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小區(qū)電動(dòng)汽車充電樁管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用摘要:提出了針對(duì)數(shù)量眾的充電樁計(jì)算充電負(fù)荷時(shí)所需需要系數(shù)的一種替代方法,闡述了二者適用背景的相似性,并針對(duì)其可行性進(jìn)行了相關(guān)論述。數(shù)畿眾的新能源汽車在相對(duì)集中的時(shí)間充電(尤其是與居民用電高峰重的惰況下)對(duì)電網(wǎng)是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn),提出了一種充分利用既有變配電室錯(cuò)對(duì)新能源汽車充電的方式,從而可避免建設(shè)充電樁專用變配電室的解決方案。闡述了新能源汽車車庫(kù)電氣設(shè)計(jì)時(shí),在充電樁負(fù)荷等級(jí)的確定、消防、安裝及安穩(wěn)方面需要注意的相關(guān)問(wèn)題。關(guān)鍵詞:充電樁、需要系數(shù)、接地、防爆引言電動(dòng)汽車作為一種新能源交通工具,與傳統(tǒng)油動(dòng)力汽車相比,幾乎沒(méi)有污染、零排放、低噪聲,使用維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單,運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用也低于傳統(tǒng)車輛。國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)汽車推廣的同時(shí)也配套推出了購(gòu)置補(bǔ)貼政策,使得新能源電動(dòng)汽車的推廣普及非常迅速,越來(lái)越多的家庭愿意選擇新能源電動(dòng)汽車。新能源電動(dòng)汽車由自身配備的動(dòng)力電池為其供能,為確保車輛的正常使用,需配備充電樁為其充電。國(guó)辦發(fā)[2014]35號(hào)及國(guó)辦發(fā)[2015]73號(hào)文件明確要求按照適度超前的原則規(guī)劃設(shè)置新能源汽車充電樁,新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)建設(shè)安裝條件。根據(jù)國(guó)辦發(fā)的文件,北京市規(guī)定居住類建筑應(yīng)將18%的配建機(jī)動(dòng)車停車位作為電動(dòng)車停車位,浙江省DB331121-2016《民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計(jì)規(guī)范》也規(guī)定根據(jù)不同規(guī)模城市的指標(biāo)級(jí)別,新能源慢充樁的配建比例應(yīng)為百分之十至百分之十四,其他部分省份也有相應(yīng)的配套措施陸續(xù)出臺(tái),都對(duì)新建住宅小區(qū)的新能源汽車充電樁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提出了要求。目前,新能源汽車的充電樁主要分為直流充電樁及交流充電樁兩種,俗稱“快充〃與“慢充〃,其中直流充電樁占地面積大(例如1臺(tái)100kW的中型充電機(jī)占地面積約為800mmX800mm),充電電壓高〔直流輸出電壓可達(dá)700v,直流充電電流可達(dá)400A),充電時(shí)間較短〔一般電動(dòng)汽車30min可以充滿80%以上的電量),投資大;而交流充電樁的特點(diǎn)基本與直流充電樁相反,占地小、可掛墻安裝、充電功率低,根據(jù)GB50966-2014《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.2.1條規(guī)定可知,交流充電樁的電壓為交流220V,電流32A,充電時(shí)間較長(zhǎng)(一般電動(dòng)汽車充滿電需要8h以上),投資小。通過(guò)比較可以得出,住宅小區(qū)固定車位充電樁適宜采用交流充電樁,而直流充電樁通常設(shè)置在高速公路休息區(qū)、繁華市區(qū)、大型商場(chǎng)周邊等需要快速充電的商業(yè)區(qū)域。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求新建商品房住宅小區(qū)配套停車位指標(biāo)一般N1個(gè)車位/戶,以總建筑面積300000m2的小區(qū)為例,其配套停車位的數(shù)量將超過(guò)2000個(gè)。