白加黑路面施工實(shí)用文檔

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白加黑路面施工白加黑路面施工實(shí)用文檔(實(shí)用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）瀝青加鋪層能有效地改善舊水泥路面的使用性能、同時(shí)充分利用舊水泥路面原有強(qiáng)度,國(guó)內(nèi)外舊水泥路面改造工程中應(yīng)用最多.然而加鋪瀝青層后,原有舊水泥板作為基層，這種復(fù)合結(jié)構(gòu)涉及剛性、柔性兩種路面結(jié)構(gòu)形式,不僅材料差異大，而且舊路面板上存在接縫及錯(cuò)臺(tái)，脫空,裂縫、唧泥等損壞現(xiàn)象，使得復(fù)合結(jié)構(gòu)中變異部位突出，這就會(huì)在加鋪面層對(duì)應(yīng)于舊路面板接縫裂縫的位置上出現(xiàn)反射裂縫。加鋪層中反射裂縫的出現(xiàn)是必然現(xiàn)象，關(guān)鍵的問(wèn)題是一旦出現(xiàn)反射裂縫后，雖對(duì)面層使用影響不大，但水份會(huì)從裂縫中滲漏下去加速對(duì)基層的破壞,使瀝青面層出現(xiàn)唧泥,而且出現(xiàn)濕軟地基等加速裂縫的開(kāi)裂,大大縮短加鋪面層的使用壽命。大量工程實(shí)踐表明，當(dāng)舊路面板傳荷能力很差時(shí)，采用任何處理措施防治反射裂縫都顯得無(wú)能為力。因此，治本重于治表，舊水泥混凝土路面的綜合處治對(duì)加鋪瀝青面層成敗至關(guān)重要。由于水泥路面破損狀況隨時(shí)間推移而變化很大，因此施工時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查與檢測(cè)，逐板處理。具體處理原則如下：⑴路面板破損處理：對(duì)有裂縫的所有水泥混凝土板進(jìn)行破碎更換；對(duì)路面基層沉陷、基層疏松和含水量較高區(qū)等病害的所有路段采用破碎水泥板,銑刨基層用C15混凝土恢復(fù)基層方式進(jìn)行處理。對(duì)基層空洞形式損壞的結(jié)合彎沉檢測(cè)采用壓漿處理，處理后7天進(jìn)行彎沉檢測(cè)，不合格的破碎水泥板處理基層，設(shè)拉桿，脹縫、施工縫與行車道對(duì)應(yīng)一致.清除路面縮縫、脹縫、縱縫等縫中雜物，重新灌注填料，填料采用瀝青橡膠，對(duì)角隅斷裂、錯(cuò)臺(tái)等水泥板均進(jìn)行修補(bǔ)。⑵彎沉檢測(cè)結(jié)果處理：根據(jù)老路加鋪瀝青砼進(jìn)行改造的特殊情況，在加鋪瀝青砼面層前應(yīng)對(duì)板塊進(jìn)行逐板測(cè)量調(diào)查，逐塊把關(guān)控制進(jìn)行修補(bǔ)，以舊水泥混凝土板塊的單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值和板間實(shí)測(cè)彎沉差控制。板塊單點(diǎn)彎沉控制指標(biāo)(單位0。01mm）為：①單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值Lr≤20,不予處理；②單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值20＜Lr≤40，鉆孔壓漿處理，7天后再測(cè)彎沉,彎沉大于20的，鑿除板后重做水泥板及基層；③單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值Lr＞40。整板破碎,處理基層，新澆混凝土板塊。④灌漿后兩相鄰板間彎沉差控制在0。06mm以內(nèi)，否則需重新處理。⑶其它一些非結(jié)構(gòu)性破壞處理：如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對(duì)老路進(jìn)行改建、舊混凝土路面做基層時(shí)，這些形式的損壞對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小,故而不予特殊處理。各種病害的處理具體措施參照《公路水泥混凝上路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.1-2001)執(zhí)行。通過(guò)上述處理措施,可以提高舊水泥混凝土板的承載力，增強(qiáng)板體穩(wěn)定性。改善板塊之間接連的傳遞效果，為加鋪瀝青面層提供基本保證。⑷換板處理：將舊板破碎、運(yùn)走，清掃基層；用C15貧混凝土修復(fù)損壞基層(如有松散層，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅(jiān)硬基層），基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度,然后重新澆筑C30混凝土板。處理舊板換新板應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①在地下構(gòu)造物、涵洞、地下管道位置,以及破碎板與保留板連接處的第一塊舊混凝土板，應(yīng)用液壓鎬破碎。全幅路面板破碎可用落錘式破碎機(jī)進(jìn)行施工；②新澆的混凝土板塊的強(qiáng)度不小于原來(lái)板塊的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，其材料要求、配合比、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)符合相應(yīng)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的規(guī)定要求;③行車道與超車道之間縱縫內(nèi)的拉桿鋼筋，應(yīng)以予保留或恢復(fù)，橫縫（脹縫或縮縫）中的傳力桿鋼筋也應(yīng)保留或恢復(fù)；④連續(xù)換板也應(yīng)對(duì)舊板留出縱、橫縫；⑤混凝土配比中需加入早強(qiáng)劑。