動車組司機專業(yè)知識考試試題庫含答案

動車組司機專業(yè)知識考試試題庫含答案1、當(dāng)CRH2A型動車組運行速度達(dá)()時,由液壓控制的壓緊裝置自動壓緊車門,保證車輛在高速運行中的安全與車輛密封。A、10km/hB、20km/hC、30km/h答案：C2、牽引工況下,CRH2A型動車組受電弓將接觸網(wǎng)AC25kV單相工頻交流電,經(jīng)過相關(guān)的高壓電氣設(shè)備傳輸給牽引變壓器,牽引變壓器降壓輸出()供給牽引變流器。A、1500V直流電B、1500V單相交流電C、1500V三相交流電答案：B3、CRH2A型動車組解編后,第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到()時自動關(guān)閉。A、2km/hB、5km/hC、10km/h答案：B4、CRH2A型動車組的備用(輔助)制動裝置具有()制動級位。A、“3-5-7”共三個B、“3-5-7-快”共四個C、“1-3-5-快”共四個答案：B5、CRH2A型動車組的輔助電源裝置APU從()獲取電源。A、變壓器的輔助繞組B、變壓器的牽引繞組C、牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)答案：A6、CRH2A型動車組車輪(新輪)直徑為()。A、860mmB、890mmC、915mm答案：A7、CRH2A型動車組操縱臺故障顯示燈“關(guān)車門安全”點亮表示車速>=(),側(cè)門壓緊。A、2km/hB、5km/hC、10km/h答案：B8、CRH380B型動車組的備用制動是通過改變()的空氣壓力實現(xiàn)制動和緩解。A、.列車管B、總風(fēng)管C、輔助風(fēng)缸缸答案：A9、動車組兩個牽引單元的高壓系統(tǒng)通過車頂()相互連接。A、高壓電纜B、隔離開關(guān)C、接地裝置答案：A10、CRH2A型動車組避雷器每個基本動力單元1個,全列共()。A、3個B、2個C、1個答案：B11、CRH380B型動車組在緊急制動時,制動曲線以列車運行速度()為分界點,在速度高于分界點時施加低減速度壓力,在速度低于分界點時施加高減速度壓力。A、160km/hB、200km/hC、280km/h答案：B12、CTCS-2級是基于軌道電路和點式信息設(shè)備傳輸信息的列車運行控制系統(tǒng),面向提速干線和高速新線,適用于各種限速區(qū)段,地面可不設(shè)()。A、軌道電路B、通過信號機C、調(diào)諧區(qū)答案：B13、()級列控的車地通信采用應(yīng)答器和軌道電路。A、CTCS-1/0B、CTCS-2C、CTCS-3答案：B14、CRH2A型動車組顯示器電源電壓畫面是為確認(rèn)牽引變壓器/輔助電源裝置的動作,顯示輔助電壓/變流())穩(wěn)壓/蓄電池電壓。A、120VB、110VC、100V答案：C15、CRH2A型動車組的制動系統(tǒng)是以()為單位進(jìn)行制動力的協(xié)調(diào)控制的。A、一輛車B、1M1TC、一個動力單元答案：B16、CRH380B型動車組牽引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個脈寬調(diào)制逆變器組成,其中())確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。A、四象限斬波器B、DC中間連接C、脈寬調(diào)制逆變器答案：A17、列控車載設(shè)備CTCS-3等級下過分相時,車頭距分相區(qū)起點()時輸出過分相語音提示。A、5sB、10sC、15s答案：B18、CRH2A型動車組的快速制動采用與常用制動相同的復(fù)合控制模式,具備最大常用制動()的制動力。A、1.1倍B、1.3倍C、1.5答案：B19、CTCS-2級列控系統(tǒng)臨時限速,由TCC從其存儲的應(yīng)答器報文中選取并傳送給進(jìn)出站、中繼站等處的()。A、定位應(yīng)答器B、無源應(yīng)答器C、有源應(yīng)答器答案：C20、CRH2A型動車組牽引變壓器將網(wǎng)側(cè)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓((),同時也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對接觸網(wǎng)的絕緣作用。A、AC380VB、AC400VC、AC600V答案：B21、在CRH380B型動車組線電流互感器用于檢測每個高壓單元的()。A、電壓B、電容C、電流答案：C22、()開關(guān)是300T型列控車載設(shè)備選擇采用A系或B系的開關(guān)。A、隔離B、電源C、冗余答案：C23、應(yīng)答器信息接收單元通過BTM天線,接收、解調(diào)地面應(yīng)答器的報文信息,并在校核后將正確的信息傳輸給()。