道路工程的各項檢測四

第五章路面結(jié)構(gòu)層平整度檢測第一節(jié)概述以規(guī)定的標準量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上。路面面層由于直接與車輛及大氣接觸，不平整的表面將會增大行車阻力,并使車輛產(chǎn)生附加振動作用。不平整的路面會積滯雨水，加速路面破壞。第一節(jié)概述平整度測試設備分為斷面類及反應類兩類斷面類實際上是測定路面表面凹凸情況的,如最常用的3m直尺及連續(xù)式平整度儀；反應類測定路面凹凸引起車輛振動的顛簸情況。為舒適性能指標，最常用的測試設備是車載式顛簸累積儀。新型的自動化測試役備，如縱斷面分析儀，路面平整度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測定車等。第一節(jié)概述方法特點技術指標3m直尺設備簡單，結(jié)果直觀，間斷測試，工作效率低，反應凹凸程度最大間隙h（mm）連續(xù)式平整度儀設備較復雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應凹凸程度標準差σ

（mm）顛簸累積儀設備較復雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應凹凸程度單向累計值VBI（cm/km）第二節(jié)3m直尺法

3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離（1．5m）連續(xù)測定兩種。兩種方法測定的路面平整度有較好的相關關系。前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗收，單尺測定時要計算出測定段的合格率；等距離連續(xù)測試也可用于施工質(zhì)量檢查驗收，要算出標準差，用標準差來表示平整程度。

第二節(jié)3m直尺法用于測定壓實成型的路基、路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。一、檢測器具與材料1、3m直尺2、楔形塞尺3、其他：皮尺或鋼尺、粉筆等二、方法與步驟1、準備工作（1）選擇測試路段。（2）在測試路段路面上選擇測試地點

（3）清掃路面測定位置的污物。

測試地點選擇①當為施工過程中質(zhì)量檢測需要時，測試地點根據(jù)需要確定，可以單桿檢測；②當為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定需要時，應首尾相接連續(xù)測量10尺。除特殊需要外，應以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80～100cm）帶作為連續(xù)測定的標準位置。③對舊路面已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標記。2、測試步驟①在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。②目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。③用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mm。

