動車組機(jī)械師崗位理論考試題庫大全-上（單選題-共3部分-3）

（新版）動車組機(jī)械師崗位理論考試題庫大全-上（單選題一共3

部分-3）

一、單選題

1.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個網(wǎng)測變流器模塊（LCM）、2個和

1個輔助變流器模塊（ACM）。

A、調(diào)速變流器模塊

B、調(diào)頻變流器模塊

C、電機(jī)變流器模塊

D、牽引變流器模塊

答案：C

2.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個網(wǎng)測變流器模塊（LCM）、2個電

機(jī)變流器模塊（MCM）和1個。

A、輔助變流器模塊

B、調(diào)速變流器模塊

C、調(diào)頻變流器模塊

D、牽引變流器模塊

答案：A

3.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個網(wǎng)測變流器模塊（LCM）、2個和

1個。

A、調(diào)頻變流器模塊、調(diào)速變流器模塊

B、電機(jī)變流器模塊、調(diào)速變流器模塊

C、電機(jī)變流器模塊、輔助變流器模塊

D、調(diào)速變流器模塊、輔助變流器模塊

答案：C

4.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個網(wǎng)測變流器模塊、2個電機(jī)變流

器模塊(MCM)和1個輔助變流器模塊(ACM)。

A、正確

B、錯誤

C、a.調(diào)頻變流器模塊

D、b.調(diào)速變流器模塊

E、c.牽引變流器模塊

答案：A

5.CRH380A統(tǒng)型動車組由8輛車組成，其中輛動車輛拖車。

A、3、5

B、4、4

C、5、3

D、6、2

答案：D

6.CRH380A統(tǒng)型動車組由8輛車組成，首尾車輛設(shè)有。

A、司機(jī)室

B、乘務(wù)員室

C、機(jī)械師室

D、多功能室

答案：A

7.CRH380A統(tǒng)型動車組由8輛車組成，首尾車輛設(shè)有司機(jī)室，可駕駛。

A、雙向

B、向前

C、向后

D、單向

答案:A

8.CRH380A統(tǒng)型動車組由8輛車組成，其中6輛動車2輛拖車。

A、正確

B、錯誤

C、a.頭車

D、b.尾車

E、c.中間車

答案：A

9.CRH380A統(tǒng)型動車組由8輛車組成；首尾車輛設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛。

A、正確

B、錯誤

Ga.單向

D、b.向前

E、c.向后

答案:A

10.CRH380B型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用動拖的動力配置。

A、3、5

B、4、4

C、5、3

D、6、2

答案：B

11.CRH380B型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用4動4拖的動力配置,車為動車。

A、01、03、06、08

B、02、04、05、07

G01、02、07、08

D、01、03、05、07

答案：A

12.CRH380B型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用4動4拖的動力配置,車為拖車。

A、01、03、06、08

B、02、04、05、07

C、01、02、07、08

D、01、03、05、07

答案：B

13.CRH380B型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用4動4拖的動力配置,全列由個牽引單元

組成。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

14.CRH380B型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用4動4拖的動力配置,全列由2個單元組

成。

A、輔助

B、供風(fēng)

C、牽引

D、制動

答案：C

15.CRH380B型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用4動4拖的動力配置,全列由2個牽引單

元組成,每個牽引單元設(shè)置臺變壓器。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

16.CRH380B型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用4動4拖的動力配置,全列由2個牽引單

元組成,每個牽引單元設(shè)置臺變流器。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

17.CRH380B型動車組全列由2個牽引單元組成,每個牽引單元由1臺、兩臺和2

個動車的8臺牽引電機(jī)組成。

A、變壓器'變流器

B、變壓器、輔助電源裝置

C、變流器、變壓器

D、運(yùn)行控制器、輔助電源裝置

答案：A

18.CRH380B型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用4動4拖的動力配置,01、03、06、08

車為動車,02、04、05、07車為拖車。

A、正確

B、錯誤

Ga.5動3拖

D、b.6動2拖

E、c.7動1拖

答案：A

19.CRH380B型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用4動4拖的動力配置,全列由2個牽引單

元組成，每個牽引單元由1臺變壓器、2臺變流器和2個動車的8臺牽引電機(jī)組

成。

A、正確

B、錯誤

C、a.2臺變壓器

D、b.3臺變壓器

Exc.4臺變壓器

答案：A

20.CRH380B型動車組牽引傳動系統(tǒng)采用4動4拖的動力配置,02、04、05、07

車為拖車。

A、正確

B、錯誤

C、a.01、03、06、08

D、b.01、02、04、07

E、c.02、03、06、07

答案：A

21.CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有個直通式電流互感器。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

22.CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有3個直通式電流互感器，分別為互感

器、主變壓器、電流互感器、主變壓器回流互感器。

A、線電流

B、低壓電流

C、相電流

D、二次側(cè)電流

答案：A

23.CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有3個直通式電流互感器，分別為線電

流互感器、'電流互感器、主變壓器回流互感器。

A、電機(jī)

B、主變壓器

C、主變流器

D、輔助變流器

答案：B

24.CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有3個。

A、直通式電流互感器

B、直通式電壓互感器

C、輸入式電流互感器

D、輸入式電壓互感器

答案:A

25.CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有3個直通式電流互感器。

A、正確

B、錯誤

C、a.2

D、b.4

E、c.1

答案：A

26.CRH380B變壓器為芯式變壓器，1個原邊繞組，個牽引繞組，該牽引變壓器配

有膨脹箱。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

27.CRH380B變壓器為芯式變壓器，位于02、07車的車頂，從而補(bǔ)償因溫度變化

而產(chǎn)生的冷卻劑量的變化。

A、膨脹油箱

B、油泵

C、冷卻器

D、風(fēng)機(jī)

答案：A

28.CRH380B變壓器為變壓器，1個原邊繞組，4個牽引繞組，該阜引變壓器配有

膨脹箱。

A、殼式

B、芯式

C、干式

D、其它答案都不對

答案：B

29.CRH380B變壓器為芯式變壓器，膨脹油箱位于02、07車的車頂，從而補(bǔ)償因

溫度變化而產(chǎn)生的冷卻劑量的變化。

A、正確

B、錯誤

C\a.油泵

D、b.冷卻器

Exc.風(fēng)機(jī)

答案：A

30.CRH380B型動車組的功能是進(jìn)行電制的轉(zhuǎn)換，以滿足牽引列車及牽引控制對

電能形式的需求。

A、牽引變流器

B、牽引變壓器

C、牽引電機(jī)

D、輔助變流器

答案:A

31.CRH380B型動車組牽引變流器的功能是進(jìn)行的轉(zhuǎn)換，以滿足牽引列車及牽引

控制對電能形式的需求。

A、電阻

B、電制

C、電壓

D、電流

答案：B

32.CRH380B型動車組牽引變流器的功能是進(jìn)行電制的轉(zhuǎn)換，以滿足牽引列車及

對電能形式的需求。

A、牽引控制

B、制動控制

C、網(wǎng)絡(luò)控制

D、輔助控制

答案:A

33.CRH380B型動車組牽引變流器的功能是進(jìn)行電制的轉(zhuǎn)換，以滿足牽引列車及

牽引控制對電能形式的需求。

A、正確

B、錯誤

Ga.制動控制

D、b.網(wǎng)絡(luò)控制

E、c.輔助控制

答案:A

34.CRH380B型動車組分別裝有個相互獨(dú)立的過壓限制電阻器單元，每一組過壓

限制電阻器單元組成一個功率單元。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

35.CRH380B型動車組的每兩個單元分別安裝在04、05車頂上設(shè)備箱中。

A、過壓限制電阻器

B、過流限制電阻器

C、過載限制傳感器

D、過熱限制傳感器

答案：A

36.CRH380B型動車組分別裝有4個相互獨(dú)立的限制電阻器單元。

A、過流

B、過載

C、過熱

D、過壓

答案：D

37.CRH380B型動車組分別裝有4個相互獨(dú)立的過壓限制電阻器單元，每一組過

壓限制電阻器單元組成一個功率單元

A、正確

B、錯誤

Cv3.3

D、b.2

E、c.5

答案：A

38.CRH5型動車組牽引傳動裝置僅動力轉(zhuǎn)向架有，由、萬向軸、安全裝置和電機(jī)

組成。

A、齒輪箱

B、聯(lián)軸節(jié)

C、牽引拉桿

D、轉(zhuǎn)臂

答案:A

39.CRH5型動車組牽引傳動裝置僅動力轉(zhuǎn)向架有，由齒輪箱、、安全裝置和電機(jī)

組成。

A、聯(lián)軸節(jié)

