警用無人機(jī)理論知識考試題庫（含答案）

(新版)警用無人機(jī)理論知識考試題庫(含答案)

一、單選題

1.小型無人機(jī),是指空機(jī)重量不超過()千克或者最大起飛重量不超過()千克的無

人機(jī)，但不包括微型'輕型無人機(jī)。

A、25,35

B、15,35

C、25,45

D、15,25

答案：D

2.處理圖像最基本的方法是點(diǎn)處理方法，由于該方法處理的對象是()，故此得名。

A、像素

B、灰度

C、分辨率

D、幀頻

答案：A

3.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)低頭的0力矩。

A、上仰

B、下俯

G偏轉(zhuǎn)

答案：B

4.以下關(guān)于CMOS(pIementaryMetaI-OxideSemiconductor)的描述，錯(cuò)誤的是()。

A、是數(shù)碼相機(jī)中可記錄光線變化的半導(dǎo)體

B、利用硅和鑄這兩種元素所做成的半導(dǎo)體

C、不容易出現(xiàn)雜點(diǎn)

D、大多數(shù)手機(jī)中數(shù)碼相機(jī)的感光元件基本上都是CMOS的

答案：C

5.固定翼無人機(jī)地面控制站包括地面站電腦、()、數(shù)據(jù)鏈地面終端等通訊設(shè)備,

用以輔助完成路線規(guī)劃任務(wù)和飛行過程的監(jiān)控。

A、服務(wù)器

B、平板終端

C、手機(jī)

D、操縱手柄

答案：D

6.傳感器的通信狀態(tài)可以通過通信鏈路狀態(tài)監(jiān)測來判斷,而其信息有效性則()。

A、可以判斷

B、無法判斷

C、視具體情況而定

答案：B

7.保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力()。

A、相等

B、阻力大于推力

C、阻力小于推力

答案：A

8.高速飛機(jī)機(jī)翼采用的翼型是()。

A、相對厚度比較小,相對彎度比較大,最大厚度點(diǎn)靠后的簿翼型

B、相對厚度比較小,相對彎度比較小,最大厚度點(diǎn)靠后的薄翼型

C、相對厚度比較小,相對彎度比較小,最大厚度點(diǎn)靠前的薄翼型

D、相對厚度比較小,相對彎度比較大,最大厚度點(diǎn)靠前的薄翼型

答案：B

9.0執(zhí)照持有者可駕駛最大起飛重量7千克(含)以下的固定翼警用無人駕駛航

空器

A、B1

B、A1

C、B2

D、A2

答案:A

10.著陸后檢查內(nèi)容不包括()。

A、飛行器外觀檢查

B、燃油動力飛行器需要稱重檢查

C、氣象檢查

答案：C

11.在固定翼無人機(jī)中，無人機(jī)的飛行姿態(tài)是通過調(diào)節(jié)各個(gè)()來實(shí)現(xiàn)的。

A、固定翼

B、電機(jī)

C、電調(diào)

D、舵面

答案：D

12.未設(shè)警用航空管理職能部門的公安機(jī)關(guān),其警用無人駕駛航空器由0來進(jìn)行

管理。

A、政工監(jiān)督室

B、法制室

C、指揮中心

D、警務(wù)保障部門

答案：D

13.監(jiān)視空域飛行計(jì)劃,通航用戶飛行計(jì)劃受理單位需在起飛前()小時(shí)進(jìn)行報(bào)備

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

14.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用()實(shí)現(xiàn)高度感知。

A、氣壓高度計(jì)

B、指南針

C、GPS/北斗

D、超聲波高度計(jì)

答案：C

15.旋翼無人機(jī)最主要的操縱面是()。

A、尾槳

B、副翼

C、方向舵

D、旋翼

答案：D

16.自然界中的一切溫度高于()的物體,每時(shí)每刻都輻射出載有特征信息的紅外

線。

A、-273℃

B、-200℃

G-100℃

D、0℃

答案：A

17.飛行導(dǎo)航控制技術(shù)是指基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的控制技術(shù),知道()是精準(zhǔn)定位、控制機(jī)

體懸停'設(shè)計(jì)航線等的必要前提。

A、飛行環(huán)境

B、飛行姿態(tài)

C、自身所在位置

D、飛行高度

答案:C

18.氣體的壓力P、密度p、溫度T三者之間的變化關(guān)系是(R為理想氣體常數(shù))()。

A、T=PRp

B、P=Rp/T

C、P=RpT

答案：c

19.飛機(jī)在空中飛行時(shí),如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài),則()。

A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡,所有外力矩也平衡

B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡,所有外力矩平衡

C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡,所有外力矩不平衡

D、作用在飛機(jī)上的外力不平衡,所有外力矩也不平衡

答案：A

20.對于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī),向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會()。

A、保持不變

B、向左轉(zhuǎn)

C、向右轉(zhuǎn)

D、不定

答案：B

21.速度指膠片在攝影機(jī)中通過鏡頭時(shí)的速度,通常以每秒格數(shù)來計(jì)算,正常的攝

影速度是每秒0格。

A、24

B、20

C、36

D、22

答案：A

22.同樣重量不同類型的動力電池,容量最大的的是()。

A、聚合物鋰電池

B、鏢鎘電池

C、銀氫電池

D、鋅銀電池

答案：A

23.折反式光學(xué)系統(tǒng)由主反鏡、次反鏡及()組成。

A、反射鏡

B、校正透鏡

C、凸透鏡

D、折射鏡

答案：B

24.無人機(jī)地面實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺的未來發(fā)展趨勢是智能化、高性能、界面簡易化和Oo

A、功能模塊化

B、系統(tǒng)數(shù)字化

C、電路集成化

答案：A

25.不穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了()。

A\速度

B\加速度

C、重力加速度

答案：B

26.()是現(xiàn)有軍民航空管服務(wù)保障體系的補(bǔ)充,為通用航空飛行提供飛行計(jì)劃、航

空情報(bào)'航空氣象'飛行情報(bào)、告警和協(xié)助救援等服務(wù)。

A、民航空管部門

B、軍航空管部門

C、飛行服務(wù)站

D、空軍航管部門

答案：C

27.對一般翼型來說,下列說法中，哪個(gè)是正確的？()

A、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零

B、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流線比下翼面處的流線疏

C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流速小于下翼面處的流速

答案:A

28.()統(tǒng)計(jì)匯總通用航空飛行計(jì)劃審批及申請實(shí)施情況,以季度為單位報(bào)備國家

空管委辦公室。

A、軍民航空管部門

B、空軍和民航局

C、空軍航管部門

D、民航航管部門

答案：B

29.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為()。

A、縱向穩(wěn)定性

B、方向穩(wěn)定性

C、側(cè)向穩(wěn)定性

D、偏航穩(wěn)定性

答案：A

30.翼載荷(),飛行速度().無人機(jī)的操縱性和機(jī)動性較好

A、小，慢

B、小，快

G大，慢

D、大，快

答案：A

31.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的()。

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、誘導(dǎo)阻力

答案：B

32.警用無人駕駛航空器()須由使用單位組織綜合論證、試驗(yàn)和技術(shù)鑒定,必要時(shí)

應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試飛。

A、維修

B、加改裝

C、檢測

D、銷毀

答案：B

33.下面描述中，錯(cuò)誤的是()。

A、為了便于計(jì)算航線角，第一個(gè)航線段通常應(yīng)朝向正北

B、已知目標(biāo)任務(wù)位于航線上或附近,可選用航跡線偵查方法

C、在谷地、峽谷偵查飛行時(shí),一般不采用等高線偵查飛行

D、偵查飛行應(yīng)遵循從山下到山頂?shù)捻樞?/p>

答案：D

34.氣壓高度計(jì),利用氣壓與高度的關(guān)系,通過觀測氣壓測量飛機(jī)()的傳感器稱氣

壓高度計(jì)。

A、相對高度

B、絕對局度

C、真實(shí)高度

答案：A

35.()與無人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備,不能進(jìn)行

無人機(jī)的飛行控制。

A、指揮處理中心

B、無人機(jī)控制站

C、載荷控制站

D、飛控子系統(tǒng)

答案：C

36.下面描述中，錯(cuò)誤的是0。

A、感光度越低，噪點(diǎn)越多，影像細(xì)節(jié)越不明顯

B、調(diào)節(jié)好測光模式有利于在拍攝中獲得更加準(zhǔn)確的曝光

C、光圈和快門的調(diào)節(jié)是拍攝時(shí)最為頻繁的兩個(gè)相機(jī)參數(shù)

