交通疏解方案設計

坪鹽通道工程交通疏解方案江蘇弘盛建設工程集團有限公司2016年4月1日目錄第一節(jié)方案綜述 5一、編制說明 5二、編制依據(jù) 6三、工程概況 7四、交通疏解范圍及現(xiàn)場條件 8（一）、交通疏解范圍 8（二）、錦龍大道（坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000的來車方向1KM現(xiàn)狀） 9（三）、錦龍大道（二標段設計起點YK0+0.000的來車方向300m現(xiàn)狀） 9（四）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000中山大道和錦龍大道路口現(xiàn)狀 10（五）、同富路口公交車站現(xiàn)狀 11（六）、牛角龍公交中轉(zhuǎn)站現(xiàn)狀 12（七）、同富路口及現(xiàn)狀紅綠燈現(xiàn)狀 13（八）、錦龍大道（二標段設計起點YK0+580的來車方向300m現(xiàn)狀） 14（八）、錦龍大道（二標段設計起點YK0+580的來車方向1KM現(xiàn)狀） 14第二節(jié)交通疏解總體實施方案 15一、施工流程 15二、交通疏解原則 15三、交通疏解基本對策 16四、交通疏解總體實施方案 17（一）、總圖例 17（二）、錦龍大道（坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000的來車方向1KM和300m處）交通疏解措施 18（三）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000來車方向中山大道右轉(zhuǎn)交通疏解措施 19（四）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000至YK0+120段 20一階段交通疏解措施 20（五）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+120至YK0+380段 21一階段交通疏解措施 21（六）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+380至YK0+560段 22一階段交通疏解措施 22（七）、同富路公交站臺交通疏解措施 23（八）、牛角龍公交中轉(zhuǎn)站臺交通疏解措施 24（九）、一階段同富路與錦龍大道交叉路口交通疏解措施 25（十）、二標段設計起點YK0+580（由東南向西北的來車方向300m、1KM） 26一、二階段交通疏解措施 26（十一）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000至YK0+120段 27二階段交通疏解措施 27（十二）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+120至YK0+380段 28二階段交通疏解措施 28（十三）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+380至YK0+560段 29二階段交通疏解措施 29第三節(jié)交通疏解臨時設施 30一、交通疏解設施材料要求 30二、交通設施物料及周轉(zhuǎn)材料投入計劃 31第四節(jié)交通疏解臨時設施構(gòu)造要求 33一、施工圍擋 33（一）、施工圍擋要求 33（二）、技術(shù)措施 34二、懸臂式F型交通標志牌（6.4X2.8m） 35三、懸臂式F型交通標志牌（4.0X1.8m） 36四、單柱三標志牌結(jié)構(gòu)圖 37五、單柱倒三角形標志結(jié)構(gòu)圖（0.9m） 38六、單柱標志牌（矩形800x800mm） 39七、乙型活動護欄（臨時人行道用） 40第五節(jié)交通疏解組織措施 41一、組織機構(gòu) 41二、交通疏解保證體系 41三、施工期間的交通管理措施 42四、交通安全措施 43（一）、施工前準備措施 43（二）、車輛改道方案 44（三）、施工車輛交通安全措施 45（四）、臨時公交站點及臨時人行通道交通安全措施 46五、應急預案 47（一）、組織機構(gòu)及職責 47（二）、交通事故及堵塞應急預案 49六、交通組織施工的具體措施 50第一節(jié)方案綜述一、編制說明坪鹽通道本標段路線長為1490.739m，其中路基段長360m，橋梁段長1130.739m，設有錦龍大道改造段1號、2號橋。其中：中山大道節(jié)點A、B匝道，C、D輔道：A匝道路線長509.394m，其中路基段長194.947m，橋梁段長314.45m；B匝道路線長389.496m，其中路基段長196.207m，橋梁段長193.289m；C輔道路線長411.415m、D輔道路線長412.396m，全為路基段。其中錦龍大道交中山大道與同富路主要位于城市道路主干道、工業(yè)廠區(qū)道路、及其他道路交通要道；在施工準備期間應會對兩個路口現(xiàn)狀道路交通及附近居民的生活產(chǎn)生一定影響。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，工程施工期間保持錦龍大道、中山大道、同富路的正常通行，爭取廣大市民、社會各界真心理解、熱心參與和積極支持這項工程建設，以使本工程施工工作開展得扎實有效，實現(xiàn)坪山新區(qū)道路交通暢通和可持續(xù)發(fā)展，提高坪山新區(qū)綜合競爭力，加快城市化建設步伐，使坪山新區(qū)在深圳這座美麗的城市中更加光彩奪目。