充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)示范與推廣應(yīng)用項(xiàng)目可行性研究報(bào)告模板

泓域咨詢(xún)/充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)示范與推廣應(yīng)用項(xiàng)目可行性研究報(bào)告報(bào)告說(shuō)明充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)示范與推廣應(yīng)用根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資1632.63萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資1040.34萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的63.72%；建設(shè)期利息12.50萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.77%；流動(dòng)資金579.79萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的35.51%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入5600.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用4454.02萬(wàn)元，凈利潤(rùn)840.28萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率39.41%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2090.63萬(wàn)元，全部投資回收期4.42年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場(chǎng)銷(xiāo)售好，無(wú)環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章項(xiàng)目總論 7一、項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人 7二、結(jié)論分析 7主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 8第二章公司成立方案 11一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨 11二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 11三、公司組建方式 12四、公司管理體制 12五、部門(mén)職責(zé)及權(quán)限 13六、核心人員介紹 17七、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 18第三章行業(yè)分析和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 22一、電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)思想 22二、電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn) 23三、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì) 24四、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀 27五、新能源汽車(chē)充換電設(shè)施三大困境 30六、汽車(chē)充電系統(tǒng) 32七、電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)思想 34八、市場(chǎng)的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn) 35九、電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn) 41十、體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)的概念 42十一、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì) 43十二、市場(chǎng)定位的步驟 45十三、充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀 47十四、以利益相關(guān)者和社會(huì)整體利益為中心的觀(guān)念 50十五、新能源汽車(chē)充換電設(shè)施三大困境 52十六、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的特征 54十七、汽車(chē)充電系統(tǒng) 56十八、企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策 57十九、市場(chǎng)導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃 58二十、客戶(hù)關(guān)系管理內(nèi)涵與目標(biāo) 60第四章運(yùn)營(yíng)模式 62一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨 62二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 62三、各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限 63四、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 66第五章企業(yè)文化 70一、品牌文化的基本內(nèi)容 70二、塑造鮮亮的企業(yè)形象 88三、企業(yè)文化投入與產(chǎn)出的特點(diǎn) 93四、企業(yè)文化的研究與探索 94五、企業(yè)文化理念的定格設(shè)計(jì) 113六、企業(yè)文化的完善與創(chuàng)新 119七、企業(yè)核心能力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 120第六章公司治理分析 123一、信息披露機(jī)制 123二、資本結(jié)構(gòu)與公司治理結(jié)構(gòu) 129三、決策機(jī)制 133四、公司治理與公司管理的關(guān)系 137五、公司治理原則的內(nèi)容 139六、內(nèi)部監(jiān)督比較 145七、股權(quán)結(jié)構(gòu)與公司治理結(jié)構(gòu) 145第七章SWOT分析說(shuō)明 150一、優(yōu)勢(shì)分析（S） 150二、劣勢(shì)分析（W） 152三、機(jī)會(huì)分析（O） 152四、威脅分析（T） 154第八章人力資源方案 158一、招募環(huán)節(jié)的評(píng)估 158二、職業(yè)與職業(yè)生涯的基本概念 158三、人力資源費(fèi)用支出控制的作用 159四、員工職業(yè)生涯規(guī)劃的準(zhǔn)備工作 160五、企業(yè)人員招募的方式 164六、實(shí)施內(nèi)部招募與外部招募的原則 169七、績(jī)效考評(píng)主體的特點(diǎn) 170第九章投資估算 172一、建設(shè)投資估算 172建設(shè)投資估算表 173二、建設(shè)期利息 173建設(shè)期利息估算表 174三、流動(dòng)資金 175流動(dòng)資金估算表 175四、項(xiàng)目總投資 176總投資及構(gòu)成一覽表 176五、資金籌措與投資計(jì)劃 177項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 177第十章財(cái)務(wù)管理分析 179一、財(cái)務(wù)可行性要素的特征 179二、分析與考核 180三、企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo) 180四、資本結(jié)構(gòu) 187五、籌資管理的原則 194六、計(jì)劃與預(yù)算 195第十一章經(jīng)濟(jì)效益 197一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 197營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 197綜合總成本費(fèi)用估算表 198固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 199無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表 200利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 201二、項(xiàng)目盈利能力分析 202項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 204三、償債能力分析 205借款還本付息計(jì)劃表 206項(xiàng)目總論項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）項(xiàng)目名稱(chēng)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)示范與推廣應(yīng)用項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx（集團(tuán)）有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)）。結(jié)論分析（一）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（二）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資1632.63萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資1040.34萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的63.72%；建設(shè)期利息12.50萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.77%；流動(dòng)資金579.79萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的35.51%。（三）資金籌措項(xiàng)目總投資1632.63萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）1122.38萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額510.25萬(wàn)元。（四）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：5600.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：4454.02萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：840.28萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：39.41%。5、全部投資回收期（Pt）：4.42年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：1592.68萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（五）社會(huì)效益綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見(jiàn)效快、回報(bào)高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。（六）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總投資萬(wàn)元1632.631.1建設(shè)投資萬(wàn)元1040.341.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元742.231.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元275.871.