B、萬向軸

C、牽引拉桿

D、轉(zhuǎn)臂

答案：B

40.CRH5型動車組牽引傳動裝置僅動力轉(zhuǎn)向架有，由齒輪箱、萬向軸、和電機(jī)組

成。

A、安全裝置

B、回流裝置

C、保護(hù)裝置

D、接地裝置

答案：A

41.CRH5型動車組牽引傳動裝置僅動力轉(zhuǎn)向架有，由齒輪箱、萬向軸、安全裝置

和電機(jī)組成。

A、正確

B、錯誤

C、a.回流裝置

D、b.保護(hù)裝置

E、c.接地裝置

答案:A

42.CRH5型動車組，由受電弓接受的能量通過主斷路器供給其初級繞組，將電壓

改變?yōu)?770V交流，給牽弓I/輔助電路供電。

A、牽引變壓器

B、牽引變流器

C、輔助變壓器

D、輔助變流器

答案：A

43.CRH5型動車組牽引變壓器，由受電弓接受的能量通過主斷路器供給其初級繞

組，將電壓改變?yōu)関交流，給牽弓I/輔助電路供電。

A、1500

B、1770

G900

D、1850

答案：B

44.CRH5型動車組牽引變壓器，由受電弓接受的能量通過主斷路器供給其初級繞

組，將電壓改變?yōu)?770V交流，給牽弓I/輔助電路供電。

A、正確

B、錯誤

C、a.1500

D、b.1850

E、c.900

答案:A

45.CRH5型動車組的用來當(dāng)列車處于電分相區(qū)段時耗散電制動階段中由牽引電

機(jī)產(chǎn)生的能量。

A、制動電阻器

B、充電電阻器

C、接地電阻器

D、放電電阻器

答案：A

46.CRH5型動車組制動電阻器用來當(dāng)列車處于電分相區(qū)段時耗散階段中由牽引

電機(jī)產(chǎn)生的能量。

A、電制動

B、空氣制動

G軸盤制動

D、輪盤制動

答案：A

47.CRH5型動車組制動電阻器用來當(dāng)列車處于電分相區(qū)段時耗散電制動階段中

由產(chǎn)生的能量。

A、輔助變流器

B、牽引電機(jī)

C、牽引逆變器

D、牽引變壓器

答案：B

48.CRH5型動車組制動電阻器用來當(dāng)列車處于電分相區(qū)段時耗散電制動階段中

由牽引電機(jī)產(chǎn)生的能量。

A、正確

B、錯誤

C、a.充電電阻器

D、b.接地電阻器

E、c.放電電阻器

答案：A

49.CRH5型動車組牽引變壓器采用臥放結(jié)構(gòu)。

Av芯式

B、殼式

C、干式

D、其它答案都不對

答案：A

50.CRH5型動車組牽引變壓器采用芯式臥放結(jié)構(gòu)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由、線圈構(gòu)成的

器身和引線等組成。

A、鐵芯

B、油枕

C、冷卻器

D、油泵

答案：A

51.CRH5型動車組牽引變壓器采用芯式臥放結(jié)構(gòu)。內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由鐵芯、線圈構(gòu)

成的器身和等組成。

A、鐵芯

B、引線

C、冷卻器

D、油泵

答案：B

52.制動就是人為地制止列車的運(yùn)動，包括使它、不加速或停止運(yùn)動。

A、加速

B、減速

C、恒速

D、降速

答案：B

53.制動就是人為地制止列車的運(yùn)動，包括使它減速、不加速或停止運(yùn)動。

A、正確

B、錯誤

Ga.恒速

D、b.降速

E、c.減弱

答案：A

54.緩解就是指對已制動的列車或機(jī)車解除或減弱其制動作用。

A、正確

B、錯誤

C、a.隔離

D、b.消除

E、c.加強(qiáng)

答案：A

55.緩解就是指對已制動的列車或機(jī)車解除或其制動作用。

A、減弱

B、加強(qiáng)

C、隔離

D、消除

答案：A

56.緩解就是指對已制動的列車或機(jī)車或減弱其制動作用。

A、加強(qiáng)

B、解除

C、隔離

D、消除

答案：B

57.動車組從列車施行制動作用開始，到其完全停住所駛過的距離稱為制動距離。

A、正確

B、錯誤

Ga.制動曲線

D、b.制動軌跡

E、c.制動路程

答案:A

58.動車組從列車施行制動作用開始，到其完全停住所駛過的距離稱為。

A、制動曲線

B、制動軌跡

C、制動距離

D、制動路程

答案：C

59.動車組制動控制單元的英文縮寫是。

A、BCU

B、MPU

C、TCU

D、APU

答案：A

60.動車組中BCU是英文縮寫。

A、網(wǎng)絡(luò)控制單元

B、輔助控制單元

C、牽引控制單元

D、制動控制單元

答案：D

61.按列車制動過程中動能的轉(zhuǎn)移方式分類，動車組制動不包括。

A、再生制動

B、電阻制動

C、緊急制動

D、盤形制動

答案:C

62.按列車制動過程中動能的轉(zhuǎn)移方式分類，動車組制動分為再生制動、電阻制

動、。

A、閘瓦制動

B、電壓制動

C、盤形制動

D、輔助制動

答案：C

63.按列車制動過程中動能的轉(zhuǎn)移方式分類，動車組制動分為、電阻制動、盤型

制動。

A、備用制動

B、閘瓦制動

C、再生制動

D、輔助制動

答案：C

64.按列車制動過程中動能的轉(zhuǎn)移方式分類，動車組制動分為盤形制動、電阻制

動、再生制動。

A、正確

B、錯誤

C、a.形成方式

D、b.操作方式

E、c.平移方式

答案：A

65.按照制動力的形成方式，制動方式可分為非粘著制動、。

A、粘著制動

B、再生制動

C、摩擦制動

D、軌道渦流制動

答案：A

66.按照制動力的形成方式，制動方式可分為非粘著制動、粘著制動。

A、正確

B、錯誤

Ga.摩擦制動

D、b.軌道渦流制動

E、c.再生制動

答案:A

67.按動車組制動力的操縱控制方式可分為、空氣制動、電制動。

A、緊急制動

B、輔助制動

C、快速制動

D、電空制動

答案：D

68.按動車組制動力的操縱控制方式可分為、電空制動、電制動。

A、緊急制動

B、空氣制動

G磁軌制動

D、輔助制動

答案：B

69.按動車組制動力的操縱方式可分為空氣制動、電空制動、電制動。

A、正確

B、錯誤

C、a.緊急制動

D、b.常用制動

E、c.輔助制動

答案：A

70.電制動分為再生制動和。

A、盤形制動

B、黏著制動

C、緊急制動

D、電阻制動

答案：D

71.是電制動的一種形式。

A、電阻制動

B、停放制動

C、保持制動

D、備用制動

答案：A

72.電阻制動是電制動的一種形式。

A、正確

B、錯誤

Ga.空氣制動

D、b.停放制動

E、c.緊急制動

答案:A

73.是電制動的一種形式。

A、備用制動

B、停放制動

C、空氣制動

D、再生制動

答案:D

74.再生制動是的一種形式。

A、空氣制動

B、盤形制動

C、電制動

D、磁軌制動

答案：C

75.再生制動是電制動的一種形式。

A、正確

B、錯誤

Ga.空氣制動

D、b.停放制動

E、c.磁軌制動

答案：A

76.空氣制動分為自動式空氣制動和。

A、再生制動

B、緊急制動

C、直通式空氣制動

D、黏著制動

答案：C

77.除磁軌制動和軌道渦流制動外，其它制動方式一般說來都屬于。

A、非粘著制動

B、粘著制動

C、電制動

D、電空制動

答案：B

78.下列哪項(xiàng)制動不是黏著制動。

A、磁軌制動

B、盤形制動

C、電阻制動

D、再生制動

答案：A

79.磁軌制動不是黏著制動。

A、正確

B、錯誤

C、a.電阻制動

D、b.再生制動

E、c.盤形制動

答案:A

80.制動屬于非粘著制動。

A、再生制動

B、軌道渦流

C、電制動

D、翼板制動

答案:B

81.軌道渦流制動屬于制動。

A、電空制動

B、粘著制動

C、電制動

D、非粘著制動

答案：D

82.軌道渦流制動屬于非粘著制動。

A、正確

B、錯誤

Ga.翼板制動

D、b.再生制動

E、c.盤形制動

答案：A

83.粘著制動通過之間的粘著作用產(chǎn)生制動力。

A、車輪與閘片

B、車輪與鋼軌

C、制動盤與閘片

D、踏面與研磨子

答案：B

84.粘著制動通過輪軌間的作用產(chǎn)生制動力。

A、摩擦

B、吸附

C、粘著

D、電磁

答案：c

85.粘著制動的制動力的受黏著力的限制。

A、最大值

B、最小值

C、極位值

D、中間值

答案：A

86.粘著制動的制動力的最大值受的限制。

A、摩擦力

B、靜摩擦力

C、黏著力

D\速度

答案：C

87.粘著制動的制動力的最大值受黏著力的限制。

A、正確

B、錯誤

Ga.非粘著制動

D、b.再生制動

E、c.盤形制動

答案:A

88.制動系統(tǒng)與動車組其他系統(tǒng)存在的接口。

A、制動系統(tǒng)與列車控制網(wǎng)絡(luò)