⑸壓漿施工工藝和質(zhì)量控制:水泥混凝土路面板底壓漿是通過(guò)壓漿泵將膠凝填充材料壓入板底脫空處及基層空隙中，形成一薄層強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、與混凝土板底密貼的結(jié)構(gòu)層,以恢復(fù)混凝上板底的正常承接，起到加固混凝上面板、維護(hù)面板正常使用狀態(tài)和保障路面使用壽命的作用.水泥混凝土面板板底壓漿工程施工工藝流程可劃分為：脫空位置檢測(cè)→制漿設(shè)備配置→布置注漿鉆孔施工→制漿→壓漿→養(yǎng)生→封堵效果檢測(cè)→封孔清場(chǎng)等八個(gè)環(huán)節(jié)。⑹壓漿位置的確定：壓漿位置的判別可根據(jù)板塊錯(cuò)臺(tái)與唧泥情況目測(cè)、彎沉測(cè)試等方法.通過(guò)實(shí)踐認(rèn)為，采用彎沉測(cè)試與下雨停止后目測(cè)接縫兩側(cè)唧泥現(xiàn)象,聯(lián)合確定壓漿的位置較為實(shí)用、方便。⑺漿體的材料組成及技術(shù)要求：水泥：普通硅酸鹽水泥32。5號(hào)及以上。粉煤灰:Ⅱ級(jí)及Ⅱ級(jí)以上。外摻料：具有減水、早強(qiáng)、微膨的混凝土快速修補(bǔ)劑。為得到具有高強(qiáng)、早強(qiáng)、大流動(dòng)性、微膨脹性的灌漿漿體材料，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定配合比.漿體材料試件強(qiáng)度要求7d強(qiáng)度不小于3。5Mp。⑻壓漿施工工藝：壓漿最基本設(shè)備包括鉆孔機(jī)、漿體拌和機(jī)和壓漿泵。首先是布孔、鉆孔，通常情況下鉆5—8孔，鉆孔位置距板自由邊和施工縫為40—-50cm.鉆孔定位很重要，必須不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)孔位在脫空區(qū)深度最大值處?？椎闹睆铰源笥诠酀{機(jī)的噴嘴直徑，同時(shí)孔應(yīng)貫穿混凝土板,其深度穿越經(jīng)過(guò)穩(wěn)定的基層底層，但鉆入土基的深度宜能超過(guò)7cm.更好地填充板體與基層的空隙，孔距為1。5~2ｍ,采用梅花形布孔方式鉆孔完后，應(yīng)壓縮空氣將孔中的混凝士碎屑、雜物清除干凈，以利于灌漿料在壓力泵作用下順利流入脫空處。當(dāng)清孔完畢后，可以進(jìn)行配料壓漿機(jī)事先應(yīng)清洗并排凈水分，根據(jù)所需灌注的體積，漿體配合比及施工進(jìn)度，稱取各種材料，將減水劑和早強(qiáng)劑加入水中，將水泥、粉煤灰、膨脹劑倒入灌漿機(jī)的攪拌筒中，先進(jìn)行一定的拌和,然后再將已溶有減水劑、早強(qiáng)劑的水加入并不斷攪拌，形成均勻漿體、攪拌時(shí)間宜在5—10分鐘。應(yīng)確保漿體在配置好后半小時(shí)內(nèi)用完、并且施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行不停的攪拌，灌漿過(guò)程中,應(yīng)先灌注靠近路面兩側(cè)的孔,再灌注路面之間的孔，以有利于灌注密實(shí)。將壓力泵的壓力均勻增加到0.8MPa左右，最大壓力控制在1.0MPa,并停留3—5分鐘。當(dāng)發(fā)現(xiàn)漿體由其他孔中或路的兩側(cè)擠出時(shí)，表明己灌滿，減小壓力并將噴嘴提起、使孔中灌滿漿體，關(guān)閉壓力泵，將灌漿機(jī)移到下一孔繼續(xù)進(jìn)行灌漿.灌漿15分鐘后將孔中的漿體抹平即可,不需另外的封堵材料，12小時(shí)內(nèi)控制交通壓漿板上禁上車輛通行，以利于板下漿體的硬化和強(qiáng)度的增強(qiáng)。⑼壓漿質(zhì)量控制措施：嚴(yán)格控制材料質(zhì)量和配合比，水泥必須按要求購(gòu)買符合強(qiáng)度要求的水泥、在施工前應(yīng)做水泥的有關(guān)試驗(yàn)，包括安定性、細(xì)度、抗壓、抗折強(qiáng)度、初凝、終凝時(shí)間。粉煤灰應(yīng)為新近生產(chǎn)的粉煤灰，對(duì)化學(xué)成分進(jìn)行分析，水應(yīng)用干凈、無(wú)污染、可飲用水。外加劑不能使用過(guò)期、失效、不合要求的添加劑。在廠家銷售店購(gòu)置具有產(chǎn)品指標(biāo)和合格證的產(chǎn)品.漿體應(yīng)具備良好的流動(dòng)性，以便在壓力不大的情況下漿體能獲得較大的擴(kuò)散半徑,但對(duì)于空隙較大及疏松或脫空區(qū)大的地方,必須具有流動(dòng)性較小和觸變性大的漿體，以免擴(kuò)散到不必要的地方或產(chǎn)生路基邊坡跑漿現(xiàn)象。因此在必要時(shí)可在漿體中加入適量細(xì)砂形成既經(jīng)濟(jì)又能保證工程質(zhì)量的漿體，提高漿體中的固體含量，減少用水量.⑽壓漿過(guò)程的控制:為避免漿體的沉淀，應(yīng)縮短漿體從攪拌到壓入板底時(shí)間、在存放或壓入過(guò)程中進(jìn)行不間歇攪拌漿體始終處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài),保證不發(fā)生沉淀和離析現(xiàn)象，但時(shí)間不應(yīng)超過(guò)初凝時(shí)間.