畢業(yè)設(shè)計(jì)山嶺區(qū)二級公路設(shè)計(jì)計(jì)算

山嶺區(qū)二級公路設(shè)計(jì)計(jì)算畢業(yè)答辯之燕山大學(xué)姓名：程順指導(dǎo)老師：徐秋實(shí)道路橋梁專業(yè)主要內(nèi)容第一部分路線設(shè)計(jì)第二部分路基設(shè)計(jì)第三部分路面設(shè)計(jì)第四部分排水設(shè)計(jì)第五部分工程預(yù)算第六部分總結(jié)第七部分致謝第一部分路線設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)概況主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方案比選詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)-縱斷面設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)是擬建一條山嶺區(qū)二級公路，路線必須經(jīng)過的控制點(diǎn)上夼村、王家瞳、丁家夼村，路線經(jīng)過區(qū)域?qū)儆诠纷匀粎^(qū)劃VI4區(qū)，設(shè)計(jì)速度為60km/h，路線起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K5＋886.392，路線總里程5886.392m。路基寬度8.5m，雙向車道，無中間分隔帶，路面最終采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層：普通混凝土面層250mm,水泥穩(wěn)定粒料200mm,天然砂礫200mm。一、設(shè)計(jì)概況指標(biāo)名稱規(guī)范值指標(biāo)名稱規(guī)范值自然區(qū)劃VI4區(qū)最大縱坡(％)6公路等級二級公路最多坡長(m)3%4%5%6%路基寬度(m)8.512001000800600設(shè)計(jì)行車速度(km/h)60最短坡長(m)150平曲線極限最小半徑(m)125一般最小坡長(m)200平曲線一般最小半徑(m)200凸形豎曲線一般最小半徑(m)2000不設(shè)超高最小平曲線半徑(m)路拱≤2%1500凹形豎曲線一般最小半徑(m)1500路拱＞2%1900豎曲線最小長度(m)50直線段最大長度(m)1200停車視距(m)75二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.三方案整體平面圖三、方案比選方案一：紅色路線方案二：藍(lán)色路線方案三：粉紅路線20002.第一方案平面圖三、方案比選3.第二方案平面圖三、方案比選4.第三方案平面圖三、方案比選比較項(xiàng)目方案一方案二方案三路線長度5915.899米5494.459米5177.382米經(jīng)過村莊7個(gè)5個(gè)4個(gè)交點(diǎn)數(shù)目554平曲線最小半徑300m350m300m最大縱坡4.9%5.1%5.27%最小縱坡0.52%0.64%0.54%變坡點(diǎn)數(shù)目8個(gè)7個(gè)6個(gè)豎曲線凹凸性凹凸搭配，無連續(xù)上下坡段。搭配可以，連續(xù)上下坡段短搭配較差，雖然坡度有所減緩，但連續(xù)上下坡段過長。平曲線平均圓曲線半徑小，路線比方案二更適應(yīng)地形的變化平均圓曲線半徑大，路線比方案一順適平面線型較好，滿足指標(biāo)要求，線型順滑豎曲線指標(biāo)較高，較合理填挖較大縱坡多大、填挖最大平縱組合無不良組合，搭配較為合理有平曲線和豎曲線的組合有平曲線和豎曲線的組合5.比選表—1三、方案比選比較項(xiàng)目方案一方案二方案三最大填挖深度填：10.013m挖：11.009m填：11.941m挖：11.538m填：14.291m