做好合理安排施工順序和交通疏解組織，協(xié)調(diào)做好交通疏導按時完成施工任務是本工程的施工難點。針對于此，特編制坪鹽通道工程二標交通疏解專項施工方案。本施工方案以設計圖紙要求的交通疏解方案為前提，并局部位置進行優(yōu)化，在最大限度的保證既有道路交通順暢同時，確保本工程順利進行并如期保質(zhì)保量完成。二、編制依據(jù)1、招投標文件。（1）坪鹽通道工程二標段施工招標文件；（2）坪鹽通道工程二標段中標通知書。2、工程承包合同。3、設計與施工文件。4、施工規(guī)范和驗收標準（1）《中華人民共和國道路交通安全法》自2011年5月1日起施行（2）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》1997.03.01（3）《建設項目環(huán)境保護法管理條例》1998.11.29（4）《建設項目環(huán)境保護法管理辦法》1989.3.20（5）《建設項目環(huán)境保護管理程序》1990.6.1（6）《深圳市道路建設項目交通疏解施工組織指引》（7）《關(guān)于規(guī)范交通建設工程施工圍擋的通知》（深交[2009]285號）（8）深圳市建設局文件《深圳市建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》5、其他文件（1）現(xiàn)場實地考察獲取的有關(guān)坪鹽通道工程二標段主要道路的交通情況的相關(guān)信息資料；（2）本公司的ISO9001質(zhì)量保證體系文件、施工實力、裝備、同類工程成功的交通疏解施工技術(shù)、方法和經(jīng)驗等。（3）我單位進行現(xiàn)場踏勘對工程情況的了解；6、編制原則合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產(chǎn)；維持現(xiàn)狀交通秩序，確保營運及施工安全；文明施工，保護環(huán)境。三、工程概況坪鹽通道工程位于深圳市東部地區(qū)，基本呈南北走向連接坪山新區(qū)與鹽田區(qū)。坪山新區(qū)于2009年6月30日正式掛牌成立，根據(jù)深圳市委市政府的戰(zhàn)略部署，新區(qū)定位為“科學發(fā)展和綜合改革示范區(qū)、輻射粵東的橋頭堡、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略支撐地及生產(chǎn)、生活、生態(tài)高度融合的現(xiàn)代化新城”，將發(fā)展成為東部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)服務中心和促進區(qū)域先進產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基地。坪山新區(qū)作為深圳市重要的城市副中心，與市中心區(qū)的交通聯(lián)系將日益密切，亟需加強坪山新區(qū)與市中心區(qū)之間的快速交通聯(lián)系。為實現(xiàn)坪山新區(qū)與市中心區(qū)、鹽田區(qū)的快速交通聯(lián)系，改善區(qū)域交通環(huán)境，促進坪山新區(qū)的發(fā)展，市交通運輸委組織開展坪鹽通道工程的規(guī)劃建設工作。坪鹽通道作為深圳市“七橫十三縱”干線路網(wǎng)骨架的重要組成部分，是坪山新區(qū)未來南向重要的對外通道，也是坪山新區(qū)與市中心區(qū)、鹽田區(qū)之間的一條快速聯(lián)系通道，被列為深圳市“十二五”期間要加快推進的重大交通基礎設施建設項目之一。坪鹽通道設計起點與現(xiàn)狀錦龍大道－－中山大道平面交叉口銜接，沿錦龍大道向南起橋高架，在沙湖統(tǒng)建樓處轉(zhuǎn)向西南，并與錦龍大道分離。路線穿越農(nóng)科中心太空基地，途經(jīng)復興村、文新村、袁嶺村等自然村落，并從深圳市嘉普通太陽能有限公司西側(cè)經(jīng)過，在黃竹坑村東北側(cè)山坳處上跨規(guī)劃南坪快速路（三期工程），設錦龍立交，然后采用隧道形式下穿馬巒山自然山體，穿越馬巒山郊野公園、三洲田森林公園及東部華僑城景區(qū)，從鹽田區(qū)大水坑采石場出隧道，下穿改線后的鹽三公路后上跨現(xiàn)狀大水坑排洪渠，最后沿大水坑排洪渠西側(cè)向南與現(xiàn)狀鹽壩高速、規(guī)劃龍鹽快速、規(guī)劃鹽田港東港區(qū)進港路交叉，設鹽港東立交，路線全長約11.252km。本標段設計起點為錦龍大道與中山大道交叉路口，道路沿錦龍大道向南起橋高架，設錦龍大道改造段1號、2號橋，在黃竹坑村東北側(cè)山坳處上跨規(guī)劃南坪快速路（三期工程），設置了錦龍立交，設計終點接第1標段（錦龍立交一標）的設計起點。