濟(jì)南互通式立交交通組織方案

山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部唐王互通立交交通組織方案一、工程概況二、總體施工計(jì)劃三、實(shí)施性交通組織方案四、組織機(jī)構(gòu)保證措施五、安全保證體系及保證措施六、環(huán)境保護(hù)與文明施工措施目錄一、工程概況第六標(biāo)段主線全長51.175公里，起止樁號(hào)為G20K294+385～K323+349.189、G35K0+000～K22+210，G20K323+349.189點(diǎn)與G35K0+000點(diǎn)重合。本標(biāo)段互通立交7處、服務(wù)區(qū)1處：章丘互通（改建）、章丘西互通（新建）、唐王樞紐互通（改建）、臨港互通（新建）、小許家樞紐互通（改建）、王舍人互通（新建）、華山互通（改建）。唐王樞紐互通式立交起止樁號(hào)為G20K321+899-K323+349.189，共有2條匝道，分別為A匝道、B匝道，立交內(nèi)主線全長1450米，匝道全長665.956米。唐王樞紐互通式立交位于濟(jì)南市歷城區(qū)張安村東南附近，為青銀高速與濟(jì)廣高速公路轉(zhuǎn)換的Y型立交。唐王互通立交平面圖主線采用“兩側(cè)拼接”的加寬改建方式，單側(cè)加寬8m，原主線路基直接拼寬為8車道整體式路基，斷面寬度采用42m，具體為：0.75m×2土路肩+3m×2硬路肩（含0.5m×2路緣帶）+3.75m×8行車道+4.5m中間帶（0.75m×2路緣帶+3m中央分隔帶），設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)；匝道路基設(shè)計(jì)寬度：單向雙車道匝道的路基寬度為13m，具體為：0.75m土路肩+1m左側(cè)硬路肩+3.75m×2行車道+3m硬路肩+0.75m土路肩，匝道最小設(shè)計(jì)車速80Km/h。二、總體施工計(jì)劃唐王互通立交交通組織計(jì)劃序號(hào)開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間持續(xù)天數(shù)施工內(nèi)容12017年5月12日2017年5月15日3工程前期準(zhǔn)備工作22017年5月16日2017年6月10日15修建臨時(shí)道路D32017年6月11日2017年8月25日80臨時(shí)道路D與B匝道交通轉(zhuǎn)換，B匝道封閉施工，修建B匝道內(nèi)全部工程42017年8月26日2017年9月20日15B匝道修建完成后，恢復(fù)交通，拆除臨時(shí)道路D，修建臨時(shí)道路C52017年9月21日2017年12月5日80臨時(shí)道路C與A匝道交通轉(zhuǎn)換，A匝道封閉施工，修建A匝道內(nèi)全部工程62017年12月6日2017年12月16日10完善交安設(shè)施，拆除臨時(shí)道路，恢復(fù)交通合計(jì)213三、實(shí)施性交通組織方案1、施工組織原則（1）實(shí)現(xiàn)保通；（2）保障安全；（3）影響最??；（4）主線交通組織原則主線交通組織方案服從濟(jì)青六標(biāo)總體交通組織方案，對(duì)于唐王互通立交段即：第一、二階段：左右兩幅道路正常通行，為左幅雙向通行做準(zhǔn)備；施工第三階段：第一次交通轉(zhuǎn)序，右幅路段封閉施工，相應(yīng)路段左幅雙向通行；施工第四階段：第二次交通轉(zhuǎn)序，交通流轉(zhuǎn)移至右幅，雙向四車道通行，左幅封閉施工；施工第五階段：第三次交通轉(zhuǎn)序，基本實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行。