B、制動系統(tǒng)與列車終端

C、制動系統(tǒng)與給排水系統(tǒng)

D、制動系統(tǒng)與基礎(chǔ)信號系統(tǒng)

答案:A

89.制動系統(tǒng)與動車組其他系統(tǒng)存在制動系統(tǒng)與列車控制網(wǎng)絡(luò)的接口o

A、正確

B、錯誤

Ga.LKJ操縱接口

D、b.常用制動操縱接口

E、c.輔助制動操縱接口

答案：A

90.制動系統(tǒng)與動車組其他系統(tǒng)存在的接口。

A、制動系統(tǒng)與基礎(chǔ)信號系統(tǒng)

B、制動系統(tǒng)與列車終端

C、制動系統(tǒng)與給排水系統(tǒng)

D、制動系統(tǒng)與列車控制系統(tǒng)

答案：D

91.制動系統(tǒng)與動車組其他系統(tǒng)存在的接口。

A、制動系統(tǒng)與列車影視網(wǎng)絡(luò)

B、制動系統(tǒng)與列車終端系統(tǒng)

C、制動系統(tǒng)與牽引傳動系統(tǒng)

D、制動系統(tǒng)與基礎(chǔ)信號系統(tǒng)

答案：C

92.制動系統(tǒng)與動車組其他系統(tǒng)存在制動系統(tǒng)與牽引傳動系統(tǒng)的接口。

A、正確

B、錯誤

C、a.列車防火系統(tǒng)

D、b.給排水系統(tǒng)

E、c.列車終端

答案：A

93.動車組的制動作用按用途可分為常用制動、、非常制動、輔助制動。

A、坡起制動

B、保持制動

C、停放制動

D、緊急制動

答案:D

94.動車組的制動作用按用途可分為常用制動、緊急制動、、輔助制動。

A、保持制動

B、備用制動

C、非常制動

D、電制動

答案:C

95.動車組的制動作用按用途可分為常用制動、緊急制動、非常制動、。

A、停放制動

B、備用制動

C、輔助制動

D、電制動

答案：C

96.動車組輔助制動包括備用制動、救援/回送制動、和停車制動等。

A、非常制動

B、緊急制動

G停放制動

D、常用制動

答案：C

97.動車組輔助制動包括備用制動、、停放制動和停車制動等。

A、緊急制動

B、救援/回送制動

C、非常制動

D、常用制動

答案：B

98.動車組輔助制動包括備用制動、停放制動和停車制動等。

A、緊急制動

B、救援/回送制動

C、非常制動

D、常用制動

答案：B

99.停車制動是動車組輔助制動的一部分。

A、正確

B、錯誤

Ga.常用制動

D、b.緊急制動

E、c.非常制動

答案：A

100.動車組制動系統(tǒng)的特點(diǎn)：1）制動能力強(qiáng)、響應(yīng)速度快；2）制動力分配的準(zhǔn)

確性和一致性高；3）故障導(dǎo)向安全；4）o

A、制動沖動大

B、制動沖動小

C、操縱簡單

D、反應(yīng)較慢

答案:B

101.動車組制動控制系統(tǒng)的操縱方式有ATC/ATP操縱、制動控制手柄操縱、緊急

制動的操縱。

A、正確

B、錯誤

Ga.CIR操縱

D、b.BTM操縱

E、c.方向手柄操縱

答案：A

102.動車組制動時采用電制動與聯(lián)合作用的方式，且以電制動優(yōu)先。

A、備用制動

B、緊急制動

C、電空制動

D、空氣制動

答案:D

103.動車組制動時采用與空氣制動聯(lián)合作用的方式。

A、電制動

B、備用制動

C、緊急制動

D、電空制動

答案:A

104.動車組制動時優(yōu)先，不足時再用空氣制動補(bǔ)充。

A、電空制動

B、電制動

G停放制動

D、輔助制動

答案：B

105.動車組制動時電制動優(yōu)先，不足時再用補(bǔ)充。

A、空氣制動

B、輔助制動

G備用制動

D、停放制動

答案：A

106.動車組制動時電制動優(yōu)先，不足時再用空氣制動補(bǔ)充。

A、正確

B、錯誤

Ga.備用制動

D、b.停放制動

E、c.緊急制動

答案：A

107.電制動的工作條件：電制動的投入是靠來判定的，若沒有達(dá)到速度目標(biāo)值,

只有空氣制動。

A\加速度

B、距離

C、速度

D、減速度

答案：C

108.電制動的工作條件：電制動的投入是靠速度來判定的，若沒有達(dá)到速度目標(biāo)

值，只有空氣制動。

A、正確

B、錯誤

Ga.備用制動

D、b.停放制動

E、c.緊急制動

答案：A

109.電制動的優(yōu)點(diǎn)：'維修工作量小、可反復(fù)使用等。

A、具有摩擦部件少（僅有軸承）

B、維修工作量大

C、節(jié)省空間

D、能動部件少

答案：A

110.電阻制動是在制動時將原來驅(qū)動輪對的自勵牽引電動機(jī)改變?yōu)樗麆畎l(fā)電機(jī),

由輪對帶動發(fā)電，并將電流通往而產(chǎn)生制動作用。

A、電阻器發(fā)熱

B、電容器發(fā)熱

C、整流器

D、逆變器

答案：A

111.是在制動時將原來驅(qū)動輪對的自勵牽引電動機(jī)改變?yōu)樗麆畎l(fā)電機(jī)，由輪對帶

動發(fā)電，并將電流通往電阻器發(fā)熱而產(chǎn)生制動作用。

A、電阻制動

B、再生制動

C、備用制動

D、輔助制動

答案：A

112.電阻制動是在制動時將原來驅(qū)動輪對的自勵牽引電動機(jī)改變?yōu)樗麆畎l(fā)電機(jī),

由輪對帶動發(fā)電。

A、正確

B、錯誤

Ga.再生制動

D、b.電空制動

E、c.電制動

答案：A

113.是在制動時將原來驅(qū)動輪對的自勵牽引電動機(jī)改變?yōu)樗麆畎l(fā)電機(jī)。

A、備用制動

B、電阻制動

C、輔助制動

D、緊急制動

答案:B

114.電阻制動是在制動時將原來驅(qū)動輪對的改變?yōu)樗麆畎l(fā)電機(jī)。

A、他勵制動機(jī)

B、他勵牽引電動機(jī)

C、自勵牽引電動機(jī)

D、自勵制動機(jī)

答案:C

115.電阻制動是在制動時將原來驅(qū)動輪對的自勵牽引電動機(jī)改變?yōu)椤?/p>

A、自勵制動機(jī)

B、他勵牽引電動機(jī)

C、他勵制動機(jī)

D、他勵發(fā)電機(jī)

答案：D

116.的原理是將動能轉(zhuǎn)化成熱能消散掉。

A、備用制動

B、電阻制動

G輔助制動

D、緊急制動

答案：B

117.電阻制動的原理是將動能轉(zhuǎn)化成消散掉。

A、機(jī)械能

B、光能

C、熱能

D、電能

答案：C

118.電阻制動的原理是將轉(zhuǎn)化成熱能消散掉。

A、機(jī)械能

B、光能

C、動能

D、電能

答案：C

119.再生制動是將動能轉(zhuǎn)換成反饋到接觸網(wǎng)上。

A、熱能

B、電能

C、光能

D、動能

答案：B

120.是將動能轉(zhuǎn)換成電能反饋到接觸網(wǎng)上。

A、常用制動

B、再生制動

C、備用制動

D、緊急制動

答案：B

121.再生制動是將動能轉(zhuǎn)換成電能反饋到接觸網(wǎng)上。

A、正確

B、錯誤

Ga.備用制動

D、b.緊急制動

E、c.電阻制動

答案：A

122.是在制動時將原來驅(qū)動輪對的自勵牽引電動機(jī)改變?yōu)樗麆畎l(fā)電機(jī)。

A、備用制動

B、再生制動

C、輔助制動

D、緊急制動

答案：B

123.再生制動是在制動時將原來驅(qū)動輪對的自勵牽引電動機(jī)改變?yōu)椤?/p>

A、自勵制動機(jī)

B、他勵牽引電動機(jī)

