2019年助理物流師考試考前練習(xí)及答案

2014年助理物流師考試考前練習(xí)(理論部分)練習(xí)題1．物流概念最先由(B)提出.人日本B美國(guó)C德國(guó)D荷蘭.下列關(guān)于物流的說(shuō)法不正確是(B)A物品從供應(yīng)地向接收的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。B物品從接收地向供應(yīng)地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程C為了滿(mǎn)足顧客而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地消費(fèi)地有效率的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過(guò)程。D從物流的定義可以知道，通過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，物流活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)物品包括空間和時(shí)間的位置移動(dòng)、以及形態(tài)性質(zhì)的變動(dòng)．“物流管理”這一名詞，最早出現(xiàn)在(B)領(lǐng)域。A生產(chǎn)企業(yè)管理B軍火物資管理C流通企業(yè)管理D倉(cāng)庫(kù)管理.從技術(shù)角度來(lái)看，物流發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：①人工階段、②自動(dòng)化階段③、機(jī)械化階段④虛擬化階段、⑤集成化階段請(qǐng)按正確時(shí)間順序排列：(D)A、①②③④⑤B、①②④③⑤C、①③②④⑤D、①③②⑤④5．從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;(C)現(xiàn)代物流階段。A機(jī)械物流階段B自動(dòng)化物流階段C傳統(tǒng)物流階段D集成化物流階段6從技術(shù)角度來(lái)看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是(D)A自動(dòng)化階段B集成化階段C智能化階段D虛擬化階段7.下列關(guān)于物流的說(shuō)法不正確的是BA社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。D采取賒銷(xiāo)購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式。8．由完善的信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍，存儲(chǔ)吞吐力強(qiáng)，作業(yè)貨物的批量大，品種少，形成的綜合性，地域性，大批量的集散地為(B)A配送中心 B物流中心C存儲(chǔ)中心D流通加工中心9．生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是(D)A生產(chǎn)通這間是互為決定的關(guān)系B流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用C生產(chǎn)與流通之間沒(méi)有關(guān)系D生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用10．“效益背反”指的是物流(A)之間存在損益的矛盾。A若干功能要素B與流通C與生產(chǎn)D各供需方11．西歐和美國(guó)最常使用的第三方物流服務(wù)項(xiàng)目不包括(B)A倉(cāng)庫(kù)管理B物流咨詢(xún)C車(chē)隊(duì)管理D訂單履行.通過(guò)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是(C )A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D理論原因和企業(yè)原因.按照提供物流服務(wù)的各類(lèi)分類(lèi)，物流服務(wù)提供者不包括(D)A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者C綜合物流服務(wù)提供者D戰(zhàn)略聯(lián)盟14、通過(guò)提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱(chēng)為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的(A)人輸入 B轉(zhuǎn)化C輸出D服務(wù)15、物流業(yè)通過(guò)(C)來(lái)提高物的附加價(jià)值。A生產(chǎn)B運(yùn)輸C服務(wù)D流通加工16、以下(C)不屬于物流系統(tǒng)支撐四要素。