詳見《濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程第六標(biāo)段實(shí)施性交通組織方案》。（5）匝道交通組織原則因本項(xiàng)目征地界有限，若A、B匝道和臨時(shí)道路C、D同時(shí)施工，會(huì)造成施工便道在該處中斷；且為保證第一次交通轉(zhuǎn)序后的交通及施工安全，故須在主線施工的第一、二階段，施工完成南側(cè)B匝道(主線左幅)；待南側(cè)B匝道施工完成后，在主線施工的第三階段施工北側(cè)A匝道。三、實(shí)施性交通組織方案2、總體交通組織方案（1）第一步①修建主線加寬部分及A、B匝道與主線相接部分；②修建左幅匝道臨時(shí)道路D；原有互通匝道保持通車。（2）第二步①待兩側(cè)路基加寬部分和臨時(shí)道路D建成后，臨時(shí)道路D替代原互通B匝道保持通行能力；②修建B匝道；（3）第三步①待B匝道全部修建完成后，恢復(fù)B匝道通行能力，拆除臨時(shí)道路D，修建右幅匝道臨時(shí)道路C。②右幅臨時(shí)道路C和A匝道施工步驟同左幅。A匝道B匝道臨時(shí)道路C臨時(shí)道路D三、實(shí)施性交通組織方案3、唐王匝道交通組織方案（1）修建臨時(shí)道路D

①先修建臨時(shí)道路D，臨時(shí)道路D連接B匝道和主線，臨時(shí)道路起點(diǎn)位置為BK0+000向西50m處，終點(diǎn)位置為主線K323+200左幅，輔道長約310m，輔道寬度7.5m，輔道與匝道和主線連接部分修建一定長度的漸變段，保證車輛安全行駛。

輔道起點(diǎn)位置地面高程31.00，輔道終點(diǎn)K323+000左幅地面高程30.85，輔道起止位置路面高差約0.15m，輔道坡度平緩。臨時(shí)道路D平面位置示意圖輔道起點(diǎn)輔道終點(diǎn)輔道長約310m、寬7.5m臨時(shí)道路起點(diǎn)縱斷圖臨時(shí)道路終點(diǎn)K323+000縱斷圖三、實(shí)施性交通組織方案3、唐王匝道交通組織方案（1）修建臨時(shí)道路D②入口處漸變段臨時(shí)道路D入口漸變段長50m，自BK0+000向西50m處開始，入口處50m及臨時(shí)道路D其他位置均為直線段，在入口處使車輛由雙車道變?yōu)閱诬嚨啦⑾匏?0km/h以保證行車安全。輔道在50m漸變段處與原匝道路面拼接，至匝道改建起點(diǎn)位置即BK0+000處輔道與原匝道路面分離，以便于后續(xù)施工。臨時(shí)道路D入口漸變段示意圖臨時(shí)道路D線形示意圖入口漸變段橫斷面圖（a為漸變寬度）三、實(shí)施性交通組織方案3、唐王匝道交通組織方案（1）修建臨時(shí)道路D③出口處漸變段利用濟(jì)青路左幅拼寬路基作為駛?cè)胫骶€的漸變段，漸變寬8m，拼寬段在主線施工的第一、二階段無車輛行駛，車輛由此駛?cè)肜蠞?jì)青路相對(duì)安全。④輔道結(jié)構(gòu)層輔道結(jié)構(gòu)層采用4cmAC-13普通瀝青混凝土+5cmAC-20普通瀝青混凝土+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm8%石灰土+土方路基，輔道兩側(cè)安裝SA級(jí)混凝土護(hù)欄，原地表采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓處理。輔道采用內(nèi)傾2%的橫坡，便于路面排水，在輔道兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。原地表采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓處理，原地表壓實(shí)度需≥90%，輔道與老路拼接位置臺(tái)階采用高速液壓夯補(bǔ)強(qiáng)，并施工臨時(shí)標(biāo)志標(biāo)線等交安設(shè)施。匝道與主線搭接處路基應(yīng)同時(shí)分層填筑，若因特殊原因不能同時(shí)填筑時(shí)，需預(yù)留拼接臺(tái)階，以保證施工質(zhì)量。出口處漸變段示意圖輔道結(jié)構(gòu)層示意圖三、實(shí)施性交通組織方案3、唐王匝道交通組織方案（2）封閉施工B匝道

