道路平面交叉口安全專項施工方案正式版

道路平面交叉口安全專項施工方案正式版

道路平面交叉口安全專項施工方案正式版湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程道路平面交叉口安全專項施工方案路港集團湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程第3合同段項目經理部二0一四年七月一日目錄第一TOC\o"1-3"\h\z\u24648章編制說明 21、編制依據………………………22、編制目的………………………23、適用范圍………………………27237第二章工程概況 21、工程概況………………………32、水文地質條件…………………33、施工平面布置…………………34、施工準備情況…………………324052第三章、施工工藝 41、技術方案………………………42、技術參數………………………53、工藝流程………………………64、施工方法………………………613796第四章、施工計劃 71、施工進度計劃…………………72、勞動力安排計劃………………724052第五章、危險因素分析 71、危險源辨識……………………82、危險因素分析…………………83、危險因素控制措施……………813796第六章、施工安全保證措施 91、組織保障………………………92、安全施工方案、技術措施……………………113、安全監(jiān)控措施…………………144、安全應急措施…………………155、事故應急救援響應……………186、管理措施………………………20第7504七章、安全檢查和驗收 201、安全檢查內容…………………202、安全檢查形式…………………203、安全檢查方法…………………214、安全檢查驗收…………………2115816第八章、相關圖紙 2115816第九章、文明施工 21道路平面交叉口安全專項施工方案第一章編制說明一、編制依據1、《浙江省公路水運建設工程施工現場安全標志和安全防護設施設置規(guī)定》2、《道路交通標志和標線》3、《公路臨時性交通標志技術》4、《施工區(qū)域外各類交叉通道口標志標牌設置辦法》5、《湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段施工設計圖》6、《中華人民共和國道路交通安全法》7、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》二、編制目的1、確保通車路段各種車輛行駛暢通、安全；保障維護通車施工路段作業(yè)安全，預防交通事故發(fā)生；2、確保通車路段施工安全；3、使各種車輛行駛對項目部工程施工干擾影響最小化，為施工創(chuàng)造條件；4、以安全第一、預防為主，綜合治理為目的。三、適用范圍本方案適用于湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段。

第二章工程概況1、工程簡介湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程城建配套工程第3合同段，工程起點樁號：K5+200，終點樁號為：K7+219，路線全長2.019公里。本項目采用雙向六車道一級公路工程技術標準設計，設計行車速度80km/h，路基寬度60.0m。施工內容包括：路基開挖與回填、軟基礎處理、排水工程、防護工程、本工程設有2座中橋、1座大橋以及7道涵洞工程等。本施工路段為主線路段與原11省道路基（樁號K2+680）拼寬，由于11省道車流量較大，在此路段開設平交道口會對11省道的交通造成一定的影響，所以施工期間做好安全保障，增設相應的安全設施，保證車輛正常通行和施工安全。水文地質條件線路主體位于湖州經濟開發(fā)區(qū)康山分區(qū)，地處長江下游太湖流域西南側，為大片沖擊平原和湖沼淤積平原區(qū)，起、終點段位于杭嘉湖平原地形，區(qū)內河湖、池塘發(fā)育，水系發(fā)達，河道兩岸為旱地、水田，兩岸地表相對平整，地表高程1.82-25.0m之間，相對高差在24m以內。地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩大類。松散巖類孔隙水又分為松散巖類孔隙潛水及松散巖類孔隙承壓水二類。湖州市地處于北亞熱帶季風氣候區(qū)。氣候總的特點是：季風顯著，四季分明。全市年平均氣溫12.2~17.3℃，最冷月：一月，平均氣溫-0.4~5.5℃，最熱月：七月，平均氣溫24.4~30.8℃。晚春及秋冬季節(jié)，有大霧天氣，影響通視，易引起交通事故，應引起重視。3、施工平面布置詳見附后平面布置圖(3頁)。4、施工準備情況結合本路段車流量、人流量及施工中的安全問題，我項目部對平交口路段進行了多次討論，并對施工中的重、難點進行詳盡的分析，技術準備已經成熟，機械設備、材料、人力及安全防護設施等均準備到位，具備了平交口路段施工的作業(yè)條件。

第三章施工工藝技術方案施工樁號從K7+100-K7+219段，具體位置為本合同終點與原11省道（樁號K2+680）平面交叉口，本次施工主要是主線路段與原11省道路基拼寬。1、填筑材料的選用與處理⑴、本工程采用的填料，優(yōu)先采用填料強度大、顆粒較小、透水性良好的材料填筑，特別是路槽底以下0-80cm范圍。⑵、高于或低于最佳含水量4%的填料，可以采取在借土場或填方路堤的路邊進行晾曬或灑水處理，直至填料含水量與最佳含水量之差不超過1%時，方能進行攤鋪碾壓。⑶、宕渣材料的最大粒徑不得大于15cm，路面底面以下80cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑。材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規(guī)范要求，嚴禁運到填筑地段用人工敲小。對已用于填筑的不合規(guī)定的粒徑的石塊，應掘起、清除。2、基底處理⑴、填筑路堤的基底處理是路堤穩(wěn)定，堅固極為重要的因素，必須認真做好基底處理工作，本工程路基填筑前因先把路基范圍內的草皮、樹根、腐質土等雜物清除干凈，經壓實后再行填筑宕渣。⑵、清理表層以后，還須根據地形起伏情況做好坡面基底處理。一般橫向坡度較小時，把表土翻挖后再填土壓實，如地面橫披陡于1：5時，需要挖臺階式平臺，以防止路基不均勻性和不穩(wěn)定性，新老路交接處設臺階，臺階寬度≥1.0米，并設置4%向內傾斜坡度。⑶、路堤填筑高度大于80cm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于設計要求。⑷、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。