A政府政策支持B物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) C企業(yè)管理水平D人才培養(yǎng)E信息技術(shù)17、物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)組成三部分是(B)A城市物流、企業(yè)物流、區(qū)域物流 B宏觀物流、中觀物流、微觀物流C宏觀物流、國(guó)內(nèi)物流、生產(chǎn)物流 D宏觀物流、區(qū)域物流、微觀物流18、以下(D)不屬于中觀物流A城市物流B區(qū)域物流 C國(guó)內(nèi)物流D企業(yè)物流19、企業(yè)物流按所從事業(yè)務(wù)的屬性不同，可劃分為：(B)①供應(yīng)物流②銷(xiāo)售物流③回收物流④綠色物流⑤廢棄物流⑥生產(chǎn)物流⑦第三方物流A①④⑤⑥⑦B①②③⑤⑥ C②③④⑤⑥⑦ D①②③④⑤⑥⑦20、企業(yè)物流的內(nèi)容包括，采購(gòu)與供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流(D)廢棄物與回收物流。A宏觀物流 B中觀物流C微觀物流 D銷(xiāo)售物流21、在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為(A )。A供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物流B區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流C微觀物流和宏觀物流D企業(yè)物流和社會(huì)物流22、按照生產(chǎn)企業(yè)的要求，在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)或者用戶(hù)隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)所要求的供應(yīng)方式為(B)A即時(shí)供應(yīng)方式 B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 C零庫(kù)存供應(yīng)方式 D供應(yīng)鏈方式23、完全不依靠計(jì)劃時(shí)間而按照用戶(hù)偶爾提出的時(shí)間要求，進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，這種方式一般作為應(yīng)急的方式采用。此供應(yīng)方式為(A)A即時(shí)供應(yīng)方式 B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 C零庫(kù)存供應(yīng)方式 D供應(yīng)鏈方式24、從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效地計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度的降低各種物品庫(kù)存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法為(D)A.JITBGPSC.WMSD.MRPIIE.ERP25、“看板管理”是以下哪種管理模式的主要方式(C)A. ERPB.4PLC.JITD.MRPII26、現(xiàn)代物流管理是以(A)為第一目標(biāo)A實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意 B擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額C加快生產(chǎn)速度D企業(yè)最大利潤(rùn)27、物流系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)(B)A互不相關(guān)B存在著交替損益的關(guān)系C只有運(yùn)輸與儲(chǔ)存在關(guān)聯(lián)，其他沒(méi)有關(guān)聯(lián)D還無(wú)法確定28、物流管理系統(tǒng)分為三層即管理層、(B)操作層A決策層B執(zhí)行層C設(shè)計(jì)層D基礎(chǔ)層29、不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)行永無(wú)止境的改進(jìn)是(C)的出發(fā)點(diǎn).A.ERPB.LogisticsC.JITD.MRPI30、以下哪項(xiàng)為供應(yīng)商選擇的短期標(biāo)準(zhǔn)？(C)A供應(yīng)商是否能提供長(zhǎng)期而穩(wěn)定的產(chǎn)品B商品質(zhì)量合適、價(jià)格水平低、交易費(fèi)用少C其生產(chǎn)能力是否能配合公司的成長(zhǎng)而相對(duì)擴(kuò)展D是否具有長(zhǎng)期合作的意愿31、我國(guó)最近二十年來(lái)，東部沿海地區(qū)，特別是東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，勞動(dòng)力資源向這些地區(qū)流動(dòng)。與此相應(yīng)的物流特征應(yīng)該是(B)A大量的原本料資源流出這些地區(qū)，而主成品向相反方向流動(dòng)。B大量的原本料資源流向這些地區(qū)，而主成品向相反方向流動(dòng)。C大量的原本料資源流出這些地區(qū)，而主成品向相同方向流動(dòng)。D大量的原本料資源流向這些地區(qū)，而主成品相同向流動(dòng)。32、下列哪一項(xiàng)不能體現(xiàn)物流園區(qū)的集約作用（C）A量的集約B貨物處理的集約 C人的集約D管理集約33、（B）是指從產(chǎn)成品運(yùn)輸、包裝開(kāi)始到最終確定向顧客銷(xiāo)售這一物流過(guò)程中所需的費(fèi)用。