臨時(shí)道路D修建完成后，B匝道封閉施工，臨時(shí)道路D替代原互通B匝道保證社會(huì)車輛通行，修建B匝道。封閉施工B匝道平面示意圖B匝道封閉施工通行臨時(shí)道路D三、實(shí)施性交交通組織織方案3、唐王匝匝道交通通組織方方案（3）修建臨臨時(shí)道路路C如果B匝道可提提前施工工完成，，A匝道可提提前施工工，交通通組織同同南側(cè)B匝道；如如果在施施工的第第三階段段施工A匝道，交交通組織織為以下下方案：：①B匝道修建建完成后后恢復(fù)原原匝道交交通，拆拆除臨時(shí)時(shí)道路D，使左幅幅施工便便道貫通通，同時(shí)時(shí)施工臨臨時(shí)道路路C，臨時(shí)道道路C連接A匝道和主主線，臨臨時(shí)道路路起點(diǎn)位位置為主主線K323+200右幅，終終點(diǎn)位置置為AK0+639向西50m，輔道長長約170m、輔道寬寬度7.5m，輔道與與匝道和和主線連連接部分分修建一一定長度度的漸變變段，使使車輛可可以安全全駛?cè)?。。臨時(shí)道路路C平面位置置示意圖圖輔道起點(diǎn)點(diǎn)輔道終點(diǎn)點(diǎn)輔道長約約170m、寬7.5m三、實(shí)施性交交通組織織方案3、唐王匝匝道交通通組織方方案（3）修建臨臨時(shí)道路路C輔道起點(diǎn)點(diǎn)附近地地面高程程30.85，輔道終終點(diǎn)附近近地面高高程31.03，輔道起起止位置置路面高高差約0.18m，輔道坡坡度平緩緩。臨時(shí)道路路起點(diǎn)附附近縱斷斷圖臨時(shí)道路路終點(diǎn)附附近縱斷斷圖三、實(shí)施性交交通組織織方案3、唐王匝匝道交通通組織方方案（3）修建臨臨時(shí)道路路C②入口處處漸變段段臨時(shí)道路路C施工時(shí)間間為濟(jì)青青主線施施工的第第三階段段，此階階段右幅幅全封閉閉施工，，左幅雙雙向通行行，為保保證匝道道可以正正常通車車，需在在右幅修修建匝道道保通道道路，連連接主線線左幅與與臨時(shí)道道路C，保通道道路起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)為為K323+100，線形如如圖所示示。主線駛?cè)肴肱R時(shí)道道路C示意圖③出口處處漸變段段臨時(shí)道路路C出口漸變變段長50m，自AK0+639向西50m處開始，因A匝道改建建終點(diǎn)路路線平順順，所以以臨時(shí)道道路C線形均為為直線，，兩直線線段搭接接位置根根據(jù)現(xiàn)場場情況適適當(dāng)調(diào)整整。④路基結(jié)結(jié)構(gòu)層同同臨時(shí)道道路D。臨時(shí)道路路C駛?cè)朐训赖捞幨疽庖鈭D三、實(shí)施性交交通組織織方案3、唐王匝匝道交通通組織方方案封閉施工工A匝道平面面位置示示意圖（4）封閉施施工A匝道臨時(shí)道路路C修建完成成后，封閉施工工A匝道，臨時(shí)道路路C替代原互互通A匝道保證證社會(huì)車車輛通行行，修建建A匝道。（5）恢復(fù)原原匝道交交通待A匝道修建建完成后后，拆除除臨時(shí)道道路C，恢復(fù)交交通。至此唐王王互通兩兩條匝道道改擴(kuò)建建完成。。