臺階頂作成2%-4%的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下20-30cm的表土翻松。3、路基填筑⑴、測量放樣時，根據設計圖放出填筑界限邊線樁，邊樁處插設標志樁，以便施工，基底處理根據設計圖紙，結合現場情況處理，分層填筑按照試驗段確定的填料合理厚度進行施工，推土機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻碾壓效果，路基采用振動壓路機碾壓，碾壓作業(yè)時，前后兩次輪跡重疊20～30CM，按照規(guī)范要求的部位和數量進行壓實度檢測，達到設計要求的壓實密度，簽證后方可進行下一道工序，不合格者重新碾壓。結合基床表層的最后一層填筑，按設計斷面形式檢查路基形狀和高程，邊坡隨層間的填筑逐步將其夯拍密實，全部填筑完成后，再將坡面整修平順。⑵、路基分層填筑，均勻壓實，以機械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法進行施工。粗細料應分布均勻，避免出現粗或細料集中塊區(qū)，填筑厚度不大于30cm。當石塊含量較多時，其間隙以土或素土鋪撒填充。路基填筑時兩側應超寬30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。⑶、路基整修各段路基在主體工程完成后，及時對路基進行整修，由人工或機械刮土、補土，配合機械碾壓整修成型。每段路基完工后，對路基的中心線位置、路基寬度、縱坡、橫坡、邊坡及路基標準進行竣工復核，其路基表面應平整密實、邊坡順直、曲線圓滑、邊坡平整穩(wěn)定，恢復各種標樁，對路超填寬度予以切除，重新壓實整平，如果邊坡缺土時，挖成臺階，分層填筑壓實，路基整修完畢后，路基范圍內不準堆放雜物。二、技術參數路基拼寬部分采用宕渣和級配碎石，要求每層松鋪厚度不大于20cm；填筑拼寬路基時，應先將原路基邊坡挖成臺階狀，臺階寬度≥1.0m，并設置4%向內傾斜的坡度，最后在頂部臺階處鋪設兩層土工格柵，以利于新老路基的搭接。其中土工格柵要求：延伸率≤10%，縱向抗拉強度≥50KN/m，橫向抗拉強度≥35KN/m。拼寬路段路基壓實度應滿足路床頂面以下0~80cm≥97%、80~150cm≥95%、150cm以下≥94%。工藝流程路基填筑壓實工藝流程路基填筑壓實工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修四、施工方法本合同段關鍵控制性工程是路基工程，考慮到總施工工期要求，對本路段施工我部擬采分2個步驟進行施工：第一步在主線路基終點與原11省道（樁號K2+600）開一個15米的臨時路口，此路口30米范圍內建設一條寬7.0米施工便道，方便本合同段施工車輛進入施工現場，然后順路基主線縱向右側建設一條寬4.5米的施工便道，施工便道完成之后，進行路基施工；第二步路基開始施工，在終點與原11省道（樁號K2+680）交叉口段，首先處理原來路基邊溝，再將原路基邊坡挖成臺階狀，臺階寬度≥1.0m，并設置4%向內傾斜的坡度，最后在頂部臺階處鋪設兩層土工格柵，以利于新老路基的搭接。最后用宕渣和級配碎石進行回填，其中級配碎石主要用于結構物臺背回填，要求每層松鋪厚度不大于20cm，并滿足設計壓實要求。此交叉口設置安全警示告示牌、限速牌、警示燈等。第四章、施工計劃施工進度計劃主線路基終點與原11省道（樁號K2+680）交叉口段，此路段計劃于2021年7月1日開工至2021年4月30日完成平交道口的開口工作。本合同段內工程所需的全部材料都要從此經過，是我項目部的關鍵路口，平交道口的順利開設直接影響工程總工期。新建道路與原11省道（樁號K2+680）交叉口段對我項目部來說是重點。本合同段內工程所需的全部材料都要從此經過，是我項目部的關鍵路口，平交道口的順利開設直接影響工程總工期。2、勞動力安排計劃勞動力使用計劃表職務及工種職稱單位數量備注項目經理高級工程師名1項目總工高級工程師名1質檢負責人工程師名1安全負責人工程師名1施工負責人工程師名1質檢員名1安全員名1施工員名1電工名1起重工名2機械操作工名3主要機械設備使用計劃表名稱型號噸位/功率數量計劃進場時間挖掘機PC22022021.7裝載機5012021.7運輸車30t52021.7第五章、危險因素分析一、危險源辨識施工機械設備占道造成的道路變窄。施工機械對施工人員造成傷害。施工區(qū)域內發(fā)生交通事故。二、危險因素分析1、施工人員的危險性⑴、施工人員患有高血壓、心臟病、癲癇病、恐高癥等，或生理存在缺陷，年齡偏大，容易發(fā)生事故；⑵、駕駛人員酒后駕車或者違章駕車，或者因為便道警示措施不足，容易引起交通肇事，導致翻車或者撞車。⑶、施工人員未佩帶安全帽，或者機械設備檢修不及時，又或者操作不當等都容易發(fā)生機械傷害，導致人員傷亡和財物損失。2、施工作業(yè)環(huán)境的危險性⑴、施工路段由于道路變窄，容易發(fā)生交通事故。⑵、從事機械操作作業(yè)時，周圍環(huán)境未處理或交叉作業(yè)，物料泄露，監(jiān)護和處理不力時，極容易發(fā)生人身傷害事故。3、施工管理的危險性⑴、在交叉作業(yè)過程中，施工安排不科學，同時缺乏必要的隔離防護措施或防護措施未落實、現場監(jiān)護不到位等，容易發(fā)生安全事故。⑵、作業(yè)施工方案、措施不具體，施工協(xié)調不統(tǒng)一、指揮違章等容易發(fā)生安全事故。⑶、安全技術交底不到位，現場管理人員未按照相關安全制度進行班前講話等，容易發(fā)生安全事故。⑷、安全應急預案不完善，安全準備措施不夠，當事故發(fā)生時，容易引起救援不及時，救援不當等。危險因素控制措施1、各種機械設備的操作人員必須經過相應部門組織的安全技術操作規(guī)程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。2、機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。3、機械操作人員前應對所使用的機械設備進行安全，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業(yè)。4、機械操作人員只要離開機械設備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。5、嚴禁在行走機械的前后方休息（包括乘涼、午睡），行走前應檢查周圍情況況，確認無障礙時鳴笛操作。第六章、施工安全保證措施一、組織保障本工程在施工期間，需要占用一定寬度的車道，使車輛、行人的通行能力降低。密切聯系湖州市交管部門，配合做好施工期間交通維護工作。交通組織方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管制分流相結合。