從十堰＂汽車城＂到湖北千里＂汽車走廊＂建設(shè)

從十堰”汽車城”到湖北千里，，汽車走廊，，建設(shè)l=J從十堰”汽車城”到湖北千里，，汽車走廊，，建設(shè)l=J從十堰"汽車城”到湖北千里"汽車走廊”建設(shè)新中國(guó)成立后，中國(guó)汽車工業(yè)開始了艱難的起步。湖北是全國(guó)發(fā)展汽車生產(chǎn)較早的省份之一，1967年第二汽車制造廠（1992年更名為東風(fēng)汽車公司）在十堰動(dòng)工興建。經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和發(fā)展，以汽車工業(yè)作為第一支柱產(chǎn)業(yè)的湖北省成為中國(guó)重要的汽車生產(chǎn)基地。以東風(fēng)汽車為主體，以十堰、襄樊、武漢三大基地為依托的千里汽車工業(yè)走廊崛起在荊楚大地上，并在此基礎(chǔ)上，形成了輻射華南、華東（上海浦東）、華中的戰(zhàn)略格局，促進(jìn)了中國(guó)汽車工業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，帶動(dòng)了湖北經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。一、二汽建廠和湖北汽車工業(yè)的起步新中國(guó)成立后，黨和國(guó)家提出“獨(dú)立自主地建設(shè)和發(fā)展我國(guó)汽車工業(yè)體系”。二汽是國(guó)家第一個(gè)五年計(jì)劃初期提出并著手籌建的一個(gè)大的工程項(xiàng)目。1953年初，毛澤東主席在批準(zhǔn)一汽開始建設(shè)的同時(shí)，提出“要建設(shè)第二汽車廠”，隨后，周恩來(lái)總理批示將二汽列入國(guó)家計(jì)劃。但二汽在整個(gè)籌備和建設(shè)中，卻經(jīng)歷了復(fù)雜曲折的過(guò)程。在1953年到1964年的12年間，曾經(jīng)兩次“上馬”、兩次均未實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)而中途“下馬”，直到1965年，國(guó)家決定再次“上馬”，二汽才進(jìn)行正式建設(shè)。20世紀(jì)60年代初，中國(guó)經(jīng)歷了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難，當(dāng)時(shí)國(guó)際形勢(shì)也非常嚴(yán)峻，1964年，根據(jù)毛澤東主席“備戰(zhàn)備荒為人民”和“三線建設(shè)要抓緊”的指示，二汽的建設(shè)被正式列入了第三個(gè)五年計(jì)劃。1966年，在黨中央、國(guó)務(wù)院及全國(guó)人民支援下，一批立志為祖國(guó)汽車工業(yè)大打翻身仗的創(chuàng)業(yè)者們，開始了一次艱苦的征程。二汽剛剛開始創(chuàng)業(yè)，“文化大革命”開始了，二汽的建設(shè)者們克服了種種艱難險(xiǎn)阻，在短時(shí)間內(nèi)確定了二汽的廠址、建設(shè)規(guī)模、建廠指導(dǎo)思想、建廠方針和總體布置方案等等。因?yàn)樾枰獋鋺?zhàn)的緣故，二汽的廠址被選定在湖北武當(dāng)山一帶。1966年10月，二汽最終選擇建在東西長(zhǎng)32公里，南北寬8.5公里的武當(dāng)山北麓的挪縣十堰鎮(zhèn)一帶。1967年初，國(guó)家原則同意建廠方案，同年4月1日，二汽正式開工建設(shè)，伴隨著第一聲開山炮響，二汽第一代創(chuàng)業(yè)者們?cè)诙跷鞅钡母F山僻壤，開始了共和國(guó)建設(shè)史上的又一個(gè)偉大壯舉！因?yàn)椤拔母铩钡母蓴_，二汽工程僅開工3個(gè)月就停止了。直到1968年11月，經(jīng)過(guò)周恩來(lái)總理的親自批示，二汽才于1969年1月恢復(fù)了建設(shè)。1969年9月，在國(guó)務(wù)院支持下，二汽建設(shè)終于扭轉(zhuǎn)了停工的局面，步入了大規(guī)模建設(shè)階段。為了圓中國(guó)人的“汽車夢(mèng)”，為了一個(gè)共同的理想，來(lái)自四面八方的建設(shè)者們撇家舍業(yè)，千里迢迢，憑著滿腔熱血云集到鄂西北荒僻沉寂的群山腹地。在艱苦的自然條件下，二汽的建設(shè)者們排除干擾，克服困難，以天當(dāng)被，地做床，風(fēng)餐露宿的創(chuàng)業(yè)精神，靠著小推車運(yùn)來(lái)無(wú)數(shù)水泥沙石，憑著自己的雙手豎起了一座座的鐵塔，架橋鋪路，引水送電……一盞馬燈，一雙草鞋，一根扁擔(dān)是拓荒者們艱苦創(chuàng)業(yè)的真實(shí)寫照。所有人都以苦為樂(lè)，以累為榮，為能投身于這場(chǎng)中國(guó)汽車工業(yè)翻身仗感到無(wú)尚光榮和自豪。二汽的建設(shè)得到全國(guó)的大力支持。其中一汽帶頭援建二汽，早在1956年，一汽就成立了支援二汽辦公室，投入很大力量，幫助二汽建設(shè)，并承擔(dān)了大量骨干專業(yè)廠的包建工作，成為二汽建設(shè)的主力和支柱力量。按二汽工廠設(shè)計(jì)方案，共需2萬(wàn)多臺(tái)設(shè)備，其中國(guó)內(nèi)試制的新設(shè)備有1568種，共計(jì)4895臺(tái)。全廠共需560條自動(dòng)生產(chǎn)線，其中117條都是由承包廠通過(guò)求助全國(guó)140多家科研院所才最終完成的。另有660多家設(shè)備企業(yè)共同承擔(dān)了二汽配件的試制和制造工作。除去物質(zhì)上的支持，各包建廠還為二汽輸送了大批技術(shù)骨干、管理干部和技術(shù)工人。到1970年止，僅一汽就支援二汽4200多人，其中技術(shù)干部549名，其他各包建廠輸送人員1萬(wàn)多人，培訓(xùn)技工2萬(wàn)多人，這一支支隊(duì)伍構(gòu)成了二汽初期的基本力量。原任一汽廠長(zhǎng)的饒斌，是新中國(guó)汽車工業(yè)的創(chuàng)始人。1963年，他奉命來(lái)到武當(dāng)山下，主持創(chuàng)建二汽。二汽籌建初，饒斌廣泛聽(tīng)取各方面意見(jiàn)和實(shí)地調(diào)研后，形成一套適合二汽建廠實(shí)際的指導(dǎo)思想：一是從國(guó)情出發(fā),瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，自力更生，立足國(guó)內(nèi)，使二汽能達(dá)到現(xiàn)代化水平企業(yè)；二是產(chǎn)品要實(shí)行多品種、系列化；三是按專業(yè)化分工要求，替代綜合性“大而全”建廠模式。在建廠策略上，采用“包建”禾出聚寶”辦法?！鞍ā奔丛谄囆袠I(yè)內(nèi)較為優(yōu)秀的主機(jī)或零部件企業(yè)中挑選，對(duì)二汽新建工廠實(shí)行“四包”，即對(duì)口承包新建廠的工廠設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、支援和培訓(xùn)人員、調(diào)試投產(chǎn)?！熬蹖殹奔词且褔?guó)內(nèi)的科研和新技術(shù)成果，以及國(guó)內(nèi)可采用的新技術(shù)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后，移植到二汽。通過(guò)“聚寶”，使二汽采用了在當(dāng)時(shí)具有相當(dāng)高水平的新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料的“四新”成果。