C、他勵制動機(jī)

D、他勵發(fā)電機(jī)

答案：D

124.再生制動是在制動時將原來驅(qū)動輪對的自勵牽引電動機(jī)改變?yōu)樗麆畎l(fā)電機(jī),

由輪對帶動發(fā)電，使列車的動能再生為電能而產(chǎn)生制動作用。

A、正確

B、錯誤

C、a.空氣制動

D、b.電空制動

E、c.停放制動

答案：A

125.CRH380A統(tǒng)型動車組列車分離時可以引起。

A、備用制動

B、再生制動

C、輔助制動

D、緊急制動

答案：D

126.CRH380A統(tǒng)型動車組時可以引起緊急制動。

A、列車分離

B、總風(fēng)管壓力過高

C、緊急電磁閥得電

D、司機(jī)制動控制器手柄置B7位

答案：A

127.CRH380A統(tǒng)型動車組總風(fēng)管壓力過低時可以引起。

A、緊急制動

B、再生制動

C、輔助制動

D、停放制動

答案：A

128.CRH380A統(tǒng)型動車組時可以引起緊急制動。

A、總風(fēng)管壓力過低

B、總風(fēng)管壓力過高

C、緊急電磁閥得電

D、司機(jī)制動控制器手柄置B7位

答案：A

129.CRH380A統(tǒng)型動車組總風(fēng)管壓力過低時可以引起緊急制動。

A、正確

B、錯誤

C、快速制動

D、輔助制動

E、再生制動

答案:A

130.CRH380A統(tǒng)型動車組檢測到制動力不足時可以引起。

A、再生制動

B、緊急制動

G輔助制動

D、停放制動

答案：B

131.CRH380A統(tǒng)型動車組檢測到可以引起緊急制動。

A、司機(jī)制動控制器手柄置B7位

B、總風(fēng)管壓力過高

C、緊急電磁閥得電

D、制動力不足時

答案：D

132.CRH380A統(tǒng)型動車組緊急電磁閥失電時可以引起。

A、再生制動

B、緊急制動

C、輔助制動

D、備用制動

答案：B

133.CRH380A統(tǒng)型動車組時可以引起緊急制動。

A、司機(jī)制動控制器手柄置B7位

B、總風(fēng)管壓力過高

C、緊急電磁閥得電

D、緊急電磁閥失電

答案:D

134.CRH380A統(tǒng)型動車組緊急電磁閥失電時可以引起緊急制動。

A、正確

B、錯誤

C、空氣制動

D、輔助制動

E、再生制動

答案：A

135.CRH380A統(tǒng)型動車組司機(jī)制動控制器手柄置拔取位時可以引起。

A、再生制動

B、備用制動

C、輔助制動

D、緊急制動

答案：D

136.CRH380A統(tǒng)型動車組時可以引起緊急制動。

A、總風(fēng)管壓力過高

B、司機(jī)制動控制器手柄置B7位

C、緊急電磁閥得電

D、司機(jī)制動控制器手柄置拔取位

答案：D

137.CRH380A統(tǒng)型動車組司機(jī)制動控制器手柄置拔取位時可以引起緊急制動。

A、正確

B、錯誤

C、空氣制動

D、輔助制動

E、再生制動

答案：A

138.CRH5型動車組列車運(yùn)行時停放制動被施加可以引起。

A、電制動

B、備用制動

C、輔助制動

D、緊急制動

答案：D

139.CRH5型動車組列車運(yùn)行時可以引起緊急制動。

A、停放制動被施加

B、備用制動被施加

C、常用制動被施加

D、電制動

答案：A

140.CRH5型動車組備用制動手柄處于緊急制動位可以引起。

A、緊急制動

B、備用制動

C、輔助制動

D、電制動

答案:A

141.CRH5型動車組備用制動手柄處于可以引起緊急制動。

A、停放制動位

B、備用制動位

C、緊急制動位

D、空氣制動位

答案：C

142.CRH5型動車組處于緊急制動位可以引起緊急制動。

A、輔助制動手柄

B、駐車制動按鈕

C、停放制動手柄

D、備用制動手柄

答案：D

143.CRH5型動車組總風(fēng)缸壓力過低可以引起。

A、坡起制動

B、再生制動

G緊急制動

D、停放制動

答案：C

144.CRH5型動車組可以引起緊急制動。

A、總風(fēng)缸壓力過低

B、總風(fēng)缸壓力過高

C、緊急電磁閥得電

D、常用制動被施加

答案：A

145.CRH5型動車組總風(fēng)缸壓力過低可以引起緊急制動。

A、正確

B、錯誤

C、快速制動

D、輔助制動

E、再生制動

答案：A

146.CRH5型動車組制動管壓力過低可以引起。

A、常用制動

B、再生制動

C、緊急制動

D、停放制動

答案：C

147.CRH5型動車組可以引起緊急制動。

A、制動管壓力過低

B、制動管壓力過高

C、常用制動被施加

D、總風(fēng)缸壓力過高

答案：A

148.動車組每個輪對的轉(zhuǎn)速由進(jìn)行測量。

A、溫度傳感器

B、速度傳感器

C、感應(yīng)器

D、電子防滑器

答案：B

149.動車組每個輪對的由速度傳感器進(jìn)行測量。

A、轉(zhuǎn)速

B、溫度

C、防滑程度

D、運(yùn)行路線

答案：A

150.動車組每個的轉(zhuǎn)速由速度傳感器進(jìn)行測量。

A、輪對

B、聯(lián)軸節(jié)

G萬向軸

D、制動盤

答案：A

151.動車組配備的彈簧停放制動裝置，具有。

A、手動緩解裝置

B、自動緩解裝置

C、杠桿裝置

D、手動施加裝置

答案：A

152.動車組配備從供風(fēng)的彈簧停放制動裝置，具有手動緩解裝置。

A、輔助風(fēng)缸

B、總風(fēng)缸

C、控制風(fēng)缸

D、備用風(fēng)缸

答案：B

153.動車組配備從總風(fēng)缸供風(fēng)的彈簧停放制動裝置，具有手動緩解裝置。

A、正確

B、錯誤

Ga.輔助風(fēng)缸

D、b.控制風(fēng)缸

E、c.備用風(fēng)缸

答案:A

154.是利用專門的彈簧停放裝置使機(jī)械制動裝置動作。

A、緊急制動

B、備用制動

C、停放制動

D、輔助制動

答案：C

155.停放制動是利用專門的使機(jī)械制動裝置動作。

A、控制閥

B、電磁閥

G繼電器

D、彈簧停放裝置

答案：D

156.是使動車組能夠存放在一定坡度的坡道上不溜車而施行的制動作用。

A、備用制動

B、緊急制動

C、常用制動

D、停放制動

答案：D

157.CRH380B型備用制動采用的是。

A、直通式式空氣制動

B、自動式空氣制動

C、電空制動

D、電制動

答案：B

158.CRH380B型采用的是自動式空氣制動。

A、輔助制動

B、停放制動

C、緊急制動

D、備用制動

答案:D

159.CRH5型備用制動采用的是。

A、直通式式空氣制動

B、電空制動

C、自動式空氣制動

D、電制動

答案：C

160.CRH5型采用的是自動式空氣制動。

A、輔助制動

B、停放制動

G緊急制動

D、備用制動

答案：D

161.動車組再生制動時，參與的設(shè)備包括受電弓、、牽引變流器和牽引電機(jī)。

A、主變壓器

B、輔助變流器

C、充電機(jī)

D、蓄電池

答案：A

162.動車組再生制動時，參與的設(shè)備包括受電弓、主變壓器、和牽引電機(jī)。

A、輔助變流器

B、牽引變流器

C、充電機(jī)

D、蓄電池

答案：B

163.動車組再生制動時，參與的設(shè)備包括受電弓、主變壓器、牽引變流器和。

A、牽引電機(jī)

B、充電機(jī)

C、蓄電池

D、輔助變流器

答案:A

164.動車組再生制動時，參與的設(shè)備包括、主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)。

A、輔助變流器

B、充電機(jī)

C、受電弓

D、蓄電池

答案:C

165.直通式電空制動系統(tǒng)分為壓縮空氣供給系統(tǒng)'空氣制動控制部分和。

A、排氣裝置

B、供電裝置

C、三通閥

D、基礎(chǔ)制動裝置

答案：D

166.直通式電空制動系統(tǒng)分為、空氣制動控制部分和基礎(chǔ)制動裝置。

A、排氣裝置

B、壓縮空氣供給系統(tǒng)