我們將針對本工程邊通車邊施工的特點，提出相應方案，并認真組織實施。1、平交口施工安全領導小組項目經理部建立由項目經理任組長的領導小組。負責管理邊通車邊施工路段安全工作，使各項工作能切實落實到有關責任人。項目專職安全員負責日常的安全工作。貫切“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。項目經理為第一責任人，執(zhí)行“誰管生產，誰管安全”的原則。組長：余興國副組長：田松柏、朱如榮成員：鄭化仕、趙?，|、蘇慶益、王洋、白育波領導小組人員通訊號碼序號姓名職務組內職責聯系1余興國項目經理組長137065375732田松柏項目副經理副組長3朱如榮技術負責人副組長4鄭化仕安全負責人組員137067219755趙海瑋安全員組員6陳清國施工員組員7白育波機械負責人組員8代秦元現場負責人組員2、安全設施投入安全設施設備：（1）、人員安全防護用品：安全帽30頂、反光背心衣20件、防護手套100雙，各類物品隨施工人員增加而相應增加。同時做好損耗后，及時補足。（2）、施工、交通安全設施：施工告示牌1塊，道路施工安全標志標牌12塊，電子導向燈4個，停車讓行標志2個等。各類物品隨施工需要適應增加，同時做好損耗后，及時補足。a、施工告示牌：設置在本工程的終點，標明工程的各項內容。b、施工安全標志標牌：分為禁止標志、警告標志、指令標志和提示標志四大類型。⑴禁止標志：其幾何圖形為帶斜杠的圓環(huán)，斜杠和圓環(huán)為紅色，圖形符號為黑色，其背景為白色。禁止標志尺寸應當根據危險部位的性質及周邊環(huán)境狀況確定，安全標志基本型式的尺寸：外徑不小于25～50厘米。⑵警告標志：警告標志的含義是使人們注意可能發(fā)生的危險。其幾何圖形是正三角形，三角形的邊框和圖形符號為黑色，其背景為黃色。警告標志尺寸應當根據危險部位的性質及及周邊環(huán)境狀況確定，基本型式尺寸：三角形外邊不小于30～60厘米。⑶指令標志:指令標志的含義是告訴人們必須遵守某項規(guī)定。其幾何圖形是圓形，其背景色是具有指令含義的藍色，圖形符號為白色。指令標志尺寸應當根據危險部位的性質及及周邊環(huán)境狀況確定，基本型式尺寸：圓形圖案直徑不小于25～50厘米。=4\*GB2⑷提示標志：是指示目標方向的安全標志。幾何圖形是長方形，圖形背景為綠色，圖形符號及文字為白色。c、臨時性道路交通標志：臨時性道路交通標志形式符合《道路交通標志和標線》和《公路臨時性交通標志技術》。如：施工路欄、電子導向燈、道口標注、車輛慢行等。二、安全施工方案、技術措施本工程施工采取邊通車邊施工的方式進行。為保證公路施工期間的交通安全和行車通暢，貫徹“以人為本、服務至上”的宗旨，為過往車輛在施工期間提供一個和諧舒適的行車環(huán)境，并確保公路在發(fā)生突發(fā)安全事件時過往車輛能夠迅速疏散和分流，避免發(fā)生擁堵和造成更大的損失，特制定本預案。（一）、具體措施1、封閉范圍、方式及時間：根據施工情況和道路通行情況，封閉方式為交通管制、禁行和臨時封閉。在靠近施工區(qū)域的處進行隔離。即在老路面1/3處鉆孔，立柱埋入深度不小于50厘米，砼固定，相鄰立柱間距不大于2米，立柱頂部離地面高度不小于1.9米，立柱設置上下兩道橫桿，上桿離地高度1.8米，下桿離地高度為0.6米，立柱均采用鋼管，再將1.8m高彩鋼夾芯板固定在所預埋的鋼管上，在彩鋼夾芯板外側每10m長，1.5m高張貼兩道反光膜，長為50cm，寬15cm，在豎向鋼管上每20m綁扎一個頻閃燈，并在道路兩端設置各種警示標志；臨時封閉區(qū)域，每隔3m放置錐形交通標，并設置交通引導標志。2、通行方式及交通疏導：由于交通管制后道路狹窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期間，我項目部計劃成立專門交通疏導小組（成員2名），并聘請協(xié)警作為交通指揮員，制訂科學合理的交通疏導方案和應急措施，建立交通疏導管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警大隊和路政大隊進行交通規(guī)則和疏導技巧培訓，協(xié)助交警和路政進行交通疏導工作。兩側交通管制路口及臨時封閉路口設置明顯的交通標志，交通疏導員分班全天候指揮交通。疏導員上班時按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，夜間配備頻閃指揮燈，按交通批示牌和交警部門和路政大隊批準的疏導方案指揮車輛通行，及時反饋現場交通狀況。當嚴重塞車或突發(fā)事件塞車時，應馬上上報項目經理部，配合交警的現場指揮進行分流。發(fā)現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時清理、維修。交通疏導員處理不了的問題，應反饋到項目經理部，使其及時和交警、路政部門溝通。（二）、施工牌設置根據《施工區(qū)域外各類交叉通道口標志標牌設置辦法》2公里設置：前方施工減速慢行限速70標志溫馨提示牌；1公里設置：前方施工減速慢行限速50標志嚴禁超車溫馨提示牌；300米設置：前方施工電子導向燈；100米設置：前方施工電子導向燈；在臨近施工區(qū)域300米，提醒過車輛人員減速、慢行，注意觀察。交通管制區(qū)域內省道與施工便道相交處，設置道路施工、車輛慢行標志，并規(guī)劃30米左右的匯車區(qū)，設置“停車讓行標志”。每天檢查各路段、路口交通標志、標牌的設置和擺放，發(fā)現有標志、標牌缺失、遺漏的，及時整理、補齊。（三）、施工的安全措施1、通行車輛和人員的安全保證措施(1)由于原11省道道車流量大，因此交通管理的好壞，直接影響到行車安全及工程能否順利進行；(2)安排交通指揮員，指揮交通、疏導車輛；(3)夜間增加交通指揮人員，根據車流量合理安排車輛停靠等待和通行的時間；(4)對通車段路面進行經常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞，道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)；(5)制定應急措施，一旦發(fā)現有車輛拋錨或發(fā)生阻塞，及時組織機械將故障車輛拖離現場；(6)大霧天氣增配車輛引導員對過往車輛逐輛引導，保證安全通過此邊施工邊通車路段；(7)雨雪冰凍天氣，按照路政、交警部門要求在封閉區(qū)域路段內對積雪和結冰路面進行除雪和除冰，保證過往車輛和人員的通行安全。(8)節(jié)假日等車流量增大時，項目部將增加疏導人員，配合交警對車流量進行分流，確保車輛順利通行。