道路平面交叉口安全專項施工方案正式版

道路平面交叉口安全專項施工方案正式版

道路平面交叉口安全專項施工方案正式版湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程道路平面交叉口安全專項施工方案路港集團湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程第3合同段項目經(jīng)理部二0一四年七月一日目錄第一TOC\o"1-3"\h\z\u24648章編制說明 21、編制依據(jù)………………………22、編制目的………………………23、適用范圍………………………27237第二章工程概況 21、工程概況………………………32、水文地質(zhì)條件…………………33、施工平面布置…………………34、施工準(zhǔn)備情況…………………324052第三章、施工工藝 41、技術(shù)方案………………………42、技術(shù)參數(shù)………………………53、工藝流程………………………64、施工方法………………………613796第四章、施工計劃 71、施工進(jìn)度計劃…………………72、勞動力安排計劃………………724052第五章、危險因素分析 71、危險源辨識……………………82、危險因素分析…………………83、危險因素控制措施……………813796第六章、施工安全保證措施 91、組織保障………………………92、安全施工方案、技術(shù)措施……………………113、安全監(jiān)控措施…………………144、安全應(yīng)急措施…………………155、事故應(yīng)急救援響應(yīng)……………186、管理措施………………………20第7504七章、安全檢查和驗收 201、安全檢查內(nèi)容…………………202、安全檢查形式…………………203、安全檢查方法…………………214、安全檢查驗收…………………2115816第八章、相關(guān)圖紙 2115816第九章、文明施工 21道路平面交叉口安全專項施工方案第一章編制說明一、編制依據(jù)1、《浙江省公路水運建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全標(biāo)志和安全防護設(shè)施設(shè)置規(guī)定》2、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》3、《公路臨時性交通標(biāo)志技術(shù)》4、《施工區(qū)域外各類交叉通道口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置辦法》5、《湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段施工設(shè)計圖》6、《中華人民共和國道路交通安全法》7、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》二、編制目的1、確保通車路段各種車輛行駛暢通、安全；保障維護通車施工路段作業(yè)安全，預(yù)防交通事故發(fā)生；2、確保通車路段施工安全；3、使各種車輛行駛對項目部工程施工干擾影響最小化，為施工創(chuàng)造條件；4、以安全第一、預(yù)防為主，綜合治理為目的。三、適用范圍本方案適用于湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段。

第二章工程概況1、工程簡介湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段，工程起點樁號：K5+200，終點樁號為：K7+219，路線全長2.019公里。本項目采用雙向六車道一級公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度80km/h，路基寬度60.0m。施工內(nèi)容包括：路基開挖與回填、軟基礎(chǔ)處理、排水工程、防護工程、本工程設(shè)有2座中橋、1座大橋以及7道涵洞工程等。本施工路段為主線路段與原11省道路基（樁號K2+680）拼寬，由于11省道車流量較大，在此路段開設(shè)平交道口會對11省道的交通造成一定的影響，所以施工期間做好安全保障，增設(shè)相應(yīng)的安全設(shè)施，保證車輛正常通行和施工安全。水文地質(zhì)條件線路主體位于湖州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)康山分區(qū)，地處長江下游太湖流域西南側(cè)，為大片沖擊平原和湖沼淤積平原區(qū)，起、終點段位于杭嘉湖平原地形，區(qū)內(nèi)河湖、池塘發(fā)育，水系發(fā)達(dá)，河道兩岸為旱地、水田，兩岸地表相對平整，地表高程1.82-25.0m之間，相對高差在24m以內(nèi)。地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩大類。松散巖類孔隙水又分為松散巖類孔隙潛水及松散巖類孔隙承壓水二類。湖州市地處于北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。氣候總的特點是：季風(fēng)顯著，四季分明。全市年平均氣溫12.2~17.3℃，最冷月：一月，平均氣溫-0.4~5.5℃，最熱月：七月，平均氣溫24.4~30.8℃。晚春及秋冬季節(jié)，有大霧天氣，影響通視，易引起交通事故，應(yīng)引起重視。3、施工平面布置詳見附后平面布置圖(3頁)。4、施工準(zhǔn)備情況結(jié)合本路段車流量、人流量及施工中的安全問題，我項目部對平交口路段進(jìn)行了多次討論，并對施工中的重、難點進(jìn)行詳盡的分析，技術(shù)準(zhǔn)備已經(jīng)成熟，機械設(shè)備、材料、人力及安全防護設(shè)施等均準(zhǔn)備到位，具備了平交口路段施工的作業(yè)條件。

第三章施工工藝技術(shù)方案施工樁號從K7+100-K7+219段，具體位置為本合同終點與原11省道（樁號K2+680）平面交叉口，本次施工主要是主線路段與原11省道路基拼寬。1、填筑材料的選用與處理⑴、本工程采用的填料，優(yōu)先采用填料強度大、顆粒較小、透水性良好的材料填筑，特別是路槽底以下0-80cm范圍。⑵、高于或低于最佳含水量4%的填料，可以采取在借土場或填方路堤的路邊進(jìn)行晾曬或灑水處理，直至填料含水量與最佳含水量之差不超過1%時，方能進(jìn)行攤鋪碾壓。⑶、宕渣材料的最大粒徑不得大于15cm，路面底面以下80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁運到填筑地段用人工敲小。對已用于填筑的不合規(guī)定的粒徑的石塊，應(yīng)掘起、清除。2、基底處理⑴、填筑路堤的基底處理是路堤穩(wěn)定，堅固極為重要的因素，必須認(rèn)真做好基底處理工作，本工程路基填筑前因先把路基范圍內(nèi)的草皮、樹根、腐質(zhì)土等雜物清除干凈，經(jīng)壓實后再行填筑宕渣。⑵、清理表層以后，還須根據(jù)地形起伏情況做好坡面基底處理。一般橫向坡度較小時，把表土翻挖后再填土壓實，如地面橫披陡于1：5時，需要挖臺階式平臺，以防止路基不均勻性和不穩(wěn)定性，新老路交接處設(shè)臺階，臺階寬度≥1.0米，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜坡度。⑶、路堤填筑高度大于80cm時，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實度不應(yīng)小于設(shè)計要求。⑷、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要。臺階頂作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下20-30cm的表土翻松。3、路基填筑⑴、測量放樣時，根據(jù)設(shè)計圖放出填筑界限邊線樁，邊樁處插設(shè)標(biāo)志樁，以便施工，基底處理根據(jù)設(shè)計圖紙，結(jié)合現(xiàn)場情況處理，分層填筑按照試驗段確定的填料合理厚度進(jìn)行施工，推土機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻碾壓效果，路基采用振動壓路機碾壓，碾壓作業(yè)時，前后兩次輪跡重疊20～30CM，按照規(guī)范要求的部位和數(shù)量進(jìn)行壓實度檢測，達(dá)到設(shè)計要求的壓實密度，簽證后方可進(jìn)行下一道工序，不合格者重新碾壓。結(jié)合基床表層的最后一層填筑，按設(shè)計斷面形式檢查路基形狀和高程，邊坡隨層間的填筑逐步將其夯拍密實，全部填筑完成后，再將坡面整修平順。⑵、路基分層填筑，均勻壓實，以機械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工。粗細(xì)料應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗或細(xì)料集中塊區(qū)，填筑厚度不大于30cm。