④施工結(jié)束后檢測時，每1處連續(xù)檢測10尺，按上述步驟測記10個最大間隙。三、數(shù)據(jù)據(jù)處理與與評定單桿檢測測路面的的平整度度計算，，以3m直尺與路路面的最最大間隙隙為測定定結(jié)果。。連續(xù)測定定10尺時，判斷每每個測定值是是否合格，根根據(jù)要求計算算合格百分率率，并計算10個最大間隙的的平均值。單桿檢測的結(jié)結(jié)果應隨時記記錄測試位置置及檢測結(jié)果果。連續(xù)測定定10尺時，應報告告平均值、不不合格尺數(shù)、、合格率。第三節(jié)連續(xù)式平整度度儀法用于測定路表表面的平整度度，評定路面面的施工質(zhì)量量和使用質(zhì)量量，但不適用用于在己有較較多坑槽、破破損嚴重的路路面上測定。。一、儀器設備（1）連續(xù)式平整整度儀：連續(xù)式平整度度儀的標準長長度為3m，其質(zhì)量應符符合儀器標準準的要求。前前后各有4個行走輪，前前后兩組輪的的軸間距離為為3m。機架中間有有一個能起落落的測定輪。。機架上裝有有蓄電源及可可拆卸的檢測測箱，檢測箱箱可采用顯示示、記錄、打打印或繪圖等等方式輸出測測試結(jié)果。測測定輪上裝有有位移傳感器器、距離傳感感器等，自動動采集位移數(shù)數(shù)據(jù)時，測定定間距為10cm，每一計算區(qū)區(qū)間的長度為為100m，100m輸出一次結(jié)果果。二、測試步驟驟1、準備工作選擇測試路段段路面測試地地點，同3m直尺法。2、測試步驟（1）將連續(xù)式平平整度儀置于于測試起點上上。（2）在牽引汽車車的后部，將將平整度的掛掛鉤掛上后，，放下測定輪輪，啟動檢測測器及記錄儀儀，隨即啟動動汽車，沿道道路縱向行駛駛、橫向位置置保持穩(wěn)定，，并檢查平整整度檢測儀表表上測定數(shù)字字顯示、打印印、記錄的情情況。速度應應均勻，速度度宜為5km/h,最大不得超過過12km／h。在測試路段較較短時，亦可可用人力拖拉拉，但拖拉時時應保持勻速速前進。三、數(shù)據(jù)處理理與評定（1）連續(xù)式平整整度測定儀測測定后，可按按每10cm間距采集的位位移值啟動計計算：100m計算區(qū)間的平平整度標準差差，還可記錄錄測試長度、、曲線振幅大大于某一定值值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次數(shù)、、曲線振幅的的單向（凸起起或凹下）累累計值及以3m機架為基準的的中點路面偏偏差曲線圖，，并打印輸出出。三、數(shù)據(jù)處理理與評定當為人工計算算時，在記錄錄曲線上任意意設一基準線線，每隔一定定距離（宜為為1.5m）讀取曲線偏偏離基準線的的偏離位移值值di。三、數(shù)據(jù)處理理與評定（2）每一計算區(qū)區(qū)間的路面平平整度以該區(qū)區(qū)間測定結(jié)果果的標準差表表示。（3）計算一個評評定路段內(nèi)各各區(qū)間平整度度標準差的平平均值、標準準差、變異系系數(shù)。（4）試驗應列表表報告每一個個評定路段內(nèi)內(nèi)各測定區(qū)間間的平整度標標準差。各評評定路段平整整度的平均值值、標準差、、變異系數(shù)以以及不合格區(qū)區(qū)間數(shù)。第四節(jié)車載載式顛簸累積積儀法（1）本方法用車車載式顛簸累累積儀測量車車輛在路面上上通行時后軸軸與車廂之間間的單向位移移累積值VBI表示路面平整整度，以cm/km計。（2）本方法適于于測定路面表表面的平整度度，以評定路路面的施工質(zhì)質(zhì)量和使用期期的舒適性。。但不適用于于已有較多坑坑槽、破損嚴嚴重的路面上上測定。一、檢測器具具（1）車載式顛簸簸累積儀：由由機械傳感器器、數(shù)據(jù)處理理器及微型打打印機組成，，傳感器固定定安裝在測試試車的底板上上。儀器的主主要技術性能能指標如下：：①測試速度：：可在30～80km/h范圍內(nèi)選定；；②最小讀數(shù)：：1mm；③最大測試幅幅值：±30cm；④最大顯示值值:9999cm;⑤系統(tǒng)最高反應應頻率:5KHz；（2）測試車：旅旅行車、越野野車或小轎車車。二、工作原理理測試車以一定定的速度在路路面上行駛，，由于路面上上的凹凸不平平狀況，引起起汽車的激振振，通過機械械傳感器可測測量后軸同車車廂之間韻單單向位移累積積值VBI，以cm／km計。VBI越大，說明路路面平整性越越差，人體乘乘坐汽車時越越不舒適。三、使用技術術要點1、儀器安裝應應準確、牢固固、便于操作作。2、測試速度以以32~50km/h為宜，一般不不宜超過80km/h。四、注意事項項1、檢測結(jié)果與與測試車機械械系統(tǒng)的振動動特性和車輛輛行駛速度有有關。