高架橋下交通疏解道路施工方案

武漢市軌道交通三號線土建工程第二標(biāo)段（體育中心南站）高架橋下交通疏解道路施工方案編制：審核：武漢市軌道交通三號線土建二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二Ｏ一二年八月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u（體育中心南站） 0目錄 0一、編制說明 2二、工程概況 2三、施工方案 21、路面結(jié)構(gòu)型式 22、路面坡度及排水設(shè)置 33、施工縫設(shè)置 34、特殊部位處理 35、橋墩防撞設(shè)計(jì) 4四、施工工藝 41、施工準(zhǔn)備及籌劃 4⑴施工準(zhǔn)備工作 5⑵安裝模板 5⑶

混凝土的制備 5⑷

混凝土料的運(yùn)輸 5⑸混凝土的攤鋪 5⑹混凝土的振搗 6⑺拆模 7⑻切縫 7⑼養(yǎng)護(hù)與填縫 73、瀝青面層施工 7⑴施工準(zhǔn)備 8⑵拌和 8⑶運(yùn)輸 8⑷攤鋪 8⑸碾壓 9⑹接縫處理 9⑺開放交通 9⑻檢測 9五、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系 91、

質(zhì)量目標(biāo) 102、質(zhì)量保證體系 103、管理措施 104、工程質(zhì)量的具體要求 115、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 12六、安全生產(chǎn)保證措施 121、安全目標(biāo) 122、安全技術(shù)措施制度 123、安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組 13一、編制說明1、編制依據(jù)1.1《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40-20111.2《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-20031.3《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-20041.4武漢市軌道交通三號線土建工程第二標(biāo)段施工承包合同1.5交管已審批通過的交通疏解方案2、目前無設(shè)計(jì)圖紙，方案請審定是否合理二、工程概況武漢軌道交通三號線二標(biāo)體育中心南站沿318國道縱向敷設(shè)，車站橫跨車城北路，為地下三層雙柱三跨明挖島式站臺換乘站，有效站臺寬度為13m，與6號線體育中心南站呈L形換乘。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁形式，支撐采用混凝土支撐＋鋼支撐組合，共布設(shè)4道撐。本站共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。車站外包總長185.2m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬21.9m，站臺寬度為13m，車站埋深約23.37m。第一期交通疏解期間318國道進(jìn)城方向避讓施工圍擋，進(jìn)城方向橋下設(shè)2股機(jī)動(dòng)車道供小型車左轉(zhuǎn)及直行，從施工紅線外高架橋墩第5跨進(jìn)入。橋外設(shè)置2股道，一股直行，一股右轉(zhuǎn)，3.5x2=7m，局部設(shè)置2m非機(jī)動(dòng)車道?？偸┕っ娣e約1500平米。詳見附圖。三、施工方案1、路面結(jié)構(gòu)型式高架橋下交通疏解道路位于318國道進(jìn)出城機(jī)動(dòng)車道中部綠化帶內(nèi)，綠化帶下約40cm處為為原有混凝土路面，與東風(fēng)大道高差約20cm。若按照東風(fēng)大道及車城北路現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)型式組織施工，當(dāng)車流量較大或有重車碾壓時(shí)，普通混凝土面板可能出現(xiàn)斷裂裂縫、塌陷，危及管線安全，影響地面交通。根據(jù)合同量清單、相關(guān)規(guī)范及以往施工經(jīng)驗(yàn)，我部決定采取單層素混凝土結(jié)構(gòu)型式，混凝土強(qiáng)度等級為C30，厚度8cm，上鋪7cm厚AC-25I瀝青砼+5cm厚AC-16I瀝青砼。路面結(jié)構(gòu)型式如下：路面結(jié)構(gòu)型式2、路面坡度及排水設(shè)置新筑路面縱向坡度設(shè)置與兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道相同約1.4%，橫向坡約為1%，使路面雨水往周邊路面雨水匯集井匯入，避免路面大面積積水。3、施工縫設(shè)置縱向接縫的間距取5m，橫向接縫間距按16m分段設(shè)置。4、特殊部位處理當(dāng)路面下方存在管線時(shí)，管線正上方采取鋪設(shè)單層鋼筋網(wǎng)形式，鋪設(shè)范圍為管線外邊緣各0.5m，鋼筋布置為φ12@200mm*200mm。管線加密區(qū)范圍5、橋墩防撞設(shè)計(jì)沌陽高架橋現(xiàn)已定性為危橋，為防止車輛行駛過程中誤撞橋墩造成大的安全事故，故須對該區(qū)域內(nèi)橋墩底部進(jìn)行保護(hù)處理。在既有路面以上沿橋墩立柱四周立面鋪設(shè)75cm高防水油氈卷材，外部澆筑30cm厚C30素混凝土，模板拆除后采用黑漆、黃漆間隔涂刷于混凝土外表面。橋墩加固示意圖四、施工工藝1、施工準(zhǔn)備及籌劃技術(shù)質(zhì)量部組織人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，明確人員分工，對現(xiàn)場路面標(biāo)高、地質(zhì)情況、面積等項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查核對，沿施工平面圖圍擋線路實(shí)施打圍，先將草坪進(jìn)行移除處理，總體采用分塊施工的方式，將該區(qū)域道路分為8塊施工，按照1至8的順序進(jìn)行施工。為方便混凝土澆筑，先行澆筑1、2、3、4區(qū)域，待區(qū)域1混凝土強(qiáng)度達(dá)75%后，將其作為混凝土澆筑平臺，再行澆筑區(qū)域5，依此類推直至全部路面澆筑完畢。出城方向出城方向進(jìn)城方向2、混凝土墊層施工進(jìn)城方向⑴施工準(zhǔn)備工作首先對基礎(chǔ)進(jìn)行質(zhì)量檢查：基礎(chǔ)的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實(shí)度，測量放出路面中線、邊線及伸縮縫（縱向每4米設(shè)置一道縮縫，每30米設(shè)一道伸縫）⑵安裝模板