A供應(yīng)物流費(fèi)B銷(xiāo)售物流費(fèi)生產(chǎn)物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)34、MRP的含義是指（A）A.MaterialsRequirementPlanningB.ManagemengResourcesPlaningC.MaterialsRenewPlanningD.ManagentRenewPlanning35、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于（A）控制類(lèi)型。A.推進(jìn)型控制B負(fù)饋控制C拉動(dòng)型控制D前反饋控制方式36、根據(jù)產(chǎn)品的需求，利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)導(dǎo)出構(gòu)成這些產(chǎn)品的零件和原村料的需求量與提前期而決定采購(gòu)量和采購(gòu)提前的訂貨方法稱(chēng)為（C）A再訂貨周期法 B再訂貨水平法C物料需求計(jì)劃M(mǎn)RPD直接批量法37、如果生產(chǎn)技術(shù)帶來(lái)顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，則布局（ A）的設(shè)施是最有效的，A少數(shù)大容量B眾多在容量C眾多小容量D少數(shù)小容量38、JIT的目標(biāo)（B）A、庫(kù)存量最高B、庫(kù)存量最低C、庫(kù)存量適中D、庫(kù)存量滿(mǎn)足用戶(hù)需要39、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是（A）A40%至90%B50%至80%C50%至90% D60%至90%.企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)（D）A采購(gòu)快捷 B增加資本 C物流服務(wù)D降低成本.MRP系統(tǒng)的主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件BOM中，提前期的時(shí)間單位是“（）”，（）要和系統(tǒng)的時(shí)間單位一致。AA周、必須B周、不一定C年、必須D年、不一定.對(duì)物流管理有影響的技術(shù)很多，其中特別重要的是（B）A包裝及包裝材料技術(shù)B信息技術(shù)C物料處理技術(shù)D運(yùn)輸技術(shù).物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用不能通過(guò)（C）方式來(lái)實(shí)現(xiàn)A轉(zhuǎn)換運(yùn)輸B加工C信息處理D儲(chǔ)存.（A）物流成本控制是指將物流費(fèi)用按包裝、保管、裝卸、信息、物流管理等機(jī)能進(jìn)行分類(lèi)。A機(jī)能別B形態(tài)別C使用范圍別DABC都不是.系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征：集合性；相關(guān)性；目的性；（D）A統(tǒng)一性B規(guī)范性C復(fù)雜性D適應(yīng)性46.供應(yīng)物流過(guò)程：選擇采購(gòu)物品：（D）廠(chǎng)內(nèi)物流A工業(yè)物流B商業(yè)物流C第三方物流D廠(chǎng)外物流47.供應(yīng)物流的環(huán)節(jié)：采購(gòu)；（C）倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理；裝卸與搬運(yùn)。A選擇供應(yīng)商B商定價(jià)格C生產(chǎn)物資供應(yīng)D確定數(shù)量.供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理（D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A采購(gòu)管理B庫(kù)存管理C運(yùn)輸管理D自供與外協(xié).供應(yīng)鏈的基本要素包括（B）A供應(yīng)商和生產(chǎn)廠(chǎng)商B供應(yīng)商、生產(chǎn)廠(chǎng)商、批發(fā)商及物流商、零售商C生產(chǎn)廠(chǎng)商、批發(fā)及物流商、零售商D供應(yīng)商和流通業(yè).供應(yīng)鏈與供需鏈的關(guān)系是（C）A完全不同的兩個(gè)概念B供需鏈包括供應(yīng)，也包括需求，其管理范圍比供應(yīng)鏈更為寬廣C完全相同的兩個(gè)概念D供應(yīng)鏈比供需鏈的管理范圍更寬.供應(yīng)鏈又稱(chēng)（B）A價(jià)值鏈銷(xiāo)售鏈B價(jià)值鏈需求鏈C需求鏈客戶(hù)鏈 D價(jià)值鏈客戶(hù)鏈.期量標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)物流計(jì)劃的關(guān)系是（B）A期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的結(jié)果B期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的依據(jù)C期量標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)物流計(jì)劃沒(méi)有直接關(guān)系D期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的一個(gè)重要工作內(nèi)容.