壓漿時(shí)若發(fā)現(xiàn)灰漿從未壓或壓過(guò)的孔溢出時(shí)，應(yīng)及時(shí)用木塞塞緊，10分鐘后拔除,且此孔無(wú)須進(jìn)行壓漿.當(dāng)錯(cuò)臺(tái)面板抬升高度達(dá)到0.5mm，應(yīng)換下一孔系壓漿，如此反復(fù)壓，直到面板抬升到相應(yīng)的高度,否則極易形成斷板。施工時(shí)應(yīng)重視路基邊坡跑漿現(xiàn)象,一旦發(fā)生跑漿立即停止壓漿,并及時(shí)采取堵漏措施，待完全控制后再繼續(xù)施工，或者采取間歇式壓漿。⑾壓漿質(zhì)量檢測(cè)：壓漿施工工序應(yīng)在換板工序結(jié)束后進(jìn)行，注意對(duì)已換板的周邊板的檢測(cè)，防止遺漏對(duì)破除老板過(guò)程中導(dǎo)致邊板出現(xiàn)病害的處理；第一次壓漿后經(jīng)測(cè)定彎沉值還在壓漿值范圍內(nèi)的，則需破處不合格板塊，重新澆注30Mpa混凝土面板。每工作日制作灰漿試塊一組,7d抗壓強(qiáng)度不得低于3.5Mpa.⑿防水卷材鋪設(shè)施工：土工合成材料有效地防治反射裂縫，除了防水卷材本身的性能必須得到保證外。還要依賴于施工質(zhì)量、正確的鋪設(shè)技術(shù)、使用位置及工程量計(jì)算說(shuō)明。砼路面板縱橫縫處鋪設(shè)0.3米寬防水卷材。①清掃修補(bǔ)舊路面舊路面要清除塵土、松散顆粒及雜物,清掃干凈。表面保持干燥。將路面上尖銳、突兀的部位予以鏟平；對(duì)路面嚴(yán)重破損、凹陷、破碎處應(yīng)鏟除其破碎部位，并用水泥混凝土填補(bǔ).大于12mm的接縫應(yīng)采用不膨脹材料填縫。對(duì)于中度或嚴(yán)重的深度裂縫區(qū)域,必須做必要的接縫處理。對(duì)于高差相差大于10mm的接縫及1m直徑區(qū)域高差大于30mm，應(yīng)事先填補(bǔ)、找平。接縫處高差低于lOmm的地方，以高標(biāo)高為基準(zhǔn)調(diào)整攤鋪厚度,然后鋪填的找平。對(duì)于原有指標(biāo)較好的舊路面清掃后，可不設(shè)調(diào)平層。②防水卷材的鋪設(shè)和搭接防水卷材土工布應(yīng)盡可能鋪成一條直線。應(yīng)盡量避免車輛在土工布上轉(zhuǎn)彎或急剎車，特別是在攤鋪瀝青面層時(shí)，任何急轉(zhuǎn)或剎車滑行都可能將土工材料帶起或破壞.在下雨、潮濕或寒冷的氣候條件下施工會(huì)影響涂層的粘結(jié)強(qiáng)度和罩面效果。鋪設(shè)過(guò)程中必須封閉交通。除施工車輛外，其他車輔只有在緊急情況下才容許從土工布上通過(guò)。一、彈石路面概述1、彈石路面用各種不同形狀和尺寸的石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。塊石路面按石塊的加工修琢程度不同，規(guī)格尺寸不同又分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。彈石路面屬于半整齊塊石路面，它是用經(jīng)過(guò)粗鑿加工后的石塊,鋪筑在砂墊層上，經(jīng)碾壓成型的一種路面結(jié)構(gòu)。2、適用范圍適用于石料豐富的山區(qū)公路上，急彎陡坡地段，路基尚未穩(wěn)定的填方地段，新修公路沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格壓實(shí)的路基上修建過(guò)渡式路面。適用于交通量較少,通往1～2個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)村公路，能適應(yīng)重、中型交通。3、優(yōu)點(diǎn)堅(jiān)固耐久，抗滑性能好,清潔少塵，就地取材、造價(jià)較低，每平方米造價(jià)一般在20元左右，便于群眾性施工，便于養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)成本低，對(duì)路基質(zhì)量要求相對(duì)較低,施工期間能維持正常通車，建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求不高，施工難度小，不污染環(huán)境。4、缺點(diǎn)路面平整度不如瀝青路面，行車噪聲較大，需要用手工鋪筑，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)力消耗多，必須有掌握鋪砌技術(shù)的人才能承擔(dān)鋪筑工作,否則平整度和緊密度不易保證,隨著使用年限增長(zhǎng)，平整度越來(lái)越差，大面積的病害出現(xiàn)，翻修也很困難.5、強(qiáng)度形成機(jī)理彈石路面屬于嵌鎖形結(jié)構(gòu),主要依靠地基的承載力和石塊與石塊之間的摩阻力承受車輪荷載,當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度不足，結(jié)構(gòu)不緊密時(shí),容易出現(xiàn)沉陷變形.二、彈石路面基本要求1、彈石使用開(kāi)采的天然石料或路基開(kāi)挖方的利用料，要求石質(zhì)堅(jiān)硬,強(qiáng)度不得低于3級(jí)(30Mpa），經(jīng)過(guò)粗鑿加工成形，石塊的長(zhǎng)度不宜大于高度,高度不宜超過(guò)寬度的2倍,石塊的頂面和底面應(yīng)基本平行，并且頂面略大于底面，側(cè)面不應(yīng)有顯著的突出，不得采用尖鍥狀石塊、扁平石塊以及易碎、裂縫多的石塊和鵝卵石.