混凝土板以一個(gè)車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，路二側(cè)模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度設(shè)置≥混凝土澆筑面。混凝土澆筑面高度采用水平儀校準(zhǔn)后標(biāo)記在模板內(nèi)側(cè)面，澆筑前在模板內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液或廢機(jī)油以便后期拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標(biāo)記。

⑶

混凝土的制備本項(xiàng)工程采用商品混凝土，施工前安排專人核對混凝土運(yùn)輸單，確認(rèn)無誤后方可用于施工，施工中要嚴(yán)格計(jì)量。

⑷

混凝土料的運(yùn)輸

商品混凝土用罐車運(yùn)至現(xiàn)場灌注點(diǎn)。

⑸混凝土的攤鋪

①混凝土攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、穩(wěn)定性以及基層的平整、濕潤情況等進(jìn)行全面檢查。

②混凝土混合料輸送車到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，采用外接輸送工具直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，其后進(jìn)行人工攤鋪找平，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時(shí)不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗(yàn)確定，以路面高程符合設(shè)計(jì)為準(zhǔn)?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r(shí)，整平后用插入式振搗器振搗一遍，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，然后繼續(xù)加鋪。

③在一個(gè)規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。

⑹混凝土的振搗

①攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻振搗。平板振搗器有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時(shí)，宜采用2.2kW的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時(shí)，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。

②振搗混凝土混合料時(shí)首先應(yīng)用插入式振搗器，在模板邊緣陰陽角等平板振搗器振搗不到位置振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊10~20cm。同一位置振搗時(shí)，當(dāng)水灰比小于0.45，振搗時(shí)間不宜少于30S；水灰比大于0.45時(shí)，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。

③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。

④最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。⑺拆模

混凝土模板的拆除時(shí)間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護(hù)接縫、邊角和企口等部位。

⑻切縫待混凝土路面達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%后，先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，操作時(shí)要使切縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當(dāng)切縫深小于30mm時(shí)，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設(shè)計(jì)深度）。

伸縫間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，縫寬宜為20mm。伸縫上部的預(yù)留填縫空隙，宜用提縫板留置。提縫板應(yīng)直順，與伸縫板密合、垂直于面層?？s縫應(yīng)垂直板面，寬度宜為4～6mm。切縫深度：不得小于面層厚四分之一，且不得小于60mm。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時(shí)間，過早會(huì)導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動(dòng)和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報(bào)廢。⑼養(yǎng)護(hù)與填縫因道路施工期間正處高溫季節(jié)，混凝土澆筑后要及時(shí)抹面、覆蓋養(yǎng)護(hù)毯保濕養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)工作在抹面后2h（小時(shí)）且混凝土表面已有相當(dāng)硬度時(shí)開始。養(yǎng)護(hù)時(shí)采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時(shí)間視氣溫而定，一般2～3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進(jìn)行，待清理暢通的接縫晾干后，將聚氨酯填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要與混凝土表面持平。3、瀝青面層施工當(dāng)混凝土面層達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度并驗(yàn)收合格后，方可施工瀝青砼面層。先鋪設(shè)AC-25I瀝青砼，待瀝青冷卻后鋪設(shè)AC-16I瀝青砼。⑴施工準(zhǔn)備基層表面干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設(shè)施。封層表面完好無損，有損壞部位及時(shí)修補(bǔ)封層。路緣石安裝穩(wěn)固，與瀝青混合料接觸面己涂刷粘層瀝青。拌和設(shè)備、運(yùn)料設(shè)備、攤鋪機(jī)及壓實(shí)設(shè)備已上場并調(diào)試好。標(biāo)高控制設(shè)施已設(shè)好或攤鋪機(jī)控制攤鋪厚度已調(diào)好，并經(jīng)復(fù)查無誤⑵拌和瀝青采用導(dǎo)熱油加熱。石油瀝青加熱溫度為150～170℃，集料的加熱溫度比瀝青加熱溫度高10～20℃，每鍋拌和時(shí)間為30～50秒。瀝青混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，其出廠溫度為140～160℃。

