既有鐵路線路加固及D便梁吊裝施工方案

XX線K990＋090、K990＋460道口改造工程線路加固及200mD便梁吊裝架架設專項施工方案編制人：審核人：批準人：中鐵X局X公司司XX線K990通道改造工程項目經(jīng)經(jīng)理部2009年8月月28日一、工程概況在K990+0090處現(xiàn)有一平平交道口，道道口右側(cè)為裴裴家山村莊，為為解決裴家山山村民穿越鐵鐵路到線路左左側(cè)山上耕種種及牲畜安全全通行問題，設設計在K990++112.88處建一座1—4.0m長17.6m鋼筋混凝土土框架涵，以以保證鐵路行行車安全及村村民的人身財財產(chǎn)安全。在KK990+4460處現(xiàn)有一平平交道口，道道口左右側(cè)為為必多龍村莊莊，線路從必必多龍村莊中中間穿過，村村民及牲畜均均由此道口通通過，為保證證鐵路及村民民的人身財產(chǎn)產(chǎn)安全，現(xiàn)將將此道口拆除除，設計在K990++391.55處建一座1—7.3m長17m鋼筋混凝土土框架涵，新新建涵處現(xiàn)有有一座1—2.0m漿砌片石拱拱涵，既有涵涵里程為K990++388，涵長16.1m，該涵為排排水涵，旱季季無水，新建建1—7.3m涵時需將既既有涵拆除，在1—7.3m框架涵內(nèi)5.0m處用C30混凝土隔墻分開，隔墻高2.5m、寬0.3m，靠昆明端涵內(nèi)行車道凈寬5.0m，供人行及車輛通過，靠成都端涵內(nèi)凈寬2.0m，供排洪用。K990＋0990、K990＋460道口間距370m，改造工程程均位于成昆昆線路基填筑筑段，新建下下穿涵中心間間距278.77m。根據(jù)設計計地質(zhì)資料顯顯示：軌面下下1－5m范圍內(nèi)均為為人工回填土土，其下部為為粉質(zhì)粘土，厚1～2m；下穿涵基礎置于泥巖夾砂巖層，屬全風化。下穿涵挖深分別為K990+112.8軌面下6.6m，K990+391.5軌面下7.61m。工程須采用3--5-5-33P50軌束梁加固固線路，然后后再施工便梁梁挖孔樁支墩墩，架設D型便梁開挖挖施工下穿框框架涵。挖孔孔樁采用1.2m××1.2m方形孔樁，根根據(jù)8月19日現(xiàn)場技術術交底會議紀紀要，樁深改改為13m；D型便梁采用20m跨度。工程施工范圍KK990+1112.8：成昆線K990＋092～+133，長度41米；K990++391.55：成昆線K990＋371～+412，長度41米；本次線路加固施施工方案包括括線路加固及及20mD便梁吊裝兩兩個施工內(nèi)容容。K990＋1112.8因099＃接觸網(wǎng)桿桿地錨影響，必必須在接觸網(wǎng)網(wǎng)桿改移或者者改移地錨后后方能進行相相應（昆明端端右側(cè)孔樁）位位置的孔樁施施工。二、線路加固施施工及D便梁吊裝施施工下穿涵在鐵路既既有線地段,根據(jù)施工現(xiàn)現(xiàn)場情況及滿滿足設計圖紙紙要求，采用用4組12.5mmP50鋼軌按3-5-55-3扣軌加固線線路。加固位位置設置在人人工挖孔樁處處，具體布置置詳見附圖；；1、施工工序1.1線路加固固下穿成昆鐵路框框架涵，采用用挖孔樁縱橫橫抬（20m）D型便梁架空空線路。在施施工人工挖孔孔樁時，需對對成昆線進行行軌束梁吊軌軌加固線路，成成昆鐵路為無無縫線路，砼砼枕配置為1840根/km。設計采用P50舊軌，3—5—5—3軌束梁加固固線路，計劃劃捆軌加固線線路長度為4組×12.55mP500軌，抽出混混凝土枕換入入木枕共計92根。計劃施施工作業(yè)時間間4天，施工期期間施工區(qū)段段內(nèi)以45公里/小時慢行通通過列車。