石料的高度不應(yīng)大于或小于設(shè)計(jì)高度的2厘米.彈石有大塊石、中塊石、小塊石之分，一般采用小塊石。石塊尺寸應(yīng)符合下表要求:石塊中部石料邊緣石料寬度（cm）大塊中塊小塊大塊中塊小塊16~1814～1812~1618～2016～2014~18頂面長(zhǎng)度（cm)10～2010～1810～1512～2212～2012～17頂面寬度(cm)7～157~137~109～179～159～12底面尺寸（cm）長(zhǎng)寬比底面尺寸小1～3cm小塊石路面設(shè)計(jì)高度通常采用12～14cm。2、砂墊層砂墊層是鋪筑彈石路面的一種工藝性需要，并不是路面的一個(gè)結(jié)構(gòu)層次，它能嵌接彈石使之成為整體，調(diào)整路面平整度、橫坡.砂墊層的松鋪厚度一般控制在6cm為宜，壓實(shí)厚度在3～5cm。墊層用砂一般為中(粗）砂，最大粒徑1cm,級(jí)配良好，有條件的地區(qū)最好采用河砂，沒(méi)有條件的地區(qū)也可采用符合強(qiáng)度的山砂。嚴(yán)禁用土、細(xì)砂、粉砂作墊層。墊層砂的級(jí)配要求應(yīng)符合下表規(guī)定分類粗砂中砂通過(guò)篩孔的質(zhì)量百分率％篩孔尺寸(mm)9.51001004.7590~10090～1002。3665～9575～1001.1835～6550～900。615～2930~590.35~208～300.150~100~100.0750～50~5細(xì)度模數(shù)3.7~3.13.0～2.3三、彈石路面勘測(cè)設(shè)計(jì)1、外業(yè)勘測(cè)⑴彎沉測(cè)量:采用后軸重BZZ-100彎沉測(cè)試車，每20m一個(gè)點(diǎn)，左右輪讀數(shù)，左右車道交替進(jìn)行。⑵路基調(diào)查：測(cè)量有效路基寬度（直線段每20m一個(gè)點(diǎn)，彎道測(cè)量起、中、止點(diǎn))，測(cè)量彎道半徑及曲線長(zhǎng)度。調(diào)查路基病害（軟基換填，路基調(diào)坡或提高，坍方、滑坡).⑶涵擋、石砌邊溝調(diào)查：調(diào)查應(yīng)增設(shè)的涵洞、擋墻、石砌邊溝的位置，設(shè)置的型式,擬定主要尺寸，繪制草圖。⑷交通量、交通標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施、建筑材料調(diào)查:調(diào)查統(tǒng)計(jì)前三年的交通量及交通組成情況，分析確定交通增長(zhǎng)率。調(diào)查所需設(shè)置的交通標(biāo)志類型、位置。調(diào)查確定防護(hù)墩或防撞墻設(shè)置的位置、數(shù)量。調(diào)查砂、石料來(lái)源，運(yùn)距、價(jià)格。2、內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)⑴設(shè)計(jì)的理論依據(jù)：彈石路面設(shè)計(jì)采用多層彈性體系理論,補(bǔ)強(qiáng)層設(shè)計(jì)計(jì)算的公式與瀝青路面相同,采用瀝青路面設(shè)計(jì)的程序進(jìn)行設(shè)計(jì).應(yīng)繪制彎沉圖,分段計(jì)算路基補(bǔ)強(qiáng)層厚度。彈石面層的抗壓回彈模量EP值一般采用250Mpa。⑵主要技術(shù)指標(biāo)（a)路面寬度：路基寬6。5m時(shí)，路面寬5.5m，土路肩0。5m；路基寬4。5m時(shí),路面寬3。5m，土路肩0.5m。（b）路拱橫坡3％，土路肩橫坡4%。（c)設(shè)計(jì)軸載BZZ—100KN。(d)設(shè)計(jì)使用年限5年。(e）交通量增長(zhǎng)率:根據(jù)調(diào)查確定，一般采用10%左右。⑶路面結(jié)構(gòu)組合（a）彈石面層12~14cm。（b）砂墊層松鋪厚度6cm。(c）級(jí)配碎石（或填隙碎石）補(bǔ)強(qiáng)層10～15cm，根據(jù)計(jì)算確定。（d)級(jí)配碎石(或未篩分碎石)調(diào)平層。⑷設(shè)計(jì)文件主要圖表設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，包括材料基本要求、施工工藝要求，各結(jié)構(gòu)層質(zhì)量控制要求，工程數(shù)量匯總表,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)報(bào)告，彎沉圖，路面結(jié)構(gòu)圖，路面工程數(shù)量表，軟基及最大彎沉處治工程數(shù)量表、結(jié)構(gòu)圖，曲線直線轉(zhuǎn)角一覽表，涵擋工程結(jié)構(gòu)圖、涵擋工程數(shù)量表，排水工程結(jié)構(gòu)圖、排水工程數(shù)量表,交通標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施結(jié)構(gòu)圖，工程數(shù)量表等。四、彈石路面施工彈石路面施工的基本工序：彈石加工-路基調(diào)型—基層施工—攤鋪砂墊層—鋪砌彈石-質(zhì)量檢驗(yàn)—鋪蓋嵌縫砂—碾壓成型—開(kāi)放交通—初期養(yǎng)護(hù)。1、施工隊(duì)伍選擇彈石路面施工主要靠手工完成，它的施工工藝看起來(lái)很簡(jiǎn)單,技術(shù)含量也不高，但要鋪好彈石路面并不是一件容易的事情，只有熟練掌握鋪筑技術(shù)的人才能鋪好彈石路面。