重慶高速公路隧道管理

重慶高速公路隧道管理重慶高速公路集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李海鷹1重慶高速公路隧道基本情況隧道基本情況重慶高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)2500公里，隧道271座，里程達(dá)426公里，其中3公里以上的特長隧道42座，7公里以上隧道4座（石忠高速方斗山隧道7.6公里，奉巫高速摩天嶺隧道7.3公里，涪豐石高速方斗山隧道7.29公里，水武高速白云隧道7.1公里）。1、概述石忠高速方斗山隧道水武高速白云隧道涪豐石高速方斗山隧道奉巫高速摩天嶺隧道隧道基本情況重慶高速公路三分之二的隧道穿越地層屬典型的喀斯特地質(zhì)構(gòu)造，剝蝕明顯，水系發(fā)育；三分之一的隧道主要穿越砂礫巖互層地質(zhì)。在重慶，許多隧道都有“地質(zhì)博物館”之稱，常有危巖、斷層、老窯積水、突泥涌水、有毒有害氣體、高地應(yīng)力等地質(zhì)病害作祟隧道的地質(zhì)環(huán)境，給工程設(shè)計(jì)帶來巨大挑戰(zhàn)，施工安全也存在極大風(fēng)險(xiǎn)。2、復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境隧道基本情況重慶高速公路隧道建設(shè)中探索了采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)形式，即在混凝土路面上鋪設(shè)阻燃瀝青混凝土，提高了行車舒適性和安全性。3、復(fù)合式路面隧道基本情況六公里以上采用豎井通風(fēng)，分段送風(fēng)的方式。

六公里以下的隧道均采用全射流縱向送風(fēng)方式。4、隧道通風(fēng)2重慶高速公路隧道管理重慶高速公路隧道管理重慶“二環(huán)八射”路網(wǎng)建設(shè)時(shí)，在隧道設(shè)計(jì)和施工全過程中引進(jìn)并貫徹落實(shí)新奧法原理，并強(qiáng)化“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)”理念，根據(jù)開挖后的實(shí)際地質(zhì)情況、監(jiān)控量測等信息，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整支護(hù)參數(shù)，還探索采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)形式，以提高行車舒適性和安全性。除上述措施外，還采取了加寬隧道建筑界寬、優(yōu)化交安設(shè)施等手段提高了隧道建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)。1、管理特色（土建方面）重慶高速公路隧道管理目前，雙洞單向交通特長隧道的通風(fēng)基本上均采用縱向射流通風(fēng)方式，相對于橫向或半橫向通風(fēng)方式在土建工程和運(yùn)營管理費(fèi)用上有明顯優(yōu)勢。1、管理特色（通風(fēng)方式）重慶高速速公路隧隧道管理理重慶高速速公路按按照“投投資多元元化、管管理一體體化”的的工作思思路和一一圈兩翼翼的地域域特性，，重新構(gòu)構(gòu)建了基基于“最最大限度度的集中中監(jiān)測，，靈活機(jī)機(jī)動(dòng)的現(xiàn)現(xiàn)場控制制”的運(yùn)運(yùn)行監(jiān)控控和應(yīng)急急管理平平臺(tái)，形形成了一一個(gè)監(jiān)控控總中心心、三個(gè)個(gè)區(qū)域中中心、和和三十個(gè)個(gè)路段監(jiān)監(jiān)控站的的監(jiān)控管管理體系系。