1.1.1無縫縫線路開口將既有成昆線PP60長軌利用封封鎖時間在施施工區(qū)域外開開口,開口里程：K990++112.88：成昆線K990＋092與K990++133，長度41米；K990++391.55下穿涵為：：成昆線K990＋371與K990++412，長度41米；開口完完畢后直接打打眼連接夾板板，由于開口口距離較近，本本次作業(yè)不進進行標準軌更更換作業(yè)。1.1.2抽換換木枕抽換木枕前，將將木枕整齊的的堆碼在路肩肩上。利用批批準的封鎖時時間，將施工工區(qū)域內(nèi)的混混凝土枕抽換換為木枕，共共計92根木枕，分分四天施工作作業(yè)。1.1.3吊軌軌加固線路A、采用軌道車車將P50鋼軌運至施施工地段，人人工卸至鐵路路中線3m以外的鐵路路路肩處，并并輔以必要的的人工搬運，避避免作業(yè)影響響列車運行,鋼軌擺放時時應支墊穩(wěn)固固。本次線路路加固，根據(jù)據(jù)專橋0153圖集：列車車運行時速45km//h時，按3-5-55-3線路加固方方案最大跨度度如下：P50鋼軌：44.5m，P43鋼軌：4.1m（使用舊軌軌時磨損高度度在5～9mm時，跨度減減少10％；大于9mm時，跨度減減少20％）。由于于孔樁之間設設置有擋土板板，需要設置置擋碴墻才能能施工，擋碴碴墻最大開挖挖寬度為3.0m（見附圖），本本次加固采用用P50鋼軌加固線線路施工滿足足圖集最小跨跨度3.6m實施要求。B、在線路封鎖鎖后，組織線線路作業(yè)人員員將鋼軌從路路肩上搬運到到已抽換好的的木枕上。在在每根鋼軌就就位時，使其其與其它鋼軌軌拼成軌束梁梁。C、利用天窗點點，進行扣軌軌作業(yè)，計劃劃封鎖2天，每天2小時,完成扣軌加加固作業(yè)。D、軌束梁成型型后，人工調(diào)調(diào)整好其位置置，在U型螺栓上安安裝好扣軌夾夾板，上緊扣扣件，加固線線路。1.2D便梁梁支墩施工吊軌施工結(jié)束后后，開始進行行板樁及便梁梁支墩施工，支支墩樁身及擋擋土墻開挖采采用人工護壁壁進行，樁身身澆注采用現(xiàn)現(xiàn)場混凝土。具具體作業(yè)如下下：1.2.1人工工挖孔板樁施施工作業(yè)時間間（2009年9月23日～10月12日），共計20天。1.2.2、準準備工作A、樁位附近地地面，按設計計測定樁位，進進行施工放樣樣，根據(jù)實際際情況在井口口四周設臨時時排水溝。B、在井口設供供工人裝卸料料斗的腳踏板板，不宜在井井口堆放零星星施工機具、材材料、施工便便道（棄碴便便道）宜在井井口下方通過過，保證施工工及人身安全全。C、準備出碴進進料的升降設設備和必要的的通風、排煙煙、排水設備備。1.2.3、護護壁施工：A樁孔開挖前應應平整孔口地地面，做好樁樁區(qū)地表截排排水及防滲工工作，做好鎖鎖口，雨季施施工時，孔口口應遮蓋，孔孔口地面上加加筑適當高度度的圍埂。B挖孔樁開挖后后施工不宜間間斷，樁孔中中線誤差不得得大于孔深的的0.5%，截面尺寸寸須滿足設計計要求。C挖孔支撐采采用木支撐，待待尺寸挖夠后后立刻拆除支支撐（當土質(zhì)質(zhì)松軟時采用用支撐，不拆拆除）綁扎鋼鋼筋，澆灌混混凝土護壁，上上下層鋼筋掛掛鉤必須連接接。D混凝土護壁壁按每節(jié)1.0m高立模澆灌灌。護壁厚度度及樁長按設設計施工。1.2.4、支支墩樁身砼施施工：A、熟悉設計圖圖紙、編制材材料計劃、下下達鋼筋制作作、安裝幾何何尺寸技術交交底。B、制作砼保護護層砂漿墊塊塊。C、樁身鋼筋取取樣試驗、焊焊接接頭試驗驗。