選擇好施工隊(duì)伍是關(guān)鍵,必須選擇具有彈石路面施工經(jīng)驗(yàn),業(yè)績(jī)信譽(yù)良好的專門從事彈石路鋪筑的隊(duì)伍施工，對(duì)企業(yè)資質(zhì)要求不一定很高，往往大公司大企業(yè)鋪不好彈石路,相反一些小公司小企業(yè)，個(gè)體老板能較好地承擔(dān)彈石路面工程。2、彈石加工彈石加工是彈石路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沒(méi)有合格的材料就不可能建造出合格的產(chǎn)品,在料場(chǎng)就要嚴(yán)格把住質(zhì)量關(guān)。首先石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，不得使用節(jié)理發(fā)育、裂縫多、吸水性強(qiáng)、易風(fēng)化的石料，其次加工必須嚴(yán)格認(rèn)真，先用大錘解小，再用小錘修整基本方正，達(dá)到四線基本垂直,頂面平整，四邊的鼓包棱角削除，底面不得有尖角，長(zhǎng)、寬、高符合設(shè)計(jì)要求，彈石的大小基本均勻一致，經(jīng)過(guò)加工好的石料應(yīng)堆碼整齊，不得與毛料混在一起，加工環(huán)節(jié)監(jiān)理應(yīng)作重點(diǎn)檢查把關(guān)，不合格的石料不得拉運(yùn)到路上，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。3、路基調(diào)型調(diào)型料應(yīng)采用強(qiáng)度較高的級(jí)配碎石或未篩分碎石，不得用土調(diào)型，調(diào)型之前應(yīng)清除路面浮土及松散材料后灑水，調(diào)型應(yīng)在最佳含水量下碾壓密實(shí)，按設(shè)計(jì)調(diào)出路拱、超高。如果有軟基應(yīng)先進(jìn)行軟基處理.4、基層施工有補(bǔ)強(qiáng)層的地段，按設(shè)計(jì)和有關(guān)施工規(guī)范搞好補(bǔ)強(qiáng)層施工、質(zhì)量控制，轉(zhuǎn)序驗(yàn)收。5、攤鋪砂墊層攤鋪砂墊層之前監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)路基調(diào)型質(zhì)量或基層質(zhì)量進(jìn)行檢查，主要檢驗(yàn)基層的壓實(shí)度、厚度、平整度、寬度、路拱、橫坡是否符合要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格方可進(jìn)行放線,攤鋪砂墊層，砂墊層的厚度應(yīng)嚴(yán)格控制，不宜過(guò)厚，同時(shí)也不能太薄避免彈石直接落到基層上。6、鋪砌彈石⑴放線：準(zhǔn)確放出路面中線和邊線，用φ10鋼筋在直線上每10m訂一根樁、彎道每5m訂一根樁，根據(jù)砂墊層厚度和彈石高度，加預(yù)備高度3cm左右在樁上作標(biāo)定后掛線，全幅施工時(shí)沿縱向掛三根線，半幅施工時(shí)掛兩根。⑵分段：根據(jù)鋪砌工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率和鋪砌工人的數(shù)量確定當(dāng)天鋪筑的段落長(zhǎng)度，再把整個(gè)鋪筑的段落劃分成若干個(gè)鋪砌小組，每個(gè)小組2～3人為宜，以保證當(dāng)天能鋪砌完成連成一個(gè)長(zhǎng)段,各小組開(kāi)始鋪砌時(shí)應(yīng)橫向掛線。⑶鋪砌：鋪砌遵循先邊緣后中間的程序,邊緣石應(yīng)超前鋪砌5～10m，采用石塊相對(duì)較大的和比較規(guī)則的石塊。鋪砌多采用正向鋪筑即人蹲在已鋪砌好的彈石上,面向前方使用鶴嘴錘鋪砌.鋪砌彈石要求橫向成行，縱向錯(cuò)縫，石塊頂面端正，不得傾斜，石塊與石塊之間結(jié)合緊密，不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象，相鄰石塊頂面應(yīng)在一個(gè)水平面上,不應(yīng)有小臺(tái)坎。7、鋪砌質(zhì)量檢驗(yàn)當(dāng)天鋪砌好的彈石路面必須經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)鋪砌質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)平整度和緊密度，它是彈石路面鋪砌質(zhì)量控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。平整度用3m桿檢驗(yàn)和直觀檢驗(yàn)相結(jié)合，平整度不符合要求的,應(yīng)劃定范圍拆出彈石，然后適量增加一部分墊層砂或去掉一部分墊層砂，掛線重新鋪砌平整，不宜采用提升彈石回砂調(diào)整,效果不好.緊密度主要檢驗(yàn)縫隙是否超過(guò)規(guī)定值，檢查彈石是否有松動(dòng)現(xiàn)象,石塊之間的嵌固是否緊密。若達(dá)不到要求應(yīng)拆除重新鋪筑緊密。8、鋪蓋嵌縫砂經(jīng)檢驗(yàn)合格方可鋪蓋嵌縫砂，應(yīng)杜絕邊鋪砌邊蓋砂，彈石路面在鋪砌過(guò)程中已鋪的地段表面必須清潔干凈，不得有碎石、砂料、廢料覆蓋.嵌縫砂的鋪蓋厚度為2~3cm，鋪撒應(yīng)均勻,粒徑為1～5mm級(jí)配良好的中砂，砂中不應(yīng)混雜小石子。以保證在碾壓振動(dòng)過(guò)程中能嵌入縫內(nèi)。9、碾壓碾壓遵循先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間的原則。