及考慮的充電模式，聯(lián)合實質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)反應(yīng)的狀況，設(shè)定各種類車輛充電設(shè)備配置原則以下：

公交車充電樁配置原則：聯(lián)合公交場站設(shè)置公交車專用充電站。

參照其余省市及福州市現(xiàn)有運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)驗，依照車樁比不高于6：1（標(biāo)準(zhǔn)

樁）進(jìn)行配置，原則上配置直流充電樁。公交車充電站可為乘用車充電，但考慮到現(xiàn)有多半公交場站空間有限，場所交通條件難以同時為乘用車、公交車服務(wù)，所以現(xiàn)有中小型場站不具備公共開放性，建議大型公交場站及新建公交場可就地取材，依據(jù)場所條件充分利用地下空間設(shè)置相對獨(dú)立的乘用車充電區(qū)，提高充電設(shè)備利用率。

公路客運(yùn)車充電樁配置原則：《新能源汽車實行方案》中未明確具

體電動公路客運(yùn)車保有量，依照前述初步測算，聯(lián)合客運(yùn)站的場所大

小，對公路客運(yùn)充電樁依照車樁比不高于6：1進(jìn)行合理配置，原則上

22配置直流充電樁。若電動公路客運(yùn)車保有量大幅提高，充電需求不可以知足時，可考慮由公交充電基礎(chǔ)設(shè)備、公共充電基礎(chǔ)設(shè)備等兼?zhèn)淦涑潆娦枨蟆?/p>

出租車充電樁配置原則：征采出租車運(yùn)營方建議，本規(guī)劃福州市

出租車考慮按充電模式發(fā)展。依據(jù)出租車日夜連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的特色，并考慮必定規(guī)模的公共充電設(shè)備可為其供應(yīng)補(bǔ)電。目前電動出租車主要來自分時租借車、網(wǎng)約出租車等，保有量較低。考慮大批公共充電基礎(chǔ)設(shè)備的部署，經(jīng)咨詢有關(guān)運(yùn)營公司建議，本輪規(guī)劃暫考慮電動出租車依靠公共充電基礎(chǔ)設(shè)備補(bǔ)電，不獨(dú)自設(shè)置出租車專用充電基礎(chǔ)設(shè)備，待出租車運(yùn)營公司明確其電動出租車的改換規(guī)模，可聯(lián)合自己的運(yùn)營場所，自行適合部署專用充電設(shè)備。

旅行大巴充電樁配置原則：考慮大批公共充電基礎(chǔ)設(shè)備的部署，

本輪規(guī)劃暫按電動旅行大巴車依靠公共充電基礎(chǔ)設(shè)備補(bǔ)電，不獨(dú)自設(shè)置旅行大巴專用充電基礎(chǔ)設(shè)備，待旅行大巴明確其車輛的改換規(guī)模，可聯(lián)合自己的運(yùn)營場所，自行適合部署專用充電設(shè)備。

環(huán)衛(wèi)、公安巡邏、物流、郵政、電力搶修、電動作業(yè)設(shè)備等專用

充電樁配置原則：聯(lián)合專用泊車場站或單位內(nèi)部泊車場配置充電樁。

依據(jù)環(huán)衛(wèi)、公安巡邏、物流、郵政、電力搶修、電動作業(yè)設(shè)備等專用

車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)特色，按車樁比不高于4：1配置，依照溝通樁：直流樁比