四、交通疏解范圍及現(xiàn)場條件（一）、交通疏解范圍（二）、錦龍大道（坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000的來車方向1KM現(xiàn)狀）（三）、錦龍大道（二標段設計起點YK0+0.000的來車方向300m現(xiàn)狀）（四）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000中山大道和錦龍大道路口現(xiàn)狀（五）、同富路口公交車站現(xiàn)狀（六）、牛角龍公交中轉(zhuǎn)站現(xiàn)狀（七）、同富路口及現(xiàn)狀紅綠燈現(xiàn)狀（八）、錦龍大道（二標段設計起點YK0+580的來車方向300m現(xiàn)狀）（八）、錦龍大道（二標段設計起點YK0+580的來車方向1KM現(xiàn)狀）第二節(jié)交通疏解總體實施方案本工程施工總體部署首先應考慮到工程質(zhì)量，要合理安排施工工期，抓住工程施工重點控制，精心組織施工，按時交出讓甲方滿意的建筑精品；故我方經(jīng)過對施工圖的充分理解及對工程量的認真核算，綜合我方現(xiàn)場實地踏勘的資料，認為本工程具有保障現(xiàn)狀交通難度大、工作量大、工期緊的特點，因此，為了保證本工程在確定工期內(nèi)，利用現(xiàn)有條件，經(jīng)過我方有關(guān)人員對各方面因素充分考慮，選擇最為合理的施工方案進行統(tǒng)籌安排，使施工中的各個環(huán)節(jié)均能處在有效的受控狀態(tài)。一、施工流程交通引流→設置裝配式雙面夾心圍板→劃分施工區(qū)和交通區(qū)域→綠化帶遷移人行道拆除及管線改遷→新建市政管網(wǎng)擋土墻C、D輔道人行道及非機動車道→開放建成輔道做臨時通道→圍擋道路中央?yún)^(qū)域→進行錦龍大道改造段1號橋，A、B匝道等工程施工→施工完畢后恢復路面交通。二、交通疏解原則盡量保證現(xiàn)有交通暢通的原則，不隨意封路不隨意多占行車道；自然分流與管制分流相結(jié)合的原則，通過廣告宣傳和交通管制做到科學合理的分流車輛。施工范圍前后的交叉口要設置明顯的交通指示牌，引導車輛行駛，調(diào)節(jié)各線路交通量；施工范圍內(nèi)禁止隨意停車，以保證車輛順利通過；交通大于施工的原則。對應施工標段都要做好交通組織方案，通過有關(guān)部門批準后，再進行施工，利用夜間或節(jié)假日，盡量錯開繁忙時間或適當延長施工工期，以確保交通安全順暢。1、整體協(xié)調(diào)完善施工影響區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)絡，均衡路網(wǎng)流量的分布，提高路網(wǎng)交通運行的效率。同時，加強與各相關(guān)部門的溝通、協(xié)調(diào)工作，盡量減少施工對城市交通的負面影響。2、合理安排施工組織，盡量減少占道時間和占道空間通過優(yōu)化施工組織方案，盡量減少施工作業(yè)時間和占道空間，各施工點維持一定的車道通行，滿足基本的交通需求。3、優(yōu)先保障公交、行人的使用空間應優(yōu)先保障公交、行人使用空間，維持公交、行人系統(tǒng)在一定的服務水平。4、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理結(jié)合本工程的施工組織設計，在滿足管線施工及交通疏解的同時，對每一個具體的交通疏解方案，應滿足技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、施工可行的要求。三、交通疏解基本對策針對施工流程配合實施的交通疏解基本對策如下：施工期間交通疏導分兩階段進行：階段一：先保持現(xiàn)狀錦龍大道雙向六車道通行，硬化綠化帶做臨時人行道，再圍擋道路兩側(cè)路段進行綠化帶遷移、現(xiàn)狀人行道拆除及管線遷改等內(nèi)容，新建市政管網(wǎng)、擋土墻、CD輔道、人行道及非機動車道等內(nèi)容。階段二：開放建成的C、D輔道、人行道及非機動車道交通通行，圍擋道路中央施工區(qū)域，進行坪鹽通道主線橋、路基、中山大道節(jié)點A、B匝道、防護工程等內(nèi)容施工。開工前，在相關(guān)路口設置交通提示導向路牌，提示本道路正在施工會對通行影響，引導車輛選擇其他道路通行，并設置告示牌以提醒行人、車輛通行時注意安全；局部路段起點以及終點節(jié)點處，上、下班高峰期可能會出現(xiàn)交通擁堵的地方需安排專門人員協(xié)助維持交通，必要時暫停施工以緩解擁堵情況；在確實影響較大的部位，盡量安排在周末或晚間突擊施工完成；根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設疏解便道。1、施工前將本工程交通疏解施工方案報交警部門審批后實施。2、對交通疏解工程設專人管理，及時掌握工程進度，嚴格按進度要求，及時按交通疏解方案的實施。3、建立良好的交通疏解導向標志管理，有效地疏導交通與交警有關(guān)部門加強聯(lián)系，必要時請求支援，建議業(yè)主與交警部門聯(lián)系對交通疏解地區(qū)增加警力。4、經(jīng)常認真檢查交通設施的好壞，對損壞的設施要及時修復，以保證行車安全。與交警部門研究制定交通疏解中突發(fā)事件的應急預案，加強與相關(guān)管理部門協(xié)調(diào)溝通。四、交通疏解總體實施方案（一）、總圖例（二）、錦龍大道（坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000的來車方向1KM和300m處）交通疏解措施說明：錦龍大道（坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000的來車方向1KM處，設置交通F型標志牌。提示車輛前方施工，按交通標志行駛。該處設置交通F型標志牌持續(xù)整個交通疏解一、二階段。設置限速標志牌分別為：距設計起點YK0+0.0001KM處限速60km/h；距設計起點YK0+0.000300m處限速30km/h（三）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000來車方向中山大道右轉(zhuǎn)交通疏解措施說明：坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000中山大道的來車方向300m，設置交通F型標志牌。