封閉施工工A匝道臨時(shí)道路路C三、實(shí)施性交交通組織織方案3、唐王匝匝道交通通組織方方案臨時(shí)輔道道工程量量（6）輔道工工程量序號(hào)位置長度（m）頂寬（m）填高（m）4cmAC-13普通瀝青混凝土（m3）5cmAC-20普通瀝青混凝土（m3）20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層（m3）20cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層（m3）20cm8%石灰土（m3）土方（m3）1臨時(shí)道路C1707.535163.75264.18284.58304.9851192臨時(shí)道路D3107.52.593116.25481.74518.94556.1468933合計(jì)480144180745.92803.52861.1212012三、實(shí)施性交交通組織織方案4、臨時(shí)交交安設(shè)施施（1）施工作作業(yè)區(qū)本項(xiàng)目施施工時(shí)應(yīng)應(yīng)設(shè)置施施工作業(yè)業(yè)區(qū)，作作業(yè)區(qū)應(yīng)應(yīng)符合以以下要求求：應(yīng)設(shè)設(shè)置警告告區(qū)、上上游過渡渡區(qū)、緩緩沖區(qū)、、工作區(qū)區(qū)、下游游過渡區(qū)區(qū)、終止止區(qū)六部部分。①警告區(qū)區(qū)限速過程程在警告告區(qū)內(nèi)完完成，并并采用逐逐級(jí)限速速且重復(fù)復(fù)提醒限限速的方方法，逐逐級(jí)限速速宜每100m降低10Km/h，相鄰限限速標(biāo)志志間距不不宜小于于200m。為保證證施工安安全，本本項(xiàng)目警警告區(qū)長長度2000m。S—警告區(qū)區(qū)；Ls—車道封封閉上游游過渡區(qū)區(qū)；H—緩沖區(qū)區(qū)；G—工作區(qū)區(qū)；Lx—下游過過渡區(qū)；；Z—終止區(qū)區(qū)車道封閉閉時(shí)的作作業(yè)控制制區(qū)②上游過過渡區(qū)上游過渡渡區(qū)的長長度應(yīng)結(jié)結(jié)合平移移漸變段段或合并并漸變段段設(shè)定。。作業(yè)區(qū)區(qū)兩端均均有車輛輛通行時(shí)時(shí)，兩端端的過渡渡區(qū)均按按上游過過渡區(qū)的的要求設(shè)設(shè)置。根根據(jù)《公公路養(yǎng)護(hù)護(hù)安全作作業(yè)規(guī)程程》（FTGH30-2015）確定過過渡區(qū)長長度不小小于200m。③緩沖區(qū)區(qū)機(jī)動(dòng)車道道的緩沖沖區(qū)長度度根據(jù)作作業(yè)區(qū)相相關(guān)道路路的限制制車速確確定。根根據(jù)《公公路養(yǎng)護(hù)護(hù)安全作作業(yè)規(guī)程程》（FTGH30-2015）確定緩緩沖區(qū)長長度不小小于150m。三、實(shí)施性交交通組織織方案4、臨時(shí)交交安設(shè)施施（1）施工作作業(yè)區(qū)④工作區(qū)區(qū)工作區(qū)的的范圍和和大小根根據(jù)實(shí)際際施工作作業(yè)需要要確定。。⑤下游過過渡區(qū)下游過渡渡區(qū)可根根據(jù)實(shí)際際情況選選擇設(shè)置置，下游游過渡區(qū)區(qū)的長度度應(yīng)結(jié)合合回歸漸漸變段設(shè)設(shè)定。據(jù)據(jù)《公路路養(yǎng)護(hù)安安全作業(yè)業(yè)規(guī)程》》（FTGH30-2015）確定一一般不得得小于30m。⑥終止區(qū)區(qū)作業(yè)區(qū)的的后部應(yīng)應(yīng)設(shè)置終終止區(qū)。。