C、三通閥

D、供電裝置

答案：B

167.動車組制動系統(tǒng)是采用多個子系統(tǒng)組成的系統(tǒng)。

A、盤形制動

B、電制動

C、復(fù)合制動

D、再生制動

答案：C

168.電制動是動車組的一種方式。

A、盤形制動

B、高壓牽引

C、停放制動

D、復(fù)合制動

答案：D

169.空氣制動是動車組復(fù)合制動的一種方式。

A、正確

B、錯誤

Ga.停放制動

D、b.高壓牽引

E、c.再生制動

答案：A

170.動車組壓縮空氣供給系統(tǒng)用于產(chǎn)生并貯存各用氣裝置所需的壓縮空氣。

A、正確

B、錯誤

Ga.電制動

D、b.空氣制動

E、c.制動控制系統(tǒng)

答案:A

171.動車組壓縮空氣供給系統(tǒng)一般包括空氣壓縮機(jī)、干燥裝置、'風(fēng)缸、管路和

塞門等部分。

A、中繼閥

B、EP閥

C、安全閥

D、分配閥

答案：C

172.動車組壓縮空氣供給系統(tǒng)一般包括'干燥裝置'安全閥、風(fēng)缸,管路和塞門

等部分。

A、基礎(chǔ)制動裝置

B、制動控制單元

C、制動計(jì)算機(jī)

D、空氣壓縮機(jī)

答案:D

173.動車組制動系統(tǒng)中風(fēng)缸的作用是壓縮空氣。

A、消耗

B、貯存

C、提高

D、降低

答案：B

174.動車組制動系統(tǒng)中的作用是貯存壓縮空氣。

A、高度調(diào)整閥

B、差壓閥

G中繼閥

D、風(fēng)缸

答案：D

175.動車組制動系統(tǒng)中風(fēng)缸的作用是貯存壓縮空氣。

A、正確

B、錯誤

Ga.中繼閥

D、b.差壓閥

E、c.EP閥

答案：A

176.安全閥由閥體、閥桿、壓緊彈簧、防塵蓋、調(diào)節(jié)螺母'鉛封、排氣口等組成。

A、正確

B、錯誤

Ga.封口螺母

D、b.壓力表

E、c.鋼彈簧

答案：A

177.安全閥的作用是為了防止管路等用風(fēng)設(shè)備壓力而設(shè)置的。

A、過小

B、過大

C、降低

D、波動

答案：B

178.的作用是為了防止管路等用風(fēng)設(shè)備壓力過大而設(shè)置的。

A、差壓閥

B、空氣濾清器

C、中繼閥

D、安全閥

答案：D

179.安全閥的作用是為了防止管路等用風(fēng)設(shè)備過大而設(shè)置的。

A、壓力

B、阻力

C、流量

D、流速

答案:A

180.安全閥中的作用是用來調(diào)節(jié)安全閥的排風(fēng)壓力。

A、封口螺母

B、閥桿

C、調(diào)節(jié)螺母

D、排氣口

答案：C

181.安全閥中調(diào)節(jié)螺母的作用是用來調(diào)節(jié)安全閥的排風(fēng)壓力。

A、正確

B、錯誤

Ga.壓緊彈簧

D、b.排氣口

E、c.閥桿

答案：A

182.動車組空氣壓縮機(jī)按其壓縮方法可分為往復(fù)式和兩種。

A、單元式

B、杠桿式

C、一體式

D、旋轉(zhuǎn)式

答案：D

183.動車組的空氣壓縮機(jī)是往復(fù)式壓縮機(jī)。

A、CRH1A型

B、CRH380B型

GCRH5型

D、CRH380A統(tǒng)型

答案：D

184.CRH380A統(tǒng)型動車組的空氣壓縮機(jī)是。

A、單元式壓縮機(jī)

B、往復(fù)式壓縮機(jī)

C、螺桿式壓縮機(jī)

D、旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)

答案：B

185.動車組旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)分為和螺桿式兩種。

A、分體式

B、一體式

C、杠桿式

D\渦旋式

答案：D

186.動車組旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)分為渦旋式和兩種。

A、螺桿式

B、杠桿式

C、一體式

D、單元式

答案：A

187.CRH380B型動車組的空氣壓縮機(jī)是螺桿式壓縮機(jī)。

A、正確

B、錯誤

C、a.單元式

Db.分體式

E、c.一體式

答案：A

188.CRH380B型動車組的空氣壓縮機(jī)是壓縮機(jī)。

A、分體式

B、一體式

C、杠桿式

D、螺桿式

答案：D

189.CRH1A型動車組的空氣壓縮機(jī)是壓縮機(jī)。

A、螺桿式

B、杠桿式

c、一體式

D、單元式

答案：A

190.CRH5型動車組的空氣壓縮機(jī)是壓縮機(jī)。

A、一體式

B、單元式

C、螺桿式

D、渦旋式

答案：C

191.動車組空氣制動控制部分是指根據(jù)制動控制裝置的指令，產(chǎn)生空氣制動原動

力并對其進(jìn)行操縱和控制的部分。

A、正確

B、錯誤

C、a.停放制動裝置

D、b.APU裝置

E、c.基礎(chǔ)制動裝置

答案：A

192.動車組是指根據(jù)制動控制裝置的指令，產(chǎn)生空氣制動原動力并對其進(jìn)行操縱

和控制的部分。

A、停放制動裝置

B、基礎(chǔ)制動裝置

C、空氣制動控制部分

D、壓縮空氣供給系統(tǒng)

答案：C

193.動車組空氣制動控制部分包含各種、塞門和制動缸等部件。

A、ADD閥

B、控制閥

C、高度調(diào)整閥

D、差壓閥

答案：B

194.動車組空氣制動控制部分包含各種控制閥、塞門和等部件。

A、高度調(diào)整閥

B、差壓閥

GADD閥

D、制動缸

答案：D

195.CRH380A統(tǒng)型動車組空氣制動控制閥包括電空轉(zhuǎn)換閥、中繼閥、壓力調(diào)整閥

及電磁閥等。

A、正確

B、錯誤

C、a.ADD閥

D、b.高度調(diào)整閥

E、c.差壓閥

答案：A

196.CRH380A統(tǒng)型動車組通過電磁閥部線圈的勵磁、消磁（得電或失電）使可動

鐵芯動作來開閉給排閥。

A、正確

B、錯誤

Ga.中繼閥部

D、b.高度調(diào)整閥部

E、c.ADD閥部

答案：A

197.CRH380A統(tǒng)型動車組通過線圈的勵磁'消磁（得電或失電）使可動鐵芯動作

來開閉給排閥。

A、ADD閥部

B、中繼閥部

C、高度調(diào)整閥部

D、電磁閥部

答案:D

198.CRH1型動車組制動作用的種類包括：、緊急制動、安全制動、停放制動、

保持制動、救援/回送制動、防冰制動。

A、輔助制動

B、常用制動

C、磁軌制動

D\耐雪制動

答案：B

199.CRH1型動車組制動作用的種類：常用制動、緊急制動、、停放制動、保持

制動、救援/回送制動、防冰制動。

A、輔助制動

B、磁軌制動

C、耐雪制動

D、安全制動

答案:D

200.CRH1型動車組制動作用的種類：常用制動、緊急制動、安全制動、、保持

制動、救援/回送制動'防冰制動。

A、停放制動

B、輔助制動

C、磁軌制動

D\耐雪制動

答案：A

201.CRH1型動車組制動作用的種類：常用制動、緊急制動、安全制動、停放制

動'保持制動'救援/回送制動、防冰制動。

A、正確

B、錯誤

Ga.磁軌制動

D、b.輔助制動

E、c.耐雪制動

答案：A

202.CRH380B型動車組基礎(chǔ)制動裝置包括、夾鉗單元及制動閘片。

A、制動盤

B、研磨子

C、空壓機(jī)

D、防滑閥

答案：A

203.CRH380B型動車組基礎(chǔ)制動裝置包括制動盤、夾鉗單元及。

A、研磨子

B、制動閘片

C、空壓機(jī)

D、防滑閥

答案：B

204.CRH380B型動車組基礎(chǔ)制動裝置包括制動盤、及制動閘片。

Ax空壓機(jī)

B、防滑閥

C、研磨子

D、夾鉗單元

答案：D

205.CRH380B型動車組基礎(chǔ)制動裝置包括制動盤、夾鉗單元及制動閘片。

A、正確

B、錯誤

C、a.研磨子

D、b.空壓機(jī)

E、c.防滑閥

答案：A

206.EP閥又叫。

A、中繼閥

B、緊急電磁閥

C、電空轉(zhuǎn)化閥

D、高度調(diào)整閥

答案：C

207.又叫電空轉(zhuǎn)化閥。

A、LV閥

B、UV閥

GADD閥

D、EP閥

答案:D

208.電空轉(zhuǎn)換閥（EP閥）安裝在制動控制裝置內(nèi)，它由電磁線圈、供給閥和給

排閥桿等零部件構(gòu)成。

A、正確

B、錯誤

Ga.制動缸

D、b.總風(fēng)缸

E、c.輔助風(fēng)缸

答案：A

209.電空轉(zhuǎn)換閥（EP閥）安裝在內(nèi)，它由電磁線圈、供給閥和給排閥桿等零部

件構(gòu)成。

A、基礎(chǔ)制動裝置

B、制動控制裝置

C、空氣供給系統(tǒng)