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元22.241.2建設(shè)期利息萬(wàn)元12.501.3流動(dòng)資金萬(wàn)元579.792資金籌措萬(wàn)元1632.632.1自籌資金萬(wàn)元1122.382.2銀行貸款萬(wàn)元510.253營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元5600.00正常運(yùn)營(yíng)年份4總成本費(fèi)用萬(wàn)元4454.02""5利潤(rùn)總額萬(wàn)元1120.38""6凈利潤(rùn)萬(wàn)元840.28""7所得稅萬(wàn)元280.10""8增值稅萬(wàn)元213.28""9稅金及附加萬(wàn)元25.60""10納稅總額萬(wàn)元518.98""11盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元1592.68產(chǎn)值12回收期年4.4213內(nèi)部收益率39.41%所得稅后14財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2090.63所得稅后公司成立方案公司經(jīng)營(yíng)宗旨以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向；以科研創(chuàng)新求發(fā)展；以質(zhì)量服務(wù)樹(shù)品牌；致力于產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建國(guó)際知名企業(yè)。公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱(chēng)、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。公司組建方式xx（集團(tuán)）有限公司主要由xx有限公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xx有限公司出資137.00萬(wàn)元，占xx（集團(tuán)）有限公司10%股份；xxx投資管理公司出資1233萬(wàn)元，占xx（集團(tuán)）有限公司90%股份。公司管理體制xx（集團(tuán)）有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門(mén)按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門(mén)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿(mǎn)足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門(mén)和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開(kāi)展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。部門(mén)職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門(mén)，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說(shuō)明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷(xiāo)售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷(xiāo)售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷(xiāo)售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類(lèi)賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷(xiāo)售部門(mén)做好銷(xiāo)售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買(mǎi)、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷(xiāo)售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷(xiāo)售目標(biāo)和銷(xiāo)售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷(xiāo)售指標(biāo)，明確營(yíng)銷(xiāo)策略，制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷(xiāo)售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷(xiāo)售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪(fǎng)客戶(hù)，整理和歸納客戶(hù)資料，掌握客戶(hù)情況，進(jìn)行有效的客戶(hù)管理。6、制定并組織填寫(xiě)各類(lèi)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線(xiàn)、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開(kāi)支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷(xiāo)售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷(xiāo)售隊(duì)伍。核心人員介紹1、陸xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱(chēng)。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。2、金xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。3、史xx，1957年出生，大專(zhuān)學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、杜xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。5、楊xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱(chēng)。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。6、葉xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。7、蔣xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專(zhuān)學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱(chēng)。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。8、蘇xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。2、公司年度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告、半年度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告和季度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門(mén)規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。3、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開(kāi)立賬戶(hù)存儲(chǔ)。4、公司分配當(dāng)年稅后利潤(rùn)時(shí)，提取利潤(rùn)的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤(rùn)彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤(rùn)中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤(rùn)中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤(rùn)，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤(rùn)的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤(rùn)退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤(rùn)。5、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。6、公司股東大會(huì)對(duì)利潤(rùn)分配方案作出決議后，公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開(kāi)后2個(gè)月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。7、公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利。公司將實(shí)行持續(xù)、穩(wěn)定的利潤(rùn)分配辦法，并遵守下列規(guī)定：（1）公司的利潤(rùn)分配應(yīng)重視對(duì)投資者的合理投資回報(bào)；在有條件的情況下，公司可以進(jìn)行中期現(xiàn)金分紅；（2）原則上公司最近三年以現(xiàn)金方式累計(jì)分配的利潤(rùn)不少于最近3年實(shí)現(xiàn)的年均可分配利潤(rùn)的30%；但具體的年度利潤(rùn)分配方案仍需由董事會(huì)根據(jù)公司經(jīng)營(yíng)狀況擬訂合適的現(xiàn)金分配比例，報(bào)公司股東大會(huì)審議；（3）存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以?xún)斶€其占用的資金。（二）內(nèi)部審計(jì)1、公司實(shí)行內(nèi)部審計(jì)制度，配備專(zhuān)職審計(jì)人員，對(duì)公司財(cái)務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計(jì)制度和審計(jì)人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。審計(jì)負(fù)責(zé)人向董事會(huì)負(fù)責(zé)并報(bào)告工作。第三節(jié)會(huì)計(jì)師事務(wù)所的聘任3、公司聘用會(huì)計(jì)師事務(wù)所必須由股東大會(huì)決定，董事會(huì)不得在股東大會(huì)決定前委任會(huì)計(jì)師事務(wù)所。4、公司保證向聘用的會(huì)計(jì)師事務(wù)所提供真實(shí)、完整的會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告及其他會(huì)計(jì)資料，不得拒絕、隱匿、謊報(bào)。5、會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)費(fèi)用由股東大會(huì)決定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所時(shí)，提前30天事先通知會(huì)計(jì)師事務(wù)所，公司股東大會(huì)就解聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行表決時(shí)，允許會(huì)計(jì)師事務(wù)所陳述意見(jiàn)。會(huì)計(jì)師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會(huì)說(shuō)明公司有無(wú)不當(dāng)情形。