標(biāo)準(zhǔn)化管理課件隧道篇三

標(biāo)準(zhǔn)化管理--隧道篇

北京鐵研川南城際鐵路監(jiān)理項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理--隧道篇一、標(biāo)準(zhǔn)化管理體系簡介二、隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化三、隧道施工過程控制標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化管理體系簡介☆標(biāo)準(zhǔn)化管理體系定義以鐵總、建設(shè)單位、參建單位為實(shí)施主體，以確保工程質(zhì)量安全為核心，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化為基本內(nèi)涵，是科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)的基本方法，是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的科學(xué)管理體系?？偣尽蛾P(guān)于深化鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的指導(dǎo)意見》（鐵總建設(shè)[2013]193號(hào)）《成都鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施辦法》的通知（成鐵建設(shè)〔2014〕208號(hào)），《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理績效考評(píng)實(shí)施細(xì)則》（成鐵建設(shè)〔2014〕579號(hào)）標(biāo)準(zhǔn)化管理體系簡介☆標(biāo)準(zhǔn)是什么？鐵路建設(shè)三大標(biāo)準(zhǔn)是指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要前提和依據(jù)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：包括國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。管理標(biāo)準(zhǔn)：主要指鐵路各級(jí)管理性文件，如原鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》（鐵建設(shè)[2010]120號(hào)）。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：主要指作業(yè)指南、操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書等標(biāo)準(zhǔn)化管理體系簡介幾個(gè)重要的管理標(biāo)準(zhǔn)如原鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》（鐵建設(shè)[2010]120號(hào)）、原鐵道部建設(shè)司《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工安全管理的通知》（鐵建技[2010]352號(hào)）、原鐵道部建設(shè)司《關(guān)于印發(fā)鐵路隧道防水板鋪設(shè)工藝技術(shù)規(guī)定的通知》（鐵建技[2010]13號(hào)）第三部分為各單位依據(jù)鐵道部規(guī)章制度細(xì)化后的規(guī)章制度和管理標(biāo)準(zhǔn)，如重慶建設(shè)指揮部《標(biāo)準(zhǔn)化管理制度匯編》。鐵總《鐵路隧道二次襯砌預(yù)防拱頂空洞實(shí)施意見》（工管橋隧函〔2015〕199號(hào)）標(biāo)準(zhǔn)化管理體系簡介隧道工程的標(biāo)準(zhǔn)在哪里？

又如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化？