D、使用光圈優(yōu)先模式來控制景深,虛化背景,在背景復(fù)雜的情況下常用

答案：A

37.在任務(wù)規(guī)劃時(shí)應(yīng)確認(rèn)警用無人機(jī)機(jī)型,在功能配置情況允許條件下設(shè)置()，以

防止外界電磁干擾對成功完成偵查任務(wù)造成不良影響。

A、微波圖傳鏈路

B、數(shù)據(jù)圖傳鏈路

C、備用圖傳鏈路

答案：C

38.固定翼無人機(jī)的升降舵負(fù)責(zé)完成無人機(jī)的0動作。

A、橫滾

B、俯仰

C、偏航

答案：B

39.下列()屬于電動無人機(jī)的缺點(diǎn)。

A、續(xù)航能力差

B、系統(tǒng)穩(wěn)定性差

C、環(huán)境適應(yīng)能力差

D、震動大

答案：A

40.在翼型后部產(chǎn)生渦流,會造成()。

A、摩擦阻力增加

B、壓差阻力增加

C、干擾阻力增加

D、誘導(dǎo)阻力增加

答案：B

41.紅外夜間偵查是利用紅外夜視儀器來發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并確定其位置的手段。紅外夜

視儀器有主動式和被動式兩種。下面描述中,錯(cuò)誤的是()。

A、主動式紅外夜視儀可用于夜間觀察、瞄準(zhǔn)和照相等

B、被動式紅外夜視儀成像質(zhì)量較好，可以測距

C、主動式紅外夜視儀易被反紅外器材發(fā)現(xiàn)

D、被動式紅外夜視儀不易暴露，可晝夜使用

答案:B

42.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是()。

A、減小摩擦阻力

B、減小干擾阻力

C、減小誘導(dǎo)阻力

D、減小壓差阻力

答案：B

43.多軸的“軸”指的是()。

A、舵機(jī)軸

B、飛行器運(yùn)動坐標(biāo)軸

C、動力輸出軸

答案：C

44.飛機(jī)垂尾安裝不正，或兩側(cè)機(jī)翼不對稱，()使飛機(jī)形成側(cè)滑。

A、不可能

B、有可能

C、不相關(guān)

答案：B

45.《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》，按()，把民用無人機(jī)分

為微型、輕型、小型、中型'大型等類型。

A、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)大小

B、重量大小

G速度大小

D、高度大小

答案：A

46.活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來()。

A、提高功率

B、減少廢氣量

C、增加轉(zhuǎn)速

D、減少摩擦

答案:A

47.高速功能:要求預(yù)置位速度強(qiáng)調(diào)快,基本達(dá)到()度/秒以上。

A、200

B、150

C、300

D、250

答案：D

48.不同的材料制作的鏡頭可透射波長不一樣,錯(cuò)(Ge)材料適合透射()。

A、長波

B、短波

G中波

D、超短波

答案：A

49.經(jīng)常在草地、碎石路面起飛、著陸的固定翼無人機(jī)，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)距地面最近

點(diǎn)的高度至少要大于螺旋槳直徑的()：

A、1/2

B、1/5

C、1/10

D、1/20

答案：B

50.當(dāng)外力作用時(shí),圍欄將力大小的差異轉(zhuǎn)換成電信號,從而達(dá)到告警的目的。這

是()的工作原理。

A、電子脈沖式電子圍欄

B、張力式電子圍欄

C、震動式電子圍欄

D、埋地式感應(yīng)設(shè)備

答案：B

51.飛機(jī)在鉛垂面內(nèi)做曲線飛行,軌跡向上彎曲。飛機(jī)的俯仰力矩平衡關(guān)系是：0o

A、俯仰操縱力矩=俯仰穩(wěn)定力矩

B、俯仰操縱力矩=俯仰阻轉(zhuǎn)力矩

C、俯仰操縱力矩=俯仰穩(wěn)定力矩+俯仰阻轉(zhuǎn)力矩

答案：C

52.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為()。

A、電源(BEC)

B、電調(diào)(ESC)

G電調(diào)(BEC)

D、飛控(UAV)

答案：B

53.對一般翼型來說,下列說法中哪個(gè)是正確的？()

A、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。

B、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流速小于下翼面處的流速。

C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流速大于下翼面處的流速。

答案：C

54.大多數(shù)天氣現(xiàn)象發(fā)生在下面哪一個(gè)大氣層中()。

A、逆溫層

B、對流層

C、平流層

答案:B

55.同樣容量不同類型的電池,最輕的是()。

A、鉛酸蓄電池

B、堿性電池

C、聚合物鋰電池

答案：C

56.()是監(jiān)控系統(tǒng)最復(fù)雜和綜合表現(xiàn)效果最好的攝像機(jī)前端,制造復(fù)雜，價(jià)格昂貴,

能夠適應(yīng)高密度、最復(fù)雜的監(jiān)控場合。

A、高清攝像頭

B、3600全景攝像頭

D、十字標(biāo)尺攝像頭

答案：C

57.Li-poIymer是指()電池。

A、鐵鋰

B、鋰離子

C、鋰聚合物

D、銀銘

答案：C

58.當(dāng)偵查區(qū)域范圍很大時(shí),可以將一個(gè)大區(qū)域劃分成多個(gè)較小的區(qū)域,針對每個(gè)

小區(qū)域制定任務(wù)指令、配置偵查資源,以類似計(jì)算機(jī)軟件多線程運(yùn)行的方式加快

整個(gè)區(qū)域的偵查進(jìn)度。()任務(wù)的典型例子是空中360。全景圖數(shù)據(jù)采集任務(wù)。

A、無人機(jī)集群系統(tǒng)

B、區(qū)域采集

C、定點(diǎn)米集

D、坐標(biāo)編輯

答案：C

59.常規(guī)布局的飛機(jī),平尾對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)抬頭的()力矩。

A、上仰

B、下俯

G偏轉(zhuǎn)

答案：A

60.機(jī)翼力矩的大小，最終只取決于()。

A、飛機(jī)重心位置的前后

B、迎角的大小

C、飛機(jī)重心位置的前后和迎角的大小

答案：C

61.無人駕駛航空器在空中飛行時(shí)的平衡條件為()。

A、力的平衡

B、力矩的平衡

C、力的平衡和力矩的平衡

答案：C

62.()不屬于垂直起降固定翼無人機(jī)主要組成部分。

A、外翼段

B、中翼段

C、尾翼

D、上翼段

答案：D

63.警用無人機(jī)對于不同的任務(wù)要求也會采用不同的動力能源裝置，例如渦扇渦

槳式發(fā)動機(jī)適用于()。

A、低空低速的中小型長航時(shí)無人機(jī)

B、低成本、短壽命、高機(jī)動的靶機(jī)或自殺攻擊類無人機(jī)

C、配置系留裝置的高空作業(yè)的長航時(shí)的無人機(jī)

答案：C

64.垂直尾翼影響飛機(jī)方向穩(wěn)定性的因素()。

A、垂直尾翼的面積

B、垂直尾翼沿縱軸到全機(jī)重心的距離

C、垂直尾翼沿縱軸到全機(jī)重心的距離和垂直尾翼的面積

D、垂直尾翼的沿立軸到全機(jī)重心的距離

答案：C

65.由于目標(biāo)在偵查區(qū)域內(nèi)是否存在的情況未知,需要利用警用無人機(jī)進(jìn)行大范

圍快速偵查以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。這種情況屬于()。

A、移動目標(biāo)偵查

B、概率偵查

C、精準(zhǔn)偵查

D、隱蔽偵查

答案：B

66.()可以反映任務(wù)的具體執(zhí)行情況,便于實(shí)時(shí)監(jiān)管和動態(tài)調(diào)整。

A、任務(wù)規(guī)劃及航跡地圖顯示

B、空中飛行導(dǎo)航

C、飛行器的狀態(tài)顯示和姿態(tài)控制

D、任務(wù)載荷數(shù)據(jù)和狀態(tài)的顯示

答案：D

67.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,是指溫度為()，緯度為()的海平面上的氣壓值。

A、15℃,905

B、0℃,902

C、0℃,455

D、15℃,452

答案：C

68.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動力裝置檢查內(nèi)容不必包括()。

A、發(fā)動機(jī)油量檢查

B、發(fā)動機(jī)啟動后怠速轉(zhuǎn)速、震動、穩(wěn)定性檢查

C、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家檢查

答案：C

69.下列說法錯(cuò)誤的是()

A、警用無人駕駛航空器適航證書中包括無人駕駛航空器的使用單位

B、警用無人駕駛航空器登記表中包括無人駕駛航空器的使用部門

C、警用無人駕駛航空器適航證書中包括無人駕駛航空器的購置單位

D、警用無人駕駛航空器登記表中包括無人駕駛航空器的購置部門

答案：C

70.如果要檢測大范圍的目標(biāo),就應(yīng)選擇視場角()的紅外熱像儀。

A、大

B、小

C、遠(yuǎn)

D、近

答案：A

71.視距內(nèi)運(yùn)行是指無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接

觸的操作方式,航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑()米,相對高度低于()

米的區(qū)域內(nèi)。

A、50,20

B、150,50

C、300,100

D、500,120

答案：D

72.在任意迎角下,翼型繞某一特定點(diǎn)的俯仰力矩保持不變,該點(diǎn)稱為()。

A、重心

B、焦點(diǎn)