行業(yè)分析和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)思想加快提升充（換）電服務(wù)保障能力，加快推動(dòng)公共停車(chē)場(chǎng)、商業(yè)體、小區(qū)物業(yè)等充（換）電設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建適度超前、互聯(lián)互通、智能高效、安全可靠的充（換）電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步推廣應(yīng)用，保障電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。（一）堅(jiān)持電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布局加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，以區(qū)域交通密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)需求等為導(dǎo)向，結(jié)合全市發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，統(tǒng)籌布局各鎮(zhèn)街（園區(qū)）充（換）電設(shè)施建設(shè)，形成適度超前、布局合理、高效開(kāi)放的充（換）電服務(wù)體系。（二）堅(jiān)持電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施分類(lèi)推進(jìn)遵循快慢互濟(jì)、分類(lèi)推進(jìn)原則，根據(jù)不同區(qū)域、不同類(lèi)型充（換）電需求，綜合考慮有序慢充和應(yīng)急快充模式，統(tǒng)籌推進(jìn)企事業(yè)單位停車(chē)場(chǎng)、公共和商業(yè)停車(chē)場(chǎng)以及居民小區(qū)等場(chǎng)景配建充（換）電設(shè)施。（三）堅(jiān)持電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)主導(dǎo)充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，引導(dǎo)符合條件的市場(chǎng)主體全方位參與充（換）電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，鼓勵(lì)國(guó)有企業(yè)打造車(chē)、樁、站、運(yùn)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈，營(yíng)造公平開(kāi)放、充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。（四）堅(jiān)持電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新引領(lǐng)加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，支持充（換）電設(shè)施新材料、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)先行先試，加快光儲(chǔ)充換檢一體化示范應(yīng)用，推動(dòng)新能源、新智造、新材料、新數(shù)字等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化發(fā)展水平。電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)及其充電基礎(chǔ)設(shè)施多層次、寬領(lǐng)域、蓬勃發(fā)展的格局通過(guò)發(fā)展已基本改變。滬杭及珠三角地區(qū)大力發(fā)展城際充電網(wǎng)絡(luò)；京滬、京港澳等高速服務(wù)區(qū)已建成高速公路網(wǎng)跨省收費(fèi)系統(tǒng)。隨著城市、市、省多層次充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨成熟。（一）充電設(shè)施技術(shù)水平不斷提高目前有交流/DC充電樁、V2G、電池快速更換設(shè)備等。已經(jīng)本地化，產(chǎn)品性能不斷提高。已投入運(yùn)行的AC/DC充電樁一般在60kw-120kW之間，具備電池快速充電的能力，大大減少了充電時(shí)間。充電設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、檢測(cè)和報(bào)警技術(shù)日趨成熟。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)plus、智能電網(wǎng)、云（e）快充等跨領(lǐng)域新技術(shù)的交叉結(jié)合也在試點(diǎn)運(yùn)行中。（二）行業(yè)規(guī)范逐步完善目前，國(guó)家對(duì)充電系統(tǒng)及設(shè)備、電池組、充電設(shè)施、充放電接口等制定了約60項(xiàng)技術(shù)規(guī)范。，并基本建立了電動(dòng)汽車(chē)充電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，這增加了我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主動(dòng)性和關(guān)系性。（三）國(guó)家扶持和補(bǔ)貼政策相繼出臺(tái)制定出臺(tái)了一系列促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)推廣和充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多方位配套政策，包括購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、充電服務(wù)指導(dǎo)價(jià)格和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政補(bǔ)貼等。為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了不竭動(dòng)力。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)（一）充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效率實(shí)施充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，一是理順充電樁和汽車(chē)間、充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的兼容性問(wèn)題。例如統(tǒng)一規(guī)范新能源汽車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)、充電樁硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)。在規(guī)范好相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游生產(chǎn)制造商能夠貫徹標(biāo)準(zhǔn)，更好地展開(kāi)設(shè)備規(guī)?；a(chǎn)，中游運(yùn)營(yíng)商能夠更加便捷地進(jìn)行采購(gòu)、建設(shè)、維護(hù)等事項(xiàng)，下游的車(chē)主也能獲得更好的用戶(hù)體驗(yàn)。二是充電設(shè)施服務(wù)集成化、平臺(tái)化，通過(guò)創(chuàng)建集成化的智能APP或小程序平臺(tái)，為車(chē)主帶來(lái)更便利的服務(wù)。一方面，幫助車(chē)主快速便捷地定位充電樁，另一方面，給予車(chē)主多種方案選擇，確保車(chē)主好找樁、能用樁、用好樁。（二）充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將是大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施維護(hù)不到位、服務(wù)能力不足，是充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)里普遍存在的問(wèn)題。為此特來(lái)電公司提出新能源充電網(wǎng)，是物理鏈接、數(shù)據(jù)鏈接、能源鏈接，把所有的充電樁連接到一起實(shí)現(xiàn)物理連接，在云端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連接，對(duì)上鏈接風(fēng)、光、水的分布式新能源，鏈接電網(wǎng)的削峰填谷，對(duì)下鏈接千萬(wàn)級(jí)汽車(chē)、千萬(wàn)級(jí)用戶(hù)的應(yīng)用和消納。從而實(shí)現(xiàn)新能源和新交通的雙向融合，同時(shí)收集汽車(chē)、用戶(hù)、能源、支付大數(shù)據(jù)，從而打造成智能制造+充電運(yùn)營(yíng)+數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價(jià)值閉環(huán)新生態(tài)。（三）充換電技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新為新能源行業(yè)保駕護(hù)航隨著整車(chē)帶電量和續(xù)航里程提升，充電便捷性成為制約電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)的一大因素。為提升消費(fèi)者充電體驗(yàn)，除了通過(guò)改善車(chē)樁比外，也可通過(guò)快充技術(shù)來(lái)幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)良好用戶(hù)體驗(yàn)。保時(shí)捷、現(xiàn)代、比亞迪、長(zhǎng)城等主機(jī)廠(chǎng)商紛紛為未來(lái)儲(chǔ)備，推出相應(yīng)快充技術(shù)配套設(shè)施?？斐涞姆绞街饕袃煞N：大電流快充和高電壓快充。由于前者更易發(fā)熱，對(duì)熱管理要求高，而后者相對(duì)能耗較低，能夠在更寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大功率充電。因此，高壓快充技術(shù)將是未來(lái)的趨勢(shì)，各大車(chē)企、充電樁企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)也在逐步推進(jìn)高壓快充技術(shù)的研究和應(yīng)用。當(dāng)前充電樁存在故障多發(fā)，充電樁利用率低等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，行業(yè)企業(yè)可以通過(guò)云大物移智等數(shù)字技術(shù)賦能運(yùn)營(yíng)服務(wù)，將電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、運(yùn)營(yíng)商三方數(shù)據(jù)與系統(tǒng)進(jìn)行互通互聯(lián)，對(duì)充電樁的使用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)樁與樁之間的數(shù)字化管理。通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等手段分析了解電池安全狀態(tài)，自動(dòng)預(yù)警危險(xiǎn)，系統(tǒng)遠(yuǎn)程處置，及時(shí)通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的方式，進(jìn)行保養(yǎng)或維修，解除安全隱患。其次，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)充電樁資源與新能源汽車(chē)的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，發(fā)展智能化服務(wù)，以確保車(chē)主用戶(hù)好找樁、能用樁、用好樁，提高充電樁的盈利水平和資源利用效率。（四）新型充電商業(yè)模式私樁共享在車(chē)多樁少的大背景下，便捷的私人充電樁成為用戶(hù)的理想選擇，但在小區(qū)安裝充電樁涉及充電運(yùn)營(yíng)商、業(yè)主、業(yè)委會(huì)、開(kāi)發(fā)商、物業(yè)等多方主體，小區(qū)內(nèi)充電硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)、沒(méi)有固定停車(chē)位、小區(qū)物業(yè)相關(guān)管理規(guī)定等受限條件阻礙較大。