拆裝實訓心得體味

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篇一：拆裝實訓實驗總結

拆裝實訓實驗總結

一、實驗目的：

為深化我們在校大學生測量專業(yè)知識，依照我校實際事情，學校特此安排此次集中實踐教學.拆裝實訓是學習機械制圖課程的一具很重要的實踐節(jié)。經(jīng)過對各種零件的測繪，讓我們全面地、系統(tǒng)的復習機械制圖課程所要求掌握的基礎理論、基本知識和基本技能，進一步提高繪圖、讀圖的度，為后續(xù)課程打下基礎。

實際生產中，在新產品設計、引進先進技術以及對原有設備舉行技術改造和維修時，需要對現(xiàn)有的機器和零部件舉行測繪，畫出其裝配圖和零件圖，所以，掌握測繪技術對工程技術人員具備有重要意義。在拆裝實訓中，經(jīng)過對別同零件的測繪，達到以下目的：

1、使我們掌握零件測繪的辦法和步驟；

2、了解徒手畫草圖的意義；

3、掌握常用工量具的使用辦法，可以依照測量數(shù)據(jù)、有關標準和手冊確定標準件的規(guī)格和齒輪參數(shù)；

4、能正確挑選配合、表面粗糙度和形位公差并舉行標注；

5、進一步鞏固《機械制圖》中掌握的繪圖技能，使識

圖能力上一具新的臺階；

6、培養(yǎng)我們耐心細致工作作風、科學嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和團隊精神。

7、在零件的表達辦法上有獨到的見解，視圖挑選正確、布置合理。

8、弄清所測繪的裝配體的工作原理，知道得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯(lián)結關系

9、所繪圖樣要符合機械制圖的標準，標準件要按標準畫法、簡化畫法或比例畫法繪制，并要標準化，要有正確的、較完整的尺寸標注與技術要求；

10、熟練掌握測量工具，準確測出外圓，內孔，中心距，高度，深度，長度，孔距，齒頂圓，螺紋等有關尺寸。

二、實驗要求：

1、在測繪之前，對部件舉行全面的分析研究，經(jīng)過觀看、研究、分析該部件的結構和工作事情，及仔細閱讀指導書，如此能夠了解部件的用途、性能、工作原理、結構特點，以及零件間的裝配關系。

2、嚴格按照《機械制圖》國家標準的規(guī)定，繪制零件圖和裝備圖，獨立按時完成繪圖任務。

三、實驗內容：

測繪實訓時，我們小組的課題是回旋式臺虎鉗的測繪工作，每一具成員都要反復拆裝那個別大卻非常沉重的機用虎鉗。

它由十幾種零件組成，其中螺釘、墊圈、螺母是標準件，剩下的螺母塊、固定鉗座、螺桿、活動鉗身和鉗口板算是專用件了；由這幾種零件組合裝配起來算是臺式虎鉗了，它安裝在鉗工臺上，用鉗口夾持工件的工具。而它的工作原理也比較簡單：算是經(jīng)過底座的回轉，滿腳別同方位的加工需要。使用方便、應用廣泛。

在拆卸測繪體時，我使用了手扳動螺母，拆去墊圈，旋出螺桿，取出墊圈；然后用十字形旋具旋出兩塊鉗口板上的螺釘并取下鉗口板；最終用尖嘴鉗旋出螺

母塊上的螺釘，卸除螺母塊和活動鉗身就完成了拆卸工作。接下來算是尺寸的測量了，鋼直尺用來直截了當測量長度尺寸，如固定鉗身的長寬高、鉗口板、螺母塊等?？ㄣQ格外卡鉗和內卡鉗，運用外卡鉗測量了回轉體內外徑、螺孔中心距等。內卡鉗測量了螺孔等內尺寸，由卡鉗測到的量具移到鋼尺上讀出。由于卡鉗在測量過程中也許會產生較大測量值誤差，就選用了游標卡尺測量大圓弧直徑、孔徑等更為精確。用螺紋規(guī)測量了螺紋的螺距。

