航運業(yè)務(wù)市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景

航運業(yè)務(wù)市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景物流行業(yè)進入壁壘（一）物流行業(yè)資質(zhì)壁壘物流服務(wù)屬于涉及國家經(jīng)濟、社會安全的行業(yè)，各國均對物流企業(yè)的資質(zhì)提出了要求，物流服務(wù)相關(guān)資質(zhì)提高了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。我國規(guī)定從事國際貨運代理業(yè)務(wù)需于商務(wù)局進行國際貨運代理登記備案，從事船舶代理業(yè)務(wù)需要取得相關(guān)備案登記表，從事內(nèi)支線航運業(yè)務(wù)需要取得水路運輸許可證，從事公路運輸業(yè)務(wù)需要取得道路運輸許可證，資質(zhì)要求提高了行業(yè)競爭門檻。（二）物流行業(yè)范圍經(jīng)濟壁壘國際貨運代理服務(wù)和貨物運輸?shù)茸鳛槲锪麈湕l的主要節(jié)點，具有明顯的協(xié)同效用和范圍經(jīng)濟效應(yīng)，擁有多項業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的綜合物流服務(wù)企業(yè)具備更強的競爭力。國際貨運代理業(yè)務(wù)幫助物流企業(yè)積累眾多有進出口需求的客戶資源，強化企業(yè)對貨源的掌控力，支撐企業(yè)運輸業(yè)務(wù)等其他業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展。業(yè)務(wù)的交叉和深入，在增強客戶粘性的同時進一步擴大物流企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模并鞏固競爭優(yōu)勢。（三）物流行業(yè)技術(shù)壁壘現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要是在傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代科技技術(shù)和先進的科學(xué)理論為支撐的物流系統(tǒng)，能夠高效整合各業(yè)務(wù)流程，提高物流服務(wù)水平，已成為物流行業(yè)的主要發(fā)展方向，并且在客戶對于一站式跨境綜合物流服務(wù)需求的增長，物流行業(yè)競爭日益激烈的驅(qū)動下，行業(yè)升級步伐明顯加快。行業(yè)內(nèi)企業(yè)需在數(shù)字化、信息化技術(shù)以及產(chǎn)品和服務(wù)模式上持續(xù)改進創(chuàng)新，具備先進的硬件支持和較強的軟件開發(fā)及應(yīng)用能力，才能滿足客戶對準(zhǔn)班、準(zhǔn)點等精細化服務(wù)的要求，增強客戶粘性。智能物流行業(yè)裝備隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，中國制造向高質(zhì)量和智能化方向發(fā)展，為物流裝備行業(yè)提供巨大的市場空間。勞動力成本上升，物流行業(yè)基層人員用工荒，繼續(xù)推動物流業(yè)機器換人，物流機器化、自動化和智能化發(fā)展將繼續(xù)獲得快速發(fā)展。2019年我國智能化物流裝備市場規(guī)模約1440億元，同比增長24．14%，預(yù)計2022年智能化物流裝備市場規(guī)模達2010億元。近年來，中國智慧物流市場規(guī)模呈高速增長狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智慧物流市場規(guī)模近6000億元，2021年中國智慧物流市場規(guī)模達6477億元，同比增長10．9%。隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的進一步深化，我國智慧物流市場規(guī)模不斷增長。相關(guān)研究機構(gòu)預(yù)測，2022年中國智慧物流市場規(guī)模將達6995億元。物流行業(yè)周期性區(qū)域性或季節(jié)性特征（一）物流行業(yè)周期性物流行業(yè)作為基礎(chǔ)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，承運貨品涉及各個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，因此與宏觀經(jīng)濟的發(fā)展密切相關(guān)，受宏觀經(jīng)濟周期波動的影響而具有一定的周期性。當(dāng)全球經(jīng)濟景氣時，進出口貿(mào)易活躍，物流服務(wù)需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢；當(dāng)全球經(jīng)濟下滑，進出口貿(mào)易低迷，物流服務(wù)需求將有所下降，從而影響行業(yè)的盈利水平。（二）物流行業(yè)區(qū)域性因各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點差異而對物流有著不同的需求。在經(jīng)濟活躍的沿海港口地區(qū)，如環(huán)渤海、長三角和珠三角經(jīng)濟圈等，已形成了具有區(qū)域貨物集散和資源分配樞紐功能的區(qū)域性物流中心。同時，受資本規(guī)模和管理復(fù)雜度的制約，部分企業(yè)僅在能力范圍內(nèi)經(jīng)營布局，因此，物流業(yè)具有一定的區(qū)域性特點。（三）物流行業(yè)季節(jié)性物流行業(yè)服務(wù)下游范圍廣泛，各下游行業(yè)季節(jié)性各有不同?？傮w而言，受元旦、春節(jié)等假期影響，一季度通常為現(xiàn)代物流行業(yè)的淡季；受年末圣誕節(jié)等因素影響，四季度通常為現(xiàn)代物流行業(yè)的旺季。同時，內(nèi)支線水上運輸業(yè)務(wù)還會受河流枯水和漲水季影響?，F(xiàn)代物流的行業(yè)發(fā)展物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理、聯(lián)運、制造、貿(mào)易、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。隨著全球經(jīng)濟一體化的深度推進，以及電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段與物流的深度融合，物流業(yè)的發(fā)展越來越有活力，在生產(chǎn)制造、貿(mào)易流通和資源配置中發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。跨物流環(huán)節(jié)銜接轉(zhuǎn)換、跨運輸方式聯(lián)運效率大幅提高，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率較2020年下降2個百分點左右。多式聯(lián)運、鐵路（高鐵）快運、內(nèi)河水運、大宗商品儲備設(shè)施、農(nóng)村物流、冷鏈物流、應(yīng)急物流、航空物流、國際寄遞物流等重點領(lǐng)域補短板取得明顯成效。通關(guān)便利化水平進一步提升，城鄉(xiāng)物流服務(wù)均等化程度明顯提高。