C、壓力中心

答案：B

73.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行,在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度

將()。

A、保持不變

B、逐漸升高

G逐漸降低

答案:B

74.跨飛行管制區(qū)間的飛行計(jì)劃，由()審批。

A、軍民航空管部門

B、飛行管制分區(qū)

C、飛行管制區(qū)

D、空軍航管部門

答案：D

75.有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼,它的功用是()。

A、減小摩擦阻力

B、減小壓差阻力

C、減小誘導(dǎo)阻力

答案:C

76.下面關(guān)于紅外光學(xué)系統(tǒng)的描述中,錯(cuò)誤的是()。

A、折返式光學(xué)系統(tǒng)用校正透鏡來補(bǔ)償反射鏡的像差,在一定視場內(nèi)可獲得滿意的

像質(zhì)

B、折疊式光學(xué)系統(tǒng)改變光路方向,有利于縮小系統(tǒng)的體積,同時(shí)獲得較好的成像

質(zhì)量

C、透射式光學(xué)系統(tǒng)一般由幾個(gè)反射鏡組成,系統(tǒng)整體透過率高

D、透射式光學(xué)系統(tǒng)像差校正能力強(qiáng)

答案:C

77.警用無人駕駛航空器駕駛執(zhí)照分為A類、B類、C類。A類、B類執(zhí)照適用于()

無人駕駛航空器,C類執(zhí)照適用于警用無人駕駛直升機(jī)。

A、固定翼

B、多旋翼

C、固定翼、多旋翼

D、無人直升機(jī)

答案：C

78.無人機(jī)著陸目測與有人機(jī)相比不同之處為()。

A、有人機(jī)為第三視角，無人機(jī)為第一視角

B、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場，無人機(jī)是從著陸場觀察飛機(jī)

C、有人機(jī)駕駛員通過地面人員通告儀表參考值，無人機(jī)起降駕駛員可自行觀察儀

表參考值

答案：B

79.機(jī)體軸是以機(jī)體為基準(zhǔn),通過飛機(jī)()的三條互相垂直的坐標(biāo)軸,包括縱軸、橫

軸和立軸。

A、重心

B、升力中心

C、壓力中心

答案：A

80.在非制冷紅外焦平面探測器分類中,氧化鈿、非晶硅屬于()。

A、二極管型

B、熱電容型

C、熱電堆型

D、熱敏電阻型

答案：D

81.存儲無人機(jī)應(yīng)遵守儲存期間每間隔約()個(gè)月對鋰電池充放電1次，地面站開

機(jī)運(yùn)行約Oh。

A、2,1

B、3,1

C、2,2

D、3,2

答案：B

82.對于非對稱翼型的零升迎角是()。

A、一個(gè)小的正迎角

B、一個(gè)小的負(fù)迎角

C、臨界迎角

D、失速迎角

答案：B

83.描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，指的是()。

A、左手上下動作控制油門或高度

B、右手上下動作控制油門或高度

C、左手左右動作控制油門或高度

D、右手左右動作控制油門或高度

答案：B

84.下面關(guān)于26GHz頻段的寬帶固定無線接入系統(tǒng)的描述中，錯(cuò)誤的是()o

A、LMDS具有更大的帶寬以及雙向數(shù)據(jù)傳輸能力

B、可提供多種寬帶交互式數(shù)據(jù)以及多媒體業(yè)務(wù)

C、兼容性較好、雨衰性能好,成本較高

D、LMDS系統(tǒng)覆蓋范圍3公里~5公里,適用于城域網(wǎng)

答案：C

85.以下描述中，錯(cuò)誤的是()。

A、通過調(diào)解光圈可以控制進(jìn)入鏡頭中的光能量

B、相對孔徑的倒數(shù)稱光孔號碼或光圈系數(shù)

C、最小的相對孔徑刻在鏡頭上

D、光圈數(shù)(F)和光圈是一個(gè)反比關(guān)系

答案：C

86.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),兩翼的阻力是()。

A、內(nèi)測機(jī)翼阻力大

B、外側(cè)機(jī)翼阻力大

C、相等

答案：B

87.警用無人駕駛航空器適航證書樣式由()制發(fā)。

A、省級公安機(jī)關(guān)

B、公安部警用航空管理辦公室

C、地(市)級公安機(jī)關(guān)

D、縣級公安機(jī)關(guān)

答案:B

88.無人的發(fā)動機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要是為了()。

A、減少油箱的剩余燃油

B、保證大速度巡航的用油

C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油

答案：C

89.《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》AC-91-FS-2015-31中基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)給出了I

~VII種分類方法,其中空機(jī)重量()千克,起飛全重()，屬于II類。

A、1.5<WW4,1.5<WW4

B、(KWW1.5,1.5<WW7

C、1.5CWW4,1.5<WW7

D、1.5<WW4,4<WW15

答案：c

90.發(fā)動機(jī)油面高出噴油管時(shí)，油料會自動流入發(fā)動機(jī)內(nèi)部,引起()

A、富油

B、貧油

C、不一定

答案：A

91.對飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是()。

A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)

B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)

C、沿著飛行方向的陣風(fēng)

答案：A

92.對于重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場凈空區(qū)以下使用的II類和V類的民用無人機(jī),應(yīng)接入無

人機(jī)云,或者僅將其地面操控設(shè)備位置信息接入無人機(jī)云,報(bào)告頻率最少()一次

A、每分鐘

B、每十分鐘

C、每三十分鐘

D、每小時(shí)

答案:A

93.在水平尾翼上產(chǎn)生的附加升力,對于()形成力矩,阻止機(jī)頭向上轉(zhuǎn)動,這個(gè)力

矩就是俯仰阻轉(zhuǎn)力矩。

A、升力中心

B、飛機(jī)重心

C、壓力中心

答案：B

94.多旋翼高級飛行實(shí)操科目中的直線運(yùn)動目標(biāo)跟蹤飛行是指以直線行駛速度為

Okm/h的小型機(jī)動車為設(shè)置目標(biāo)

A、10-20

B、20-30

C、30-40

D、40-50

答案：B

95.光從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)時(shí),在兩種介質(zhì)的交界面上會發(fā)生0現(xiàn)象。

A、改變

B、繞射

C、直射

D、折射

答案：D

96.無人機(jī)系統(tǒng)()，由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期

間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。

A、安全員

B、駕駛員

C、機(jī)長

D、觀測員

答案：B

97.光學(xué)成像系統(tǒng)的焦深,指的是當(dāng)系統(tǒng)像面移動造成的系統(tǒng)波像差變化不超過()

波長時(shí),則認(rèn)為這個(gè)像面可以移動的范圍便是光學(xué)系統(tǒng)的焦深。

A、四分之一

B、二分之一

G八分之一

D、三分之一

答案：A

98.屬于無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中航路規(guī)劃的是()。

A、預(yù)先選擇待規(guī)劃的載荷類型

B、根據(jù)本次航路的飛行性能解算結(jié)果

C、制定不同飛行階段測控鏈路的使用策略規(guī)劃

D、針對空中和地面威脅做出回避的操作

答案:D

99.如果駕駛員向前推駕駛桿()。

A、升降舵向下偏轉(zhuǎn),飛機(jī)低頭

B、升降舵向上偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)低頭

C、升降舵向下偏轉(zhuǎn),飛機(jī)抬頭

D、升降舵向上偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)抬頭

答案：A

100.失速的直接原因是()。

A、低速飛行

B、高速飛行

C、迎角過大

答案：C

101.()下發(fā)動機(jī)處于小油門狀態(tài),或怠速甚至關(guān)機(jī)。

A、俯沖狀態(tài)

B、爬升狀態(tài)

C、滑翔狀態(tài)

答案：C

102.固定翼無人機(jī)常用的發(fā)動機(jī)按燃料分,發(fā)動機(jī)分為()發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)

A、甲醇

B、丁烷

C、柴油

答案：A

103.在任務(wù)場景中，對系留裝置有需求的是()。

A、犯罪現(xiàn)場大范圍偵查與搜捕

B、救援搜索

C、群體性事件現(xiàn)場控制

D、通信中繼

答案：D

104.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括()。

A、控制站軟件檢查

B、控制站操作系統(tǒng)檢查

C、預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查

答案：B

105.()主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中

心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的控制和數(shù)

據(jù)接收。

A、指揮處理中心

B、無人機(jī)控制站

C、載荷控制站

D、飛控子系統(tǒng)

答案：A

106.冷氣團(tuán)向暖氣團(tuán)一側(cè)推進(jìn)的鋒為()。

A、錮囚鋒

B、暖鋒

C、冷鋒

答案：C

107.對流層的高度在地球中緯度地區(qū)約為()。

A、8公里

B、16公里

Cv11公里

答案：C

108.在()階段,襟翼需要放下最大角度。

A、起飛

B、降落

C、巡航

答案：B

109.飛機(jī)的理論升限()實(shí)用升限。

A、等于

B、大于

C、小于

答案：B

110.二沖程發(fā)動機(jī)的活塞往返0次完成一次做功

A、—

B、二

C、四

答案：A

111.目前，無人機(jī)監(jiān)管有三大技術(shù)，分別是無人機(jī)電子圍欄、無人機(jī)云和()。

A、頻率干擾

B、遠(yuǎn)程監(jiān)控

C、干擾器干擾

D、探測打擊

答案：D

112.下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)？()