解除限限速標(biāo)志志應(yīng)設(shè)置置于終止止區(qū)的后后端點(diǎn)處處。據(jù)《《公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安全全作業(yè)規(guī)規(guī)程》（（FTGH30-2015）確定終終止區(qū)的的長度不不宜小于于30m。三、實(shí)施性交交通組織織方案4、臨時(shí)交交安設(shè)施施（2）作業(yè)區(qū)區(qū)布置示示意圖①青銀高高速駛?cè)肴肱R時(shí)道道路D時(shí)，作業(yè)業(yè)區(qū)布置置參考下下圖。匝道施工工作業(yè)區(qū)區(qū)布置示示意圖②臨時(shí)道道路D駛?cè)胫骶€線時(shí)，作作業(yè)區(qū)布布置參考考下圖。。立交入口口作業(yè)區(qū)區(qū)布置示示意圖三、實(shí)施性交交通組織織方案4、臨時(shí)交交安設(shè)施施（2）作業(yè)區(qū)區(qū)布置示示意圖③主線駛駛?cè)肱R時(shí)時(shí)道路A時(shí)，作業(yè)業(yè)區(qū)布置置參考下下圖。立交出口口作業(yè)區(qū)區(qū)布置示示意圖三、實(shí)施性交交通組織織方案4、臨時(shí)交交安設(shè)施施（3）除以上上標(biāo)志標(biāo)標(biāo)牌外，，項(xiàng)目部部建議在在路側(cè)安安裝其他他交安設(shè)設(shè)施，如如“前方方施工，，減速慢慢行”、、“前方方道路變變窄”、、“前方方車輛匯匯入，減減速慢行行”、爆爆閃燈等等。在匝匝道封閉閉兩端安安裝混凝凝土護(hù)欄欄及封閉閉通知。。臨時(shí)道路路D駛?cè)胼o道道處交安安設(shè)施示示意圖臨時(shí)道路路D駛?cè)胫骶€線處交安安設(shè)施示示意圖臨時(shí)道路路C駛?cè)胼o道道處交安安設(shè)施示示意圖三、實(shí)施性交交通組織織方案5、互通通關(guān)鍵部部位施工工（1）匝道端端部施工工交通組組織互通匝道道出入口口端部是是車輛分分流、合合流的區(qū)區(qū)域，車車輛在該該區(qū)域需需要進(jìn)行行減速、、加速操操作。在在匝道出出入端部部改擴(kuò)建建時(shí)。為為保證施施工質(zhì)量量和施工工安全，，匝道端端部宜在在主線相相應(yīng)路幅幅封閉或或單向通通行的條條件下實(shí)實(shí)施。（2）匝道加加寬改建建施工交交通組織織由于主線線進(jìn)行加加寬改建建，互通通的匝道道的路基基橫斷面面寬度和和其他線線形指標(biāo)標(biāo)均需要要進(jìn)行相相應(yīng)的改改進(jìn)。在在匝道改改擴(kuò)建中中，當(dāng)匝匝道移位位新建時(shí)時(shí)，可以以利用舊舊匝道或或臨時(shí)便便道暫時(shí)時(shí)完成交交通的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換功能能，對(duì)匝匝道的功功能發(fā)揮揮影響不不大；而而當(dāng)匝道道原位進(jìn)進(jìn)行加寬寬改建時(shí)時(shí)，需要要利用路路肩或在在匝道一一側(cè)開辟辟臨時(shí)車車道，壓壓縮通行行空間，，對(duì)匝道道的交通通影響較較大。（3）半幅封封閉時(shí)匝匝道保通通交通組組織因本項(xiàng)目目施工需需保證原原有高速速公路交交通不中中斷，所所以在半半幅全封封閉施工工期間需需預(yù)留匝匝道保通通道路，，保證匝匝道交通通。匝道保通通道路示示意圖三、實(shí)施性交交通組織織方案6、互通立立交交通通組織保保障措施施（1）設(shè)置交交通標(biāo)志志和標(biāo)線線互通立交交施工區(qū)區(qū)范圍的的某些匝匝道的通通行功能能可能發(fā)發(fā)生改變變，例如如使用臨臨時(shí)便道道代替改改建施工工的匝道道，或是是匝道由由雙車道道改為單單車道等等。