D、由主管工程程師向全體施施工人員進行行技術交底，以以書面形式講講清該項工程程的設計要求求、技術標準準、質(zhì)量驗收收標準、重要要幾何尺寸，講講清施工順序序以及注意事事項等，使全全體人員在完完全理解設計計意圖的情況況下進行施工工。E、到達現(xiàn)場的的鋼筋、砂、碎碎石等各種材材料要由質(zhì)量量工程師組織織進行驗收。驗驗收人員須由由質(zhì)檢、技術術、物資、施施工隊的專管管人員組成。F、檢查驗收合合格的鋼筋、砂砂、碎石等各各種材料要分分批堆放，并并設標識和帳帳卡，堅持按按用途歸類保保管。G、對挖孔樁軸軸線進行精確確測量，確定定設計準確位位置并檢查孔孔樁的凈空尺尺寸。1.2.5、支支墩挖孔樁施施工注意事項項:A、挖孔樁應做做到坑壁垂直直，上下尺寸寸一致，防止止坑壁歪斜，造造成基坑坍塌塌事故，挖孔孔樁每次開挖挖不宜超過一一米，并立即即綁扎鋼筋灌灌注混凝土護護壁支撐，同同時應在樁內(nèi)內(nèi)設短木橫撐撐，以增加護護壁剛度，橫橫撐縱、橫間間距為1.5米。B、為使挖孔樁樁施工安全，根根據(jù)地質(zhì)情況況，采用C20鋼筋混凝土土護壁，如地地下水發(fā)育，土土層松軟，土土體明顯外擠擠，則護壁鋼鋼筋采取比設設計適當加強強。C、每澆完一節(jié)節(jié)混凝土護壁壁，必須修整整尺寸，確保保斷面尺寸及及中心線位置置，相鄰上下下兩節(jié)護壁下下負偏差不超超過10mm（偏向井內(nèi)內(nèi)為負，偏向向井外為正）。D、為了能使護護壁達到早強強，施工當中中使用高效減減水劑或其他他減水劑。E、井口設置鋼鋼筋砼鎖口，增增加了側(cè)壁摩摩阻力，防止止護壁下沉，保保證了護壁的的穩(wěn)定性。F、挖孔樁施工工中，井壁遇遇地下水出露露時，為確保保挖孔樁澆灌灌的質(zhì)量，要要做好封水處處理。G、當挖孔樁挖挖至設計深度度經(jīng)檢查合格格后，鑿毛并并清洗護壁，用用混凝土封底底0.1米，然后即即可在孔內(nèi)綁綁扎鋼筋籠，灌灌注樁身混凝凝土。H、施工中應隨隨時加強對孔孔壁的觀察，核核對設計地質(zhì)質(zhì)情況，并作作好基坑地質(zhì)質(zhì)情況記錄。若若地質(zhì)與設計計出較大時，應應通知設計單單位共同研究究解決，當設設計單位不能能及時趕到現(xiàn)現(xiàn)場，而坑壁壁又不允許長長時間暴露，可可考慮在澆灌灌護壁時，設設置一個或數(shù)數(shù)個觀查窗，便便于有關單位位在現(xiàn)場研究究。I、挖井施工中中，井內(nèi)應設設置安全擋板板，當向井內(nèi)內(nèi)吊裝器材或或外運棄土時時，井內(nèi)人員員應避入擋板板下。每天施工結(jié)結(jié)束時將井口口以木板封閉閉，以免造成成人畜傷亡。1.3便梁架架設20mD型便便梁單片縱梁梁的重量是12.3t，由于工程程施工地點鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路狹窄窄，道路狀況況差，不能通通行大型車輛輛，因此采用用D便梁吊裝計計劃采用救援援吊進行縱梁梁架設。首先先在鋼軌上標標注橫梁位置置，調(diào)整軌枕枕位置，將橫橫梁穿入鋼軌軌下，用救援援吊吊裝2片縱梁就位位，共計4片，吊裝時時間2天。然后進進行連接橫梁梁與縱梁連接接，再用專用用扣配件將鋼鋼軌與橫梁連連接，最后進進行橫縱聯(lián)斜斜桿連接。便梁架設施工方方法⑴、D型便梁在在封鎖區(qū)間采采用救援吊運運輸?shù)轿?，吊吊入指定位置置堆放。并在在吊裝拼裝前前，檢查好配配件、數(shù)量、規(guī)規(guī)格。⑵、檢查挖孔樁樁支墩上預埋埋件及支承墊墊的幾何尺寸寸及標高并精精確測設出D型便梁縱梁梁的設計位置置。