A、VCB、STMC、BTM答案：A24、DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括()、司機號以及各種文本信息等。A、車次號B、車站號C、列車號答案：A25、CTCS-2級列控系統(tǒng)采用()傳輸行車許可信息。A、應(yīng)答器B、無線電C、軌道電路和點式應(yīng)答器答案：C26、CRH380B型動車組全自動車鉤高度為()。A、1000±10mmB、920±10mmC、880±10mm答案：A27、高速鐵路的信號與控制設(shè)備,分為行車指揮自動化與()自動化兩大部分。A、列車運行B、行車許可C、閉塞辦理答案：A28、CTCS-3列控系統(tǒng),由地面()計算列車的行車許可,通過GSM-R傳送到車上。A、無線閉塞中心B、應(yīng)答器C、軌道電路答案：A29、CRH2A型動車組操縱臺左側(cè)的試驗開關(guān)的作用是模擬動車組()速度信號輸出,用以關(guān)閉頭罩。A、5km/hB、4km/hC、3km/h答案：A30、CRH380B型動車組的軸重<=()。A、12tB、14tC、17t答案：C31、CRH380B型動車組安全裝置ASD動作,將觸發(fā)()。A、緊急制動UBB、緊急制動EBC、常用全制動答案：B32、CRH2A型動車組主手柄的功能是設(shè)定牽引力的大小,分為()檔。A、P1-P10B、P1-P8C、P1-P16答案：A33、CRH380B型動車組輪裝制動盤和軸裝制動盤均為鑄鋼制造,輪裝制動盤的直徑為()。A、540mmB、640mmC、750mm答案：C34、CRH2A型動車組總風(fēng)壓力低于590±10kPa時,會觸發(fā)()制動。A、快速制動B、常用制動C、緊急制動答案：C35、CRH380B型動車組每輛頭車各設(shè)有()相互冗余的制動控制單元BCU。A、1個B、2個C、3個答案：B36、正常情況下,CRH380B型動車組隔離開關(guān)驅(qū)動機構(gòu)所需的風(fēng)壓由動車組()提供。A、輔助風(fēng)缸B、主風(fēng)缸C、空壓機答案：B37、CRH380B型動車組施加停放制動按鈕作用:對()施加停放制動。A、頭車B、全列C、第一編組答案：B38、CTCS-2列控地面設(shè)備由()控制,通過ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息,應(yīng)答器傳輸點式列控信息。A、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)B、應(yīng)答器C、車站列控中心答案：C39、CRH380B型動車組的間接制動采用()式空氣制動系統(tǒng)。A、自動B、直通C、階段緩解答案：A40、CRH2A型動車組中,()將牽引變壓器輸入的單相交流電壓變換成恒定直流電壓。A、脈沖整流器B、IGBT逆變器C、輸出LC濾波回路答案：A41、為了實現(xiàn)輕量化,CRH380B型動車組采用不銹鋼車體?！句X合金】()A、正確B、錯誤答案：B42、CRH2A型動車組操縱臺故障顯示燈空擋點亮表示中央裝置接收到空擋指令。()A、正確B、錯誤答案：A43、CRH2A型動車組車輪直徑(新輪)為920mm?！?60】()A、正確B、錯誤答案：B44、CRH2A型動車組按下火災(zāi)報警按鈕及乘客緊急停車按鈕,司機室和隨車機械師室的蜂鳴器將發(fā)出報警聲音。()A、正確B、錯誤答案：A45、為防止通過曲線時車體的側(cè)滾角過大,CRH2A型動車組設(shè)置了抗側(cè)滾扭桿裝置?！緳M向減振器和抗蛇行減震器及橫向止擋】()A、正確B、錯誤答案：B46、CRH380B型動車組的主斷路器采用電空控制方式,實現(xiàn)動車組高壓系統(tǒng)與接觸網(wǎng)接通、斷開控制。()A、正確B、錯誤答案：A47、CRH380B型動車組電制動系統(tǒng)ED制動由01、03、06、08車的牽引制動系統(tǒng)提供,并由BCU進(jìn)行連續(xù)控制,制動能量將返回至接觸網(wǎng)上。()A、正確B、錯誤答案：A48、CRH2A型動車組主空氣壓縮機共三套,吊裝在3、5、7號車的地板下,由BCU按照總風(fēng)壓力變化同步控制啟停。()A、正確B、錯誤答案：A49、CRH2A型動車組“保護(hù)接地”合按鈕的功能是接通接地開關(guān),升弓狀態(tài)高壓設(shè)備防護(hù)使,降弓狀態(tài)接觸網(wǎng)接地。【升弓狀態(tài)使接觸網(wǎng)接地,降弓狀態(tài)高壓設(shè)備防護(hù)】()A、正確B、錯誤答案：B50、CRH2A型動車組列車的長度為201.4m,換長為18.3。()A、正確B、錯誤答案：A51、CRH380B型動車組采用電壓互感器用于測量、監(jiān)控接觸網(wǎng)線電壓。()A、正確B、錯誤答案：A52、CRH380B型動車組制動手柄的“OC”位釋放時,將自動恢復(fù)至“REL”位置。