為了了使駕駛駛員能夠夠適應(yīng)這這種匝道道通行功功能的改改變，在在互通立立交前的的一定的的路段范范圍內(nèi)需需要設(shè)置置相應(yīng)的的施工提提示標(biāo)志志，提前前告知駕駕駛員互互通施工工區(qū)的交交通通行行情況。。（2）設(shè)置交交通安全全設(shè)施為保證道道路施工工人員和和車輛的的安全運(yùn)運(yùn)行，在在施工路路段需要要設(shè)置臨臨時(shí)安全全設(shè)施，，如黃閃閃燈LED箭頭燈、、錐形桶桶及防撞撞桶、路路欄等。。這些設(shè)設(shè)施可以以提醒駕駕駛員在在施工段段的道路路變化情情況，有有利于引引起駕駛駛員注意意減速或或按規(guī)定定的道路路行駛。。（3）進(jìn)行必必要的通通行限制制在利用路路肩進(jìn)行行道路拓拓寬或使使用臨時(shí)時(shí)道路暫暫時(shí)代替替施工匝匝道時(shí)，，由于道道路寬度度的壓縮縮，行駛駛條件變變差，車車輛行駛駛的速度度必將受受到影響響。同時(shí)時(shí)考慮到到施工區(qū)區(qū)的道路路路面、、視距等等條件不不良，按按原有的的設(shè)計(jì)車車速駕駛駛時(shí)可能能造成一一定的安安全隱患患，因此此在施工工區(qū)域設(shè)設(shè)置必要要的限速速標(biāo)志對(duì)對(duì)行駛速速度進(jìn)行行限制。。三、實(shí)施性交交通組織織方案7、臨時(shí)安全全設(shè)施（1）臨時(shí)交交通標(biāo)志志、標(biāo)線線臨時(shí)交通通標(biāo)志、、標(biāo)線遵遵照《道路交通通標(biāo)志標(biāo)標(biāo)線》(GB5768-2009)進(jìn)行施工工。在主體工工程改擴(kuò)擴(kuò)建工程程需要對(duì)對(duì)原標(biāo)志志進(jìn)行拆拆除前，，應(yīng)設(shè)置置替代的的相應(yīng)臨臨時(shí)標(biāo)志志;改擴(kuò)建過過程中，，根據(jù)交交通組織織，可根根據(jù)實(shí)際際需求，，移動(dòng)臨臨時(shí)標(biāo)志志，盡量量充分利利用;改擴(kuò)建工工程完工工后，再再將臨時(shí)時(shí)標(biāo)志拆拆除。結(jié)結(jié)合不同同的施工工階段，，盡可能能利用原原有交通通標(biāo)志板板面及結(jié)結(jié)構(gòu)經(jīng)改改造用于于臨時(shí)交交通標(biāo)志志。（2）臨時(shí)隔隔離設(shè)施施維持通行行的車道道和施工工作業(yè)區(qū)區(qū)以及對(duì)對(duì)向行車車的車道道之間，，應(yīng)設(shè)置置臨時(shí)隔隔離設(shè)施施。臨時(shí)隔離離設(shè)施的的型式、、制作及及選取應(yīng)應(yīng)符合《公路交通通安全設(shè)設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2006)和《高速公路路改擴(kuò)建建交通工工程及沿沿線設(shè)施施設(shè)計(jì)細(xì)細(xì)則》(JTG/TL80-2014)等相關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范的要求求。設(shè)置在對(duì)對(duì)向行車車的車道道之間的的臨時(shí)隔隔離設(shè)施施，其設(shè)設(shè)置位置置參照交交通組織織方案；；設(shè)置在在路側(cè)無無護(hù)欄路路段的臨臨時(shí)隔離離設(shè)施，，其設(shè)置置位置為為硬路肩肩外側(cè)。。