下列有關(guān)物流成本控制的具體方法中，以單位業(yè)務(wù)量的變動(dòng)成本不隨業(yè)務(wù)量變動(dòng)為前提假設(shè)的成本計(jì)算方法是（A）A量本利分析B活動(dòng)成本控制C絕對(duì)成本控制D相對(duì)成本控制.（ B）不是按支付形態(tài)計(jì)算的物流成本A運(yùn)費(fèi)B修繕費(fèi)C企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)D物流利息.（D）應(yīng)直接和盡早的參與戰(zhàn)略實(shí)施決策A企業(yè)員工B企業(yè)高層管理者C企業(yè)中層管理者D企業(yè)工人和管理者.企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理全過(guò)程的是（B）A戰(zhàn)略宗旨B戰(zhàn)略思想C戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案.（D）不屬于流通加工業(yè)務(wù) A重新包裝B定量化小包裝C粘貼商品標(biāo)記或價(jià)格標(biāo)簽D改變商品物理化學(xué)性質(zhì).ERP是（D）英文縮寫(xiě) A物流需求計(jì)劃B管理信息系統(tǒng)C制造資源計(jì)劃 D企業(yè)資源計(jì)劃.ERP軟件銷(xiāo)售訂單管理的功能不包括（D） A客戶(hù)信用審核及查詢(xún)B產(chǎn)品庫(kù)存查詢(xún)和產(chǎn)品報(bào)價(jià)C訂單輸入變更及跟蹤交貨期的確認(rèn)及交貨處理 D銷(xiāo)售預(yù)測(cè).ERP軟件人力資源管理的功能不包括（D）A人力資源規(guī)劃的輔助決策B招聘管理和工資核C工時(shí)管理和差旅核算D人事任命.ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)、同步工程和（D）A一體化B扁平化C結(jié)構(gòu)化D敏捷制造62.1996年我國(guó)頒布標(biāo)準(zhǔn)確定的聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的平面尺寸不包括（D）A800mm*1000mmB800mm*1200mm C1000mm*1200mmD1100mm*1100mmTOC\o"1-5"\h\z63.四個(gè)40英尺和二個(gè)20英尺集裝箱可換算為（C）TEUA.六個(gè)B八個(gè)C十個(gè)D十二個(gè)64.《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》分成（A）組，（ ）種A.4,11B.4, 13C3, 11D3, 13.國(guó)際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（C）AITF-14BUCC/EAN-128CEAN-13條碼DEAN-8條碼.生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)功能中不包括（D ）A倉(cāng)庫(kù)執(zhí)行系統(tǒng)WESB倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS C倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)WCSD倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)WNS.根據(jù)左圖集裝箱平臺(tái)高度設(shè)計(jì)提示，請(qǐng)問(wèn)一般集裝箱車(chē)箱底高度為（C）厘米，即下圖“？”所示。A1258B130C135D140.觀察右圖仿真圖片，分析下面哪句話(huà)是正確的（A）A.圖上有提升機(jī)B.圖上有穿梭車(chē)C.圖上有AGVD.圖上有機(jī)械手.右圖所示紅色裝卸搬運(yùn)設(shè)備為起重機(jī)械，具體種類(lèi)為（A）A橋式起重機(jī)B.門(mén)式起重機(jī)C.升降輸送機(jī)D.電葫蘆.右圖所示裝卸搬運(yùn)設(shè)備為輸送機(jī)械具體種類(lèi)為（C）A.輥道式輸送機(jī)B.帶式輸送機(jī)C.鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)D.板式輸送機(jī).哪幾種情況下，物流企業(yè)采用的是差異物流市場(chǎng)策略（B）A物流企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)是同質(zhì)市場(chǎng)B.把物流服務(wù)的整體市場(chǎng)劃分為若干細(xì)分市場(chǎng)，從中選擇兩個(gè)以上乃至全部細(xì)分市場(chǎng)作為自己目標(biāo)市場(chǎng)。C物流企業(yè)認(rèn)為即使消費(fèi)者是有有差別的，他們也有足夠的相似之處而可以作為一個(gè)同質(zhì)的目標(biāo)市場(chǎng)加以對(duì)待。D.