A、機(jī)翼的平面形狀

B、機(jī)翼的翼型

C、機(jī)翼的根尖比

答案:B

113.氣體檢測是()的重要應(yīng)用領(lǐng)域,這種氣體檢測技術(shù)可實(shí)現(xiàn)非直接接觸的氣體

實(shí)時(shí)監(jiān)測，具有靈敏度很高、測量范圍較寬、工作狀態(tài)穩(wěn)定、外界干擾影響小等

優(yōu)點(diǎn)。

A、長波紅外探測器

B、中波紅外探測器

C、短波紅外探測器

答案：B

114.警用無人駕駛航空器駕駛員每年度飛行時(shí)間不少于()小時(shí),未達(dá)到年度飛行

時(shí)間的,應(yīng)當(dāng)在下一年度進(jìn)行復(fù)訓(xùn)I。

A、10

B、20

C、40

D、80

答案：B

115.假設(shè)其他條件不變,空氣濕度大，()o

A、空氣密度大，起飛滑跑距離長

B、空氣密度小，起飛滑跑距離長

C、空氣密度大，起飛滑跑距離短

D、空氣密度小，起飛滑跑距離短

答案：B

116.監(jiān)視空域與報(bào)告空域之間調(diào)整需提前()小時(shí)確定并發(fā)布

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

117.超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在()之間。

A、.0~100m

B、100^1000m

C、0~50m

D、50~100m

答案：A

118.沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力？()

A、壓差阻力

B、摩擦阻力

C、干擾阻力

答案：B

119.很少移動或在冷、暖氣團(tuán)之間來回?cái)[動的鋒為()。

A、錮囚鋒

B、暖鋒

C、冷鋒

D、準(zhǔn)靜止鋒

答案：D

120.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀,下面說法正確的是()。

A、上下翼面的彎度相同

B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度

C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度

答案：C

121.八軸飛行器安裝有()。

A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

B、8個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

C、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

D、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

答案：D

122.對于帶襟翼無人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)升力將0，阻力將()。

A、增大,減小

B、增大,增大

G減小，減小

答案：B

123.電動機(jī)按照工作電源種類劃分,可分為()。

A、驅(qū)動用電動機(jī)，控制用電動機(jī)

B、高速電動機(jī)，低速電動機(jī)

C、無刷電動機(jī)，有刷電動機(jī)

D、直流電動機(jī)，交流電動機(jī)

答案：D

124.旋翼無人機(jī)在空中飛行時(shí)具有()個(gè)自由度。

A、3

B、6

C、9

答案：B

125.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn),指的是()。

A、每分鐘3000轉(zhuǎn)

B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)

G每小時(shí)3000轉(zhuǎn)

答案：A

126.飛機(jī)的迎角是0。

A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角

B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角

C、飛機(jī)翼弦與相對氣流的夾角

答案：C

127.下面描述中，錯(cuò)誤的是()。

A、S形航線與篦形航線類似,但速度慢于篦形航線

B、采用S形航線時(shí),在目標(biāo)區(qū)域內(nèi)采用小坡度機(jī)動轉(zhuǎn)彎飛行

C、扇形航線類似輪輻形狀覆蓋在圓形偵查區(qū)上

D、最常用的單機(jī)扇形搜索為45°扇形和60°扇形的搜索方式。

答案：A

128.對于帶襟翼無人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)的失速速度將()。

A、增大

B、減小

G不變

答案：B

129.根據(jù)《中國低空空域使用管理規(guī)定(試行)》，0包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)視'氣

象等內(nèi)容,其體系建設(shè)在國家空管委統(tǒng)一規(guī)劃下,國家投資,民航和地方政府分別

建設(shè)。

A、飛行安全體系

B、機(jī)場保障體系

C、信息保障體系

D、安全保障體系

答案：C

130.氣流沿機(jī)翼表面流動,影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话?)。

A、空氣的流速

B、在翼表面流動長度

C、空氣比重

答案：C

131.對流層大氣熱量的來源主要是()。

A、空氣吸收地面熱輻射

B、空氣吸收太陽輻射

C、臭氧吸收太陽光中的紫外線

答案：A

132.無線傳輸與有線傳輸各有利弊,兩者相比較,以下屬于有線傳輸優(yōu)點(diǎn)的是()。

A、擴(kuò)展性好

B、移動性好

C、施工難度小

D、穩(wěn)定性較高

答案：D

133.根據(jù)伯努利定律,同一管道中，氣流速度增大的地方,壓強(qiáng)將()。

A、增大

B、減小

G不變

答案：B

134.無人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是()。

A、姿態(tài)遙控和舵面遙控

B、自主控制

G人工修正

答案：A

135.輕小型無人機(jī)均采用()電動機(jī)作為其動力輸出裝置。

A、無刷直流

B、有刷直流

C、交流

答案：A

136.()是指在一個(gè)平坦的影象平面上，影像的清晰度從中央向外發(fā)生變化,聚焦

形成弧型。

A、場曲

B、像差

C、色差

D、彗差

答案：A

137.在下面哪種降水中飛行最容易出現(xiàn)飛機(jī)積冰0。

A、毛毛雨

B、雨夾雪

C、雪

答案：B

138.飛機(jī)重心的前后位置是怎樣表示的？()

A、重心到機(jī)身前端的距離占該機(jī)身的百分之幾

B、重心到某一特定翼弦前端的距離占該翼弦的百分之幾

C、重心位置與升力中心位置的比值

答案：B

139.銀氫電池的最低截止電壓是()V

A、0.8

B、2.7

C、3.7

D、4.2

答案:A

140.某多軸動力電池容量為6000mAh,表示()。

A、理論上，以6A電流放電,可放電1小時(shí)

B、理論上，以60A電流放電,可放電1小時(shí)

G理論上，以6000A電流放電,可放電1小時(shí)

D、理論上，以600mA電流放電,可放電1小時(shí)

答案：A

141.流體在管道中穩(wěn)定低速流動時(shí),如果管道由粗變細(xì),則流體的流速()。

A、增大

B、減小

C、保持不變

D、可能增大，也可能減小

答案：A

142.在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)()。

A、隨高度增加而增加

B、隨高度增加而減小

C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變

答案：B

143.為了使固定翼無人機(jī)飛行中俯仰為矩平衡,電動機(jī)相對無人機(jī)縱軸一般有向

下()的下拉安裝角

A、

B、1.5~3°

G3~4.5°

D、5.5~6°

答案：B

144.電調(diào)必須根據(jù)電機(jī)的功率等參數(shù)來進(jìn)行選擇,一般選擇的電調(diào)功率比工作功

率大()左右即可。

A、10%

B、15%

C、20%

D、25%

答案：B

145.典型的無人機(jī)任務(wù)載荷不包括()。

A、光學(xué)相機(jī)

B、通信設(shè)備

C、大型消防設(shè)備

D、武器彈藥

答案：C

146.無人機(jī)系統(tǒng)的()，是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的

駕駛員。

A、安全員

B、駕駛員

G機(jī)長

D、觀測員

答案：c

147.GPS/北斗天線的安裝盡量選擇機(jī)身外0遮擋的地方,并且選擇干擾小的地方,

一定要()機(jī)身的主電源線等容易產(chǎn)生電磁干擾的位置。

A、有,接近

B、無,遠(yuǎn)離

C、有,遠(yuǎn)離

D、無，接近

答案：B

148.微型無人機(jī),是指空機(jī)重量小于()千克,設(shè)計(jì)性能同時(shí)滿足飛行真高不超過()

米、最大飛行速度不超過()千米/小時(shí)、無線電發(fā)射設(shè)備符合微功率短距離無線

電發(fā)射設(shè)備技術(shù)要求的遙控駕駛航空器。

A、4,20,40

B、0.25,50,40

C、0.25,20,40

D、4,50,40

答案：B

149.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括()。

A、鏈路設(shè)備型號

B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查

C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查

答案：A

150.翼載荷是無人機(jī)()升力面所承受的氣動力載荷。翼載荷可衡量飛行中機(jī)翼的

受載狀況,直接影響到無人機(jī)的飛行性能。

A、單位體積

B、單位長度

C、單位面積

D、單位高度

答案：C

151.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是()。

A、對稱型

B、凹凸型

C、S型

答案：B

152.飛機(jī)的俯仰平衡是指作用在飛機(jī)的各個(gè)俯仰力距之和為零。飛機(jī)取得俯仰平

衡后不繞()轉(zhuǎn)動,迎角保持不變。

A、立軸

B、橫軸

C、縱軸

答案：B

153.無人機(jī)越往高空飛行(飛行速度不變)，飛行所獲得的()就越小。

A、升力

B、重力

C、推力

答案:A

154.在對無人機(jī)電動系統(tǒng)組裝時(shí),根據(jù)估算的翼載荷和推重比，得出動力系統(tǒng)應(yīng)