用8～10t壓路機(jī)先靜壓4～5次，在靜壓的頭2～3次，若發(fā)現(xiàn)路面平整度有問(wèn)題的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。靜壓后用12～15t的振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓3～4次，在振動(dòng)碾壓過(guò)程中砂子會(huì)迅速嵌入縫隙，應(yīng)及時(shí)添撒砂料，以確保填滿縫隙后表面有一層1cm左右的富余。碾壓成型后即可開(kāi)放交通，進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù).初期養(yǎng)護(hù)主要是做好面砂添補(bǔ)、交通誘導(dǎo).五、彈石路面質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)1、基本要求：彈石堅(jiān)硬、抗壓強(qiáng)度大于等于30Mpa無(wú)風(fēng)化無(wú)裂隙的半整齊塊石;無(wú)雜質(zhì)，強(qiáng)度較高，級(jí)配良好的中（粗）砂，砂墊層厚度符合設(shè)計(jì)；彈石基本成行,碾壓密實(shí)，嵌縫砂飽滿。2、外觀鑒定：表面平整、緊密,邊線整齊，彈石無(wú)松動(dòng)搖晃現(xiàn)象，不符合要求時(shí),每處扣1～5分.3、實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查項(xiàng)目單位允許誤差規(guī)定分檢查方法與要求路面標(biāo)準(zhǔn)55分平整度cm2203m直尺，每公里至少測(cè)10處。每處3尺，每處不合格扣1分橫坡度％±0。515每公里測(cè)10處,每處不合格扣1分最大縫寬cm1.510每公里測(cè)10處，每處不合格扣1分，檢測(cè)石料表面四周縫寬寬度m不小于設(shè)計(jì)寬度10每公里檢測(cè)10處，每處不合格扣1分彈石規(guī)格30分高度cm不低于設(shè)計(jì)最小值10每公里檢測(cè)5處，每處查4個(gè)，每處不合格扣1分頂面尺寸cm不低于設(shè)計(jì)最小值10每公里檢測(cè)5處，每處查4個(gè)，每處不合格扣1分底面尺寸cm不低于設(shè)計(jì)最小值10每公里檢測(cè)5處,每處查4個(gè)，每處不合格扣1分用砂質(zhì)量15分符合設(shè)計(jì)要求15每公里查5處，每處不合格扣2分于7其它項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定按照交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢查評(píng)定。彈石路面工程質(zhì)量的最終等級(jí)評(píng)定，按照交通部《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》執(zhí)行,即工程質(zhì)量評(píng)定分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等5分為合格，小于75分為不合格.貴州道安高速流河渡至陸家寨段第TJ26標(biāo)段（K244+014～K254+013。267）隧道路面工程施工方案復(fù)核：審批:中交第一公路工程局

道安高速公路TJ26標(biāo)項(xiàng)目部（蓋章）2021年3月20日目錄TOC\o"1—2”\h\z\u22774一、編制依據(jù) 126371二、工程概況 1159181、工程概況1305692、主要工程數(shù)量21907三、人工、材料、機(jī)械設(shè)備投入情況 2318361、人員投入2261072、材料投入3270693、機(jī)械設(shè)備投入33975四、施工工藝 4292251、施工順序4227072、施工準(zhǔn)備467723、施工方法4212534、養(yǎng)生7220225、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)75204五、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責(zé)任人 8233321、保證體系857312、保證措施105471六、安全保證體系及保證措施 1179001、保證體系11294462、安全保證措施12隧道路面工程施工方案編制依據(jù)1、編制依據(jù)1。1貴州省道安高速公路流河渡至陸家寨段施工招標(biāo)文件、圖紙、補(bǔ)遺書(shū)等相關(guān)資料；1.2現(xiàn)行有效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和交通部頒發(fā)的公路施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、指南;1.3貴州省對(duì)于高速公路建設(shè)的相關(guān)法律和要求;1.4工程承包合同、協(xié)議、紀(jì)要等有效合同文件;1。5現(xiàn)場(chǎng)踏勘獲取的資料，包括施工場(chǎng)地和周邊環(huán)境條件，水電路臨時(shí)租地等情況，水文地質(zhì)氣象,交通、機(jī)械等；1。6人力資源、材料、設(shè)備和經(jīng)濟(jì)方面的實(shí)際情況;1.7本公司擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)水平及多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)。