當(dāng)石塊含量較多時，其間隙以土或素土鋪撒填充。路基填筑時兩側(cè)應(yīng)超寬30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。⑶、路基整修各段路基在主體工程完成后，及時對路基進(jìn)行整修，由人工或機械刮土、補土，配合機械碾壓整修成型。每段路基完工后，對路基的中心線位置、路基寬度、縱坡、橫坡、邊坡及路基標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行竣工復(fù)核，其路基表面應(yīng)平整密實、邊坡順直、曲線圓滑、邊坡平整穩(wěn)定，恢復(fù)各種標(biāo)樁，對路超填寬度予以切除，重新壓實整平，如果邊坡缺土?xí)r，挖成臺階，分層填筑壓實，路基整修完畢后，路基范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放雜物。二、技術(shù)參數(shù)路基拼寬部分采用宕渣和級配碎石，要求每層松鋪厚度不大于20cm；填筑拼寬路基時，應(yīng)先將原路基邊坡挖成臺階狀，臺階寬度≥1.0m，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的坡度，最后在頂部臺階處鋪設(shè)兩層土工格柵，以利于新老路基的搭接。其中土工格柵要求：延伸率≤10%，縱向抗拉強度≥50KN/m，橫向抗拉強度≥35KN/m。拼寬路段路基壓實度應(yīng)滿足路床頂面以下0~80cm≥97%、80~150cm≥95%、150cm以下≥94%。工藝流程路基填筑壓實工藝流程路基填筑壓實工藝流程準(zhǔn)備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修四、施工方法本合同段關(guān)鍵控制性工程是路基工程，考慮到總施工工期要求，對本路段施工我部擬采分2個步驟進(jìn)行施工：第一步在主線路基終點與原11省道（樁號K2+600）開一個15米的臨時路口，此路口30米范圍內(nèi)建設(shè)一條寬7.0米施工便道，方便本合同段施工車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場，然后順路基主線縱向右側(cè)建設(shè)一條寬4.5米的施工便道，施工便道完成之后，進(jìn)行路基施工；第二步路基開始施工，在終點與原11省道（樁號K2+680）交叉口段，首先處理原來路基邊溝，再將原路基邊坡挖成臺階狀，臺階寬度≥1.0m，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的坡度，最后在頂部臺階處鋪設(shè)兩層土工格柵，以利于新老路基的搭接。最后用宕渣和級配碎石進(jìn)行回填，其中級配碎石主要用于結(jié)構(gòu)物臺背回填，要求每層松鋪厚度不大于20cm，并滿足設(shè)計壓實要求。此交叉口設(shè)置安全警示告示牌、限速牌、警示燈等。第四章、施工計劃施工進(jìn)度計劃主線路基終點與原11省道（樁號K2+680）交叉口段，此路段計劃于2021年7月1日開工至2021年4月30日完成平交道口的開口工作。本合同段內(nèi)工程所需的全部材料都要從此經(jīng)過，是我項目部的關(guān)鍵路口，平交道口的順利開設(shè)直接影響工程總工期。新建道路與原11省道（樁號K2+680）交叉口段對我項目部來說是重點。本合同段內(nèi)工程所需的全部材料都要從此經(jīng)過，是我項目部的關(guān)鍵路口，平交道口的順利開設(shè)直接影響工程總工期。2、勞動力安排計劃勞動力使用計劃表職務(wù)及工種職稱單位數(shù)量備注項目經(jīng)理高級工程師名1項目總工高級工程師名1質(zhì)檢負(fù)責(zé)人工程師名1安全負(fù)責(zé)人工程師名1施工負(fù)責(zé)人工程師名1質(zhì)檢員名1安全員名1施工員名1電工名1起重工名2機械操作工名3主要機械設(shè)備使用計劃表名稱型號噸位/功率數(shù)量計劃進(jìn)場時間挖掘機PC22022021.7裝載機5012021.7運輸車30t52021.7第五章、危險因素分析一、危險源辨識施工機械設(shè)備占道造成的道路變窄。施工機械對施工人員造成傷害。施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故。二、危險因素分析1、施工人員的危險性⑴、施工人員患有高血壓、心臟病、癲癇病、恐高癥等，或生理存在缺陷，年齡偏大，容易發(fā)生事故；⑵、駕駛?cè)藛T酒后駕車或者違章駕車，或者因為便道警示措施不足，容易引起交通肇事，導(dǎo)致翻車或者撞車。⑶、施工人員未佩帶安全帽，或者機械設(shè)備檢修不及時，又或者操作不當(dāng)?shù)榷既菀装l(fā)生機械傷害，導(dǎo)致人員傷亡和財物損失。2、施工作業(yè)環(huán)境的危險性⑴、施工路段由于道路變窄，容易發(fā)生交通事故。⑵、從事機械操作作業(yè)時，周圍環(huán)境未處理或交叉作業(yè)，物料泄露，監(jiān)護和處理不力時，極容易發(fā)生人身傷害事故。3、施工管理的危險性⑴、在交叉作業(yè)過程中，施工安排不科學(xué)，同時缺乏必要的隔離防護措施或防護措施未落實、現(xiàn)場監(jiān)護不到位等，容易發(fā)生安全事故。⑵、作業(yè)施工方案、措施不具體，施工協(xié)調(diào)不統(tǒng)一、指揮違章等容易發(fā)生安全事故。⑶、安全技術(shù)交底不到位，現(xiàn)場管理人員未按照相關(guān)安全制度進(jìn)行班前講話等，容易發(fā)生安全事故。⑷、安全應(yīng)急預(yù)案不完善，安全準(zhǔn)備措施不夠，當(dāng)事故發(fā)生時，容易引起救援不及時，救援不當(dāng)?shù)?。危險因素控制措施1、各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。2、機械操作手上崗前，要進(jìn)行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機械操作工作。3、機械操作人員前應(yīng)對所使用的機械設(shè)備進(jìn)行安全，嚴(yán)禁帶病使用，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。4、機械操作人員只要離開機械設(shè)備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。5、嚴(yán)禁在行走機械的前后方休息（包括乘涼、午睡），行走前應(yīng)檢查周圍情況況，確認(rèn)無障礙時鳴笛操作。第六章、施工安全保證措施一、組織保障本工程在施工期間，需要占用一定寬度的車道，使車輛、行人的通行能力降低。密切聯(lián)系湖州市交管部門，配合做好施工期間交通維護工作。交通組織方案按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管制分流相結(jié)合。我們將針對本工程邊通車邊施工的特點，提出相應(yīng)方案，并認(rèn)真組織實施。1、平交口施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組項目經(jīng)理部建立由項目經(jīng)理任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)管理邊通車邊施工路段安全工作，使各項工作能切實落實到有關(guān)責(zé)任人。項目專職安全員負(fù)責(zé)日常的安全工作。貫切“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，執(zhí)行“誰管生產(chǎn)，誰管安全”的原則。組長：余興國副組長：田松柏、朱如榮成員：鄭化仕、趙?，|、蘇慶益、王洋、白育波領(lǐng)導(dǎo)小組人員通訊號碼序號姓名職務(wù)組內(nèi)職責(zé)聯(lián)系1余興國項目經(jīng)理組長137065375732田松柏項目副經(jīng)理副組長3朱如榮技術(shù)負(fù)責(zé)人副組長4鄭化仕安全負(fù)責(zé)人組員137067219755趙?，|安全員組員6陳清國施工員組員7白育波機械負(fù)責(zé)人組員8代秦元現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組員2、安全設(shè)施投入安全設(shè)施設(shè)備：（1）、人員安全防護用品：安全帽30頂、反光背心衣20件、防護手套100雙，各類物品隨施工人員增加而相應(yīng)增加。同時做好損耗后，及時補足。（2）、施工、交通安全設(shè)施：施工告示牌1塊，道路施工安全標(biāo)志標(biāo)牌12塊，電子導(dǎo)向燈4個，停車讓行標(biāo)志2個等。各類物品隨施工需要適應(yīng)增加，同時做好損耗后，及時補足。a、施工告示牌：設(shè)置在本工程的終點，標(biāo)明工程的各項內(nèi)容。