提示車輛前方施工，按交通標志行駛。該處設置交通F型標志牌持續(xù)整個交通疏解一、二階段。同時建議交警部門是否可以限制右轉(zhuǎn)，如不能影響正常交通，請相關(guān)部門派人員到現(xiàn)場指揮疏導，我公司會派人員協(xié)助。中山大道交通繁忙，施工期間我公司會派人員在施工沿線巡查，遇到堵塞，立即報相關(guān)部門，然后進行指揮疏導，交通高峰時段，我公司會派人員穿采光衣協(xié)助相關(guān)部門人員進行交通疏導，交叉路口先施工右側(cè)轉(zhuǎn)彎路口，等右側(cè)轉(zhuǎn)彎路口施工完能通車再封閉左側(cè)車道，需取消道路兩邊臨時停車位。（四）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000至YK0+120段一階段交通疏解措施說明：如圖設置單柱交通標志牌提示前方施工、限速。按設計要求，設置裝配式圍擋、2m寬臨時人行通道（交通乙型護欄）、爆閃燈等設施。交通設置具體構(gòu)造設置見第三節(jié)。錦龍大道交通繁忙，施工期間我公司會派人員在施工沿線巡查，遇到堵塞，立即報相關(guān)部門，然后進行指揮疏導，尤其注意臨時人行通道的交通指揮，確保人車分離保證交通安全交通高峰時段，我公司會派人員穿采光衣協(xié)助相關(guān)部門人員進行交通疏導。本階段錦龍大道限速30KM。（五）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+120至YK0+380段一階段交通疏解措施說明：如圖設置單柱交通標志牌提示前方施工、限速。按設計要求，設置裝配式圍擋、2m寬臨時人行通道（交通乙型護欄）、爆閃燈等設施。橫斷面交通疏解措施（六）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+380至YK0+560段一階段交通疏解措施說明：如圖設置單柱交通標志牌提示前方施工、限速。按設計要求，設置裝配式圍擋、2m寬臨時人行通道（交通乙型護欄）、爆閃燈等設施。橫斷面交通疏解措施（七）、同富路公交站臺交通疏解措施說明：同富路公交站臺因施工圍擋需臨時設置新的公交站臺。站臺設置在車道外側(cè)，人行施工護欄在此處打斷約30m，同時設置交通標線，標示出該公交站臺位置及行車線路。臨時公交站臺設置位置在原公交站臺的位置為原則設置，具體設置于：同富路西北側(cè)站臺設置于坪鹽通道設計樁號YK0+200處；同富路東南側(cè)站臺設置于坪鹽通道設計樁號YK0+340處。建議：將錦龍現(xiàn)狀內(nèi)車道設置為公交專用通道。錦龍大道交通繁忙，在上下班高峰期間我公司會派人員在臨時公交站點巡查，進行指揮疏導，確保臨時公交站點上下客的安全。本階段錦龍大道限速30KM。（八）、牛角龍公交中轉(zhuǎn)站臺交通疏解措施說明：同富路公交站臺因施工圍擋需臨時設置新的公交站臺。站臺設置在車道外側(cè)，人行施工護欄在此處打斷約30m，同時設置交通標線，標示出該公交站臺位置及行車線路。臨時公交站臺設置位置在原公交站臺的位置為原則設置，具體設置于：同富路西北側(cè)站臺設置于坪鹽通道設計樁號YK0+400處；同富路東南側(cè)站臺設置于坪鹽通道設計樁號YK0+480處。建議：將錦龍現(xiàn)狀內(nèi)車道設置為公交專用通道。錦龍大道交通繁忙，在上下班高峰期間我公司會派人員在臨時公交站點巡查，進行指揮疏導，確保臨時公交站點上下客的安全。本階段錦龍大道限速30KM。（九）、一階段同富路與錦龍大道交叉路口交通疏解措施說明：因臨時圍擋施工原因，該路口原有交通信號燈需拆除。故在該路口須設置臨時交通信號燈。具體設置方式及信號燈參數(shù)由相關(guān)交通管理部門確定。為確保該路口正常通行，臨時圍擋如圖設置。在同富路交匯錦龍大道來車方向前50m設置交通標準牌提示前方施工，車輛慢行，此路段處限速30kn/h。（十）、二標段設計起點YK0+580（由東南向西北的來車方向300m、1KM）一、二階段交通疏解措施說明：錦龍大道（坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000的來車方向1KM處，設置交通F型標志牌。提示車輛前方施工，按交通標志行駛。該處設置交通F型標志牌持續(xù)整個交通疏解一、二階段。（十一）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+0.000至YK0+120段二階段交通疏解措施說明：如圖設置單柱交通標志牌提示前方施工、限速。按設計要求，設置裝配式圍擋、2m寬臨時人行通道（交通乙型護欄）、爆閃燈等設施。交通設置具體設置見第三節(jié)。錦龍大道交通繁忙，施工期間我公司會派人員在施工沿線巡查，遇到堵塞，立即報相關(guān)部門，然后進行指揮疏導，尤其注意臨時人行通道的交通指揮，確保人車分離保證交通安全交通高峰時段，我公司會派人員穿采光衣協(xié)助相關(guān)部門人員進行交通疏導。本階段輔道限速30KM。（十二）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+120至YK0+380段二階段交通疏解措施說明：具體交通疏解設施如圖設置。橫斷面交通疏解措施（十三）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+380至YK0+560段二階段交通疏解措施說明：具體交通疏解設施如圖設置。