集中力量進(jìn)入一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)（或是對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分后的幾個(gè)更小的市場(chǎng)部分），為該市場(chǎng)開(kāi)拓一種高度專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。. 圖所示自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備為（C）A低舉升叉車(chē)B.內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)C.AGVD.平板拖車(chē). 圖所示為輸送系統(tǒng)，具體種類(lèi)為（B）A翻盤(pán)式分揀系統(tǒng)B.滑塊式分揀機(jī)C.升降推出式分揀系統(tǒng)D.懸吊式分揀系統(tǒng).右圖所示為包裝機(jī)械，具體種類(lèi)為（B）A.封口機(jī)械B.裹包機(jī)械C.灌裝機(jī)械D捆扎機(jī)械75.物流的成本管理中，“是否將退貨破損成本計(jì)算在內(nèi)？“是詢(xún)問(wèn)中哪一方面的內(nèi)容（C）A.闡述詢(xún)問(wèn)B.意見(jiàn)詢(xún)問(wèn)C.事實(shí)詢(xún)問(wèn)D.記錄詢(xún)問(wèn)76.條形碼和掃描技術(shù)在物流管理中主要應(yīng)用于（C）A. 超市和零售商店的銷(xiāo)售記帳B.物料搬運(yùn)過(guò)程的跟蹤C(jī)超市和零售商店的銷(xiāo)售記賬與物料搬運(yùn)過(guò)程的跟蹤D.都不是78.選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械時(shí)，要考慮貨物重量，貨物移動(dòng)狀態(tài)和移動(dòng)距離的情況在水平移動(dòng)時(shí)，50kg的物品，移動(dòng)30米，最好用(A)A.手推車(chē)B.搬運(yùn)車(chē)C.電動(dòng)平板車(chē)D.叉車(chē)80.傳統(tǒng)企業(yè)中，物流活動(dòng)分散，導(dǎo)致了各部門(mén)之間經(jīng)常出現(xiàn)目標(biāo)沖突。下列答案不能正確說(shuō)明這種沖突的說(shuō)法是(D)市場(chǎng)部或銷(xiāo)售部為了加快客戶(hù)的響應(yīng)速度，往往趨向于增加庫(kù)存；財(cái)務(wù)部為加快資金流轉(zhuǎn)，希望減少各種存貨包括產(chǎn)成品存貨的賬面余額，從而趨向于減少庫(kù)存市場(chǎng)部或銷(xiāo)售部為了更好地服務(wù)客戶(hù)，希望能快速處理客戶(hù)訂單，這通常會(huì)引起客戶(hù)訂單處理成本的增加；財(cái)務(wù)部則希望盡量減少訂單處理成本市場(chǎng)部或銷(xiāo)售部為了盡快將貨物送至客戶(hù)手中，減少送貨成本和送貨時(shí)間，希望成品庫(kù)能盡量與銷(xiāo)售渠道相吻合，實(shí)現(xiàn)分散倉(cāng)儲(chǔ)；車(chē)間部或生產(chǎn)部為了減少成品的搬運(yùn)問(wèn)題，希望成品庫(kù)盡量靠近車(chē)間，實(shí)現(xiàn)車(chē)間倉(cāng)儲(chǔ)。車(chē)間部或生產(chǎn)部為了增加生產(chǎn)績(jī)效，希望能以較短的時(shí)間生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)；財(cái)務(wù)部希望單位時(shí)間內(nèi)能生產(chǎn)更多的產(chǎn)品，以便將制造費(fèi)用和管理費(fèi)用分?jǐn)傇诟嗟漠a(chǎn)品上，從而降低單位產(chǎn)品的成本。.右圖所示藍(lán)色裝卸搬運(yùn)設(shè)備為起重機(jī)械，具體種類(lèi)(D)A. 橋式起重機(jī)B.臂式起重機(jī)C.垂直輸送機(jī)D.門(mén)式起重機(jī).“你為什么要采用XX公司的ERP軟件”是詢(xún)問(wèn)法中哪一方面的內(nèi)容(A )A闡述詢(xún)問(wèn)B意見(jiàn)詢(xún)問(wèn)C事實(shí)詢(xún)問(wèn)D記錄詢(xún)問(wèn)83.右圖所示分揀輸送系統(tǒng)具體分為(A)A. 傾斜式分揀機(jī)B.滑塊式分揀系統(tǒng)C.升降推出式分揀系統(tǒng)D.帶式高速分揀機(jī).觀察右圖仿真圖片，分析下面那句話(huà)是錯(cuò)誤的(B)A.圖中出現(xiàn)穿梭車(chē)B.圖中出現(xiàn)了輸送機(jī)C.圖中堆垛機(jī)每次出入庫(kù)操作可搬運(yùn)2個(gè)以上的貨物D.圖中的堆垛機(jī)需要特殊加工.右圖所示貨架具體種類(lèi)為(D)A. 滑動(dòng)式貨架B.托盤(pán)貨架C重力貨架D.閣樓式貨架.右圖所示為包裝機(jī)械，具體種類(lèi)為(D)A. 裹包機(jī)械B.灌裝機(jī)械C.封口機(jī)械D.捆扎機(jī)械.右圖仿真圖片上有哪些設(shè)備(C)A. 堆垛機(jī)、提升機(jī)、貨架B.堆垛機(jī)、輸送機(jī)、穿梭車(chē)C.堆垛機(jī)、貨架、輸送機(jī)D.貨架AGV、輸送機(jī).請(qǐng)確認(rèn)裝卸平臺(tái)屬于哪種類(lèi)型？其主要作用是什么？(B)A. 開(kāi)放式裝卸平臺(tái)，增強(qiáng)保安及環(huán)境控制B.穿墻式裝卸平臺(tái)，增強(qiáng)保安及環(huán)境控制C.冷庫(kù)式裝卸平臺(tái)，增強(qiáng)環(huán)境控制D.開(kāi)放式裝卸平臺(tái)增強(qiáng)環(huán)境控制89.全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)是(B)A.GISB.GPSC.POSDEDI.貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是(A)A. 已裝船提單B.收貨待運(yùn)提單C.清潔提單D.不清潔提單.在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流信息系統(tǒng)與(B)系統(tǒng)相結(jié)合，形成閉環(huán)信息管理系統(tǒng)，這種信息管理系統(tǒng)已能動(dòng)態(tài)監(jiān)察到產(chǎn)、供、銷(xiāo)的全部生產(chǎn)過(guò)程。A.MRPB.MRPIIC.ERPD.JIT.供應(yīng)物流模式主要有供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理、（D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A. 采購(gòu)管理B.庫(kù)存管理C.運(yùn)輸管理口.自供與外協(xié)93．對(duì)于散裝物、流體貨物、鋼材等特殊貨物進(jìn)行大量的、連續(xù)裝卸時(shí)，分別采用（B）進(jìn)行作業(yè)。A. 通用橋式起重機(jī)B專(zhuān)用裝卸搬運(yùn)機(jī)械C.連續(xù)輸送機(jī)D通用起重機(jī)械94.物流規(guī)劃時(shí)必須考慮的不確定因素環(huán)境、組織、競(jìng)爭(zhēng)者和（D）A. 資金B(yǎng)成本C資源D顧客95．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（D）為中心A庫(kù)存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平96．產(chǎn)品退貨的原因包括：（A）、質(zhì)量問(wèn)題、商品過(guò)?；蛩湾e(cuò)貨等A依照協(xié)議可退貨B鮮度不佳C包裝不良D包裝箱內(nèi)系數(shù)與定單不符.QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（C）A. 資金流B.供應(yīng)鏈C.品類(lèi)管理D.物料管理.（D） 管理模式實(shí)現(xiàn)的物流、資金流的合一A. QRB.ECRC.CRPD.MRPII.以下各項(xiàng)（D）不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征A. 必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同B使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)C必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸D.可以是一種方式的運(yùn)輸.配送中心采取自動(dòng)補(bǔ)貨（ECR）的策略的目的是（B）A實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理B實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理C及時(shí)補(bǔ)充貨物D服務(wù)客戶(hù)一、情景問(wèn)答題（請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列各題。本類(lèi)題型共7道，56分）匯通物流公司自有庫(kù)房約20000平方米，以前只為客戶(hù)提供貨物存儲(chǔ)業(yè)務(wù)。隨著客戶(hù)服務(wù)要求的提高，匯通公司打算進(jìn)一步為客戶(hù)提供市內(nèi)配送服務(wù)，從而也完善自身的服務(wù)功能。但是在配送車(chē)輛方面，公司內(nèi)部產(chǎn)生分歧。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，公司要自己購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，方便隨時(shí)調(diào)用；另一種觀點(diǎn)是租借社會(huì)車(chē)輛。那么，你同意哪種觀點(diǎn)？為什么？（8分）前不久，華邦物流中心剛剛建成投入試運(yùn)行。該物流中心庫(kù)房面積約15000平方米，主要存儲(chǔ)貨物為快速消費(fèi)品。為保證物流中心的運(yùn)行，新上任的李主管要負(fù)責(zé)制訂一系列作業(yè)規(guī)則。其中一項(xiàng)就是貨物入庫(kù)作業(yè)規(guī)則，用于指定不同的貨品如何入庫(kù)到不同的儲(chǔ)位，以使得后續(xù)的作業(yè)能夠流暢開(kāi)展，同時(shí)優(yōu)化物流現(xiàn)場(chǎng)的秩序。你認(rèn)為該入庫(kù)作業(yè)規(guī)則應(yīng)包括哪些內(nèi)容？（8分）華美超市是一家大型零售連鎖企業(yè)，其內(nèi)部擁有一個(gè)較大規(guī)模的物流中心，用于本企業(yè)貨品向各賣(mài)場(chǎng)門(mén)店的配送。在物流中心運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生已在進(jìn)行揀貨作業(yè)的訂單被取消的情況，為此負(fù)責(zé)該業(yè)務(wù)的張主管十分頭痛。請(qǐng)指出，當(dāng)訂單取消時(shí)，不同情況下揀貨作業(yè)的處理方法。（8分）某大型連鎖超市正在規(guī)劃建設(shè)一個(gè)日處理量為5萬(wàn)箱貨物的配送中心，作業(yè)方式擬采用越庫(kù)作業(yè)，預(yù)計(jì)每天的車(chē)流量大于300輛次，并且送、發(fā)貨的車(chē)輛大多集中在幾個(gè)高峰時(shí)段。根據(jù)以上情況，你認(rèn)為該連鎖超市配送中心宜采用何種動(dòng)線(xiàn)形式？為什么？（8分）北京某商業(yè)企業(yè)從新疆地區(qū)采購(gòu)8噸新鮮時(shí)令水果。你認(rèn)為應(yīng)該用哪種運(yùn)輸方式運(yùn)輸這批水果呢？為什么？（8分）某公司有一批電子產(chǎn)品需要緊急空運(yùn)至多哈。貨物共有三箱，總毛重為320公斤，總體積約3立方米。現(xiàn)在貨物已經(jīng)備妥待運(yùn)。作為貨運(yùn)代理，你認(rèn)為在這項(xiàng)業(yè)務(wù)中會(huì)有什么風(fēng)險(xiǎn)？應(yīng)如何防范？（8分）2002年，成都某單位從日本進(jìn)口一批設(shè)備，其中一件設(shè)備的具體尺寸為：948X303X200CM（長(zhǎng)X寬X高），重量為33.7噸。該設(shè)備通過(guò)鐵路運(yùn)達(dá)成都后，還要通過(guò)公路運(yùn)輸方式運(yùn)抵工廠(chǎng)。你認(rèn)為在實(shí)施此項(xiàng)運(yùn)輸之前應(yīng)該做哪些事情？（8分）二、論述題（本類(lèi)題型共2題24分，每題12分）1．請(qǐng)?jiān)斒龊＿\(yùn)提單的功能和種類(lèi)。2．請(qǐng)闡述儲(chǔ)位管理的原則。

三、案例題（請(qǐng)結(jié)合所提供的案例回答問(wèn)題。共1題，20分）某汽車(chē)制造企業(yè)零部件配送中心主要進(jìn)口零部件和國(guó)產(chǎn)零部件的儲(chǔ)存與配送，其中：進(jìn)口零部件采用海運(yùn)的方式運(yùn)至國(guó)內(nèi)港口，再由港口通過(guò)集裝箱卡車(chē)運(yùn)送到配送中心，因此進(jìn)口零件需要使用集裝箱卸貨平臺(tái)進(jìn)行掏箱卸貨。進(jìn)口零件最外層的包裝為木箱，可平地存放。由于每個(gè)木箱內(nèi)裝有不同零件，需開(kāi)箱清點(diǎn)后方能正式入庫(kù)。開(kāi)箱后的中小件使用托盤(pán)堆放，儲(chǔ)存在高位貨架區(qū)；大件則使用專(zhuān)用料架堆放，儲(chǔ)存在中大件儲(chǔ)存區(qū)等待發(fā)貨。因中小件是紙箱或塑料袋包裝的，不符合直接上線(xiàn)的包裝要求，故需改換包裝，小件使用塑料周轉(zhuǎn)箱存放，儲(chǔ)存在流利貨架區(qū)等待揀選、發(fā)貨；中件使用專(zhuān)用工位器具包裝，儲(chǔ)存在中大件儲(chǔ)存區(qū)等待揀選、發(fā)貨。進(jìn)口零部件作業(yè)流程如圖1所示。進(jìn)貨《卸貨V儲(chǔ)存《平地”流迎加匚一—玲-進(jìn)貨《卸貨V儲(chǔ)存《平地”流迎加匚一—玲-怖i7r托盤(pán)范型)圖1進(jìn)口零部件作業(yè)流程國(guó)產(chǎn)零部件方面，由于要求國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商提供的產(chǎn)品包裝必須符合直接上線(xiàn)的原則，因此國(guó)產(chǎn)零部件的操作流程比較簡(jiǎn)單，如圖2所示。國(guó)產(chǎn)零件的運(yùn)輸都使用廂式卡車(chē)裝載，不需要使用特別的裝卸平臺(tái)。圖1國(guó)產(chǎn)零部件作業(yè)流程請(qǐng)根據(jù)以上資料，完成下列問(wèn)題：）為該配送中心進(jìn)行平面布局規(guī)劃。（10分））在零部件進(jìn)口業(yè)務(wù)中，該公司委托貨運(yùn)代理來(lái)完成相關(guān)工作。那么，貨運(yùn)代理公司應(yīng)該幫其完成哪些工作。（10分）技能操作（1-100題，共100道題，滿(mǎn)分為100分）一、單項(xiàng)選擇題（第1-60題，每題1分，共60分，每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢?，?qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑）1、采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的程序包括：①確定調(diào)查目標(biāo)，②確定調(diào)查項(xiàng)目，③設(shè)計(jì)調(diào)查表格，④確定調(diào)查方案，⑤收集資料和分析整理，合理的順序?yàn)椋ǎˋ）①②③④⑤ （B）①②④③⑤（C）②①③④⑤ （D）②①④③⑤2、（）不屬于供應(yīng)商選擇過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題。（A）將總體的原則和責(zé)任具體化（B）能力差距的分析（C）供應(yīng)商管理不是逆向供應(yīng)鏈管理（D）改善供應(yīng)鏈原有的期望值，增加相互理解3、采購(gòu)認(rèn)證計(jì)劃編制有以下內(nèi)容，①準(zhǔn)備環(huán)境和認(rèn)證計(jì)劃說(shuō)明書(shū)，②接受開(kāi)發(fā)批量需求，③綜合平衡需求與容量，④確定認(rèn)證計(jì)劃，流程正確的是（）（A）①②③④ （B）②①③④（C）①②④③ （D）②①④③4、在采購(gòu)流程的關(guān)鍵點(diǎn)中，落實(shí)采購(gòu)計(jì)劃的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)是（ ）（A）采購(gòu)需求計(jì)劃 （B）正確選擇供應(yīng)商（C）采購(gòu)訂單 （D）進(jìn)貨確認(rèn)和付款5、關(guān)于商品儲(chǔ)存規(guī)劃的說(shuō)法不正確的是（ ）（A）商品儲(chǔ)存應(yīng)分區(qū)、分類(lèi)、定位保管（B）分區(qū)是指將倉(cāng)庫(kù)分成若干貨區(qū)（C）分類(lèi)是指將商品按屬性分成若干大類(lèi)（D）定位是指將商品存放的位置任何時(shí)候都不能發(fā)生改變6、倉(cāng)庫(kù)分區(qū)和商品分類(lèi)應(yīng)劃分適當(dāng)，劃分過(guò)粗不宜管理，反之。不利于（）（A）貨物清點(diǎn) （B）商品保管（C）庫(kù)容利用 （D）出庫(kù)作業(yè)7、商品堆垛時(shí)，每日每層的數(shù)量力求成整數(shù)，以便于發(fā)貨、盤(pán)點(diǎn)，這體現(xiàn)的是堆垛本要求中的（ ）要求。（A）牢固（B）定量（C）合理（D）節(jié)約8、與儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)相比，流通型庫(kù)房的布置特點(diǎn)是（）（A）縮小儲(chǔ)存區(qū)，增加檢貨及出庫(kù)準(zhǔn)備區(qū)（B）增加儲(chǔ)存區(qū)，減少檢貨及出庫(kù)準(zhǔn)備區(qū)（C）以提高庫(kù)房使用面積為主（D）以增加儲(chǔ)存量為主9、在倉(cāng)庫(kù)總平面布置中，（ ）的位置往往受外部條件的限制，而且在很大程度上決定著倉(cāng)庫(kù)總平面布置的走向，所以應(yīng)首先確定。（A）鐵路專(zhuān)用線(xiàn) （B）貨場(chǎng) （C）庫(kù)房 （D）生活區(qū)21、（ ）不屬于計(jì)算機(jī)智能化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)。（人）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 化）自動(dòng)分揀機(jī)（C）車(chē)輛調(diào)度管理軟件 （D）多層式閣樓倉(cāng)庫(kù)22、配送中心庫(kù)存應(yīng)根據(jù)補(bǔ)充庫(kù)存和（）來(lái)保持每天配送需要的最下限。（A）配送周期 （B）庫(kù)存平均值（C）庫(kù)存最上限 （D）訂貨提前期天數(shù)23、為船舶承運(yùn)機(jī)構(gòu)或貨物收發(fā)機(jī)構(gòu)代為辦理有關(guān)船、貨業(yè)務(wù)的代理是（）（A）船務(wù)代理 （B）租船代理（C）咨詢(xún)代理（D）貨運(yùn)運(yùn)輸代理24、航空貨物運(yùn)輸中，一般普通貨物運(yùn)價(jià)以（）作為重量劃分界限。（A）30kg （B）45kg （C）333kg （D）65kg25、下列關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的表達(dá)式正確的是（）（A）運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)〕X運(yùn)價(jià)里程（B）運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)〕X計(jì)費(fèi)重量（C）運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+（運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程）〕X計(jì)費(fèi)重量（D）運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)〕X運(yùn)價(jià)里程X計(jì)費(fèi)重量26、航空貨物運(yùn)輸中（）是一批貨物包括包裝在內(nèi)的過(guò)磅重量。（A）實(shí)際重量（B）體積重量 （C）零擔(dān)重量 （D）集裝重量TOC\o"1-5"\h\z27、某公路運(yùn)輸公司運(yùn)用標(biāo)記載重為50噸的卡車(chē)運(yùn)送一批清泡貨物，該批貨物實(shí)際重20噸，長(zhǎng)、寬、高分別為8m、3m、3m,則計(jì)費(fèi)重量應(yīng)為（ ）（A）35噸（B）50噸（C）20噸（D）30噸28、非獨(dú)立需求也即（ ）（A）市場(chǎng)需求 （B）相關(guān)需求（C）外部需求 （D）個(gè)性體需求29、已知某產(chǎn)品第5周（提前期一周）的凈需求量為2760件，庫(kù)存量為60件，現(xiàn)有安全庫(kù)存量20件，則該產(chǎn)品第4周的計(jì)劃訂單產(chǎn)出量為（ ）（A