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)是施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的主要依據(jù)。二、隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化1.洞口圖牌布置標(biāo)準(zhǔn)化2.人員配置標(biāo)準(zhǔn)化3.洞內(nèi)設(shè)施布置標(biāo)準(zhǔn)化1.洞口圖牌布置標(biāo)準(zhǔn)化

隧道現(xiàn)場(chǎng)按照重建指《標(biāo)準(zhǔn)化管理制度匯編》--鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志規(guī)定要求布置現(xiàn)場(chǎng)“八牌一圖”：施工“紅線”警示牌、鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)及工程創(chuàng)優(yōu)牌、工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、環(huán)境保護(hù)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖。

.隧道口旁邊的牌圖設(shè)置“八牌一圖”外，另增加進(jìn)洞須知牌、出入隧道人員顯示牌、應(yīng)急救援流程圖詳見重建指《標(biāo)準(zhǔn)化管理制度匯編》。2.人員配置標(biāo)準(zhǔn)化(1)在隧道洞口設(shè)置值班室，專人值班，并設(shè)立人員進(jìn)洞登記制度。(2)洞內(nèi)施工應(yīng)統(tǒng)一指揮，設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理人員1名，按施工組織設(shè)計(jì)合理安排開挖、襯砌和運(yùn)輸作業(yè)，減少交叉和相互干擾。(3)根據(jù)施工情況，隧道內(nèi)確保2名專職安全員，佩戴袖標(biāo)巡視檢查，并做好記錄；隧道內(nèi)外的通信聯(lián)絡(luò)用語要有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，通信聯(lián)絡(luò)應(yīng)保持暢通。(1)路平：指棄碴場(chǎng)至作業(yè)面道路平整，沒有淤泥和積水、泥坑和高低不平，各種機(jī)械、車輛、人員能順利到達(dá)作業(yè)面。(2)燈明：指洞內(nèi)照明設(shè)備、器具齊全，每10~15米一個(gè)燈泡，所有燈泡底端在一條直線，架設(shè)線路沿洞身順直，襯砌混凝土表面1平方厘米的斑點(diǎn)能看清楚，作業(yè)面亮度明顯(照度30~50勒克斯Ix)，不留死角。(3)管順：指洞內(nèi)、外風(fēng)管、水管順直，距作業(yè)面較近的皮管下班或交接班時(shí)安放有序，迅速關(guān)（封）閉出風(fēng)、出水口，風(fēng)管不漏風(fēng)，水管不漏水。(4)煙少：指隧道洞內(nèi)通風(fēng)設(shè)備安裝規(guī)矩齊全，通風(fēng)管不漏風(fēng)，通風(fēng)機(jī)風(fēng)量足，及時(shí)通風(fēng)，粉塵、有害氣體少。(5)溝通：指排水溝不得淤積，時(shí)刻保證排水暢通。(6)牌靚：要求工隊(duì)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)各種標(biāo)牌，不得損毀和污染。3.洞內(nèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化三、隧道施工過程程控制標(biāo)準(zhǔn)化1.洞口工程2.超前支護(hù)3.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)4.洞身開挖5初期支護(hù)6.監(jiān)控量測(cè)7.防排水8.襯砌1.洞口工程洞口防護(hù)不當(dāng)造成成坍方1.洞口工程洞口防護(hù)不當(dāng)造成成坍方（偏壓）1.洞口工程洞口工程主要包含含：洞口天溝、邊邊仰坡、端墻和翼翼墻和洞門（1）洞門天溝：先做天溝再開挖邊邊仰坡，并不得自行縮小小天溝范圍，進(jìn)洞洞后仍需定期檢查查天溝是否開裂（（開裂后起反作用用），是否堵塞。。(渝涪二線申家灣隧隧道天溝開裂引起起仰坡溜坍)（2）邊仰坡：自上而而下順層開挖（保保護(hù)圍巖，不得大大開挖），結(jié)合正正洞開挖，預(yù)留進(jìn)進(jìn)洞臺(tái)階；刷坡角角度夠，做好邊坡坡注漿等預(yù)加固和和支護(hù)措施方可進(jìn)進(jìn)洞。