（3）、將挖孔孔樁支墩上距距軌道部分的的空隙部分用用枕木支設，將將橫抬梁安裝裝至預定位置置；（4）、在既有有線路上對需需安裝的短橫橫梁位置用油油漆進行標注注。（5）利用封鎖鎖時間進行D型便梁短橫橫梁抽換，兩兩組D型便梁62根短橫梁，計計劃施工時間間2天。支墩擋土板開挖挖在扣軌加固固線路條件下下施工,板樁鎖口頂頂面至扣軌木木枕底面高度度約1.5m,以便施工出出土。出土時時向線路兩側(cè)側(cè)人工挑運至至線路中線外外5m集中運輸，支支墩及擋土板板挖土總計約約370m3。擋土板基坑土石石方開挖遵循循“豎向分層、縱縱向分段、先先防護后開挖挖”的施工原則則。1.4檢查維護護D便梁支墩和板板樁式橋臺施施工期間，全全天24小時安排專專人進行線路路檢查和維修修養(yǎng)護，每通通過一趟列車車后必須由線線路負責人對對線路軌距、水水平、方向檢檢查一次,發(fā)現(xiàn)問題及及時處理,每2小時對接管管線路進行巡巡視,并做好檢查查記錄,確保線路運運營安全。1.5配合拆遷遷項目根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，施施工段既有鐵鐵路兩側(cè)地下下埋設有各種種鐵路管線，施施工時必須聯(lián)聯(lián)系產(chǎn)權單位位及相關專業(yè)業(yè)設計人員共共同確定實施施方案，保證證各管線的附附屬設施與主主體工程協(xié)調(diào)調(diào)施工。施工地段須改移移或者加固接接觸網(wǎng)桿1根，電力牽牽引接觸網(wǎng)改改遷加固須請請相關單位配配合施工，在在孔樁施工前前改遷加固完完畢。2、施工封鎖及及列車慢行計計劃2.1慢行時時間：20009年9月10日～2010年1月10日。2.2扣軌施工工具體施工順順序：無縫線線路開口更換木枕捆軌施工D便梁支墩及及擋土板開挖挖吊裝D便梁。2.3長軌鎖定定：9月14日，時間60分鐘。2.4無縫線路路開口：2009年9月15日～16日鐵路工務務部門配合完完成無縫線路路開口后（在在開口前必須須先在鋼軌上上設置回流線線，回流線長長度60m）。封鎖時時間90分鐘。具體體封鎖施工時時間安排如下下：前面60分鐘由由工務部門對對既有無縫線線路開口打眼眼，剩余30分鐘為鋼軌軌連接和線路路扣軌螺栓進進行松緊作業(yè)業(yè)。2.5更換枕木木：2009月17日～9月20日，每天封封鎖120分鐘，分4次將混凝土土枕更換為木木枕，每天更更換23根；2.6軌束梁作作業(yè)：20009年9月21日～22日，天封鎖120分鐘，施工工捆軌作業(yè)。每每天施工二組組12.5m線路,共計4組。2.7支墩挖孔孔樁施工：22009年9月22日～10月13日，線路按45km//h慢行施工D便梁支墩及及線間擋土板板。2.820009年10月11日～10月12日每天封鎖120分鐘（接觸觸網(wǎng)不停電），將將線路枕木更更換為3.96mmD型梁橫梁。每每天根換一組組D便梁，計31根小很梁。2.920mDD便梁縱梁安安裝：20009年10月13日～14日，每天封封鎖120分鐘（接觸觸網(wǎng)停電90分鐘），使使用救援吊吊吊裝D便梁就位同同時作業(yè)縱梁梁與橫梁連接接。封鎖過后后，利用三天天時間在列車車慢行條件下下，逐步把短短橫梁與補足足剩余加強支支撐桿件，全全部完成20mD型便梁架空空加固線路。三、施工組織措措施本工程在施工順順序和進度安安排上，盡量量考慮減少對對鐵路運營的的干擾。3.1組織機構(gòu)構(gòu)：項目部成成立鐵路封鎖鎖施工領導小小組，統(tǒng)籌安安排封鎖施工工事項，常務務副經(jīng)理具體體負責現(xiàn)場施施工指揮作業(yè)業(yè)。