2、施工隊施工機械、車輛及人員安全保證措施(1)施工隊的運輸車輛駕駛員與現場施工人員，必須嚴格遵守道路交通有關法規(guī)，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真貫徹學習《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，駕駛運輸車輛駕駛員及現場作業(yè)人員的法規(guī)意識，不得隨意在車輛通行的車道上停留。(2)施工隊的運輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能?，F場施工車輛必須按規(guī)定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現象。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認真做好車輛機械的保養(yǎng)工作，確保車況良好。車輛必須做到轉向、燈光設施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業(yè)，車輛標志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入封閉區(qū)域的自行式機械設備，必須經過安全性能的檢測，合格后方可進行作業(yè)。施工隊運輸車輛必須懸掛統(tǒng)一的施工標志，干燥季節(jié)運輸粉狀或有揮發(fā)性材料時必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規(guī)則，禁止在暴雨、大霧、強風、昏暗等不安全因素的條件下運輸和出入交通管制區(qū)域。(3)施工隊運輸車輛、機械出入封閉路段應聽從交通疏導人員的指揮，不得和其他通行車輛搶道。施工隊運輸車輛進入封閉路段，一律限速20公里/小時，嚴禁超速、超載，嚴格酒后駕駛、疲勞駕駛。通過省道和施工便道交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。進入視角盲區(qū)，要鳴喇叭禁示，確認安全后方可行駛。車輛和機械設備必須集中停放在隔離柵封閉的區(qū)域內，通行區(qū)域和道路交叉口嚴禁停放車輛機械。交通指揮和引導人員，指揮和引導信號必須準確，車輛和機械操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業(yè)。(4)做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產責任書，以明確責任。3、發(fā)生事故的現場處置程序(1)當發(fā)生交通安全事故時，交通疏導員應立即報告項目部有關負責人，同時撥打110或交警隊報警，并引導其他車輛?？吭谝粋劝踩珔^(qū)域，對發(fā)生交通事故點前后采取禁行，防止二次傷害發(fā)生。（2）項目部有關負責人，必須立即趕到現場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。(3)應急救援人員到達現場后，首先查明現場有沒有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現場，交由急救中心的醫(yī)務人員或急送醫(yī)院進行救治。(4)積極配合交警部門進行事故調查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。(四)、安全檢查：1、檢查內容：a、施工安全標志標牌、導向燈是否設置到位，有無倒塌；b、施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣；c、施工機械是否安全操作；2、檢查形式：a、日常檢查：對日常施工時現場進行檢查；b、專項檢查：針對影響交通安全的工序進行檢查；c、節(jié)假日檢查：在節(jié)假日時，交通量相對較大，需加強施工安全力度；d、季節(jié)性檢查：做好夏季防臺、防雷雨天氣措施，檢查各項安全設施的完好性，損壞的及時補修。三、安全監(jiān)控措施（一）、安全教育培訓制度1、凡新進場或調換工種的工人，上崗前必須進行三級安全教育和技術培訓，經考核合格后，方準上崗。2、要定期輪訓項目經理、施工員，安全員，班組長，更是安全教育的重點。3、采用新技術，新工藝、新設備施工和調換工作崗位時，要對操作人員進行新技術操作和新崗位的安全教育，未經教育不得上崗操作。（二）、安全技術交底制度1、讓職工了解所施工單位工程的情況、施工方法、內容、注意事項。2、工程開工前，工程技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向全體職工進行詳細交底。3、分項、分部工程施工前，工長要向班組長進行安全技術措施交底，兩個以上施工隊或工種配合施工時，施工工長要按工程進度定期或不定期的向有關班組長進行交叉作業(yè)的安全交底。4、班組長每天要對工人進行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底。（三）、安全事故報告與處理制度1、安全事故發(fā)生后，要保護好現場，防止事故損失擴大，同時按有關規(guī)定上報有關部門。2、要及時按國家的有關規(guī)定成立事故調查組，對事故進行調查處理、全面分析。并寫出調查報告報籌建處。事故調查處理要按實事求是、尊重科學的原則，及時準確地查清事故原因，查明事故性質和責任，總結事故教訓，制定出防范措施和整改處理意見，防止類似事故的重復發(fā)生。3、事故的處理務必堅持事故責任不清不放過、責任人不受處理不放過、整改措施不落實不放過、員工沒有受到教育不放過的“四不放過”原則。要防止類似事故的再次發(fā)生。4、發(fā)生事故隱瞞不報，要追究安全生產責任人的責任。四、安全應急措施（一）、編制說明為快速、及時、妥善地處理施工生產區(qū)域內發(fā)生的事故，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，結合我單位施工生產的具體情況，制定本預案。（二）、應急組織機構與職責（1）應急救援領導小組與職責1、組織機構領導小組由下列人員組成：組長：余興國副組長：田松柏、朱如榮成員：鄭化仕、趙海瑋、代秦元、陳清國、白育波聯動部門通訊：公安部門：110消防部門：119急救中心：120交通事故：122項目部應急小組通訊：領導小組人員通訊號碼序號姓名職務組內職責聯系1余興國項目經理組長2田松柏項目副經理副組長3朱如榮技術負責人副組長4鄭化仕安全負責人組員5趙?，|安全員組員6陳清國施工員組員7白育波機械負責人組員8代秦元現場負責人組員2、領導小組下設辦公室。由安全科任辦公室主任，負責應急救援日常工作的布置、檢查和落實工作。（2）應急救援領導小組職責：1、負責“預案”的制定、修訂。2、建立應急救援隊伍，并開展專業(yè)培訓和演練。