1.洞口口工程（3）端墻和和翼墻：：施工、、監(jiān)理單單位驗(yàn)基基，尤其其注意較較長的翼翼墻地基基巖土體體不均勻勻（有挖挖有填））易造成成墻體開開裂，須須設(shè)置沉沉降縫，，翼墻須須按要求求設(shè)置反反濾層、、泄水孔孔。(渝涪二線線魚嘴一一號(hào)隧道道）（4）洞門：：洞門與與洞口襯襯砌段整整體澆筑筑（即一一次澆筑筑高度超超過襯砌砌高度，，與襯砌砌連為一一體），，洞門銘銘牌、號(hào)號(hào)標(biāo)位置置、砌體體縫在澆澆筑洞門門時(shí)一次次性預(yù)留留，不得得后期在在洞門涂涂抹砂漿漿施做。。洞門有有美觀要要求，勾勾縫整齊齊，寬度度和錯(cuò)縫縫距離一一致。（（蘭渝代代建的隧隧道）2.超前前支護(hù)常用的有有管棚、、小導(dǎo)管管和錨桿桿，洞內(nèi)內(nèi)打設(shè)管管棚一定定要提前（10m）擴(kuò)挖隧隧道設(shè)管管棚工作作室，以保證證管棚打打設(shè)角度度，管棚棚外插角角0o-3o，小導(dǎo)管管和錨桿桿外插角角10o-15o。3.超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)(1)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)程度不強(qiáng)有指南無規(guī)范施做時(shí)按設(shè)計(jì)3.超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)(2)方法（專專業(yè)性強(qiáng)強(qiáng)，專業(yè)業(yè)隊(duì)伍））①地質(zhì)調(diào)調(diào)查法：：包括隧隧道地表表補(bǔ)充地地質(zhì)調(diào)查查、洞內(nèi)內(nèi)開挖工工作面地地質(zhì)素描描和洞身身地質(zhì)素素描、地地層分界界線及構(gòu)構(gòu)造線的的地下和和地表相相關(guān)性分分析、地地質(zhì)作圖圖等。②超前鉆鉆探法：：包括超超前地質(zhì)質(zhì)鉆探、、加深炮炮孔探測(cè)測(cè)及孔內(nèi)內(nèi)攝影。。③物探法：：包括彈彈性波反反射法（（地震波波反射法法TSP、水平聲聲波剖面面法HSP）、電磁磁波反射射法（地地質(zhì)雷達(dá)達(dá)探測(cè)））、紅外外探測(cè)等等。④超前導(dǎo)坑坑預(yù)報(bào)法法：包括括平行超超前導(dǎo)坑坑法、正正洞超前前導(dǎo)坑法法等。3.超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)超前鉆探探：每30m一個(gè)循環(huán)環(huán)，純鉆時(shí)間間5～9小時(shí)，輔助時(shí)間間1～2小時(shí)，優(yōu)點(diǎn)：直直觀，客客觀；缺點(diǎn)：預(yù)預(yù)報(bào)距離離短，費(fèi)費(fèi)用高對(duì)施工干干擾大，，6～11小時(shí)。3.超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)3.超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)前方有巖巖溶填充充物前方有巖巖溶水3.超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)隧道地震震波反射射法（TSP）TSP203（TSP200）超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)系統(tǒng)是是專門為為隧道與與地下工工程超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)研制制開發(fā)的的設(shè)備，，它為方方便快捷捷地預(yù)報(bào)報(bào)掌子面面前方100～350m(圍巖完整整時(shí)可粗粗略預(yù)報(bào)報(bào)掌子面面前方500m以上）范范圍內(nèi)的的地質(zhì)情情況提供供了一種種強(qiáng)有力力的方法法和工具具。優(yōu)缺點(diǎn)及及適用范范圍①適用范圍圍廣適適用于于極軟巖巖至極硬硬巖的任任何地質(zhì)質(zhì)情況。。