展望2035年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國際競爭力的一流物流企業(yè)成長壯大，通達全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的支撐引領(lǐng)更加有力，為基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化提供堅實保障?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。總的來說，現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。我國物流行業(yè)雖然借助政策支持、環(huán)境、資源優(yōu)勢等條件近年來快速發(fā)展，但仍受起步晚、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善等外在條件制約阻礙前進的步伐，近年來，我國物流行業(yè)整體發(fā)展趨勢呈現(xiàn)上升的趨勢，多數(shù)物流企業(yè)已經(jīng)認識到了企業(yè)自身發(fā)展所面臨的問題所在，向?qū)I(yè)化、多樣化的綜合性現(xiàn)代物流靠攏，希望通過改革創(chuàng)新能夠在激烈的市場競爭中取得競爭優(yōu)勢。目前，我國物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年來發(fā)展，在各方面都取得積極成效，但智慧物流起步較晚，存在物流發(fā)展不平衡，物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，物流信息化薄弱，缺乏完善的信息交互平臺，缺乏物流專業(yè)復(fù)合型人才，影響整個行業(yè)智慧轉(zhuǎn)型等問題。隨著智能制造和互聯(lián)網(wǎng)+的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟各部門運轉(zhuǎn)的配套性基礎(chǔ)行業(yè)，近年來隨著GDP的發(fā)展而持續(xù)上漲，無論是工業(yè)制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)，還是電商零售帶來的個人物流需求的激增，都大大促進了物流行業(yè)的發(fā)展。此外，不斷擴大的海外貿(mào)易的需求，以及多式聯(lián)運的發(fā)展和效率的提升，使得外貿(mào)物流的發(fā)展也持續(xù)向好，多個因素共同促進了物流行業(yè)的持續(xù)繁榮。物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。物流行業(yè)發(fā)展概況和發(fā)展態(tài)勢（一）物流行業(yè)簡介物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理運動，是運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送以及信息等多項基本活動的統(tǒng)一整體。物流業(yè)作為現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，是融合運輸、倉儲、國際貨運代理、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，能夠有效連接經(jīng)濟的各個部門并使之成為一個有機整體，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標(biāo)。目前，在經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，傳統(tǒng)物流業(yè)在系統(tǒng)觀念、信息技術(shù)為核心的指導(dǎo)下，加速強化資源整合和物流全過程優(yōu)化，逐步發(fā)展環(huán)保型物流，積極向精益化、規(guī)模化、綠色化的現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型，并已成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，將物流業(yè)推向嶄新的發(fā)展階段，未來，物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和不可或缺的戰(zhàn)略地位將愈發(fā)凸顯。（二）物流行業(yè)市場情況1、物流業(yè)景氣指數(shù)回升平穩(wěn)，預(yù)期總體保持向好物流業(yè)景氣指數(shù)（LogisticsPerformanceIndex，LPI）反映物流業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的總體變化情況，以50%作為經(jīng)濟強弱分界點，高于50%時，反映物流業(yè)經(jīng)濟擴張；低于50%時，則反映物流業(yè)經(jīng)濟收縮。盡管面臨復(fù)雜嚴峻的國內(nèi)外環(huán)境，但我國經(jīng)濟穩(wěn)中向前、長期向好的基本面仍未改變。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，我國物流業(yè)景氣指數(shù)除受2020年上半年新冠疫情及春季節(jié)假日影響有所下降外，總體維持在50%-55%的景氣區(qū)間內(nèi)運行。未來，我國供給側(cè)改革深化和結(jié)構(gòu)調(diào)整的加快為物流服務(wù)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，我國物流業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定擴張。2、我國物流業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，運輸量居世界前列在我國統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展的背景下，大宗商品和工業(yè)品的運輸需求穩(wěn)步提升，疊加我國積極承接全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移，我國已成為全球重要的世界工廠和最大的消費市場之一，推動我國物流業(yè)市場景氣度上行。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計，2021年我國物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，全國社會物流總額達到335．2萬億元，同比增長11．70%。未來，伴隨我國物流產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，物流行業(yè)有望延續(xù)穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢。國際通行以全社會的物流總費用占GDP的比例來衡量整個經(jīng)濟體的物流效率。社會物流總費用占GDP的比例越低表示該經(jīng)濟體物流效率越高、物流發(fā)展越發(fā)達。我國物流業(yè)運行效率近年來穩(wěn)步提升，物流業(yè)降