隧道工程仰拱施工技術交底

技術交底書ZT1102JL1305單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)

編號—SD-170403—01主送單位工程名稱交底內(nèi)容

隧道五工班隧道工程仰拱施工

第1頁共13頁日期2017。03隧道工程仰拱施工技術交底：技術求1.1現(xiàn)施工人員必須崗前考合格后方可進行施工，特種作業(yè)人員必須做到持證上.1.2各原材料及半成品必須照要求進行送檢試驗，合格后方可進行使?；炷猎诎韬险炯袛嚢?，施工前按設計提供的強度要求進行室內(nèi)試,確定設計配合比，再根據(jù)現(xiàn)場粗細骨料得含水量，確定施工配合比?；炷恋呐浜媳葢ＷC其抗壓強度達到設計及范要求。1.4定模板按照隧道內(nèi)仰拱仰拱填充尺寸進行設計制造，并經(jīng)驗收合格后方可投入使.施工序工藝程2.1施程序仰拱施工主要包括仰拱、仰拱填充等施施工順序為：施工準備→仰拱鋼筋綁扎→立仰拱模板→仰拱砼澆注→立仰拱填充模板→仰拱填充砼澆注→養(yǎng)護→模板拆.2.2仰施工工藝流程見圖施工求。施工準備。1原材料經(jīng)檢驗合格，堆放在防雨料以控制含水量，且數(shù)量滿足施工需施工前，測定砂石含水確定施工配合比.。1.2測量儀器精度滿足要求，拌合站襯砌臺車調試運轉正常。。。3作區(qū)段的照明、供電、供水、排水系統(tǒng)滿足襯砌正常施工要求，隧道內(nèi)通風條件良好。。仰拱與開挖面安全距離：Ⅲ級，Ⅵ級、Ⅴ級及以上。3.2仰施工為減少其與出碴運輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋施,保證隧道底部的施工質量，從根本上消除隧底質量隱患,保結構穩(wěn)定仰超前施工為拱墻襯砌板臺車作業(yè)提供條件有利于文明施工。仰拱混凝土由攪拌站拌合采混凝土罐車運送至澆筑地，采用溜槽自中間向兩側對稱澆筑，用插入式振搗器振搗密實。仰拱施工具體要求如下：。。1為保圍巖穩(wěn)定及施工安全，隧底初期支護完成后，及時施做仰拱。仰拱每次施工長度3m.。施前，應將隧底初支頂面虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風將隧吹洗干凈，超挖部分采用同等級砼回填，并進行檢查，對不符合標準的隧底重新進行處理。3.2.3仰鋼筋采用洞外加工場集中加,內(nèi)現(xiàn)場安裝綁扎，鋼筋品種、級別格數(shù)和連接方式必須符合設計及規(guī)范要求。鋼筋加工嚴格按照技術部門所放大樣及下料圖加工，加工前鋼編制：

復核：

簽收：

年

月

日

技術交底書ZT1102JL1305單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)

編號—SD-170403—01主送單位工程名稱

隧道五工班隧道工程仰拱施工

第2頁共13頁日期2017。03筋應除銹、調直。鋼筋綁扎完畢后全部進行自檢，并報監(jiān)理檢查，檢查合格后方可進入下道工序工。測量防線清底、抽排水、接縫處理檢查簽證仰拱鋼筋綁扎檢查簽證仰拱立模檢查簽證仰拱砼澆筑仰拱填充立模填充砼澆筑養(yǎng)護、拆模

混凝土生產(chǎn)、運輸仰拱砼終凝檢查簽證混凝土生產(chǎn)、運輸圖1仰施工工藝流程3.2.4仰模板采用定型鋼模板現(xiàn)場拼裝，并支立牢,接縫處采用雙面膠進行連接。。。5仰應超前拱墻襯砌，超前距離不少于20m,且距掌子面距離符合。條求。3.2.6仰施工縫和變形縫應按設計及規(guī)范要求施作防排水工.3.2.7仰拱砼強度達到5MPa允許行人通行，仰拱砼強度達到設計強度的100％后允許車輛通行。。仰拱填充施工仰拱砼終凝后方可進行填充砼施工拱填充同樣采用仰拱棧橋施,以保證不妨礙前方正常施工，并確保結構質量，為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條并利于文明施工?；炷敛捎庙殴捃囘\送至洞內(nèi)，采用溜槽自中間向兩側對稱澆筑，插入式振搗器進行振搗密在工填充砼前需進行高編制：