b、施工安全標(biāo)志標(biāo)牌：分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志四大類型。⑴禁止標(biāo)志：其幾何圖形為帶斜杠的圓環(huán)，斜杠和圓環(huán)為紅色，圖形符號為黑色，其背景為白色。禁止標(biāo)志尺寸應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險部位的性質(zhì)及周邊環(huán)境狀況確定，安全標(biāo)志基本型式的尺寸：外徑不小于25～50厘米。⑵警告標(biāo)志：警告標(biāo)志的含義是使人們注意可能發(fā)生的危險。其幾何圖形是正三角形，三角形的邊框和圖形符號為黑色，其背景為黃色。警告標(biāo)志尺寸應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險部位的性質(zhì)及及周邊環(huán)境狀況確定，基本型式尺寸：三角形外邊不小于30～60厘米。⑶指令標(biāo)志:指令標(biāo)志的含義是告訴人們必須遵守某項規(guī)定。其幾何圖形是圓形，其背景色是具有指令含義的藍(lán)色，圖形符號為白色。指令標(biāo)志尺寸應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險部位的性質(zhì)及及周邊環(huán)境狀況確定，基本型式尺寸：圓形圖案直徑不小于25～50厘米。=4\*GB2⑷提示標(biāo)志：是指示目標(biāo)方向的安全標(biāo)志。幾何圖形是長方形，圖形背景為綠色，圖形符號及文字為白色。c、臨時性道路交通標(biāo)志：臨時性道路交通標(biāo)志形式符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》和《公路臨時性交通標(biāo)志技術(shù)》。如：施工路欄、電子導(dǎo)向燈、道口標(biāo)注、車輛慢行等。二、安全施工方案、技術(shù)措施本工程施工采取邊通車邊施工的方式進(jìn)行。為保證公路施工期間的交通安全和行車通暢，貫徹“以人為本、服務(wù)至上”的宗旨，為過往車輛在施工期間提供一個和諧舒適的行車環(huán)境，并確保公路在發(fā)生突發(fā)安全事件時過往車輛能夠迅速疏散和分流，避免發(fā)生擁堵和造成更大的損失，特制定本預(yù)案。（一）、具體措施1、封閉范圍、方式及時間：根據(jù)施工情況和道路通行情況，封閉方式為交通管制、禁行和臨時封閉。在靠近施工區(qū)域的處進(jìn)行隔離。即在老路面1/3處鉆孔，立柱埋入深度不小于50厘米，砼固定，相鄰立柱間距不大于2米，立柱頂部離地面高度不小于1.9米，立柱設(shè)置上下兩道橫桿，上桿離地高度1.8米，下桿離地高度為0.6米，立柱均采用鋼管，再將1.8m高彩鋼夾芯板固定在所預(yù)埋的鋼管上，在彩鋼夾芯板外側(cè)每10m長，1.5m高張貼兩道反光膜，長為50cm，寬15cm，在豎向鋼管上每20m綁扎一個頻閃燈，并在道路兩端設(shè)置各種警示標(biāo)志；臨時封閉區(qū)域，每隔3m放置錐形交通標(biāo)，并設(shè)置交通引導(dǎo)標(biāo)志。2、通行方式及交通疏導(dǎo)：由于交通管制后道路狹窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期間，我項目部計劃成立專門交通疏導(dǎo)小組（成員2名），并聘請協(xié)警作為交通指揮員，制訂科學(xué)合理的交通疏導(dǎo)方案和應(yīng)急措施，建立交通疏導(dǎo)管理制度，實行專人負(fù)責(zé)制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警大隊和路政大隊進(jìn)行交通規(guī)則和疏導(dǎo)技巧培訓(xùn)，協(xié)助交警和路政進(jìn)行交通疏導(dǎo)工作。兩側(cè)交通管制路口及臨時封閉路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，交通疏導(dǎo)員分班全天候指揮交通。疏導(dǎo)員上班時按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，夜間配備頻閃指揮燈，按交通批示牌和交警部門和路政大隊批準(zhǔn)的疏導(dǎo)方案指揮車輛通行，及時反饋現(xiàn)場交通狀況。當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時，應(yīng)馬上上報項目經(jīng)理部，配合交警的現(xiàn)場指揮進(jìn)行分流。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時清理、維修。交通疏導(dǎo)員處理不了的問題，應(yīng)反饋到項目經(jīng)理部，使其及時和交警、路政部門溝通。（二）、施工牌設(shè)置根據(jù)《施工區(qū)域外各類交叉通道口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置辦法》2公里設(shè)置：前方施工減速慢行限速70標(biāo)志溫馨提示牌；1公里設(shè)置：前方施工減速慢行限速50標(biāo)志嚴(yán)禁超車溫馨提示牌；300米設(shè)置：前方施工電子導(dǎo)向燈；100米設(shè)置：前方施工電子導(dǎo)向燈；在臨近施工區(qū)域300米，提醒過車輛人員減速、慢行，注意觀察。交通管制區(qū)域內(nèi)省道與施工便道相交處，設(shè)置道路施工、車輛慢行標(biāo)志，并規(guī)劃30米左右的匯車區(qū)，設(shè)置“停車讓行標(biāo)志”。每天檢查各路段、路口交通標(biāo)志、標(biāo)牌的設(shè)置和擺放，發(fā)現(xiàn)有標(biāo)志、標(biāo)牌缺失、遺漏的，及時整理、補齊。（三）、施工的安全措施1、通行車輛和人員的安全保證措施(1)由于原11省道道車流量大，因此交通管理的好壞，直接影響到行車安全及工程能否順利進(jìn)行；(2)安排交通指揮員，指揮交通、疏導(dǎo)車輛；(3)夜間增加交通指揮人員，根據(jù)車流量合理安排車輛?？康却屯ㄐ械臅r間；(4)對通車段路面進(jìn)行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞，道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標(biāo)志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)；(5)制定應(yīng)急措施，一旦發(fā)現(xiàn)有車輛拋錨或發(fā)生阻塞，及時組織機械將故障車輛拖離現(xiàn)場；(6)大霧天氣增配車輛引導(dǎo)員對過往車輛逐輛引導(dǎo)，保證安全通過此邊施工邊通車路段；(7)雨雪冰凍天氣，按照路政、交警部門要求在封閉區(qū)域路段內(nèi)對積雪和結(jié)冰路面進(jìn)行除雪和除冰，保證過往車輛和人員的通行安全。(8)節(jié)假日等車流量增大時，項目部將增加疏導(dǎo)人員，配合交警對車流量進(jìn)行分流，確保車輛順利通行。2、施工隊施工機械、車輛及人員安全保證措施(1)施工隊的運輸車輛駕駛員與現(xiàn)場施工人員，必須嚴(yán)格遵守道路交通有關(guān)法規(guī)，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，駕駛運輸車輛駕駛員及現(xiàn)場作業(yè)人員的法規(guī)意識，不得隨意在車輛通行的車道上停留。(2)施工隊的運輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能?，F(xiàn)場施工車輛必須按規(guī)定裝載，嚴(yán)禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現(xiàn)象。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認(rèn)真做好車輛機械的保養(yǎng)工作，確保車況良好。車輛必須做到轉(zhuǎn)向、燈光設(shè)施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業(yè)，車輛標(biāo)志標(biāo)牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進(jìn)入封閉區(qū)域的自行式機械設(shè)備，必須經(jīng)過安全性能的檢測，合格后方可進(jìn)行作業(yè)。施工隊運輸車輛必須懸掛統(tǒng)一的施工標(biāo)志，干燥季節(jié)運輸粉狀或有揮發(fā)性材料時必須覆蓋蓬布。嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，禁止在暴雨、大霧、強風(fēng)、昏暗等不安全因素的條件下運輸和出入交通管制區(qū)域。