例1：1-2配置。依照《充電基礎(chǔ)設(shè)備實行方案》任務(wù)要求，可知足合計約1.5～6萬輛電動專用車的充電需求。

公事車、個人乘用車充電樁配置原則：聯(lián)合企事業(yè)內(nèi)部泊車場和

小區(qū)泊車位配置充電樁。公事車、個人乘用車均按車樁比1：1配置。

（二）公用充電設(shè)備配置原則

依照“適合超前”的規(guī)劃原則，為提高電動汽車使用的便利性，

知足暫時補(bǔ)電的需求，還應(yīng)增補(bǔ)必定數(shù)目的公共充電設(shè)備。配置原則

以下：

公共充電樁：聯(lián)合交通樞紐、大型文體設(shè)備、城市綠地、公共停

車場、大型建筑配建泊車場、路邊泊車位等公共泊車場所建設(shè)公共充

電樁。公共充電樁數(shù)目按不低于電動汽車總數(shù)的10%配置，原則上建

議配置直流快充樁。對于建設(shè)在路內(nèi)泊車泊位上的充電設(shè)備，在選點

時，應(yīng)認(rèn)真踏勘，減少對周邊交通的影響。

公共充電站配置原則：聯(lián)合交通樞紐、公共泊車場、大型建筑配

建泊車場、文體及商業(yè)中心等公共場所建設(shè)城市公共充電站。依照每

1000輛電動車建設(shè)一座配置直流充電樁為主的充電站。

以上公共充電設(shè)備服務(wù)半徑應(yīng)知足城市核心區(qū)不超出0.9公里，核

心區(qū)之外城市建成區(qū)不超出2公里。

城際快充站配置原則：每個高速服務(wù)區(qū)配套建設(shè)一座許多于4個

直流快充樁的城際快充站。依照不超出路段最高限速行駛半小時的距離，適合安排國、省道沿線充電設(shè)備布局、建設(shè)。

23

充電基礎(chǔ)設(shè)備建筑物配建比率配置原則

電動汽車充電依靠于配建了充電基礎(chǔ)設(shè)備的車位，即電動汽車充

電泊車位。對于新建各種民用建筑電動汽車充電泊車位配建指標(biāo)2020

年依照不低于下表規(guī)定配置。

表5.2-2新建各種民用建筑電動汽車充電泊車位配建指標(biāo)

電動汽車充電泊車位配置數(shù)快充泊車位配置數(shù)目（占類型量（占建筑配建靈巧車泊車充電泊車位總數(shù)的比率）位數(shù)目的比率）居住建筑20%4%辦公建筑20%10%旅店建筑20%10%醫(yī)院建綜合性醫(yī)院、20%15%筑休養(yǎng)院社區(qū)衛(wèi)生站12%10%學(xué)校建大、專院校20%10%筑中學(xué)、小學(xué)、12%4%幼兒園其余類民用建筑20%12%公共泊車場（庫）20%45%注：（1）居住建筑快充泊車位應(yīng)設(shè)置為公共專用充電泊車位。應(yīng)建設(shè)充電設(shè)備

的非固定產(chǎn)權(quán)泊車泊位不該低于該類總車位的20%。

2）居住建筑配建的靈巧車泊車位應(yīng)按100%預(yù)留配電線路通道和充電設(shè)備地點，并適合預(yù)留有關(guān)變配電設(shè)備設(shè)置條件。表中規(guī)定數(shù)目的充電泊車位應(yīng)在建設(shè)早期配足變壓器容量。

3）其余類民用建筑包含商業(yè)、餐飲、娛樂、影（劇院）、會展中心、體育場（館）、圖書室、紀(jì)念館、博物館、科技館、旅行場所等功能性建筑。

4）公共泊車場（庫）充電泊車位應(yīng)設(shè)置為公用充電泊車位。

5）各種建筑快充泊車位配置數(shù)目應(yīng)許多于1輛。

加油站配建充電基礎(chǔ)設(shè)備：新建加油站宜設(shè)置不低于4個電動汽

車快充泊車位。占地面積在3000平方米以上的既有加油站具備改建為

加油充電共建站的條件，宜設(shè)置不低于4個電動汽車快充泊車位。

工業(yè)建筑中配建充電基礎(chǔ)設(shè)備：配建數(shù)目按辦公建筑配建指標(biāo)。

既有建筑改造配建充電基礎(chǔ)設(shè)備：配建數(shù)目參照相應(yīng)新建建筑配建指標(biāo)的要求適合配建。詳細(xì)狀況依照既有建筑物配電容量充裕容量狀況，聯(lián)合有關(guān)同時系數(shù)適合配置充電樁；若配電容量不足時，應(yīng)聯(lián)合實質(zhì)場所狀況擴(kuò)建配電容量，以知足更多充電樁接入需求。