復核：

簽收：

年

月

日

技術交底書ZT1102JL1305單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)

編號—SD-170403—01主送單位工程名稱

隧道五工班隧道工程仰拱施工

第3頁共13頁日期2017。03程測量以確保證其位置及標高準確無誤。仰拱填充施工要求如下：3.3.1施前，應將仰拱頂面虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風將仰拱頂面吹洗干凈，并進行檢查。。。2仰填充模板采用定型鋼模板現(xiàn)場拼裝，并支牢,接縫采用雙面膠進行連接。。仰拱填充宜緊跟仰拱進行施作待仰拱強度終凝后即可進行仰拱填充施作。。仰拱填充施工縫和變形縫應按設計及規(guī)范要求施作防排水工.。仰拱填充砼強度達到后允許行人通行，仰拱填充砼強度達到設計強度的100％后允許車輛通.設計數(shù)4.1不圍巖仰拱厚度及鋼筋置表十里坪隧左幅仰拱參數(shù)段

落

樁

號

長度（m)

圍巖級別

襯砌類型

混凝土標號厚度

仰拱鋼筋主筋分布筋間距間距型號型號cmcm

箍筋間距型號cmZK16+861～ZK16+905ZK16+905~ZK16+954ZK16+954～ZK17+010ZK17+010～ZK17+127ZK17+127~ZK17+301

444956117174

VVVVⅣ

SFmaSX5aSF5aSF5bSF4a

C30C30C30C30C30

6050505040

φ22φ22φ22φ22φ22

2020202025

φ16φ16φ16φ16φ16

2020202030

φ8φ8φ8φ8φ8

2020202030ZK17+301～ZK17+706

405

Ⅳ

SF4b

C30

40ZK17+706～ZK17+726

20

Ⅳ

SF4a

C30

40

φ22

25

φ16

30

φ8

30ZK17+726~ZK17+776

50

ⅣSF4jt

C30

50

φ22

25

φ16

40

φ8

40ZK17+776～ZK17+786

10

Ⅳ

SF4a

C30

40

φ22

25

φ16

30

φ8

30ZK17+786～ZK18+357

571

Ⅳ

SF4b

C30

40ZK18+357～ZK18+450ZK18+450～ZK18+487ZK18+487~ZK18+495

93378

VVV

SF5bSF5aSFma

C30C30C30

505060

φ22φ22φ22

202020

φ16φ16φ16

202020

φ8φ8φ8

202020編制：

復核：

簽收：

年

月

日

技術交底書ZT1102JL1305單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)

編號—SD-170403—01主送單位工程名稱

隧道五工班隧道工程仰拱施工十里坪隧右幅仰拱參數(shù)

第4頁共13頁日期2017。03段

落

樁

號

長度（m)

圍巖級別

襯砌類型

混凝土標厚度號

主筋間距型號cm

仰拱鋼筋分布筋間距型號cm

型號

箍筋間距cmK16+860～K16+870K16+870~K16+900K16+900～K16+950K16+950~K16+980K16+980~K17+100K17+100~K17+228