3.2勞動力安安排：現(xiàn)場施工組織：：劉澤金；安安全員周利明明，負責指揮揮駐站防護1人，現(xiàn)場防防護2人，現(xiàn)場領領工員2人，負責指指揮作業(yè)隊班班組人員的施施工；現(xiàn)場技技術人員3人，負責對對現(xiàn)場施工的的技術指導工工作；作業(yè)人人員40人。其他管管服人員8人，負責對對外聯(lián)絡，協(xié)協(xié)調(diào)及相關的的后勤保障工工作。3.3施工機具具詳見配備表表。主要施工工機具配備表序號機具名稱稱規(guī)格單位數(shù)量備注空壓機4L-20/88臺4支墩施工鋼筋切斷機GQ40臺1支墩施工鋼筋彎曲機QW40臺1支墩施工鋼筋調(diào)直機GT4-14臺1支墩施工交流電焊機BX3-4000臺3支墩施工插入式搗固器2N臺10支墩施工卷揚機JM10臺4支墩施工污水泵φ60WG臺6支墩施工起撥道機YQB-30臺5鋸軌機HC355臺2鋼軌打眼機CMC310臺2發(fā)電機100KVA臺1備用D型施工便梁L-20m片4運軌器臺4撬棍根30道鎬根10道釘錘根10套筒扳手把20道碴叉子把20鐵鍬把20抬杠根30拉軌器臺2起道機臺2道尺把1抬軌鉗個8四、安全措施1、設置安全隔隔離防護，下下穿涵施工中中對鄰近既有有線設置安全全隔離護欄，將將既有線路與與施工區(qū)域隔隔離，避免施施工機械、設設備及材料堆堆放侵入鐵路路建筑接近限限界。其他地地段需要隔離離的沿既有線線路長度方向向設置安全防防護欄。2、由于施工對對既有線行車車影響較大，施施工中按《鐵鐵路技術管理理規(guī)程》對既既有線進行行行車安全防護護，并根據(jù)施施工內(nèi)容對危危及既有線的的施工堅持施施工封鎖、施施工慢行計劃劃報批，并按按路局發(fā)布的的行車組織計計劃執(zhí)行，加加強與車站溝溝通，充分利利用天窗修時時間施工。3、在施工場地地周圍邊設置置安全隔離墻墻，封閉施工工場地，防止止閑雜人員進進入施工場地地。4、按規(guī)定設置置駐站聯(lián)絡員員、安全防護護員，按規(guī)定定設置施工防防護信號；線線路兩側(cè)設安安全隔離墻；；盡量避免跨跨線搬運材料料；便橋下框框架施工中，施施工機具不得得侵入鐵路建建筑接近限界界，所有施工工機械、材料料、人員離接接觸網(wǎng)帶電部部分不得小于于2m；施工期間間，線路限速速45Km//h，在列車通通過時間，應應停止一切與與既有線有關關的施工；施施工過渡與正正式工程的施工，必須在在昆明鐵路局局有關業(yè)務部門配合合配合下進行行。5、施工前與鐵鐵路局有關部部門簽定<<施工配合協(xié)協(xié)議>>,遵照<<鐵路工務安安全規(guī)則>>及<<鐵路線路維維修規(guī)則>>的規(guī)定辦理理一切手續(xù)和和實施防護措措施,確保安全萬萬無一失,嚴格遵循鐵鐵路局有關部部門下發(fā)的營營業(yè)線施工安安全管理規(guī)定定及營業(yè)線施施工安全管理理實施細則,本工程中我我們嚴格按此此要求執(zhí)行。6、既有線上施施工實行“八不準，一一把關”制度：沒有有制定“三圖一表”，不準施工工；沒有簽訂訂施工合同，施施工安全配合合協(xié)議，不準準施工；沒有有現(xiàn)場施工交交底會不準施施工；施工人人員未經(jīng)培訓訓和持證上崗崗不準施工；；施工負責人人和把關干部部沒有到場不不準施工；施施工配合人員員沒有到崗不不準施工；住住站聯(lián)絡員和和施工防護人人員沒有到位位不準施工；；安全監(jiān)督和和質(zhì)量監(jiān)理人人員沒有到崗崗不準施工。