聯(lián)合舊有小區(qū)改造配建充電基礎(chǔ)設(shè)備比率配置原則

舊有小區(qū)聯(lián)合改造提高，應(yīng)設(shè)置總泊車泊位5%的公用泊車泊位，

公用泊車泊位按不低于20%的比率配建直流充電樁，且充電樁數(shù)目不

少于3個。

別的，針對老舊小區(qū)改造，福州供電公司應(yīng)依照《福建省電動汽

車充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)技術(shù)規(guī)程》（DBJ13-278-2017）中對充電樁群供

電容量需求，同期睜開配套供電設(shè)備改造，合理配置供電容量，并積

極推動現(xiàn)有居民區(qū)（含高壓自管小區(qū)）泊車位的電氣化改造，保證滿

24足居民區(qū)公共泊車位充電樁配置需求，以及業(yè)主固定泊車位（含一年

及以上租借期車位）“一表一車位”配置需求。

5.3充電基礎(chǔ)設(shè)備整體建設(shè)規(guī)模

本規(guī)劃僅明確公用領(lǐng)域的充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)目標(biāo)，不波及個人、公事專用充電基礎(chǔ)設(shè)備。依照使用對象不一樣，將公用領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)

施分專用、公共兩類，兩類設(shè)備重視的服務(wù)對象、充電方式有所差別，所以設(shè)備需求也不一樣，需依據(jù)其運(yùn)營特色，聯(lián)合上述充電設(shè)備配置原則（不一樣車種不一樣設(shè)備使用概率），確立兩類設(shè)備發(fā)展規(guī)模。

專用設(shè)備

專用設(shè)備服務(wù)對象運(yùn)轉(zhuǎn)特色相對固定，參照借鑒有關(guān)城市規(guī)劃經(jīng)

驗，以定性剖析為主，采納車樁比進(jìn)行展望：經(jīng)過各種電動汽車保有

量與充電設(shè)備的對應(yīng)關(guān)系（參照有關(guān)城市經(jīng)驗數(shù)據(jù)），計算設(shè)備的規(guī)模。

X?！潆娫O(shè)備規(guī)模；

Q電電動汽車保有量（分車輛類型計算）；

P專—專用充電設(shè)備配置比率（分車輛類型計算）；

B用車樁比（分車輛類型計算）。

依照4.2的配置原則，聯(lián)合發(fā)展目標(biāo)要求，經(jīng)測算，全市專用充電

設(shè)備（不含個人及公事車專用充電樁）發(fā)展規(guī)模以下表所示。

表5.3-1福州市專用充電設(shè)備發(fā)展規(guī)模

類型2020年充電樁數(shù)目（標(biāo)準(zhǔn)樁）公交車1426短途客運(yùn)200環(huán)衛(wèi)車835-1336公安巡邏車150-240物流、郵政、電力搶修、電動14589-29345作業(yè)設(shè)備等其余專用車合計17200-32547

公共設(shè)備

公共設(shè)備服務(wù)對象為乘用車（面向全社會電動汽車供應(yīng)公共服務(wù)，

多為個人車、出租車、公事車等），主要知足白天充電需求，采納車樁

比進(jìn)行展望：經(jīng)過各種電動汽車保有量與充電設(shè)備的對應(yīng)關(guān)系（參照

有關(guān)城市經(jīng)驗數(shù)據(jù)），計算設(shè)備的規(guī)模。

依照5.2節(jié)公共充電設(shè)備配置原則，聯(lián)合出租車的充電需求，充分

考慮濱海新城提早布局公共充電設(shè)備的需求，全市公共充電設(shè)備發(fā)展

規(guī)模以下表所示。依照該規(guī)模，2020年全市公共充電樁數(shù)目可知足國

家及省里對公共充電設(shè)備的數(shù)目要求。

表5.3-2福州市公共充電設(shè)備發(fā)展規(guī)模

充電樁數(shù)年份（標(biāo)準(zhǔn)樁）

25

20207800

5.4充電基礎(chǔ)設(shè)備中心城區(qū)發(fā)展規(guī)模

依據(jù)發(fā)展目標(biāo)，依照5.1分類電動汽車發(fā)展規(guī)模及5.3配套的充電

基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)規(guī)模，聯(lián)合中心城區(qū)的人口分布及建設(shè)需要，估計中心