提供的拉力大小,選出合適級別的()和螺旋槳組合。

A、電池

B、電動機(jī)

C、電調(diào)

D、飛控

答案：B

155.飛機(jī)的操縱性,通常是指飛機(jī)通過操縱升降舵、方向舵和副翼改變或保持()

的特性。

A、飛機(jī)平衡

B、飛行狀態(tài)

G飛機(jī)重心

答案：B

156.垂直起降固定翼無人機(jī)外翼段主要為無人機(jī)提供()，外翼段上裝有副翼,控

制無人機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動。

A、起降動力

B、升力

C、重力

D、推力

答案：B

157.如果對稱機(jī)翼相對來流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)()。

A、稍稍向前緣的上表面移動

B、稍稍向前緣的下表面移動

C、不會移動

答案：B

158.對于III、IV、VI和VII類的民用無人機(jī)應(yīng)接入無人機(jī)云,在人口稠密區(qū)報(bào)告頻

率最少()一次,在非人口稠密區(qū)報(bào)告頻率最少()一次。

A、每秒鐘，每分鐘

B、每秒鐘,每秒鐘

G每秒鐘，每30秒

D、每30秒,每分鐘

答案:C

159.選擇多旋翼電動機(jī)時(shí),必須選擇合適功率的電動機(jī)以及與它搭配的螺旋槳，

讓電動機(jī)工作在相對輕松的狀態(tài)。一般來說,懸停時(shí)工作功率是最大功率的30%~

45%比較好。

A、10%~15%

B、15%~30%

C、30%~45%

D、40%~55%

答案:C

160.為多軸飛行器準(zhǔn)備PCM或()G接收機(jī)，飛行前務(wù)必在未安裝螺旋槳時(shí),測試關(guān)

控后飛控是否進(jìn)入正確狀態(tài)，接收機(jī)失控保護(hù)是否正確運(yùn)轉(zhuǎn)。

A、1.2

B、2.4

C、5.8

D、0.9

答案：B

161.具有正靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有()。

A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢

B、繼續(xù)偏離元平衡狀態(tài)的趨勢

C、保持偏離后的平衡狀態(tài)

答案：A

162.IEC標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電池的循環(huán)壽命達(dá)到500次后,應(yīng)仍能保持容量為初始值的()

A、50%

B、60%

G70%

D、80%

答案：B

163.固定翼無人駕駛航空器，向左打副翼,則出現(xiàn)()。

A、右副翼下偏，右翼升力減小。

B、右副翼上偏，左翼升力增大。

C、左副翼下偏，右翼升力增大。

答案：C

164.從應(yīng)用上說,渦槳發(fā)動機(jī)適用于()。

A、中低空、低速短距/垂直起降無人機(jī)

B、高空長航時(shí)無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)

C、中高空長航時(shí)無人機(jī)

D、微型無人機(jī)

答案：C

165.無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈的關(guān)鍵能力不包括()。

A、抗干擾能力

B、安全性

C、抗欺騙性

D、高速傳輸

答案：D

166.要維持正常飛行,發(fā)動機(jī)就必須始終處于可靠狀態(tài)。描述發(fā)動機(jī)可靠性的參

數(shù)是()。

A、最大功率

B、空中停車率

C、推重比

答案：B

167.在橫側(cè)操縱中，使操縱桿左右活動的每一個(gè)位置,都對應(yīng)著一個(gè)()。

A、滾轉(zhuǎn)角速度

B、坡度

C、旋轉(zhuǎn)角度

答案：A

168.警用無人機(jī)飛行的大氣層是？0

A\對流層

B、平流層

C、電離層

答案：A

169.尾翼的主要功用是操縱飛機(jī)圍繞()改變飛行姿態(tài)。

A、橫軸和縱軸

B、橫軸和立軸

C、立軸和縱軸

答案：B

170.警用無人駕駛航空器更換機(jī)體整體結(jié)構(gòu)'導(dǎo)致外觀尺寸或飛行性能改變的,

應(yīng)當(dāng)進(jìn)行變更登記,身份識別編碼保持不變，由()重新制發(fā)警用無人駕駛航空器

適航證書,并上報(bào)備案。

A、省級公安機(jī)關(guān)

B、公安部警用航空管理辦公室

C、地(市)級公安機(jī)關(guān)

D、縣級公安機(jī)關(guān)

答案：A

171.操縱無人機(jī)起飛前,動力裝置不需要檢查的是()。

A、發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性檢查

B、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)日期

C、發(fā)動機(jī)油路檢查

答案：B

172.根據(jù)機(jī)翼產(chǎn)生升力的特性,飛行速度越快機(jī)翼產(chǎn)生的升力越大,為了保持無

人機(jī)運(yùn)動的水平,發(fā)動機(jī)還會有一定的()。

A、左拉角度

B、右拉角度

C、上拉角度

D、下拉角度

答案:D

173.無人機(jī)駕駛員通過舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)()。

A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

答案：C

174.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)，若()，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動穩(wěn)定性。

A、飛機(jī)振蕩的振幅減小時(shí)飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

答案：B

175.關(guān)于飛行計(jì)劃的受理以下說法正確的是()：

A、通用航空飛行只向一個(gè)單位申報(bào)飛行計(jì)劃，

B、通用航空飛行需向兩個(gè)單位申報(bào)飛行計(jì)劃，

C、通用航空飛行需同時(shí)向兩個(gè)以上的單位申報(bào)飛行計(jì)劃。

答案：A

176.我國低空空域指真高在0米以下的區(qū)域,警用無人機(jī)大都運(yùn)行在該區(qū)域。

A、500

B、1000

C、1500

D、2000

答案：B

177.舵面遙控狀態(tài)時(shí),平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量,無人機(jī)()。

A、右翼升力大于左翼升力

B、左翼升力大于右翼升力

C、左翼升力等于右翼升力

答案：B

178.絕對溫度的零度是0。

A、-273°F

B、-273K

C、-273℃

D、32°F

答案：C

179.無人機(jī)航測得出的全景影像圖，適合以下哪種情形？()

A、大比例精度制圖

B、自然災(zāi)害經(jīng)濟(jì)救援

C、土地資源調(diào)查

D\環(huán)境檢;則

答案：B

180.某多軸飛行器動力電池標(biāo)有22.2V,指的是0。

A、6s鋰電池

B、22.2S鋰電池

C、11.1S鋰電池

D、3s鋰電池

答案：A

181.Li-Ion是指()電池。

A、鋰聚合物

B、鋰離子

C、鐵鋰

D、鎮(zhèn)銘

答案：B

182.可以通過改變飛機(jī)的迎角而改變()。

A、升力、阻力和飛機(jī)重量

B、升力'阻力和速度

C、升力和阻力

答案：C

183.無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制()。

A、最大轉(zhuǎn)彎半徑

B、最大俯仰角

C、最小航跡段長度

D、最高安全飛行高度

答案：B

184.當(dāng)移動設(shè)備定位源進(jìn)入地理圍欄后,地理圍欄會自動選擇藍(lán)牙、WIFI、GPS

等定位技術(shù)中()的功耗方式,進(jìn)行定位。

A、適當(dāng)

B、最低

C、最圖

答案：B

185.圖像處理方法中，()的目的是改善圖像的視覺效果。

A、圖像分割

B、圖像恢復(fù)

C、圖像識別

D、圖像增強(qiáng)

答案：D

186.下列說法正確的是0

A、飛行控制系統(tǒng)有效且能夠繼續(xù)使用的,應(yīng)予以注銷

B、意外丟失、無法找回的，不應(yīng)予以注銷

C、未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理航空保險(xiǎn)的,應(yīng)予以注銷

D、損壞嚴(yán)重'無法修復(fù)使用的，不應(yīng)予以注銷

答案：C

187.飛機(jī)在加速滾轉(zhuǎn)中，如果沒有側(cè)滑,就不會產(chǎn)生橫側(cè)穩(wěn)定力矩,所以滾轉(zhuǎn)角速

度的變化只取決于()。

A、橫側(cè)操縱力矩和橫側(cè)阻轉(zhuǎn)力矩

B、橫側(cè)操縱力矩

C、橫側(cè)阻轉(zhuǎn)力矩

答案：A

188.在低速飛行條件下,飛行速度越大,飛機(jī)積冰()。

A、越強(qiáng)

B、越弱

G融化

答案：A

189.保持勻速上升時(shí),升力與重力()。

A、相等

B、升力大于重力

C、升力小于重力

答案:A

190.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng),而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)()。

A、飄擺（荷蘭滾）

B、螺旋不穩(wěn)定

C、轉(zhuǎn)彎困難

答案：B

191.無人機(jī)發(fā)動機(jī)散熱方式有風(fēng)冷式和液冷式兩種,大量中小型無人機(jī)采用0.