10305030120128

VVVVVⅣ

SFmaSXX5aSX5aSF5aSF5bSF4a

C30C30C30C30C30C30

605050505040

φ22φ22φ22φ22φ22φ22

202020202025

φ16φ16φ16φ16φ16φ16

202020202030

φ8φ8φ8φ8φ8φ8

202020202030K17+228～K17+615

387

Ⅳ

SF4b

C30

40K17+615～K17+625

10

Ⅳ

SF4a

C30

40

φ22

25

φ16

30

φ8

30K17+625～K17+675

50

ⅣSF4jt

C30

50

φ22

25

φ16

40

φ8

40K17+675～K17+695

20

Ⅳ

SF4a

C30

40

φ22

25

φ16

30

φ8

30K17+695～K18+346

651

Ⅳ

SF4b

C30

40K18+346~K18+460K18+460～K18+497K18+497～K18+505

114378

VVV

SF5bSF5aSFma

C30C30C30

505060

φ22φ22φ22

202020

φ16φ16φ16

202020

φ8φ8φ8

202020拱施工斷面十坪道幅車向明向、幅車向家向下圖為右幅正向（右幅繞圖中設計標高點順時針轉為正向超逆時針為反向超高，左幅相)高2%仰拱斷面尺寸（其余超高根據(jù)曲線要素表設置仰拱填充頂面坡度尺)編制：

復核：

簽收：

年

月

日

技術交底書ZT1102JL1305單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)

編號—SD-170403—01主送單位工程名稱

隧道五工班隧道工程仰拱施工

第5頁共13頁日期2017。03行車道中

襯砌中線

設計基線設計標高

線

03

12,5

2%填

50387,5

387,5875仰拱施工面圖4.3強等級：仰拱，不小與仰拱填充C15。主要工法。仰拱及填充模板仰拱及仰拱填充采用鋼模板人工安模板安裝時，中線、高程必須滿足設計要求，模板接縫嚴密，模板表面須光潔、平.裝后，涂刷脫模劑，保證混凝土外觀質.。仰拱鋼筋安裝綁扎時，以隧道中線為準，在仰拱底部劃出鋼筋安裝位置線，用鋼尺測量來控制鋼筋的間距確間距不大于設計值鋼保護層采取每隔1~2m在鋼筋與初支間設置混凝土墊塊墊塊強度不低于襯砌混凝土強度，墊塊厚度滿足鋼筋保護層要,墊塊數(shù)量不少于個/。編制：

復核：

簽收：

年

月

日

技術交底書ZT1102JL1305單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)

編號—SD-170403—01主送單位工程名稱

隧道五工班隧道工程仰拱施工

第6頁共13頁日期2017。03隧道二襯鋼筋布置編制：

復核：

簽收：

年

月

日

技術交底書ZT1102JL1305單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)

編號—SD-170403—01主送單位工程名稱

隧道五工班隧道工程仰拱施工

第7頁共13頁日期2017。035。。鋼筋連接⑴拱墻環(huán)向主鋼筋采用雙面焊接方式連接，焊接長度不小于，拱環(huán)向主筋和縱向施工縫環(huán)向主筋采用單面焊接方式連接焊接長度不小于。鋼筋搭接焊焊縫高度≥焊寬≥。8d（為筋直徑.⑵焊接地線應與鋼筋接觸良好，防止接觸不良而燒傷主筋。⑶不同鋼廠生產(chǎn)的不同批號、不同外型的鋼筋相互之間或與預埋件焊接時，應預先進行焊接試驗經(jīng)驗合格后，方可正式施焊。⑷鋼筋綁扎接頭應符合下列規(guī)定：受拉區(qū)內(nèi)的Ⅰ級光圓鋼筋末端應做成彼此相對的彎,Ⅱ鋼筋應做成彼此相對的直角彎鉤扎接頭的搭接長度應符合表1規(guī)。在鋼筋搭接部分的中心及兩端共綁扎三處鐵絲。表鋼綁扎接頭的最小搭接長度表鋼筋類別I級II級

