凸輪軸機(jī)械加工工藝課件

凸輪軸機(jī)械加工工藝第一節(jié)概述一、凸輪軸的用途、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與技術(shù)要求用途：通過凸輪軸的不斷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門頂桿上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制氣門的開啟與關(guān)閉。通過改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門開啟、關(guān)閉時(shí)間。

凸輪軸的主體是一根與汽缸組長(zhǎng)度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計(jì)的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成氣門的開、閉動(dòng)作。6102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸以CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)為例,凸輪的升程偏差為:A、D段為±0.015mm;B段為±0.05mm;C段為±0.025mm。二、凸輪軸的材料與毛坯材料：鑄鐵：冷硬鑄鐵、可淬硬的低合金鑄鐵、球墨鑄鐵等。鋼:中碳鋼、滲碳鋼。毛坯制造方法：精鑄和精鍛。直接用棒料加工。第二節(jié)凸輪軸加工過程概述

發(fā)動(dòng)機(jī)總類繁多，凸輪軸的結(jié)構(gòu)形狀各異，但基本形狀相差不大。工序1：銑端面打中心孔銑鉆組合機(jī)工序2：校直壓床工序3：

車1、2支承軸頸外圓等凸輪軸軸頸車床工序4：車3、4支承軸頸外圓等凸輪軸軸頸車床工序6：校直壓床工序7：磨第2、3軸頸外圓外圓磨床工序8：車凸輪側(cè)面和連接軸頸等凸輪軸車床工序9：校直壓床

工序10：磨正時(shí)齒輪軸頸和螺紋軸頸外圓等

外圓端面磨床

工序13：滾齒滾齒機(jī)工序14：去齒輪兩端毛刺去毛刺機(jī)工序15：銑鍵槽鍵槽銑床工序17：車1、4、6、7、9、12凸輪及偏心輪凸輪車床

工序17：車2、3、5、8、10、11凸輪凸輪車床工序18：銑螺紋螺紋銑床工序19：去毛刺工序20：清洗工序21：中間檢查工序22：支承軸頸、齒輪表面淬火工序23：凸輪、偏心輪淬火工序24：修中心孔立式鉆床工序25：校直壓床工序26：磨凸輪、偏心輪凸輪磨床工序27：校直壓床工序28：精磨正時(shí)齒輪軸頸外圓和止推面

端面外圓磨床工序29：精磨四個(gè)支承軸頸外圓外圓磨床工序30：精磨凸輪和偏心輪凸輪磨床工序31：修整螺紋和去毛刺

工序32：拋光拋光機(jī)工序33：校直壓床工序34：清洗清洗機(jī)工序35：終檢第三節(jié)凸輪軸加工工藝分析

一、定位基準(zhǔn)的選擇（一）粗基準(zhǔn)的選擇支承軸頸的毛坯外圓柱面及一個(gè)側(cè)面。（二）精基準(zhǔn)的選擇

1.兩頂尖孔

2.經(jīng)加工的支承軸頸、正時(shí)齒輪軸頸

二、加工階段的劃分與工序順序的安排

（一）加工階段的劃分粗加工階段半精加工階段精加工階段光整、精整加工階段二、加工階段的劃分與工序順序的安排（二）工序順序的安排各支承軸頸、凸輪、偏心輪：車——粗磨——精磨——拋光從粗到精，主要表面與次要表面的加工工序交叉進(jìn)行。淬火工序安排在各主要表面的半精加工之前防止工件經(jīng)淬火后變形過大造成精加工困難

三、主要表面的加工（一）凸輪形面的加工

1.凸輪形面的粗加工凸輪傳統(tǒng)的粗加工方法是采用靠模車床及液壓仿形凸輪銑床,銑削的凸輪尺寸精度和形狀精度都優(yōu)于車削,可直接進(jìn)行精磨。大量生產(chǎn)的凸輪軸毛坯均采用精鍛或精鑄成形,其毛坯精度高,加工余量小,國外不少廠家采用以磨代車的新工藝,極大地簡(jiǎn)化了凸輪形面的加工。對(duì)于棒料毛坯,由于余量大,國外先進(jìn)的方法是采用CNC凸輪銑床。

多刀仿形單靠模車削

a)車刀b)工具的安裝2.凸輪形面的精加工

凸輪軸切點(diǎn)跟蹤磨削加工凸輪形面磨削的新技術(shù)