橫斷面交通疏解措施第三節(jié)交通疏解臨時設施一、交通疏解設施材料要求1、圍擋采用藍色波紋彩鋼板，白色油漆噴繪工程信息及提示。2、施工標志牌為藍底白字，圖案部分為黃底黑圖案.3、環(huán)形交叉指示標志牌為藍底白圖案，限速標志牌為白底紅圖案。4、標志牌結(jié)構(gòu)大樣圖如下：二、交通設施物料及周轉(zhuǎn)材料投入計劃根據(jù)現(xiàn)場勘察情況及施工組織計劃，疏導材料按全路段布置計算，第一階段全路段投入，第二階段拆除第一階段材料周轉(zhuǎn)使用，并進行部分補充。圍蔽材料、施工標志牌、施工警示燈、箭頭標志牌、反光錐、隔離護欄等材料投入情況見下表。交通疏解材料需求計劃序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量使用位置1施工圍擋(1)規(guī)格:2米高(2)材料品種:圍擋板外框均為50×50×4槽鋼，腹肋為50×30×3槽鋼；板面采用1260×2000×2鋼板m3000第一階段至第二階段施工區(qū)域兩側(cè)圍蔽使用，施工路段全長范圍。2錐形隔離墩/￠45鋼管砼隔離墩600*800，每隔5米設置一塊，中間采用2根￠45鋼管連接塊/m800塊/2000m第一階段至第二階段施工區(qū)域兩側(cè)圍蔽使用，施工路段全長范圍。3施工用鐵馬(1)形式:鐵馬(2)規(guī)格:1.8*1m(3)材料品種:鋼管+鋼板（外貼高強級反光膜）只400第一階段至第二階段施工路段、叉路口行車隔欄，施工路段全長范圍。4錐形路標(1)類型:橡膠錐形路標個400第一階段至第二階段施工路段、叉路口行車分隔，施工路段全長范圍。5施工警示燈安拆(1)材料品種:夜間安全警示燈臺200第一階段至第二階段施工路段隔欄圍蔽及鐵馬上懸掛，施工路段全長范圍。6施工牌(1)材料品種:圓形牌牌（含超強級反光膜）(2)規(guī)格:1.2*0.4m塊507標志板(1)材料品種:圓形牌牌（含超強級反光膜）

(2)規(guī)格:φ0.8m塊50道路兩端第四節(jié)交通疏解臨時設施構(gòu)造要求一、施工圍擋（一）、施工圍擋要求圍擋高度為2.5m，厚50mm，鋼材采用Q235B，鋼材表面需采用防銹處理，表面統(tǒng)一銀灰色面漆，如遇臺風等極端天氣需采用臨時加固措施。當圍擋位于混凝土路面或瀝青路面時，鋼柱直接采用后置螺栓與地面連接，錨固長度不小于26d，每根錨栓的抗拔力不應小于15kN；瀝青路面時錨栓應穿過瀝青層錨固到水穩(wěn)層，錨入水穩(wěn)層的長度不小于30d，每根錨栓抗拔力不應小于15kN。錨栓的抗拔承載力應通過現(xiàn)場試驗確定。施工圍蔽欄上懸掛警示標志及交通導向標志，車行道的施工圍蔽板上四個角都必須懸掛施工警示燈，施工圍蔽每30米掛1施工警示燈，并保證施工沿線在夜間有足夠的照明設施。各交通路口設專人值班，維持交通暢順，為人們提供安全和方便。施工圍蔽起點、終點處及施工開口處必須設置黃閃警示燈具。設置施工期間標志?，F(xiàn)狀標志、標線及箭頭應根據(jù)疏解方案相應調(diào)整，施工完畢后交通設施恢復至施工前原有狀況。（二）、技術(shù)措施本工程根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制訂有效施工技術(shù)措施和交通疏解措施，減少對當?shù)卮迕竦恼Ｉ钣绊?，為使工程安全順利施工，保證原有道路的社會車輛不受到很大影響，將對工程分兩階段施工，在交通疏解第一步利用錦龍大道原有雙向六車道，硬化綠化帶做臨時人行道，施工C、D輔道；待輔道施工完成后進入第二步交通疏解，即新修輔道為行車道，再對主線橋、路基、中山大道節(jié)點A、B匝道、防護工程等內(nèi)容施工。施工時維持車輛雙向通行的基本要求。第一階段交通維持現(xiàn)狀如下圖所示：灰色為施工圍擋區(qū)域第二階段：拆除第一階段的圍蔽，進行第二次圍蔽。第二階段交通維持現(xiàn)狀如下圖所示二、懸臂式F型交通標志牌（6.4X2.8m）三、懸臂式F型交通標志牌（4.0X1.8m）四、單柱三標志牌結(jié)構(gòu)圖五、單柱倒三角形標志結(jié)構(gòu)圖（0.9m）六、單柱標志牌（矩形800x800mm）七、乙型活動護欄（臨時人行道用）第五節(jié)交通疏解組織措施一、組織機構(gòu)施工現(xiàn)場交通疏解領(lǐng)導組職務姓名聯(lián)系電話備注組長莫永目經(jīng)理副組長虞岳目技術(shù)負責人副組長李旭目生產(chǎn)經(jīng)理協(xié)管人員王家目安全主任協(xié)管人員李亮區(qū)長交通協(xié)調(diào)管理機構(gòu)二、交通疏解保證體系建立項目部和施工隊兩級交通安全保證體系。項目部設專職交通安全指揮長，隊和班組設專職交通安全員，主抓交通安全工作。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的交通安全管理領(lǐng)導小組；各施工隊成立以隊長為組長的交通安全管理小組，設專職交通安全長，班組設兼職安全員。安全長具體負責交通安全工作，組織實施對項目的交通安全管理，保證交通安全工作貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專職交通安全人員的監(jiān)督作用。安全保證體系詳見“交通安全保證體系框圖”。三、施工期間的交通管理措施1、施工區(qū)圍蔽采用護欄圍護，將工地與路人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。