②預(yù)報(bào)距離離長，能能預(yù)報(bào)掌掌子面前前方100～350m范圍內(nèi)的的地質(zhì)狀狀況，圍圍巖越硬硬越完整整預(yù)報(bào)長長度就越越大。3.超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)隧道地震震波反射射法（TSP）③對(duì)隧道施施工干擾擾小它它可在在隧道施施工間隙隙進(jìn)行，，即使專專門安排排此項(xiàng)工工作，也也不過30分鐘左右右。④提交資料料及時(shí)在在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)采集集數(shù)據(jù)的的第二天天即可提提交正式式成果報(bào)報(bào)告。它它設(shè)計(jì)了了一套專專用處理理軟件，，將復(fù)雜雜多解的的波形分分析轉(zhuǎn)換換為直觀觀的單一一解的波波形能量量分析圖圖。⑤預(yù)報(bào)斷斷層、弱弱硬巖接接觸面等等面狀結(jié)結(jié)構(gòu)反射射信號(hào)較較為明顯顯，而預(yù)預(yù)報(bào)溶洞洞等點(diǎn)狀狀地質(zhì)體體則不盡盡如人意意，因其其預(yù)報(bào)原原理和計(jì)計(jì)算模型型是以平平面為計(jì)計(jì)算依據(jù)據(jù)，對(duì)小小型溶洞洞反映不不明顯。。TSP202(203、200)隧隧道內(nèi)操操作現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)渝涪二線線新黃家家灣隧道道（全線線唯一有有可溶巖巖隧道））預(yù)報(bào)4次，預(yù)報(bào)報(bào)長度800m。253.超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)據(jù)原隧道道局齊傳傳生的資資料：渝渝懷二線線圓梁山山隧道超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)做做了大量量工作，，它是我我國建設(shè)設(shè)史上第第一座進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)的隧道道，包括括正洞、、平導(dǎo)、、迂回導(dǎo)導(dǎo)坑、泄泄水洞在在內(nèi)共完完成如下下工作量量：地質(zhì)質(zhì)素描24857.57m，TSP202預(yù)報(bào)61次，紅外外探測(cè)570次，地質(zhì)質(zhì)雷達(dá)22773m，超前鉆鉆探74476.8m/2324孔、其中中深孔13522.7m/240孔，HSP實(shí)驗(yàn)性探探測(cè)4次，跨孔孔CT法探測(cè)1次，通過過地質(zhì)作作圖法平平導(dǎo)預(yù)報(bào)報(bào)正洞、、泄水洞洞96次。4.洞身身開挖(1)超欠挖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(2)重視光爆爆效果(3)開挖方法法（1）隧道超超欠挖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)隧道允許許超挖值值（cm）（最低標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）隧道開挖挖不應(yīng)欠欠挖，當(dāng)當(dāng)圍巖完完整、石石質(zhì)堅(jiān)硬硬時(shí)，允允許巖石石個(gè)別突突出部分分侵入襯襯砌不大大于5cm（每1m2不大于0.1m2）；拱腳腳和墻腳腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)嚴(yán)禁欠挖挖。

圍巖級(jí)別開挖部位ⅠⅡ～ⅣⅤ、Ⅵ拱部平均線形超挖101510最大超挖202515邊墻線形超挖101010仰拱、隧底平均線形超挖10最大超挖25（1）隧道超超欠挖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)隧道仰拱拱開挖應(yīng)應(yīng)特別注注意，必必須注意意落底，，并清除除虛渣。。（渝涪二二線新黃黃家灣隧隧道和蘭蘭渝代建建既有北北碚二號(hào)號(hào)隧道擴(kuò)擴(kuò)挖均有有仰拱開開挖不到到位就澆澆筑仰拱拱的情況況，最后后爆破拆拆除仰拱拱，重新新開挖。。）(2)重重視光爆爆效果為何要重重視？