在“聚寶”中，也實(shí)事求是地采用國(guó)外先進(jìn)裝備，如從國(guó)外引進(jìn)的12022噸曲軸鍛壓自動(dòng)線，鑄造KW造型線，沖壓鋼板開卷自動(dòng)線等，全都是當(dāng)時(shí)國(guó)際上很先進(jìn)的裝備。經(jīng)過(guò)艱苦的建設(shè)，24個(gè)專業(yè)廠在20多條山溝里崛起，號(hào)稱百里廠區(qū)。而十堰市因車而建，因車而興，立刻便有了“汽車城”的美譽(yù)，為了汽車而修建一座城市，恐怕再也沒(méi)有哪座汽車城會(huì)像它一樣名副其實(shí)了。在產(chǎn)品開發(fā)上，二汽起初提出“以軍為主”的方針，后來(lái)改為“軍民結(jié)合，以軍為主”，以后又進(jìn)一步修改為“以民為主，以民養(yǎng)軍”的方針。產(chǎn)品開發(fā)工作上反反復(fù)復(fù)的變動(dòng)，使二汽的產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)拖延了不短的時(shí)間，直到1969年3月國(guó)家才正式批準(zhǔn)調(diào)整二汽的產(chǎn)品品種和生產(chǎn)綱領(lǐng)，照當(dāng)時(shí)預(yù)算，要建成10萬(wàn)輛汽車生產(chǎn)能力，總投資需要25億元，截至1979即EQ240型2.5萬(wàn)輛，EQ140型5噸載重車5.5萬(wàn)輛等三大系列產(chǎn)品。1975年7月1日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者們近6年的艱苦奮斗，二汽第一個(gè)基本車型EQ240型2.5噸越野車生產(chǎn)基地勝利建成投產(chǎn)。此后，又用了三年時(shí)間，二汽職工在產(chǎn)品、設(shè)備、工藝質(zhì)量攻關(guān)的基礎(chǔ)上，再度攻克64項(xiàng)重大質(zhì)量項(xiàng)目，到1978年7月15日，建成第二個(gè)基本車型一一EQ140型5噸載重車生產(chǎn)基地并于當(dāng)年開始盈利，從此奠定了二汽在國(guó)內(nèi)外成為最大的中型載貨汽車生產(chǎn)廠家之一的地位。對(duì)于二汽建設(shè)取得的成就，時(shí)任中共中央副主席、國(guó)務(wù)院副總理李先念曾在1978年作出這樣的批示：二汽黨委和廣大職工在林彪、“四人幫”嚴(yán)重干擾下，能作出這樣的成績(jī)，是了不起的。1978年12月召開的黨的十一屆三中全會(huì)拉開了改革開放的大幕，中國(guó)汽車工業(yè)由備戰(zhàn)備荒走上了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的軌道，二汽經(jīng)歷了由軍用轉(zhuǎn)為民用的陣痛。1980年以后，世界進(jìn)入和平發(fā)展時(shí)期，軍車訂貨很少，一年不到1000輛，而二汽原來(lái)設(shè)計(jì)每年生產(chǎn)45000輛軍車。二汽立即調(diào)整部署，把原由國(guó)務(wù)院審定的、年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車綱領(lǐng)中的年產(chǎn)4.5萬(wàn)輛的兩種軍用車，大幅度調(diào)低到1萬(wàn)輛；把5.5萬(wàn)輛民用載貨車，大幅度調(diào)升到9萬(wàn)輛。按年止，國(guó)家已投資16.7億元，尚缺8.3億元投資。這時(shí)“文化大革命”雖然結(jié)束，但經(jīng)濟(jì)需要恢復(fù)，百?gòu)U待興，國(guó)家財(cái)政十分困難。1980年初，國(guó)家計(jì)委、經(jīng)委、建委曾以正式文件通知二汽緩建，停發(fā)一切基建投資及設(shè)備材料購(gòu)置費(fèi)用，只發(fā)職工工資及設(shè)備維修費(fèi)，這對(duì)當(dāng)時(shí)已有3萬(wàn)多職工、2萬(wàn)多臺(tái)設(shè)備，剛剛收支平衡、略有盈余的二汽來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)沉重打擊。一旦停緩建，不僅二汽的發(fā)展會(huì)受阻，而且國(guó)家也將遭受巨大損失。為了渡過(guò)這一難關(guān)，二汽曾向國(guó)務(wù)院寫過(guò)兩次報(bào)告，希望“續(xù)建”二汽，但都被打了回來(lái)。最后二汽提出“不要投資，只要政策”的第三次報(bào)告，請(qǐng)求國(guó)家批準(zhǔn)，將按計(jì)劃應(yīng)當(dāng)留給企業(yè)的三筆資金，包括折舊基金、利潤(rùn)留成、設(shè)備維修費(fèi)各提取一部分，由企業(yè)統(tǒng)一“捆起來(lái)”使用，自行安排續(xù)建。國(guó)務(wù)院審查通過(guò)了二汽“自籌資金、量入為出、分期續(xù)建”的方案。二汽勝利度過(guò)了停緩建關(guān)，開創(chuàng)了依靠?jī)?nèi)涵求生存、求發(fā)展的新途徑。二汽的“自籌續(xù)建”取得了顯著成效。1980至1985年6年中，二汽計(jì)劃自籌3.3億元，實(shí)際自籌近5億元，共生產(chǎn)35萬(wàn)輛優(yōu)質(zhì)車。到1985年底，二汽不僅沒(méi)有向國(guó)家要一分錢投資，而且提前兩年建成了年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車生產(chǎn)能力，還增加了相當(dāng)國(guó)家基建投資的固定資產(chǎn)3.9億元，凈上繳利潤(rùn)8.47億元，上繳稅收4.22億元，增建了技術(shù)中心、大型現(xiàn)代化汽車道路試驗(yàn)場(chǎng)、自備熱電廠、電視廣播中心，填補(bǔ)了過(guò)去“先生產(chǎn)、后生活”的欠賬，加蓋職工宿舍60多萬(wàn)平方米，修建廠區(qū)道路100多公里。隨著二汽的建設(shè)和發(fā)展，湖北汽車行業(yè)的生產(chǎn)，特別是汽車配件的生產(chǎn)得到了迅速發(fā)展。改革開放以后，湖北汽車工業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展。從1979年開始，汽車行業(yè)先于其他行業(yè)進(jìn)入調(diào)整改革階段。調(diào)整的目標(biāo)是：加快二汽及其配套廠的建設(shè)，使二汽盡快建成并達(dá)到年產(chǎn)10萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力；充分利用二汽在湖北這一有利條件和全省汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，進(jìn)一步擴(kuò)大具有湖北特色的汽車制造、汽車改裝和汽車關(guān)鍵配套件的生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。為實(shí)現(xiàn)調(diào)整目標(biāo)，做到有的放矢，在進(jìn)行調(diào)整、改組和改革之前，省機(jī)械工業(yè)局對(duì)汽車行業(yè)及所屬的70個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品、生產(chǎn)能力、發(fā)展方向等進(jìn)行了全面認(rèn)真的調(diào)查。