我們小組共3人，在此過程中。我和另一位同學負責拆裝和測量，而剩下的一位同學則舉行草圖的繪制。

機用虎鉗中除了標準件外，其他專用件都要畫草圖。草圖是以徒手，目測實物大致比例畫出的零件圖，要求是：圖形正確、表達清楚、尺寸齊全并注寫包括技術要求的所有內

容。步驟是：

1、1）畫出各視圖的基準線、中心線。布圖時要思考在各視圖之間預留標注尺寸的位置，在右下角留出標題欄的位置。2）畫出零件外部和內部的結構形狀。

3）挑選基準和畫出尺寸界線、尺寸線和箭頭，校核后描深輪廓線和畫剖面線。4）測量尺寸，并注寫尺寸數(shù)字和技術要求，填寫標題欄。1

在部件測繪時，依照畫好的零件草圖和裝配示意圖，繪制裝配圖。畫裝配圖的辦法和步驟如下：一、分析裝配體的裝配關系和工作原理。

2、確定表達方案。1）挑選視圖。普通按部件的工作位置放置，挑選可以較多地表達出機器或部件的工作原理、裝配關系及要緊零件結構形狀的方向為主視圖的投射方向。2）挑選其它視圖。確定好主視圖往后，依照機器或部件的形狀特征、部件的復雜程度，挑選其他視圖。

3、畫裝配圖。1）依照已確定的表達方案，畫圖框、標題欄、明細欄，合理安排好各視圖的位置，畫好各視圖的作圖基準線和要緊軸線。2）從主視圖入手，配合其他視圖畫出底稿。3）校核底稿，加深圖線。進一步標注尺寸，畫剖面線，編寫零件序號，填寫明細欄及技術要求，完成全圖。

四、實XXX結：

經(jīng)驗教訓：展點非常重要，展點的好壞決定了測繪的速度；

(一)往常覺得書本上非常空洞的東西如今清晰明了了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自個兒親身實踐的東西是自個兒永生難忘的，這也是人類得以日子得更好的全然緣故。惟獨經(jīng)過實踐我們才干更好的掌握書本上那些空洞的知識。

（二）從小的方面來講，我身切體味到了做好自個兒工作的重要性，在做事之前，要周全思考到做工作的各個方面，特殊是我們學理工的，更要有邏輯思維和一絲別茍的態(tài)度來對待情況。正是因為我們在拆裝實訓的時候思考別夠周全，在拆卸的時候未注意到多個細節(jié)，造成我們組裝的時候浮現(xiàn)了多次錯誤，舉行多次重新拆卸，白費了許多時刻。而且在尺寸的測量時，也別夠認真。到后來畫圖的時候我們才懂，我們少測量了一些尺寸。惟獨找同班的下一組同學查看數(shù)據(jù)。因此做任何時刻的時候我們一定要思考周全，思考好了才行動。

（三）深切體味到了學好專業(yè)學好知識的重要性，因為我們所學的是機械設計創(chuàng)造及其自動化（數(shù)控），和生和中好多東西的息息相關，若別小心，小的方面會危及生命，大的方面會給國家造成巨大的損失。而且經(jīng)過拆裝實訓，我們也能發(fā)覺非常多零件的設計的別腳之處和他們設計的長處。這也幫助我們更加清晰的認識了零件。如此更加使我們往后設計零件時，有了更好的參照。且經(jīng)過改進不人的別腳之處，

能更加的完善零件，以及美化我們的日子，提高我們的日子質量。

（四）體味到了團結互助是必別可少的，團結就能勝利。只用經(jīng)過更好的團隊協(xié)作，我們才干更快更有效率的對零件舉行拆裝。也惟獨在團隊中我們才干更好的發(fā)覺咨詢題以及解決咨詢題。

通過這次機械制圖實訓，最大的收獲算是畫圖和看圖的能力都提高了很多，還有算是知道得了：只要你肯努力，非常多事都能成功的。

篇二：汽車拆裝實習心得體味

心得體味

XX年5月28號—6月16日我們舉行了為期三個星期的汽車拆裝實習,作為車輛工程的學生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器），汽車發(fā)動機拆裝（汽油機、柴油機），奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅動橋的拆裝等六大項目。從中我學到了非常多珍貴的知識，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。

在拆裝之前，老師如今課室給我(來自:校園日子:拆裝實訓心得體味)們簡單介紹了相關的拆裝知識，工具的正確使用辦法。等到我們分好組之后，老師還著重強調了一遍

規(guī)范操作級安全注意事項，然后讓同學們舉行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛才接觸到專用工具箱，面對這么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時都別懂用啥好。繼續(xù)我們拆裝二軸式的捷達變速器，這結構比三軸式的有非常大別同，體積小，結構緊湊；最終我們拆裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結構，是如何實現(xiàn)的。經(jīng)過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們懂了自動變速器的實現(xiàn)辦法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點：