1、管理特特色（聯(lián)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控控）重慶高速速公路隧隧道管理理建立了總總體預(yù)案案-專項(xiàng)預(yù)案案-路段子預(yù)預(yù)案的三三級預(yù)案案體系。。以隧道火火災(zāi)事故故為要點(diǎn)點(diǎn)，梳理理了隧道道機(jī)電設(shè)設(shè)備的管管理要求求和處置置指導(dǎo)意意見，與與執(zhí)法、、消防等等部門共共同探討討，積極極推進(jìn)行行業(yè)主管管部門出出臺(tái)規(guī)范范化文件件。1、管理特特色（應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案）重慶高速速公路隧隧道管理理針對隧道道開展清清障救援援工作難難度較大大，自主主研發(fā)了了隧道救救援滑板板車，針針對隧道道火災(zāi)，，對逃生生通道人人行橫通通門、車車行橫通通門開展展了專項(xiàng)項(xiàng)改造工工程，以以及采取取三級控控制模式式，保證證生命通通道的實(shí)實(shí)時(shí)暢通通；在特長隧隧道和流流量較大大的隧道道兩端安安排了應(yīng)應(yīng)急救援援點(diǎn)，以以及向消消防部門門提供隧隧道應(yīng)急急救援指指南，提提高救援援效率。。1、管理特特色（應(yīng)應(yīng)急救援援）重慶高速速公路隧隧道管理理1、管理特特色（應(yīng)應(yīng)急救援援）重慶高速速公路隧隧道管理理重慶高速速公路對對三公里里以上的的隧道原原則上采采用隧道道守護(hù)。。1、管理特特色（隧隧道值守守）重慶高速速公路隧隧道管理理公路隧道道防排水水系統(tǒng)不不適應(yīng)結(jié)結(jié)構(gòu)全壽壽命周期期要求，，達(dá)不到到長期、、正常使使用要求求，特別別是水系系發(fā)育的的巖溶地地層的防防排水系系統(tǒng)，其其功能往往往比設(shè)設(shè)計(jì)要求求提前““失效””；對于穿越越軟質(zhì)圍圍巖地層層的隧道道，在設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)襯襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)未能相相應(yīng)采取取加強(qiáng)措措施、未未設(shè)可靠靠防排水水措施等等，以及及施工時(shí)時(shí)因技術(shù)術(shù)條件限限制，方方法不當(dāng)當(dāng)、管理理不善等等原因，，導(dǎo)致后后期營運(yùn)運(yùn)中隧道道易發(fā)生生襯砌裂裂損變形形、滲漏漏水、路路面沉降降等病害害。因此，對對穿越軟軟質(zhì)圍巖巖的隧道道，在設(shè)設(shè)計(jì)、施施工方面面采取必必要措施施應(yīng)引起起足夠重重視。2、運(yùn)營中中遇到的的問題重慶高速速公路隧隧道管理理摩天嶺隧隧道2012年7月暴雨，，造成摩摩天嶺隧隧道右洞洞RK1328+050發(fā)生嚴(yán)重重結(jié)構(gòu)破破壞：隧道右側(cè)側(cè)拱腰至至拱腳洞洞壁發(fā)生生崩裂破破壞，范范圍約呈呈環(huán)狀、、直徑約約5m多，鋼筋筋混凝土土二次襯襯砌向洞洞內(nèi)凸出出，破裂裂縫口最最大寬度度＞50cm，可見散散架鋼筋筋網(wǎng)、混混凝土碎碎塊及片片石、土土工布碎碎條和防防水板等等；隧道兩側(cè)側(cè)約50m長范圍的的洞壁拱拱腳內(nèi)移移、下沉沉，電纜纜溝、邊邊溝變形形移位，，結(jié)構(gòu)破破壞嚴(yán)重重。暴雨期后后洞壁崩崩裂處發(fā)發(fā)生強(qiáng)烈烈涌水，，致此段段隧道路路面水深深及膝，，崩裂碎碎渣被沖沖出約30m外。同時(shí)時(shí)，摩天天嶺隧道道還出現(xiàn)現(xiàn)多處嚴(yán)嚴(yán)重滲漏漏水，劇劇烈時(shí)水水流呈噴噴射狀涌涌流。