承臺砼分項工程施工技術交底

山西中南部鐵路通道ZNTJ-21 標段鄒家莊特大橋承臺砼分項工程施工技術交底編 制：審 核：接 受：中鐵二十三局集團山西中南部鐵路通道項目部工程部二○一○年十一月鄒家莊特大橋承臺砼灌注分項工程施工技術交底根據(jù)《客貨共線鐵路橋涵施工技術指南》(TZ203-2008)、《客貨共線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）、《鐵路混凝土工程施工技術指南》TZ210-2005）以及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號），結合廈深鐵路工程的具體要求，承臺砼拌合站集中進行拌制，混凝土攪拌運輸車進行水平運輸，采用地泵及滑槽進行澆注，為確保承臺混凝土澆注的質(zhì)量，對承臺的混凝土澆注分項工程進行技術交底如下：一、設計交底橋位區(qū)地上水主要為第四系砂土層及花崗巖風化殘積土為主要的含水層，水位較淺，地下水位埋深0～3.4m，根據(jù)第勘察資料，地下水受季節(jié)變化比較大，主要為包氣帶水和潛水，水位變化幅度較大，地下水主要受大氣降水和河水補給，以蒸發(fā)為主要的排泄途徑。本橋樁基承臺環(huán)境影響等級按H1設計，混凝土強度等級為C35。二、施工技術交底（一）、模板部分1、模板支立模板在向承臺吊放之前，要對其面板進行表面打磨處理，打磨掉銹跡及其它不該有的附屬物后，對其表面涂脫模劑，脫模劑要涂沫均勻，以保證澆注出的承臺砼面光滑。1.1模板設計采用組合鋼模組拼成大片模板。組合鋼模采用最大規(guī)格，組拼成1.1m×1.2m和1.5m×1.2m大片模板使用。大塊模板肋條在四周設置連接孔。1.2支撐方案①模板、背帶模板高度方向根據(jù)承臺高度采用兩塊疊加， 不經(jīng)常拆分部分用Ф16螺栓連接，需要經(jīng)常拆分部分用 U型卡相互連接，模板之間夾 5mm厚的海棉條或雙面膠帶。橫帶采用[10槽鋼或鋼管（Ф50以上），如用鋼管，則每道橫帶設 2根合并，用蝶型卡、勾螺栓將背帶與模板連接成整體，橫帶在承臺的高度方向布置間距 0.6m。豎向背帶，安裝在橫向背帶的外面，用不小于 10*10的方木，豎向背帶中心間距不得大于70cm，外側用鋼管配上頂托或底托頂在承臺基坑側壁方向的受力支撐方木上， 加固并調(diào)整模板。中鐵二十三局集團山西中南部鐵路通道項目部工程部·1·鄒家莊特大橋承臺砼灌注分項工程施工技術交底1.3支模有加臺的承臺，所有鋼筋（包括墩柱預埋筋）一次綁扎完畢，模板分二次支立。采用二次支模時分別澆筑，即承臺模板支立完畢后澆筑承臺混凝土，待混凝土強度達到2.5MPa以上，再支立加臺模板。模板組施工人員要熟知模板組拼方案。 承臺模板按基坑開挖完畢在墊層上放出的邊線立模。側面保護層設置：在承臺鋼筋上焊接鋼筋頭，外露長度與保護層厚度相同，支模時模板頂靠在保護層鋼筋頭上。外部支頂：根據(jù)模板到基坑壁的距離，選擇鋼管（ Ф50鋼管）長度。與模板、基坑壁接觸部位使用可調(diào)碗扣式腳手架底托，底托與鋼管連接（如鋼管不能套入底托時，適當增大鋼管直徑）。長度少量不滿足要求時，調(diào)整底托絲扣；底托與基坑壁接觸處用方木或厚模板墊實。支頂點必須在橫豎背帶的交叉處。按 2.0m的承臺高度計算，每根豎向背帶不得少于 4個支撐點，同時上下支撐點不能大于模板的頂?shù)酌?40cm。模板底部輔助支撐：在施工墊層時，在承臺邊線外 0.3m出預埋支頂鋼筋，規(guī)格Ф20以上，埋入地下不小于 50cm，露出墊層頂面10cm，用兩個在角木楔對頭頂實，打緊。（二），砼施工1、澆注前準備工作1.1原材料準備拌和混凝土所需的水泥、粉煤灰、粗骨料、細骨料、外加劑、拌和用水等原材料應為項目部同意且經(jīng)試驗合格的原材料，其數(shù)量應能滿足澆注混凝土施工的需要。1.2配合比通知單混凝土拌和前需具備項目部試驗室開具的施工配合比通知單。在混凝土拌和前和項目部試驗室進行聯(lián)系，試驗人員對現(xiàn)場砂、石料含水量進行測定，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)進行施工配合比的調(diào)整并開具施工配合比通知單，根據(jù)通知單的數(shù)據(jù)對計量系統(tǒng)進行調(diào)整。1.3現(xiàn)場機具準備現(xiàn)場需準備如下機具：振動棒、吊車、溜槽、鐵鍬及抹面用的小機具1.4場地準備對承臺四周處的場地進行平整壓實，清除雜物，暫時不用的材料合理堆碼和轉移，中鐵二十三局集團山西中南部鐵路通道項目部工程部·2·鄒家莊特大橋承臺砼灌注分項工程施工技術交底保證混凝土罐車的順利進出，合理布置溜槽的位置，保證澆注現(xiàn)場整齊有序。