2、所有施工區(qū)旁的繞行道路，應滿足車行寬度、高度要求，有明顯的導向指示標志，并設有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標志，施工區(qū)圍欄靠車行一側(cè)，以15m左右的間隔安裝反光標志及警示燈。3、利用深夜時間進行大型機械的進退場等作業(yè)，盡量減少對交通的干擾。4、施工時積極與當?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標志、標線及時安裝到位、投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置與本工程各通道入口處設置標志牌，指示人行及車輛通行。5、完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設施，盡快撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。6、配合交通安全的宣傳，派出糾察協(xié)助交警部門，維持交通秩序，把施工期間的交通盡快疏解。7、設多名專職維持交通人員，在施工期間24小時值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。8、施工材料及機械停放一律在施工范圍內(nèi)，不準占用行車通道；機械進退場盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞。9、每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機動車道淋水。10、積極與當?shù)亟煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，及時發(fā)布交通公告。四、交通安全措施（一）、施工前準備措施1、項目部成立以安全第一責任人項目經(jīng)理為組長的安全保暢領(lǐng)導小組，由主管安全的項目副經(jīng)理掛帥，安全員4人，本著安全第一的原則，成立安全保暢領(lǐng)導小組。2、開工前安全技術(shù)培訓開工前，項目經(jīng)理部對所有參加施工的人員進行了工前安全技術(shù)培訓，主要有以下內(nèi)容A、有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)范；b、路面拓寬工程安全施工責任制和安全工作目標，管理辦法；c、交通安全技術(shù)實施方案、安全作業(yè)實施細則及有關(guān)常識；d、結(jié)合工程實際進行安全隱患及事故案例分析；e、事故應急措施和自救知識等。3、落實安全措施，將編制的安全技術(shù)實施方案報送主管部門審批，并到高速公路交通安全管理部門辦妥封路手續(xù)，對批復后的交通安全技術(shù)實施方案進行必要的模擬演示，并將有關(guān)安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責任落實到人。4、開工前要準備足夠的安全作業(yè)服裝、設施、燈具與標志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。上路作業(yè)前，要清點安全作業(yè)服飾及設施，核對數(shù)量及標志版面內(nèi)容，檢查好示警燈具。進入現(xiàn)場的施工人員，必須按要求配戴安全帽及作業(yè)服，沒有按要求做的，不得進入現(xiàn)場并責令其改正。遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，應由接待部門負責，準備好足夠的作業(yè)服和安全帽，并講述有關(guān)安全注意事項后方可進入現(xiàn)場。5、用于路面施工的車輛應噴涂符合GB2893和GB9527.2標準的反光油漆或粘貼規(guī)定顏色和強度4級以上的反光膜，并保持表面清潔能夠明鮮辨認。用于交通安全巡邏、混合料運輸車等車輛，需掛有移動作業(yè)標志（黃色閃光警燈）于車輛頂部或后方車輛明顯可見處，上路時，必須開啟。施工車輛停放時，應限制在作業(yè)區(qū)內(nèi)或施工方案明確的其他允許停放車輛的場地，并按規(guī)定設立臨時標志。在夜間，施工車輛及設備盡量不停放在作業(yè)區(qū)的行車道內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)的車輛對停放車輛構(gòu)成傷害。6、在施工過程中要充分考慮對運營車輛和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務，減少道路封閉的時間，及早恢復正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機會。在不利季節(jié)和可能發(fā)生不利氣候條件的期間進行高速公路路面拓寬施工，安全技術(shù)方案的制定和組織實施更要嚴格和謹慎，應嚴格把守“安全第一、預防為主”和“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)確保安全”的原則。（二）、車輛改道方案1、為確保安全，在施工區(qū)來車方向，施工區(qū)端部，用注水式塑料防撞墻在封閉范圍設置高度1.5米的防撞墻,防止失控車輛使入施工區(qū)內(nèi)；施工范圍用采用彩鋼板防護墻，將工地與行人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。2、在來車方向中分帶施工區(qū)前400米范圍用反光標志錐設置車輛改道過渡區(qū)，通過改道過渡區(qū)把車輛從雙向六車道通行改為雙向雙車道通行。在改道過渡區(qū)前方90米范圍設緩沖區(qū)，并分別在前方1000米、300米設置提示標牌，同時設置各種指示、限速標志，提醒司機、限制車速。3、車輛分道標志水馬與反光標志錐相互間隔擺放的方式，水馬間距為5米1個，反光錐0.5米1個,水馬、反光錐間隔擺放。在通車車道內(nèi)，把原六車道分為雙向雙車道通行車道，并在改道入口處，中央分隔帶護欄板上設置紅色閃爍警示燈，限速20公里標志牌。為防止隔離設施、標志、標牌倒、歪、錯位，交通保暢人員在每天的早上7點、中午2點、下午7點對隔離對其進行檢查修正。4、在夜間施工期間，防止施工使用照明設備直接對面照向通行車輛。5、成立專門的施工保暢小組24小時在現(xiàn)場疏導巡查，及時處理各種被損壞的標志、標牌、分道標志等。6、其他方面：緊密配合路政、交警部門，做好安全保暢工作。（三）、施工車輛交通安全措施1、施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關(guān)系到全體施工人員的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。2、主動進行施工實地走訪，會同業(yè)主等部門走訪當?shù)卣?、有關(guān)單位和部門，主動與地方有關(guān)單位建立好工作關(guān)系，尤其是公安交通、市容和環(huán)衛(wèi)等部門，并實事求是地向他們匯報，在施工過程中極容易發(fā)生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地保障施工生產(chǎn)的順利進行。3、施工現(xiàn)場成立交通安全管理機構(gòu)，由業(yè)主、施工單位、當?shù)毓步煌C關(guān)和市容環(huán)衛(wèi)單位負責人組成統(tǒng)一的領(lǐng)導小組，聯(lián)合辦公，負責協(xié)調(diào)工作。所有參加施上的單位，都要相應成立交通安全管理機構(gòu)，根據(jù)單位人員數(shù)量的情況，配有專職或兼職交通安全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領(lǐng)導要親自抓，主要領(lǐng)導要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落到實處。4、制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工：生產(chǎn)變化的需要，制訂相應的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產(chǎn)同計劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同評比。5、堅持定期開展交通安全法規(guī)宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規(guī)定，人人為維護交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發(fā)生道路遺灑被新聞媒介爆光的違章行為。施工現(xiàn)場及生活基地要有宣傳標語和黑板報，對新進場的外地民工隊要進行人場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規(guī)考核，使大家都懂法，不違章。6、加強對施工現(xiàn)場車輛的管理，施工現(xiàn)場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統(tǒng)一的通行證或標志，實行憑證進入現(xiàn)場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理；混凝土澆灌施工時，要先制訂施工運輸方案和交通安全措施；根據(jù)實際情況，向當?shù)丶把鼐€交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領(lǐng)導、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運輸任務。7、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規(guī)和交通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不”，即：不酒后開車；不強行超車；不把車交給非司機駕駛；不開斗氣車；不開疲勞車；不帶故障出車；不超速行駛；不打手提電話，養(yǎng)成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持午況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發(fā)生。8、加強對大型班車的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發(fā)現(xiàn)毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發(fā)生。