相關(guān)部門(mén)也在積極協(xié)調(diào)推進(jìn)私人充電樁的建設(shè)，北京市城市管理委員會(huì)日前發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)居住區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》提出，鼓勵(lì)充電設(shè)施企業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)、第三方平臺(tái)企業(yè)等單位與自用充電樁產(chǎn)權(quán)人達(dá)成協(xié)議，實(shí)現(xiàn)自用充電樁共享利用，提高資源利用率。同時(shí)也有不少企業(yè)如星星充電、特來(lái)電、云快充等樁企均在提供私樁共享服務(wù)。因此，在共享經(jīng)濟(jì)浪潮下，私樁共享作為新型充電的商業(yè)模式，將憑借提高充電效率、降低生產(chǎn)成本、錯(cuò)峰充電緩解電容壓力等優(yōu)勢(shì)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施多方共贏的解決方案。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀（一）電動(dòng)汽車(chē)保有量呈高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，新能源汽車(chē)保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量810．4萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80．93%。2022年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)220．9萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車(chē)總量的19．90%，與去年同期相比增加110．6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100．26%，創(chuàng)歷史新高，電動(dòng)汽車(chē)保有量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。（二）充電設(shè)施市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間1、市場(chǎng)規(guī)模存在較大缺口，車(chē)樁比失調(diào)在國(guó)家政策大力支持下，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到蓬勃發(fā)展，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止2022年6月，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量391．8，其中公共充電樁保有量152．8萬(wàn)臺(tái)，同比上升65．5%，私人充電樁保有量239．0萬(wàn)臺(tái)，同比上升133．4%[4]。截止2022年6月，電動(dòng)汽車(chē)保有量810．4萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁增量比為2．1：1，相比發(fā)改委《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》提出的一車(chē)一樁的發(fā)展目標(biāo)，并與2020年480萬(wàn)個(gè)充電樁的規(guī)劃存在較大差距，充電基礎(chǔ)設(shè)施增速較快但仍面臨建設(shè)數(shù)量嚴(yán)重不足的問(wèn)題。2、區(qū)域分布不平衡，廣東表現(xiàn)最優(yōu)根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止2022年6月，公共充電樁保有量Top10省份的總量為109．55萬(wàn)槍?zhuān)既珖?guó)公共充電樁的71．7%，省份間數(shù)量分布差異較大。其中廣東地區(qū)公共充電樁規(guī)模發(fā)展最快，公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)達(dá)33．07萬(wàn)臺(tái)，為第二名上海的三倍，其次是江蘇省、浙江省、北京市。在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量情況中，廣東省、四川省、江蘇省是位于前三，其余省份使用效率仍處于較低水平。在換電基礎(chǔ)設(shè)施換電量中，北京、廣東、四川、江蘇、浙江和云南六省排名靠前，換電效率水平相對(duì)較高。3、充電電量顯著提升，使用效率水平較低全國(guó)公共充電樁充電總量從2021年7月的9．7億kWh躍升至2022年6月的19．3億kWh，增長(zhǎng)99%。單個(gè)公共樁每月平均充電量（全國(guó)公共樁充電總量/全國(guó)公共樁保有量）從2021年7月的1021kWh提升至2022年6月的1263KWh。假定直流樁、交流樁輸出功率為60kW、7kW，并且按全國(guó)直流樁和交流樁占比加權(quán)（2022年6月交/直流公共樁分別占比43．52%、56．48%）計(jì)算，得到單樁平均功率為30kW，由此可推算單樁日均使用時(shí)長(zhǎng)僅為1．40個(gè)小時(shí)，使用率約為5．8%。因此可以發(fā)現(xiàn)公共類(lèi)充電樁充電量顯著提升，但單樁使用率仍處于較低水平。（三）充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商集中度高隨著2015年國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電市場(chǎng)，在市場(chǎng)前景和政策驅(qū)動(dòng)下，已形成國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，主要運(yùn)營(yíng)商間呈現(xiàn)既競(jìng)爭(zhēng)又合作的發(fā)展勢(shì)頭。目前充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)保持著較高集中度，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，主要運(yùn)營(yíng)商充電樁總量為159．23萬(wàn)臺(tái)，其中星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、云快充、南方電網(wǎng)、小桔充電、蔚景云、深圳車(chē)電網(wǎng)前八名運(yùn)營(yíng)商充電樁數(shù)量為130．17萬(wàn)臺(tái)，前八大運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)占比超81%。在換電設(shè)施方面，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)我國(guó)有超過(guò)8．1萬(wàn)家換電相關(guān)企業(yè)，其中2021年新增4．5萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)171．1%。目前業(yè)內(nèi)運(yùn)營(yíng)換電站數(shù)量最多的主機(jī)廠(chǎng)是蔚來(lái)。截至2022年5月31日，蔚來(lái)在全國(guó)已累計(jì)建成換電站949座。此外，吉利、北汽、廣汽等車(chē)企也推出換電車(chē)型，也在布局換電站建設(shè)。（四）商業(yè)模式趨于穩(wěn)定，盈利模式有待豐富現(xiàn)國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)基本成形，上游是充換電樁設(shè)施制造商，中游是充換電樁運(yùn)營(yíng)商，下游是整車(chē)企業(yè)以及個(gè)人消費(fèi)者。然而，由于單一制造或運(yùn)營(yíng)模式存在市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局等較大局限，處于產(chǎn)業(yè)鏈某一環(huán)節(jié)的企業(yè)逐步開(kāi)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈建設(shè)，制造商、車(chē)企逐步拓展充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了多種商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。在充電樁商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式中，主要分為運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)、車(chē)企主導(dǎo)、第三方平臺(tái)、眾籌四類(lèi)。運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)為充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)于資金規(guī)模和渠道資源要求較高，故國(guó)網(wǎng)、普天等國(guó)企更具話(huà)語(yǔ)權(quán)。車(chē)企主導(dǎo)模式分為車(chē)企自建樁與合作建樁模式并存，車(chē)企自建樁則以特斯拉、蔚來(lái)為代表的超級(jí)快充站，而合作建樁則有威馬汽車(chē)牽手特來(lái)電共建充電生態(tài)模式。第三方平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè)，通過(guò)自身的資源整合能力將各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)。目前充電樁運(yùn)營(yíng)商的盈利主要來(lái)源于服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)和增值服務(wù)，其中收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)是大部分運(yùn)營(yíng)商的最基本盈利方式，但由于充電樁前期投入成本高、投資回收期長(zhǎng)、充電樁使用效率低，所以市面上的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)大部分處于虧損狀態(tài)。增值服務(wù)包括利用廣告等方式開(kāi)展充電樁保險(xiǎn)服務(wù)，提供交通工具租賃、維修等服務(wù)，但盈利程度一般。因此充電樁運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始尋求充電業(yè)務(wù)以外的盈利方式，拓展其他增值服務(wù)以增加客戶(hù)黏性和提高單客戶(hù)價(jià)值量。新能源汽車(chē)充換電設(shè)施三大困境（一）標(biāo)準(zhǔn)化水平不高，仍在摸索統(tǒng)一規(guī)范由于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，不論是電樁配套產(chǎn)業(yè)的制造商，還是各家電動(dòng)汽車(chē)和充電電池的廠(chǎng)商，希望能夠借此占據(jù)更多的市場(chǎng)或是資源?；谶@樣的商業(yè)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)廠(chǎng)商會(huì)通過(guò)大規(guī)模推廣自身產(chǎn)品、制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等手段，構(gòu)筑行業(yè)壁壘，排除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，進(jìn)而成為產(chǎn)業(yè)鏈的寡頭企業(yè)，將自己打造成全產(chǎn)業(yè)鏈公司。目前，新能源汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一成為制約新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要障礙。1、新能源汽車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)不一國(guó)際上主要有五個(gè)充電樁標(biāo)準(zhǔn)，分別是中國(guó)國(guó)標(biāo)GB/T、CCS1美標(biāo)（combo/Type1）、CCS2歐標(biāo)（combo/Type2）、日本標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO、特斯拉標(biāo)準(zhǔn)Tesla。