3、配備應急救援所需的各種物資、裝備。4、檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。5、發(fā)生事故，根據事故的發(fā)生情況按照應急救援預案組織現場應急救援。6、組織有關力量，全力支援現場搶救。7、必要時組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財產損失。（3）應急小組下設機構及職責1、搶險組：組長由項目經理擔任，成員由項目總工、安全科長、現場技術員、機料科長、工區(qū)主任及分包單位負責人組成。主要職責是：組織實施搶險行動方案，協(xié)調有關部門的搶險行動；及時向指揮部報告搶險進展情況。2、安全保衛(wèi)組：組長由安全員、辦公室主任等組成主要職責是負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。3、后勤保障組：組長由項目經理，成員由機料科、辦公室、財務科、食堂組成。主要職責是：負責調集搶險器材、設備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。4、善后處理組：組長由項目經理擔任，成員由項目領導班子組成。主要職責是：負責做好對遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題；做好其他善后事宜。5、事故調查組：組長由公司責任部門領導擔任，成員有項目經理、項目組成。主要職責是：負責對事故現場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。(三)、施工期間交通保暢應急預案建立項目部、路政、交警等部門的聯動機制，項目部、路政、交警三個部門密切合作相當重要，各方建立一個相互聯動的機制以便開展工作。1、建立施工期間應急處置聯動機制項目部會同交警、路政大隊等建立保暢聯動機制，項目部各部門協(xié)調配合，發(fā)現堵車情況及時通報，利用公路可變信息情報板等及時發(fā)布道路施工路段和通行信息，提醒過往車輛提前繞道行駛。組織召開聯席會議，研究病害處治期間發(fā)生交通擁堵及安全事件時的通報、救援、現場指揮等協(xié)調聯動問題。條件允許的情況下，每個作業(yè)面安排專人專車，及時疏導或分流車輛，避免出現嚴重堵車現象。2、施工路段施工時的應急保暢措施當另外半幅行車道發(fā)生嚴重交通擁堵時，暫停施工，對擁堵車道派專人進行安全引導和轉移；同時在行車道作業(yè)區(qū)兩側擺放交通標志，引導車輛雙側通行，交通標志擺放應滿足車輛通行要求。3、發(fā)生嚴重堵車時的應急保暢措施根據其所在的具體位置采取相應的交通管制、疏導、分流方案，積極配合交警和路政部門，在距交通堵塞路段最近的出口采取斷交分流措施，指揮疏導過往車輛盡快繞行其他地方道路。（四）、事故應急與救援1、應急程序：報告聯絡有關人員（緊急時立刻報警，打求助）→成立應急指揮部→必要時向社會發(fā)出救援請求→實施應急求援、保護事故現場、上報有關部門等→善后處理。2、應急設備：汽車2輛、挖掘機2臺、裝載機1臺、吊機1臺等。3、施工區(qū)段內發(fā)生交通事故時的應急保暢措施；根據現場情況協(xié)助事故當事人搶救傷員和報警，根據交警、路政支隊的要求做好相關配合工作，積極協(xié)助做好事故現場清理及交通疏導等工作。4、交通事故的應急響應措施（1）、當在施工區(qū)域內發(fā)生交通事故，有人受傷后，立即通知應急救援預案領導小組，立即組織救護小組成員奔赴現場對受傷人員進行現場簡單救護，對傷員進行必要的處理，安排車輛進行救護。（2）、及時通知交警部門，協(xié)助事故調查。（3）、在事故區(qū)域及時做好交通安全指揮，做好隔離措施，防止交通堵塞，確保交通暢通。5、應急求援注意事項：（1）、最早發(fā)現者必須立即大聲呼救，迅速向有關人員報告或報警；（2）、原因明確可立即采取正確的方法施救，禁止盲目救助；（3）、沉著冷靜，從容應對，不得慌亂。五、事故應急救援響應1、當交通（事故）事件發(fā)生時，只對車輛造成輕傷而無人員受傷，現場施工人員應與司機立即撥打交通事故122，報告出事地點、時間等有關情況，并記下肇事車輛牌照號碼及相關情況，待交警前來處理，并通知應急救援領導小組；當車輛損傷嚴重時，應急救援領導小組派人員到現場，協(xié)助交警對整個（事故）事件的調查、分析、取證，經應急救援領導小組研究，必要時，安全管理部將結果報公司安全質量管理部，并負責對事件按“四不放過”原則進行整改。2、當交通（事故）事件對人員或車輛造成損傷時，第一現場發(fā)現人應立即撥打急救120或最近醫(yī)院急救，將傷員送往就近醫(yī)院治療；同時撥打交通事故122，說明出事地點、時間及相關情況，并記下肇事車牌號，待交警前來處理。并通知應急救援領導小組，應急救援領導小組應迅速派人員到現場，協(xié)助交警對整個（事故）事件的調查、取證、分析，經應急救援領導小組研究，必要時，安全管理部將結果報公司安全質量管理部，并負責對（事故）事件按“四不放過”原則進行整改。3、車輛起火時，消防搶險組應立即組織使用干粉或泡沫滅火器滅火，特別注意，油料起火禁止使用高壓直流水槍直接滅火，可以使用噴霧水槍撲救。當車輛裝載有易燃物資時，應由通訊聯絡組立即報告公安消防部門，報警時應講明事故現場詳細地址、起火部位、起火物質及火勢等情況。4、交通堵塞在事故現場上下路口設繞行標志并派交通疏導組專人疏導交通，直到公安交警部門到達現場，分流采取以下方法：①開放施工便道進行分流；②整理并開放施工中的路基進行分流；③申請管制，并臨時中斷交通；④分流的同時應在進入本路的前一個交叉道口設立標志＂前方事故，請繞行＂，并派人進行現場指揮。5、警報和緊急公告當事故可能影響到周邊地區(qū)，對周邊地區(qū)的公眾可能造成威脅時，應及時啟動警報系統(tǒng)，向周邊公眾發(fā)出警報，同時通過各種途徑向公眾發(fā)出緊急公告，告知事故性質、對健康的影響、自我保護措施、注意事項等；以保證公眾能夠做出及時自我防護響應。應急救援領導小組配合配合交警部門采用擴音喇叭向周邊區(qū)發(fā)出警報。6、當事態(tài)得到有效控制，危險得以消除時，由應急救援領導小組組長下達終止應急令，終止應急令由安全管理部專人用擴音喇叭傳達至應急救援現場，終止應急救援。當終止應急救援后，事故現場仍然存在可能的不明隱患時，現場警戒不予解除，直至經相關技術部門技術鑒定確認無不明隱患后，告知當地派出所所長，由派出所所長下令解除現場警戒。警戒解除后，由應急救援隊伍負責恢復現場，主要清理臨時設施、救援過程中產生的廢棄物、恢復現場辦公生活基本功能等。