受拉區(qū)30d35d

受壓區(qū)20d25d⑸受力鋼筋焊接接頭設于內(nèi)力較小處，并錯開布置，兩接頭間距不小于。倍接長度，在同一根鋼筋上少設接頭同截面的受力鋼筋焊接接頭配置不大于鋼筋根數(shù)的％面是指長度范圍內(nèi)，但不得小于。筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應小于10d（為鋼筋直徑⑹焊接接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致接頭雙面焊縫長度不應小于5d，面焊縫長度不應小于為筋直徑5。。鋼筋的安裝⑴鋼筋在安裝中要保證保護層厚度，墊塊的強度要高，不低于設計混凝土強度，采用混凝土墊塊墊應互相錯開，分散布不橫貫保護層的全部截面；非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間可用鋼筋支墊。⑵現(xiàn)場綁扎鋼筋應遵守下列規(guī)定：①相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不得小于。②鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結必要時亦可用點焊焊.③在鋼筋的交叉點處，應用直徑0.7～0mm鐵絲按點改變繞絲方向8字交扎結，或按雙對角(十字形）方式扎結。除設要求外，鋼筋骨架的箍筋應與主筋垂直圍緊；箍筋與主筋交叉點以鐵絲綁扎拐角的交叉點要全部綁.⑶彎曲成形的鋼筋在運輸時，謹慎裝卸，避免變形，存放時要避免雨淋、受潮、生銹，以及其它有害氣體的腐蝕。編制：

復核：

簽收：

年

月

日

技術交底書ZT1102JL1305單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)

編號—SD-170403—01主送單位工程名稱

隧道五工班隧道工程仰拱施工

第8頁共13頁日期2017。03⑷同一類型、規(guī)格、批號、爐號的鋼筋存放在一同一種型號的鋼筋彎制好后，捆綁好，掛上編號標簽寫鋼筋編規(guī)格尺，注明使用的工程名稱。5.2。工標準⑴電弧焊接接頭的焊縫表面應平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤。⑶鋼筋安裝的允許偏差當專業(yè)施工規(guī)范無規(guī)定時，應符合表2的規(guī)定。表安鋼筋允許偏差表序號

偏差名稱

單位

允許偏差124。混凝土施工

主筋間距mm±10兩層鋼筋間距mm±5箍筋間距mm±20⑴混凝土拌合①拌制混凝土時嚴格按照試驗室提供的施工配合比進行配料。②強制式攪拌機混凝土攪拌時間不少于3min.⑵混凝土運輸混凝土運輸采用混凝土罐車將混凝土從集中拌合站運送到混凝土澆筑點。⑶混凝土澆筑①澆筑混凝土前,做好如下準備工作：a將基礎上松動的砼塊及雜物、泥塊清除干凈，并采取防、排水措施，按有關規(guī)定填寫檢查記錄.對干燥的非黏性基面，應用水濕潤；對未風化的巖石，應用水清洗，但其表面不得積、仔細檢查模板、支架、鋼筋、預埋件的緊固程度和保護層墊塊的位置、數(shù)量等，指定專人作重復性檢查，以確保鋼筋的混凝土保護層厚度尺寸滿足要求。構件側面和底面的墊塊應至少為/綁扎墊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)護墊塊的尺寸應保證混凝土厚度的準確其形狀應有利于鋼筋的定不得使用砂漿墊塊采用細石混凝土墊塊時，其抗?jié)B能力和抗壓強度應高于本體混凝土，且水膠比不大于。4②澆筑混凝土應符合下列一般規(guī)定：a在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度不宜超過30。應避免模板和新澆混凝土受陽光直射控混凝土入模前模板和筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過40℃.宜安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部溫升。編制：

復核：

簽收：

年

月

日

技術交底書ZT1102JL1305單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)

編號—SD-170403—01主送單位工程名稱

隧道五工班隧道工程仰拱施工

第9頁共13頁日期2017。03、凝土應分層進行澆筑，不得隨留置施工縫.分層厚度（指搗實后厚度）應根據(jù)攪拌機的攪拌能力、運輸條件、澆筑速度、振搗能力和結構要求等條件確定。泵送混凝土最大攤鋪厚度宜大于600mm，其他混凝土最大攤鋪厚度不宜大于在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時下混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1。以上。在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升保持水平分層。c、凝土澆筑應連續(xù)進行.因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間。當過允許間歇時間，應按澆筑中斷處理，同時應留置施工,作出記錄。施工縫的平面應與結構的軸線相垂直。澆筑混凝土的允許間歇時間混凝土澆筑時的氣溫（℃）20～3010～195