只有滿(mǎn)足相應(yīng)充電接口標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車(chē)才能使用充電樁設(shè)備，如果新能源汽車(chē)充電接口與充電樁設(shè)備不匹配，則需要使用轉(zhuǎn)換接頭或者專(zhuān)用充電樁設(shè)備。2、充電設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有待規(guī)范在硬件上，我國(guó)充電樁生產(chǎn)廠(chǎng)商較多，主要存在國(guó)家電力企業(yè)、新能源汽車(chē)企業(yè)、其他高新技術(shù)企業(yè)三類(lèi)生產(chǎn)商。這就需要把充電樁標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，讓充電樁企業(yè)和和車(chē)企、充電樁運(yùn)營(yíng)商之間有足夠的約束把產(chǎn)品做規(guī)范，減少兼容性問(wèn)題。此外，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化還能帶來(lái)生產(chǎn)的規(guī)?；?，解決充電樁數(shù)量的供給問(wèn)題。值得一提的是，國(guó)家及國(guó)家能源局等相關(guān)單位正在逐步落實(shí)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在軟件上，多家充電樁運(yùn)營(yíng)商均設(shè)計(jì)了獨(dú)家充電APP，如特來(lái)電、星星充電、云快充，充電APP分散問(wèn)題不僅為尋找充電設(shè)備造成困擾，同時(shí)可能存在收費(fèi)清算等客戶(hù)服務(wù)的差別，亟需得到進(jìn)一步規(guī)范化。3、動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)不一動(dòng)力蓄電池屬性包含電池規(guī)格、電池容量、電池材料等。以我國(guó)電池規(guī)格為例，國(guó)標(biāo)委發(fā)布的GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》規(guī)定的電池型號(hào)多達(dá)145種，而據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)2020年統(tǒng)計(jì)，在282種電池尺寸規(guī)格產(chǎn)品中，符合該國(guó)標(biāo)規(guī)格的有18種，占比僅6%。然而，這僅僅是我國(guó)電池規(guī)格，進(jìn)口新能源汽車(chē)的電池規(guī)格及其他屬性可能有著一定的差異性。因此，新能源汽車(chē)要想方便靈活地實(shí)現(xiàn)換電，面臨的最大障礙就是充換電站中適配且達(dá)標(biāo)的動(dòng)力蓄電池的儲(chǔ)備量。（二）充電樁布局不合理，應(yīng)用場(chǎng)景存在缺口在充電樁設(shè)施建設(shè)的初期，會(huì)出現(xiàn)超前投建或跑馬圈地的現(xiàn)象，樁企優(yōu)先把充電樁建起來(lái)，而不考慮布局的合理性。（三）技術(shù)與服務(wù)質(zhì)量良莠不齊在新能源汽車(chē)充換電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)和布局不夠完善的情況下，不夠先進(jìn)的充換電技術(shù)和不夠完善的設(shè)施運(yùn)維服務(wù)會(huì)進(jìn)一步加劇一樁難求和車(chē)樁比失衡的情況。汽車(chē)充電系統(tǒng)（一）使用隨車(chē)攜帶的便攜充電器電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)隨車(chē)配備便攜充電器，讓車(chē)主通過(guò)家用電源即可進(jìn)行充電，主要特點(diǎn)就是方便。但是其充電速度慢的就有些讓人發(fā)狂，只能作為一種其他的方式，補(bǔ)電使用。（二）家用充電樁在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，一般都會(huì)隨車(chē)贈(zèng)送家用充電樁，并會(huì)安排技術(shù)人員上門(mén)安裝調(diào)試，這種充電方式充電時(shí)間還算可以，會(huì)隨著車(chē)輛品牌型號(hào)的不同而有所區(qū)別，但是前提是要有一個(gè)停車(chē)位，并且物業(yè)允許你在停車(chē)位上安裝家用充電樁。（三）公共充電樁這種充電方式的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據(jù)實(shí)際情況選擇直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺點(diǎn)也很明顯，公共充電樁現(xiàn)階段建設(shè)較少，不容易找到，找到后也不容易占到，而且充電費(fèi)用較高。（四）換電池這也是電動(dòng)汽車(chē)最后的絕招，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的技術(shù)人員，通過(guò)全自動(dòng)或者半自動(dòng)的技術(shù)，可在2-10分鐘內(nèi)更換掉電池，實(shí)現(xiàn)電能的補(bǔ)給，從而達(dá)到媲美燃油車(chē)加油的速度，但是這種方式的缺點(diǎn)也很明顯，只能在專(zhuān)業(yè)地點(diǎn)，由專(zhuān)業(yè)人員操作，且所更換的電池參差不齊，讓人擔(dān)憂(yōu)。電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)思想加快提升充（換）電服務(wù)保障能力，加快推動(dòng)公共停車(chē)場(chǎng)、商業(yè)體、小區(qū)物業(yè)等充（換）電設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建適度超前、互聯(lián)互通、智能高效、安全可靠的充（換）電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步推廣應(yīng)用，保障電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。（一）堅(jiān)持電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布局加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，以區(qū)域交通密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)需求等為導(dǎo)向，結(jié)合全市發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，統(tǒng)籌布局各鎮(zhèn)街（園區(qū)）充（換）電設(shè)施建設(shè)，形成適度超前、布局合理、高效開(kāi)放的充（換）電服務(wù)體系。（二）堅(jiān)持電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施分類(lèi)推進(jìn)遵循快慢互濟(jì)、分類(lèi)推進(jìn)原則，根據(jù)不同區(qū)域、不同類(lèi)型充（換）電需求，綜合考慮有序慢充和應(yīng)急快充模式，統(tǒng)籌推進(jìn)企事業(yè)單位停車(chē)場(chǎng)、公共和商業(yè)停車(chē)場(chǎng)以及居民小區(qū)等場(chǎng)景配建充（換）電設(shè)施。（三）堅(jiān)持電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)主導(dǎo)充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，引導(dǎo)符合條件的市場(chǎng)主體全方位參與充（換）電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，鼓勵(lì)國(guó)有企業(yè)打造車(chē)、樁、站、運(yùn)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈，營(yíng)造公平開(kāi)放、充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。（四）堅(jiān)持電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新引領(lǐng)加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，支持充（換）電設(shè)施新材料、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)先行先試，加快光儲(chǔ)充換檢一體化示范應(yīng)用，推動(dòng)新能源、新智造、新材料、新數(shù)字等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化發(fā)展水平。市場(chǎng)的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)（一）消費(fèi)者市場(chǎng)細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)者市場(chǎng)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)可歸納為四大類(lèi)，其因素有些相對(duì)穩(wěn)定，多數(shù)則處于動(dòng)態(tài)變化中。1、地理因素地理因素標(biāo)準(zhǔn)即按照消費(fèi)者所處的地理位置、自然環(huán)境細(xì)分市場(chǎng)，具體變量包括國(guó)家、地區(qū)、城市規(guī)模、不同地區(qū)的氣候及人口密度等。處于不同地理位置和環(huán)境下的消費(fèi)者，對(duì)同一類(lèi)產(chǎn)品往往會(huì)呈現(xiàn)出差別較大的需求特征，對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)組合的反應(yīng)也存在較大的差別。例如希爾頓酒店會(huì)根據(jù)所處的地理位置設(shè)計(jì)個(gè)性化的房間：美國(guó)東北部酒店更雅致和全球化，而西南部的酒店更鄉(xiāng)村化；零售巨頭如沃爾瑪、凱馬特都允許他們的區(qū)域經(jīng)理儲(chǔ)存貨物以適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨?。地理?xì)分對(duì)不同區(qū)域的識(shí)別和劃分也有意義，企業(yè)可以根據(jù)產(chǎn)品在該區(qū)域上市的時(shí)間，將市場(chǎng)分為引人期或發(fā)育期市場(chǎng)（1～5年），成長(zhǎng)期市場(chǎng)（6～11年），成熟期市場(chǎng)（11年以上）。顯然，這樣的劃分有利于識(shí)別不同階段市場(chǎng)的特征，制定具有針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)策略。就總體而言，地理環(huán)境中的大多數(shù)因素是一種相對(duì)靜態(tài)的變量，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)必須研究處于同一地理位置的消費(fèi)者和用戶(hù)對(duì)某一類(lèi)產(chǎn)品的需求或偏好所存在的差異，而且必須同時(shí)依據(jù)其他因素進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。2、人口因素人口因素指各種人口統(tǒng)計(jì)變量，包括年齡、婚姻、職業(yè)、性別、收入、教育程度、家庭生命周期、國(guó)籍、民族、宗教、社會(huì)階層等。比如，不同年齡、受教育程度不同的消費(fèi)者在價(jià)值觀(guān)念、生活情趣、審美觀(guān)念和消費(fèi)方式等方面會(huì)有很大的差異。以年齡、家庭人口和收入為例，看其對(duì)某產(chǎn)品需求的制約。某家具公司在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)與家具銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)最密切的人口變量有以下三項(xiàng)：戶(hù)主年齡、家庭規(guī)模和收入狀況。