D、制動缸

答案：B

210.電空轉(zhuǎn)換閥（制動電磁閥）將輸入的空氣壓力變成與電空轉(zhuǎn)換閥成比例的輸

出壓縮空氣。

A、電壓

B、電阻

C、電感

D、電流

答案:D

211.電空轉(zhuǎn)換閥（制動電磁閥）將輸入的變成與電空轉(zhuǎn)換閥電流成比例的輸出壓

縮空氣。

A、電阻

B、空氣流量

C、空氣壓力

D、電壓

答案：C

212.將輸入的空氣壓力變成與電空轉(zhuǎn)換閥電流成比例的輸出壓縮空氣。

A、中繼閥

B、ADD閥

C、高度調(diào)整閥

D、電空轉(zhuǎn)換閥

答案：D

213.根據(jù)輸入空氣壓力，輸出與預(yù)控壓力(CV)相應(yīng)的空氣壓力。

A、中繼閥

B、ADD閥

C、高度調(diào)整閥

D、電空轉(zhuǎn)換閥

答案：A

214.中繼閥根據(jù)輸入空氣壓力，輸出與預(yù)控壓力(CV)相應(yīng)的空氣壓力。

A、正確

B、錯誤

C、a.ADD閥

D、b.高度調(diào)整閥

E、c.電空轉(zhuǎn)換閥

答案：A

215.設(shè)在制動控制裝置內(nèi)，由給排閥桿'供給閥'復(fù)位彈簧等構(gòu)成。

A、高度調(diào)整閥

B、中繼閥

GADD閥

D、止回閥

答案：B

216.可以將空氣信號放大。

A、升弓電磁閥

B、中繼閥

C、安全閥

D、高度調(diào)整閥

答案：B

217.中繼閥可以將空氣信號。

A、平衡

B、縮小

C、放大

D、截斷

答案:C

218.中繼閥可以將信號放大。

A、電

B、頻率

C、光

D、空氣

答案:D

219.CRH380A統(tǒng)型動車組指令線有153線、154線。

A、停車制動

B、耐雪制動

C、常用制動

D、緊急制動

答案：D

220.CRH380A統(tǒng)動車組快速制動指令線是152線。

A、正確

B、錯誤

C、a.101

D、b.102

E、c.103

答案：A

221.動車組基礎(chǔ)制動裝置分為傳動部分和。

A、感應(yīng)部分

B、檢測部分

C、反饋部分

D、摩擦部分

答案：D

222.動車組基礎(chǔ)制動裝置分為和摩擦部分。

A、檢測部分

B、感應(yīng)部分

C、傳動部分

D、反饋部分

答案：C

223.動車組基礎(chǔ)制動裝置傳動部分分為和一體式。

A、單元式

B、杠桿式

C、拉桿式

D、疊加式

答案：B

224.動車組基礎(chǔ)制動裝置傳動部分分為杠桿式和。

A、一體式

B、多元式

C、單元式

D、拉桿式

答案：A

225.動車組基礎(chǔ)制動裝置摩擦部分分為制動盤和制動閘片。

A、正確

B、錯誤

C、a.閘刀

D、b.研磨子

E、c.制動夾鉗

答案:A

226.制動盤按盤安裝的位置可分為和輪盤式。

A、踏面式

B、夾鉗式

G輪輛式

D、軸盤式

答案：D

227.制動盤按盤安裝的位置可分為軸盤式和。

A、輪輛式

B、踏面式

C、輪盤式

D、夾鉗式

答案：C

228.動車組常用空氣制動過程：操作制動手柄后，制動指令通過動車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

傳遞到制動控制裝置，制動控制裝置根據(jù)制動指令、速度和計(jì)算出制動力減去電

制動的反饋量后，將實(shí)際需要的空氣制動力轉(zhuǎn)換為電空轉(zhuǎn)換閥的電流，電空轉(zhuǎn)換

閥（制動電磁閥）將輸入的空氣壓力變成與輸入電流成比例的壓縮空氣后，輸出

至中繼閥，中繼閥根據(jù)輸入壓縮空氣壓力，輸出相應(yīng)壓力的壓縮空氣到制動缸使

基礎(chǔ)制動裝置動作，產(chǎn)生空氣制動。

A、空氣信號

Bv加速度

C、載重

D、軸重

答案：C

229.動車組常用空氣制動過程：操作制動手柄后，制動指令通過動車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

傳遞到制動控制裝置，制動控制裝置根據(jù)制動指令、和載重計(jì)算出制動力減去電

制動的反饋量后，將實(shí)際需要的空氣制動力轉(zhuǎn)換為電空轉(zhuǎn)換閥的電流，電空轉(zhuǎn)換

閥（制動電磁閥）將輸入的空氣壓力變成與輸入電流成比例的壓縮空氣后，輸出

至中繼閥，中繼閥根據(jù)輸入壓縮空氣壓力，輸出相應(yīng)壓力的壓縮空氣到制動缸使

基礎(chǔ)制動裝置動作，產(chǎn)生空氣制動。

A、空氣信號

B\速度

C、電信號

D、軸重

答案：B

230.動車組常用空氣制動過程中：操作制動手柄后，制動指令通過動車組網(wǎng)絡(luò)系

統(tǒng)傳遞制動控制裝置。

A、正確

B、錯誤

Ga.牽引系統(tǒng)

D、b.驅(qū)動機(jī)構(gòu)

E、c.高壓系統(tǒng)

答案：A

231.動車組常用空氣制動過程中：操作后，制動指令通過動車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞到

制動控制裝置。

A、牽引手柄

B\制動手柄

C、換向手柄

D、恒速手柄

答案：B

232.動車組常用空氣制動過程中：制動控制裝置根據(jù)制動指令、速度和載重計(jì)算

出制動力減去電制動的反饋量，將實(shí)際需要的空氣制動力轉(zhuǎn)換為的電流。

A、安全閥

B、ADD閥

C、電空轉(zhuǎn)換閥

D、LV閥

答案：C

233.動車組常用空氣制動過程中：制動控制裝置根據(jù)'速度和載重計(jì)算出制動力

減去電制動的反饋量，將實(shí)際需要的空氣制動力轉(zhuǎn)換為電空轉(zhuǎn)換閥的電流。

Av制動指令

B、牽引指令

C、降壓指令

D、反饋指令

答案：A

234.動車組常用空氣制動過程中：電空轉(zhuǎn)換閥（制動電磁閥）將輸入的空氣壓力

變成與輸入電流成比例的壓縮空氣后，輸出至。

A、總風(fēng)缸

B、調(diào)壓閥

C、止回閥

D、中繼閥

答案：D

235.動車組過程中：電空轉(zhuǎn)換閥（制動電磁閥）將輸入的空氣壓力變成與輸入電

流成比例的壓縮空氣后，輸出至中繼閥

A、牽引

B、升弓

C、常用空氣制動

D、輔助制動

答案：C

236.動車組常用空氣制動過程中：中繼閥根據(jù)輸入壓縮空氣壓力，輸出相應(yīng)壓力

的壓縮空氣到制動缸使基礎(chǔ)制動裝置動作，產(chǎn)生空氣制動。

A、正確

B、錯誤

C、a.LV閥

D、b.調(diào)壓閥

E、c.ADD閥

答案：A

237.動車組常用空氣制動過程中：根據(jù)輸入壓縮空氣壓力，輸出相應(yīng)壓力的壓縮

空氣到制動缸使基礎(chǔ)制動裝置動作，產(chǎn)生空氣制動。

A、LV閥

B、ADD閥

G中繼閥

D、高度調(diào)整閥

答案：C

238.CRH1型動車組緊急制動有兩種啟動方式：1、司機(jī)操縱或列車計(jì)算機(jī)啟動;