在基本摸清情況的基礎(chǔ)上，制訂調(diào)整措施，先后對(duì)部分企業(yè)的產(chǎn)品方向、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，乃至整個(gè)行業(yè)的企業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。1981年初，二汽按照國(guó)務(wù)院“發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)聯(lián)合”的方針，成立了以“東風(fēng)”公司產(chǎn)品為對(duì)象、跨部門和跨地區(qū)的“東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司"。湖北省有33家企業(yè)先后以各種形式參加該公司的聯(lián)營(yíng)。聯(lián)營(yíng)體形成后，緊緊圍繞東風(fēng)系列產(chǎn)品的發(fā)展，對(duì)緊密聯(lián)營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、發(fā)展方向進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃或調(diào)整，在一定程度上促進(jìn)了湖北汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)體制結(jié)構(gòu)的改善與優(yōu)化。1985年底，全省汽車行業(yè)完成投資23.48億元，有企業(yè)87個(gè)，其中汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)41個(gè)，汽車零部件生產(chǎn)廠73個(gè)。經(jīng)過(guò)調(diào)整、改革和“六五”技術(shù)改造、技術(shù)引進(jìn)，湖北汽車工業(yè)已形成了由二汽、湖北省、武漢市和軍工四大塊，大中小企業(yè)結(jié)合，主機(jī)廠和配套廠緊密聯(lián)系，以重型特種汽車、中型載重汽車、各類改裝車和汽車配件為特點(diǎn)的汽車工業(yè)生產(chǎn)基地，成為湖北省機(jī)械工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，全國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)的一支主力軍。二、二汽第二次創(chuàng)業(yè)和湖北千里汽車走廊初具雛形1985年，在二汽已經(jīng)基本形成10萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的情況下，二汽就開始思考“下一步如何發(fā)展”的問(wèn)題。根據(jù)當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車“缺重少輕無(wú)轎”的格局，二汽人敏銳地發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的更好發(fā)展，做強(qiáng)做大汽車工業(yè)，就必須走出十堰，在新的基地發(fā)展新的事業(yè)。由此，二汽提出了新的發(fā)展目標(biāo)："在1990年或稍長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間內(nèi)，建成多品種、高質(zhì)量、高水平的20萬(wàn)輛汽車生產(chǎn)能力宏偉目標(biāo)。要在改造十堰老基地的同時(shí)，采用新技術(shù)建設(shè)襄樊新基地，逐步將襄樊建設(shè)成為新型汽車生產(chǎn)基地。”1984年10月，二汽襄樊基地建設(shè)舉行奠基典禮，為二汽建設(shè)從十堰拓展到襄樊、武漢再到全國(guó)，實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”，形成湖北千里汽車走廊打下了基礎(chǔ)，標(biāo)志著二資生產(chǎn)15萬(wàn)輛轎車的合同在法國(guó)正式簽約。合資公司取名為“神龍汽車汽二次創(chuàng)業(yè)的開始。1984年10月，二汽襄樊基地奠基東風(fēng)人繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，通過(guò)努力，1990年10月，二汽襄樊基地建成。東風(fēng)襄樊基地是國(guó)家“七五”計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資6.15億元，它是8噸載重柴油車和小轎車的重要生產(chǎn)基地，含有發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型車、鑄造、試車場(chǎng)等新事業(yè)。東風(fēng)襄樊基地的出現(xiàn)，也使襄樊的鄉(xiāng)野地區(qū)變成了繁華的汽車城，發(fā)展了當(dāng)?shù)亓悴考聵I(yè)。1987年，國(guó)務(wù)院確定了上海、一汽、二汽三個(gè)轎車生產(chǎn)點(diǎn)（即三大），緊接著確立了北京、天津和廣州轎車生產(chǎn)點(diǎn)（即三小），“三大三小”轎車點(diǎn)的確立，表明了中國(guó)汽車工業(yè)開始了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，把轎車工業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。湖北省委、省政府全力支持二汽發(fā)展轎車生產(chǎn)，決定成立“湖北省支持二汽發(fā)展轎車生產(chǎn)協(xié)調(diào)服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)小組”，武漢市建立沌口汽車生產(chǎn)開發(fā)區(qū)，配合二汽轎車選點(diǎn)。1988年10月，國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)二汽轎車總裝廠廠址定在武漢，機(jī)加工廠廠址定在襄樊，12月，二汽與法國(guó)雪鐵龍公司共同簽署合資建設(shè)30萬(wàn)輛轎車聯(lián)合可行性研究報(bào)告，并于1989年8月得到國(guó)家計(jì)委的審批同意。1990年二汽與法國(guó)雪鐵龍汽車公司合有限公司”。1994年9月4日，第一批雪鐵龍轎車在襄樊基地組裝成功。為此后武漢沌口基地實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬(wàn)輛轎車的目標(biāo)打下了基礎(chǔ)。就這樣，二汽采取“不靠國(guó)家投資，而靠延長(zhǎng)包干，自己積累資金來(lái)解決轎車”的發(fā)展模式在武漢發(fā)展轎車工業(yè)。由此拉開了發(fā)展中國(guó)家用轎車的序幕。1992年，鄧小平南方談話后，中國(guó)改革開放進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。隨著改革開放的深入，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步確立，中國(guó)汽車工業(yè)開始迎來(lái)大的發(fā)展。黨的十九大明確提出，要把機(jī)械、汽車工業(yè)建成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)家計(jì)委、機(jī)械電子部制訂的《機(jī)械工業(yè)振興綱要》，要求用15年的時(shí)間，到2022年基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械工業(yè)振興，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。