普通硅酸鹽水泥允許間歇時間(）90120150注：表中規(guī)定的時間未考慮外加劑作用及其它特殊施工和混凝土本身溫度的影、新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土、鋼筋、模板介質間的溫差不得大于15。與新澆混凝土接觸的已硬化混凝土、巖土介質、鋼筋和模板的溫度不得低于2℃。e。筑混凝土期間,應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時應及時處理。f。當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低5或最低氣溫低于℃時，應按冬期施工辦理凝的入模溫度不應低于℃.。澆筑混凝土過程中或澆筑完成,如凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌h.筑混凝土應填寫混凝土灌注記現(xiàn)場監(jiān)理旁站。③自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，一般應滿足下列要求：a從高處直接傾卸時，混凝土自由傾落高度不宜超過以不發(fā)生離析為.、當傾落高度超過2m時應通過串筒、溜管或振動溜管等輔助設施進行混凝土澆筑。c、串筒出料口距混凝土澆筑面高度不宜超過1m⑷混凝土振搗①混凝土澆筑過程中，應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。振搗宜采用插入式振搗器垂直點振，也可采用插入式振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振混土坍落度較小時（如采用斗送法澆筑編制：

復核：

簽收：

年

月

日

技術交底書ZT1102JL1305單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)

編號—SD-170403—01主送單位工程名稱

隧道五工班隧道工程仰拱施工

第10頁共13頁日期2017。03的混凝土）,加密振點分布②混凝土振搗過程中，應避免重復振防止過振。應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況,防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏③采用機械振搗混凝土時，應符合下列規(guī)定：a.采用插入式振搗振搗混凝土時，插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半的倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為～，與側模應保持～的離當振動完畢需變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖。不得用振搗棒驅趕混凝土。b.面振動器的移動距離應能覆蓋已振動部分的邊緣。c。附著式振動器的設置間距和動能量應通過試驗確定，并應與模板緊密連接。d.避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋.e.一振點的振搗延續(xù)時間宜為20~30秒以混凝土不沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振.④混凝土振搗完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后在抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴禁灑水，并應防止過度操作影響表層混凝土的質.⑤混凝土使用附著式和插入式振搗器振搗，每一位置的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、不出氣泡，并開始泛漿為準。⑥振搗器距模板的垂直距,應小于振搗器有效半徑的1/2,不得觸動鋼筋及預埋件。⑸混凝土養(yǎng)護澆筑完成后應對混凝土進行養(yǎng)護，以保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護水的溫度與環(huán)境溫度基本相拆除模板時混凝土強度應達到。5.4止帶、止水條安裝隧道采用Ⅰ型施工縫和變形縫，當采用分區(qū)段防當襯砌出現(xiàn)滲、水時由項目部確定）系統(tǒng)時，必須采用Ⅱ型施工縫和變形縫。仰拱與襯砌接縫位置沿隧道縱向全長設置遇水膨脹止水.形縫為通縫，沿襯砌全環(huán)設,間隔80m設一道，在襯砌結構變化處也應設置；Ⅰ型變形縫采用中埋式橡膠止水帶Ⅱ變形縫采用埋式橡膠止水帶和背貼止水帶施工縫6m置一道遇變形縫時設置變形縫Ⅰ施工縫采用遇水膨脹止水條，Ⅱ型施工采用遇水膨脹止水條和背貼止水帶。（1)止水帶施工工藝、方法及控制點①施工工藝頭模板鉆鋼筋孔穿鋼筋-放置止水帶—下一環(huán)止水帶定位—灌注混凝土—拆擋頭板—下一環(huán)止水帶定位。②施作方法沿砌軸線每隔不大于0.4m鉆φ的筋將制成的鋼筋卡待混凝土側向另一側穿過擋頭模板，內(nèi)側卡進止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上。待混凝土凝固后除擋頭板將止水帶拉直，然后彎鋼卡緊止水編制：

復核：

簽收：

年

月

日

技術交底書ZT1102JL1305單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)