1.可依照汽車行駛工況自動挑選檔位。

2.駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，別用離合器，省力安全。

3.落低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。

4.載荷忽然增加，發(fā)動機不可能熄火。

非?？爝M入第二周的拆裝實習，這次我們拆裝發(fā)動機，首先我們就接觸到柴油發(fā)動機,在拆卸過程中最大的感覺是柴油發(fā)動機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個手基本上黑的。與汽油機的別同是,柴油機進氣過程中,被吸入氣缸的不過純凈的空氣;柴油機是壓燃式內燃機,沒有些火

系統(tǒng)。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開始形成連續(xù)到進氣和壓縮行程終了，時刻較長；柴油機的可燃混合氣在氣缸內部形成，從壓縮行程接近終了時開始，

并占小部分做功行程，時刻較短。在汽油機的拆裝實習中，讓我們鞏固和加強了對《汽車構造》、《汽車理論》的理論知識的學習，為專業(yè)課后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎；拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗辦法，培養(yǎng)文明生產的良好適應；以及鍛煉和培養(yǎng)自個兒的動手能力和團隊合作精神。

漸漸地，我們適應了這種拆裝實習的日子，第三周的實習拆裝，我們都非常珍惜這種實踐活動。首先，我們舉行汽車制動系和懸架的拆裝，我們經(jīng)過對前后盤式制動器的拆裝，我們認識到了制動系的基本結構和對制動系的材料要求高，假如制動盤或者制動塊磨損大要更換時，普通基本上成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采納橫臂式懸架，讓我們進一步學習了懸架的分類及它們之間的異同點，我覺得這又擴充了自個兒對汽車的認識。最終，我們拆裝驅動橋，由于我們拆的驅動橋速沒有拆卸過的，有非常多螺栓，軸承都生銹了，因此對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。盡管拆卸的時刻比較長，然而最終我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特殊有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時，我們能夠用油先

潤滑或者用除銹劑，別可強行用力拆卸。

經(jīng)過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動機拆裝過程中了解其基本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發(fā)動機上特殊多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構造》、《汽車原理》等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，怎么實現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現(xiàn)行車的安全性，繼續(xù)，我們舉行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應幸免），最終把半軸拆出。

本次實習中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在歇息時刻中，我們對汽車方面的疑咨詢積極地向指導老師提出，老師們也對我們的咨詢題詳細地一一回答。我相信在往后的學習工作中，我會吸取在這次實習中的別腳，讓書本和實踐結合起來，才會打到最終取得成績

的目標。如此的學習過程也是對往后工作的一種鍛煉，加強對自個兒的動手能力，為未來的工作打好扎實的基礎。最終謝謝賴老師和鄒老師的悉心指導。

篇三：發(fā)動機拆裝實訓心得

發(fā)動機拆裝實訓心得

經(jīng)過這次實訓我對汽車發(fā)動機及組件有了一具非常深的認識，本次拆裝實習別僅把理論和實踐密切的結合起來，而且還加深了對發(fā)動機組成、結構、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和普通的工藝線路；并且也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機別是一具人就能隨便可以拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，經(jīng)過這次實習我們收獲，別僅是知識方面，而且在我們將來的工作之路上，它讓我們學會了怎么正確面對將來工作中的困難與挫折，是一次很故意義的記憶。

首先實訓第一天，學習須知、學習任務及安全常識學習。

一.學習須知

1.汽車工程系實習必須穿戴工裝

2.課程活動以小組為單位舉行

3.所有操作按規(guī)章操作

4.對所屬實習場所作安全評估

5.汽車實習室安全風險因素

7.保持實訓場所的清潔

二.學習任務

1.柴油機工作原理

2.工具的識不和正確使用

3.氣門間隙的調整

三.安全學習

1.逃生路線

2.消防設備

3.災難評估

4.實習工具堅固性

一天的學習盡管學的東西別多，然而我對汽車反方面產生濃厚的興趣。接下來的實習過程在老師的安排下舉行，我們6個人一組舉行了發(fā)動機的工作原理學習。

柴油機工作原理柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，經(jīng)過噴油器噴入氣缸，在非常短時刻內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（普通為16-22），因此壓縮終了時氣缸內空氣壓力可