①F型中央分分隔帶混混凝土護(hù)護(hù)欄本項(xiàng)目互互通立交交、服務(wù)務(wù)區(qū)等隔隔離時(shí)間間較長的的路段采采用連續(xù)續(xù)設(shè)置的的F型中央分分隔帶混混凝土護(hù)護(hù)欄。F型中央分分隔帶混混凝土護(hù)護(hù)欄采用用常溫型型反光涂涂料涂刷刷，黃色色、黑色色相間，，線條傾傾斜方向向與車流流方向一一致。三、實(shí)施性交交通組織織方案7、臨時(shí)安全全設(shè)施（2）臨時(shí)隔隔離設(shè)施施②移動(dòng)鋼護(hù)護(hù)欄移動(dòng)鋼護(hù)護(hù)欄可多多次重復(fù)復(fù)使用，，重量輕輕便便于于運(yùn)輸裝裝卸。用用于分隔隔對(duì)向交交通和硬硬路肩外外側(cè)。移移動(dòng)鋼護(hù)護(hù)欄防護(hù)護(hù)等級(jí)應(yīng)應(yīng)達(dá)到B級(jí)及以以上(滿足JTGB05-01-2013《《公路護(hù)護(hù)欄安安全性性能評(píng)評(píng)價(jià)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》要求)。路側(cè)防防護(hù)時(shí)時(shí)可使使用單單柱單單面波波形梁梁護(hù)欄欄替代代。分分隔對(duì)對(duì)向行行駛時(shí)時(shí)可采采用F型混凝凝土護(hù)護(hù)欄替替代。。③水馬水馬采采用環(huán)環(huán)保高高強(qiáng)PE或聚乙乙烯材材料，，內(nèi)填填砂子子或水水。水水馬適適用于于交通通流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換漸漸變段段、出出入口口的道道路封封閉等等部分分路段段。應(yīng)符合合《公公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（JTGH30)附錄二二中的的施工工隔離離墩或或防撞撞墻要要求，，設(shè)置置時(shí)應(yīng)應(yīng)連續(xù)續(xù)。（3）作業(yè)區(qū)區(qū)其他他附屬屬設(shè)施施①路欄欄用以阻阻擋車車輛及及行人人前進(jìn)進(jìn)或指指示改改道，，設(shè)于于因作作業(yè)被被阻斷斷路段段的兩兩端或或周圍圍。其其規(guī)格格應(yīng)符符合GB5768的要求求。②占路路施工工公示示牌全天作作業(yè)和和限時(shí)時(shí)作業(yè)業(yè)應(yīng)在在明顯顯位置置設(shè)置置占路路施工工公示示牌。。③移動(dòng)動(dòng)式防防撞護(hù)護(hù)欄便于拆拆除多多次使使用的的護(hù)欄欄，防防撞等等級(jí)為為經(jīng)實(shí)實(shí)車碰碰撞后后的B級(jí)或以以上。。④施工工區(qū)擋擋板設(shè)置高高度不不應(yīng)低低于1.8m，距離離交叉叉路口口20m范圍內(nèi)內(nèi)的設(shè)設(shè)置高高度應(yīng)應(yīng)降為為0.8?1.Om，其上上部應(yīng)應(yīng)釆用用通透透式圍圍擋搭搭設(shè)至至原設(shè)設(shè)置高高度。。三、實(shí)施性性交通通組織織方案案7、臨時(shí)安安全設(shè)設(shè)施（3）作業(yè)區(qū)區(qū)其他他附屬屬設(shè)施施⑤防撞撞桶色彩鮮鮮明，，能引引起司司機(jī)注注意危危險(xiǎn)三三角地地帶，，并起起到引引導(dǎo)司司機(jī)視視線的的良好好作用用，保保證行行車安安全。。對(duì)碰碰撞車車輛有有很好好的吸吸收能能量、、衰減減緩沖沖的作作用，，減輕輕交通通事故故中車車輛的的損壞壞和事事故損損失。。⑥自發(fā)發(fā)光