(3)施工隊運輸車輛、機械出入封閉路段應(yīng)聽從交通疏導(dǎo)人員的指揮，不得和其他通行車輛搶道。施工隊運輸車輛進(jìn)入封閉路段，一律限速20公里/小時，嚴(yán)禁超速、超載，嚴(yán)格酒后駕駛、疲勞駕駛。通過省道和施工便道交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。進(jìn)入視角盲區(qū)，要鳴喇叭禁示，確認(rèn)安全后方可行駛。車輛和機械設(shè)備必須集中停放在隔離柵封閉的區(qū)域內(nèi)，通行區(qū)域和道路交叉口嚴(yán)禁停放車輛機械。交通指揮和引導(dǎo)人員，指揮和引導(dǎo)信號必須準(zhǔn)確，車輛和機械操作人員必須聽從指揮，嚴(yán)禁違令作業(yè)。(4)做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，以明確責(zé)任。3、發(fā)生事故的現(xiàn)場處置程序(1)當(dāng)發(fā)生交通安全事故時，交通疏導(dǎo)員應(yīng)立即報告項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人，同時撥打110或交警隊報警，并引導(dǎo)其他車輛?？吭谝粋?cè)安全區(qū)域，對發(fā)生交通事故點前后采取禁行，防止二次傷害發(fā)生。（2）項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人，必須立即趕到現(xiàn)場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。(3)應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有沒有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員或急送醫(yī)院進(jìn)行救治。(4)積極配合交警部門進(jìn)行事故調(diào)查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。(四)、安全檢查：1、檢查內(nèi)容：a、施工安全標(biāo)志標(biāo)牌、導(dǎo)向燈是否設(shè)置到位，有無倒塌；b、施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣；c、施工機械是否安全操作；2、檢查形式：a、日常檢查：對日常施工時現(xiàn)場進(jìn)行檢查；b、專項檢查：針對影響交通安全的工序進(jìn)行檢查；c、節(jié)假日檢查：在節(jié)假日時，交通量相對較大，需加強施工安全力度；d、季節(jié)性檢查：做好夏季防臺、防雷雨天氣措施，檢查各項安全設(shè)施的完好性，損壞的及時補修。三、安全監(jiān)控措施（一）、安全教育培訓(xùn)制度1、凡新進(jìn)場或調(diào)換工種的工人，上崗前必須進(jìn)行三級安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗。2、要定期輪訓(xùn)項目經(jīng)理、施工員，安全員，班組長，更是安全教育的重點。3、采用新技術(shù)，新工藝、新設(shè)備施工和調(diào)換工作崗位時，要對操作人員進(jìn)行新技術(shù)操作和新崗位的安全教育，未經(jīng)教育不得上崗操作。（二）、安全技術(shù)交底制度1、讓職工了解所施工單位工程的情況、施工方法、內(nèi)容、注意事項。2、工程開工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人要將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況向全體職工進(jìn)行詳細(xì)交底。3、分項、分部工程施工前，工長要向班組長進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，兩個以上施工隊或工種配合施工時，施工工長要按工程進(jìn)度定期或不定期的向有關(guān)班組長進(jìn)行交叉作業(yè)的安全交底。4、班組長每天要對工人進(jìn)行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底。（三）、安全事故報告與處理制度1、安全事故發(fā)生后，要保護好現(xiàn)場，防止事故損失擴大，同時按有關(guān)規(guī)定上報有關(guān)部門。2、要及時按國家的有關(guān)規(guī)定成立事故調(diào)查組，對事故進(jìn)行調(diào)查處理、全面分析。并寫出調(diào)查報告報籌建處。事故調(diào)查處理要按實事求是、尊重科學(xué)的原則，及時準(zhǔn)確地查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，制定出防范措施和整改處理意見，防止類似事故的重復(fù)發(fā)生。3、事故的處理務(wù)必堅持事故責(zé)任不清不放過、責(zé)任人不受處理不放過、整改措施不落實不放過、員工沒有受到教育不放過的“四不放過”原則。要防止類似事故的再次發(fā)生。4、發(fā)生事故隱瞞不報，要追究安全生產(chǎn)責(zé)任人的責(zé)任。四、安全應(yīng)急措施（一）、編制說明為快速、及時、妥善地處理施工生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)發(fā)生的事故，做好應(yīng)急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，結(jié)合我單位施工生產(chǎn)的具體情況，制定本預(yù)案。（二）、應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé)（1）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé)1、組織機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組由下列人員組成：組長：余興國副組長：田松柏、朱如榮成員：鄭化仕、趙海瑋、代秦元、陳清國、白育波聯(lián)動部門通訊：公安部門：110消防部門：119急救中心：120交通事故：122項目部應(yīng)急小組通訊：領(lǐng)導(dǎo)小組人員通訊號碼序號姓名職務(wù)組內(nèi)職責(zé)聯(lián)系1余興國項目經(jīng)理組長2田松柏項目副經(jīng)理副組長3朱如榮技術(shù)負(fù)責(zé)人副組長4鄭化仕安全負(fù)責(zé)人組員5趙海瑋安全員組員6陳清國施工員組員7白育波機械負(fù)責(zé)人組員8代秦元現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組員2、領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。由安全科任辦公室主任，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援日常工作的布置、檢查和落實工作。（2）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：1、負(fù)責(zé)“預(yù)案”的制定、修訂。2、建立應(yīng)急救援隊伍，并開展專業(yè)培訓(xùn)和演練。3、配備應(yīng)急救援所需的各種物資、裝備。4、檢查、督促、落實事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項準(zhǔn)備工作。5、發(fā)生事故，根據(jù)事故的發(fā)生情況按照應(yīng)急救援預(yù)案組織現(xiàn)場應(yīng)急救援。6、組織有關(guān)力量，全力支援現(xiàn)場搶救。7、必要時組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財產(chǎn)損失。（3）應(yīng)急小組下設(shè)機構(gòu)及職責(zé)1、搶險組：組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，成員由項目總工、安全科長、現(xiàn)場技術(shù)員、機料科長、工區(qū)主任及分包單位負(fù)責(zé)人組成。主要職責(zé)是：組織實施搶險行動方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險行動；及時向指揮部報告搶險進(jìn)展情況。2、安全保衛(wèi)組：組長由安全員、辦公室主任等組成主要職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險救援人員進(jìn)入現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護搶險人員的人身安全。