企業(yè)在選擇目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，可以根據(jù)本企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)及其預(yù)期利潤(rùn)，分別考慮各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的家庭數(shù)目、平均購(gòu)買(mǎi)率、產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)程度等因素。經(jīng)過(guò)分析研究和預(yù)測(cè)，即可比較準(zhǔn)確地評(píng)估出每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的潛在價(jià)值。對(duì)于全球企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些人口統(tǒng)計(jì)變量的相關(guān)信息從各國(guó)政府或國(guó)際組織公布的統(tǒng)計(jì)資料中可以查到。各個(gè)國(guó)家人口的預(yù)期壽命、年齡結(jié)構(gòu)等因素對(duì)食品、化妝品、服裝、人壽保險(xiǎn)等行業(yè)中的全球企業(yè)細(xì)分全球市場(chǎng)有特別重要的意義。需要注意的是，在用人口因素來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分時(shí)，用單一標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)很容易得出偏頗的結(jié)論，需要企業(yè)界和其他細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)做出進(jìn)一步的細(xì)化研究，從而發(fā)現(xiàn)顯著的顧客需求特征差異，以分別制定針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略及策略。3、心理因素心理因素標(biāo)準(zhǔn)即按照消費(fèi)者的心理特征細(xì)分市場(chǎng)。按照上述幾種標(biāo)準(zhǔn)劃分的處于同，一群體中的消費(fèi)者對(duì)同類(lèi)產(chǎn)品的需求仍會(huì)顯示出差異性，可能原因之一是心理因素發(fā)揮作用。心理因素包括個(gè)性、購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)、價(jià)值觀(guān)念、生活格調(diào)、追求的利益等變量。比如，生，活格調(diào)是指人們對(duì)消費(fèi)、娛樂(lè)等特定習(xí)慣和方式的傾向性，追求不同生活格調(diào)的消費(fèi)者對(duì)商品的愛(ài)好和需求有很大差異。越來(lái)越多的企業(yè)，尤其是服裝、化妝品、家具、餐飲、旅游等行業(yè)的企業(yè)越來(lái)越重視按照人們的生活格調(diào)來(lái)細(xì)分市場(chǎng)。消費(fèi)者的個(gè)性、價(jià)值觀(guān)念等心理因素對(duì)需求也有一定的影響，企業(yè)可以把具有類(lèi)同的個(gè)性、愛(ài)好、興趣和價(jià)值取向相近似的消費(fèi)者集合成群，有針對(duì)性地制定營(yíng)銷(xiāo)策略。在有關(guān)心理因素的作用下，人們的生活方式可以分為“傳統(tǒng)型”“新潮型”“奢靡型”“活潑型”“社交型”等不同類(lèi)型。追求的利益是指消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品不同效用的重視程度。一項(xiàng)對(duì)亞洲女士服裝市場(chǎng)的調(diào)查表明，亞洲女士喜愛(ài)緊身服裝有以下原因：視覺(jué)上更嬌柔、形體更美麗、更加自信等，但不同國(guó)家的女士的追求在心理上仍有差異。在不同國(guó)家也可能存在同處一個(gè)社會(huì)階層或具備共同價(jià)值觀(guān)、共同生活方式的消費(fèi)群。4、行為因素行為因素標(biāo)準(zhǔn)即按照消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為細(xì)分市場(chǎng)，包括消費(fèi)者進(jìn)入市場(chǎng)的程度、使用頻率、偏好程度等變量。按消費(fèi)者進(jìn)入市場(chǎng)程度，通?？梢詣澐譃槌Ｒ?guī)消費(fèi)者、初次消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者。一般而言，資力雄厚、市場(chǎng)占有率較高的企業(yè)，特別注重吸引潛在購(gòu)買(mǎi)者，企業(yè)通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，特別是廣告促銷(xiāo)策略及優(yōu)惠的價(jià)格手段，把潛在消費(fèi)者變?yōu)槠髽I(yè)產(chǎn)品的初次消費(fèi)者，進(jìn)而再變?yōu)槌Ｒ?guī)消費(fèi)者。而一些中、小企業(yè)，特別是無(wú)力開(kāi)展大規(guī)模促銷(xiāo)活動(dòng)的企業(yè)，主要注重吸引常規(guī)消費(fèi)者。在常規(guī)消費(fèi)者中，不同消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的使用頻率也懸殊，可以進(jìn)一步細(xì)分為“大量使用戶(hù)”和“少量使用戶(hù)”。例如，根據(jù)二八定律，商業(yè)銀行80%的利潤(rùn)都來(lái)自于占顧客數(shù)量20%的高端客戶(hù)，剩余20%的利潤(rùn)由普通儲(chǔ)戶(hù)提供，因此抓住“少量使用戶(hù)”，就能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。因此，許多企業(yè)自然把大量使用者作為自己的銷(xiāo)售對(duì)象。消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的偏好程度，是指消費(fèi)者對(duì)某品牌的喜愛(ài)程度，據(jù)此可以把消費(fèi)者市場(chǎng)劃分為四個(gè)群體：絕對(duì)品牌忠誠(chéng)者、多種品牌忠誠(chéng)者、變換型忠誠(chéng)者和非忠誠(chéng)者。在“絕對(duì)品牌忠誠(chéng)者”占很高比重的市場(chǎng)上，其他品牌難以進(jìn)入；在“變換型忠誠(chéng)者”占比重較大的市場(chǎng)上，企業(yè)應(yīng)努力分析消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)轉(zhuǎn)移的原因，以調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)組合，加強(qiáng)品牌忠誠(chéng)程度；而對(duì)于那些“非品牌忠誠(chéng)者”占較大比重的市場(chǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，則應(yīng)審查原來(lái)的品牌定位和目標(biāo)市場(chǎng)的確立等是否準(zhǔn)確，并且隨市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化重新對(duì)定位加以調(diào)整。（二）生產(chǎn)者市場(chǎng)細(xì)分的依據(jù)細(xì)分消費(fèi)者市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，有些同樣適用于生產(chǎn)者市場(chǎng)。如地理因素、追求的利益、使用者狀況等因素，但還需要考慮一些其他的變量。生產(chǎn)者市場(chǎng)常用的細(xì)分變量是用戶(hù)變量，主要包括行業(yè)、公司規(guī)模、地理位置等。1、行業(yè)細(xì)分生產(chǎn)者市場(chǎng)的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品通常是為了生產(chǎn)用于出售的產(chǎn)品或服務(wù)，用戶(hù)所處行業(yè)不同，其生產(chǎn)者需求會(huì)有很大差異。例如，電腦制造商采購(gòu)產(chǎn)品時(shí)最重視的是產(chǎn)品質(zhì)量、性能和服務(wù)，價(jià)格并不是最主要因素；飛機(jī)制造商所需要的輪胎必須達(dá)到的安全標(biāo)準(zhǔn)比農(nóng)用拖拉機(jī)制造商所需輪胎的安全標(biāo)準(zhǔn)高得多。2、規(guī)模細(xì)分用戶(hù)規(guī)模也是細(xì)分產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的一個(gè)重要變量。用戶(hù)規(guī)模不同，其購(gòu)買(mǎi)數(shù)量存在著很大差異。大用戶(hù)雖少，購(gòu)買(mǎi)量大；小用戶(hù)雖多，其購(gòu)買(mǎi)量小。在現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐中，許多公司建立適當(dāng)?shù)闹贫葋?lái)分別同大客戶(hù)和小客戶(hù)打交道。例如，一家辦公室用具制造商按照規(guī)模將用戶(hù)細(xì)分為兩類(lèi)：一類(lèi)是大客戶(hù)，由該公司的全國(guó)客戶(hù)經(jīng)理負(fù)責(zé)聯(lián)系；一類(lèi)是小客戶(hù)，由外勤推銷(xiāo)人員負(fù)責(zé)聯(lián)系。3、地理細(xì)分企業(yè)可用地理變量確定重點(diǎn)的服務(wù)地區(qū)。由于自然資源、氣候條件、生產(chǎn)的要求等存在差異，每個(gè)國(guó)家都會(huì)形成一些產(chǎn)業(yè)群，這就決定了生產(chǎn)者市場(chǎng)比消費(fèi)者市場(chǎng)在地理上更為集中。按地理區(qū)域細(xì)分生產(chǎn)者市場(chǎng)，有助于企業(yè)設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷(xiāo)組合，充分利用銷(xiāo)售資源和網(wǎng)絡(luò)，降低銷(xiāo)售費(fèi)用。除了用戶(hù)變量外，生產(chǎn)者市場(chǎng)還有多種細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)的波羅瑪和夏皮羅兩位學(xué)者，提出了一個(gè)生產(chǎn)者市場(chǎng)的主要細(xì)分變量表，比較系統(tǒng)地列舉了細(xì)分生產(chǎn)者市場(chǎng)的主要變量，并提出了企業(yè)在選擇目標(biāo)顧客時(shí)應(yīng)考慮的主要問(wèn)題，對(duì)企業(yè)細(xì)分生產(chǎn)者市場(chǎng)具有一定的參考價(jià)值。電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)及其充電基礎(chǔ)設(shè)施多層次、寬領(lǐng)域、蓬勃發(fā)展的格局通過(guò)發(fā)展已基本改變。滬杭及珠三角地區(qū)大力發(fā)展城際充電網(wǎng)絡(luò)；京滬、京港澳等高速服務(wù)區(qū)已建成高速公路網(wǎng)跨省收費(fèi)系統(tǒng)。隨著城市、市、省多層次充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨成熟。（一）充電設(shè)施技術(shù)水平不斷提高目前有交流/DC充電樁、V2G、電池快速更換設(shè)備等。已經(jīng)本地化，產(chǎn)品性能不斷提高。已投入運(yùn)行的AC/DC充電樁一般在60kw-120kW之間，具備電池快速充電的能力，大大減少了充電時(shí)間。充電設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、檢測(cè)和報(bào)警技術(shù)日趨成熟。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)plus、智能電網(wǎng)、云（e）快充等跨領(lǐng)域新技術(shù)的交叉結(jié)合也在試點(diǎn)運(yùn)行中。（二）行業(yè)規(guī)范逐步完善目前，國(guó)家對(duì)充電系統(tǒng)及設(shè)備、電池組、充電設(shè)施、充放電接口等制定了約60項(xiàng)技術(shù)規(guī)范。