挖：14.195m路基土石方高填深挖不多，挖方總量=180800.11m3，填方總量=209891.61m3，此方案填挖方量最少。挖方總量=199784.13m3，填方總量=223994.79m3。挖方總量=224482.67m3，填方總量=232813.27m3此方案填挖方量最大。安全評價(jià)安全安全連續(xù)下坡段較長，安全性較差方案優(yōu)點(diǎn)1.不用架橋、挖隧道，施工技術(shù)比較簡單；2.工程土石方比較少，線形指標(biāo)符合要求；3.最大縱坡較小，凹凸搭配合理，行車舒適安全；4.經(jīng)過村莊多，便于居民出行；1.路線較短，2.經(jīng)過福山銅礦區(qū)，利于資源開發(fā)1.路線最短2.路線曲線半徑雖小，但是適應(yīng)地形，路線順滑；6.比選表—2三、方案比比選方案一路線起于上上夼村，經(jīng)經(jīng)王家瞳和和呂家溝村村，然后從從吳陽泉村村和西車家家村之間通通過，在經(jīng)經(jīng)過王家莊莊，到達(dá)終終點(diǎn)丁家夼夼村。起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)K5＋915.899，路段長5915.899m，起點(diǎn)（-1148，3802）到終點(diǎn)（（2793,2191），設(shè)置5條平曲線，，經(jīng)過7個(gè)村莊。主要優(yōu)點(diǎn)：：平面指指標(biāo)較高，，縱斷面面指標(biāo)好，，平縱組組合較合理理，填挖方方量少，不不用架橋、、挖隧道，，施工技術(shù)術(shù)比較簡單單，最大縱縱坡較小，，凹凸搭配配合理，行行車舒適安安全，經(jīng)過過村莊多，，便于村民民出行和村村莊聯(lián)系，，有利于帶帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長。。主要缺點(diǎn)：：路線比另另兩個(gè)方案案長。方案二路線起于上上夼村，經(jīng)經(jīng)王家瞳、、呂家溝村村、西車家家村、福山山銅礦區(qū)，，到達(dá)終點(diǎn)點(diǎn)丁家夼村村。起點(diǎn)樁樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)K5＋494.459，路段長5494.459m，起點(diǎn)（-1148，3802）到終點(diǎn)（（2793,2191），設(shè)置5條平曲線，，經(jīng)過5個(gè)村莊，經(jīng)經(jīng)過福山銅銅礦。主要優(yōu)點(diǎn)：：平面指標(biāo)標(biāo)較好，路路線較短，，縱斷面指指標(biāo)好，經(jīng)經(jīng)過福山銅銅礦區(qū)，便便于資源運(yùn)運(yùn)輸。主要缺點(diǎn)：：平縱組合合比一方案案差，填挖挖方量較大大，經(jīng)過村村莊沒有一一方案多，，不利于農(nóng)農(nóng)村間的聯(lián)聯(lián)系。方案三路線起于上上夼村，經(jīng)經(jīng)王家瞳、、西車家村村，到達(dá)終終點(diǎn)丁家夼夼村。起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)K5+177.382，路段長5177.382m，起點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)（-1148，3802）到終點(diǎn)坐坐標(biāo)（2793,2191），設(shè)置4條平曲線，，設(shè)一個(gè)虛虛交，經(jīng)過過4個(gè)村莊，經(jīng)經(jīng)過福山銅銅礦。主要優(yōu)點(diǎn)：：路線最短短，平面線線型指標(biāo)較較好，路線線順滑。主要缺點(diǎn)：：縱斷面連連續(xù)下坡段段過長，平平縱組合有有品曲線和和豎曲線的的組合，組組合形式相相對復(fù)雜，，高填深挖挖較多，填填挖方量相相對較大，，經(jīng)過村莊莊較少，不不利于村莊莊間聯(lián)系。。綜合考慮以以上各種因因素,最終選擇方案一為最終設(shè)計(jì)計(jì)方案。7.比選說明三、方案比比選四、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)比較項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)平面比較平曲線半徑及對稱緩和段長度（m）JD1400（60）400（70）JD2300（60）350（60）JD3300（60）500（80）JD4600（70）500（70）JD5500（70）400（70）總里程（m）5915.8995886.3921.詳細(xì)設(shè)計(jì)與與初步設(shè)計(jì)計(jì)平面比較較表比較項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)縱斷面比較豎曲線半徑及豎曲線長度（m)變坡點(diǎn)12000(101.7)6000(147.8)變坡點(diǎn)22000(189.7)4000(338.4)變坡點(diǎn)32000(175.4)4500(417.5)變坡點(diǎn)42000(100.8)4000(245.2)變坡點(diǎn)52500(138.3)7000(449.0)變坡點(diǎn)62000(117.8)15000(569.7)變坡點(diǎn)72500(75.5)8000(76.9)變坡點(diǎn)82500(34.1)最大填挖深（m）填：10.01挖：11.01填：9.77挖：9.18總土石方量3906923452712.詳細(xì)設(shè)計(jì)與與初步設(shè)計(jì)計(jì)縱斷面比比較表四、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)3.詳細(xì)設(shè)計(jì)平平面圖四、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)4.詳細(xì)設(shè)計(jì)K0+000~K0+700平面分圖四、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)5.詳細(xì)設(shè)計(jì)K0+700~K1+400平面分圖四、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)6.詳細(xì)設(shè)計(jì)直直曲表四、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)1.詳細(xì)設(shè)計(jì)縱縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)樁號(hào)豎曲線縱坡（％）變坡點(diǎn)間距直坡段長標(biāo)高m凸曲線半徑Rm凹曲線半徑Rm切線長Tm外距Em起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)+-（m）（m）K0+000101.15