2、混凝土的拌和及運輸2.1混凝土的拌和①在接到混凝土開盤的通知后立即進行混凝土的拌和， 不得擅自開盤進行混凝土的拌和工作，防止混凝土罐車的靜停時間過長，做好工序的銜接。②混凝土采用拌和站集中拌制的商品混凝土，其計量系統(tǒng)應經(jīng)檢定合格后方可使用，計量系統(tǒng)應能滿足膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）± 1%；外加劑±1%；粗、細骨料±2%；拌和用水±1%的偏差要求。③攪拌混凝土前，清除攪拌機內(nèi)的積水、雜物，用水濕潤攪拌機。④拌和物要進行充分攪拌至均勻為止。 自全部材料裝入攪拌機起，至開始卸料時止，連續(xù)攪拌混凝土的時間應參照攪拌機的性能參數(shù)和現(xiàn)場試驗檢測進行確定。⑤混凝土坍落度控制在 100～140mm，偏差不得超過±20mm，在運輸至現(xiàn)場之前需進行坍落度試驗，確保坍落度滿足配合比設計要求。⑥攪拌設備停用時間超過 30min或混凝土的初凝時間時，須將攪拌筒徹底清洗后才能重新拌和混凝土。2.2混凝土的運輸①混凝土運輸采用 8m3混凝土攪拌車運輸，在裝運混凝土前，認真檢查運輸設備內(nèi)是否存留有積水，內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。②混凝土攪拌車每天工作后或中斷運輸時間超過混凝土初凝時間后再行運送混凝土時，必須再次清洗罐車攪拌筒。③砼到達現(xiàn)場，應保證砼不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。如發(fā)生離析現(xiàn)象，應在澆注前對砼進行二次攪拌，但不得再次加水。④混凝土攪拌運輸車運送混凝土時，運輸過程中以 2～4r/min的轉速攪動；當攪拌運輸車到達澆灌現(xiàn)場時，應高速旋轉攪拌 20～30s后再將混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。⑤冬季施工時，在混凝土攪拌運輸車的滾筒上覆蓋棉蓬布保溫，減少混凝土的熱量損失，保證到達現(xiàn)場的砼入模溫度不底于 5℃。夏季施工時，砼到達現(xiàn)場的入模溫度不高于30℃。3、混凝土澆注中鐵二十三局集團山西中南部鐵路通道項目部工程部·3·鄒家莊特大橋承臺砼灌注分項工程施工技術交底①待各項指標（承臺底無積水，模板尺寸正確，加固可靠，標高控制點正確，預埋件緊固，側面模板不少于4個墊塊/m2、模板及鋼筋表面上無泥、冰雪及污垢等）檢查全部合格后方可進行澆注工作。②整個承臺盡量一次性澆注，避免有連接縫。③砼用溜槽（根據(jù)現(xiàn)場情況，長度以 4---6m為宜，且有一定剛度）從四個不同的對稱方向分層澆筑，并且在澆注過程中，根據(jù)情況適當移到溜槽，保證砼水平分層澆注。溜槽前端砼由高處自由落下的高度不得超過 2m，超過2m時采用短溜槽順接。砼每次澆注的厚度不大于 40cm，砼的振搗由專人負責，嚴格按規(guī)定操作：當使用插入式振搗器時，振搗器應快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞；振搗器要以傾斜 15度左右插入砼內(nèi)，并要插至下一層砼振搗5～10cm為宜，以保證兩層砼結合良好，插進時應避免振搗棒觸及模板、鋼筋，與側模應保持50～100mm的距離。插入振搗器移動間距不得超過有效作用半徑的1.5倍。加強振點布置，盡量避免重復振搗，不得漏振、過振。砼振搗密實的標志：砼表面停止下沉、不再冒出氣泡，表面平整、泛漿。砼澆筑過程中，設專人負責觀察模板、支撐、鋼筋、預埋件的穩(wěn)固情況，以防個別地方出現(xiàn)松動、變形、后支撐松馳，漏漿等現(xiàn)象，如出現(xiàn)上述情況，及時補救。如有偏移及時校正。④澆筑速度不宜過快，不能用振搗棒運輸混凝土，發(fā)現(xiàn)混凝土不易流動或被鋼筋阻擋，施工人員可從綁鋼筋時預留的“天窗”處下到受阻工作面人工處理。承臺混凝土澆筑到1/2時將“天窗”封閉。⑤砼澆注完畢，承臺頂面（加臺范圍外）的部分要用抹子進行搓壓表面抹平處理，在砼初凝前用光面抹子二次壓光。⑥在抹面過程中，在加臺的外側 30cm處，縱橫向每隔60cm預埋一根鋼筋頭，鋼筋直徑不小于20mm，埋入砼內(nèi)不少于20cm，露出砼面不小于 15cm。用作加固加臺模板用。4、混凝土的養(yǎng)護砼強度達到表面站人不留腳印后 ,立即進行養(yǎng)護。養(yǎng)護用蓬布、塑料布或吸水氈覆蓋砼，加以灑水，以砼表面始終保持濕潤為標準。當養(yǎng)護水溫度低于砼表面溫度時，二者溫差不得大于 15℃。砼養(yǎng)護時間不少于 28d。