，并基本建立了電動(dòng)汽車(chē)充電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，這增加了我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主動(dòng)性和關(guān)系性。（三）國(guó)家扶持和補(bǔ)貼政策相繼出臺(tái)制定出臺(tái)了一系列促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)推廣和充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多方位配套政策，包括購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、充電服務(wù)指導(dǎo)價(jià)格和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政補(bǔ)貼等。為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了不竭動(dòng)力。體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)的概念體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)是指企業(yè)以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，向消費(fèi)者提供一定的產(chǎn)品和服務(wù)，通過(guò)對(duì)事件、情景的安排、設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出值得消費(fèi)者回憶的活動(dòng)，讓消費(fèi)者產(chǎn)生內(nèi)在反應(yīng)或心理感受，激發(fā)并滿(mǎn)足消費(fèi)者的體驗(yàn)需求，從而達(dá)到企業(yè)目標(biāo)的營(yíng)銷(xiāo)模式。體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)建立在對(duì)消費(fèi)者個(gè)性心理特征的認(rèn)真研究、充分了解的基礎(chǔ)之上。其以激發(fā)顧客的情感為手段，使整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)理念更趨于完善，目的是為目標(biāo)顧客提供超過(guò)平均價(jià)值的服務(wù)，讓顧客在體驗(yàn)中產(chǎn)生美妙而深刻的印象或體驗(yàn)，獲得最大程度上的精神滿(mǎn)足。體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)并非僅僅是一種營(yíng)銷(xiāo)手段，確切地說(shuō)它是一種營(yíng)銷(xiāo)心理、一種營(yíng)銷(xiāo)文化、一種營(yíng)銷(xiāo)理念。在消費(fèi)需求日趨差異化、個(gè)性化、多樣化的今天，顧客關(guān)注產(chǎn)品和服務(wù)的感知價(jià)值，比以往更為重視在產(chǎn)品消費(fèi)過(guò)程中獲得“體驗(yàn)感覺(jué)”。我們經(jīng)常會(huì)看到這樣的現(xiàn)象，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)很多產(chǎn)品的時(shí)候，如果有“體驗(yàn)”的場(chǎng)景和氣氛，那么對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策就能產(chǎn)生很大的影響。例如，在購(gòu)買(mǎi)服裝時(shí)，如果一家服裝店不能讓顧客試穿的話(huà)，有很多顧客就會(huì)馬上離開(kāi)；購(gòu)買(mǎi)品牌電腦時(shí)如果消費(fèi)者不能親自試試性能，感覺(jué)一下質(zhì)量，大多數(shù)消費(fèi)者就會(huì)對(duì)其質(zhì)量表示懷疑；購(gòu)買(mǎi)手機(jī)時(shí)如果銷(xiāo)售人員不太愿意讓顧客試驗(yàn)效果，顧客馬上就會(huì)揚(yáng)長(zhǎng)而去……因此，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，提供充分的體驗(yàn)就意味著能夠獲得更多消費(fèi)者的機(jī)會(huì)。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)（一）充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效率實(shí)施充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，一是理順充電樁和汽車(chē)間、充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的兼容性問(wèn)題。例如統(tǒng)一規(guī)范新能源汽車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)、充電樁硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)。在規(guī)范好相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游生產(chǎn)制造商能夠貫徹標(biāo)準(zhǔn)，更好地展開(kāi)設(shè)備規(guī)?；a(chǎn)，中游運(yùn)營(yíng)商能夠更加便捷地進(jìn)行采購(gòu)、建設(shè)、維護(hù)等事項(xiàng)，下游的車(chē)主也能獲得更好的用戶(hù)體驗(yàn)。二是充電設(shè)施服務(wù)集成化、平臺(tái)化，通過(guò)創(chuàng)建集成化的智能APP或小程序平臺(tái)，為車(chē)主帶來(lái)更便利的服務(wù)。一方面，幫助車(chē)主快速便捷地定位充電樁，另一方面，給予車(chē)主多種方案選擇，確保車(chē)主好找樁、能用樁、用好樁。（二）充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將是大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施維護(hù)不到位、服務(wù)能力不足，是充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)里普遍存在的問(wèn)題。為此特來(lái)電公司提出新能源充電網(wǎng)，是物理鏈接、數(shù)據(jù)鏈接、能源鏈接，把所有的充電樁連接到一起實(shí)現(xiàn)物理連接，在云端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連接，對(duì)上鏈接風(fēng)、光、水的分布式新能源，鏈接電網(wǎng)的削峰填谷，對(duì)下鏈接千萬(wàn)級(jí)汽車(chē)、千萬(wàn)級(jí)用戶(hù)的應(yīng)用和消納。從而實(shí)現(xiàn)新能源和新交通的雙向融合，同時(shí)收集汽車(chē)、用戶(hù)、能源、支付大數(shù)據(jù)，從而打造成智能制造+充電運(yùn)營(yíng)+數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價(jià)值閉環(huán)新生態(tài)。（三）充換電技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新為新能源行業(yè)保駕護(hù)航隨著整車(chē)帶電量和續(xù)航里程提升，充電便捷性成為制約電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)的一大因素。為提升消費(fèi)者充電體驗(yàn)，除了通過(guò)改善車(chē)樁比外，也可通過(guò)快充技術(shù)來(lái)幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)良好用戶(hù)體驗(yàn)。保時(shí)捷、現(xiàn)代、比亞迪、長(zhǎng)城等主機(jī)廠(chǎng)商紛紛為未來(lái)儲(chǔ)備，推出相應(yīng)快充技術(shù)配套設(shè)施?？斐涞姆绞街饕袃煞N：大電流快充和高電壓快充。由于前者更易發(fā)熱，對(duì)熱管理要求高，而后者相對(duì)能耗較低，能夠在更寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大功率充電。因此，高壓快充技術(shù)將是未來(lái)的趨勢(shì)，各大車(chē)企、充電樁企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)也在逐步推進(jìn)高壓快充技術(shù)的研究和應(yīng)用。當(dāng)前充電樁存在故障多發(fā)，充電樁利用率低等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，行業(yè)企業(yè)可以通過(guò)云大物移智等數(shù)字技術(shù)賦能運(yùn)營(yíng)服務(wù)，將電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、運(yùn)營(yíng)商三方數(shù)據(jù)與系統(tǒng)進(jìn)行互通互聯(lián)，對(duì)充電樁的使用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)樁與樁之間的數(shù)字化管理。通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等手段分析了解電池安全狀態(tài)，自動(dòng)預(yù)警危險(xiǎn)，系統(tǒng)遠(yuǎn)程處置，及時(shí)通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的方式，進(jìn)行保養(yǎng)或維修，解除安全隱患。其次，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)充電樁資源與新能源汽車(chē)的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，發(fā)展智能化服務(wù)，以確保車(chē)主用戶(hù)好找樁、能用樁、用好樁，提高充電樁的盈利水平和資源利用效率。（四）新型充電商業(yè)模式私樁共享在車(chē)多樁少的大背景下，便捷的私人充電樁成為用戶(hù)的理想選擇，但在小區(qū)安裝充電樁涉及充電運(yùn)營(yíng)商、業(yè)主、業(yè)委會(huì)、開(kāi)發(fā)商、物業(yè)等多方主體，小區(qū)內(nèi)充電硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)、沒(méi)有固定停車(chē)位、小區(qū)物業(yè)相關(guān)管理規(guī)定等受限條件阻礙較大。相關(guān)部門(mén)也在積極協(xié)調(diào)推進(jìn)私人充電樁的建設(shè)，北京市城市管理委員會(huì)日前發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)居住區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》提出，鼓勵(lì)充電設(shè)施企業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)、第三方平臺(tái)企業(yè)等單位與自用充電樁產(chǎn)權(quán)人達(dá)成協(xié)議，實(shí)現(xiàn)自用充電樁共享利用，提高資源利用率。同時(shí)也有不少企業(yè)如星星充電、特來(lái)電、云快充等樁企均在提供私樁共享服務(wù)。因此，在共享經(jīng)濟(jì)浪潮下，私樁共享作為新型充電的商業(yè)模式，將憑借提高充電效率、降低生產(chǎn)成本、錯(cuò)峰充電緩解電容壓力等優(yōu)勢(shì)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施多方共贏的解決方案。市場(chǎng)定位的步驟市場(chǎng)定位通過(guò)識(shí)別潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)定位和制定發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)。（一）識(shí)別潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)識(shí)別潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是市場(chǎng)定位的基礎(chǔ)。