9、對機動車的處理，凡是對現(xiàn)場參加施工的車輛，必須保證車況良好，各種裝置、技術(shù)性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養(yǎng)。對出入現(xiàn)場的車輛要進行檢查和消洗；裝貨時不準超高、超寬、超載；拉運土方時對表面的松土要拍實，裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或混凝土等污物，出大門前打掃干凈或用水清洗干凈，確保車容整潔不遺灑。（四）、臨時公交站點及臨時人行通道交通安全措施開工前，在相關(guān)路口設置交通提示導向路牌，提示本道路正在施工會對通行影響，引導車輛選擇其他道路通行，并設置告示牌以提醒行人、車輛通行時注意安全；局部路段起點以及終點節(jié)點處，上、下班高峰期可能會出現(xiàn)交通擁堵的地方需安排專門人員協(xié)助維持交通，必要時暫停施工以緩解擁堵情況；在確實影響較大的部位，盡量安排在周末或晚間突擊施工完成；根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設疏解便道。1、施工前將本工程交通疏解施工方案報交警部門審批后實施。2、對交通疏解工程設專人管理，及時掌握工程進度，嚴格按進度要求，及時按交通疏解方案的實施。3、建立良好的交通疏解導向標志管理，有效地疏導交通與交警有關(guān)部門加強聯(lián)系，必要時請求支援，建議業(yè)主與交警部門聯(lián)系對交通疏解地區(qū)增加警力。4、經(jīng)常認真檢查交通設施的好壞，對損壞的設施要及時修復，以保證行車安全。與交警部門研究制定交通疏解中突發(fā)事件的應急預案，加強與相關(guān)管理部門協(xié)調(diào)溝通。五、應急預案為了進一步強化項目部交通安全管理工作，有效地預防和杜絕各類交通事故的發(fā)生，保護項目部職工人員和車輛財產(chǎn)不受損失，確保在發(fā)生突發(fā)性事件時能迅速、果斷、有序地進行善后處理，特制定以下應急預案。（一）、組織機構(gòu)及職責1、項目部應急領(lǐng)導機構(gòu)與職責應急領(lǐng)導小組組長由項目經(jīng)理擔任，項目部副經(jīng)理及技術(shù)負責人擔任副組長，成員由項目部各部門負責人組成。設置值班室及24小時值班應急電話。應急領(lǐng)導小組應根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定、當?shù)亟ㄔO行政主管部門制定的應急救援預案和本單位的應急救援預案，結(jié)合工程特點制定應急預案，配備應急救援器材、設備，定期組織演練，組織開展事故應急知識培訓教育和宣傳工作。在接到事故現(xiàn)場人員的報告后，領(lǐng)導小組成員必須組織應急隊伍迅速到達事故發(fā)生現(xiàn)場，指揮現(xiàn)場應急人員開展應急救援，并采取措施控制危害源防止事故的進一步擴大，最大限度地減少事故造成的人身傷亡和財產(chǎn)損失，保護好事故現(xiàn)場并及時向本單位應急領(lǐng)導小組報告事故情況。2、安全應急領(lǐng)導小組及分工（1）領(lǐng)導小組人員組織組長：莫永華副組長：虞岳陽、李旭強組員：王家駿、李亮賢、劉劍（2）應急小組的職責與分工組長：全面負責事故的應急救援工作；副組長：主持應急救援的日常工作：協(xié)助組長做好應急救援工作；組員：按照分工具體負責實施應急救援隊伍組建與培訓、落實急救物資、事故報警、現(xiàn)場監(jiān)控、事故處理和善后工作。3、項目經(jīng)理是應急救援領(lǐng)導小組的第一負責人，擔任組長，負責緊急情況處理的指揮工作。4、應急救援人員的職責和義務（1）每個員工都應知道報警電話，掌握報警方法，當發(fā)生事故或有潛在事故發(fā)生的危險時，應立即向本項目部的指揮機構(gòu)報告情況。（2）當事故警報發(fā)出后，全體員工按規(guī)定立即關(guān)閉正在操作的水、電氣開關(guān)或閥門。（3）有救援任務的員工必須根據(jù)預案規(guī)定的應急程序按照自己的職責，立即執(zhí)行救援任務。（4）沒有救援任務的員工，作好自救，按規(guī)定的路線、聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮撤離現(xiàn)場，到指定的集結(jié)地集合。5、事故應急處理程序（1）現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)或得知事故情況的人員應立即向指揮系統(tǒng)的信息接受部門報告事故情況，說清事故發(fā)生時間、地點、傷亡情況及事故其它的相關(guān)事宜。（2）早期的及時報警可以使事故救援工作開始于事故的初發(fā)期，控制事故的蔓延和擴大。（3）接到事故報告時應問明發(fā)生事故的原因、事故的危害程度、時間、地點、傷亡情況，接報人員應及時向項目部相關(guān)負責人報告事故情況。（4）接報的值班調(diào)度人員應將事故情況立即向應急小組報告，當組長不在時，應向組長的直接下級報告。特殊情況可直接通知各救援小組。（5）應急小組向現(xiàn)場派出工程搶險、醫(yī)療救護、消防、指揮人員等，命令各分隊在規(guī)定時間到位并按規(guī)定的程序和要求開始工作。（6）組長、副組長與各組員隨時保持聯(lián)系，及時了解救援情況，根據(jù)現(xiàn)場反饋的情況適時調(diào)整救援方案。及時向上級部門報告，根據(jù)事故情況的嚴重程度，必要時請求外界援助。（7）各組員接到領(lǐng)導組的應