城區(qū)電動汽車保有量及對應(yīng)充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)規(guī)模以下表。

表5.4-12020年中心城區(qū)電動汽發(fā)展規(guī)模及充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)規(guī)模

類型2020年車輛發(fā)展規(guī)模2020年充電樁數(shù)目（輛）（個標(biāo)準(zhǔn)樁）1、專用充電樁公交車24681050短途客運(yùn)500150出租車500-旅行大巴--環(huán)衛(wèi)車785400-628公安巡邏車13960-111物流、郵政、電力搶修、電動作業(yè)設(shè)備等2000011300-16000其余專用車2、公共充電樁-5625合計2439218585-23564

26

第6章充電基礎(chǔ)設(shè)備布局規(guī)劃

6.1設(shè)備布局系統(tǒng)、布局原則、設(shè)備設(shè)置規(guī)則及配電容量需求

設(shè)備布局系統(tǒng)

規(guī)劃依照“專用為主、公共為輔、快慢聯(lián)合、分類落實”的原則，成立充電設(shè)備分類布局系統(tǒng)：

（一）依照充電設(shè)備分類，分為專用設(shè)備、公共設(shè)備兩大構(gòu)造體

系。

（二）依照專用充電設(shè)備服務(wù)對象的不一樣，可分為公交車充電設(shè)備、乘用車充電設(shè)備、專用車充電設(shè)備三類。

（三）依照公共充電設(shè)備設(shè)備規(guī)模、交通區(qū)位、需求密度，可分為一級站、二級站、三級站?？陕?lián)合公共泊車場、開放性配建泊車場（商業(yè)綜合體、公共建筑、體育場館、電力樞紐、交通場站）等場所建設(shè)。

將來中心城區(qū)將發(fā)展形成以專用設(shè)備為主體、公共設(shè)備為增補(bǔ)的一體化布局系統(tǒng)及以專用慢充、公用快補(bǔ)為主導(dǎo)的能源供應(yīng)模式。

圖6.1-1充電設(shè)備布局系統(tǒng)

整體布局原則

（一）多規(guī)連接：與用地規(guī)劃、交通規(guī)劃及其余專項規(guī)劃相協(xié)調(diào)，切合環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，并考慮地區(qū)電力負(fù)荷特征。

（二）資源共享、站點多樣：充電設(shè)備應(yīng)充分利用現(xiàn)有場站資源。專用設(shè)備宜聯(lián)合車輛平時停放場所（車主居住地、駐地泊車位）設(shè)置，知足平時充電需求。公共設(shè)備作為有效增補(bǔ)，宜聯(lián)合公共泊車場、開

放性配建泊車場設(shè)置，知足彈性充電需求。充電基礎(chǔ)設(shè)備應(yīng)充分與路燈等市政設(shè)備、通訊基站及桿塔等通訊基礎(chǔ)設(shè)備、儲能設(shè)備、以及其余設(shè)備資源共享，在適合的狀況下共同建設(shè)，集約投資效應(yīng)，盡量減少對社會資源的占用。

（三）剛彈控制，合理布局：公交專用設(shè)備及公共充電設(shè)備以剛性控制為主，公共設(shè)備依據(jù)交通需求分布、服務(wù)半徑平衡分別布局，要點部署在綜合商業(yè)區(qū)、片區(qū)公共中心、公建設(shè)備、公園景區(qū)、交通

27樞紐等地域。其余專用充電設(shè)備以彈性控制為主，控制設(shè)備規(guī)?？偭?，

宜聯(lián)合車輛平時停放場所設(shè)置。

設(shè)備設(shè)置規(guī)則及配電容量需求

依據(jù)《福建省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)技術(shù)規(guī)程》（DBJ

13-278-2017）有關(guān)要