光爆效果果是衡量量巖石隧隧道開挖挖水平最最直觀最最有效的的標(biāo)準(zhǔn)，，好的光光爆效果果不僅提提高了進(jìn)進(jìn)度，節(jié)節(jié)約了噴噴錨料，，而且從從根本上上杜絕了了初支背背后空洞洞，并為為防水層層施工提提供了良良好的基基面。隧道周邊邊炮眼痕痕跡保存存率是衡衡量光爆爆效果的的重要指指標(biāo)，炮炮眼痕跡跡保存率率應(yīng)滿足足下表的的規(guī)定：：圍巖性質(zhì)硬巖中硬巖炮眼痕跡保存率≥80％≥60％注：炮眼眼痕跡保保存率＝＝（殘留留有痕跡跡的炮眼眼數(shù)/周邊眼總總數(shù)）×100％各種圍巖巖周邊炮炮眼痕跡跡保存率率(2)重視光爆爆效果(2)重重視光爆爆效果光面爆破破的實(shí)施施原則為為：準(zhǔn)確確的劃線線布眼、、平行鉆鉆眼、正正確的裝裝藥結(jié)構(gòu)構(gòu)和準(zhǔn)確確起爆。。影響光爆爆效果的的兩個(gè)重重要參數(shù)數(shù)：周邊邊眼的間間距和單單孔裝藥藥量。(2)重重視光爆爆效果建議：①施工單單位每個(gè)個(gè)開挖循循環(huán)測(cè)量量人員在在掌子面面畫出開開挖輪廓廓線（利用監(jiān)控控變形數(shù)數(shù)據(jù)調(diào)整整開挖外外放值），由有有經(jīng)驗(yàn)的的爆破人人員在開開挖輪廓廓線上畫畫出鉆眼眼位置。。②施工單單位加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)爆破破工班的的考核，，對(duì)因爆爆破效果果好而節(jié)節(jié)省的噴噴錨料費(fèi)用獎(jiǎng)勵(lì)給爆爆破工班班，對(duì)因因爆破差差而浪費(fèi)費(fèi)的噴錨錨料費(fèi)用處罰給爆爆破工班班。(3)開開挖方法法開挖方法法是影響響隧道掌掌子面安安全的重重要因素素，單線線鐵路隧隧道一般般有全斷斷面開挖挖法和臺(tái)臺(tái)階法，，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采采用全斷斷面開挖挖，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采采用臺(tái)階階法開挖挖。具體體見原鐵鐵道部《關(guān)于進(jìn)一一步明確確軟弱圍圍巖及不不良地質(zhì)質(zhì)隧道設(shè)設(shè)計(jì)施工工有關(guān)技技術(shù)規(guī)定定的通知知》（鐵建設(shè)設(shè)[2010]120號(hào)）。(3)開開挖方法法(3)開開挖方法法5.初期期支護(hù)初期支護(hù)護(hù)一般包含：噴噴混凝土土、錨桿桿、鋼筋筋網(wǎng)、鋼鋼支撐或或格柵。。黔張常中中鐵一局局大坪隧隧道鋼結(jié)結(jié)構(gòu)中心心（1）鋼支撐撐制作黔張常中中鐵一局局大坪隧隧道鋼結(jié)結(jié)構(gòu)中心心(3)鋼鋼支撐或或格柵縱向間距距偏差（（允許±10cm）橫向偏差差（允許許±5cm，侵入二二襯限界界過大就就必須換換拱）高程偏差差（允許許±5cm）垂直度（（允許±2o）拱腳不不得位位于虛虛土上上，（（去除除虛土土，加加墊板板）螺栓不不上齊齊，螺螺帽不不擰緊緊。（（加主主筋焊焊接））（2）噴射射混凝凝土渝黔線線隧道道局大大坪隧隧道車車載式式濕噴噴機(jī)噴噴錨作作業(yè)

嚴(yán)禁假噴嚴(yán)禁片石回填(3)支護(hù)護(hù)錨桿桿支護(hù)錨錨桿在在隧道道開挖挖后打打設(shè)，，可分分為系系統(tǒng)錨錨桿（（拱部部范圍圍，垂垂直于于基巖巖面打打設(shè)））、隨隨機(jī)錨錨桿（（根據(jù)據(jù)巖體體節(jié)理理發(fā)育育情況況，垂垂直于于節(jié)理理面打打設(shè)））和回頭錨錨桿（（根據(jù)據(jù)監(jiān)控控量測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)在變變形量量大處處垂直直節(jié)理理面打打設(shè)））。但從從目前前主要要存在在：錨錨桿長長度不不足、、不配配置托托盤、、砂漿漿充填填不密密實(shí)，，甚至至“長長錨短短打””的現(xiàn)現(xiàn)象也也時(shí)有有發(fā)生生，不不能完完全按按照要要求施施工。。6.監(jiān)控量量測(cè)(1)意義監(jiān)控量量測(cè)是是判斷斷隧道道支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定定性、、指導(dǎo)導(dǎo)軟弱弱圍巖巖隧道道安全全施工工最重重要的的信息息化手手段。。