中央電大歷屆城市軌道交通行車組織試題庫(kù)試卷代號(hào)2

中央電大歷屆城市軌道交通行車組織試題庫(kù)試卷代號(hào)2604一,單項(xiàng)選擇:1.高運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的頂峰小時(shí)單向運(yùn)輸能力達(dá)到(30000)人以上,屬于該種類的軌道交通系統(tǒng)主要有重型地鐵和輕型地鐵

.2.(追隨型)軌道交通規(guī)劃使軌道交通建設(shè)落伍于城市交通的發(fā)展需求性循環(huán),迫使軌道交通建設(shè)匆促上馬,最后帶來(lái)不良后遺癥等。

,造成城市交通發(fā)展進(jìn)入一個(gè)惡3.（站線）是指貫串所有車站、區(qū)間供列車載客營(yíng)運(yùn)的線路。4.（鋼軌）的作用是直接承受車輪傳達(dá)的列車極其荷載的重量，并引到列車的運(yùn)行方向，還有此外一點(diǎn)就是為供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)供給回路。5.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：在正線與協(xié)助線上夾直線長(zhǎng)度不該小于（20m），在車場(chǎng)線上夾支線長(zhǎng)度不該小于3m。（站前折返方式）是列車在中間站或終點(diǎn)站利用站前度線進(jìn)行折返作業(yè)。（列車運(yùn)行圖）是城市軌道交通系統(tǒng)的綜合性計(jì)劃，城市軌道交通營(yíng)運(yùn)的各業(yè)務(wù)部門都需要依據(jù)他來(lái)安排工作。固定閉塞是鑒于（軌道電路）的信號(hào)系統(tǒng)，閉塞分區(qū)為固定區(qū)分的軌道電路，依據(jù)牽引計(jì)劃區(qū)分的閉塞分區(qū)一旦確立將固定不變。9.當(dāng)（列車自動(dòng)防備子系統(tǒng)車載設(shè)施）發(fā)生故障時(shí)，列車沒(méi)法接收列車自動(dòng)防備子系統(tǒng)限速命令，此時(shí)主要解決列車的駕駛模式問(wèn)題。10.依據(jù)施工防備的有關(guān)規(guī)定，施工人員、工程列車在同一地區(qū)作業(yè)時(shí)，非隨車施工人員與列車應(yīng)有（50米）以上的安全間隔距離，原則上不得退后。二，多項(xiàng)選擇1.工程列車按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組，以下那些車輛嚴(yán)禁編入列車（ABCDE）A，車體傾斜超出規(guī)定限度的B，以前發(fā)生脫軌或觸犯事故，未經(jīng)檢查確認(rèn)的C，裝載貨物高出車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的D，裝在跨裝貨物的平板車，無(wú)跨裝特別裝置的E，平板車裝載貨物違犯裝在和加固技術(shù)條件的2.人員要素一直是引起軌道交通事故的主要原由，如（ABCDE）。A，擁堵B，乘客不慎落入軌道C，成心跳入軌道D，工作人員辦理舉措不妥E，工作人員注意力不集中3.增強(qiáng)列車折返能力的舉措包含（ABCDE）A．改變折返方式B．采納河里的折返線配線形式C．增添發(fā)車線D．改變站臺(tái)構(gòu)造E．改變折返站控制方式4.道岔由（ABC）構(gòu)成。A，轉(zhuǎn)轍部分B，連結(jié)部分C，轍叉部分D，鋼軌部分E，道床部分當(dāng)列車出現(xiàn)（ABCD）等狀況時(shí)，能夠試用加開備用車的調(diào)整方法。A，晚點(diǎn)B，客流異樣C，列車故障D，開行專列E，開行營(yíng)救列車三，判斷1.城市軌道交通的線路一定為全關(guān)閉形式。（對(duì)）2.客車制動(dòng)系統(tǒng)是由點(diǎn)制動(dòng)和空氣制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，兩系統(tǒng)協(xié)分配合自動(dòng)調(diào)理，并以空氣制動(dòng)優(yōu)先。（錯(cuò)）3.施工作業(yè)防備按照誰(shuí)設(shè)置誰(shuí)拆掉原則，推行“自控，互控，他控”（對(duì)）4.混淆交路是指列車在線路運(yùn)行中聯(lián)合了長(zhǎng)交路，短交路兩種狀況的運(yùn)行模式。（對(duì)）道岔號(hào)數(shù)與轍叉角成正比關(guān)系，（錯(cuò)）調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列所有超出調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)解鎖。（錯(cuò)）7.客車車輛可在高價(jià)線路、地面線路及地道內(nèi)等不一樣環(huán)境下安全運(yùn)行，（對(duì)）8.混淆式站臺(tái)車站的弊端是站廳客流組織難度大，乘客簡(jiǎn)單下錯(cuò)搭車站臺(tái)。（錯(cuò)）9.為防備車輛溜逸，防止列車觸犯事故，需擬訂列車、車輛的防溜及防備規(guī)定。（對(duì)）施工人員、工程列車在同一地區(qū)作業(yè)時(shí)，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人與車長(zhǎng)同意后，能夠在運(yùn)行的工程列車前后同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，（錯(cuò)）四，名詞配伍行車組織系統(tǒng)（C）進(jìn)路（E）列車折返（B）脫軌（A）列車冒進(jìn)信號(hào)（D）A．是指電動(dòng)列車、軌道車、平板車的車輪落于鋼軌軌面。B．列車經(jīng)過(guò)進(jìn)路改變和道岔的變換，經(jīng)由車站的調(diào)車進(jìn)路，改變運(yùn)行方向，由一條線路運(yùn)行至另一條線路的方式。C．是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，經(jīng)過(guò)控制中心行車調(diào)動(dòng)員的實(shí)行，推行高度集中，一致只會(huì)，使哥哥環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)作，保證列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行。D．是指在未經(jīng)受權(quán)的狀況下，列車前端任何一部分超出進(jìn)路防備信號(hào)機(jī)顯示的泊車信號(hào)。一般依據(jù)是否壓上道岔而選擇不一樣的辦理方法。E．是指在正線或車輛段營(yíng)運(yùn)線路范圍內(nèi)，城市軌道交通列車或調(diào)車車列由某一指定地址運(yùn)行至另一指定地址所經(jīng)過(guò)的路段。五.簡(jiǎn)答題1.城市軌道交通營(yíng)運(yùn)管理有哪些指揮系統(tǒng)答：（1）行車組織指揮系統(tǒng)行車組織指揮系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，經(jīng)過(guò)控制中心行車調(diào)動(dòng)員的實(shí)行，推行高度集中，一致只會(huì)，使各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)作，保證列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行。2）供電指揮系統(tǒng)在城市軌道交通供電指揮中，控制中心電力調(diào)動(dòng)是主要的調(diào)動(dòng)指揮，它接受自己控制中心主任的直接指揮的同時(shí)，還接受地方電力調(diào)動(dòng)的指揮，當(dāng)?shù)胤诫娏ο到y(tǒng)有關(guān)信息時(shí)，由地方電力調(diào)動(dòng)通知到營(yíng)運(yùn)控制中心的電力調(diào)動(dòng)。3）應(yīng)急指揮系統(tǒng)在軌道交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)中，控制中心的主要職能是信息收發(fā)中心，采集和將信息傳達(dá)到有關(guān)單位及個(gè)人。在應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)一般會(huì)建立現(xiàn)場(chǎng)總指揮，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)營(yíng)救的指揮工作，同時(shí)考慮各方面的需要，相應(yīng)建立行車客運(yùn)組織及率先營(yíng)救、現(xiàn)場(chǎng)勸導(dǎo)，應(yīng)急檢測(cè)、醫(yī)療救治、新聞信息等組別，而這些組別往常由軌道交通各專業(yè)搶修隊(duì)、有關(guān)職能部門構(gòu)成。2.列車運(yùn)作有哪幾個(gè)環(huán)節(jié)答：列車運(yùn)作依據(jù)列車每天運(yùn)用過(guò)程，能夠分為四個(gè)環(huán)節(jié)：列車出廠，列車正線營(yíng)運(yùn)，列車收車，列車場(chǎng)內(nèi)整備和檢修。1）列車場(chǎng)內(nèi)整備列車整備在運(yùn)用庫(kù)進(jìn)行，在每次列車運(yùn)行前由司機(jī)依占有關(guān)規(guī)定進(jìn)隊(duì)列車功能性檢查，司機(jī)對(duì)司機(jī)室照明，儀表指示燈、雨刷、喇叭、泊車制動(dòng)、迅速制動(dòng)、緊迫制動(dòng)及車門系統(tǒng)等進(jìn)行操作檢查。2）列車出廠司機(jī)對(duì)列車的整備作業(yè)完成，確認(rèn)能否切合正線服務(wù)條件，如切合，則抵達(dá)規(guī)定的出車時(shí)間后，報(bào)告車廠信號(hào)樓值班員整備作業(yè)完成，確認(rèn)出場(chǎng)信號(hào)開放，駕駛列車出庫(kù)，抵達(dá)變換軌處一度泊車，待收到速度碼，確認(rèn)進(jìn)路信號(hào)開放后，進(jìn)入正線，3）列車正線營(yíng)運(yùn)正常狀況下，進(jìn)入正線后的列車準(zhǔn)時(shí)刻表要求進(jìn)行運(yùn)作，履行運(yùn)輸乘客的任務(wù)。司機(jī)注意察看列車顯示屏信息，各樣指示燈和儀表顯示，自動(dòng)開關(guān)狀態(tài)。運(yùn)行中不停了望進(jìn)路，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的狀況立刻采納緊迫舉措，4）列車收車列車由正線進(jìn)入車輛段，行調(diào)聯(lián)系信號(hào)樓值班員擺列進(jìn)場(chǎng)進(jìn)路，司機(jī)確認(rèn)進(jìn)廠信號(hào)機(jī)開放后，進(jìn)入車輛段。列車在泊車庫(kù)停穩(wěn)后，司機(jī)攜帶列車鑰匙、司機(jī)報(bào)單及其余有關(guān)物件