瀝青混合料拌好后，在未運(yùn)送前，先貯存在有保溫設(shè)施的貯料倉內(nèi)，貯存超過6小時(shí)或溫度低于130℃的瀝青混合料不出廠。⑶運(yùn)輸

運(yùn)輸車的車廂側(cè)板內(nèi)壁和底板面清掃干凈，不粘有有機(jī)物質(zhì)，并涂刷一薄層油水(柴油：水二1：3)混合液，且每車備有保溫蓋布。

運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不低于120～150℃，但不超過175℃，質(zhì)量不符合要求的混合料不得鋪筑在路上。⑷攤鋪

連接層用全半幅一次標(biāo)高控制法，用攤鋪機(jī)勻速連續(xù)攤鋪，攤鋪速度4～5m／min。面層采用厚度控制法用瀝青砼攤鋪機(jī)全半幅分次攤鋪。在攤鋪機(jī)裝上自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置后，給攤鋪機(jī)輸入鋪設(shè)的厚度、仰角等參數(shù)，讓攤鋪機(jī)在全自動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行工作，行駛速度4～6m／min。瀝青砼的攤鋪溫度保持在125℃～160℃之間，松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定。⑸碾壓

攤鋪后檢測混合料溫度適合后，緊接著碾壓。壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)從低邊向高邊直線勻速行駛，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強(qiáng)振，再從強(qiáng)到弱，每次應(yīng)重疊l／2—1／3輪跡。工作中杜絕剎車、調(diào)頭、曲線行駛。碾壓溫度為：初壓110℃～130℃，速度2～3km／h；復(fù)壓100℃～120℃，速度3～5km／h；終壓80℃～90℃，速度4～5km／h。對壓路機(jī)無法壓實(shí)的局部地段，采用振動(dòng)平板夯夯實(shí)，壓路機(jī)不在碾壓成型并未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。⑹接縫處理同日攤鋪相鄰兩攤鋪帶應(yīng)重疊2.5～5cm，先攤鋪帶縱縫一側(cè)，應(yīng)設(shè)置墊木預(yù)防發(fā)生變形和污染。不在同日攤鋪的縱縫，在攤鋪新料前對先攤鋪帶之邊緣應(yīng)加細(xì)修理，將松動(dòng)、裂紋、厚度不足或未充分壓實(shí)的部分清除掉，刨齊縫邊要垂直，線形直順，并噴灑一層粘層油，熱瀝青方可攤鋪新料。縱縫應(yīng)在攤鋪后立即碾壓，碾壓時(shí)碾輪大部分壓在已碾壓路面上，約10～15cm寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動(dòng)越過縱縫。上下兩層縱縫不應(yīng)重疊，一般錯(cuò)開30cm。

橫縫宜長不宜短，以減少橫縫，攤鋪碾壓時(shí)在端部設(shè)墊木，

次日繼續(xù)施工時(shí)端部橫縫，若須刨除，工藝同縱縫措施。⑺開放交通瀝青混合料各層鋪筑完成后，等冷卻后即可開放通車。⑻檢測施工中抽檢瀝青混合料的瀝青含量、集料級配、流值、穩(wěn)定度、空隙率、飽和度等技術(shù)指標(biāo)，每天完工后及時(shí)檢測路面標(biāo)高、厚度、平整度、密實(shí)度、寬度、橫坡度等，并達(dá)到規(guī)范設(shè)計(jì)要求。五、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系

1、

質(zhì)量目標(biāo)

科學(xué)管理、精心施工，合理制定工程進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格按照國家及市有關(guān)安全操作規(guī)程施工，堅(jiān)決杜絕事故發(fā)生。在施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范精心施工，爭取各工序均達(dá)到優(yōu)良，創(chuàng)造一個(gè)全優(yōu)工程。