編號—SD-170403—01主送單位工程名稱

隧道五工班隧道工程仰拱施工

第11頁共13頁日期2017。03③施工控制要點：a檢查待處理的施工縫附近1m范內(nèi)圍巖面不得有明顯的滲漏水，如有則采取必要的擋堵（防水板隔)和引排措施。、斷面環(huán)向長度截取止水帶，使個施工縫用一整條止水帶，盡量不采取搭接,材料長度原因外只允許有左右兩側邊基上部兩個接頭，接頭搭接長度不小于0cm，且要將搭接位置設置在大跨以下或起拱線以下邊墻位置c、止水帶對稱安裝，伸入模內(nèi)外露部分寬度必須相等，沿環(huán)向每0。設根φ短筋夾住，以保證止水帶在整個施工過程中位置的正.止帶處砼表面質量應達到寬度均勻、縫身豎直，環(huán)向貫通，填塞密實，外表光潔。、注混凝土時注意在止水帶附近振密實，但不得碰止水帶，防止止水帶走位。止水帶施工中泡沫塑料對止水帶進行定位，避免其在混凝土澆筑中發(fā)生移止水條施工工藝、方法及控制要點①施工工藝：制作專用端頭模板—澆筑先澆襯砌段時形成預留槽—澆筑下一段襯砌混凝土前安裝止水條。②施作方法水施工縫先澆筑混凝土在初凝后凝根據(jù)止水條的規(guī)格在混凝土端面中間壓磨出一條平直、光滑.向或豎向施工縫采用在端頭模板中固定木條或金屬構件等，混凝土澆筑后形成凹槽。槽的深度為止水條厚度的一半，寬度為止水條寬度。清洗后，在灌注下循環(huán)混凝土前，將止水條粘貼在槽中。③施工控制要點：a二襯混凝土初凝拆端頭模板，凹槽壓平、抹光，凹槽的寬度略大于止水條的寬度。、止水條安放前，先已澆筑混凝土端部充分鑿毛、清洗干c、止水條在襯砌臺車移動前4h左右安裝，安裝前最好先在凹槽內(nèi)抹一層氯丁膠粘,水條順凹槽拉緊嵌入，確保止水條與槽底密貼，并用水泥釘固定牢固，同時在端部混凝土面上涂抹一界面劑、止水條若有搭,可將止水條切成對口三角,氯丁膠水粘結。接口處不得有空.e二襯混凝土澆筑前,在水平施工縫基面鋪設～與筑混凝土同號的水泥砂漿，經(jīng)均勻、充分振搗后使基面與新澆筑混凝土有25～水砂漿，新老混凝土結合牢。質量制4.1質標準：襯砌混凝土強、厚度以及襯砌內(nèi)鋼筋間距保護層厚度達到設計要求，一次性驗收合格。檢查方法⑴鋼筋安裝過程中，技術人員現(xiàn)場指對安裝間距不均的立即重新調整，確保鋼筋間距均勻。檢驗方法：檢查現(xiàn)場施工記現(xiàn)場觀察，并對綁扎完畢每模二襯同一排中受力鋼筋水平間距編制：

復核：

簽收：

年

月

日

技術交底書ZT1102JL1305單位：中鐵十一局集團有限公司格巧高速公路項目經(jīng)理部二工區(qū)

編號—SD-170403—01主送單位工程名稱

隧道五工班隧道工程仰拱施工

第12頁共13頁日期2017。03以及上下排鋼筋間距尺量兩端、中間各一處。分部鋼筋、箍筋間距尺量連續(xù)處。鋼筋保層厚度尺量兩端中間各2處標準上下排鋼筋間距允許偏差一排中受力鋼筋水平間距拱部允許偏差10mm；邊墻允許偏差±；分部鋼筋間距允許偏差±10mm箍筋間距允許偏差±20mm;筋保護層厚度允許偏差（，+10mm）之間。⑵襯砌厚度必須滿足設計要求，仰拱開挖,用水準儀檢查，確保仰拱厚度。檢驗方法：使用水準儀檢查斷面，每個斷面檢查5點標準：不小于設計。安全環(huán)要。安全要求。1.1鋼筋綁扎嚴禁赤身作業(yè)，以防劃、燙。。2鋼焊接時焊機要有良好、牢固接地。7.1.3在筋架制作和搬運過程中，應將鋼筋構件綁扎牢固，以防止發(fā)生整體構件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落等事故。4當加固鋼筋、吊裝