大型無人機(jī)大多采用（）。

A、風(fēng)冷式，液冷式

B、液冷式，風(fēng)冷式

C、風(fēng)冷式,風(fēng)冷式

D、液冷式，液冷式

答案：A

192.（）執(zhí)照持有者可駕駛所有固定翼警用無人駕駛航空器

A、B1

B、A1

C、B2

D、A2

答案：B

193.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征;云體濃厚龐大,垂直發(fā)展極盛,象高大山

峰;云頂呈白色纖維結(jié)構(gòu)，并擴(kuò)展成鐵砧狀。這種云是（）。

A、（Wj層玄

B、積雨云

C、濃積云

答案：B

194.任務(wù)載荷中，紅外攝像機(jī)的非冷卻式傳感器的設(shè)計(jì)工作波段，為0納米的長

波紅外波段。

A、7~14

B、5~15

C、10~20

D、1530

答案：A

195.高斯透鏡方程,定義了透鏡焦距及()之間的基本關(guān)系。

A、透鏡位置

B、成像系統(tǒng)尺寸

C、成像系統(tǒng)距離

答案：B

196.根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計(jì)算公式,可以得出：通過增大機(jī)翼面積來增大升力的

同時(shí)，0。

A、阻力不變

B、阻力減小

C、阻力也隨著增大

D、阻力先增加后減小

答案：C

197.無人機(jī)的多機(jī)協(xié)同方式主要分為兩類()。

A、一站多機(jī)模式、長僚機(jī)編隊(duì)模式

B、多站多機(jī)模式、長僚機(jī)編隊(duì)模式

C、多站多機(jī)模式、長機(jī)編隊(duì)模式

D、一站多機(jī)模式、僚機(jī)編隊(duì)模式

答案：A

198.圖像處理方法中，()必須首先建立圖像變質(zhì)模型。

A、圖像分割

B、圖像恢復(fù)

C、圖像識別

D、圖像增強(qiáng)

答案：B

199.操縱飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)，哪些舵面將協(xié)同工作？()

A、方向舵和升降舵

B、方向舵和前緣縫翼

C、方向舵和副翼

D、方向舵、副翼和升降舵

答案：D

200.產(chǎn)生激波后()。

A、空氣的壓強(qiáng)突然增大

B、空氣的壓強(qiáng)突然減小、速度增大

C、空氣的密度減小

D、空氣的溫度降低

答案：A

201.飛行計(jì)劃所涉及區(qū)域超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由()審批。

A、軍民航空管部門

B、飛行管制分區(qū)

C、飛行管制區(qū)

D、飛行管制區(qū)主管部門

答案：D

202.()的特點(diǎn)是:尺寸較小，目前使用最廣泛的存儲卡,而且價(jià)格便宜、通用性高,

但是卡片容易折損。

A、MicroSD卡

B、SD卡

GCF卡

答案:B

203.在執(zhí)行空中搜索任務(wù)時(shí),可采用主流商用地圖軟件來獲取任務(wù)區(qū)域的數(shù)字地

圖。當(dāng)無法獲取任務(wù)區(qū)域的詳細(xì)數(shù)字地圖時(shí),應(yīng)借助警用無人機(jī)()及相應(yīng)繪制軟

件，

A、三維建模技術(shù)

B、多角度成像技術(shù)

C、地理信息技術(shù)

答案：A

204.固定翼型無人機(jī)通過()和機(jī)翼的滑行實(shí)現(xiàn)起降和飛行,遙控飛行和程控飛行

均容易實(shí)現(xiàn)。

A、電氣系統(tǒng)

B、動力系統(tǒng)

C、機(jī)身

D、飛控

答案：B

205.一架飛機(jī)在層狀云中飛行時(shí)遇到輕度積冰,此時(shí)飛機(jī)上大氣溫度計(jì)讀數(shù)為-

2℃,要脫離積冰區(qū)最好的方法是()。

A、下降高度

B、改變航線

C、上升高度

答案：A

206.空速適度減小時(shí),為保持高度,應(yīng)實(shí)施的操縱是()。

A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B、增大迎角，以保持升力不變

C、減小迎角，以保持阻力不變。

答案：B

207.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若()，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動穩(wěn)定性。

A、飛機(jī)振蕩的振幅減小時(shí)飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

答案：A

208.()是電動機(jī)過載的重要標(biāo)志,可通過測量電流來判斷電動機(jī)負(fù)載大小。

A、噪聲

B、*rs:j/皿日

C\超速

答案：B

209.部分固定翼無人機(jī)有()系統(tǒng)，由彈射繩、彈射架、降落傘等組成,幫助無人機(jī)

完成彈射起飛和傘降著陸。

A、發(fā)射回收

B、起落控制

C、飛行控制

D、動力控制

答案：A

210.在機(jī)翼表面的附面層沿氣流方向()。

A、厚度基本不變

B、厚度越來越薄

C、厚度越來越厚

D、厚度變化不定

答案：C

211.超近程無人機(jī)活動半徑在()以內(nèi)。

Ax5km

Bx10km

C、15km

Dv20km

答案：C

212.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到()顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全。

A、2-3

B、4-5

C、6-7

D、8-9

答案：B

213.常用可見光云臺相機(jī)分為定焦鏡頭和變焦鏡頭,定焦鏡頭焦距在()左右。

A、46mm-57mm

B、13mm-24mm

C、35mm-46mm

D、24mm-35mm

答案:D

214.傾斜攝影測量三維建模技術(shù)是近年來新興的一項(xiàng)測量技術(shù),通常利用無人機(jī)

攜帶五目傾斜相機(jī)進(jìn)行用()方位進(jìn)行單次飛行拍攝。

A、2個(gè)垂直、3個(gè)傾斜

B、1個(gè)垂直、4個(gè)傾斜

C、4個(gè)垂直、1個(gè)傾斜

答案：B

215.飛機(jī)發(fā)生螺旋后,最常規(guī)的制止方法是()。

A、立即推桿到底改出失速

B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)

C、立即加大油門增速

答案：B

216.發(fā)射機(jī)的天線是可調(diào)整的，飛行過程中若天線直接對著無人機(jī),這可能會()

接收機(jī)信號強(qiáng)度

A、增強(qiáng)

B、過濾

C、屏蔽

D、減弱

答案：D

217.多旋翼無人機(jī)機(jī)體一般由0件組成。

A、機(jī)身、機(jī)臂和起落架

B、機(jī)身、機(jī)臂和地面站

C、機(jī)身、機(jī)臂、起落架和地面站

D、機(jī)身、機(jī)臂、起落架和結(jié)構(gòu)掛載

答案：D

218.全景多相機(jī)視覺系統(tǒng)(OmnidirectionaIMu11i-earneraSystem,OMS)是全景攝

像機(jī)的一種,其內(nèi)部封裝多個(gè)不同朝向的(),通過對分畫面進(jìn)行圖像拼接操作得

到全景效果。

A、監(jiān)控器

B、傳感器

C、感光器

D、控制器

答案：B

219.飛行計(jì)劃主要是指()空域內(nèi)的通用航空飛行計(jì)劃

A、低空

B、中低空

C、中空

D、中高空

答案:A

220.使()達(dá)到最大值的迎角稱為臨界迎角。

A、升力

B、迎角

C、升力和迎角

D、升力系數(shù)

答案：D

221.固定翼無人機(jī)的方向舵負(fù)責(zé)完成無人機(jī)的()動作。

A、橫滾

B、俯仰

C、偏航

答案:C

222.以下()在沒有充分放電的前提下,不能夠以大電流充電。

A、鉛酸蓄電池

B、銀鎘電池

C、鋰聚合物電池

答案：B

223.常見的視頻編輯軟件有DJIGo視頻編輯模塊、MediaStudioProx會聲會影、

AdobePremiere等,幾款軟件的特點(diǎn)有：()輕松上手的桌面端視頻剪輯軟件,輕松

實(shí)現(xiàn)各類特效。與更深度的視頻特效編輯軟件的互動較為缺失。

A、DJIGo視頻編輯模塊

B、MediaStudioPro

C\會聲會影

DxAdobePremiere

答案：C

224.計(jì)算動壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)？()

A、大氣壓力和速度

B、空氣密度和阻力

C、空氣密度和速度

D、空氣密度和大氣壓

答案：C

225.高質(zhì)量的影像是以準(zhǔn)確的曝光為前提,曝光是否準(zhǔn)確將直接影響攝影的效果。

要把被攝體的形態(tài)、色彩'質(zhì)感等完美的表現(xiàn)出來,獲得最佳的影響效果,就必須

準(zhǔn)確曝光。而準(zhǔn)確的曝光又離不開()。

A、恰當(dāng)?shù)溺R頭通光量

B、準(zhǔn)確的視角

C、準(zhǔn)確的測光

D、合適的焦距

答案：C

226.()的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。

A、電源

B、配電系統(tǒng)