2、質(zhì)量保證體系

⑴公司按ISO9002國際標(biāo)準(zhǔn)建立健全質(zhì)量體系，配備充足的資源，按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行管理和監(jiān)督。ISO9002全部要素是我們的行動(dòng)準(zhǔn)則，一次合格是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)，精心組織、科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高效是我們的手段，讓用戶滿意是我們的最高目標(biāo)。施工中，認(rèn)真貫徹公司的質(zhì)量方針，落實(shí)《質(zhì)量手冊》、《程序文件》和《技術(shù)交底》，實(shí)施全過程、全方位的管理，以確保該工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

⑵項(xiàng)目經(jīng)理是本工程的第一負(fù)責(zé)人。工地設(shè)置專職質(zhì)量檢查員二人作為項(xiàng)目經(jīng)理管理助手，在項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對工程質(zhì)量實(shí)施嚴(yán)格嚴(yán)密的監(jiān)控管理。

⑶組織好工序交接檢查驗(yàn)收。各施工班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對本班組完成的項(xiàng)目按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真質(zhì)檢，并填寫自檢記錄，對于不符合項(xiàng)目自行整改關(guān)閉，最后提交專職質(zhì)量檢查員驗(yàn)收，同下一道工序辦理交接手續(xù)，上道工序存在的質(zhì)量問題，沒有進(jìn)行整改，下道工序拒絕接收，以保證上道工序的不合格項(xiàng)不轉(zhuǎn)入下道工序。

3、管理措施

⑴各級管理人員、工程技術(shù)人員和質(zhì)檢人員，必須對工程量嚴(yán)格要求，一絲不拘的執(zhí)行施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

⑵領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員對工程的關(guān)鍵部位要跟班作業(yè)，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。

⑶對技術(shù)復(fù)雜、施工要求高的施工部位，除必須認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底外，還要現(xiàn)場指導(dǎo)，先做樣板，再全面展開施工作業(yè)。

⑷明確各級質(zhì)量責(zé)任制，做到責(zé)任落實(shí)到人。

⑸技術(shù)負(fù)責(zé)人專職負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查，工程技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常定時(shí)檢查各作業(yè)層的質(zhì)量情況，能以真實(shí)的數(shù)據(jù)反映當(dāng)天的質(zhì)量情況，并作詳細(xì)的記錄。4、工程質(zhì)量的具體要求

⑴施工前處理好設(shè)計(jì)和技術(shù)上的有關(guān)問題，在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工班組做好技術(shù)交底工作。交底采用書面交底和口頭交底相結(jié)合的方式進(jìn)行，以書面交底為主。

⑵做好測量放線工作。每次測量放線完畢后，技術(shù)負(fù)責(zé)人必須組織復(fù)核。維護(hù)好現(xiàn)場所有的測量標(biāo)樁或標(biāo)志，如有損傷立即校驗(yàn)復(fù)補(bǔ)。

⑶工程所用材料把好三關(guān)，即材質(zhì)關(guān)、檢驗(yàn)關(guān)和計(jì)量關(guān)。

⑷實(shí)行砼澆灌令制度。砼澆灌前的檢查是一道重要的生產(chǎn)工序，因此在計(jì)劃安排上要留出一定的時(shí)間，當(dāng)檢查中發(fā)現(xiàn)有影響質(zhì)量的因素時(shí)，必須及時(shí)處理妥當(dāng)，經(jīng)復(fù)查通過后才能簽發(fā)砼澆灌令，堅(jiān)決杜絕邊檢查、邊修整、邊澆筑的作法，更不允許未經(jīng)檢查確認(rèn)合格擅自澆筑，為此提倡和鼓勵(lì)澆筑前檢查一次通過。

⑸砼的攤鋪應(yīng)連續(xù)作業(yè)時(shí)，要建立交接班檢查制度，交班帶班人員要認(rèn)真向接班帶班的人員交代當(dāng)班的攤鋪情況和要主意的事項(xiàng)，接班人員未到位或未辦好交接手續(xù)，交班人員不能下崗。

⑹砼路面攤鋪過程中，如發(fā)生下雨時(shí)，則利用現(xiàn)場已備的有效遮雨棚進(jìn)行遮雨，如因特殊情況需留施工縫，應(yīng)盡量把施工縫留置在橫縫處。

⑻采用的商品砼在施工前應(yīng)做坍落度實(shí)驗(yàn)，并現(xiàn)場隨機(jī)取樣做試件，到期送檢。

⑼地基土必須認(rèn)真壓實(shí)