2、適用范圍本方案適用范圍為:道安高速公路第TJ26合同段隧道路面工程。工程概況1、工程概況西洋隧道是擬建貴州省道真至新寨高速公路道安改線段（YK248+800~YK251+700)的一座上下行分離隧道。隧道左線起訖里程樁號(hào)為ZK250+293~ZK250+603，設(shè)計(jì)高程1085。82～1091.67m,全長(zhǎng)310m,屬短隧道，最大埋深50.0m；右幅起訖里程樁號(hào)為YK250+335~YK250+688，長(zhǎng)353m,屬短隧道,最大埋深53。5m。洞軸線走向方位角約為177°，洞門型式均采用端墻式，洞室凈空：10。25m×5。0m。隧道縱坡左線為—2.00%的單向坡，隧道縱坡右線為-2。00％的單向坡。王家?guī)r隧道是擬建貴州省道真至新寨高速公路道安改線（YK248+800~YK251+700）的一座上下行分離隧道。隧道左線起訖里程樁號(hào)為ZK249+091~ZK250+100，全長(zhǎng)1009m，屬長(zhǎng)隧道，最大埋深208m；右幅起訖里程樁號(hào)為YK249+113～YK250+130,長(zhǎng)1017m,屬長(zhǎng)隧道，最大埋深201m。洞軸線走向方位角約為164°，洞室凈空:10.25m×5。0m。隧道縱坡左線為-0。55％的單向坡，隧道縱坡右線為—0.7％的單向坡。白沙井隧道為貴州省道真至新寨高速公路流河渡至陸家寨段施工圖設(shè)計(jì)階段的一座上下行分離隧道。屬中隧道。左線樁號(hào)ZK247+385—ZK247+930，長(zhǎng)545m，最大埋深約56m;右線樁號(hào)YK247+380+YK247+910，長(zhǎng)530，最大埋深約51m.洞軸線走向方位角約為176°.采用燈光照片，自然通風(fēng)。2、主要工程數(shù)量隧道路面面層主要工程數(shù)量序號(hào)工程名稱混凝土(C40)Ф8Ф12Ф14Ф16Ф321西洋隧道1405363323598150620462王家?guī)r隧道4350363323598460320463白沙井隧道394336332359842282046人工、材料、機(jī)械設(shè)備投入情況1、人員投入根據(jù)本工程合同工期及施工工程量，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度情況，制定隧道路面工程施工人員投入計(jì)劃。主要人員投入表序號(hào)人員名稱數(shù)量備注1現(xiàn)場(chǎng)主管1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的全面統(tǒng)籌安排2技術(shù)人員2負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)和交底3測(cè)量工程師1負(fù)責(zé)路面施工測(cè)量定位4質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)施工過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督5安全員1負(fù)責(zé)施工過(guò)程的安全監(jiān)督6電焊工1負(fù)責(zé)鋼筋焊接7模板工10負(fù)責(zé)施工模板安裝8砼工8負(fù)責(zé)路面面層砼施工作業(yè)9鋼筋工10負(fù)責(zé)鋼筋加工及安裝10汽車司機(jī)4負(fù)責(zé)路面面層砼的運(yùn)輸11裝載機(jī)司機(jī)2負(fù)責(zé)施工材料的運(yùn)輸12電工1負(fù)責(zé)施工用電的順暢13機(jī)械修理工2負(fù)責(zé)施工設(shè)備的維修保養(yǎng)14合計(jì)442、材料投入本工程所需砂、石料在距工地最近的砂石場(chǎng)中擇優(yōu)購(gòu)置。其它所需的主要材料除甲供材料外，我單位招標(biāo)擇優(yōu)選定供貨廠家，廠家提供材料樣品，由試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,與供貨廠家簽定供貨合同。根據(jù)物資管理辦法，所有進(jìn)場(chǎng)材料均由試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)合格后方可投入工程中使用，把好進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，收貨時(shí)對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，確保工程材料質(zhì)量。3、機(jī)械設(shè)備投入在施工機(jī)械的配備上，遵循污染少、能耗小、效率高的施工機(jī)械,并優(yōu)選電動(dòng)機(jī)械，施工機(jī)械機(jī)況要良好,并能適應(yīng)施工進(jìn)度的要求，確保正常施工，并結(jié)合工期和成本目標(biāo)進(jìn)行綜合考慮，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本項(xiàng)施工任務(wù)。