2、乘客啟動。

A、制動控制手柄

B、降弓按鈕

C、備用制動手柄

D、方向按鈕

答案：A

239.CRH1型動車組緊急制動有兩種啟動方式：1、司機(jī)操縱制動控制手柄或列車

計(jì)算機(jī)啟動；2、乘客啟動。

A、正確

B、錯誤

C、a.降弓按鈕

D\b.備用制動手柄

E、c.方向按鈕

答案：A

240.CRH380A統(tǒng)型動車組耐雪制動于行駛速度以下時才能起作用。

A、110km/h

B、200km/h

G250km/h

D、300km/h

答案：A

241.CRH380A統(tǒng)型動車組于行駛速度110km/h以下時才能起作用。

A、常用制動

B\耐雪制動

C、緊急制動

D、快速制動

答案：B

242.CRH380A統(tǒng)型動車組耐雪制動時需要將耐雪制動開關(guān)置于作用位并且操縱

時動作。

A、恒速按鈕

B、換向手柄

C、制動手柄

D、牽引手柄

答案:C

243.CRH380A統(tǒng)型動車組時需要將耐雪制動開關(guān)置于作用位并且操縱制動手柄

時動作。

A、停放制動

B\耐雪制動

C、快速制動

D、緊急制動

答案：B

244.CRH380A統(tǒng)型動車組耐雪制動時需要將耐雪制動開關(guān)置于作用位并且操縱

制動手柄時動作。

A、正確

B、錯誤

Ga.快速制動

D、b.停放制動

E、c.緊急制動

答案：A

245.CRH380A統(tǒng)型動車組耐雪制動對應(yīng)的制動缸(BC)壓力設(shè)定值為60±20kPa,

這是使制動缸產(chǎn)生有效制動力最小的工作壓力。

A、正確

B、錯誤

C\3.50

D、b.40

E、c.30

答案：A

246.CRH380A統(tǒng)型動車組耐雪制動對應(yīng)的制動缸(BC)壓力設(shè)定值為±20kPa,

這是使制動缸產(chǎn)生有效制動力最小的工作壓力。

A、30

B、40

C、50

D、60

答案：D

247.CRH380A統(tǒng)型動車組耐雪制動對應(yīng)的壓力設(shè)定值為60±20kPa,這是使制動

缸產(chǎn)生有效制動力最小的工作壓力。

A、總風(fēng)缸

B、升弓

C、空氣彈簧

D、制動缸

答案：D

248.CRH380A統(tǒng)型動車組常用制動分為級。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：C

249.CRH380A統(tǒng)型動車組制動分為7級。

A、緊急

B、常用

C、停放

D、耐雪

答案：B

250.CRH380B型動車組制動控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)緊急制動、常用制動、停放制動及

等基本功能。

A、備用制動

B、輔助制動

C、粘著制動

D、再生制動

答案:A

251.CRH380B型動車組制動控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)緊急制動、'停放制動及備用制動

等基本功能。

A、輔助制動

B、常用制動

C、粘著制動

D、再生制動

答案：B

252.CRH380B型動車組制動控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)緊急制動、常用制動'停放制動及

備用制動等基本功能。

A、正確

B、錯誤

C、a.軌道渦流制動

D、b.磁軌制動

E、c.加速緩解

答案：A

253.CRH380B型動車組緊急制動的觸發(fā)方式較CRH3C、CRH380BL：增加緊急制動

EB和功能，并能夠根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況實(shí)現(xiàn)兩者的轉(zhuǎn)換

A、非常制動

B、緊急制動UB

C、常用制動

D、備用制動

答案：B

254.CRH380B型動車組緊急制動的觸發(fā)方式較CRH3C、CRH380BL：增加緊急制動

EB和緊急制動UB功能，并能夠根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況實(shí)現(xiàn)兩者的轉(zhuǎn)換

A、正確

B、錯誤

Ga.非常制動

D、b.常用制動

E、c.備用制動

答案:A

255.CRH380B型動車組緊急制動EB觸發(fā)方式有三種：制動手柄EB位、自動安全

裝置ASD及列車運(yùn)行時，施加，停放制動監(jiān)控環(huán)路斷開觸發(fā)緊急制動

A、備用制動

B、停放制動

C、耐雪制動

D、非粘著制動

答案：B

256.緊急制動EB觸發(fā)方式有三種：制動手柄EB位、自動安全裝置ASD及列車運(yùn)

行時，停放制動施加，停放制動監(jiān)控環(huán)路斷開觸發(fā)緊急制動

A、正確

B、錯誤

C、a.耐雪制動

D、b.非粘著制動

E、c.備用制動

答案：A

257.CRH380B型動車組緊急制動UB觸發(fā)方式：緊急制動蘑菇形按鈕、制動手柄

置于緊急制動UB位、列車自動保護(hù)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向架監(jiān)控環(huán)路

A、正確

B、錯誤

C、a.備用制動手柄制動位

D、b.常用制動手柄制動位

E、c.停放制動手柄制動位

答案：A

258.CRH5型動車組制動控制模式有緊急制動、、常用制動、保持制動、停放制

動和備用制動。

A、乘客緊急制動

B、軌道渦流制動

C、耐雪制動

D、磁軌制動

答案:A

259.CRH5型動車組制動控制模式有緊急制動、乘客緊急制動、常用制動、保持

制動、停放制動和備用制動。

A、正確

B、錯誤

C、a.耐雪制動

D、b.磁軌制動

E、c.非粘著制動

答案：A

260.動車組防滑裝置一般由速度傳感器、滑行檢測器及防滑電磁閥組成。

A、正確

B、錯誤

C、a.溫度傳感器

D、b.煙火報警器

E、c.監(jiān)控器

答案:A

261.防滑控制分為電制動的防滑控制'空氣制動的防滑控制。

A、正確

B、錯誤

Ga.輔助供電控制

D、b.遠(yuǎn)程控制

E、c.APU控制

答案：A

262.的功能是通過各車軸或牽引電機(jī)中安裝的速度傳感器，對速度進(jìn)行檢測，在

滑行即將發(fā)生的短暫過渡階段將其檢測出，并及時動作，通過排出單元制動缸的

空氣，使作用在車輪上的制動力迅速降低至粘著力以下，以防止車輪滑行，恢復(fù)

輪軌的粘著狀態(tài)。

A、APU裝置

B、防滑裝置

C、輔助供電裝置

D、夾鉗裝置

答案：B

263.防滑裝置的功能是通過各車軸或牽引電機(jī)中安裝的速度傳感器，對速度進(jìn)行

檢測，在滑行即將發(fā)生的短暫過渡階段將其檢測出，并及時動作，通過排出單元

制動缸的空氣，使作用在車輪上的制動力迅速降低至粘著力以下，以防止車輪滑

行，恢復(fù)輪軌的粘著狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

C、a.輔助供電裝置

D、b.APU裝置

E、c.24V電源裝置

答案：A

264.防滑裝置的功能是通過各車軸或中安裝的速度傳感器，對速度進(jìn)行檢測，在

滑行即將發(fā)生的短暫過渡階段將其檢測出，并及時動作。

A、主變壓器

B、空氣壓縮機(jī)

C、牽引電機(jī)

D、牽引變流器

答案：C

265.防滑裝置通過排出單元制動缸的空氣，使作用在車輪上的迅速降低至粘著力

以下，以防止車輪滑行，恢復(fù)輪軌的粘著狀態(tài)。

A、牽引力

B、制動力

G拉力

D、重力

答案：B

266.防滑裝置通過排出單元制動缸的空氣，使作用在車輪上的制動力迅速降低至

粘著力以下，以防止車輪滑行，恢復(fù)輪軌的狀態(tài)。

A、粘著

B、牽引

C、速度

D、平衡

答案：A

267.防滑系統(tǒng)執(zhí)行以下兩個功能：一是防滑，二是車輪滑行控制。

A、正確

B、錯誤

C、a.供風(fēng)

D、b.網(wǎng)絡(luò)控制

E、c.轉(zhuǎn)向架

答案：A

268.CRH5型動車組制動試驗(yàn)主要分為自動測試、、備用制動測試測試項(xiàng)目。

A、緊急制動測試

B、導(dǎo)向制動測試

C、耐雪制動測試

D、安全監(jiān)控測試

答案：B

269.CRH380A統(tǒng)型動車組二級修將打到檢修模式，根據(jù)MON屏提示完成制動試驗(yàn)。

A、軸箱定位裝置

B、夾鉗裝置

C、中央控制裝置

D、輔助供電裝置

答案:C

270.CRH380A統(tǒng)型動車組二級修將中央控制裝置打到模式，根據(jù)M0N屏提示完成

制動試驗(yàn)。

A、一般

B、檢修

C、記錄

D、診斷

答案：B

271.CRH380A統(tǒng)型動車組一級檢修時試驗(yàn)B1、B4、B7、快速位制動，檢查制動壓

力在要求范圍內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

C、a.B2

D、b.B3

E、c.B5

答案：A

272.CRH380A統(tǒng)型動車組一級檢修時試驗(yàn)B1、B4、B7、制動，檢查制動壓力在要

求范圍內(nèi)