通常企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在兩方面：成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品差別化優(yōu)勢(shì)。成本優(yōu)勢(shì)是企業(yè)能夠以比競(jìng)爭(zhēng)者低廉的價(jià)格銷(xiāo)售相同質(zhì)量的產(chǎn)品，或以相同的價(jià)格水平銷(xiāo)售更高一級(jí)質(zhì)量水平的產(chǎn)品。產(chǎn)品差別化優(yōu)勢(shì)是指產(chǎn)品獨(dú)具特色的功能和利益與顧客需求相適應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，即企業(yè)能向市場(chǎng)提供在質(zhì)量、功能、品種、規(guī)格、外觀(guān)等方面比競(jìng)爭(zhēng)者更好的產(chǎn)品。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，首先必須進(jìn)行規(guī)范的市場(chǎng)研究，切實(shí)了解，目標(biāo)市場(chǎng)需求特點(diǎn)以及這些需求被滿(mǎn)足的程度，這是能否取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差別化的關(guān)鍵。其次要研究主要競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?？蓮娜齻€(gè)方面評(píng)估競(jìng)爭(zhēng)者：一是競(jìng)爭(zhēng)者的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況，如近三年的銷(xiāo)售額、利潤(rùn)率、市場(chǎng)份額、投資收益率等；二是競(jìng)爭(zhēng)者核心營(yíng)銷(xiāo)能力，主要包括產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的水平等；三是競(jìng)爭(zhēng)者的財(cái)務(wù)能力，包括獲利能力、資金周轉(zhuǎn)能力、償還債務(wù)能力等。（二）企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)定位核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、服務(wù)質(zhì)量、銷(xiāo)售渠道、品牌知名度等方面所具有的可獲取明顯差別利益的優(yōu)勢(shì)。應(yīng)把企業(yè)的全部營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)加以分類(lèi)，并將主要環(huán)節(jié)與競(jìng)爭(zhēng)者相應(yīng)環(huán)節(jié)進(jìn)行比較分析，以識(shí)別和形成核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（三）制定發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的核心能力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不會(huì)自動(dòng)地在市場(chǎng)上得到充分的表現(xiàn)，必須制定明確的市場(chǎng)戰(zhàn)略來(lái)加以體現(xiàn)。比如通過(guò)廣告?zhèn)鲗?dǎo)核心優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略定位，逐漸形成—種鮮明的市場(chǎng)概念，這種市場(chǎng)概念能否成功，取決于它是否與顧客的需求和追求的利益相吻合。充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀（一）電動(dòng)汽車(chē)保有量呈高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，新能源汽車(chē)保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量810．4萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80．93%。2022年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)220．9萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車(chē)總量的19．90%，與去年同期相比增加110．6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100．26%，創(chuàng)歷史新高，電動(dòng)汽車(chē)保有量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。（二）充電設(shè)施市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間1、市場(chǎng)規(guī)模存在較大缺口，車(chē)樁比失調(diào)在國(guó)家政策大力支持下，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到蓬勃發(fā)展，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止2022年6月，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量391．8，其中公共充電樁保有量152．8萬(wàn)臺(tái)，同比上升65．5%，私人充電樁保有量239．0萬(wàn)臺(tái)，同比上升133．4%[4]。截止2022年6月，電動(dòng)汽車(chē)保有量810．4萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁增量比為2．1：1，相比發(fā)改委《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》提出的一車(chē)一樁的發(fā)展目標(biāo)，并與2020年480萬(wàn)個(gè)充電樁的規(guī)劃存在較大差距，充電基礎(chǔ)設(shè)施增速較快但仍面臨建設(shè)數(shù)量嚴(yán)重不足的問(wèn)題。2、區(qū)域分布不平衡，廣東表現(xiàn)最優(yōu)根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止2022年6月，公共充電樁保有量Top10省份的總量為109．55萬(wàn)槍?zhuān)既珖?guó)公共充電樁的71．7%，省份間數(shù)量分布差異較大。其中廣東地區(qū)公共充電樁規(guī)模發(fā)展最快，公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)達(dá)33．07萬(wàn)臺(tái)，為第二名上海的三倍，其次是江蘇省、浙江省、北京市。在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量情況中，廣東省、四川省、江蘇省是位于前三，其余省份使用效率仍處于較低水平。在換電基礎(chǔ)設(shè)施換電量中，北京、廣東、四川、江蘇、浙江和云南六省排名靠前，換電效率水平相對(duì)較高。3、充電電量顯著提升，使用效率水平較低全國(guó)公共充電樁充電總量從2021年7月的9．7億kWh躍升至2022年6月的19．3億kWh，增長(zhǎng)99%。單個(gè)公共樁每月平均充電量（全國(guó)公共樁充電總量/全國(guó)公共樁保有量）從2021年7月的1021kWh提升至2022年6月的1263KWh。假定直流樁、交流樁輸出功率為60kW、7kW，并且按全國(guó)直流樁和交流樁占比加權(quán)（2022年6月交/直流公共樁分別占比43．52%、56．48%）計(jì)算，得到單樁平均功率為30kW，由此可推算單樁日均使用時(shí)長(zhǎng)僅為1．40個(gè)小時(shí)，使用率約為5．8%。因此可以發(fā)現(xiàn)公共類(lèi)充電樁充電量顯著提升，但單樁使用率仍處于較低水平。（三）充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商集中度高隨著2015年國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電市場(chǎng)，在市場(chǎng)前景和政策驅(qū)動(dòng)下，已形成國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，主要運(yùn)營(yíng)商間呈現(xiàn)既競(jìng)爭(zhēng)又合作的發(fā)展勢(shì)頭。目前充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)保持著較高集中度，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，主要運(yùn)營(yíng)商充電樁總量為159．23萬(wàn)臺(tái)，其中星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、云快充、南方電網(wǎng)、小桔充電、蔚景云、深圳車(chē)電網(wǎng)前八名運(yùn)營(yíng)商充電樁數(shù)量為130．17萬(wàn)臺(tái)，前八大運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)占比超81%。在換電設(shè)施方面，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)我國(guó)有超過(guò)8．1萬(wàn)家換電相關(guān)企業(yè)，其中2021年新增4．5萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)171．1%。目前業(yè)內(nèi)運(yùn)營(yíng)換電站數(shù)量最多的主機(jī)廠(chǎng)是蔚來(lái)。截至2022年5月31日，蔚來(lái)在全國(guó)已累計(jì)建成換電站949座。此外，吉利、北汽、廣汽等車(chē)企也推出換電車(chē)型，也在布局換電站建設(shè)。（四）商業(yè)模式趨于穩(wěn)定，盈利模式有待豐富現(xiàn)國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)基本成形，上游是充換電樁設(shè)施制造商，中游是充換電樁運(yùn)營(yíng)商，下游是整車(chē)企業(yè)以及個(gè)人消費(fèi)者。然而，由于單一制造或運(yùn)營(yíng)模式存在市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局等較大局限，處于產(chǎn)業(yè)鏈某一環(huán)節(jié)的企業(yè)逐步開(kāi)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈建設(shè)，制造商、車(chē)企逐步拓展充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了多種商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。在充電樁商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式中，主要分為運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)、車(chē)企主導(dǎo)、第三方平臺(tái)、眾籌四類(lèi)。運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)為充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)于資金規(guī)模和渠道資源要求較高，故國(guó)網(wǎng)、普天等國(guó)企更具話(huà)語(yǔ)權(quán)。車(chē)企主導(dǎo)模式分為車(chē)企自建樁與合作建樁模式并存，車(chē)企自建樁則以特斯拉、蔚來(lái)為代表的超級(jí)快充站，而合作建樁則有威馬汽車(chē)牽手特來(lái)電共建充電生態(tài)模式。第三方平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè)