B737300CFM563試車培訓(xùn)的教案

B737300CFM563試車培訓(xùn)的教案第1頁/共241頁

學(xué)習(xí)內(nèi)容

第一部分地面試車安全規(guī)定第二部分發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車安全警戒第三部分APU的起動(dòng)第四部分CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介第五部分發(fā)動(dòng)機(jī)使用（參數(shù)）限制第六部分發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和操作第七部分CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)和測(cè)試第八部分CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析第2頁/共241頁課程安排

總學(xué)時(shí)

：16+4學(xué)時(shí)序號(hào)教學(xué)內(nèi)容時(shí)間安排總學(xué)時(shí)1地面試車安全規(guī)定

1

2發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車安全警戒

1

3APU的起動(dòng)

1

4CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介

1

5發(fā)動(dòng)機(jī)使用（參數(shù)）限制

3

6發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和操作

3.5

7CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)和測(cè)試

2

8CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析

3.5

9實(shí)作

420

第3頁/共241頁第一部分地面試車安全規(guī)定1、人員的資格和職責(zé)

1.1試車人員1.1.1

持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署，經(jīng)過合格的試車培訓(xùn)，并經(jīng)營(yíng)運(yùn)人或維修單位授權(quán)。1.1.2

試車工作由坐在駕駛艙左座位置的試車人員負(fù)責(zé)，右座位置應(yīng)有一名維修人員協(xié)助試車人員工作。第4頁/共241頁

1.2聯(lián)絡(luò)員1.2.1

具有維修人員上崗資格。1.2.2

熟知航空器試車的危險(xiǎn)區(qū)域。1.2.3

使用耳機(jī)與試車人員通話聯(lián)絡(luò)

。1.2.4

試車過程中觀察航空器及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和有無異常情況。1.2.5

與警戒員保持聯(lián)絡(luò)。第5頁/共241頁

1.3警戒員

1.3.1

具有維修人員上崗資格。

1.3.2

熟知該型航空器試車的危險(xiǎn)區(qū)域。

1.3.3

負(fù)責(zé)觀察試車區(qū)域內(nèi)人員或車輛的活動(dòng)情況。

1.3.4

警戒員的人數(shù)應(yīng)根據(jù)機(jī)型和試車場(chǎng)地的環(huán)境確定，但不應(yīng)少于一人第6頁/共241頁2、試車地點(diǎn)的選擇

2.1

試車必須在規(guī)定的試車場(chǎng)所進(jìn)行。2.2

在機(jī)庫前的停機(jī)位、各機(jī)型的停機(jī)位、登機(jī)橋位，只允許試?yán)滢D(zhuǎn)、濕轉(zhuǎn)和地面慢車，禁止推大車。2.3

在未建立專用試車機(jī)坪前，各機(jī)型試大車時(shí)必須選擇合適的場(chǎng)地，若需在滑行道或跑道上試大車，須報(bào)告經(jīng)同意后方可進(jìn)入滑行道或跑道第7頁/共241頁

2.4試車時(shí)，機(jī)下必須有消防設(shè)備。2.5根據(jù)該發(fā)動(dòng)機(jī)試車風(fēng)速的限制要求，將試車飛機(jī)迎風(fēng)停放。2.6試車場(chǎng)地應(yīng)潔凈堅(jiān)硬。安置好輪檔，機(jī)輪和輪檔下應(yīng)無冰雪和油污。飛機(jī)停放的前后左右應(yīng)按各機(jī)型的有關(guān)規(guī)定留有足夠的安全距離，不允許緊靠停放的飛機(jī)和障礙物，包括機(jī)庫和大型永久性結(jié)構(gòu)。2.7發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)不允許有人員和任何設(shè)備。

第8頁/共241頁3、試車前的準(zhǔn)備

3.1按試車檢查單和維修手冊(cè)的要求完成試車前檢查。3.2試車人員應(yīng)接通甚高頻電臺(tái)，保持收聽塔臺(tái)通話。第9頁/共241頁

3.3

聯(lián)絡(luò)人員和警戒人員到位，人員不少于3人（機(jī)頭、左右發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)各1人）3.3.1警戒人員應(yīng)站在規(guī)定位置，監(jiān)視螺旋槳旋轉(zhuǎn)面及其前10米區(qū)域、渦輪風(fēng)扇或渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)前后的危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)不得讓任何車輛和行人通行；3.3.2聯(lián)絡(luò)人員必須戴上聯(lián)絡(luò)耳機(jī)，與試車人員和警戒人員保持聯(lián)系。3.3.3試車聯(lián)絡(luò)和警戒的人員須佩帶護(hù)耳裝置；必須按BMS01.011《地面指揮飛機(jī)的信號(hào)規(guī)定》中的有關(guān)口令、手勢(shì)和信號(hào)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。第10頁/共241頁

3.4

試車地點(diǎn)靠近路口或滑行道時(shí)，應(yīng)在靠近路口或滑行道的地方放置中、英兩種文字的警告標(biāo)志牌。夜間試車，機(jī)坪應(yīng)有泛光燈照明。3.5

當(dāng)試車人員確保一切準(zhǔn)備工作就緒后，應(yīng)明確通知地面聯(lián)絡(luò)員“準(zhǔn)備啟動(dòng)X號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)”，在得到地面聯(lián)絡(luò)員“地面準(zhǔn)備就緒，輪擋已擋好，警戒員已到位，X號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)”的回答后，試車人員才可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)第11頁/共241頁4、試車過程中安全措施4.1

發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)，航空器應(yīng)迎風(fēng)停放。4.2試車時(shí)應(yīng)打開航行燈和防撞燈，夜間試車還應(yīng)打開機(jī)翼照明燈、發(fā)動(dòng)機(jī)照明燈，并確保其處于良好工作狀態(tài)。4.3試車過程中，與試車無關(guān)的人員不應(yīng)進(jìn)入駕駛艙，試車人員不應(yīng)離開駕駛艙。4.4只有在試車人員的指揮下，地面維修人員采取必要的安全措施后(按安全路線進(jìn)入)才能接近發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行需要在發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下才能進(jìn)行的檢查、測(cè)試和調(diào)節(jié)工作。維修人員不應(yīng)穿著寬大的衣服接近進(jìn)氣口附近。第12頁/共241頁

4.5發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)按照該型航空器維修手冊(cè)中規(guī)定的啟動(dòng)程序進(jìn)行。4.6試車過程中，試車人員應(yīng)密切注意相關(guān)儀表指示、信號(hào)顯示的變化及各種警告信息。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近規(guī)定的啟動(dòng)極限并有增加趨勢(shì)、漏油、火警等不安全情況時(shí)，應(yīng)立即停車，查明原因，予以排除后，才能再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第13頁/共241頁

4.7發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)，應(yīng)關(guān)閉登機(jī)門，撤走登機(jī)工作梯。4.8做好試車過程中各系統(tǒng)性能參數(shù)的記錄。4.9停車前應(yīng)按該型航空器維修手冊(cè)中規(guī)定的程序進(jìn)行冷車。4.10停車后，若發(fā)現(xiàn)噴管內(nèi)有大量的煙和明火,應(yīng)立即冷起動(dòng)將其吹滅。第14頁/共241頁下列情況下，不應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：用易燃液體清洗過發(fā)動(dòng)機(jī)，在易燃液體未蒸發(fā)凈之前；人員登機(jī)或裝卸貨物；對(duì)維修情況不明，不能確定發(fā)動(dòng)機(jī)及航空器各系統(tǒng)工作已完成，或發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，不能確定開車是否會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞；當(dāng)風(fēng)速超過試車風(fēng)速的限制；由于風(fēng)沙、大霧等影響，能見度很低第15頁/共241頁5、試車結(jié)束后工作飛機(jī)地面試車完成后，試車人員須將發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)、所耗油量填寫在飛機(jī)記錄本上。試車結(jié)束后，應(yīng)做好恢復(fù)檢查工作。第16頁/共241頁

注意：以上內(nèi)容參照《東航工技公司手冊(cè)-東航維修類手冊(cè)維修規(guī)范》01-00（09/01-2006）版次，僅作參考，相關(guān)內(nèi)容應(yīng)以最新版本手冊(cè)內(nèi)容為準(zhǔn)。第17頁/共241頁第二部分發(fā)動(dòng)機(jī)地面安全警戒一、發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域1、進(jìn)氣危險(xiǎn)區(qū)域

紅色警戒線前半圓區(qū)域,等于R+L為半徑的半園面積1.1慢車功率：

R=9FEET(2.7米）L=4FEET(1.2米）1.2BRAKEAWAY以上功率（包括起飛功率）：

R=13FEET(4米）L=5FEET(1.5米）

(R:進(jìn)氣危險(xiǎn)區(qū)域半徑L:警戒線距發(fā)動(dòng)機(jī)唇口距離)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，所有的人員都要在危險(xiǎn)區(qū)域之外。如果地面風(fēng)力大于25節(jié)，則危險(xiǎn)區(qū)域要增加20%第18頁/共241頁2、排氣危險(xiǎn)區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)后方扇形區(qū)域2.1慢車功率：

D=100FEET(30.5米）2.2BRAKEAWAY功率：

D=510FEET(155米)2.3起飛功率:

D=1900FEET(579米)

(D:機(jī)尾后受影響區(qū)域距離)第19頁/共241頁發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣危險(xiǎn)區(qū)域示意圖

第20頁/共241頁3、噪音區(qū)域以發(fā)動(dòng)機(jī)為中心的圓形區(qū)域3.1慢車功率：

R=60FEET(20米）3.2起飛功率:

R=150FEET(50米)注:起飛功率下,在R=30FEET(10米)范圍內(nèi),即使耳朵有保護(hù),停留時(shí)間也不能超過6分鐘,否則會(huì)對(duì)聽力造成損傷。第21頁/共241頁發(fā)動(dòng)機(jī)噪音區(qū)域示意圖第22頁/共241頁二、進(jìn)出發(fā)動(dòng)機(jī)安全通道1、發(fā)動(dòng)機(jī)必須工作在低慢車正推力狀態(tài)，才能通過安全通道接近發(fā)動(dòng)機(jī)。2、進(jìn)入安全通道人員必須和駕駛艙人員建立有效的通話聯(lián)系。3、當(dāng)人員進(jìn)/出通道時(shí)，要嚴(yán)格遵守危險(xiǎn)區(qū)域的限制；特別是風(fēng)速超過25節(jié)時(shí)，危險(xiǎn)區(qū)域要增加20%。4、推薦使用安全牽引繩5、消除地面的濕滑第23頁/共241頁發(fā)動(dòng)機(jī)安全通道示意圖第24頁/共241頁三、地面試車風(fēng)速限制1、當(dāng)側(cè)風(fēng)超過25節(jié)或尾風(fēng)超過5節(jié)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車功率不能大于70%N1rpm。2、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率工作時(shí)的風(fēng)速限制（部分功率以上）：

2.1迎風(fēng)最大風(fēng)速不超過25節(jié)；

2.2尾風(fēng)最大風(fēng)速不超過2節(jié)；

2.3側(cè)風(fēng)隨風(fēng)向以機(jī)頭的夾角增大而允許風(fēng)速減小，

2.4風(fēng)速變化不超過4節(jié)。第25頁/共241頁發(fā)動(dòng)機(jī)大功率工作時(shí)的風(fēng)速與方向限制第26頁/共241頁四、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣高溫?zé)岵考?/p>

維護(hù)人員在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣高溫?zé)岵考浇ぷ鞯臅r(shí)候,必須等熱部件冷卻后再工作,以防止高溫?zé)岵考苽梭w皮膚.第27頁/共241頁五、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),起動(dòng)機(jī)隨時(shí)有可能出現(xiàn)損壞解體.如果風(fēng)扇包皮處在打開位,人員必須在安全區(qū)域以外.2.如果此時(shí)必須接進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作,做好防護(hù)工作.第28頁/共241頁六、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電能擊傷人或至人死亡,所以對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)工作的時(shí)候,必須:1.拔出點(diǎn)火系統(tǒng)跳開關(guān),掛上警告牌.2.等點(diǎn)火系統(tǒng)停止工作5分鐘以上.3.做好必要的防護(hù)工作.

第29頁/共241頁七、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和潤(rùn)滑油

發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃油、滑油和液壓油對(duì)人體的皮膚都是有害的,工作時(shí)避免油液接觸到皮膚.第30頁/共241頁第三部分APU的起動(dòng)一、慨述1、型號(hào):GTCP85-129(Honeywell)2、基本高度限制

0－10，000FT可同時(shí)使用用電/氣負(fù)載

10，000－17，000FT單獨(dú)使用氣負(fù)載或電負(fù)載

17，000－32，000FT僅可供電3、供電情況地面APU可向兩邊匯流條供電空中可以給任一轉(zhuǎn)換匯流條單邊供電第31頁/共241頁二、APU使用參數(shù)限制1、起動(dòng)機(jī)工作限制：

1.1第一次連續(xù)起動(dòng)冷卻0分鐘

1.2第二次連續(xù)起動(dòng)冷卻5分鐘

1.3第三次連續(xù)起動(dòng)冷卻60分鐘注：一小時(shí)內(nèi)連續(xù)起動(dòng)不得超過三次，每次起動(dòng)機(jī)工作時(shí)間不超過90秒。第32頁/共241頁

2、APU工作溫度限制

2.1空載溫度不超過350℃2.2起動(dòng)溫度不超過760℃2.3全負(fù)載溫度：E/CKB型：620-649℃；

H型：566-649℃。第33頁/共241頁3、APU自動(dòng)停車保護(hù)1、滑油溫度≥124攝氏度，APU滑油溫度高燈亮，APU自動(dòng)停車。2、滑油壓力≤45PSI，APU滑油壓力低燈亮，APU自動(dòng)停車。3、當(dāng)APU轉(zhuǎn)速大于110％，超轉(zhuǎn)燈亮，APU自動(dòng)停車。

APU出現(xiàn)自動(dòng)停車后，需到E/E艙E3-2架M280上復(fù)位。

第34頁/共241頁

4、當(dāng)APU出現(xiàn)火警，提起駕駛艙滅火手柄或者拉下主輪艙APU停車手柄,APU燃油電磁活門關(guān)斷，APU自動(dòng)停車5、起動(dòng)過程中，90秒APU轉(zhuǎn)速達(dá)不到50％，起動(dòng)機(jī)脫不開，APU自動(dòng)停車。第35頁/共241頁三、APU的起動(dòng)和運(yùn)行1、APU起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作1.1地面準(zhǔn)備工作1.1.1檢查APU進(jìn)氣口無障礙物(寒冷天氣檢查小襟翼無結(jié)冰情況)；右后勤務(wù)門關(guān)好(以防止外來物吸入進(jìn)氣道，影響APU的正常工作)。1.1.2如果APU下防火罩蓋被打開，啟動(dòng)APU時(shí)須準(zhǔn)備好滅火瓶，并有專人看管。第36頁/共241頁

1.2駕駛艙的準(zhǔn)備工作1.2.1檢查P6、P18板各相應(yīng)的跳開關(guān)閉合。1.2.2P5板：電瓶電門………….ON位。直流選擇電門……BAT位。交流選擇電門……APUGEN位。

(檢查DC電壓無交流時(shí)不低于22V；有交流時(shí)不低于26V)

第37頁/共241頁

備用電源電門…….AUTO位。轉(zhuǎn)換匯流條電門….AUTO位。

APU主電門……….OFF位。瞬時(shí)接通APU發(fā)電機(jī)電門(閉合GCR)。

APU引氣電門…….OFF位。空調(diào)電門………….OFF位。第38頁/共241頁

如有交流電，增壓1號(hào)油箱前泵或后泵。檢查APU“LQUALITY”“FAULT”“OVERSPEED”燈滅。1.2.3P1板:

檢查1號(hào)油箱油量不低于159KG（350LBS）第39頁/共241頁1.2.4P8板火警測(cè)試

檢查滅火手柄放下鎖定故障/失效位：APU火警探測(cè)失效燈亮。故障燈亮。左、右主警告燈亮。告示牌過熱/探測(cè)燈亮?！癢HEELWELL”燈亮(有AC時(shí))。第40頁/共241頁

過熱/火警位：左、右主警告燈亮。左、右火警燈亮。告示牌過熱/探測(cè)燈亮。三個(gè)滅火手柄紅色燈亮。駕駛艙警鈴響。

P28板APU地面滅火面板紅色火警燈閃亮。

APU地面滅火面上警鈴響。第41頁/共241頁

滅火瓶爆炸帽測(cè)試電門：左、右扳動(dòng)，三個(gè)綠燈亮第42頁/共241頁2、APU的正常起動(dòng)

2.1APU主電門放“STAR”位，松手電門自動(dòng)彈回到“ON”位，APU低滑油壓力燈亮。2.228VDCBATBUS→APUFUELSOV→AIRINLETDOOR→起動(dòng)機(jī)→APU開始轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)可以看到電瓶電壓快速下降。第43頁/共241頁

2.3當(dāng)APU的轉(zhuǎn)速達(dá)到10％，滑油壓力達(dá)4PSI，滑油壓力程序電門接通，此時(shí)：點(diǎn)火系統(tǒng)工作，燃油電磁活門打開，APU開始供油點(diǎn)火，EGT開始增加。2.4當(dāng)APU的轉(zhuǎn)速達(dá)到37％，滑油壓力達(dá)55PSI，滑油低壓燈滅。2.5當(dāng)APU轉(zhuǎn)速達(dá)50％，起動(dòng)機(jī)退出工作，此時(shí)可以看到電瓶電壓慢慢上升。第44頁/共241頁

2.6當(dāng)APU的轉(zhuǎn)速達(dá)到95％：點(diǎn)火系統(tǒng)退出工作，P5板“APUGENBUSOFF”蘭燈亮，檢查APU電壓115-120V，頻率405-410HZ，APU可以給飛機(jī)供電、供氣。通常在供電、供氣前讓APU運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘，使APU工作穩(wěn)定2.7在整個(gè)APU起動(dòng)期間，監(jiān)控APUEGT在紅線以下，防止超溫；監(jiān)控APU滑油低壓燈在起動(dòng)成功前要滅。第45頁/共241頁

第46頁/共241頁3、APU的正常關(guān)車3.1斷開APU所有的負(fù)載（供電、供氣）3.2斷開相應(yīng)的燃油增壓泵，讓APU在無負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘。3.3把APU主電門放“OFF”位，燃油關(guān)斷活門關(guān)，空氣進(jìn)口門在停車后20秒左右關(guān)閉。3.4停車30秒后，把電瓶電門放“OFF”位。第47頁/共241頁4、APU的應(yīng)急關(guān)車

4.1應(yīng)急關(guān)車通常用于APU失火4.2應(yīng)急關(guān)車方法：

P8板APU滅火手柄提起

P28板APU停車手柄拉下

P5板電瓶電門斷開

第48頁/共241頁

4.3APU失火，可采取以下方法滅火：

P8板：APU滅火手柄左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)釋放APU滅火瓶。

P28板：拉下APU緊急停車手柄，扳動(dòng)APU滅火瓶釋放電門釋放滅火瓶。如火不滅可用地面滅火瓶向APU進(jìn)氣道噴滅火劑。第49頁/共241頁

4.4APU失火應(yīng)急關(guān)車后的復(fù)位方法：

APU主電門、電瓶電門放“OFF”位。

P5板關(guān)斷相應(yīng)的燃油增壓泵。復(fù)位P8板滅火手柄或P28板停車手柄。

APU電瓶電門放“ON”位,APU主電門放“ON”位,

等40秒APU燃油關(guān)斷活門和空氣入口門關(guān)閉，關(guān)斷APU主電門和電瓶電門。第50頁/共241頁第四部分CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介

一、概述

CFM56-3

高涵道比、雙轉(zhuǎn)子、軸流式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。由美國通用電氣公司（GE）和法國國營(yíng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制公司（SNECMA）組成的CFMI國際公司聯(lián)合生產(chǎn)。設(shè)計(jì)起飛推力為18，500~23，500磅。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制以轉(zhuǎn)速為被控參數(shù)，其控制裝置包括液壓機(jī)械部件—MEC（以N2為被控參數(shù)）和電氣元件—功率管理控制器PMC（以N1為被控參數(shù)），屬第二代電子監(jiān)控型液壓控制系統(tǒng)。第51頁/共241頁二、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造第52頁/共241頁單元體設(shè)計(jì),四個(gè)單元體：1、

風(fēng)扇單元體:

包括：一級(jí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)子（FAN），一級(jí)風(fēng)扇出口導(dǎo)向葉片（OGV）。三級(jí)增壓轉(zhuǎn)子葉片，四級(jí)增壓靜子葉片。

1號(hào)和2號(hào)軸承支承組件。

3號(hào)軸承支承和進(jìn)口齒輪箱。

風(fēng)扇機(jī)匣及框架。

第53頁/共241頁2、

核心發(fā)動(dòng)機(jī)單元體：

包括：九級(jí)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子，一級(jí)可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)向葉片，三級(jí)可調(diào)靜子葉片，五級(jí)固定靜子葉片。環(huán)型燃燒室。一級(jí)高壓渦輪導(dǎo)向器，一級(jí)高壓渦輪轉(zhuǎn)子，高壓渦輪罩環(huán)，第一級(jí)低壓渦輪進(jìn)口導(dǎo)向器。

第54頁/共241頁3、

低壓渦輪單元體

包括：低壓渦輪軸，

4號(hào)和5號(hào)軸承組件，四級(jí)低壓渦輪機(jī)匣和5號(hào)軸承第55頁/共241頁4、

附件齒輪箱（AGB）單元體

附件齒輪箱（AGB）固定在風(fēng)扇框架上。傳動(dòng)：

N2轉(zhuǎn)子---進(jìn)口齒輪箱（IGB）---徑向傳動(dòng)軸---轉(zhuǎn)換齒輪箱TGB---水平傳動(dòng)軸----AGB第56頁/共241頁三、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)

1、功用：

(1)將清潔、增壓的計(jì)量燃油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)噴咀。

(2)為發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)提供控制液壓。

(3)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)。

第57頁/共241頁2、工作：

第58頁/共241頁四、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)1、液壓機(jī)械部件包括：MEC、T2、CIT、VBV、

VSV、HPTCC、Ps12。2、電氣部件包括：PMC、轉(zhuǎn)速表發(fā)電機(jī)、N1轉(zhuǎn)速傳感器、T12、Ps12。發(fā)動(dòng)機(jī)控制通過使用油門桿、起動(dòng)手柄燃油關(guān)斷和PMC的電子超控實(shí)現(xiàn)。第59頁/共241頁3、MEC3.1生產(chǎn)廠家：烏德.瓦爾德調(diào)節(jié)器公（WOODWARD）。（美國）3.2控制器類型：液壓機(jī)械式3.3工作：發(fā)動(dòng)機(jī)通過控制到燃油噴咀的燃油流量控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

MEC裝在主燃油泵上，響應(yīng)油門桿輸入并按發(fā)動(dòng)機(jī)控制變量修正、調(diào)節(jié)核心發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速N2。通過外作動(dòng)器控制VSV和VBV系統(tǒng)。MEC還提供

Tc1.Tc2和Tc3信號(hào)操縱HPTCC系統(tǒng)。MEC的加速供油計(jì)劃由飛機(jī)引氣進(jìn)行修正。第60頁/共241頁

MEC是一個(gè)液壓機(jī)械裝置，它包括轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、燃油限制和計(jì)量活門三大系統(tǒng)，它以N2轉(zhuǎn)速為調(diào)節(jié)目標(biāo)。

(a)調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)TLA

、T2和Ps12確定N2的需求值，該值與實(shí)際N2值的差值決定燃油計(jì)量活門位置，即供油量的大小。

(b)燃油限制系統(tǒng)根據(jù)N2、CIT、CDP、CBP、T2，經(jīng)計(jì)算和放大后制定相應(yīng)的加減速計(jì)劃，對(duì)供油變化進(jìn)行限制，防止發(fā)動(dòng)機(jī)富油、貧油熄火、失速和超溫的發(fā)生。第61頁/共241頁4、

PMC4.1功用：在有限的權(quán)限內(nèi)修正MEC給定的N1轉(zhuǎn)速。4.2工作：由轉(zhuǎn)速表發(fā)電機(jī)供電。當(dāng)PMC接通，由T12和PS12自動(dòng)計(jì)算起飛N1轉(zhuǎn)速。

PMC是模擬式電子監(jiān)控控制系統(tǒng)，具有有限的功能。它通過超控MEC，調(diào)定和修正風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，給出較好的推力控制。

第62頁/共241頁

當(dāng)PMC斷開后，由MEC單獨(dú)提供轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。

PMC也對(duì)風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提供一定的超轉(zhuǎn)保護(hù)，并減少起飛EGT的瞬時(shí)超調(diào)。第63頁/共241頁五、發(fā)動(dòng)機(jī)可調(diào)節(jié)點(diǎn)

5.1燃油比重調(diào)節(jié)點(diǎn)

5.2低慢車調(diào)節(jié)點(diǎn)

5.3高慢車調(diào)節(jié)點(diǎn)

5.4部分功率調(diào)節(jié)點(diǎn)

5.5VSV反饋鋼索調(diào)節(jié)點(diǎn)

5.6VBV反饋鋼索調(diào)節(jié)點(diǎn)

5.7PMC調(diào)節(jié)點(diǎn)

5.8油門桿角度同步器(PLA)調(diào)節(jié)點(diǎn)

5.9油門盒控制鋼索調(diào)節(jié)點(diǎn)第64頁/共241頁第五部分發(fā)動(dòng)機(jī)使用（參數(shù)）限制1.

起動(dòng)操作限制1.1起動(dòng)機(jī)循環(huán)限制：（1）連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)2分鐘后，關(guān)斷起動(dòng)活門，在N2下降到0并等待20秒以后，方可再次使用起動(dòng)機(jī)。（2）再次連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)2分鐘，然后關(guān)斷起動(dòng)活門，等待N2下降到0，并讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻3分鐘。第65頁/共241頁

1.2起動(dòng)機(jī)嚙合限制：

警告：當(dāng)N2轉(zhuǎn)速大于20%時(shí)，不允許嚙合起動(dòng)機(jī)

(1)

0％N2推薦的；

(2)

0～10％N2允許的；

(3)

10～20％N2吹除燃油和火焰是允許的；

(4)

>20％N2不允許。第66頁/共241頁

2.1起動(dòng)EGT限制

-----EGT不得高于

725℃。如EGT高于725℃，則終止起動(dòng)，并進(jìn)行超溫檢查。

（AMM72-00-00/601）2

.EGT限制第67頁/共241頁

2.2最大巡航EGT限制-----EGT不得高于895℃2.3最大爬升EGT限制

----EGT不得高于895℃2.4

最大連續(xù)EGT限制

----EGT不得高于895℃2.5

起飛EGT限制

---發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛狀態(tài)并且最多允許運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，EGT不得超過930℃第68頁/共241頁

3

、超轉(zhuǎn)限制3.1發(fā)生以下情況之一，則在慢車位運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘后關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)：

--------N1大于106%，但小于109%--------N2大于105%，但小于106%

關(guān)車后完成發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)檢查（AMM72-00-00/601）第69頁/共241頁

3.2發(fā)生以下情況之一，則必須立即關(guān)車：

--------N1大于109%--------N2大于106%

在因超轉(zhuǎn)指示（AMM77-12-00/501）而吊下發(fā)動(dòng)機(jī)之前，檢查確保轉(zhuǎn)速指示系統(tǒng)工作正常。第70頁/共241頁

4

.

點(diǎn)火限制

--------當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，必須切斷點(diǎn)火。目的是在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生喘振的情況下減少超溫的可能性。第71頁/共241頁

5.滑油溫度限制

-----在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，滑油溫度不得高于160℃-----暫時(shí)的滑油溫度超過160℃，但低于165℃，并且持續(xù)時(shí)間小于15分鐘是許可的。超過165℃是禁止的。

第72頁/共241頁

6、滑油壓力限制-------慢車（包括高、低慢車）滑油壓力不得低于13PSI。-------巡航、爬升、最大連續(xù)狀態(tài)，滑油壓力在27~75PSI之間。-------起飛狀態(tài)，滑油壓力在27~87PSI之間。第73頁/共241頁

7、滑油耗量限制-------正常情況下，滑油耗量應(yīng)低于0.4夸脫/小時(shí)（0.1加侖/小時(shí)）-------發(fā)現(xiàn)以下情況之一，必須采取糾正措施：

---滑油耗量呈逐步增加趨勢(shì)

---滑油耗量突增

---滑油耗量超過0.8夸脫/小時(shí)（0.2加侖/小時(shí)）-------滑油耗量不允許超過1.6夸脫/小時(shí)（0.4加侖/小時(shí)）。第74頁/共241頁

8、振動(dòng)限制

8.1發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值等于或小于3.0個(gè)單位，無須做維護(hù)工作；

8.2發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值在3.0～4.0之間，使用AVM確定振動(dòng)源：

FAN,且駕駛艙感覺振動(dòng):推薦進(jìn)行風(fēng)扇配平。

CORE：推薦在25個(gè)循環(huán)內(nèi)進(jìn)行排除。

8.3發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值大于4.0個(gè)單位，必須按排故程序排故或更換發(fā)動(dòng)機(jī)。第75頁/共241頁

9、反推工作限制---在飛機(jī)靜止?fàn)顩r下，使用反推時(shí)N1不得超過40%---在N1不超過40%的情況下，沒有使用時(shí)間的限制。

第76頁/共241頁

10、

進(jìn)氣整流罩熱防冰使用限制---當(dāng)場(chǎng)溫高于18℃（65F）時(shí)，使用時(shí)間不得超過30秒。---當(dāng)場(chǎng)溫等于或低于18℃（65F）時(shí)，沒有使用時(shí)間的限制。第77頁/共241頁

11、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩使用限制

11.1發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),風(fēng)扇整流罩和反推整流罩一般要求處于關(guān)斷位.11.2用起動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),最大冷轉(zhuǎn)速度24-28%N2以下,風(fēng)扇整流罩和反推整流罩都可處于打開位.11.3發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下,在進(jìn)行慢車滲漏檢查時(shí),風(fēng)扇整流罩可以處在打開位,但發(fā)動(dòng)機(jī)必須工作正推力且慢車轉(zhuǎn)速不能被超出,當(dāng)?shù)仫L(fēng)速不超過20海里,陣風(fēng)不超過30海里.11.4發(fā)動(dòng)機(jī)正常狀態(tài)下不允許打開反推整流罩或風(fēng)扇整流罩,打開時(shí)不允許使用反推.第78頁/共241頁12.發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)12.1起飛功率:由功率校驗(yàn)表查或FMC計(jì)算的起飛最大使用功率,時(shí)間不超過5分鐘.12.2最大持續(xù)推力:緊急情況下使用,由機(jī)長(zhǎng)決定使用時(shí)間.12.3最大爬升推力:正常飛機(jī)爬升時(shí)允許使用的最大推力.12.4最大巡航推力:正常飛機(jī)巡航時(shí)候允許使用的最大推力.12.5慢車功率:由MEC上慢車電磁線圈控制

12.5.1地面慢車:地面維持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的最小N2轉(zhuǎn)速

12.5.2空中慢車:用于飛機(jī)復(fù)飛,便于快速加速到起飛轉(zhuǎn)速第79頁/共241頁第六部分發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和操作1、試車前準(zhǔn)備

1.1停機(jī)位地面堅(jiān)實(shí)，飛機(jī)左、右側(cè)及前方40英尺范圍內(nèi)的地面清潔，飛機(jī)周圍無障礙物。1.2飛機(jī)迎風(fēng)停放，前輪擺正。1.3地面滅火瓶就位，并有專人看守。1.4計(jì)算飛機(jī)的總重，必要時(shí)補(bǔ)加燃油，以使飛機(jī)總重符合試車要求。第80頁/共241頁

1.4.1雙發(fā)在相同功率（“起飛”或“部分”功率）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛機(jī)的最低重量要求：(表格)第81頁/共241頁

1.5根據(jù)飛機(jī)總重及場(chǎng)溫，查出一發(fā)以起飛功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)防止飛機(jī)滑動(dòng)的另一發(fā)N1限制值。根據(jù)試車要求加足夠的燃油。1.6查閱《飛行記錄本》及其它技術(shù)文件，準(zhǔn)備好《試車記錄單》。1.7地面監(jiān)護(hù)人員二名，其中一人用耳機(jī)與駕駛艙保持有效聯(lián)絡(luò)，另一名在滅火瓶旁待命。第82頁/共241頁1.8發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車操作限制

1.8.1一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在限制功率以下,另外一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在起飛功率

1.8.2雙發(fā)可以同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)在限制功率以下

1.8.3一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在停車狀態(tài),另外一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

1.8.4雙發(fā)不能同時(shí)推起飛功率第83頁/共241頁1.9防止飛機(jī)在高功率下移動(dòng)1.9.1每個(gè)輪子前后必須擋輪擋

1.9.2消除地面濕滑

1.9.3B系統(tǒng)液壓泵工作正常,停留剎車設(shè)置

1.9.4飛機(jī)最小允許重量必須符合手冊(cè)規(guī)定

1.9.5飛機(jī)重心符合手冊(cè)規(guī)定

1.9.6查的限制功率必須準(zhǔn)確,推油門時(shí)不得超過限制值第84頁/共241頁補(bǔ)充:試車過程中飛機(jī)移動(dòng)處理方法

(僅供參考)(1)1-2秒內(nèi)收油門到慢車

(2)檢查停留剎車是否設(shè)置.如果未設(shè)置,立即設(shè)置;如果已經(jīng)設(shè)置,不允許踩剎車,以防止解除停留剎車

(3)檢查B系統(tǒng)電動(dòng)泵電門開位,低壓等滅

(4)檢查B系統(tǒng)壓力正常,剎車儲(chǔ)壓器壓力正常

(5)如果飛機(jī)前面無障礙物，可滑行距離足夠長(zhǎng)，關(guān)車等待飛機(jī)停下（6）如果飛機(jī)前面有障礙物，滑行距離不夠，拉反推使飛機(jī)停下第85頁/共241頁2、機(jī)外檢查項(xiàng)目

2.1左、右主輪輪擋--------------放好2.2起落架安全銷----------------插好2.3前輪轉(zhuǎn)彎釋壓活門銷----------取下2.4搭地線----------------------收好2.5檢查CSD滑油量---------------正常2.6目視檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣區(qū)域--無雜物，工具設(shè)備等2.7檢查確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。第86頁/共241頁

2.8繞飛機(jī)一周，檢查飛機(jī)外表正常，各舵面在中立位置，各艙門、蓋板關(guān)閉，無滲漏現(xiàn)象。飛機(jī)周圍無車輛等障礙物。檢查主輪艙內(nèi)液壓油箱油量指示正常（不低于REF位）。2.9取下左、右發(fā)動(dòng)機(jī)布罩及全部皮托管套。第87頁/共241頁3、機(jī)內(nèi)檢查項(xiàng)目(圖)

第88頁/共241頁

3.1電瓶電門---------------ON位3.2直流選擇電門-----------BAT，檢查電瓶電壓不低于22～26V3.3起動(dòng)APU，接通APU電源。第89頁/共241頁

3.4P6面板跳開關(guān)：WEATHERRADARRT--拔出并掛警告標(biāo)牌

P18板跳開關(guān)：FLIGHTRECORDERAC/DC--拔出并掛警告標(biāo)牌3.5如需試高功率（N2≥94%），則在起動(dòng)前完成HPTCC定時(shí)器功能“抑制”程序3.6雷達(dá)及應(yīng)答機(jī)---------關(guān)斷3.7勤務(wù)內(nèi)話建立---------檢查確認(rèn)聯(lián)絡(luò)通暢第90頁/共241頁

3.8火警測(cè)試3.8.1三個(gè)火警手柄----------放下/鎖定3.8.2滅火瓶爆炸帽測(cè)試------三個(gè)綠燈亮3.8.3過熱探測(cè)（OVHTDET）電門-正常3.8.4火警測(cè)試電門----------過熱/火警位，測(cè)試正常后放關(guān)斷位第91頁/共241頁

Controlstand:3.9起動(dòng)手柄-------CUTOFF。3.10油門桿全行程檢查無卡阻后放“IDLE”位。3.11雙發(fā)反推手柄------STOW位。3.12擾流板手柄--------DOWN位。3.13襟翼手柄UP位（0單位)第92頁/共241頁P(yáng)1板：3.14左、右時(shí)鐘----------檢查工作正常。3.15燃油箱油量---------每邊油箱至少1750磅（794Kg）。第93頁/共241頁

P2板：主、次EIS3.16P2板上EIS----正常

N1-------0OILPRESS-----0EGT------正常OILTEMP------正常

N2-------0OILQTY-------正常

FF-------0VIB------------03.17液壓油量------------正常（不低于88％）第94頁/共241頁EIS示意圖

第95頁/共241頁

3.18防滯剎車電門------------OFF3.19自動(dòng)剎車選擇旋鈕---------OFF3.20起落架手柄--------------DOWN，綠燈亮第96頁/共241頁P(yáng)7板：3.21主警告燈及信號(hào)牌-----檢查，工作指示正常

第97頁/共241頁P(yáng)5板：P5前頂板示意圖第98頁/共241頁P(yáng)5后頂板示意圖：第99頁/共241頁

3.22航行燈、防撞燈-----開（注：夜間試車還需打開機(jī)翼照明燈）。3.23后溢流活門--------全開，且表指與實(shí)際位置一致。3.24空/地選擇電門------GND位，（僅適用模擬式增壓控制面板）第100頁/共241頁

3.25APU引氣電門------------ON3.26APU引氣壓力------------檢查大于30PSI3.27發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門---------OFF3.28隔離活門電門-----------OPEN3.29左、右組件電門---------OFF第101頁/共241頁

3.30PMC電門----------------ON3.31REVERSER燈----------熄滅第102頁/共241頁

3.32風(fēng)檔加溫電門-----------------------OFF3.33皮托管加溫電門--------------------OFF3.34機(jī)翼熱防冰電門--------------------OFF3.35發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道熱防冰電門-------OFF第103頁/共241頁

3.36EDP電門（ENG1）-----------ON。3.37EDP電門（ENG2）-----------ON。3.38EMDP電門（ELEC1）------ON，且壓力大于2950PSI。3.39EMDP電門（ELEC2）-------ON，且壓力大于2950PSI。3.40儲(chǔ)壓器壓力表指針---------------綠區(qū)。3.41門警燈-------------------------------全部熄滅。第104頁/共241頁

3.42設(shè)備冷卻電門----------NORMAL3.43緊急出口燈電門-------OFF第105頁/共241頁

3.44直流選擇電門-------BAT，電壓不低于26V3.45電瓶電門-------------ON3.46廚房電源電門-------OFF3.47備用電源電門-------AUTO3.48左、右CSD脫開電門--蓋好3.49轉(zhuǎn)換匯流條電門-----AUTO3.50APU發(fā)電機(jī)電門------接通3.51發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)電門---瞬時(shí)接通第106頁/共241頁

3.52起動(dòng)旋鈕---------------OFF3.53點(diǎn)火選擇電門------------L或R第107頁/共241頁

3.54飛行操縱電門--------------ON3.55擾流板電門-----------------ON3.56備用襟翼驅(qū)動(dòng)電門--------OFF3.57偏航阻尼器電門-----------OFF3.58燃油溫度----------------接近環(huán)境溫度3.59燃油交輸活門-------------檢查，確認(rèn)工作正常3.60相應(yīng)燃油箱燃油增壓泵電門---ON，并確認(rèn)LOWPRESS燈滅第108頁/共241頁

3.61停留剎車----------建立/確認(rèn)紅燈亮，并由地面監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)。3.62機(jī)上二人就位，聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)及塔臺(tái)，得到試車許可后，通知地面聯(lián)絡(luò)/監(jiān)護(hù)人員，開始進(jìn)行起動(dòng)/冷轉(zhuǎn)程序。第109頁/共241頁4、起動(dòng)程序

4.1正常起動(dòng)（用地面氣源或APU氣源起動(dòng)）4.1.1相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油箱前后燃油泵增壓電門“ON”

，確認(rèn)“LOWPRESS”低壓燈滅；4.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門---------------“GND”位。觀察證實(shí)：

---P2板“STARTVALVEOPEN”燈點(diǎn)亮

---APU管道壓力下降

---N2開始轉(zhuǎn)動(dòng)

---滑油壓力指示開始上升

---地面監(jiān)護(hù)人員證實(shí)N1逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)第110頁/共241頁

4.1.3當(dāng)N2轉(zhuǎn)速上升達(dá)25%時(shí),提起動(dòng)手柄至“IDLE”位。監(jiān)視N1、N2、EGT、滑油壓力。并檢查：

----提起起動(dòng)手柄的同時(shí)，EGT無突然上升（即爆燃）。

----10秒內(nèi)（正常2–3秒）EGT應(yīng)上升。

警告：如果發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前燃油流量高于400PPH（209KGPH），可能會(huì)導(dǎo)致熱起動(dòng)。如果EGT急劇上升，或者上升至接近或超過700℃，必須立即終止起動(dòng)。

第111頁/共241頁

點(diǎn)火后檢查：

----N1、N2分別從6%、25%迅速上升。

----燃油流量應(yīng)為400–~1100PPH（181–~500KGPH）。

----EGT無急劇上升或者沒有接近或超過700℃。

----滑油壓力達(dá)13-15PSI時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)“LOWOILPRESSURE”燈滅。

----CSD“LOWOILPRESSURE”燈滅。

----發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵“LOWPRESSURE”燈滅。

第112頁/共241頁

4.1.4當(dāng)N2達(dá)到47%時(shí)：

----起動(dòng)機(jī)脫開，確信“STARTVALVEOPEN”燈熄滅，APU管道壓力回升。

----起動(dòng)電門從“GRD”跳回“OFF”位。

----若起動(dòng)電門不能自動(dòng)跳回，則人工將其扳回“OFF”位，并確信“STARTVALVEOPEN”燈熄滅。

第113頁/共241頁

4.1.5繼續(xù)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)加速過程中N1、N2、EGT、FF、VIB、滑油壓力、滑油溫度等參數(shù)變化情況，確保以上參數(shù)在正常范內(nèi)，并且起動(dòng)過程中“PMCINOP”燈未點(diǎn)亮。

第114頁/共241頁

4.1.6繼續(xù)監(jiān)控，讓發(fā)動(dòng)機(jī)加速到慢車狀態(tài)。

提示：從提起起動(dòng)手柄（供油、點(diǎn)火）開始計(jì)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速到慢車的時(shí)間不得超過120秒。如果管道氣源壓力過低，將會(huì)導(dǎo)致加速時(shí)間偏長(zhǎng)。如果發(fā)生起動(dòng)懸掛，則終止起動(dòng)，并進(jìn)行檢查/排故工作。4.1.7讓發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)穩(wěn)定下來。

第115頁/共241頁

4.1.8檢查并記錄以下參數(shù)：

------N1：

-----EGT：450℃~650℃------N2：根據(jù)AMM71-00-00/201找到對(duì)應(yīng)場(chǎng)溫的N2目標(biāo)

------FF（燃油流量）：550~950PPH或250~430KGPH------滑油溫度：最高不超過160℃。提示：各發(fā)動(dòng)機(jī)慢車狀態(tài)EGT是不相同的。一般，EGT隨發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的增加而增加，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載（如引氣）也會(huì)造成EGT的變化。第116頁/共241頁

------滑油壓力：13~35PSI。------“OILFILERBYPASS”（滑油濾旁通）燈熄滅。------VIB（振動(dòng)指示）：小于3.0單位。------A、B液壓系統(tǒng)壓力：穩(wěn)定在2925~3100PSI之間第117頁/共241頁4.2起動(dòng)過程中不正常情況的處置發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若出現(xiàn)下列情況之一，必須立即終止起動(dòng)或關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)。（1）

N2轉(zhuǎn)動(dòng)，N1不轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)終止起動(dòng)。（2）起動(dòng)過程中發(fā)現(xiàn)N2轉(zhuǎn)速懸掛，應(yīng)終止起動(dòng)。（3）提起“起動(dòng)”手柄的同時(shí)，燃油流量超過460PPH（209KGPH）或立即點(diǎn)火（EGT突然上升，爆燃），應(yīng)立即終止起動(dòng)。第118頁/共241頁

（4）提起“起動(dòng)”手柄后10秒內(nèi)EGT不上升或滑油壓力指示不上升、無燃油流量FF指示，應(yīng)終止起動(dòng)。（5）

提起“起動(dòng)”手柄后EGT急劇上升，或者上升至接近或超過700℃，應(yīng)立即終止起動(dòng)。（6）起動(dòng)過程中，燃油或點(diǎn)火被意外中斷，應(yīng)終止起動(dòng)。（7）其它不正常情況。第119頁/共241頁

起動(dòng)過程中發(fā)生相應(yīng)不正常情況的處理程序：（1）

提起起動(dòng)手柄后：-------EGT突然上升（即爆燃）。-------10秒內(nèi)不點(diǎn)火，EGT不上升。-------燃油或點(diǎn)火意外中斷。第120頁/共241頁

則采取以下程序：----立即將起動(dòng)手柄移至“關(guān)斷”（“CUTOFF”）位。----確信P5-2板上“燃油活門關(guān)閉”燈由熄滅－明亮－暗亮（活門關(guān)閉）。----繼續(xù)冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)60秒以上吹盡發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)火焰或殘余燃油。----發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)正常（EGT下降并穩(wěn)定）后，將起動(dòng)電門旋后“OFF”位。----在下次起動(dòng)前完成檢查/排故工作。第121頁/共241頁

（2）提起起動(dòng)手柄后，如果EGT急劇上升，或者上升至接近或超過700℃，即為發(fā)生了熱起動(dòng)，必須采取以下程序：----立即將起動(dòng)手柄移至“關(guān)斷”（“CUTOFF”）位。----確信P5-2板上“燃油活門關(guān)閉”燈由熄滅——明亮——暗亮（活門關(guān)閉）。第122頁/共241頁

----如果起動(dòng)機(jī)已脫開，則當(dāng)N2下降至20%以下時(shí)，將起動(dòng)電門旋至“GND”位，重新嚙-合起動(dòng)機(jī)。----繼續(xù)冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)60秒或者直到發(fā)動(dòng)機(jī)EGT穩(wěn)定下來后。----將起動(dòng)電門旋回“OFF”位。----在下次起動(dòng)前完成檢查/排故工作。

第123頁/共241頁

（3）如果發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后N2上升緩慢，并且在到達(dá)慢車轉(zhuǎn)速之前穩(wěn)定下來，則發(fā)生了起動(dòng)懸掛，必須采取以下程序：----立即將起動(dòng)手柄移至“關(guān)斷”（“CUTOFF”）位。----確信P5-2板上“燃油活門關(guān)閉”燈由熄滅－明亮－暗亮（活門關(guān)閉）。----如果起動(dòng)機(jī)已脫開，則當(dāng)N2下降至20%以下時(shí)，將起動(dòng)電門旋至“GND”位，重新嚙合起動(dòng)機(jī)。第124頁/共241頁

-----繼續(xù)冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)60秒以上吹盡發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)火焰或殘余燃油。-----將起動(dòng)電門旋后“OFF”位。-----繼續(xù)觀察，等待發(fā)動(dòng)機(jī)完全停下來。-----按正常起動(dòng)程序再進(jìn)行一次起動(dòng)。第125頁/共241頁

----如果再次發(fā)生起動(dòng)懸掛，則記錄以下參數(shù)，并進(jìn)行排故工作：-----管道氣源壓力-----起動(dòng)過程中燃油流量的變化情況-----最大N2-----最高EGT。第126頁/共241頁（4）發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)過程中EGT閃亮

觀察N1、EGT、N2、FF。---EGT不出現(xiàn)超溫的可能，N2上升正常，可按正常程序繼續(xù)起動(dòng)，進(jìn)入慢車后，按壓EIS上復(fù)位電門即可。EGT閃亮出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)過程中，特別是高海拔機(jī)場(chǎng)。---如EGT數(shù)字閃亮并有超溫的可能，須中斷起動(dòng)，停車后按壓EIS上復(fù)位電門再次起動(dòng)觀察，如還不正常須排故。---如EGT數(shù)字閃跳并伴隨有EGT超溫，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常各參數(shù)不正常則立即停車，在故障沒有找到和排除前，嚴(yán)禁再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第127頁/共241頁4.3交叉起動(dòng)（一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供氣）4.3.1按正常起動(dòng)程序起動(dòng)好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)），并在慢車工況至少運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘。4.3.2左、右空調(diào)組件電門--------------OFF4.3.3隔離活門電門--------------------ON4.3.4APU引氣電門---------------------OFF4.3.5運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門--------------ON4.3.6前推運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油門直到發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力P≥30PSI.。4.3.7按正常起動(dòng)程序起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第128頁/共241頁

4.3.8發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完畢后：4.3.8.1隔離活門電門-------------------AUTO4.3.8.2APU引氣電門-------------------ON4.3.8.3運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門-------------OFF第129頁/共241頁4.4人工超控起動(dòng)活門起動(dòng)

4.4.1按正常程序準(zhǔn)備好飛機(jī)。4.4.2機(jī)上人員和地面人員用耳機(jī)建立有效的聯(lián)系。4.4.3用3/8英寸方頭扳柄插入左風(fēng)扇包皮人工超控孔到起動(dòng)活門上。4.4.4把起動(dòng)旋鈕放“GRD”位后，通知地面人工順轉(zhuǎn)90度打開起動(dòng)活門并保持。確信：－起動(dòng)活門打開燈亮，管道壓力下降，－發(fā)動(dòng)機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，N2出現(xiàn)，

第130頁/共241頁

4.4.5按正常程序繼續(xù)起動(dòng)。4.4.6當(dāng)N2達(dá)47%，通知地面超控人員人工反轉(zhuǎn)90度關(guān)閉起動(dòng)活門，沿安全通道撤離。機(jī)上人員確認(rèn)：－起動(dòng)活門打開燈滅。－管道壓力恢復(fù)到正常。（否則完成關(guān)車程序）4.4.7按正常程序繼續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第131頁/共241頁5、關(guān)車程序5.1注意事項(xiàng)：

5.1.1停車之前，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在低慢車工況下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)至少3分鐘（冷車）。

5.1.2停車時(shí)，用于轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣源要接通，以便發(fā)生火警時(shí)，可立即冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

第132頁/共241頁

5.2正常關(guān)車程序：5.2.1油門桿---------------------慢車位。5.2.2在低慢車工況運(yùn)轉(zhuǎn)至少3分鐘。5.2.3將飛機(jī)電源轉(zhuǎn)換到APU或地面電源。5.2.3APU引氣電門-----------ON（接通氣源）。第133頁/共241頁

5.2.4起動(dòng)手柄------------------“CUTOFF”確信：（1）

N2、EGT及FF立即下降。（2）P5-2板上“燃油關(guān)斷活門”燈由熄滅－明亮－暗亮（活門關(guān)閉）。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降平穩(wěn)，無碰撞、卡阻、刮擦現(xiàn)象。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)和尾噴管無火警。如果發(fā)生火警，則執(zhí)行“發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部及尾噴火警關(guān)車程序。第134頁/共241頁

6、試車后恢復(fù)檢查6.1機(jī)內(nèi)檢查項(xiàng)目:閉合P6面板WEATHERRADARRT和P18板FLIGHTRECORDERDC/AC跳開關(guān)并取走警告標(biāo)牌。按檢查單完成駕駛艙電門的恢復(fù)。通知機(jī)外監(jiān)護(hù)人員將左右主輪輪擋擋好。解除停留剎車，確認(rèn)紅燈熄滅。簽署相應(yīng)飛行技術(shù)記錄本、工作單卡。視情關(guān)斷APU供電、接通地面電源或關(guān)斷APU、電瓶電門置OFF位。

第135頁/共241頁

6.2機(jī)外檢查恢復(fù)項(xiàng)目:1.左、右主輪輪擋-------------------放好

2.起落架安全銷----------------------插好

3.前輪轉(zhuǎn)彎釋壓活門銷-------------插好

4.檢查CSD滑油量--------------------正常

5.目視檢查發(fā)動(dòng)機(jī)下部及進(jìn)、排氣區(qū)域無滲漏現(xiàn)象、雜物，工具設(shè)備等第136頁/共241頁

6.繞飛機(jī)一周，檢查飛機(jī)外表正常，各舵面在中立位置，各艙門、蓋板關(guān)閉，無滲漏現(xiàn)象。7.安裝左、右發(fā)動(dòng)機(jī)布罩及全部皮托管套。8.滅火瓶放回原位。9.擋好輪擋，安裝搭地線，取下聯(lián)絡(luò)耳機(jī)，關(guān)閉接近蓋板。第137頁/共241頁7、緊急情況的處理