1）采用立方氮化硼砂輪

2）數(shù)控凸輪軸磨床

3）采用多片砂輪高強(qiáng)度砂輪進(jìn)行高速磨削

4）采用主動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)補(bǔ)償、自動(dòng)修整等裝置（二）凸輪支撐軸頸的磨削支撐軸頸的磨削可采用多砂輪磨床或無心磨床,如Junker公司的Quick

point設(shè)備可以高效率地磨削凸輪軸支撐軸頸。還有的公司對(duì)凸輪軸的軸頸和桃形在精磨后進(jìn)行拋光,與曲軸的超精加工類似?？焖冱c(diǎn)磨（quickpoint）（三）砂帶拋光（四）自動(dòng)校直凸輪軸鋼料凸輪軸冷、熱加工后一般都有彎曲變形,需要校直才能后繼加工。傳統(tǒng)工藝使用壓床人工校直,常因矯枉過正而反復(fù)多次損害零件強(qiáng)度。而自動(dòng)校直由傳感器測(cè)出軸的彎曲度后,便向校直壓頭控制器發(fā)出指令,對(duì)軸施加最適當(dāng)?shù)男Ｖ眽撼逃奢斎说墓に噮?shù)決定,零件只需一次校直,工時(shí)<2min。第四節(jié)凸輪軸的檢驗(yàn)中間檢驗(yàn)

1）由加工階段和中間檢驗(yàn)的性質(zhì)、目的、作用所決定，每項(xiàng)檢驗(yàn)內(nèi)容的中檢數(shù)量所占百分比不同。

2)對(duì)于單項(xiàng)檢驗(yàn)，多使用專用定值量具（如量規(guī)），以保證檢驗(yàn)的效率和精度。

3）對(duì)于綜合檢驗(yàn)，（如齒輪的檢驗(yàn)),多使用檢驗(yàn)夾具，以保證迅速準(zhǔn)確的反映多參數(shù)的測(cè)量結(jié)果。

最終檢驗(yàn)

1）單項(xiàng)檢驗(yàn)仍采用專用定值量具，綜合性檢驗(yàn)仍采用檢驗(yàn)夾具。

2）有些中間檢驗(yàn)過的內(nèi)容（如螺紋鍵槽等），在最終檢驗(yàn)時(shí)，被檢百分比顯著減少。

3）凸輪的相位角和曲線升程的檢驗(yàn)，目前多在計(jì)量室進(jìn)行。

凸輪軸圓跳動(dòng)項(xiàng)目的檢驗(yàn)凸輪的檢驗(yàn)凸輪軸檢驗(yàn)的新設(shè)備、新方法和新技術(shù)雙工位凸輪軸成品檢驗(yàn)機(jī)數(shù)字控制凸輪外形曲線檢查機(jī)凸輪曲線誤差自動(dòng)測(cè)量?jī)x凸輪軸的檢測(cè)有在線主動(dòng)測(cè)量、線外檢測(cè)或抽檢,均使用氣動(dòng)量?jī)x浮標(biāo)式或帶數(shù)顯的電感式狽量?jī)x,分別檢測(cè)各主軸頸的尺寸精度、圓度、圓柱度及中間各主軸頸的跳動(dòng)量、無損傷硬度檢測(cè)、各軸向尺寸及凸輪升程與相位誤差等。最后成品進(jìn)行綜合檢測(cè),采用綜合測(cè)量機(jī),對(duì)上述質(zhì)量項(xiàng)目進(jìn)行全面檢測(cè)。由于在檢測(cè)中擺脫了手工檢測(cè)的卡板量規(guī),大量使用了量?jī)x數(shù)顯,提高了檢測(cè)技術(shù)水平。裝配式凸輪軸加工線裝配式凸輪軸是將凸輪(精鍛)和軸頸(機(jī)加工件)裝配到一根心軸上,焊接固定其軸向和角向位置,如圖所示。裝配式凸輪軸可以對(duì)單個(gè)的凸輪表面進(jìn)行滲碳淬火,既可以提高其抗點(diǎn)蝕的能力和耐磨性,又可避免使整個(gè)凸輪軸產(chǎn)生變形,明顯地提高了產(chǎn)品質(zhì)量;同時(shí)裝配式凸輪軸還可以減輕凸輪軸的重量并降低生產(chǎn)成本。因此,越來越多的汽車制造廠