減振性性能好，則VBI測值小；車速速越高，VBI測值越大。2、用車載式顛顛簸累積儀測測出的顛簸累累積值VBI，與用連續(xù)式式平整儀測出出的標準差σ概念不同，可可通過對比試試驗，建立兩兩者的相關關關系，將VBI值換算為σ,用于路面平整整度評定。3、國際平整度度指數(shù)IRI是國際上公認認的衡量路面面行駛舒適性性或路面行駛駛質(zhì)量的指數(shù)數(shù)。也可通過過標定試驗，，建立VBI與IRI的相關關系，，將VBI換算為IRI。五、報告1、應列表報告告每二個評定定路段內(nèi)各測測定區(qū)向的顛顛簸累積值，，各評定路段段顛簸累積值值的平均值、、標準差、變變異系數(shù)。2、測試速度3、試驗結(jié)果與與國際平整度度指數(shù)等其他他平整度指標標建立的相關關關系式、參參數(shù)值、相關關系數(shù)。四、平整度指指標間相互關關系的建立1、國際平整度度指數(shù)平整度測定的的方法和儀器器很多，相應應采用的指標標也各不相同同。為了使采采用不同的方方法和儀器測測定的結(jié)果可可以相互比較較，需要尋找找一個標準的的（或通用的的）平整度指指標，它同其其他平整度指指標有良好的的相關關系。。為了解決上述述問題，世界界銀行于1982年組織了有巴巴西、英、美美、法等國專專家參加的國國際研究小組組、在巴西進進行了大規(guī)模模的路面平整整度試驗，在在此基礎上提提出采用國際際平整度指數(shù)數(shù)（IRI）作為評價標標準的建議。。1、國際平整度度指數(shù)國際平整度指指數(shù)（IRI）是一項標準準化的平整度度指標。它同同反應類平整整度測定系統(tǒng)統(tǒng)類似，但是是采用的是數(shù)數(shù)學模型模擬擬1/4車輪（即單輪輪，類似于拖拖車）以規(guī)定定速度行駛在在路面斷面上上，分析行駛駛距離內(nèi)動態(tài)態(tài)反應懸掛系系的累積豎向向位移量）標標準測定速度度規(guī)定為80km／h，測定結(jié)果單單位為m／km。（1）IRI的求法S1S2S3V2V1L1L2L3（1）IRI的求法上述計算過程程已編制電算算程序，在量量測得到縱斷斷面的高程資資料后，便可可按抽樣點間間距利用此程程序計算該段段路面平整度度的國際平整整度指數(shù)IRI值。國際平整度指指數(shù)IRI作為通用指標標的效果，可可以通過考察察不同平整度度測定方法的的測定結(jié)果轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成以IRI表征后的一致致性得到證實實。（2）相關性標定定的要求用車載式顛簸簸累積儀測定定的VBI值需要與其他他平整度指標標（如連續(xù)式式平整度儀測測出的標準差差、國際平整整度指數(shù)（IRI）等）進行換換算時，應將將車載式顛簸簸累積儀的測測試結(jié)果進行行標定，即與與相關的平整整度儀測量結(jié)結(jié)果建立相關關關系，相關關系數(shù)均不得得小于0.90。（2）相關性標定定的要求為與其他平整整度指標建立立相關關系，，選擇的標定定路段應符合合下列要求：：A、有5~6段不同平整度度的現(xiàn)有道路路，從好到壞壞不同程度的的都應各有一一段。B、每段路長宜宜為250~300m。C、每一段中的的平整度應均均勻，段內(nèi)應應無太大差別別。D、標定路段應應選縱坡變化化較小的平坦坦、直線地段段。E、選擇交通量量小或可疏導導的路段，減減少標定時干干擾。標定路段起迄迄點用油漆作作好標記，并并每隔一定距距離作中間標標記，標定宜宜選擇在行車車道正常輪跡跡上進行。2、用連續(xù)式平平整度儀進行行標定（1）應使用按規(guī)規(guī)定進行校準準后的連續(xù)式式平整度儀。。（2）按現(xiàn)行操作作規(guī)程用連續(xù)續(xù)式平整度儀儀沿選擇的每每個路段全程程連續(xù)測量平平整度3~5次，取平均標標準差。（3）用車載式顛顛簸累積儀沿沿各個路段進進行測量，重重復3~5次后，取其各各次顛簸累積積值的平均值值作為該路段段的測試結(jié)果果，與平整度度儀的各段測測試結(jié)果相對對應。標定時時的測試車速速應在30~50km／h范圍內(nèi)選用一一種或兩種穩(wěn)穩(wěn)定的車速分分別進行，記記錄車速及搭搭載量，以后后測試時的情情況應與標定定時的相同。。2、用連續(xù)式平平整度儀進行行標定（4）整理相關關關系將連續(xù)式平整整度儀測出的的標準差σ及車載式顛簸簸累積儀測出出的顛簸累積積值VBIv繪制出曲線并并進行回歸分分析，建立相相關關系。σ=a+b?VBIv通過大量研究