A、快速位

B、緊急位

C、拔取位

D、中立位

答案:A

273.CRH380B型動車組制動試驗(yàn)內(nèi)容包含直接制動試驗(yàn)、、總風(fēng)管（MRP）貫通

性試驗(yàn)、列車管（BP）泄漏試驗(yàn)、間接制動試驗(yàn)、列車管（BP）貫通性試驗(yàn)。

A、轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)試驗(yàn)

B、耐雪制動試驗(yàn)

C、踏面清掃試驗(yàn)

D、緊急制動試驗(yàn)

答案：D

274.CRH380B型動車組制動試驗(yàn)內(nèi)容包含直接制動試驗(yàn)、緊急制動試驗(yàn)、總風(fēng)管

(MRP)貫通性試驗(yàn)、列車管(BP)泄漏試驗(yàn)、、列車管(BP)貫通性試驗(yàn)。

A、踏面清掃試驗(yàn)

B、間接制動試驗(yàn)

C、轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)試驗(yàn)

D、耐雪制動試驗(yàn)

答案:B

275.CRH380B型動車組制動試驗(yàn)內(nèi)容包含直接制動試驗(yàn)、緊急制動試驗(yàn)、總風(fēng)管

(MRP)貫通性試驗(yàn)、,間接制動試驗(yàn)、列車管(BP)貫通性試驗(yàn)。

A、耐雪制動試驗(yàn)

B、轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)試驗(yàn)

C、列車管(BP)泄漏試驗(yàn)

D、踏面清掃試驗(yàn)

答案：C

276.自動式空氣制動裝置與直通式制動裝置相比，每輛車上多了三通閥(“三通”

指的是：一通列車管，二通副風(fēng)缸，三通。)

A、控制風(fēng)缸

B、安全閥

C、制動缸

D、中繼閥

答案：C

277.自動式空氣制動裝置與直通式制動裝置相比，每輛車上多了三通閥（“三通”

指的是：一通，二通副風(fēng)缸，三通制動缸。）

A、控制風(fēng)缸

B、安全閥

C、中繼閥

D、列車管

答案:D

278.自動式空氣制動裝置與直通式制動裝置相比，每輛車上多了三通閥（“三通”

指的是：一通列車管，二通，三通制動缸。）

A、安全閥

B\副風(fēng)缸

C、緊急電磁閥

D、控制風(fēng)缸

答案：B

279.制動盤材料可分為兩大類，即和復(fù)合材料。

A、鋁合金材料

B、鐵系金屬材料

C、鈦金屬材料

D、銅系金屬材料

答案：B

280.制動盤材料可分為兩大類，即鐵系金屬材料和。

A、鐵系金屬材料

B\鋁合金材料

C、復(fù)合材料

D、銅系金屬材料

答案：C

281.微機(jī)控制防滑器可以利用軟件隨時提供有關(guān)信息，進(jìn)行自我檢查、診斷和監(jiān)

督，必要時可對有關(guān)信息隨時進(jìn)行、調(diào)用和顯示。

A、存儲

B、刪除

G覆蓋

D、翻譯

答案：A

282.制動能力是決定信號方式和信號閉塞曲間、數(shù)目的主要因素。

A、深度

B、導(dǎo)］度

C、克度

D、長度

答案：D

283.制動能力是決定信號方式和信號閉塞曲間長度、的主要因素。

A、質(zhì)量

B、數(shù)目

C、范度

D、空閑

答案：B

284.撒砂器有司機(jī)手動操作，每個砂箱有兩個空氣入口，第一個用于維持持續(xù)的,

使沙子保持干燥；第二個用于撒砂。

A、溫度

B、壓力

C、濕度

D、氣流

答案：D

285.撒砂器有司機(jī)手動操作，每個砂箱有兩個空氣入口，第一個用于維持持續(xù)的

氣流，使沙子保持；第二個用于撒砂。

A、恒溫

B、恒壓

C、潮濕

D、干燥

答案:D

286.CRH5型動車組的再生制動在kv網(wǎng)壓以下使用，并可在v>10km/h的速度范

圍工作；在電分相區(qū)段時進(jìn)行電阻制動，可實(shí)現(xiàn)與再生制動相同的性能。

A、22.5

B、25

C、27

D、29

答案：D

287.CRH5型動車組的再生制動在29kv網(wǎng)壓以下使用，并可在v>km/h的速度范

圍工作；在電分相區(qū)段時進(jìn)行電阻制動，可實(shí)現(xiàn)與再生制動相同的性能。

A、0

B、5

C、10

D、8

答案:C

288.CRH5型動車組采用的SL22型螺桿式電動空氣壓縮機(jī)，該機(jī)組為非連續(xù)性工

作，由車載壓強(qiáng)控制器控制kpa啟動，1000kpa關(guān)閉。

A、750

B、780

C、850

D、880

答案：C

289.雙塔型無加熱再生/吸水干燥裝置可同時進(jìn)行干燥和再生，當(dāng)主氣流在一個

塔中被時，另一個塔中的干燥劑同時進(jìn)行再生。

A、吸附

B、凈化

C、過濾

D、干燥

答案：D

290.雙塔型無加熱再生/吸水干燥裝置可同時進(jìn)行干燥和再生，當(dāng)主氣流在一個

塔中被干燥時，另一個塔中的干燥劑同時進(jìn)行。

A、吸附

B、凈化

C、再生

D、過濾

答案:C

291.壓縮空氣通過裝有吸附性干燥劑的干燥塔，由干燥劑吸取大部分水分，使干

燥機(jī)出口排出的主氣流相對濕度W%。

A、35

B、20

C、25

D、15

答案：A

292.壓縮空氣通過裝有吸附性干燥劑的干燥塔，由干燥劑吸取大部分水分，使干

燥機(jī)出口排出的主氣流W35%。

A、干燥度

B、絕對濕度

C、相對流量

D\相對濕度

答案：D

293.當(dāng)系統(tǒng)壓力降至kpa以下時，停放制動在停放制動控制面板的控制下自動啟

動。

A、200

B、300

C、350

D、450

答案:C

294.當(dāng)系統(tǒng)壓力降至350kpa以下時，停放制動在停放制動控制面板的控制下。

A、延時啟動

B、自動啟動

C、自動關(guān)閉

D、延時關(guān)閉

答案：B

295.拖車的制動力設(shè)置點(diǎn)必須僅取決于電空制動和規(guī)定的、質(zhì)量、粘著系數(shù)曲線

和司機(jī)或運(yùn)行控制系統(tǒng)要求的制動力設(shè)置點(diǎn)。

A、制動力曲線

B、模擬曲線

C、速度曲線

D、控制曲線

答案：A

296.拖車的制動力設(shè)置點(diǎn)必須僅取決于電空制動和規(guī)定的制動力曲線、、粘著系

數(shù)曲線和司機(jī)或運(yùn)行控制系統(tǒng)要求的制動力設(shè)置點(diǎn)。

A\速度

B、質(zhì)量

C、加速度

D、控制曲線

答案：B

297.在同樣的制動裝置、操縱方式（自動或人工控制）和線路條件下，制動距離

基本上與列車制動初速度的平方。

A、成正比

B、成反比

C、成倒數(shù)

D、相近

答案：A

298.在同樣的制動裝置'操縱方式（自動或人工控制）和線路條件下，基本上與

列車制動初速度的平方成正比。

A、制動強(qiáng)度

B\制動距離

G制動力

D、制動時間

答案：B

299.主電機(jī)軸通過小齒輪和大齒輪與車輪相連，所以感應(yīng)出的與感應(yīng)齒盤的齒數(shù)、

大/小齒輪的齒數(shù)比、車輪轉(zhuǎn)速（列車速度）成比例。

A、角頻率

B、線速度

C、角速度

D、脈沖頻率

答案：D

300.主電機(jī)軸通過小齒輪和大齒輪與相連，所以感應(yīng)出的脈沖頻率與感應(yīng)齒盤的

齒數(shù)、大/小齒輪的齒數(shù)比、車輪轉(zhuǎn)速（列車速度）成比例。

A、聯(lián)軸節(jié)

B、車輪

G牽引拉桿

D、軸箱

答案：B

301.當(dāng)列車制動初速在km/h以上時，以1M1T為單元對電制動力和空氣制動力進(jìn)

行控制。

A、65

B、70

C、75

D、80

答案：C

302.與直流電機(jī)相比，功率相當(dāng)?shù)母袘?yīng)電機(jī)具有構(gòu)造簡單、、無換向火花及維修

工作量少等優(yōu)點(diǎn)。

A、價格低

B、重量輕

G體積小

D、散熱好

答案：c

303.與直流電機(jī)相比，功率相當(dāng)?shù)母袘?yīng)電機(jī)具有、體積小、無換向火花及維修工

作量少等優(yōu)點(diǎn)。

A、散熱好

B、構(gòu)造簡單

C、價