根據(jù)各地對(duì)新能源充電樁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),新建住宅小區(qū)充電樁的數(shù)量一般不低于配套停車位的百分之十,其需要配套設(shè)置的充電樁將達(dá)到200個(gè)以上,按照每個(gè)電動(dòng)汽車充電樁安裝交流充電樁7kW計(jì)算,整個(gè)小區(qū)的充電樁安裝功率也將達(dá)到1400kW以上,安裝容量較大。如何合理地進(jìn)行配電設(shè)計(jì)使得整個(gè)系統(tǒng)既能滿足使用要求,又不至于造成浪費(fèi)就顯得尤為重要。本文從充電樁充電負(fù)荷需要系數(shù)及安裝位置的確定以及消防注意事項(xiàng)等主要方面著手,提出新建住宅小區(qū)充電樁電氣設(shè)計(jì)的解決方案。一、新建住宅小區(qū)新能源電動(dòng)汽車充電樁充電容量計(jì)算住宅小區(qū)每一個(gè)新能源電動(dòng)停車位都配備1臺(tái)交流充電樁,每臺(tái)交流充電樁的輸入容量計(jì)算公式見(jiàn)式:#二—-—式中,s為單臺(tái)充電樁的輸入容量;P為單臺(tái)充電樁的輸出功率,n為充電機(jī)效率,取0.9;cos6為充電樁的功率因數(shù),取0.9。整個(gè)小區(qū)充電樁的總輸入計(jì)算容量為所有充電樁輸入容量的代數(shù)和與需要系統(tǒng)K的乘積,見(jiàn)式:血二M£急e=1式中,Sjs斗為整個(gè)小區(qū)充電樁的輸入計(jì)算容量;Si為單臺(tái)充電樁的輸入容量;K為充電樁同時(shí)需要系數(shù)。從式(2)可以看出,充電樁輸入容量值的獲取,關(guān)鍵是需要系數(shù)K的合理確定。南方電網(wǎng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/CSG1巧16.2-2010《電動(dòng)汽車充電站及充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范》中的推薦值為0.8,該值對(duì)商用充電站雖然適用,但對(duì)住宅小區(qū)的交流充電樁而言明顯偏大,如果直接套用計(jì)算,結(jié)果需要的充電容量是非常大的,因此0.8的需要系數(shù)不適用住宅小區(qū)交流充電樁的輸入容量計(jì)算。目前還沒(méi)有針對(duì)充電樁負(fù)荷計(jì)算的專門的需要系數(shù)可選擇,根據(jù)文獻(xiàn)[3]可知,新能源電動(dòng)汽車充電功率具有大量不確定性因素,電網(wǎng)、充電樁、汽車動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)及用戶行為之間的相互特性非常復(fù)雜,難以獲得量化充電需求特性及分布規(guī)律。需要說(shuō)明的是,目前常用的用電負(fù)荷預(yù)測(cè)方法(如蒙特卡洛法、時(shí)間序列法、回歸分析法)都有一定的局限性,無(wú)法得到準(zhǔn)確的期望值,故可以借鑒一些得到廣泛認(rèn)可的、與充電樁類似的現(xiàn)有使用狀態(tài)參數(shù)。根據(jù)前述,假設(shè)普通住宅小區(qū)每1個(gè)新能源車位均投入使用,則每1輛新能源汽車基本對(duì)應(yīng)1個(gè)家庭,即基本可以近似認(rèn)為新能源車與所屬家庭數(shù)量是一對(duì)一的關(guān)系。每戶家庭的用電量在不同地區(qū)有不同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),但在確定變壓器容量及導(dǎo)線開(kāi)關(guān)的過(guò)程中,基本都遵循相似的需要系數(shù),即JGJ242—20H《住宅建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》3.4.1條說(shuō)明提供的住表1住宅建筑用電負(fù)荷系數(shù)表按單相配電計(jì)算時(shí)所連接的基本戶數(shù)按二相配電討算時(shí)所連接的基本戶數(shù)需要系數(shù)1-330.9-14-812U40.63-0.99-1227-360.5-0,6513-2439-720.45-0.525-12475-3000.4".45125-259375-6000.3-0.4260-300780?900d26~0.3但是充電樁的負(fù)荷計(jì)算需要系數(shù)在借鑒表1的數(shù)據(jù)之前,需要先考察二者負(fù)荷性質(zhì)是否具有相似性。住宅小區(qū)每戶的用電量是一個(gè)隨機(jī)量,每戶在不同時(shí)段的用電量是不同的,對(duì)多達(dá)上干戶的住宅小區(qū)而言,這個(gè)值就具有不確定性。雖然如此,但是從整體來(lái)看整個(gè)小區(qū)的用電負(fù)荷變化情況符合一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)律,表1的數(shù)據(jù)就是根據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律及經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)修正后得到廣泛認(rèn)可的需要系數(shù)。新能源汽車與家庭基本可認(rèn)定為1:1對(duì)應(yīng)關(guān)系,充電樁的使用時(shí)段也是隨機(jī)的,充電樁的充電功率也是變化的,為保護(hù)汽車的動(dòng)力電池,充電樁充電過(guò)程是一個(gè)智能過(guò)程,文獻(xiàn)[5]描述電池充電過(guò)程大體上分為定電流、定電壓兩段充電方式(在一段時(shí)間內(nèi)是以恒定的電流對(duì)電池充電,能夠另一段時(shí)間是以恒定的電壓對(duì)電池充電),達(dá)到既保護(hù)電池又能快速充滿電的目的,即新能源汽車的充電負(fù)荷是變化的,不是恒定不變的。圖1為某動(dòng)力電池充電曲線

0504.3.土507<巨褚日垂根SooO5050504.3.土507<巨褚日垂根SooO505643H二、住宅小區(qū)電動(dòng)汽車充電樁供電與居民用電共用變配電室可行性探討為新能源汽車提供可靠的充電保障是新能源汽車推廣的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)項(xiàng)目,對(duì)新建住宅小區(qū)而言,建設(shè)為充電樁提供電力的變配電室無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)這一保障的較大措施之一,文獻(xiàn)[6]通過(guò)分析電動(dòng)汽車不同類型的充電行為可知,當(dāng)大量的充電樁投入使用后,充電負(fù)荷與電網(wǎng)原始負(fù)荷的疊加將導(dǎo)致電網(wǎng)高峰負(fù)荷水平增加約12%,對(duì)電網(wǎng)的規(guī)劃及運(yùn)行造成很大的影響。除此之外,還需要專用的房間來(lái)建設(shè)變配電室并配備相應(yīng)的高、低壓設(shè)備,這些都會(huì)造成房屋建造成本的上升。為找到一種既滿足充電需求,又不增加或少增加投資的穩(wěn)妥方案,筆者研究發(fā)現(xiàn),每戶居民生活用電的用電負(fù)荷指標(biāo)在不同的地區(qū)差異微小,但是一般戶型的用電指標(biāo)多數(shù)不會(huì)低于6kW/戶,對(duì)于面積〉120m2的用戶,其用電指標(biāo)可達(dá)到8kW,甚至更多。而小區(qū)交流充電樁的用電負(fù)荷一般不超過(guò)7kW,由此可見(jiàn)每戶的平均用電負(fù)荷與交流充電樁的用電負(fù)荷基本相當(dāng)。此外,與高速公路休息區(qū)、繁華市區(qū)不同,住宅小區(qū)內(nèi)的充電樁使用頻率有明顯的自身特征,居民工作日白天基本是騭車上班。根據(jù)國(guó)外相關(guān)調(diào)查,一天當(dāng)中約有14%的私家車處于停駛狀態(tài),工作日下班后是充電樁使用高峰期,大約出現(xiàn)在19:00一2400,從隔天0:00一8:00基本屬于低谷期,8.00—1900基本屬于平穩(wěn)期,這種情況與居民生活用電的峰谷期類似。新能源電動(dòng)汽車都有自己的固定停車位及專用充電樁,可以通過(guò)峰谷電價(jià)或者一定的管理措施引導(dǎo)車主在隔天0:00一8:00的時(shí)間內(nèi)充電,這樣可以減少變配電室的數(shù)量及變壓器的安裝容量,節(jié)省投資,同時(shí)也提高了既有變配電設(shè)備的利用率,當(dāng)然此種方案涉及到計(jì)費(fèi)及管理分界問(wèn)題,需要當(dāng)?shù)毓╇姽九鷱?fù)后方可實(shí)施。隨著電網(wǎng)智能化程度的提高,新能源電動(dòng)汽車充電樁可以與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通信,根據(jù)電網(wǎng)的運(yùn)行情況,調(diào)整對(duì)汽車動(dòng)力電池的充電負(fù)荷,實(shí)現(xiàn)智能單向有序充電,即VIG充電模式。充電樁與電網(wǎng)智能互動(dòng)的更高在模式是除了實(shí)現(xiàn)VIG充電模式之外,汽車動(dòng)力電池作為電網(wǎng)的電力儲(chǔ)備,在緊急狀態(tài)下具備向電網(wǎng)輸送電力、支援電網(wǎng)運(yùn)行的能力,即實(shí)現(xiàn)了雙向有序充電(V2G充電模式)的應(yīng)用。由此可見(jiàn),隨著VIG、V2G充電模式的相繼實(shí)現(xiàn),新能源汽車在夜間用電低谷期進(jìn)行充電的可行性將大大提高。三、住宅小區(qū)電動(dòng)汽車充電樁平面布置近期投入的充電樁應(yīng)盡量安排在地下車庫(kù)內(nèi),這樣的室內(nèi)環(huán)境便于敷設(shè)線路和維護(hù)管理,對(duì)充電樁防護(hù)等級(jí)的要求低。充電樁的安裝位置應(yīng)靠近變配電室,且應(yīng)集中布置或分區(qū)域集中布置,宜首先選擇掛墻或柱子的安裝方式,其次選擇落地安裝,但不論哪種安裝方式均不應(yīng)妨礙其他車輛的充電和通行。在沒(méi)有采暖的寒冷地區(qū),充電柱設(shè)置位置應(yīng)遠(yuǎn)離車庫(kù)出入口,盡量減少冬季低氣溫對(duì)汽車動(dòng)力電池充電效率的不利影響。四、需要注意的電氣問(wèn)題因?yàn)樾履茉雌嚥捎玫膭?dòng)力電池在充電過(guò)程中不會(huì)釋放氫氣,所以不需要做可燃?xì)怏w探測(cè),與常規(guī)車庫(kù)的消防設(shè)計(jì)沒(méi)有區(qū)別,但需要特別注意的是,一旦新能源汽車電池著火,因其著火點(diǎn)是在電池內(nèi)部,一般屬于A類及E類火災(zāi),除了配備磷酸銨鹽干粉火火器之外,較有效的常規(guī)滅火劑應(yīng)是水,需要對(duì)著電池噴灑大量的水來(lái)冷卻火火。GB50016-2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》L7]3.1條表1規(guī)定電動(dòng)車庫(kù)屬于戊類庫(kù)房;CB50058-2014《爆炸危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》[8]附錄B第23條規(guī)定,新能源汽車電池符合蓄電池?zé)o通氣口、總體積小于該封閉區(qū)域容積1%的條件,且車庫(kù)內(nèi)設(shè)置平時(shí)送排風(fēng)機(jī),通風(fēng)良好,因此可劃為非危險(xiǎn)區(qū)域,車庫(kù)內(nèi)的電氣設(shè)備不需要采取防爆設(shè)計(jì)。充電樁需要做好等電位聯(lián)結(jié),消除靜電確保人身及設(shè)備安穩(wěn)。小區(qū)新能源充電柱負(fù)荷等級(jí)可按照三級(jí)確定,但需從變配電室接引專用回路,以方便電費(fèi)計(jì)量及管理。小區(qū)也可以根據(jù)實(shí)際情況在公共部位設(shè)置部分直流充電柱,以滿足用戶的應(yīng)急充電需求,需注意的是,直流充電柱的負(fù)荷等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。五、安科瑞充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)1、系統(tǒng)架構(gòu)

安科瑞Acrelcloud-充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,同時(shí)對(duì)各類故障如充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過(guò)壓、欠壓、絕緣檢測(cè)故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警;用戶通過(guò)微信小程序掃描二維碼,進(jìn)行支付后,系統(tǒng)發(fā)起充電請(qǐng)求,控制二維碼對(duì)應(yīng)的充電樁完成電動(dòng)汽車的充電過(guò)程。充電樁可選配WIFI模塊或GPRS模塊接入互聯(lián)網(wǎng),配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù),基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議,與云端進(jìn)行直連。云平臺(tái)包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營(yíng)的所有功能,具體功能如下:資源管理:充電站檔案管理,充電樁檔案管理,用戶檔案管理,充電樁運(yùn)行監(jiān)測(cè),充電樁異常交易監(jiān)測(cè)交易結(jié)算:充電價(jià)格策略管理,預(yù)收費(fèi)管理,賬單管理,營(yíng)收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表用戶管理:用戶注冊(cè),用戶登錄,用戶帳戶管理,消息管理充電服務(wù):充電設(shè)施搜索,充電設(shè)施查看,地圖尋址,在線自助支付充電,充電結(jié)算,導(dǎo)航等微信小程序:掃碼充電,賬單支付等功能數(shù)據(jù)服務(wù):數(shù)據(jù)采集,短信提醒,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和解析變壓器監(jiān)控:監(jiān)控充電站變壓器負(fù)荷,每個(gè)充電站配備一塊ARCM300T無(wú)線表,超負(fù)荷時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)充電樁的進(jìn)行調(diào)度管理,即當(dāng)負(fù)荷超過(guò)百分之五十時(shí),系統(tǒng)會(huì)限制新增開(kāi)始充電的充電樁的功率,降為百分之五十,當(dāng)變壓器負(fù)荷超過(guò)百分之八十時(shí),系統(tǒng)將不允許新增充電樁開(kāi)始充電,直到負(fù)荷下降為止。2、平臺(tái)功能2.1平臺(tái)登錄在瀏覽器打開(kāi)云平臺(tái)鏈接、輸入賬戶名和權(quán)限密碼,進(jìn)行登錄,防止未授權(quán)人員瀏覽有關(guān)信息。

平臺(tái)首頁(yè)總覽每天的開(kāi)戶數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng),累計(jì)的開(kāi)戶數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng),以及相應(yīng)的環(huán)比增長(zhǎng)和同比增長(zhǎng)以及樁、站分布地圖導(dǎo)航、本月充電統(tǒng)計(jì)。2.3實(shí)時(shí)監(jiān)控充電站監(jiān)控充電站監(jiān)控頁(yè)面監(jiān)視用戶充電槍總數(shù)、正在充電的槍數(shù)、空閑槍數(shù)、插槍數(shù)量、故障槍數(shù)量等,匯總了用戶擁有各樁的當(dāng)日充電總次數(shù)、總電量、總時(shí)長(zhǎng),進(jìn)行負(fù)荷限制、故障查詢。充電槍監(jiān)控充電樁監(jiān)控頁(yè)面充電槍的基本信息、今日充電電量、今日充電次數(shù)、今日充電時(shí)長(zhǎng)和累計(jì)充電電量、累計(jì)充電次數(shù)、累計(jì)充電時(shí)長(zhǎng)等、充電電壓電流等參數(shù)。

,海HiWws?攜埃12mwii4邸蛛莎JJC-J14*]?CJOS!-M:^,海HiWws?攜埃12mwii4邸蛛莎JJC-J14*]?CJOS!-M:^搜索與使用微信小程序可以通過(guò)掃描二維碼和微信文字搜索找到,點(diǎn)擊后可以加入到小程序列表,如下圖所示n*脾霍IEQ十n*脾霍IEQ十<電JS慌電,面事OMS.a-a航PtUinA4fJF?fc世cP4W*授權(quán)登錄界面用戶通過(guò)搜索或者掃碼等途徑初次打開(kāi)小程序時(shí),會(huì)進(jìn)入這個(gè)頁(yè)面,需要用戶授權(quán)登錄才可以進(jìn)入小程序主功能頁(yè)面,如圖所示waswas主功能頁(yè)初次進(jìn)入主功能頁(yè)時(shí)需要授權(quán)定位才可以使用地圖相關(guān)功能,在地圖上查看到當(dāng)前所在區(qū)域的充電站,查看充電站信息,可以進(jìn)行掃碼充電操作,地圖導(dǎo)航等14蛆ontn-?■甲?-14蛆ontn-?■甲?-理SR基mini個(gè)人信息個(gè)人信息可以顯示當(dāng)前登錄賬號(hào)的昵稱和余額,同時(shí)包括、充值、充值記錄查詢、賬單查詢、充電記錄查詢、設(shè)置支付密碼等功能

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