冬季施工，大氣溫度低于 5℃時，嚴禁灑水養(yǎng)護。中鐵二十三局集團山西中南部鐵路通道項目部工程部·4·鄒家莊特大橋承臺砼灌注分項工程施工技術交底5、混凝土的拆模待養(yǎng)護砼強度達到 2.5MPa后，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可以拆除模板。拆模時盡量整體拆除，以利于模板縫的嚴密。宜按照立模順序逆向進行，不得損傷砼，并減少模板破損。當模板與砼脫離后，方可拆卸、吊運模板。模板吊離工作面后，要找平整場地放置，去除表面的砼碴及殘留物，刷上脫模劑，為下次倒用做準備。6、施工中的異常情況處理及注意事項①如因受不可控制的情況阻止施工，中途停止施工，進行第二次澆注前，必須把下一層的砼面鑿毛，并灑水濕潤，以利于兩層砼良好的連接。并且待處理層砼達到 1.2MPa后才能繼續(xù)澆注砼。②砼初凝后至拆模時，模板不得振動，伸出的鋼筋亦不得承受外力。③冬季施工時，當用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制砼，其抗壓強度達到設計強度的30%前，砼不得受凍。當抗壓強度未達到 5MPa時，砼也不得受凍。④拆除模板時，不得中斷砼的養(yǎng)護工作。⑤模板四周的底部外側用砂漿或土密封 ,以防澆注砼時漏漿。⑥注意接地鋼筋的正確性及可靠性，否則要提前采取措施。7、安全注意事項①在基坑邊操作的人員應特別注意安全，防止墜入坑中。②進入施工現(xiàn)場的所有人員必須佩戴安全帽。③加強施工用電管理，嚴格遵守《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 ，確保用電安全。④用電線路埋設、架空高度必須符合要求，嚴防行走施工機械損壞輸電線路。⑤施工機械、設備經(jīng)常檢修、保養(yǎng)，保持完好，機械、設備必須由考試合格并持有合格證的人員上崗。⑥起吊重物和攪拌運輸車倒車時必須有專人指揮。起重機的吊臂下嚴禁站人。⑦汽車起重機、攪拌運輸車、裝載機等車輛應由專業(yè)司機駕駛，嚴禁非司機開車和酒后開車。⑧夜間施工必須有充足的照明。⑨施工人員必須嚴格按照《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》進行操作和施工。中鐵二十三局集團山西中南部鐵路通道項目部工程部·5·鄒家莊特大橋承臺砼灌注分項工程施工技術交底⑩其它安全注意事項要符合項目部有關安全施工文件的相關要求。8、環(huán)保注意事項① 剩余的砼拌合物應及時的定點處置，或進行硬化施工場地、便道，嚴禁隨意丟棄。②廢棄的砼漿應棄至指定的棄土場，避免污染周圍的土壤、農(nóng)田和道路。③清洗拌和站、攪拌運輸車的廢水，不得倒入當?shù)氐呐潘到y(tǒng)。④夜間進行施工時，應采取措施降低噪音，防止噪聲影響居民和職工的正常休息。⑤經(jīng)常灑水，降低施工場地和施工便道的揚塵。⑥施工中注意保護自然和生態(tài)，不得隨意拆堵水利設施，不污染水源，不損毀林木和地表植被，盡量不占或少占耕地，臨時用地在工程完畢后要恢復原貌。⑦其它環(huán)保注意事項要符合項目部有關環(huán)境保護文件的相關要求。9、其它此交底中遺漏未交到的事宜，按有關客運專線技術指南和工程質(zhì)量驗收標準執(zhí)行模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法基礎15尺量每邊不少于2處1軸線位置5梁、柱、板、墻、拱2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3基礎±20高程±5測量梁、柱、板、墻、拱4柱h/1000模板的側向彎曲L/1500拉線尺量梁、板、墻5梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側寬度＋10尺量不少于3處－56梁底模拱度＋5拉線尺量－27相鄰兩板表面高底差2尺量中鐵二十三局集團山西中南部鐵路通道項目部工程部·6·序號12345678

鄒家莊特大橋承臺砼灌注分項工程施工技術交底結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法項目允許偏差(mm)檢驗方法基礎20每邊尺量不少于2處軸線位置10梁、柱、板、墻表面平整度82m靠尺、塞尺測量不少于3處基礎±302處高程測量不少量梁、柱、板、墻±10垂直度h/1000吊線尺量＋203處截面尺寸－0尺量不少于＋5梁、桁架的拱度－2拉線尺量中心位置15預留孔洞＋10尺量尺寸－0預埋件中心位置5尺量鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差檢