-0.74360.00286.09K0+36098.486000

73.910.46K0+286.090K0+433.910

-3.21840.00596.87K1+20071.55

4000169.223.58K1+030.780K1+369.2205.26

550.00172.01K1+750100.454500

208.774.84K1+541.234K1+958.766

-4.02470.00138.65K2+22081.54

4000122.591.88K2+097.414K2+342.5862.11

1030.00682.92K3+250103.237000

224.503.60K3+025.503K3+474.497

-4.311120.00610.65K4+37054.98

15000284.852.70K4+085.146K4+654.854

-0.51950.00626.68K5+32050.13

800038.470.09K5+281.533K5+358.4670.45

566.39527.92K5+886.39252.69

五、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)2.K0+000~K0+700縱斷面圖五、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)3.K7+000~K1+400縱斷面圖五、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)六、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)1.標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面圖六、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)2.K0+000~K0+550橫斷面圖六、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)3.K0+600~K1+150標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面圖六、詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)4.K1+200~K1+650橫斷面面圖圖第二部分路路基設(shè)計(jì)計(jì)路基邊坡穩(wěn)穩(wěn)定驗(yàn)算路基防護(hù)與與加固擋土墻設(shè)計(jì)計(jì)1.路堤邊坡穩(wěn)穩(wěn)定驗(yàn)算一、路基邊邊坡穩(wěn)定驗(yàn)驗(yàn)算4.5H法計(jì)算圖示示1.路堤邊坡穩(wěn)穩(wěn)定一、路基邊邊坡穩(wěn)定驗(yàn)驗(yàn)算分段sinααcosαΩG=ΩgNiTim2KN10.8154.280.586.39111.8365.2990.7920.6641.520.7516.83294.53220.52195.2430.5130.920.8622.91400.93343.95206.0140.3621.390.9323.88417.90389.11152.4150.2212.460.9820.84364.70356.1178.6960.073.831.0016.14282.45281.8218.877-0.08-4.721.006.72117.60117.20-9.688-0.23-13.370.973.3358.2856.70-13.48∑1830.69718.85計(jì)算穩(wěn)定性性系數(shù)：用同樣方法法求得：，由此可見見第二條滑滑動(dòng)曲線穩(wěn)穩(wěn)定性系數(shù)數(shù)最小，為為極限滑動(dòng)動(dòng)面，其穩(wěn)定系數(shù)數(shù)滿足1.25～1.50范圍要求，，因此設(shè)計(jì)計(jì)采用的邊邊坡足以滿滿足穩(wěn)定性性要求。2.路塹邊坡穩(wěn)穩(wěn)定驗(yàn)算一、路基邊邊坡穩(wěn)定驗(yàn)驗(yàn)算驗(yàn)算：因所以設(shè)計(jì)所所選路塹邊邊坡滿足穩(wěn)穩(wěn)定性要求求。直線滑動(dòng)面面計(jì)算圖示示1.路堤邊坡防防護(hù)二、路基防防護(hù)加固路基填土高高度H<3m時(shí)，采用草草坪網(wǎng)布被被防護(hù)，為為防止雨水水，對土路路肩邊緣及及護(hù)坡道的的沖刷，草草坪網(wǎng)布被被在土路肩肩上鋪入土土路肩25cm，在護(hù)坡道道上鋪到邊邊溝內(nèi)側(cè)為為止。