()A、正確B、錯誤答案：A53、列控車載設(shè)備DMI的E5區(qū)顯示圖標(biāo)時,表示列控系統(tǒng)處于人控優(yōu)先模式。()A、正確B、錯誤答案：A54、CRH380B型動車組在緊急制動實施時,電器緊急制動回路將打開。()A、正確B、錯誤答案：A55、按目視模式運行,未按規(guī)定操作“警惕”鍵輸出緊急制動,司機應(yīng)先按“緩解”鍵,再按“警惕”鍵才能緩解緊急制動?！揪柙侔淳徑狻?)A、正確B、錯誤答案：B56、CRH2A型動車組正常時只有一臺受電弓升弓受流,而整列動車組有兩臺牽引變壓器同時工作,因此需要使用高壓電纜和高壓電纜連接器。()A、正確B、錯誤答案：A57、CRH2A型動車組常用制動按速度-粘著特性曲線進(jìn)行制動力控制。()A、正確B、錯誤答案：A58、CTCS根據(jù)功能要求和配置劃分,應(yīng)用等級分為CTCS1-4級?！綜TCS0-4】()A、正確B、錯誤答案：B59、CRH2A型動車組制動系統(tǒng)采用速輪粘著曲線模式進(jìn)行制動力控制,還具有滑行檢測技能及硬載荷技能。()。A、正確B、錯誤答案：A60、CRH380B型動車組共8輛車,分為4個牽引單元。【2個】()A、正確B、錯誤答案：B61、CRH2A型動車組,當(dāng)一臺輔助電源裝置發(fā)生故障時,可通過另一臺輔助電源裝置向全列車提供電源。()A、正確B、錯誤答案：A62、CRH380B型動車組的備用制動系統(tǒng)為自動式空氣制動系統(tǒng),在電空控制的直通式制動正常操作時啟用?！緹o法使用時啟用】()A、正確B、錯誤答案：B63、CRH2A型動車組操縱臺左側(cè)安裝有故障顯示燈及關(guān)門指示燈,用于顯示車輛故障狀態(tài)和開關(guān)狀態(tài)。【車門開關(guān)狀態(tài)】()A、正確B、錯誤答案：B64、CRH2A型動車組顯示器檢修模式是檢修車輛用或車上試驗用的動作模式。()A、正確B、錯誤答案：A65、列控車載設(shè)備收到縮短行車許可(SMA)指令,將以列車接收到的停車位置作為新的行車許可終點(EOA),若列車已經(jīng)越過該位置,將立即觸發(fā)緊急制動。()A、正確B、錯誤答案：A66、CRH2A動車組的真空斷路器用來斷開、接通25kV電路,并作為故障狀態(tài)的保護(hù)器件,兼有斷路器和開關(guān)兩種作用。()A、正確B、錯誤答案：A67、CRH2A型動車組的動力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用“H”字形結(jié)構(gòu)。()A、正確B、錯誤答案：A68、CRH380B型動車組的車載設(shè)備通過MVB總線接入列車網(wǎng)絡(luò)。()A、正確B、錯誤答案：A69、列控系統(tǒng)主要由地面設(shè)備及車載設(shè)備兩大部分組成,地面設(shè)備與車載設(shè)備一起配合才能完成列車運行控制的功能。()A、正確B、錯誤答案：A70、CRH2A型動車組采用備用(輔助)制動裝置時,限速120km/h?！?0km/h】()A、正確B、錯誤答案：B71、CRH380B型動車組備用制動啟用后,可通過控制制動管的空氣壓力,來實現(xiàn)列車的制動和緩解。()A、正確B、錯誤答案：A72、CRH380B型動車組基礎(chǔ)制動裝置包括制動盤、夾鉗單元及制動閘片。()A、正確B、錯誤答案：A73、RBC向車載設(shè)備發(fā)送MA時,也發(fā)送分相信息,不包括至分相點距離、分相區(qū)長度等。【包括分相點距離、分相區(qū)長度等?！?)A、正確B、錯誤答案：B74、CRH2A型動車組正常運行況下,應(yīng)升起兩個受電弓?！疽粋€】()A、正確B、錯誤答案：B75、CRH380B型動車組主空壓機的電源由車載變流器提供。()A、正確B、錯誤答案：A76、CRH2A型動車組大復(fù)位是指在動車組在靜止?fàn)顟B(tài)、受電弓在得電狀態(tài)下將制動手柄置于拔取位?！臼щ娊倒?)A、正確B、錯誤答案：B77、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在信號設(shè)備控制與行車指揮方式上設(shè)有分散自律控制與非常站控兩種模式()。A、正確B、錯誤答案：A78、CRH380B型動車組機械鉤頭裝有加熱器,加熱器在環(huán)境溫度降到約0℃時啟動,防止低溫對聯(lián)掛的影響。【5℃】()A、正確B、錯誤答案：B79、CRH380B型動車組的聯(lián)掛運行時能通過的最小曲線半徑為150m?！?50m】()A、正確B、錯誤答案：B80、CRH380B型動車組在動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上安裝有垂向加速度傳感器,用于監(jiān)測轉(zhuǎn)向架的運行穩(wěn)定性?！緳M向】()A、正