六、管理措施1、樹立目標：“杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通堵塞頻率，將其控制在最低限度，保障維護通車施工路段作業(yè)安全，保證通車及通車安全，將施工對通車的影響控制在最低限度”。3.對施工安全工作應貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格遵守《公路工程施工安全技術規(guī)程》的有關規(guī)定，制定安全制度和采取安全措施，并負責檢查實施情況，切實做到施工安全，對所有進入工地現場施工的作業(yè)人員進行安全教育，講授安全知識。4、建立健全以項目經理為首的安全保證體系，建立健全安全崗位責任制，加強安全管理，將安全責任明確到人，重獎重罰，消滅安全事故，確保人身、行車和車輛安全。5、加強對交通指揮人員教育，提高交通的全員安全意識，特別要加強安全基礎知識基礎技能的教育，加強遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育。6、抓好現場安全管理，施工現場須設立各種安全警示牌。7、進入施工現場的人員必須佩戴安全帽穿好反光服，并且要遵守各項安全生產管理制度。8、派人時刻監(jiān)視通車路段動態(tài)，一旦發(fā)生異常立即報告，采取必要的措施。第七章、安全檢查與驗收1、檢查內容安全管理、施工用電、防護及防火、施工機具、安全臺帳等，具體如下一、查思想二、查各種崗位責任制，安全生產規(guī)章制度是否健全并落實三、查紀律、查措施四、查隱患五、查整改情況2、檢查形式班組自查，做到班前班后檢查，由班組長和工地安全員負責檢查，檢查重點是作業(yè)現場情況，發(fā)現問題及時報告，確保作業(yè)安全。項目部安全檢查小組組織檢查，并有書面記錄，對查出的事故隱患及不合格項要及時整改，做到定人、定時、定措施。建立安全檢查制度，項目經理部每周一次，工班一日一次。檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發(fā)現問題填發(fā)安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。項目部設獨立的安全科，配專職安全員2人。各施工班組配齊專職或兼職安全員1～2人，專職或兼職安全管理人員均按要求配備齊全。非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發(fā)現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。3、檢查方法采用查看安全技術資料臺帳，各種記錄資料，上崗證書、安全防護、設備保養(yǎng)，施工用電安全情況等。4、檢查驗收對班組自查查出的安全事故隱患，由班組長負責整改，難以解決的請示項目經理，會同工程技術人員研究制定整改方案，進行整改，整改后應進行復查，經復查符合安全要求時才能施工。對項目部組織檢查查出的安全事故隱患，按照規(guī)定限期施工班組進行整改，整改完畢后應進行復查，復查合格后方能施工作業(yè)。、相關圖紙平面交叉口布置圖及安全設施平面布置圖附后第九章、文明施工文明施工按照“一無、兩通、三齊、四清、五好”的標準進行管理。即一無：無灰塵；兩通：便道要通暢、施工用電暢通；三齊：施工機械要停放整齊，材料堆放整齊，設備機具擺放整齊；四清：施工現場要清潔，生活環(huán)境要整潔，工完料清，三無盲流人員清退；五好：安全狀況良好，工程質量好，與地方關系協(xié)調好，各項制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。1、建立項目經理為文明施工第一責任人的組織體系，各部門分工明確。加強路容、路貌管理，各種標牌、標語立于個責任區(qū)，整個施工現場井然有序。2、認真搞好邊施工通車道路的維護工作，確保施工路段的道路通暢。3、加強與地方的協(xié)調的工作，由專人負責與地方政府部門、鄉(xiāng)村居民的協(xié)調關系，取得當地政府部門的大力支持，努力解決施工中出現的各種問題、各種矛盾。加強與當地群眾的關系，緊密團結，關系融洽，相互幫助，為順利完成工程項目創(chuàng)造條件，4、加強宣傳活動，統(tǒng)一思想，增強文明施工和將強現場管理的自覺性。5、施工現場交通導向、警示牌要設置齊全，規(guī)格統(tǒng)一，內容完整、位置醒目。6、按照業(yè)主及建設主管部門的指示要求，同時認真聽取監(jiān)理工程師的意見，協(xié)調好各方面的關系，搞好安全生產和文明施工，確保施工及通車安全，爭創(chuàng)安全文明標準工地。路港集團湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程第3合同段項目經理部2021年7月1日渝市政施工通用表：6施工組織設計（或方案)審批表單位工程名稱監(jiān)理單位建設單位施工單位施工組織設計（或方案）主要內容：附:施工組織設計（或施工方案）說明圖表份頁/份施工單位（蓋章）技術負責人：年月日監(jiān)理單位審查意見：監(jiān)理單位(蓋章）總監(jiān)理工程師：年月日建設單位審核意見：建設單位（蓋章）項目負責人:年月日重慶市城市建設檔案館重慶市建設工程質量監(jiān)督總站監(jiān)制XXXX道路工程交叉作業(yè)安全防護專項施工方案批準:XXXXXX道路工程項目經理部二0一X年XX月XX日一、工程特點本工程的交叉作業(yè)面主要集中在路面水穩(wěn)層、瀝青路面與雨水、污水管道、人行道等附屬設施施工的作業(yè)交叉.二、防護措施1、交叉作業(yè)的一般要求1.1施工中應盡量減少交叉作業(yè)，必須交叉時，施工負責人應事先組織交叉作業(yè)各方，商定各方的施工范圍及安全注意事項；各工序應密切配合，施工場地盡量錯開，以減少干擾；無法錯開的垂直交叉作業(yè)，層間必須搭設嚴密，牢固的防護設施。1.2交叉作業(yè)場所的通道應保持暢通;有危險的出入口應設圍欄或懸掛警告牌。1。3隔離層、孔洞蓋板、欄桿、安全網等安全防護設施嚴禁任意拆除；必須拆除時,應征得原搭設單位的同意，在工作完畢后立即恢復原狀并經原搭設單位驗收;嚴禁亂動非工作范圍內的設備、機具及安全設施。1.4交叉施工時，工具、材料、邊角余料等嚴禁上下投擲，應用工具袋、籮筐或吊籠等吊運。嚴禁在吊物下方接料或逗留.1.5路線交叉施工現場必須擺置和懸掛具有夜間視用功能的施工安全警示牌，交通安全警示牌。1。6夜間作業(yè)施工要裝置警示燈和指示燈,并派出安全保衛(wèi)人員，維護、疏通過往車輛，確保施工和交通安全。1。7日常在路線交叉作業(yè)面，應設置安排交通疏導人員，指揮疏導交通，部造成交通堵塞現象以保證路線交通安全暢通。1.8路線交叉施工，交叉上方作業(yè)面應加設安全防護網,應設置扶欄桿，檔角板.1.9加強施工機械車輛管理，施工機械車輛按指示的路線行駛和按指示的位置擺放。