對于于高等級道道路，則采采用菱形空空心混凝土土預(yù)制塊防防護(hù)。路基填土高高度H>3m時(shí)，采用漿漿砌片石襯襯砌拱防護(hù)護(hù)，當(dāng)3≤H≤4m時(shí)，設(shè)置單單層襯砌拱拱，當(dāng)4＜H≤6m時(shí)，設(shè)置雙雙層襯砌拱拱，拱內(nèi)鋪鋪設(shè)草坪網(wǎng)網(wǎng)布被為保保證路面水水或坡面水水不沖刷護(hù)護(hù)坡道，相相應(yīng)于襯砌砌拱拱柱部部分的護(hù)坡坡道也做鋪鋪砌，并設(shè)設(shè)置20號(hào)混凝土預(yù)預(yù)制塊至邊邊溝內(nèi)側(cè)。。20號(hào)混凝土預(yù)預(yù)制塊的規(guī)規(guī)格分為兩兩種，拱柱柱及護(hù)腳采采用5cm×30cm××50cm的長方體預(yù)預(yù)制塊，拱拱圈部分采采用5cm×30cm××65cm的弧形預(yù)制制塊（圓心心角30度，內(nèi)徑125cm，外徑130cm），預(yù)制塊塊間用7.5號(hào)砌漿灌注注。2.路塹邊坡防防護(hù)二、路基防防護(hù)加固路塹高度小小于3m邊坡均直接接撒草種防防護(hù)；路塹塹高度大于于3m均采用人字字形骨架植植草護(hù)坡。。3.路基邊坡防防護(hù)圖1二、路基防防護(hù)加固4.路基邊坡防防護(hù)土2二、路基防防護(hù)加固三、擋土墻墻設(shè)計(jì)1.擋土墻概述述擋土墻是用用來支撐天天然邊坡或或人工填土土邊坡以保保持土體穩(wěn)穩(wěn)定的建筑筑物。在公公路工程中中，它廣泛泛應(yīng)用于支支撐路堤或或路塹邊坡坡、隧道洞洞口、橋梁梁兩端及河河流岸壁等等。在路基基工程中，，擋土墻可可用以穩(wěn)定定路堤和路路塹邊坡，，減少土石石方量和占占地面積，，防止水流流沖刷路基基，并經(jīng)常常用于整治治坍方、滑滑坡等路基基病害。擋土墻類型型分類方法法較多，一一般以擋土土墻的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式分類類為主，常常見的擋土土墻形式有有：重力式式、衡重式式、懸臂式式、扶壁式式、加筋土土式、錨桿桿式和錨定定板式。按按照墻的設(shè)設(shè)置位置，，擋土墻可可分為路肩肩墻、路堤堤墻、路塹塹墻和山坡坡墻。本山嶺區(qū)二級公公路在樁號(hào)為K1+200~K1+400、K2+300~K2+400、K3+900~K4+100等路段為填方路路段，為保證路路堤邊坡穩(wěn)定，，少占地，少拆拆遷，故在以上上路段處設(shè)置路路堤擋土墻，擬擬采用重力式擋擋土墻。三、擋土墻設(shè)計(jì)計(jì)2.擋土墻設(shè)計(jì)圖第三部分路面面設(shè)計(jì)水泥路面設(shè)計(jì)瀝青路面設(shè)計(jì)路面方案比選一、水泥混凝土土路面設(shè)計(jì)1.水泥混凝土路面面設(shè)計(jì)方案一---------------------------------------普通混凝土面層層220mm---------------------------------------石灰水泥碎石200mm---------------------------------------石灰粉煤灰土200mm---------------------------------------新建路基一、水泥混凝土土路面設(shè)計(jì)2.水泥混凝土路面面設(shè)計(jì)方案二---------------------------------------普通混凝土面層層240mm---------------------------------------水泥穩(wěn)定粒料200mm---------------------------------------天然砂礫200mm---------------------------------------新建路基一、水泥混凝土土路面設(shè)計(jì)3.水泥混凝土路面面比選水泥路面方案一一與方案二相比比較：①雖然方案一的的面層較方案二二的面層厚度有有所降低，方案案一面層厚度0.22m，方案二面層厚厚度0.24m，但方案一面層層采用彎拉強(qiáng)度度為5.5Mpa，彎拉彈性模量量為33Gpa的普通混凝土面面層，方案二面面層采用彎拉強(qiáng)強(qiáng)度為5.0Mpa，彎拉彈性模量量為31Gpa的普通混凝土面面層，方案二較較方案一所采用用的面層造價(jià)更更為經(jīng)濟(jì)。②兩方案的第二二層所采用的底底層材料不同，，方案一采用石石灰水泥碎石，，方案二采用的的是水穩(wěn)定性粒粒料。③兩方案的第三三層所選擇的基基層材料也不同同，方案一選用用石灰粉煤灰土土，方案二選用用天然砂礫，石石灰粉煤灰土需需經(jīng)過長途運(yùn)輸輸，運(yùn)費(fèi)貴，而而天然砂礫來源源廣，運(yùn)輸方便便，當(dāng)?shù)鼐湍茏宰越o自足。綜上所述，水泥泥混凝土路面的的最終方案為方案二。一、水泥混凝土土路面設(shè)計(jì)4.水泥混凝土路面面接縫設(shè)計(jì)二、瀝青混凝土土路面設(shè)計(jì)1.瀝青混凝土路面面設(shè)計(jì)方案一----------------------------------------細(xì)粒式瀝青混凝凝土30mm----------------------------------------中粒式瀝青混凝凝土40mm----------------------------------------粗粒式瀝青混凝凝土60mm----------------------------------------石灰粉煤灰碎石石250mm----------------------------------------石灰土240mm----------------------------------------新建路基二、水泥混凝土土路面設(shè)計(jì)2.瀝青混凝土路面面設(shè)計(jì)方案二----------------------------------------細(xì)粒式瀝青混凝凝土30mm----------------------------------------中粒式瀝青混凝凝土50mm----------------------------------------粗粒式瀝青混凝凝土80mm----------------------------------------石灰粉煤灰碎石石250mm----------------------------------------石灰土210mm----------------------------------------新建路基二、水泥混凝土土路面設(shè)計(jì)3.瀝青混凝土路面面方案比選瀝青路面方案一一與方案二相比比較：①方案一的面層層和方案二的面面層材料厚度都都相同，都為30mm厚的細(xì)粒式瀝青青混凝土。②兩方案的第二二層所采用的墊墊層材料相同，，方案一采用40mm厚的中粒式瀝青青混凝土，方案案二采用50mm厚的中粒式瀝青青混凝土，而瀝瀝青土越厚造價(jià)價(jià)也越貴，且厚厚度升高，施工工操作難度變大大。以此比較方方案一優(yōu)于方案案二。③兩方案的第三三層所選擇的基基層材料相同，，方案一采用60mm厚的粗粒式瀝青青混凝土，方案案二采用80mm厚的中粒式瀝青青混凝土，以此此比較方案一優(yōu)優(yōu)于方案二。④方案一的第四四層和方案二第第四層材料厚度度都相同，都為為250mm厚的石灰粉煤灰灰碎石。⑤方案一的第五五層和方案二的的第五層材料相相同，厚度不同同，方案一為240mm厚的石灰土，方方案二為210mm厚的石灰土。石石灰土較便宜，，但厚度越厚所所花錢越多，以以此比較，方案案二優(yōu)于方案一一。綜合考慮方案一一更加經(jīng)濟(jì)，實(shí)實(shí)惠，施工便于于操作。故最終終瀝青路面選擇擇方案一。三、路面方案比比選1.瀝青混凝土路面面優(yōu)缺點(diǎn)瀝青路面優(yōu)點(diǎn)：：①瀝青路面由于于車輪與路面兩兩級減振，因此此行車舒適性好好、噪音小；②柔性路面對路路基、地基變形形或不均勻沉降降的適應(yīng)性強(qiáng)；；③瀝青路面修復(fù)復(fù)速度快，碾壓壓后即可通車。。瀝青路面缺點(diǎn)：：①壓實(shí)的混合料料空隙率大，耐耐水性差，宜產(chǎn)產(chǎn)生水損壞，一一個(gè)雨季就可能能造成路面大量量破損；②瀝青材料的溫溫度穩(wěn)定性差，，脆點(diǎn)到軟化點(diǎn)點(diǎn)之間的溫度區(qū)區(qū)間偏小，包不不住天然高低溫溫度，冬季易脆脆裂，夏季易軟軟化；③瀝青是有機(jī)高高分子材料，耐耐老化性差，使使用數(shù)年后，將將產(chǎn)生老化龜裂裂破壞；④平整度的保持持性差，不僅沉沉降會(huì)帶來平整整度劣化，而且且材料軟化會(huì)形形成車轍。三、路面方案比比選2.水泥混凝土路面面優(yōu)缺點(diǎn)水泥混凝土路面面優(yōu)點(diǎn)：①水穩(wěn)定性較高高，在暴雨及短短期浸水條件下下，路面可照常常通行；②溫度穩(wěn)定性高高，無車轍現(xiàn)象象；③水泥混凝土是是無機(jī)膠凝材料料，主要水化產(chǎn)產(chǎn)物水化硅酸鈣鈣是其強(qiáng)度的主主要來源，既耐耐老化，又無污污染。但在更長長時(shí)期，會(huì)與所所有巖石一樣，，產(chǎn)生風(fēng)化現(xiàn)象象，水泥石風(fēng)化化與瀝青老化相相比，時(shí)間長10倍以上，不構(gòu)成成工程問題；④平整度的保持持期長；⑤在相同技術(shù)和和工藝水平下，，水泥路面大修修前的使用年限限長。水泥混凝土路面面缺點(diǎn)：①在相同平整度度條件下，由于于剛性路面不減減振，因此行車車舒適性不及瀝瀝青路面；噪音音較大，我國對對低噪音水泥路路面尚未開展研研究和應(yīng)用；②在路基、地基基變形或不均勻勻沉降條件下，，易形成脫空，，附加應(yīng)力很大大，極易產(chǎn)生斷斷裂破壞，對路路基穩(wěn)定性要求求高，對不均勻勻沉降的適應(yīng)性性差。③水泥路面強(qiáng)度度高、硬度大，，即使斷板后也也難于清除，修修復(fù)難度大，新新澆筑面板的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期較長。三、路面方案比比選3.路面比選鑒于瀝青路面對對公路周圍的土土地、地下水等等會(huì)造成污染，，造價(jià)要高于水水泥路面；而修修建水泥路面能能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展展，也提升當(dāng)?shù)氐厮嗟馁|(zhì)量和和知名度，所以以選擇修建水泥泥混凝土路面，，結(jié)合前面的水水泥路面設(shè)計(jì)，，最終路面方案案選擇水泥混凝土路面面方案二。---------------------------------------普通混凝土面層層250mm---------------------------------------水泥穩(wěn)定粒料200mm---------------------------------------天然砂礫200mm---------------------------------------新建路基三、路面方案比比選4.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖第四部分排水水設(shè)計(jì)1.排水設(shè)計(jì)主要內(nèi)內(nèi)容一般分為為路基排排水設(shè)計(jì)計(jì)和路面面排水設(shè)設(shè)計(jì)。對于路基基排水設(shè)設(shè)計(jì)包括括邊溝設(shè)設(shè)計(jì)、邊邊溝設(shè)計(jì)計(jì)驗(yàn)算、、排水溝溝設(shè)計(jì)、、排水溝溝設(shè)計(jì)驗(yàn)驗(yàn)算。對于路面面排水主主要以路路拱和橫橫坡坡度度為主。。根據(jù)路路面類型型和當(dāng)?shù)氐氐淖匀蝗粭l件，，本設(shè)計(jì)計(jì)行車道道橫坡2%，路路肩橫坡坡3%。。2.涵洞設(shè)計(jì)計(jì)涵洞是為為了排泄泄地面水水流而設(shè)設(shè)置的橫橫穿路基基的小型型排水構(gòu)構(gòu)造物，，本設(shè)計(jì)計(jì)參考規(guī)規(guī)范及相相關(guān)資料料結(jié)合本本設(shè)計(jì)實(shí)實(shí)際，考考慮在服服從路線線走向，，保證排排水順暢暢條件下下，盡量量在路線線設(shè)計(jì)的的凹向豎豎曲線底底部，跨跨越明顯顯排水溝溝槽處設(shè)設(shè)置涵洞洞。根據(jù)據(jù)地形，，本設(shè)計(jì)計(jì)選擇K1+250.00和K2+3500.00處設(shè)置涵涵洞。第四部分分排水水設(shè)計(jì)3.涵洞設(shè)計(jì)計(jì)圖第四部分分排水水設(shè)計(jì)4.K0+700~K1+400排水設(shè)計(jì)計(jì)圖第五部分分工程程預(yù)算第五部分分工程程預(yù)算第六部分分總結(jié)結(jié)本設(shè)計(jì)是是對山嶺嶺區(qū)二級級新建公公路設(shè)計(jì)計(jì)，全線線長5.8公里。根根據(jù)給定定資料，，通過交交通量的的計(jì)算與與預(yù)測確確定本公公路為二二級公路路，設(shè)計(jì)計(jì)速度為為60km/h。經(jīng)過反反復(fù)計(jì)算算、審查查、修改改，使整整條線路路各項(xiàng)指指標(biāo)達(dá)規(guī)規(guī)范要求求，并且且在各自自條件下下盡量使使用最高高指標(biāo)。。本次設(shè)設(shè)計(jì)的難難點(diǎn)在于于克服較較大高差差，使路路線的平平面和縱縱斷面結(jié)結(jié)合良好好，使縱縱坡滿足足技術(shù)指指標(biāo)要求求。本設(shè)計(jì)是是對山嶺嶺區(qū)某二二級公路路的設(shè)計(jì)計(jì)，是對對大學(xué)期期間所學(xué)學(xué)專業(yè)知知識(shí)進(jìn)行行系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)用的過過程，通通過這次次設(shè)計(jì)，，我對行行業(yè)規(guī)范范的了解解有初步步的加深深，對設(shè)設(shè)計(jì)的基基本流程程有了一一定的掌掌握。該畢業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)的主主要內(nèi)容容包括：：道路的的選線、、定線，，平縱橫橫設(shè)計(jì)，，路基防防護(hù)及其其排水設(shè)設(shè)計(jì)，路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)等等。通過過具體的的設(shè)計(jì)過過程，使使我們基基本掌握握了道路路設(shè)計(jì)的的基本程程序和基基本內(nèi)容容。設(shè)計(jì)分兩兩個(gè)階段段進(jìn)行，，其中初初步設(shè)計(jì)計(jì)包括初初步平面面設(shè)計(jì)、、縱斷面面設(shè)計(jì)、、方案的的比選；；其次做做路線的的詳細(xì)設(shè)設(shè)計(jì)，包包括詳細(xì)細(xì)平面設(shè)設(shè)計(jì)、縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)、橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)、路路基設(shè)計(jì)計(jì)、路面面設(shè)計(jì)、、排水設(shè)設(shè)計(jì)；最最后是設(shè)設(shè)計(jì)說明明書的整整理。通過本次次畢業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)，我我對專業(yè)業(yè)知識(shí)有有了更加加深入的的認(rèn)識(shí)與與了解，，對于道道路設(shè)計(jì)計(jì)的一些些步驟與與需要注注意的問問題，都都有了更更多的了了解，并并且可以以對緯地地和CAD等專業(yè)軟軟件熟練練使用。。通過這這次畢業(yè)業(yè)設(shè)計(jì)，，我們對對以后的的工作內(nèi)內(nèi)容與方方向有了了一定的的了解，，對本專專業(yè)的工工作內(nèi)容容有所認(rèn)認(rèn)識(shí)，使使我有了了更多的的收獲，，分析問問題、解解決問題題的能力力有了很很大提高高，對很很多專業(yè)業(yè)知識(shí)也也有了更更深刻的的理解；；通過本本次畢業(yè)業(yè)設(shè)計(jì)完完成一般般公路的的施工圖圖設(shè)計(jì)以以及技術(shù)術(shù)設(shè)計(jì)，，培養(yǎng)收收集資料料和調(diào)查查研究的的能力，，方案比比選和論論證的能能力，理理論分析析與設(shè)計(jì)計(jì)運(yùn)算能能力。強(qiáng)強(qiáng)化對基基本知識(shí)識(shí)和基本本技能的的理解和和掌握，，進(jìn)一步步提高應(yīng)應(yīng)用計(jì)算算機(jī)繪圖圖的能力力以及編編寫編制制能力，，把四年年來學(xué)習(xí)習(xí)的知識(shí)識(shí)應(yīng)用到到實(shí)際工工程當(dāng)中中，融會(huì)會(huì)貫通，，學(xué)以致致用。第七部分分致謝謝在緊張和和匆忙中中度過了了畢業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)的這這一段時(shí)時(shí)間，付付出許多多同時(shí)也也收獲更更多，不不僅是對對知識(shí)的的鞏固，，而且讓讓我們學(xué)學(xué)習(xí)和認(rèn)認(rèn)識(shí)到了了做設(shè)計(jì)計(jì)和施工工這一行行的知識(shí)識(shí)之外的的許多精精神和意意志上面面的東西西，態(tài)度度決