7.1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不成功處置程序--終止起動(dòng)或停車程序：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若出現(xiàn)下列情況之一，必須立即終止起動(dòng)或關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)。（1）

N2轉(zhuǎn)動(dòng)，N1不轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）起動(dòng)過程中發(fā)現(xiàn)N2轉(zhuǎn)速懸掛。（3）提起“起動(dòng)”手柄的同時(shí)，燃油流量超過460PPH（209KGPH）或立即點(diǎn)火（EGT突然上升，爆燃。第138頁/共241頁

（4）提起“起動(dòng)”手柄后10秒內(nèi)EGT不上升或滑油壓力指示不上升、無燃油流量FF指示。（5）

提起“起動(dòng)”手柄后EGT急劇上升，或者上升至接近或超過700℃。（6）起動(dòng)過程中，燃油或點(diǎn)火被意外中斷。（7）其它不正常情況。第139頁/共241頁

終止起動(dòng)或停車程序：（1）

起動(dòng)手柄--------------------“CUTOFF”。（2）

確信P5-2板上“燃油活門關(guān)閉”燈先明亮后暗亮（活門關(guān)閉）。（3）繼續(xù)冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)60秒，以吹盡發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)火焰或殘余燃油。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)正常（EGT下降并穩(wěn)定）后發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門-----------------“OFF”觀察P2板“STARTVALVEOPEN”燈熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)停車后，檢查排故。故障排除后才能再次起動(dòng)。第140頁/共241頁

7.2發(fā)動(dòng)機(jī)停車過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或尾噴管起火的處理程序：（1）確信油門桿在慢車位，起動(dòng)手柄在關(guān)斷位。（2）N2低于20%時(shí)，將相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)電門置于“GRD”位，并確信“起動(dòng)活門”燈亮。（3）持續(xù)冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)以吹除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或尾噴管的火焰，此期間可忽略起動(dòng)機(jī)使用時(shí)間限制。

第141頁/共241頁

（4）如果冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能消除火警，則在駕駛艙內(nèi)使用相應(yīng)大發(fā)滅火瓶或使用地面消防設(shè)備進(jìn)行滅火。（5）在火警消失后，完成關(guān)車程序。第142頁/共241頁

7.3出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)火警/過熱警告時(shí)的緊急（處置）停車程序：（1）立即把油門桿拉回至慢車位。（2）立即將起動(dòng)手柄置于關(guān)斷位。（3）拔出P8板上相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的滅火手柄。（4）將相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油增壓泵電門置于關(guān)閉位。（5）如果仍有火警，則:第143頁/共241頁

a．如果發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇整流罩處于關(guān)閉位置：（a）

轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄以釋放滅火瓶中的滅火劑。（b）

如果火警仍未消除，則向相反方向旋轉(zhuǎn)滅火手柄以釋放另一個(gè)滅火瓶。（c）

如果火警仍未消除，則使用地面消防設(shè)備進(jìn)行滅火。b.如果發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇整流罩處于打開位置或被拆除：使用地面消防設(shè)備進(jìn)行滅火。第144頁/共241頁7.4壓氣機(jī)失速（喘振）處理程序：(1)如果壓氣機(jī)失速（喘振），則在1–2秒內(nèi)將油門桿收回到慢車位，確信喘振現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)正常。(2)緩慢前推油門，確信EGT、N2、N1隨油門桿移動(dòng)而增加，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值正常。(3)觀察喘振現(xiàn)象是否再次出現(xiàn)。第145頁/共241頁

(4)如果喘振現(xiàn)象不再出現(xiàn)EGT、N2指示正常，則可繼續(xù)進(jìn)行正常操作。(5)如果喘振現(xiàn)象再次發(fā)生，或喘振不能滿意的消除，則收回油門至慢車位，在慢車運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘后停車。(6)記錄時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振時(shí)的工作狀態(tài)參數(shù)，以便排故。(7)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)喘振后的檢查工作（AMM72-00-00/601）第146頁/共241頁8、冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)8.1干冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)程序(1)拔出P6-2板上相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)跳開關(guān)并掛號(hào)標(biāo)簽。冷轉(zhuǎn)左發(fā)，則：左發(fā)左點(diǎn)火ENGNO.1LEFTIGNITION------------拔出，并掛好警告標(biāo)簽左發(fā)右點(diǎn)火ENGNO.1RIGHTIGNITION----------拔出，并掛好警告標(biāo)簽第147頁/共241頁

冷轉(zhuǎn)右發(fā)，則：右發(fā)左點(diǎn)火ENGNO.2LEFTIGNITION----拔出，并掛好警告標(biāo)簽右發(fā)右點(diǎn)火ENGNO.2RIGHTIGNITION---拔出，并掛好警告標(biāo)簽第148頁/共241頁

(2)按以下次序?qū)⑷加驮鰤罕玫墓┯蛪毫拥綔?zhǔn)備冷轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵進(jìn)口處：－閉合P6-3板對(duì)應(yīng)“FUELSHUTOFF”跳開關(guān)。－發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄---------------------IDLE。－觀察P5-2板“FUELVALVECLOSED”燈由暗亮－明亮－熄滅（活門開）。－拔出對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)“FUELSHUTOFF”跳開關(guān)。－發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄--------------------CUTOFF。－準(zhǔn)備冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的前后燃油增壓泵電門-----ON，低壓燈滅。第149頁/共241頁

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門------------旋到GND位。

觀察P2板“STARTVALVEOPEN”燈點(diǎn)亮。（4）檢查證實(shí)冷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達(dá)24%-28%，確認(rèn)N1轉(zhuǎn)動(dòng)并有滑油壓力指示。（5）確保起動(dòng)機(jī)工作時(shí)間沒有超過限制。第150頁/共241頁

（6）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門---------------“OFF”。觀察P2板上對(duì)應(yīng)的“STARTVALVEOPEN”燈熄滅。（7）閉合所有拔出的跳開關(guān)，取走所有警告標(biāo)牌，恢復(fù)飛機(jī)至正常狀態(tài)。第151頁/共241頁

8.2濕冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)程序（1）拔出P6-2板上相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)6跳開關(guān)并掛號(hào)標(biāo)簽。冷轉(zhuǎn)左發(fā)，則：左發(fā)左點(diǎn)火ENGNO.1LEFTIGNITION---------拔出，并掛好警告標(biāo)簽左發(fā)右點(diǎn)火ENGNO.1RIGHTIGNITION-------拔出，并掛好警告標(biāo)簽第152頁/共241頁

冷轉(zhuǎn)右發(fā)，則：右發(fā)左點(diǎn)火ENGNO.2LEFTIGNITION－拔出，并掛好警告標(biāo)簽右發(fā)右點(diǎn)火ENGNO.2RIGHTIGNITION－拔出，并掛好警告標(biāo)簽第153頁/共241頁

（2）相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)“前、后燃油增壓泵”電門----“ON”，低壓燈滅。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門---------------“GND”。觀察P2板“STARTVALVEOPEN”燈點(diǎn)亮（活門打開）第154頁/共241頁

（4）當(dāng)N2轉(zhuǎn)速達(dá)到至少15%時(shí)：

“起動(dòng)”手柄--------------------------“IDLE”。