C、供電系統(tǒng)

答案：C

227.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)()。

A、僅與翼剖面形狀有關(guān)

B、與翼剖面形狀和迎角有關(guān)

C、僅與迎角有關(guān)

答案：B

228.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭矩使飛機(jī)()。

A、向下低頭

B、向左滾轉(zhuǎn)

C、向上抬頭

答案：B

229.電池不放電時(shí),電池兩極之間的電位差被稱為()。

A、終止電壓

B、放點(diǎn)深度

C、開路電壓

答案:C

230.不影響機(jī)翼升力系數(shù)的有()。

A、翼剖面形狀

B、迎角

C、空氣密度

D、機(jī)翼平面形狀

答案：C

231.某多軸螺旋槳長381毫米,螺距127毫米,那么他的型號可表述為()o

A、3812

B、15X5

G38X12

D、381X127

答案：B

232.機(jī)翼的安裝角是()。

A、翼弦與相對氣流速度的夾角

B、翼弦與機(jī)身軸線之間的夾角

C、翼弦與水平面之間所夾的銳角

D、機(jī)翼焦點(diǎn)線與機(jī)身軸線的夾角

答案：B

233.物體的形狀相同,空氣流向物體的相對關(guān)系位置不同,流線譜()。

A、相同

B、不同

C、相同

答案：B

234.警用無人機(jī)平臺需要考慮的因素包括機(jī)型、航時(shí)、航速等，巡邏防控任務(wù)所

使用的警用無人機(jī)平臺應(yīng)具有較大的負(fù)載能力、較長的留空時(shí)間和()等特點(diǎn)。

A、機(jī)動性強(qiáng)

B、飛行航線穩(wěn)定

C、較快的飛行速度

答案:C

235.電動無人機(jī)的電力蓄能裝置指的是()。

A、電動機(jī)

B、電池組

C、電子調(diào)速器

D、螺旋槳

答案：B

236.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供()信息，引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、

準(zhǔn)確的飛行。

A、高度、速度和位置

B、角速度

C、角加速度

D、溫度、濕度

答案：A

237.以下有關(guān)超聲波測距技術(shù),描述錯(cuò)誤的是()。

A、不具有良好的方向性

B、測量精度較低

C、具備同時(shí)檢測多個(gè)障礙物的能力

D、耐臟污,可在較差的環(huán)境中使用

答案:C

238.無人機(jī)每個(gè)架次飛行結(jié)束后檢查電池電量，當(dāng)單塊電池電壓電量低于滿電的

()時(shí),應(yīng)及時(shí)換上滿電電池，以便繼續(xù)作業(yè)。

A、75%

B、95%

C、85%

D、65%

答案：C

239.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接,如任意調(diào)換其中2根與電

機(jī)的連接順序，會出現(xiàn)()。

A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)

B、該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀

C、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)

D、該電調(diào)出現(xiàn)過熱并燒毀

答案：C

240.超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的飛行計(jì)劃申請,審批單位需在起飛前()

小時(shí)前批復(fù)

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：C

241.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接()。

A、動力電池

B、電動機(jī)

C、機(jī)載遙控接收機(jī)

D、飛控

答案：A

242.對于饋線的操作,錯(cuò)誤的是()。

A、饋線插口應(yīng)當(dāng)對應(yīng)連接，做到插口無誤、連接器螺帽旋緊。

B、每一次插拔饋線過程中均應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查饋線外觀有無破損,防止破損饋線引起

的信號泄露，導(dǎo)致功率不足。

C、電源啟動前,確定安全的情況下,可以帶電插拔饋線。

答案：C

243.執(zhí)行緊急任務(wù)飛行,審批單位需在起飛前()或立即答復(fù)

A、5分鐘

B、10分鐘

G20分鐘

D、30分鐘

答案：B

244.一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的值為Pa,在同條件下水銀柱的高度達(dá)到()。

A、770mm

B、760mm

Cv780mm

D、860mm

答案：B

245.飛機(jī)的橫側(cè)阻尼力矩主要由()產(chǎn)生。

A、垂直尾翼

B、水平尾翼

C、機(jī)翼

答案：C

246.飛行計(jì)劃審批完后,及時(shí)通報(bào)相關(guān)()空管部門。

A、軍航

B、民航

C、軍民航

答案：C

247.下面關(guān)于傾斜攝影三維建模特點(diǎn)的描述,錯(cuò)誤的是0。

A、可以對影像處理結(jié)果進(jìn)行高度'長度、面積、體積量算

B、能夠有效的降低城市三維建模的難度

C、相比正射影像，更加真實(shí)的反映地物的實(shí)際情況

D、相對于三維GIS技術(shù)的三維數(shù)據(jù),應(yīng)用傾斜攝影技術(shù)獲取的數(shù)據(jù)量要多

答案：D

248.可根據(jù)下列公式估算出目標(biāo)的距離D,即D=fH/h=fV/v。式中f為鏡頭的();

H與V為目標(biāo)的寬和高;h與v為圖像傳感器的寬與高。

A、焦距

B、頻率

［、樂/木

D、像差

答案：A

249.邊界層最靠近表面的地方氣流速度是()。

A、0

B、與邊界層外面的氣流流動速度相同

C、大于邊界層外面的氣流流動速度

答案：A

250.如在飛行高度上遇到強(qiáng)烈紊流,飛機(jī)脫離辦法是()。

A、增大空速

B、減小空速

C、改變高度

D、不予理會

答案：C

251.在任務(wù)與規(guī)劃系統(tǒng)中，屬于規(guī)劃模塊內(nèi)容的有()。

A、地形渲染顯示

B、制定警用無人機(jī)裝備飛行過程的時(shí)間

C、輸出給作戰(zhàn)裝備

D、將規(guī)劃結(jié)果反饋給上級指揮中心

答案：B

252.飛機(jī)在加速滾轉(zhuǎn)中，如果沒有側(cè)滑,就不會產(chǎn)生橫側(cè)穩(wěn)定力矩,所以滾轉(zhuǎn)角速

度的變化只取決于()。

A、橫側(cè)操縱力矩和橫側(cè)阻轉(zhuǎn)力矩

B、橫側(cè)操縱力矩

C、橫側(cè)阻轉(zhuǎn)力矩

答案：A

253.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的

水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0~5%左右，并隨著高度的增加而逐漸()。

A、增加

B、不變

C、減少

答案：C

254.CCD(ChargeCoupIedDevice),它使用一種高感光度的半導(dǎo)體材料制成，由許

多感光單位組成,通常以()像素為單位。

A、十萬

B、百萬

G千萬

答案：B

255.電動型多旋翼無人機(jī)螺旋槳的型號必須與()的型號相匹配

A、電動機(jī)

B、電調(diào)

C、飛控

D、電池

答案：A

256.無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí),飛行器將繞()。

A、橫軸運(yùn)動

B、縱軸運(yùn)動

C、立軸運(yùn)動

答案：B

257.下列不屬于無人機(jī)發(fā)動機(jī)品質(zhì)要求的是()。

A、耗能小

B、功率質(zhì)量比小

C、體積小

D、工作安全可靠

答案：B

258.當(dāng)高速無人機(jī)在著陸時(shí),為了縮短滑跑距離,有必要()。

A、增大阻力，降低速度

B、增大升力，降低速度

C、增大升力，提高速度

答案:A

259.由于透射材料折射率隨波長變化,造成物點(diǎn)發(fā)出的不同波長的光線通過光學(xué)

系統(tǒng)后不會聚在一點(diǎn),而成為有色的()。

A、色球差

B、色慧差

C、彌散斑

D、橫向色差

答案：C

260.360°圓周航線飛行訓(xùn)練科目中，操作無人機(jī)在姿態(tài)模式下，完成360°圓周

航線飛行,在飛行過程中每兩個(gè)航點(diǎn)之間的垂直誤差不大于±0cm

A、10

B、30

C、50

D、100

答案：B

261.上反角使側(cè)滑前翼迎角大，因而()大,從而產(chǎn)生方向穩(wěn)定力矩。

A、阻力

B、升力

C、附加升力

答案:A

262.升力公式中的V,指飛機(jī)速度,單位為()。

A、公里/小時(shí)

B、英里/小時(shí)

C、米/秒

答案：C

263.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是()。

A、空氣中幾乎沒有水蒸氣

B、空氣沒有上下對流

C、高度升高氣溫下降

答案:B

264.圖像處理方法中，()的目的是對圖像進(jìn)行特征抽取,然后根據(jù)圖形的幾何及

紋理特征對圖像進(jìn)行分類。

A、圖像分割

B、圖像恢復(fù)

C、圖像識別

D、圖像增強(qiáng)

答案：C

265.在大氣層內(nèi)，大氣密度()。

A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變

B、隨高度增加而增加

C、隨高度增加而減小

答案：C

266.機(jī)翼的相對厚度值增大,升力系數(shù)0。

A、增大

B、減少

C、不變

答案：A

267.11.1V的鋰電池都由3個(gè)鋰電芯()而成

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、串聯(lián)、并聯(lián)均可

答案：A

268.《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》AC-91-FS-2015-31中基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)給出了

I~VII種分類方法,規(guī)定()屬于VI類。

A、植保類無人機(jī)

B、無人飛艇

C、固定翼無人機(jī)

答案：B

269.警用飛行器和地面站之間通過無線電波傳輸數(shù)據(jù)，由于需要傳輸圖像信號，

僅頻率在()之間的微波方可完成這種高速率數(shù)據(jù)的下行鏈路傳輸。

A、3MHz-30MHz

B、3GHz-300GHz

C、30MHz-300MHz

D、300MHz-3GHz

答案：B

270.飛行控制與管理系統(tǒng)故障分類,根據(jù)其信息源的不同又可以細(xì)分為姿態(tài)信息

源故障'位置信息源故障、高度信息源故障、()信息源故障和速度信息源故障。

A、時(shí)間

B、航向

C、角度

D、規(guī)劃

答案：B

271.對飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是()。

A、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積

B、水平尾翼

C、垂直尾翼

答案：C

272.重心靠前,飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性0。

A、變強(qiáng)

B、減弱

C、不受影響

答案：A

273.自然光按照性質(zhì):可以分為直射光、()、反射光。

A、繞射光

B、散射光

C、偏振光

答案：B

274.氣象上的風(fēng)向是指()。

A、風(fēng)的去向

B、風(fēng)的來向

C、氣壓梯度

答案：B

275.中繼圖傳多采用30KM低延時(shí)中繼圖傳,中繼器可有效解決市區(qū)山區(qū)信號遮

擋問題，同時(shí)使用()加強(qiáng)抗干擾能力，最大程度保障天空端數(shù)據(jù)圖像傳回地面站。

A、射頻技術(shù)

B、調(diào)頻技術(shù)

C、跳頻技術(shù)

答案：C

276.中弧線是翼型的()的曲線。

A、前緣至后緣相連

B、上下表面曲線的曲率相平均

C、上表面和下表面的等距離

答案：C

277.二沖程發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便'價(jià)格較低而且重量輕，經(jīng)常用于低成本

的小型無人機(jī)，關(guān)于其缺點(diǎn)以下說法不正確的是()

A、扭矩比較大

B、油耗覆)

C、噪聲大

答案：A

278.某多軸動力電池標(biāo)有3S2P字樣,指的是()。

A、電池由3s2P公司生產(chǎn)

B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)

C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)

D、電池組由6個(gè)單體串聯(lián)

答案：C

279.多旋翼無人機(jī)是指具有()個(gè)及以上旋翼，能垂直起降、自由懸停的無人駕駛

航空器。

A、二

B、三

G四

D、五

答案：B

280.低速機(jī)翼采用一定的上反角可以改善飛機(jī)的()。

A、橫向穩(wěn)定性

B、縱向穩(wěn)定性

C、方向穩(wěn)定性

答案：A

281.()規(guī)定了職責(zé)、民用無人機(jī)實(shí)名登記流程、信息內(nèi)容、登記標(biāo)志、標(biāo)識要求'

更新等內(nèi)容。

A、《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》AC-91-FS-2015-31

B、《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》AC-61-FS-2018-20R2

C、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》MD-TM-2016-004

D、《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》AP-45-AA-2017-03

答案：D

282.相機(jī)的存儲格式選擇:相機(jī)的照片存儲格式一般有jpg、raw。下面描述中，

錯(cuò)誤的是()。

Axraw是一種相機(jī)輸出格式

B、相機(jī)有些設(shè)置雙格式拍攝,有些設(shè)置單格式拍攝

C、raw格式會保留更少細(xì)節(jié)

答案：C

283.如果無人機(jī)沒有前進(jìn)速度,那么槳葉角就()槳葉迎角。

A、大于

B、等于

C、小于

答案：B

284.以下哪種動力電池放電電流最大()。

A、2000mAh,30C

B、20000mAh,5C

G8000mAh,20C

D、6000mAh,30C

答案：D

285.警用無人駕駛航空器的專業(yè)人員不包括()。

A、飛行機(jī)組人員

B、維修人員

C、勤務(wù)人員

D、數(shù)據(jù)整合人員

答案:D

286.警用無人駕駛航空器的場務(wù)保障工作應(yīng)參照()執(zhí)行

A、《警用航空器材工作規(guī)定(試行)》

B、《警用航空油料工作規(guī)定(試行)》

C、《警用航空起降場勤務(wù)工作規(guī)定(試行)》

D、《警務(wù)航空隊(duì)組建工作規(guī)則》

答案：C

287.警用無人駕駛航空器應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)要求存儲,電池應(yīng)當(dāng)作為()管理。

A、危險(xiǎn)物品

B、易燃易爆品

C、有害物品

D、不可回收物品

答案：B

288.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),為保持高度需要增大迎角，原因是()。

A、保持升力垂直分量不變

B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動

C、保持升力水平分量不變

答案：A

289.利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動參數(shù),其基本依據(jù)是()。

A、連續(xù)性假設(shè)

B、相對運(yùn)動原理

C、牛頓定理

D、熱力學(xué)定律

答案：B

290.機(jī)場型無人機(jī)主要是(),可以分為固定機(jī)場型無人機(jī)和移動機(jī)場型無人機(jī)。

A、多旋翼無人機(jī)

B、固定翼無人機(jī)

C、無人直升機(jī)

D、復(fù)合翼無人機(jī)

答案:A

291.操縱無人機(jī)時(shí),若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)將會()。

A、迅速增大

B、迅速減小

C、緩慢增大

答案：B

292.以下描述中，錯(cuò)誤的是()。

A、鏡頭的焦距分為像方焦距和物方焦距

B、物方焦距就是物方主面到物方焦點(diǎn)的距離

C、物方焦距與像方焦距是不一定相等的

D、我們平時(shí)說的照相機(jī)鏡頭的焦距是指物方焦距

答案：D

293.空氣()與飛機(jī)尾跡有重大關(guān)系,空氣()越大,越有利于飛機(jī)尾跡的形成。

A\溫度,溫度

B、濕度,濕度

C、密度，密度

D、流動,流動方向改變

答案：B

294.應(yīng)急處置策略標(biāo)識碼使用()二進(jìn)制中的位為單位,不同的應(yīng)急處置策略對應(yīng)

不同的位。

A、4位

B、16位

C、8位

D、32位

答案：C

295.機(jī)翼的前緣半徑增大，臨界迎角()。

A、增大

B、減少

C、不變

答案:A

296.無人機(jī)的研制起初源于()。

A、軍事應(yīng)用

B、農(nóng)林植保

C、航拍攝影

D、航拍攝影

答案：A

297.常見的視頻編輯軟件有DJIGo視頻編輯模塊、MediaStudioProx會聲會影、

AdobePremiere等,幾款軟件的特點(diǎn)有：()手機(jī)端,與大疆無人機(jī)飛行軟件完美融

合,可實(shí)現(xiàn)快速編輯與飛享。無法實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的視頻編輯功能。

A、DJIGo視頻編輯模塊

B、MediaStudioPro

C、會聲會影

D、AdobePremiere

答案：A

298.機(jī)場上吹東風(fēng)時(shí),飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是()。

A、由西向東

B、由東向西

C、由北向南

答案：A

299.通信鏈路狀態(tài)檢測任務(wù)以頻率()傳感器的輸出頻率周期性運(yùn)行,以1s的間

隔對幀計(jì)數(shù)值作差,得到傳感器數(shù)據(jù)更新率。

A、高于

B、低于

C、等于

答案：A

300.電子圍欄一般可以分為傳統(tǒng)電子圍欄和()兩大類。

A、現(xiàn)代電子圍欄

B、網(wǎng)絡(luò)電子圍欄

C、光電電子圍欄

D、數(shù)字電子圍欄

答案：B

多選題(總共100題)

1.空氣的流動產(chǎn)生壓力,包括有()等。

A、動壓

B、靜壓

C、位壓

D、高壓

答案：ABC

2.飛機(jī)受到的阻力包括有()

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、干擾阻力

D、誘導(dǎo)阻力

答案：ABCD

3.海上氣象特點(diǎn)有()

A、海上氣流摩擦力比陸地小、水汽比陸地充足、垂直氣流弱

B、海上的霧含水量大、強(qiáng)度大、分布廣

C、海上的云通常以低云為主、低層云空氣濕度大，平流低云移動快、對飛行影響

大

D、海上的對流和亂流少

答案:ABCD

4.在實(shí)際飛行時(shí),警用無人機(jī)的飛行環(huán)境應(yīng)考慮()。

A、實(shí)時(shí)性要求

B、飛行任務(wù)要求

C、無人機(jī)的物理限制

D、飛行環(huán)境限制

答案：ABCD

5.目前市面上全高清圖傳的制式和分辨率主要有1080i和1080p兩種,其常用幀

率又可分為()。

Av25fps

B、30f