2、雨水、污水管道基坑開挖基坑開挖完畢后，立即在其邊沿處設置兩道不低于1.2m高的鋼管護欄，刷紅白間隔油漆,并設專用人員馬道，所有四周及馬道護欄均應用密目網封閉?；邮┕て陂g,白天設警示牌，夜間設紅色標志燈?；由峡谶吘?m范圍內不準堆土、堆料、停放機具，基坑與已建建筑物、構筑物的距離不得小于1.5m。3、人行道、路緣施工人行道、路緣等附屬工程施工與路面施工的交叉作業(yè)主要要注意對成品、半成品的保護。成品保護是施工管理重要組織部分,是保證施工生產順利進行的主要環(huán)節(jié)，如果未采取措施對成品進行妥善保護，容易造成損傷，從而影響質量，增加修補工作量，浪費工料，拖延工期及造成巨大的經濟損失；有的損失難以恢復到原樣,成為永久的缺陷。因此，搞好成品保護，是一項關系到確保工程質量,降低工程成本，按期竣工的重要工作。成品保護措施（1)分階段、分專業(yè)制定專項成品保護措施,并嚴格執(zhí)行；(2)設專人負責成品保護工作，在施工過程中隊容易受污染、破壞的成品、半成品標識“正在施工，注意保護"的標牌；（3）采取“護、包、蓋、封"的保護措施，對成品和半成品進行防護,并有專門負責人經常巡視檢查，發(fā)現現場有保護措施損壞的,要及時修復；(4）工序交接全部采用書面形式由雙方簽字認可,由下道工序作業(yè)人員和成品保護負責人同時簽字確認，并保存工序交接書面材料，下道工序作業(yè)人員對防止成品的污染、損壞或丟失負直接責任，成品保護專人對成品保護負監(jiān)督、檢查責任。三、交叉作業(yè)安全管理制度1、施工作業(yè)前,項目安全員根據已批準的作業(yè)安全技術措施向施工人員進行安全技術交底，項目施工時，由班組長給施工人員分工并做作業(yè)項目、地點和安全要求的交底。2、施工人員到達作業(yè)地點開始作業(yè)前，確認作業(yè)環(huán)境，確認安全后方可施工作業(yè)。3、在施工過程中，安全員負責實施現場交叉作業(yè)的監(jiān)督檢查,對發(fā)現的部符合項開具整改通知單，并督促整改。4、交叉作業(yè)區(qū)的安全協(xié)調。交叉作業(yè)區(qū)段，即多種作業(yè)交叉和協(xié)調進行的區(qū)段。在交叉作業(yè)區(qū)段，當沒有明顯的居主導地位的單項，即其他作業(yè)都要服從和配合的施工要求時，在各項同時交叉進行的作業(yè)之間有項目安全負責人協(xié)調安排，確保有條不紊和安全順利的進行。華陽路橫山路交叉口交通組織方案編制:復核：總工程師：項目經理：目錄TOC\o"1-1”\u一．工程概況2二．交通組織方案3三．交通防護措施及警示牌的設置4四．安全保證措施5五．交通設施計劃6六．交通組織機構圖7一．工程概況本次實施半幅施工的路段為華陽路橫山路交叉口，橫山路為兩車道.現通行主干道車流量較少，通行車輛主要是一條公交線路與大東紙業(yè)上下班員工。交通組織方案本著“不中斷已有通行中道路的交通”的原則,根據以往完成過類似工程施工時道路封閉的經驗，精心組織施工，確保安全。根據本項目的特點采取半幅封道施工。二．交通組織方案施工前，應制定詳細和切實可行的交通管制及疏導方案并報當地相關交通部門批準后，按照規(guī)定辦理路政、交警等部門的施工審批手續(xù)，施工點的封閉時間在征得業(yè)主及交警等部門的同意后才能進行施工.所有施工人員和工地車輛按照路政和交管部門的規(guī)定，服從統(tǒng)一管理.對上路施工人員進行安全常識教育及道路注意事項教育，層層貫徹，責任落實到人.施工期間會占用半幅車道，封閉半幅車道時設置相關警示牌、警示路錐、水馬等防護措施，并安排專人引導車流,做好施工附近路面保潔工作。三．交通防護措施及警示牌的設置（1）警示牌的設置1．在線路起終點設置“施工路段，注意安全”標志。2．在距離施工路口100m處設置“施工路口，減速慢行"標志,在距離施工便道路口50m處設置“靠左行駛，禁止超車"標志.在安設施工標志時，和其它原有標志與其混淆時,應暫時拆除原有標志。待施工完成后，拆除施工標志，恢復原有標志.具體交通標志設置時間根據工程進展確定.（2)封閉道路施工的防護措施距離施工路口圍擋2m處設置橫向警示路錐（水馬）,警示路錐（水馬）占用半個車道位置。在路口前方設置“前方施工,道路封閉”和“車輛借道行駛”等標志，并安排疏導員引導車流。疏導員按要求穿反光馬甲，佩帶袖章,裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛,以保證行車安全和道路的正常通行。車輛在合并的車道上行駛時，必須限速和限載等,確保車道的安全.嚴禁車輛在同一股車道上搶行,發(fā)生不必要的安全事故，避免車輛出現堵塞。疏導員讓車輛在確保安全的情況下，盡快離開交通管制的區(qū)域。夜間封閉道路時,在封閉區(qū)域前、后方各200m內，每隔50m設置一只警示燈。加強與交警的聯系，共同建立交通事故預警系統(tǒng)，發(fā)現不良現象,及時通過無線對講機報告,以便指揮小組果斷采取措施，迅速除去事故隱患，保證交通暢通。施工結束后解除封閉,恢復交通。四．安全保證措施（1)建立健全的安全生產組織體系和責任體系，落實安全生產的保障措施，嚴格按照安全標準施工，采取必要的安全防護保障措施并對施工人員進行安全生產教育和管理；健全組織制度,指定主要領導負責安全工作,確保作業(yè)人員和車輛、設備的安全.(2)服從公安、路政部門的管理，自覺保護施工公路路產；遵守地方政府和有關部門對施工場地交通和施工噪音等管理規(guī)定.（3）施工作業(yè)車輛上路應按規(guī)定辦理相關手續(xù)，并服從公安、路政部門的管理;作業(yè)人員須穿著統(tǒng)一的安全標志服在作業(yè)封閉區(qū)內作業(yè)，嚴禁隨意穿越車道；在作業(yè)封閉區(qū)內的車輛和設備應按要求設置安全標志，并開啟黃色警示燈和雙跳燈；運輸車輛進出作業(yè)封閉區(qū)應遵守現場管理人員指揮,嚴禁私自開啟中央分隔帶開口調頭;白天滯留在公路上的施工設備應整齊地停放在道路兩側,不得侵占行車道,并按規(guī)定設置相應的警示和隔離標志。（4）“安全三不準”:沒有嚴格的施工組織計劃不準施工；沒有足夠的施工能力不準作業(yè)；沒有把標志放好不準作業(yè).（5)“安全三堅持”:堅持沒有接受安全培訓的人員不準上路;堅持不穿安全警示服的不準上路；堅持機械、人員必須在保護區(qū)內操作。（6)“安全三禁止"：禁止在非調區(qū)調頭;禁止在照明不良的情況下施工；禁止機械亂停亂放,人員隨便穿越施工區(qū)域.五．交通設施計劃做好交通導行前的準備工作，交通疏導范圍和施工區(qū)域間設置的防護設施安裝要美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔。按交管部門規(guī)定及《道路施工標志布設標準圖》安放各種標志,夜間施工期間應安放交通警示燈。視現場需要應設置臨時交通標志線的，提前與有關單位聯系.配置交通設施計劃統(tǒng)計表序號名稱單位數量備注1錐形交通標（紅帽子）個102夜間施工警示燈（干電池）個103反光背心件104水馬個85交通標志牌5.1“施工路段,注意安全”牌塊25.2“施工路口，減速慢行”牌塊45。3“靠左行駛,禁止超車”塊25。4“前方施工,道路封閉”牌塊45。5限速牌塊26交通指揮旗個4六．交通組織機構圖工程在施工期間將成立交通管制領導小組，專門負責交通管制的安全問題，負責協(xié)調各管理部門。領導小組將由項目經理擔任組長，項目總工及安全部長任副組長,配合路政、交管部門確保交通管制安全、順利的進行.附圖:交通組織機構圖路政、交管部門路政、交管部門指導指導交通協(xié)管組交通協(xié)管組交通協(xié)管組交通設施組檢查業(yè)主監(jiān)理辦檢查項目部交通管制領導小組交通協(xié)管組交通協(xié)管組交通協(xié)管組交通設施組檢查業(yè)主監(jiān)理辦檢查項目部交通管制領導小組新疆烏魯木齊和順雅居住宅小區(qū)（一期)商業(yè)樓工程高層住宅與商業(yè)樓交叉作業(yè)施工方案編制人：審核人:審批人：編制日期:目錄20561第一章、編制目的、依據及工程概況 327468一、編制目的 35060二、編制依據 327350三、工程概況 332291第二章、交叉施工事故隱患的分布 47394第三章、交叉作業(yè)安全措施 54126第四章、交叉作業(yè)安全操作規(guī)程 631664第五章、電動吊葫蘆高空作業(yè)安全保證措施 73610一、電動吊葫蘆高空作業(yè)的安全保證措施 710405二、建筑施工專項安全保證措施 712315第六章、實現安全目標的保證措施 828454一、安全目標 825012二、組織保證措施 811054第七章、其它安全保證措施 96849一、防火防爆的保證措施 96581二、商業(yè)樓周圍基坑防洪防汛的保證措施 9和順雅居住宅小區(qū)(一期）商業(yè)樓與高層住宅樓工程交叉作業(yè)施工方案第一章、編制目的、依據及工程概況一、編制目的為了保證《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》及有關建設工程質量、安全技術標準、規(guī)范的切實落實，加強建筑工程項目的質量安全生產監(jiān)督管理,保障施工人員的生命財產的安全,依據《建設工程安全生產管理條例》和《危險性較大工程安全專項施工方案編制》要求,編制的交叉作業(yè)及高處防墜落的安全專項施工方案。二、編制依據《建設工程安全生產管理條例》《危險性較大工程安全專項施工方案編制》《總體施工組織設計》三、工程概況本工程位于新疆農十二師五一農場,是新疆迅馳房地產開發(fā)開發(fā)的和順雅居住宅小區(qū)一期工程，小區(qū)由4棟高層住宅樓1＃樓，2#樓,3#樓,4＃樓和地下車庫及其6棟商業(yè)樓S1#商業(yè)樓、S2＃商業(yè)樓、S3＃商業(yè)樓、S10#商業(yè)樓、S11#商業(yè)樓、S12#商業(yè)樓組成;施工商業(yè)樓的時高層住宅樓已經施工室內抹灰和地暖地坪、外墻保溫施工工序.第二章、交叉施工事故隱患的分布交叉作業(yè)施工是一個技術復雜、隱患眾多、事故多發(fā)的地段。其特點是:1）交叉作業(yè)的形式多樣，同一個垂直面施工，防止上層物體墜落對下層施工人員造成打擊.2）位置固定，生產活動都是圍繞著建筑物、構造物來進行的，這就形成了在有限的場地上集中了大量的工人、建筑材料、設備和施工機具進行作業(yè)，而且各種機械設備、施工人員多要隨著施工的進行不停地流動。作業(yè)條件隨之變換,不安全因素隨時可能出現。3)塔吊施工時間，物體墜落對下層施工人員造成垂直打擊。4)交叉作業(yè)處在高、大、深，露天高空作業(yè)多，施工周期長；施工人員在室外露天作業(yè)，工作條件差危險因素多。第三章、交叉作業(yè)安全措施一、商業(yè)樓的鋼筋加工區(qū)設置在高層住宅樓的下面，采取的安全防護措施為：在鋼筋加工區(qū)域滿設置鋼筋加工防護棚，上面設置兩層兩道硬性竹夾板防護，防止塔吊施工和電動吊葫蘆施工不慎，物體墜樓對鋼筋加工區(qū)域對的施工人員造成垂直打擊傷害。二、對砂漿攪拌區(qū)采取的安全防護措施為：在砂漿攪拌區(qū)域滿設置鋼筋加工防護棚,上面設置兩層兩道硬性竹夾板防護，防止塔吊施工和電動吊葫蘆施工不慎，物體墜樓對鋼筋加工區(qū)域對的施工人員造成垂直打擊傷害。三、派專職安全監(jiān)督管理員，施工現場監(jiān)督塔吊和電動吊葫蘆的鋼絲繩如有磨損立即申報項目部更換，并要求塔吊司機和電動吊葫蘆的操作手進行自檢，如果發(fā)現鋼絲繩磨損通知安全員申報項目部更換,防止施工過程之中鋼絲繩斷裂對下層的施工人員造成垂直打擊。四、高層住宅樓的周圍15米的范圍之內設置防護隔離區(qū),防護欄桿搭設高度部低于1。5米，防止施工操作人員進入此區(qū)域。五、避免電動吊葫蘆和室內抹灰的施工洞與商業(yè)樓施工操作人員在同一個垂直區(qū)域施工。六、派專職安全監(jiān)督管理員,施工現場監(jiān)督塔吊起吊砂漿斗的時候,是否卡扣擰緊，起吊木方模板的時候是否綁扎牢固,防止墜物對的施工人員造成垂直打擊傷害。七、在商業(yè)的周圍設置安全防護腳手架,平施工樓層實行密封，防止施工人員墜落造成傷害。八、對塔吊司機進行專職安全教育,嚴禁塔吊所吊設的重物從施工人員的頭頂經過，并嚴禁所吊設的重物沖鋼筋加工區(qū)和木工加工區(qū)域經過.九、對電動吊葫蘆操作人員做專職安全教育，嚴禁在電動吊葫蘆施工的時間下拋設物體，對下層的施工人員造成垂直打擊傷害。第四章、交叉作業(yè)安全操作規(guī)程（1）交叉作業(yè)的情況下，應對危險作業(yè)范圍予以明確,并做出必要的安全警示標志，對參加施工作業(yè)的人員進行安全技術交底，使施工人員了解作業(yè)的范圍、作業(yè)程序、人員配合的問題、危險點的情況及其它安全注意事項.（2）當交叉作業(yè)過程中出現模板拆除、腳手架拆除等作業(yè)時，還應該對危險作業(yè)范圍進行圍圈，限制非作業(yè)人員進入現場。（3）交叉作業(yè)過程中應有專職安全管理人員現場監(jiān)督，統(tǒng)一協(xié)調指揮，杜絕違章作業(yè)、冒險作業(yè)等情況發(fā)生.（4）作業(yè)過程中，各層間出現上下交叉作業(yè)時，不能在同一垂直方向上進行操作,下層的作業(yè)位置必須在上層高度可能墜落的范圍半徑之外。(5)當下層作業(yè)位置在上層高度可能墜落的范圍半徑之內