3、突出案案例重慶高速速公路隧隧道管理理摩天嶺隧隧道涌水水圖片3重慶高速速公路隧隧道火災(zāi)災(zāi)案例隧道火災(zāi)災(zāi)案例今年以來來，重慶慶高速公公路已發(fā)發(fā)生33起火災(zāi)（（自燃））事故，，其中隧隧道內(nèi)6起，發(fā)生在隧隧道內(nèi)的的火災(zāi)（（自燃））事故，，對人身身安全、、道路通通行都有有較大影影響，對對我們及及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)事件、、滅火通通風(fēng)、應(yīng)應(yīng)急施救救、救援援通道保保障、交交通控制制誘導(dǎo)、、公眾出出行信息息發(fā)布等等工作都都有很高高的要求求。1、近期火火災(zāi)概述述隧道火災(zāi)災(zāi)案例2016年隧道內(nèi)自燃事故統(tǒng)計(jì)表序號日期路段隧道處置時(shí)間（分）事故詳情12016/1/10酉黔路桃花源隧道788一輛裝載電機(jī)及零配件的貨車自燃22016/2/1萬開路鐵峰山一號隧道212一輛天燃?xì)夤捃囎匀?2016/2/3奉巫路大風(fēng)口隧道85一輛輕卡車因發(fā)動(dòng)機(jī)故障冒煙42016/2/12水武路白云隧道279一輛小轎車自燃52016/2/28界水路石龍隧道42一輛小轎車自燃62016/3/17繞城路施家梁隧道79一輛小轎車自燃2016年隧道內(nèi)內(nèi)發(fā)生較較大的火火災(zāi)有6起：隧道火災(zāi)災(zāi)案例2016年1月10日21:52，一貨車車在該隧隧道內(nèi)起起火，造造成隧道道內(nèi)拱頂頂及拱壁壁襯砌混混凝土掉掉落、開開裂，同同時(shí)還造造成隧道道路面、、供配電電、監(jiān)控控、通信信等受到到嚴(yán)重?fù)p損壞。事事故處置置耗時(shí)788分鐘，隧隧道養(yǎng)護(hù)護(hù)修復(fù)耗耗時(shí)15天。2、1月10日渝湘路桃花花源隧道道火災(zāi)事事故隧道火災(zāi)災(zāi)案例2、1月10日渝湘路桃花花源隧道道火災(zāi)事事故隧道火災(zāi)災(zāi)案例3、2月1日萬開路鐵山山峰隧道道火災(zāi)事事故2016年2月1日7:25，G5012萬達(dá)高速速萬開段段鐵峰山山一號隧隧道（開開縣往萬萬州方向向）一輛輛運(yùn)輸約約20噸液化天天然氣罐罐車自燃燃，事故故發(fā)生后后，隧道道內(nèi)近200臺(tái)內(nèi)1000余人受困困。20噸灌裝液液化天然然氣在隧隧道密閉閉空間環(huán)環(huán)境下爆爆炸產(chǎn)生生的威力力相當(dāng)于于約6.3噸的TNT炸藥。事故處置置耗時(shí)212分鐘隧道火災(zāi)災(zāi)案例3、2月1日萬開路鐵山山峰隧道道火災(zāi)事事故隧道火災(zāi)災(zāi)案例4、2月12日渝湘路白云云隧道火火災(zāi)事故故2016年2月12日16:25，G65包茂高速速水武路路下行方方向（出城）白云隧隧道發(fā)生生一小車車自燃事事故。正正值春節(jié)節(jié)初五，，車流量量大，事事故發(fā)生生后，約約450余臺(tái)車輛輛2000余人滯留留洞內(nèi)。。事故處置置耗時(shí)279分鐘隧道火災(zāi)災(zāi)案例4、2月12日渝湘路白云云隧道火火災(zāi)事故故4希望專家家們在隧隧道火災(zāi)災(zāi)方面關(guān)關(guān)心的問問題希望專家家們在隧隧道火災(zāi)災(zāi)方面關(guān)關(guān)心的問問題1、隧道防防排水系系統(tǒng)不能能適應(yīng)結(jié)結(jié)構(gòu)全壽壽命周期期條件，，特別是是巖溶地地區(qū)公路路隧道防防排水系系統(tǒng)失效效加快，，大大高高于設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范的的理想要要求。2、對于公公路隧道道穿越軟軟質(zhì)巖地