7、動工前,聯(lián)聯(lián)系相關單位位對地下管網(wǎng)網(wǎng)進行探察,對照設計管管網(wǎng)拆遷圖紙紙,進行全面交交底,加強與設備備管理單位聯(lián)聯(lián)系,嚴禁未經(jīng)探探察和交底前前動用機械開開挖。8、線路慢行安安全防護（1）.線路防防護:防護設駐站站聯(lián)絡員1名，施工地地點2名，計3名人員，按按三班倒換，同同時施工地點點設人員對縱縱橫抬梁支墩墩和線路狀況況進行觀察、防防護，如有異異常情況及時時處理。(2).限速牌牌按鐵路技術術規(guī)程及昆鐵鐵辦【2008】387號文件要求求進行設置。(3).安全注注意事項:作業(yè)前,與行車車調(diào)度、車站站值班員、工工務調(diào)度進行行聯(lián)系,確認列車對對數(shù)、到開時時間。(4)各種機具具、材料不能能侵限,不能影響信信號顯示。防防護人與現(xiàn)場場指揮使用手手機和對講機機進行聯(lián)絡。(5)駐站聯(lián)絡絡人員應嚴格格執(zhí)行“預報”和“確報”制度。工地地防護接到駐駐站聯(lián)絡員發(fā)發(fā)出的通知后后,立即鳴笛警警示施工人員員及時下道避避車,并將工具物物件帶出限界界以外。列車通行時,嚴嚴禁鐵路兩側(cè)側(cè)機械（在限限制范圍內(nèi)）作作業(yè)。同時設設置測速對列列車速度進行行觀測。9、封鎖線路時時安全防護①.施工負責人人得到聯(lián)絡員員電話通知行行車調(diào)度發(fā)的的命令,包括命令編編號和封鎖鐵鐵路的起終時時間。②.施工負責人人得到通知后后,立即用對講講機通知線路路兩端的防護護員按要求設設好防護。③.防護員按要要求設好防護護后,站立在規(guī)定定的地點打開開紅旗,并報告施工工負責人已設設好防護。④.施工負責人人得到防護員員設好防護通通知后,方可下令開開始施工,安全員負責責檢查監(jiān)督防防護人員是否否按規(guī)定和要要求進行操作作。⑤.施工結(jié)束后后,施工負責人人和安全員檢檢查線路,確認達到開開通條件后,通知兩端的的防護員拆除除信號。防護護員拆除后報報告施工負責責人。⑥.施工負責人人確認已拆除除后,電話通知車車站聯(lián)絡員向向車站報告施施工完畢.申請開通線線路。⑦.按調(diào)度令及及限速要求設設好慢行防護護。施工點安安全員打開黃黃旗,按慢行信號號迎接列車通通過施工點,恢復正常慢慢行點后,繼續(xù)養(yǎng)護線線路和縱橫梁梁連接作業(yè)。⑧.起重作業(yè)專專人指揮，起起吊伸臂在封封鎖停電后開開始，起重用用得鋼索、繩繩卡、卡具等等應完好無磨磨損、銹蝕，如如有異常，提提前更換。空空中得既有纜纜、線、索等等物，在起吊吊時注意饒避避，避免發(fā)生生鉤扯、碰撞撞損壞。吊機機的停放、起起吊、伸臂、甩甩鉤等提前現(xiàn)現(xiàn)場確定。⑨.抽換線路砼砼枕為木枕、木木枕為小橫梁梁、小橫梁為為砼枕時，按按路局電報封封鎖時間進行行作業(yè)，在抽抽換時嚴禁工工具鐵件同時時搭通鋼軌左左、右股。⑩.在放送鋼筋筋跨越鐵路，進進入樁孔時，專專人指揮，嚴嚴禁鋼筋朝著著接觸網(wǎng)電力力線放入，人人員必須背離離電力線方向向放送鋼筋入入孔。eq\o\ac(○,11).聯(lián)聯(lián)接小橫梁與與鋼軌時，先先在小橫梁上上放入絕緣墊墊或木板，再再穿入軌底，禁禁止鋼梁聯(lián)電電事故發(fā)生。.現(xiàn)現(xiàn)場所有鐵件件，一律保證證離網(wǎng)桿電力力線最小凈距距大于2.5米，撬棍等等工具與鋼軌軌直接接觸使使用時，配絕絕緣套管，消消除紅光帶隱隱患。eq\o\ac(○,13).在在各施工時段段密切觀察吊吊軌梁及各部部位聯(lián)接螺栓栓松緊情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常，及及時維修，確確保行車安全全。在雨天，注注意檢查便橋橋聯(lián)接件和絕絕緣角，出現(xiàn)現(xiàn)損壞，及時時更換。.封封鎖結(jié)束，軌軌距、，水平平、縱平等線線路狀態(tài)符合合行車條件并并與設備管理理單位共同確確認后，向車車站發(fā)送開通通信號，撤消消封鎖，恢復復限速行車，并并布置勞力進進行動態(tài)養(yǎng)護護。10、開展安全全生產(chǎn)教育，經(jīng)經(jīng)理部每月、作作業(yè)隊每周召召開一次安全全生產(chǎn)例會，總總結(jié)上季（月月、周）安全全生產(chǎn)情況，布布置下季（月月、周）安全全生產(chǎn)措施，并并在例會上學學習安全生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)章制度。11、堅持每周周不少于兩小小時的班組周周一安全學習習活動，學習習安全操作規(guī)規(guī)程，總結(jié)上上周安全生產(chǎn)產(chǎn)情況，制定定本周安全生生產(chǎn)措施。12、自覺接受受設備管理單單位的安全監(jiān)監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的安全隱患患立即糾正，杜杜絕危機行車車安全的施工工行為和野蠻蠻指揮行為。13、施工現(xiàn)現(xiàn)場安全技術術措施14、嚴格按按照《技規(guī)》設設置防護，設設置駐站聯(lián)絡絡員和施工地地點防護員。施施工現(xiàn)場的生生產(chǎn)、生活辦辦公用房、倉倉庫、材料堆堆放場、停車車場、修理場場等按批準的的總平面布置置圖進行布置置。15、現(xiàn)場道道路平整、堅堅實、保持暢暢通。軌道電電路和接觸網(wǎng)網(wǎng)停電由配合合單位按路局局批復電報執(zhí)執(zhí)行。夜間對對泥漿池、樁樁孔口處設紅紅燈示警。施施工現(xiàn)場設置置大幅安全宣宣傳標語。16、線路開通通前必須由設設備單位和施施工負責人共共同確認放行行條件。17、施工現(xiàn)場場的臨時用電電，嚴格按照照《施工現(xiàn)場場臨時用電安安全技術規(guī)范范》JGJ6--88的規(guī)定執(zhí)行行。18、變壓器設設接地保護裝裝置，其接地地電阻不大于于4Ω，變壓器設設護欄，設門門加鎖，專人人負責，近旁旁懸掛“高壓危險、請請勿靠近”的警示牌。19、施工中中如發(fā)現(xiàn)危及及地面建筑物物或有危險品品時，立即停停止施工，待待處理完畢方方可繼續(xù)施工工。20、線路拆除除、更換的材材料必須及時時清理，防止止侵限。21、嚴格執(zhí)行行事故報告、處處理制度，安安全質(zhì)量部監(jiān)監(jiān)控糾正措施施的落實，記記錄糾正措施施的實施過程程。22、設置安全全標志，在本本工程現(xiàn)場周周圍配備、架架立安全標志志牌。23、架空線必必須設在專用用電桿（水泥泥桿、木桿）上上，嚴禁架設設在樹或腳手手架上，架空空線裝設橫擔擔和絕緣子。架架空線離地44.0m以上。24、施工現(xiàn)場場應配備足夠夠的消防器材材,指定專人維維護、管理、定定期更新,保證完整好好用；25、焊、割作作業(yè)點,氧氣瓶、乙乙炔瓶、易燃燃易爆物品的的距離應符合合有關規(guī)定；；如達不到上上述要求的,應執(zhí)行動火火審批制度,并采取有效效的安全隔離離措施；26、施工作業(yè)業(yè)期間需搭設設臨時性建筑筑物,必須經(jīng)施工工企業(yè)技術負負責人批準,施工結(jié)束后后應及時拆除除；不得在高高壓架空線下下面搭設臨時時性建筑物或或堆放可燃物物品；27、封鎖開通通注意事項28、封鎖前利利用列車慢行行進行準備作作業(yè)，作業(yè)范范圍嚴禁危急急行車安全，開開通后首次列列車通過速度度為25Km/小時，第二二趟以后按45Km/小時慢行速速度通過。29、便梁吊裝裝必須在接觸觸網(wǎng)停電時作作業(yè)，嚴禁頂頂點施工。30、列車通行行后應立即檢檢查線路狀況況，發(fā)現(xiàn)問題題及時處理。五、安全應急預預案1、建立應急處處理機制突發(fā)性事件是指指施工期間由由人為或自然然因素引起突突發(fā)的人員傷傷亡、財產(chǎn)損損失嚴重或產(chǎn)產(chǎn)生嚴重危害害和災害。在在項目經(jīng)理部部建立以項目目經(jīng)理為組長長，總工程師師、副經(jīng)理為為副組長的應應急領導小組組。項目經(jīng)理理部設醫(yī)務室室，作業(yè)隊成成立搶險救援援隊。1.1應急領導導小組的組織織機構(gòu)見“應急組織機機構(gòu)圖”組長（項目經(jīng)理理）職責：若若出現(xiàn)地質(zhì)災災害、行車及及交通事故的的緊急情況時時，組織有關關人員察看現(xiàn)現(xiàn)場，啟動應應急方案，發(fā)發(fā)布各項搶險險應急指令。副組長（項目總總工）職責：：迅速將有關關情況上報業(yè)業(yè)主、監(jiān)理和和設計單位，會會商處理方案案并按照設計計和監(jiān)理單位位的相關指示示和要求，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場實際際情況，制訂訂有針對性的的實施方案和和施工技術措措施。副組長（項目副副經(jīng)理）的職職責：迅速組組織有關責任任部門和搶險險隊，落實、指指揮實施應急急施工方案和和技術措施。組織機構(gòu)圖組長：項目經(jīng)理組長：項目經(jīng)理副組長：副經(jīng)理、總工程師副組長：副經(jīng)理、總工程師組員：各部門負責人、作業(yè)隊長組員：各部門負責人、作業(yè)隊長救護醫(yī)療隊搶險隊經(jīng)理部各部門負負責人的職責責：組織本部部門落實應急急施工方案和和技術措施的的相關要求。項目隊隊長在出出現(xiàn)緊急情況況后，與技術術主管負責具具體組織并帶帶領應急搶險險隊實施應急急處理領導小小組確定的施施工方案和技技術措施。1.2搶險隊：：應急搶險隊隊由項目隊長長領導，由各各工種抽調(diào)富富有施工經(jīng)驗驗、具有專業(yè)業(yè)技能、身體體健康強壯的的中青年職工工、管理人員員組成。在發(fā)發(fā)生緊急情況況下時，根據(jù)據(jù)應急處理領領導小組的指指令，立即投投入救援搶險險施工。2、應急處理程程序應急處理程序見見“應急處理程程序圖”3、安全應急措措施應急處理程序圖圖項目部應急領導導小組在公司司專職人員的的指導下，有有針對性地制制定相應的應應急預案，并并在實施過程程中根據(jù)新情情況、新發(fā)現(xiàn)現(xiàn)及時進行修修訂、補充。在施工現(xiàn)場，根根據(jù)應急預案案，有針對性性地儲備必要要的工程和醫(yī)醫(yī)療物資，一