1994年3月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》。這些政策明確了汽車工業(yè)發(fā)展的方向和任務(wù)。隨著全國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，1992年6月，二汽正式更名為東風(fēng)公司，1993年提出了建設(shè)百萬(wàn)輛汽車集團(tuán)的規(guī)劃設(shè)想，得到了湖北省委省政府的大力支持。湖北省委省政府成立“振興汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，調(diào)整汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制，省委省政府作出《湖北省政府關(guān)于發(fā)展汽車工業(yè)若干問(wèn)題的通知》，決定把汽車工業(yè)作為全省第一支柱產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展，全力支持東風(fēng)汽車公司在20世紀(jì)末或21世紀(jì)初建成具有百萬(wàn)輛級(jí)汽車集團(tuán)；批準(zhǔn)十堰市為汽車家、地方與企業(yè)的利益分配關(guān)系上，向汽車工業(yè)企業(yè)傾斜，從稅收、債務(wù)、產(chǎn)業(yè)開發(fā)開放實(shí)驗(yàn)區(qū)，決定設(shè)立襄樊汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，采取特殊的政策和措施，引進(jìn)外資和先進(jìn)技術(shù)。1994年春夏，湖北省支持東汽建設(shè)百萬(wàn)輛級(jí)汽車集團(tuán)動(dòng)員大會(huì)在車城十堰舉行。這次會(huì)議標(biāo)志著湖北大力發(fā)展汽車工業(yè)的決策正式作出，拉開了汽車工業(yè)再次創(chuàng)業(yè)的序幕。1996年和1997年，湖北又先后召開了兩次汽車工業(yè)大會(huì)，就汽車工業(yè)解放思想、深化改革、戰(zhàn)略規(guī)劃、結(jié)構(gòu)調(diào)整等重大問(wèn)題作出決策。提出發(fā)展規(guī)劃。湖北省委、省政府與東風(fēng)公司共同提出了百萬(wàn)輛級(jí)汽車工程的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。用10年或者更長(zhǎng)一段時(shí)間，形成兩個(gè)“百萬(wàn)輛級(jí)”汽車生產(chǎn)規(guī)模，即支持東汽實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛級(jí)汽車生產(chǎn)，在湖北境內(nèi)逐步建成百萬(wàn)輛級(jí)整車及主要零部件生產(chǎn)能力。初步規(guī)劃到2022年，整車產(chǎn)量發(fā)展到65.5萬(wàn)輛，5年平均遞增24.2%。其中東汽在湖北省內(nèi)部分發(fā)展到50萬(wàn)輛，包括中重型車25萬(wàn)輛、輕型車10萬(wàn)輛、轎車15萬(wàn)輛；湖北地方發(fā)展到10.1萬(wàn)輛，包括萬(wàn)通輕型車5萬(wàn)輛、三江輕型車5萬(wàn)輛。實(shí)現(xiàn)中、重、輕、轎、微、農(nóng)及零部件產(chǎn)品寬系列的格局。提供政策支持。湖北制定了支持汽車工業(yè)加速發(fā)展的政策規(guī)定，涉及湖北汽車工業(yè)的許多關(guān)鍵方面，包括增強(qiáng)汽車行業(yè)的積累能力，在處理國(guó)征地、利用外資、產(chǎn)品出口等方面給企業(yè)以優(yōu)惠；拓寬籌資渠道，加大投入，加快汽車工業(yè)發(fā)展；推動(dòng)企業(yè)聯(lián)合；幫助汽車工業(yè)企業(yè)開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)等。理順管理體制。湖北在省汽車工業(yè)總公司基礎(chǔ)上，組建湖北汽車集團(tuán)公司，對(duì)直屬13家汽車工業(yè)企業(yè)實(shí)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理。賦予其資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)權(quán)、投資決策權(quán)、人事使用權(quán)、自營(yíng)進(jìn)口權(quán)，對(duì)其實(shí)行計(jì)劃單列，集團(tuán)公司財(cái)務(wù)統(tǒng)一對(duì)財(cái)政、履行行業(yè)管理職能，通過(guò)開拓經(jīng)營(yíng)壯大集團(tuán)。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。省委、省政府成立了湖北省振興汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，省委書記賈志杰任組長(zhǎng)。發(fā)展汽車工業(yè)作為全省“八大領(lǐng)導(dǎo)工程”之一，有關(guān)省領(lǐng)導(dǎo)直接負(fù)責(zé)，定期召開省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)成員聯(lián)席會(huì)議，研究相關(guān)問(wèn)題，同時(shí)深入企業(yè)調(diào)查研究，就若干重要問(wèn)題交換意見(jiàn)，達(dá)成共識(shí)。在汽車工業(yè)集中的地區(qū)，黨委和政府都把汽車工業(yè)擺到重要位置，采取行之有效的措施和優(yōu)惠政策。調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。針對(duì)湖北汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，明確了調(diào)整湖北汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)思想和基本方案。總體指導(dǎo)思想是：依托東風(fēng)，服務(wù)東汽，發(fā)展湖北，推動(dòng)湖北汽車工業(yè)的大發(fā)展。圍繞發(fā)展轎車、輕型車、專用車、農(nóng)用車和基礎(chǔ)零部件，加強(qiáng)行業(yè)管理，加快資本的優(yōu)化重組，加大產(chǎn)品開發(fā)力度，推進(jìn)集中集成，迅速扭轉(zhuǎn)無(wú)章發(fā)展、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品單一、結(jié)構(gòu)趨同的局面，確保湖北汽車快速健康發(fā)展。通過(guò)調(diào)整重組，到“九五”末，使全省汽車生產(chǎn)能力達(dá)到65萬(wàn)輛，形成中、重、輕、轎、微、農(nóng)寬系列發(fā)展格局，形成1—2家整車生產(chǎn)集團(tuán)，2-3家農(nóng)用車（改裝車）集團(tuán)，建成10個(gè)在全國(guó)零部件生產(chǎn)中有一定地位和影響的企業(yè)集團(tuán)和一批專業(yè)小“巨人”o產(chǎn)業(yè)調(diào)整的基本方案是:整車按照統(tǒng)一規(guī)劃，合理分工，增加品種，拓展系列、集中力量、快上輕轎，形成以東汽為主體，其他為補(bǔ)充型譜各有側(cè)重的寬系列產(chǎn)品格局。零部件方面依托東汽，立足湖北，面向全國(guó)，走向世界，努力提高生產(chǎn)集中程度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)專業(yè)化、產(chǎn)品系列化、配套系統(tǒng)化、市場(chǎng)多元化。農(nóng)用車方面，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高檔次，加強(qiáng)集中，強(qiáng)化集約，抓住機(jī)遇，快上規(guī)模，迅速提高市場(chǎng)占有份額。在組織結(jié)構(gòu)方面，加快推動(dòng)國(guó)有企業(yè)改革，加速資本營(yíng)運(yùn)，集約經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)發(fā)展。“湖北支持東汽，東汽帶動(dòng)湖北”，是湖北發(fā)展汽車工業(yè)的基本指導(dǎo)思想。湖北提出這一指導(dǎo)思想，不僅反映了一種主觀愿望，更是對(duì)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的尊重。發(fā)展現(xiàn)代汽車工業(yè)必須遵循“高起點(diǎn)、大批量、專業(yè)化、高效率”的方針，也就必須走集團(tuán)化道路。我國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策也顯示汽車生產(chǎn)將集中于包括東汽在內(nèi)的三大集團(tuán)。東汽能夠承擔(dān)起發(fā)揮主導(dǎo)作用的重任。東汽公司固定資產(chǎn)和利稅各占全省汽車工業(yè)的70%左右，產(chǎn)值約占60%。東汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)集生產(chǎn)、科技、經(jīng)營(yíng)于一體，組織結(jié)構(gòu)較為規(guī)范的大型企業(yè)集團(tuán)。東汽有系列化、適應(yīng)市場(chǎng)的成熟產(chǎn)品，有實(shí)力較強(qiáng)的科技開發(fā)力量和自我裝備能力，有豐富的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)九象，。東汽在湖北汽車工業(yè)發(fā)展中具有不可替代的作用，其對(duì)湖北汽車工業(yè)的帶動(dòng)作用顯而易見(jiàn)。以東汽為主導(dǎo)帶動(dòng)湖北工業(yè)發(fā)展的思路，使得湖北汽車工業(yè)形成了“東風(fēng)主航、聯(lián)合出?！钡膲延^局面，湖北汽車工業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大海中，憑借強(qiáng)勁“東風(fēng)”，駛?cè)敫虞x煌的明天。三次全省汽車工業(yè)會(huì)議以后，湖北省與東風(fēng)公司積極配合，共同努力,取得了建設(shè)百萬(wàn)輛汽車工程的重大進(jìn)展。東風(fēng)公司結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展順利，初步形成了輕、中、重、轎發(fā)展的新格局，成功實(shí)現(xiàn)了由單一品種向?qū)捪盗卸嗥贩N的轉(zhuǎn)移，尤其是神龍轎車，3噸輕卡和1.5噸輕型車的批量生產(chǎn)，標(biāo)志著東風(fēng)公司結(jié)構(gòu)調(diào)整已取得重大突破，出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)機(jī)。聯(lián)合重組工作態(tài)勢(shì)良好。以湖北汽車集團(tuán)公司為首的一批地方骨干企業(yè)，通過(guò)改組、聯(lián)合、組建企業(yè)集團(tuán)，也開始出現(xiàn)新的生機(jī)。湖北汽車集團(tuán)共有20家骨干企業(yè)實(shí)現(xiàn)了以資本為紐帶的聯(lián)合，集團(tuán)總資產(chǎn)超過(guò)50億元。省汽車集團(tuán)與三江雷諾的聯(lián)合取得進(jìn)展，實(shí)行集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，為實(shí)現(xiàn)地方企業(yè)與軍工企業(yè)的聯(lián)合邁出了可喜的一步。湖北汽車行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到了有效調(diào)整,技術(shù)水平、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益得到了有力提升。20世紀(jì)90年代中期，湖北初步形成了一條以東風(fēng)汽車為依托，沿武漢、襄樊、十堰的汽車工業(yè)走廊。全省汽車工業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。到2022年，全省汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)118個(gè)，汽車行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值342.89億元，銷售收入329.42億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)14.5億元，實(shí)現(xiàn)稅金20.6億元。東風(fēng)公司全年工業(yè)生產(chǎn)總值247.07億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)13.34億元，實(shí)現(xiàn)稅金17.34億元。三、東風(fēng)公司的戰(zhàn)略發(fā)展和湖北千里汽車走廊的加速建設(shè)進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，汽車工業(yè)面臨全面開放的環(huán)境。中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展時(shí)期。面對(duì)我國(guó)對(duì)外開放的新形勢(shì)和世界汽車工業(yè)全球化的新發(fā)展，東風(fēng)公司抓住機(jī)遇，乘勢(shì)而上，著眼參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，向更大的目標(biāo)邁進(jìn)。為此，從2022年開始，把工作主題迅速轉(zhuǎn)到以做強(qiáng)做大為目標(biāo)的發(fā)展軌道上來(lái)，相應(yīng)提出了“以提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為核心，主動(dòng)參與國(guó)際汽車工業(yè)的聯(lián)合重組，在融入中發(fā)展，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)上述戰(zhàn)略與目標(biāo)，東風(fēng)公司繼續(xù)推進(jìn)體制、機(jī)制改革，著力提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，積極推進(jìn)與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展。先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)標(biāo)致一雪鐵龍集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域。在積極開展國(guó)際合作的同時(shí)，借助自身在國(guó)內(nèi)行業(yè)中的主導(dǎo)地位,主動(dòng)參與國(guó)內(nèi)行業(yè)聯(lián)合重組，尋求低成本擴(kuò)張和超常規(guī)發(fā)展的路子，與悅達(dá)起亞展開了合作。創(chuàng)新開展東風(fēng)與日產(chǎn)的合作重組。東風(fēng)與日產(chǎn)的合作方式有多項(xiàng)創(chuàng)新和突破。從資本規(guī)模上看，這是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最大的一個(gè)國(guó)際合作項(xiàng)目，外方投入全部是現(xiàn)金，而中方的投入則是現(xiàn)存的資產(chǎn)，充分利用中方原有的資產(chǎn)存量、避免重新鋪攤子；從涉及的產(chǎn)品品種類型看，突破了以往中國(guó)汽車合資合作的局限，從單一產(chǎn)品或品種發(fā)展到全系列、多品種，幾乎囊括了所有類型的汽車；就范圍和層次上看，這是一次全方位的合作，雙方不僅共同進(jìn)行研發(fā)，生產(chǎn)和銷售，而且在管理、產(chǎn)品規(guī)劃、采購(gòu)、物流、質(zhì)量控制、品牌管理、市場(chǎng)開拓、銷售網(wǎng)絡(luò)以及金融服務(wù)等領(lǐng)域也將進(jìn)行合作；從東風(fēng)公司自身角度上看，有80%的單位進(jìn)入重組范圍，70%以上的單位納入合資范圍，地域跨越中南諸多省市；在合資公司的命名上，突破了過(guò)去中方與外方名字相加的傳統(tǒng)格式，仍保留東風(fēng)作為新公司的名字（合資公司簡(jiǎn)稱“新東風(fēng)〃）。這是中國(guó)汽車企業(yè)在與外方進(jìn)行合資談判時(shí)，在爭(zhēng)取自主控制權(quán)方面所取得的一個(gè)重大成果。按照合作協(xié)議規(guī)定，合資公司將保持和發(fā)展“東風(fēng)”、“日產(chǎn)”各自品牌（商用車使用東風(fēng)品牌、乘用車用日產(chǎn)品牌），共同建立乘用車研發(fā)中心，并保留和發(fā)展東風(fēng)商用車研發(fā)中心。這表明，東風(fēng)公司控制了自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，符合整個(gè)東風(fēng)汽車集團(tuán)“成為自主、開放，可持續(xù)發(fā)展”長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)的規(guī)定要求。東風(fēng)公司與日產(chǎn)的這一合作方式，產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響，意義重大。2022年6月9日，東風(fēng)汽車有限公司在武漢正式成立擴(kuò)大與康明斯的合作。2022年2月，東風(fēng)汽車股份有限公司與美國(guó)康明斯公司簽訂擴(kuò)大合作合同，雙方將擴(kuò)大合作范圍，把“東風(fēng)汽車”下屬的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分公司與康明斯獨(dú)資擁有的發(fā)動(dòng)機(jī)加工公司和康明斯C系列柴油機(jī)合資生產(chǎn)廠（東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司）重組合并，成立新的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，注冊(cè)資本1億美元，雙方各占50%的股份。新的合資公司充分利用現(xiàn)有廠房和生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)資源整合和優(yōu)化，年生產(chǎn)能力為13萬(wàn)臺(tái)以上。該公司是目前中國(guó)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的火型柴油機(jī)生產(chǎn)基地。推進(jìn)與雷諾公司的合作。2022年10月，東風(fēng)汽車有限公司與雷諾商用車公司（即RVI）簽署dcill發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)許可合同，這標(biāo)志著東風(fēng)與雷諾的合作項(xiàng)目邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。由于RVI現(xiàn)在已屬于沃爾沃公司，因此，此項(xiàng)合作涉及東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾和沃爾沃4家公司。提升與PSA集團(tuán)的合作。2022年10月，東風(fēng)汽車公司與法國(guó)標(biāo)致一雪鐵龍集團(tuán)(PSA)簽署擴(kuò)大合作的合資合同，將原來(lái)與雪鐵龍的合作上升至整個(gè)PSA集團(tuán)的層面上。雙方?jīng)Q定向東風(fēng)與雪鐵龍的合資公司一一神龍汽車有限公司增資10億元人民幣，使合資公司的注冊(cè)資本增加到70億元，最終形成各持50%的股份。合資公司下設(shè)一個(gè)工業(yè)事業(yè)部和負(fù)責(zé)標(biāo)致及雪鐵龍品牌的兩個(gè)商務(wù)部。拓展與本田公司的合作。東風(fēng)汽車與本田公司的合作項(xiàng)目主要有兩項(xiàng):一是在20世紀(jì)90年代建立的東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司，為廣州本田汽車公司配套；另一個(gè)是2022年?yáng)|風(fēng)公司與廣州汽車集團(tuán)、本田公司達(dá)成三方合資建設(shè)10萬(wàn)輛轎車出口基地的協(xié)議，標(biāo)志著東風(fēng)公司與本田公司的合作進(jìn)一步擴(kuò)大。加強(qiáng)與悅達(dá)起亞的合作。2022年8月，東風(fēng)公司與江蘇悅達(dá)投資股份公司、韓國(guó)起亞公司共同出資建立東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司，總投資額9800萬(wàn)美元，注冊(cè)資本7000萬(wàn)美元，中方兩家企業(yè)各占注冊(cè)資本的25%,外方占50%,合資經(jīng)營(yíng)期限30年。該公司的目標(biāo)是，在“十五”期間建成國(guó)內(nèi)一流的經(jīng)濟(jì)型家用轎車生產(chǎn)基地。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變化。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車集團(tuán)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要拉動(dòng)作用，在鄂基地汽車產(chǎn)銷量占湖北汽車產(chǎn)銷總進(jìn)入新世紀(jì)，湖北省委、省政府繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和支持。成立了湖北省機(jī)械汽車行業(yè)管理辦公室，2022年底又調(diào)整為湖北省機(jī)械汽車行業(yè)投資促進(jìn)中心，認(rèn)真實(shí)施《湖北省新型工業(yè)化規(guī)劃綱要》，加快大企業(yè)、大集團(tuán)建設(shè)，支持東風(fēng)公司做強(qiáng)做大，省財(cái)政每年拿出3000萬(wàn)元支持汽車零部件的發(fā)展。汽車行業(yè)一大批企業(yè)納入到”三個(gè)三工程”中，加快發(fā)展?！笆濉逼陂g，湖北以產(chǎn)業(yè)集聚、園區(qū)發(fā)展為主線，調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和行業(yè)布局，形成了武漢、十堰、襄樊幾個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)基地和荊州、隨州、孝感、仙桃、谷城、麻城等汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)；產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平明顯提高，汽車整車已形成重、中、輕、微、轎、專等多型譜、寬系列的產(chǎn)品格局，電動(dòng)汽車研發(fā)取得突破，混合動(dòng)力汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段；汽車零部件配套能力增強(qiáng)；大力推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新，以國(guó)有為主體，多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局基本形成，國(guó)有大中型企業(yè)普遍實(shí)行了公司制改造，法人治理結(jié)構(gòu)日趨完善。三環(huán)集團(tuán)移交國(guó)資委管理并重組湖北汽車集團(tuán)，收購(gòu)漢陽(yáng)特種汽車制造廠等8家企業(yè)，真正成為湖北地方汽車工業(yè)的龍頭；產(chǎn)業(yè)集中度明顯加強(qiáng)，汽車行業(yè)排前五位的東風(fēng)有限、神農(nóng)、東風(fēng)本田、東風(fēng)實(shí)業(yè)、三環(huán)集團(tuán)等大公司的工業(yè)總產(chǎn)值、產(chǎn)品銷售收入、利稅及利潤(rùn)等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分別占全省汽車行業(yè)同類指標(biāo)總值80%左右。東風(fēng)公司對(duì)湖北量96%。2022年6月，中共湖北省第九次黨代會(huì)召開，大會(huì)提出把湖北建成中部乃至全國(guó)重要的先進(jìn)制造業(yè)基地，做大做強(qiáng)汽車、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)。2022年1月、5月，省政府先后下發(fā)了《湖北省“十一五”工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《湖北省“十一五”工業(yè)“千億元產(chǎn)業(yè)計(jì)劃”實(shí)施方案》，提出了湖北汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展目標(biāo)和方向。――總量目標(biāo)：到2022年，全省汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1720億元，5年平均遞增15%；工業(yè)增加值480億元，5年平均遞增15%；產(chǎn)品銷售收入1810億元，5年平均遞增15%；利稅總額132億元，5年平均遞增12.0%（其中利潤(rùn)總額40億元，5年平均遞增10%）；實(shí)現(xiàn)出口交貨值占當(dāng)年汽車工業(yè)銷售產(chǎn)值15%以上；單位工業(yè)增加值能耗比“十五”期末降低20%左右。――產(chǎn)量目標(biāo)：到2022年，全省汽車生產(chǎn)能力達(dá)到130萬(wàn)輛以上，產(chǎn)銷量100萬(wàn)輛以上。其中，乘用車生產(chǎn)能力達(dá)到70萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量50萬(wàn)輛以上；商用車生產(chǎn)能力達(dá)到60萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量50萬(wàn)輛。改裝汽車產(chǎn)銷量15萬(wàn)輛。主要汽車零部件生產(chǎn)配套能力達(dá)到100萬(wàn)輛份。――結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)目標(biāo)：到2022年，培育30個(gè)市場(chǎng)占有率居國(guó)內(nèi)同行業(yè)前三位的汽車及零部件產(chǎn)品，產(chǎn)品銷售收入3個(gè)過(guò)100億元（東風(fēng)有限、神龍、東風(fēng)本田）、5個(gè)過(guò)50億元（三江航天工業(yè)集團(tuán)汽車、東風(fēng)德統(tǒng)。納車橋、東風(fēng)實(shí)業(yè)、三環(huán)汽車、中譽(yù)汽車）、3個(gè)過(guò)30億元（東風(fēng)車輪、東風(fēng)客車底盤、東風(fēng)創(chuàng)普）和16個(gè)過(guò)10億元的企業(yè)，以及產(chǎn)品出口5000萬(wàn)美元以上的2家外向型企業(yè)（東風(fēng)汽車股份、瑞陽(yáng)汽車），發(fā)展壯大一批主業(yè)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)、在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上有較大影響的大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)，其中東風(fēng)汽車公司進(jìn)入世界500強(qiáng)。全省轎車產(chǎn)量占乘用車的比例達(dá)到80%；專用汽車產(chǎn)量占商用貨車的比例達(dá)到60%；擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)汽車占汽車銷售總量的60%；電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品產(chǎn)量20%以上，燃料電池汽車開始小批量生產(chǎn)；汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域具備系統(tǒng)開發(fā)和模塊化開發(fā)能力。――技術(shù)進(jìn)步目標(biāo)：到2022年，初步建成東風(fēng)商用車、神龍轎車兩個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家級(jí)整車技術(shù)開發(fā)中心，力爭(zhēng)建成1一2個(gè)國(guó)家級(jí)零部件技術(shù)開發(fā)中心和20個(gè)省級(jí)零部件技術(shù)開發(fā)中心、，形成與整車同步的部分關(guān)鍵零部件開發(fā)能力。汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品性能、質(zhì)量水平達(dá)到或接近國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。――信息化目標(biāo)：到2022年，大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)形成以數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造為核心的產(chǎn)品創(chuàng)新系統(tǒng)，以計(jì)算機(jī)控制為核心的制造自動(dòng)化系統(tǒng)，以電子商務(wù)為核心的市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)，以財(cái)務(wù)成本管理為核心的管理信息系根據(jù)“十一五”規(guī)劃，湖北堅(jiān)持以武漢為中心，以東風(fēng)有限、神龍、東風(fēng)本田為依托，加快轎車、載貨車、專用汽車和電動(dòng)汽車的研究和規(guī)模化生產(chǎn)，夯實(shí)武漢至十堰汽車產(chǎn)業(yè)帶，加大汽車零部件集群建設(shè)力度，力爭(zhēng)“十一五”末形成百萬(wàn)輛以上規(guī)模。積極支持武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)加快建成全國(guó)主要的汽車基地；支持襄樊高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建成全國(guó)重要的輕型車、轎車和汽車零部件生產(chǎn)基地；支持十堰汽車工業(yè)園；支持隨州改裝車汽車基地建設(shè)，加快推動(dòng)電動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，提高汽車零部件配套能力，積極融入全球采購(gòu)體系。湖北省委、省政府根據(jù)“依托東風(fēng)、集中集成、建成百萬(wàn)輛汽車工程”的戰(zhàn)略部署，推動(dòng)湖北汽車工業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，使之成為湖北頗具優(yōu)勢(shì)的第一支柱產(chǎn)業(yè)。為了扶持東風(fēng)公司盡快發(fā)展為參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的特大型集團(tuán)，湖北省以資產(chǎn)為紐帶，以產(chǎn)品專業(yè)化、系列化、規(guī)?；a(chǎn)為基礎(chǔ)，大力推進(jìn)省汽車集團(tuán)公司、軍企三江雷諾公司按母子公司體制加入東風(fēng)集團(tuán)。并以此為契機(jī)，對(duì)現(xiàn)有555家汽車工業(yè)企業(yè)進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)制淘汰100家，放開200家，聯(lián)合重組200家，重點(diǎn)發(fā)展50家。在原有汽車工業(yè)基礎(chǔ)上，湖北全力把“蛋糕”做大，湖北千里汽車工業(yè)走廊和千里汽車零部件工業(yè)帶加速建設(shè)。千里汽車工業(yè)走廊沿漢水東下，金融、汽車保險(xiǎn)、汽車物流等的布局、規(guī)劃。湖北省一條千里汽車走廊，在十堰、襄樊、隨州、武漢分別建成了中重型車、輕型車、改裝車和轎車基地。千里汽車零部件工業(yè)帶由黃岡沿長(zhǎng)江西上，分布著眾多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。武漢汽車城：武漢是湖北汽車工業(yè)的重鎮(zhèn)和龍頭，東風(fēng)公司四大總部（東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司、東風(fēng)有限、東風(fēng)本田、神龍公司）以及中譽(yù)汽車等民營(yíng)汽車企業(yè)落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。武漢市把漢陽(yáng)定位為汽車城，已建立了以神龍汽車為龍頭的汽車生產(chǎn)基地。在漢陽(yáng)地區(qū)建立“六個(gè)中心”：整車生產(chǎn)制造中心、貿(mào)易中心、零配件加工中心、博覽中心、、運(yùn)動(dòng)休閑中心、信息服務(wù)中心。目前，武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已擁有7家整車廠，吸引了160多家零部件生產(chǎn)企業(yè)和33家中外汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)落戶。2022年，開發(fā)區(qū)汽車、零部件產(chǎn)值515.6億元。武漢在支持神龍、東風(fēng)本田、中譽(yù)三大汽車發(fā)展的基礎(chǔ)上，百里汽車走廊建設(shè)也提上議事日程。沿318國(guó)道，從武漢市漢江二橋起，直至漢南區(qū)軍山大橋，大約百里左右，沿線包括漢陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的中國(guó)武漢汽車城（銷售后市場(chǎng)為主）、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、蔡甸常福經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)到漢南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、機(jī)電工業(yè)園。百里長(zhǎng)廊沿線原則上按汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局、規(guī)劃，包括整車、特種車、總成、零部件、汽車后市場(chǎng)、汽車文化、休閑、汽車武漢市一條百里汽車走廊，兩條走廊交相呼應(yīng)，承載著湖北和武漢發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的勃勃雄心。武漢“十一五”規(guī)劃的核心是發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。武漢把汽車服務(wù)作為服務(wù)業(yè)的重心、之一。武漢已在漢陽(yáng)建成了華中地區(qū)規(guī)模最大的汽車銷售市場(chǎng)。隨州汽車城：隨州地處汽車工業(yè)走廊中部，現(xiàn)在已具備年產(chǎn)各類專用汽車5萬(wàn)輛、汽車底盤3萬(wàn)輛，10大系列200多個(gè)品種零部件的能力，成為湖北改裝車和零部件配套的重要生產(chǎn)基地。目前，擁有專用汽車和零部件企業(yè)172家，擁有國(guó)家公告資質(zhì)的專汽企業(yè)16家，是國(guó)內(nèi)最大罐式車生產(chǎn)基地，油罐車、環(huán)衛(wèi)車、平頭車身、鋼制車輪產(chǎn)銷量居全國(guó)第一，被稱為“中國(guó)專用汽車之都”。根據(jù)隨州汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃，到2022年，全市專用汽車年生產(chǎn)能力達(dá)到8萬(wàn)輛，汽車車身3萬(wàn)輛，車輪300萬(wàn)只，各種汽車鑄件12萬(wàn)噸；銷售收入100億元，其中整車銷售60億元，零部件銷售40億元，汽車機(jī)械