3、后勤保障組：組長由項目經(jīng)理，成員由機料科、辦公室、財務(wù)科、食堂組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)調(diào)集搶險器材、設(shè)備；負(fù)責(zé)解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。4、善后處理組：組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，成員由項目領(lǐng)導(dǎo)班子組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)做好對遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題；做好其他善后事宜。5、事故調(diào)查組：組長由公司責(zé)任部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員有項目經(jīng)理、項目組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應(yīng)對措施，如確定為事故，提出對事故責(zé)任人的處理意見。(三)、施工期間交通保暢應(yīng)急預(yù)案建立項目部、路政、交警等部門的聯(lián)動機制，項目部、路政、交警三個部門密切合作相當(dāng)重要，各方建立一個相互聯(lián)動的機制以便開展工作。1、建立施工期間應(yīng)急處置聯(lián)動機制項目部會同交警、路政大隊等建立保暢聯(lián)動機制，項目部各部門協(xié)調(diào)配合，發(fā)現(xiàn)堵車情況及時通報，利用公路可變信息情報板等及時發(fā)布道路施工路段和通行信息，提醒過往車輛提前繞道行駛。組織召開聯(lián)席會議，研究病害處治期間發(fā)生交通擁堵及安全事件時的通報、救援、現(xiàn)場指揮等協(xié)調(diào)聯(lián)動問題。條件允許的情況下，每個作業(yè)面安排專人專車，及時疏導(dǎo)或分流車輛，避免出現(xiàn)嚴(yán)重堵車現(xiàn)象。2、施工路段施工時的應(yīng)急保暢措施當(dāng)另外半幅行車道發(fā)生嚴(yán)重交通擁堵時，暫停施工，對擁堵車道派專人進(jìn)行安全引導(dǎo)和轉(zhuǎn)移；同時在行車道作業(yè)區(qū)兩側(cè)擺放交通標(biāo)志，引導(dǎo)車輛雙側(cè)通行，交通標(biāo)志擺放應(yīng)滿足車輛通行要求。3、發(fā)生嚴(yán)重堵車時的應(yīng)急保暢措施根據(jù)其所在的具體位置采取相應(yīng)的交通管制、疏導(dǎo)、分流方案，積極配合交警和路政部門，在距交通堵塞路段最近的出口采取斷交分流措施，指揮疏導(dǎo)過往車輛盡快繞行其他地方道路。（四）、事故應(yīng)急與救援1、應(yīng)急程序：報告聯(lián)絡(luò)有關(guān)人員（緊急時立刻報警，打求助）→成立應(yīng)急指揮部→必要時向社會發(fā)出救援請求→實施應(yīng)急求援、保護事故現(xiàn)場、上報有關(guān)部門等→善后處理。2、應(yīng)急設(shè)備：汽車2輛、挖掘機2臺、裝載機1臺、吊機1臺等。3、施工區(qū)段內(nèi)發(fā)生交通事故時的應(yīng)急保暢措施；根據(jù)現(xiàn)場情況協(xié)助事故當(dāng)事人搶救傷員和報警，根據(jù)交警、路政支隊的要求做好相關(guān)配合工作，積極協(xié)助做好事故現(xiàn)場清理及交通疏導(dǎo)等工作。4、交通事故的應(yīng)急響應(yīng)措施（1）、當(dāng)在施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故，有人受傷后，立即通知應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，立即組織救護小組成員奔赴現(xiàn)場對受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場簡單救護，對傷員進(jìn)行必要的處理，安排車輛進(jìn)行救護。（2）、及時通知交警部門，協(xié)助事故調(diào)查。（3）、在事故區(qū)域及時做好交通安全指揮，做好隔離措施，防止交通堵塞，確保交通暢通。5、應(yīng)急求援注意事項：（1）、最早發(fā)現(xiàn)者必須立即大聲呼救，迅速向有關(guān)人員報告或報警；（2）、原因明確可立即采取正確的方法施救，禁止盲目救助；（3）、沉著冷靜，從容應(yīng)對，不得慌亂。五、事故應(yīng)急救援響應(yīng)1、當(dāng)交通（事故）事件發(fā)生時，只對車輛造成輕傷而無人員受傷，現(xiàn)場施工人員應(yīng)與司機立即撥打交通事故122，報告出事地點、時間等有關(guān)情況，并記下肇事車輛牌照號碼及相關(guān)情況，待交警前來處理，并通知應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組；當(dāng)車輛損傷嚴(yán)重時，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組派人員到現(xiàn)場，協(xié)助交警對整個（事故）事件的調(diào)查、分析、取證，經(jīng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組研究，必要時，安全管理部將結(jié)果報公司安全質(zhì)量管理部，并負(fù)責(zé)對事件按“四不放過”原則進(jìn)行整改。2、當(dāng)交通（事故）事件對人員或車輛造成損傷時，第一現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即撥打急救120或最近醫(yī)院急救，將傷員送往就近醫(yī)院治療；同時撥打交通事故122，說明出事地點、時間及相關(guān)情況，并記下肇事車牌號，待交警前來處理。并通知應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)迅速派人員到現(xiàn)場，協(xié)助交警對整個（事故）事件的調(diào)查、取證、分析，經(jīng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組研究，必要時，安全管理部將結(jié)果報公司安全質(zhì)量管理部，并負(fù)責(zé)對（事故）事件按“四不放過”原則進(jìn)行整改。3、車輛起火時，消防搶險組應(yīng)立即組織使用干粉或泡沫滅火器滅火，特別注意，油料起火禁止使用高壓直流水槍直接滅火，可以使用噴霧水槍撲救。當(dāng)車輛裝載有易燃物資時，應(yīng)由通訊聯(lián)絡(luò)組立即報告公安消防部門，報警時應(yīng)講明事故現(xiàn)場詳細(xì)地址、起火部位、起火物質(zhì)及火勢等情況。4、交通堵塞在事故現(xiàn)場上下路口設(shè)繞行標(biāo)志并派交通疏導(dǎo)組專人疏導(dǎo)交通，直到公安交警部門到達(dá)現(xiàn)場，分流采取以下方法：①開放施工便道進(jìn)行分流；②整理并開放施工中的路基進(jìn)行分流；③申請管制，并臨時中斷交通；④分流的同時應(yīng)在進(jìn)入本路的前一個交叉道口設(shè)立標(biāo)志＂前方事故，請繞行＂，并派人進(jìn)行現(xiàn)場指揮。5、警報和緊急公告當(dāng)事故可能影響到周邊地區(qū)，對周邊地區(qū)的公眾可能造成威脅時，應(yīng)及時啟動警報系統(tǒng)，向周邊公眾發(fā)出警報，同時通過各種途徑向公眾發(fā)出緊急公告，告知事故性質(zhì)、對健康的影響、自我保護措施、注意事項等；以保證公眾能夠做出及時自我防護響應(yīng)。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組配合配合交警部門采用擴音喇叭向周邊區(qū)發(fā)出警報。6、當(dāng)事態(tài)得到有效控制，危險得以消除時，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長下達(dá)終止應(yīng)急令，終止應(yīng)急令由安全管理部專人用擴音喇叭傳達(dá)至應(yīng)急救援現(xiàn)場，終止應(yīng)急救援。當(dāng)終止應(yīng)急救援后，事故現(xiàn)場仍然存在可能的不明隱患時，現(xiàn)場警戒不予解除，直至經(jīng)相關(guān)技術(shù)部門技術(shù)鑒定確認(rèn)無不明隱患后，告知當(dāng)?shù)嘏沙鏊L，由派出所所長下令解除現(xiàn)場警戒。警戒解除后，由應(yīng)急救援隊伍負(fù)責(zé)恢復(fù)現(xiàn)場，主要清理臨時設(shè)施、救援過程中產(chǎn)生的廢棄物、恢復(fù)現(xiàn)場辦公生活基本功能等。六、管理措施1、樹立目標(biāo)：“杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通堵塞頻率，將其控制在最低限度，保障維護通車施工路段作業(yè)安全，保證通車及通車安全，將施工對通車的影響控制在最低限度”。3.對施工安全工作應(yīng)貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，嚴(yán)格遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，制定安全制度和采取安全措施，并負(fù)責(zé)檢查實施情況，切實做到施工安全，對所有進(jìn)入工地現(xiàn)場施工的作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，講授安全知識。4、建立健全以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，建立健全安全崗位責(zé)任制，加強安全管理，將安全責(zé)任明確到人，重獎重罰，消滅安全事故，確保人身、行車和車輛安全。5、加強對交通指揮人員教育，提高交通的全員安全意識，特別要加強安全基礎(chǔ)知識基礎(chǔ)技能的教育，加強遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育。6、抓好現(xiàn)場安全管理，施工現(xiàn)場須設(shè)立各種安全警示牌。7、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽穿好反光服，并且要遵守各項安全生產(chǎn)管理制度。8、派人時刻監(jiān)視通車路段動態(tài)，一旦發(fā)生異常立即報告，采取必要的措施。第七章、安全檢查與驗收1、檢查內(nèi)容安全管理、施工用電、防護及防火、施工機具、安全臺帳等，具體如下一、查思想二、查各種崗位責(zé)任制，安全生產(chǎn)規(guī)章制度是否健全并落實三、查紀(jì)律、查措施四、查隱患五、查整改情況2、檢查形式班組自查，做到班前班后檢查，由班組長和工地安全員負(fù)責(zé)檢查，檢查重點是作業(yè)現(xiàn)場情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，確保作業(yè)安全。項目部安全檢查小組組織檢查，并有書面記錄，對查出的事故隱患及不合格項要及時整改，做到定人、定時、定措施。建立安全檢查制度，項目經(jīng)理部每周一次，工班一日一次。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題填發(fā)安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復(fù)查。項目部設(shè)獨立的安全科，配專職安全員2人。各施工班組配齊專職或兼職安全員1～2人，專職或兼職安全管理人員均按要求配備齊全。非定期檢查視工程情況在施工準(zhǔn)備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。3、檢查方法采用查看安全技術(shù)資料臺帳，各種記錄資料，上崗證書、安全防護、設(shè)備保養(yǎng)，施工用電安全情況等。4、檢查驗收對班組自查查出的安全事故隱患，由班組長負(fù)責(zé)整改，難以解決的請示項目經(jīng)理，會同工程技術(shù)人員研究制定整改方案，進(jìn)行整改，整改后應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，經(jīng)復(fù)查符合安全要求時才能施工。對項目部組織檢查查出的安全事故隱患，按照規(guī)定限期施工班組進(jìn)行整改，整改完畢后應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查合格后方能施工作業(yè)。、相關(guān)圖紙平面交叉口布置圖及安全設(shè)施平面布置圖附后第九章、文明施工文明施工按照“一無、兩通、三齊、四清、五好”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。即一無：無灰塵；兩通：便道要通暢、施工用電暢通；三齊：施工機械要停放整齊，材料堆放整齊，設(shè)備機具擺放整齊；四清：施工現(xiàn)場要清潔，生活環(huán)境要整潔，工完料清，三無盲流人員清退；五好：安全狀況良好，工程質(zhì)量好，與地方關(guān)系協(xié)調(diào)好，各項制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。1、建立項目經(jīng)理為文明施工第一責(zé)任人的組織體系，各部門分工明確。加強路容、路貌管理，各種標(biāo)牌、標(biāo)語立于個責(zé)任區(qū)，整個施工現(xiàn)場井然有序。2、認(rèn)真搞好邊施工通車道路的維護工作，確保施工路段的道路通暢。3、加強與地方的協(xié)調(diào)的工作，由專人負(fù)責(zé)與地方政府部門、鄉(xiāng)村居民的協(xié)調(diào)關(guān)系，取得當(dāng)?shù)卣块T的大力支持，努力解決施工中出現(xiàn)的各種問題、各種矛盾。加強與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，緊密團結(jié)，關(guān)系融洽，相互幫助，為順利完成工程項目創(chuàng)造條件，4、加強宣傳活動，統(tǒng)一思想，增強文明施工和將強現(xiàn)場管理的自覺性。5、施工現(xiàn)場交通導(dǎo)向、警示牌要設(shè)置齊全，規(guī)格統(tǒng)一，內(nèi)容完整、位置醒目。6、按照業(yè)主及建設(shè)主管部門的指示要求，同時認(rèn)真聽取監(jiān)理工程師的意見，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，搞好安全生產(chǎn)和文明施工，確保施工及通車安全，爭創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。路港集團湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程第3合同段項目經(jīng)理部2021年7月1日渝市政施工通用表：6施工組織設(shè)計（或方案)審批表單位工程名稱監(jiān)理單位建設(shè)單位施工單位施工組織設(shè)計（或方案）主要內(nèi)容：附:施工組織設(shè)計（或施工方案）說明圖表份頁/份施工單位（蓋章）技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日監(jiān)理單位審查意見：監(jiān)理單位(蓋章）總監(jiān)理工程師：年月日建設(shè)單位審核意見：建設(shè)單位（蓋章）項目負(fù)責(zé)人:年月日重慶市城市建設(shè)檔案館重慶市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站監(jiān)制XXXX道路工程交叉作業(yè)安全防護專項施工方案批準(zhǔn):XXXXXX道路工程項目經(jīng)理部二0一X年XX月XX日一、工程特點本工程的交叉作業(yè)面主要集中在路面水穩(wěn)層、瀝青路面與雨水、污水管道、人行道等附屬設(shè)施施工的作業(yè)交叉.二、防護措施1、交叉作業(yè)的一般要求1.1施工中應(yīng)盡量減少交叉作業(yè)，必須交叉時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先組織交叉作業(yè)各方，商定各方的施工范圍及安全注意事項；各工序應(yīng)密切配合，施工場地盡量錯開，以減少干擾；無法錯開的垂直交叉作業(yè)，層間必須搭設(shè)嚴(yán)密，牢固的防護設(shè)施。1.2交叉作業(yè)場所的通道應(yīng)保持暢通;有危險的出入口應(yīng)設(shè)圍欄或懸掛警告牌。1。3隔離層、孔洞蓋板、欄桿、安全網(wǎng)等安全防護設(shè)施嚴(yán)禁任意拆除；必須拆除時,應(yīng)征得原搭設(shè)單位的同意，在工作完畢后立即恢復(fù)原狀并經(jīng)原搭設(shè)單位驗收;嚴(yán)禁亂動非工作范圍內(nèi)的設(shè)備、機具及安全設(shè)施。1.4交叉施工時，工具、材料、邊角余料等嚴(yán)禁上下投擲，應(yīng)用工具袋、籮筐或吊籠等吊運。嚴(yán)禁在吊物下方接料或逗留.1.5路線交叉施工現(xiàn)場必須擺置和懸掛具有夜間視用功能的施工安全警示牌，交通安全警示牌。1。6夜間作業(yè)施工要裝置警示燈和指示燈,并派出安全保衛(wèi)人員，維護、疏通過往車輛，確保施工和交通安全。1。7日常在路線交叉作業(yè)面，應(yīng)設(shè)置安排交通疏導(dǎo)人員，指揮疏導(dǎo)交通，部造成交通堵塞現(xiàn)象以保證路線交通安全暢通。1.8路線交叉施工，交叉上方作業(yè)面應(yīng)加設(shè)安全防護網(wǎng),應(yīng)設(shè)置扶欄桿，檔角板.1.9加強施工機械車輛管理，施工機械車輛按指示的路線行駛和按指示的位置擺放。2、雨水、污水管道基坑開挖基坑開挖完畢后，立即在其邊沿處設(shè)置兩道不低于1.2m高的鋼管護欄，刷紅白間隔油漆,并設(shè)專用人員馬道，所有四周及馬道護欄均應(yīng)用密目網(wǎng)封閉?；邮┕て陂g,白天設(shè)警示牌，夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈?；由峡谶吘?m范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆土、堆料、停放機具，基坑與已建建筑物、構(gòu)筑物的距離不得小于1.5m。3、人行道、路緣施工人行道、路緣等附屬工程施工與路面施工的交叉作業(yè)主要要注意對成品、半成品的保護。成品保護是施工管理重要組織部分,是保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行的主要環(huán)節(jié)，如果未采取措施對成品進(jìn)行妥善保護，容易造成損傷，從而影響質(zhì)量，增加修補工作量，浪費工料，拖延工期及造成巨大的經(jīng)濟損失；有的損失難以恢復(fù)到原樣,成為永久的缺陷。因此，搞好成品保護，是一項關(guān)系到確保工程質(zhì)量,降低工程成本，按期竣工的重要工作。成品保護措施（1)分階段、分專業(yè)制定專項成品保護措施,并嚴(yán)格執(zhí)行；(2)設(shè)專人負(fù)責(zé)成品保護工作，在施工過程中隊容易受污染、破壞的成品、半成品標(biāo)識“正在施工，注意保護"的標(biāo)牌；（3）采取“護、包、蓋、封"的保護措施，對成品和半成品進(jìn)行防護,并有專門負(fù)責(zé)人經(jīng)常巡視檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有保護措施損壞的,要及時修復(fù)；(4）工序交接全部采用書面形式由雙方簽字認(rèn)可,由下道工序作業(yè)人員和成品保護負(fù)責(zé)人同時簽字確認(rèn)，并保存工序交接書面材料，下道工序作業(yè)人員對防止成品的污染、損壞或丟失負(fù)直接責(zé)任，成品保護專人對成品保護負(fù)監(jiān)督、檢查責(zé)任。三、交叉作業(yè)安全管理制度1、施工作業(yè)前,項目安全員根據(jù)已批準(zhǔn)的作業(yè)安全技術(shù)措施向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，項目施工時，由班組長給施工人員分工并做作業(yè)項目、地點和安全要求的交底。2、施工人員到達(dá)作業(yè)地點開始作業(yè)前，確認(rèn)作業(yè)環(huán)境，確認(rèn)安全后方可施工作業(yè)。3、在施工過程中，安全員負(fù)責(zé)實施現(xiàn)場交叉作業(yè)的監(jiān)督檢查,對發(fā)現(xiàn)的部符合項開具整改通知單，并督促整改。4、交叉作業(yè)區(qū)的安全協(xié)調(diào)。交叉作業(yè)區(qū)段，即多種作業(yè)交叉和協(xié)調(diào)進(jìn)行的區(qū)段。在交叉作業(yè)區(qū)段，當(dāng)沒有明顯的居主導(dǎo)地位的單項，即其他作業(yè)都要服從和配合的施工要求時，在各項同時交叉進(jìn)行的作業(yè)之間有項目安全負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)安排，確保有條不紊和安全順利的進(jìn)行。華陽路橫山路交叉口交通組織方案編制:復(fù)核：總工程師：項目經(jīng)理：目錄TOC\o"1-1”\u一．工程概況2二．交通組織方案3三．交通防護措施及警示牌的設(shè)置4四．安全保證措施5五．交通設(shè)施計劃6六．交通組織機構(gòu)圖7一．工程概況本次實施半幅施工的路段為華陽路橫山路交叉口，橫山路為兩車道.現(xiàn)通行主干道車流量較少，通行車輛主要是一條公交線路與大東紙業(yè)上下班員工。交通組織方案本著“不中斷已有通行中道路的交通”的原則,根據(jù)以往完成過類似工程施工時道路封閉的經(jīng)驗，精心組織施工，確保安全。根據(jù)本項目的特點采取半幅封道施工。二．交通組織方案施工前，應(yīng)制定詳細(xì)和切實可行的交通管制及疏導(dǎo)方案并報當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)交通部門批準(zhǔn)后，按照規(guī)定辦理路政、交警等部門的施工審批手續(xù)，施工點的封閉時間在征得業(yè)主及交警等部門的同意后才能進(jìn)行施工.所有施工人員和工地車輛按照路政和交管部門的規(guī)定，服從統(tǒng)一管理.對上路施工人員進(jìn)行安全常識教育及道路注意事項教育，層層貫徹，責(zé)任落實到人.施工期間會占用半幅車道，封閉半幅車道時設(shè)置相關(guān)警示牌、警示路錐、水馬等防護措施，并安排專人引導(dǎo)車流,做好施工附近路面保潔工作。三．交通防護措施及警示牌的設(shè)置（1）警示牌的設(shè)置1．在線路起終點設(shè)置“施工路段，注意安全”標(biāo)志。2．在距離施工路口100m處設(shè)置“施工路口，減速慢行"標(biāo)志,在距離施工便道路口50m處設(shè)置“靠左行駛，禁止超車"標(biāo)志.在安設(shè)施工標(biāo)志時，和其它原有標(biāo)志與其混淆時,應(yīng)暫時拆除原有標(biāo)志。待施工完成后，拆除施工標(biāo)志，恢復(fù)原有標(biāo)志.具體交通標(biāo)志設(shè)置時間根據(jù)工程進(jìn)展確定.（2)封閉道路施工的防護措施距離施工路口圍擋2m處設(shè)置橫向警示路錐（水馬）,警示路錐（水馬）占用半個車道位置。在路口前方設(shè)置“前方施工,道路封閉”和“車輛借道行駛”等標(biāo)志，并安排疏導(dǎo)員引導(dǎo)車流。疏導(dǎo)員按要求穿反光馬甲，佩帶袖章,裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準(zhǔn)的疏解方案指揮車輛行駛,以保證行車安全和道路的正常通行。車輛在合并的車道上行駛時，必須限速和限載等,確保車道的安全.嚴(yán)禁車輛在同一股車道上搶行,發(fā)生不必要的安全事故，避免車輛出現(xiàn)堵塞。疏導(dǎo)員讓車輛在確保安全的情況下，盡快離開交通管制的區(qū)域。夜間封閉道路時,在封閉區(qū)域前、后方各200m內(nèi)，每隔50m設(shè)置一只警示燈。加強與交警的聯(lián)系，共同建立交通事故預(yù)警系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象,及時通過無線對講機報告,以便指揮小組果斷采取措施，迅速除去事故隱患，保證交通暢通。施工結(jié)束后解除封閉,恢復(fù)交通。四．安全保證措施（1)建立健全的安全生產(chǎn)組織體系和責(zé)任體系，落實安全生產(chǎn)的保障措施，嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)施工，采取必要的安全防護保障措施并對施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和管理；健全組織制度,指定主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)安全工作,確保作業(yè)人員和車輛、設(shè)備的安全.(2)服從公安、路政部門的管理，自覺保護施工公路路產(chǎn)；遵守地方政府和有關(guān)部門對施工場地交通和施工噪音等管理規(guī)定.（3）施工作業(yè)車輛上路應(yīng)按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，并服從公安、路政部門的管理;作業(yè)人員須穿著統(tǒng)一的安全標(biāo)志服在作業(yè)封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁隨意穿越車道；在作業(yè)封閉區(qū)內(nèi)的車輛和設(shè)備應(yīng)按要求設(shè)置安全標(biāo)志，并開啟黃色警示燈和雙跳燈；運輸車輛進(jìn)出作業(yè)封閉區(qū)應(yīng)遵守現(xiàn)場管理人員指揮,嚴(yán)禁私自開啟中央分隔帶開口調(diào)頭;白天滯留在公路上的施工設(shè)備應(yīng)整齊地停放在道路兩側(cè),不得侵占行車道,并按規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的警示和隔離標(biāo)志。（4）“安全三不準(zhǔn)”:沒有嚴(yán)格的施工組織計劃不準(zhǔn)施工；沒有足夠的施工能力不準(zhǔn)作業(yè)；沒有把標(biāo)志放好不準(zhǔn)作業(yè).（5)“安全三堅持”:堅持沒有接受安全培訓(xùn)的人員不準(zhǔn)上路;堅持不穿安全警示服的不準(zhǔn)上路；堅持機械、人員必須在保護區(qū)內(nèi)操作。（6)“安全三禁止"：禁止在非調(diào)區(qū)調(diào)頭;禁止在照明不良的情況下施工；禁止機械亂停亂放,人員隨便穿越施工區(qū)域.五．交通設(shè)施計劃做好交通導(dǎo)行前的準(zhǔn)備工作，交通疏導(dǎo)范圍和施工區(qū)域間設(shè)置的防護設(shè)施安裝要美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔。按交管部門規(guī)定及《道路施工標(biāo)志布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖》安放各種標(biāo)志,夜間施工期間應(yīng)安放交通警示燈。視現(xiàn)場需要應(yīng)設(shè)置臨時交通標(biāo)志線的，提前與有關(guān)單位聯(lián)系.配置交通設(shè)施計劃統(tǒng)計表序號名稱單位數(shù)量備注1錐形交通標(biāo)（紅帽子）個102夜間施工警示燈（干電池）個103反光背心件104水馬個85交通標(biāo)志牌5.1“施工路段,注意安全”牌塊25.2“施工路口，減速慢行”牌塊45。3“靠左行駛,禁止超車”塊25。4“前方施工,道路封閉”牌塊45。5限速牌塊26交通指揮旗個4六．交通組織機構(gòu)圖工程在施工期間將成立交通管制領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)交通管制的安全問題，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各管理部門。領(lǐng)導(dǎo)小組將由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，項目總工及安全部長任副組長,配合路政、交管部門確保交通管制安全、順利的進(jìn)行.附圖:交通組織機構(gòu)圖路政、交管部門路政、交管部門指導(dǎo)指導(dǎo)交通協(xié)管組交通協(xié)管組交通協(xié)管組交通設(shè)施組檢查業(yè)主監(jiān)理辦檢查項目部交通管制領(lǐng)導(dǎo)小組交通協(xié)管組交通協(xié)管組交通協(xié)管組交通設(shè)施組檢查業(yè)主監(jiān)理辦檢查項目部交通管制領(lǐng)導(dǎo)小組新疆烏魯木齊和順雅居住宅小區(qū)（一期)商業(yè)樓工程高層住宅與商業(yè)樓交叉作業(yè)施工方案編制人：審核人:審批人：編制日期:目錄20561第一章、編制目的、依據(jù)及工程概況 327468一、編制目的 35060二、編制依據(jù) 327350三、工程概況 332291第二章、交叉施工事故隱患的分布 47394第三章、交叉作業(yè)安全措施 54126第四章、交叉作業(yè)安全操作規(guī)程 631664第五章、電動吊葫蘆高空作業(yè)安全保證措施 73610一、電動吊葫蘆高空作業(yè)的安全保證措施 710405二、建筑施工專項安全保證措施 712315第六章、實現(xiàn)安全目標(biāo)的保證措施 828454一、安全目標(biāo) 825012二、組織保證措施 811054第七章、其它安全保證措施 96849一、防火防爆的保證措施 96581二、商業(yè)樓周圍基坑防洪防汛的保證措施 9和順雅居住宅小區(qū)(一期）商業(yè)樓與高層住宅樓工程交叉作業(yè)施工方案第一章、編制目的、依據(jù)及工程概況一、編制目的為了保證《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的切實落實，加強建筑工程項目的質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,保障施工人員的生命財產(chǎn)的安全,依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《危險性較大工程安全專項施工方案編制》要求,編制的交叉作業(yè)及高處防墜落的安全專項施工方案。二、編制依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》《危險性較大工程安全專項施工方案編制》《總體施工組織設(shè)計》三、工程概況本工程位于新疆農(nóng)十二師五一農(nóng)場,是新疆迅馳房地產(chǎn)開發(fā)開發(fā)的和順雅居住宅小區(qū)一期工程，小區(qū)由4棟高層住宅樓1＃樓，2#樓,3#樓,4＃樓和地下車庫及其6棟商業(yè)樓S1#商業(yè)樓、S2＃商業(yè)樓、S3＃商業(yè)樓、S10#商業(yè)樓、S11#商業(yè)樓、S12#商業(yè)樓組成;施工商業(yè)樓的時高層住宅樓已經(jīng)施工室內(nèi)抹灰和地暖地坪、外墻保溫施工工序.第二章、交叉施工事故隱患的分布交叉作業(yè)施工是一個技術(shù)復(fù)雜、隱患眾多、事故多發(fā)的地段。其特點是:1）交叉作業(yè)的形式多樣，同一個垂直面施工，防止上層物體墜落對下層施工人員造成打擊.2）位置固定，生產(chǎn)活動都是圍繞著建筑物、構(gòu)造物來進(jìn)行的，這就形成了在有限的場地上集中了大量的工人、建筑材料、設(shè)備和施工機具進(jìn)行作業(yè)，而且各種機械設(shè)備、施工人員多要隨著施工的進(jìn)行不停地流動。作業(yè)條件隨之變換,不安全因素隨時可能出現(xiàn)。3)塔吊施工時間，物體墜落對下層施工人員造成垂直打擊。4)交叉作業(yè)處在高、大、深，露天高空作業(yè)多，施工周期長；施工人員在室外露天作業(yè)，工作條件差危險因素多。第三章、交叉作業(yè)安全措施一、商業(yè)樓的鋼筋加工區(qū)設(shè)置在高層住宅樓的下面，采取的安全防護措施為：在鋼筋加工區(qū)域滿設(shè)置鋼筋加工防護棚，上面設(shè)置兩層兩道硬性竹夾板防護，防止塔吊施工和電動吊葫蘆施工不慎，物體墜樓對鋼筋加工區(qū)域?qū)Φ氖┕と藛T造成垂直打擊傷害。二、對砂漿攪拌區(qū)采取的安全防護措施為：在砂漿攪拌區(qū)域滿設(shè)置鋼筋加工防護棚,上面設(shè)置兩層兩道硬性竹夾板防護，防止塔吊施工和電動吊葫蘆施工不慎，物體墜樓對鋼筋加工區(qū)域?qū)Φ氖┕と藛T造成垂直打擊傷害。三、派專職安全監(jiān)督管理員，施工現(xiàn)場監(jiān)督塔吊和電動吊葫蘆的鋼絲繩如有磨損立即申報項目部更換，并要求塔吊司機和電動吊葫蘆的操作手進(jìn)行自檢，如果發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損通知安全員申報項目部更換,防止施工過程之中鋼絲繩斷裂對下層的施工人員造成垂直打擊。四、高層住宅樓的周圍15米的范圍之內(nèi)設(shè)置防護隔離區(qū),防護欄桿搭設(shè)高度部低于1。5米，防止施工操作人員進(jìn)入此區(qū)域。五、避免電動吊葫蘆和室內(nèi)抹灰的施工洞與商業(yè)樓施工操作人員在同一個垂直區(qū)域施工。六、派專職安全監(jiān)督管理員,施工現(xiàn)場監(jiān)督塔吊起吊砂漿斗的時候,是否卡扣擰緊，起吊木方模板的時候是否綁扎牢固,防止墜物對的施工人員造成垂直打擊傷害。七、在商業(yè)的周圍設(shè)置安全防護腳手架,平施工樓層實行密封，防止施工人員墜落造成傷害。八、對塔吊司機進(jìn)行專職安全教育,嚴(yán)禁塔吊所吊設(shè)的重物從施工人員的頭頂經(jīng)過，并嚴(yán)禁所吊設(shè)的重物沖鋼筋加工區(qū)和木工加工區(qū)域經(jīng)過.九、對電動吊葫蘆操作人員做專職安全教育，嚴(yán)禁在電動吊葫蘆施工的時間下拋設(shè)物體，對下層的施工人員造成垂直打擊傷害。第四章、交叉作業(yè)安全操作規(guī)程（1）交叉作業(yè)的情況下，應(yīng)對危險作業(yè)范圍予以明確,并做出必要的安全警示標(biāo)志，對參加施工作業(yè)的人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，使施工人員了解作業(yè)的范圍、作業(yè)程序、人員配合的問題、危險點的情況及其它安全注意事項.（2）當(dāng)交叉作業(yè)過程中出現(xiàn)模板拆除、腳手架拆除等作業(yè)時，還應(yīng)該對危險作業(yè)范圍進(jìn)行圍圈，限制非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場。（3）交叉作業(yè)過程中應(yīng)有專職安全管理人員現(xiàn)場監(jiān)督，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，杜絕違章作業(yè)、冒險作業(yè)等情況發(fā)生.（4）作業(yè)過程中，各層間出現(xiàn)上下交叉作業(yè)時，不能在同一垂直方向上進(jìn)行操作,下層的作業(yè)位置必須在上層高度可能墜落的范圍半徑之外。(5)當(dāng)下層作業(yè)位置在上層高度可能墜落的范圍半徑之內(nèi)