很多多隧道道的變變形與與坍方方是因因?yàn)闆]沒有進(jìn)進(jìn)行量量測(cè)、、或沒沒有使使用量量測(cè)成成果才才產(chǎn)生生的。。(2)內(nèi)容主要包包含：：拱頂頂下沉沉、水水平收收斂、、淺埋埋段地地表沉沉降、、鄰近近結(jié)構(gòu)構(gòu)（既既有隧隧道））振速速等。。6.監(jiān)控量量測(cè)(3)要求6.監(jiān)控量量測(cè)(3)要求7.防防排水水（1）洞內(nèi)內(nèi)排水水①洞內(nèi)順順坡排排水水水溝斷斷面及及坡度度應(yīng)能能滿足足隧道道中滲滲漏水水和施施工廢廢水的的排出出需要要。在在膨脹脹巖、、土質(zhì)質(zhì)地層層、圍圍巖松松軟地地段，，應(yīng)加加強(qiáng)水水溝鋪鋪砌或或用管管槽代代替，，防止止浸泡泡巖體體。②洞內(nèi)反反坡排排水，，可根根據(jù)坡坡度、、水量量和設(shè)設(shè)備情情況布布置管管路和和泵站站，一一次或或分段段接力力排出出洞外外。配配備抽抽水機(jī)機(jī)的能能力應(yīng)應(yīng)大于于排水水量20%以上，，并應(yīng)應(yīng)有備備用臺(tái)臺(tái)數(shù)（（富水水巖溶溶段要要按2倍）。。（2）洞內(nèi)內(nèi)防水水洞內(nèi)防防水分分剛性性防水水和柔柔性防防水，，剛性性防水水即二二襯結(jié)結(jié)構(gòu)自自防水水，要要求抗抗?jié)B等等級(jí)不不低于于P8；柔性性防水水一般般包含含基面面檢查查處理理、排排水盲盲管（（溝））安裝裝、防防水板板鋪設(shè)設(shè)、施施工縫縫、變變形縫縫處理理等工工序。。施工要要點(diǎn)：：基面處處理、、排水水盲管管、緩緩沖層層鋪設(shè)設(shè)、防水板板鋪設(shè)設(shè)、防水板板焊接接、止止水帶帶固定定。原鐵道道部建建設(shè)司司《關(guān)于印印發(fā)鐵鐵路隧隧道防防水板板鋪設(shè)設(shè)工藝藝技術(shù)術(shù)規(guī)定定的通通知》（鐵建建技[2010]13號(hào)）7.防排水水7.防排水水(1)基面處處理7.防排水水(2)防水板板鋪設(shè)設(shè)7.防排水水(2)防水板板鋪設(shè)設(shè)7.防排水水(3)盲管設(shè)設(shè)置規(guī)范是環(huán)向向盲管管通過過三通通管接接入縱縱向盲盲管，，縱向向盲管管通過過排水水管接接入水水溝。?，F(xiàn)在在推行行的是是分段獨(dú)獨(dú)立排排水：環(huán)向向盲管管直接接接入入水溝溝，縱縱向盲盲管不不連通通，分分段接接入水水溝。。具體體采用用那種種方法法見施施工圖圖說明明。土工布布及防防水板板的鋪鋪設(shè)7.防排水水8.襯襯砌襯砌施施工順順序是是仰拱拱超前前，墻墻拱整整體澆澆筑。。邊墻墻基礎(chǔ)礎(chǔ)高度度的位位置（（水平平施工工縫））應(yīng)避避開剪剪應(yīng)力力最大大的截截面。。（1）鋼筋筋工程程主要控控制點(diǎn)點(diǎn)：鋼筋間間距層距保護(hù)層層鋼筋保保護(hù)層層控制制————制作保保護(hù)層層塊（2））混凝凝土工工程主要控控制點(diǎn)點(diǎn)：①澆筑筑：混混凝土土最大大下落落度不不能超超過2m，臺(tái)車車前后后混凝凝土高高度差差不能能超過過0.6m，左右右混凝凝土高高度不不能超超過0.5m，嚴(yán)禁禁單側(cè)側(cè)一次次超過過1m以上。。（控制臺(tái)臺(tái)車橫橫向位位移）②拆模?；炷镣翉?qiáng)度度達(dá)到到8MPa以上，，不小小于8MPa（試驗(yàn)驗(yàn)）③養(yǎng)生生（2））混凝凝土工工程鐵總《鐵路隧隧道二二次襯襯砌預(yù)預(yù)防拱拱頂空空洞實(shí)實(shí)施意意見》（工管橋隧函〔2015〕199號(hào)）（2）混凝土工工程③襯砌養(yǎng)生襯砌背后回填注注漿是襯砌施工工的一道工序，，不是等檢測(cè)后后有空洞再做。。拱頂回填注漿在在襯砌混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的100%后進(jìn)行。注漿材料和注漿漿機(jī)最好放在水水溝上，不得干干擾其它工序作作業(yè)。原鐵道部《關(guān)于開展隧道襯襯砌等鐵路工程程質(zhì)量第三方檢檢測(cè)的通知》（鐵建設(shè)[2011]172號(hào)）。（3）襯砌拱頂回填填注漿（3）襯砌拱頂回填填注漿（3）襯砌拱頂回填填