主要機(jī)械設(shè)備投入表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)及規(guī)格單位數(shù)量備注1強(qiáng)制式拌合機(jī)JS500臺(tái)22砼運(yùn)輸車(小型)HB60型臺(tái)23裝載機(jī)ZL—50臺(tái)23三滾軸整平機(jī)HZP219A臺(tái)14排式振搗器HZP50臺(tái)15槽鋼22＃12Mm4806鋼筋調(diào)直機(jī)GJT40臺(tái)17鋼筋彎曲機(jī)GJW40臺(tái)18鋼筋切斷機(jī)GJQ40臺(tái)19電焊機(jī)BX3-500臺(tái)410發(fā)電機(jī)250kw臺(tái)1四、施工工藝1、施工順序模板制作安裝測(cè)量放樣養(yǎng)生模板制作安裝測(cè)量放樣養(yǎng)生切縫拉毛整平振搗攤鋪混凝土填縫運(yùn)輸拌和安放鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿選擇配合比調(diào)整兩桿位置2、施工準(zhǔn)備水泥混凝土路面施工分半幅施工，要求各工序平行流水，相互交錯(cuò)，施工機(jī)械、工具、勞力、必須密切配合.工程使用的品種多、數(shù)量大、要求嚴(yán)，必須進(jìn)行科學(xué)管理，道路施工現(xiàn)場(chǎng)分布面廣、作業(yè)戰(zhàn)線長(zhǎng)、條件差，必須有嚴(yán)格的施工組織設(shè)計(jì),施工前須做好充分的準(zhǔn)備，尤其對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn),做好路面混凝土的配合比設(shè)計(jì)。3、施工方法3.1測(cè)量放樣首先須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)等樁位,同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線,在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。3。2安設(shè)模板安裝模板前須對(duì)基層進(jìn)行檢測(cè)，模板的平面位置與高程須符合設(shè)計(jì)要求,模板須安裝穩(wěn)固，能承受攤鋪、振搗、整平時(shí)的沖擊和振動(dòng)作用.模板間的連接須緊密平順，不得有錯(cuò)縫、錯(cuò)位和不平順現(xiàn)象，模板接頭處填塞緊密以防止漏漿,模板內(nèi)側(cè)須涂脫模劑。模板安裝就位后，要橫向拉線,檢查混凝土中部的厚度,測(cè)量值小于設(shè)計(jì)厚度時(shí)，須將高出的基層削平以保證混凝土路面板的厚度。3.3模板拆除模板拆除時(shí)間要根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)而確定，拆模時(shí)間可根據(jù)下表確定：混凝土路面板允許拆模時(shí)間晝夜平均氣溫（℃）510152025≥30允許拆模最早時(shí)間（h）7248363024183.4水泥混凝土的制備混和料拌和前，須先在拌和機(jī)內(nèi)用適量的拌和物或砂漿試拌并排除，然后規(guī)定的施工配合比進(jìn)行拌和，向拌和機(jī)投料的順序宜有利于拌和均勻，通常為碎(礫）石→水泥→砂。材料進(jìn)入拌和機(jī)后須邊拌和邊加水，投入外加劑的順序須根據(jù)使用規(guī)定確定,須在盡可能短的時(shí)間內(nèi)將混凝土拌和均勻。3。5水泥混凝土的運(yùn)輸混凝土的運(yùn)輸應(yīng)保證到現(xiàn)場(chǎng)的拌合物具有攤鋪的工作性，運(yùn)送混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤(rùn)壁,排干積水?；炷吝\(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止漏漿、漏料、和污染,防止拌合物離析;車輛行駛和卸料過(guò)程中，當(dāng)碰撞了模版或基準(zhǔn)線時(shí)，應(yīng)重新測(cè)量糾偏。3.6攤鋪混凝土拌和物攤鋪前,須對(duì)模板和基層等進(jìn)行全面檢查，以保證混凝土面板的幾何尺寸等符合設(shè)計(jì)要求。混凝土攤鋪厚度大于22cm時(shí)，須分兩層攤鋪，下層攤鋪總厚度的3/5。攤鋪時(shí)，料鏟須反扣，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，防止拌和物離析，兩層鋪筑間隔時(shí)間不得超過(guò)30min.3。7振搗振搗時(shí)采用插入式振搗器與平板式振搗器配合使用，先用插入式振搗器振搗，插入式振搗器的移動(dòng)距離不宜大于作業(yè)半徑的1.5倍，至模板邊緣的距離須不大于其作業(yè)半徑0。5倍。振搗時(shí)須避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿.平板振搗器縱橫振搗時(shí)須重疊10—20cm。振搗器在每一位置停留時(shí)間須足夠長(zhǎng)，平板振搗器不宜小于15s，插入式振搗器不小于20s，以便將混凝土拌和物振搗密實(shí)。當(dāng)拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥漿時(shí)，混凝土即被振搗密實(shí),但不得過(guò)振.振搗時(shí)須輔以人工找平，并隨時(shí)檢查模板；如模板發(fā)生位移、變形或松動(dòng)，須及時(shí)糾正。振搗作業(yè)須在拌和物初凝以前完成?；炷练謨纱螖備?，振搗上層混凝土拌和物時(shí),插入式振搗器須插入下層拌和物5cm以上，以便上下層形成整體；上層混凝土拌和物振搗必須在下層拌和物初凝前完成,振搗時(shí)注意防止傳力桿和拉桿變位。3。8提漿整平混凝土經(jīng)振搗機(jī)振實(shí)后,應(yīng)立即用三輥軸進(jìn)行提漿和整平。三輥軸滾壓整平時(shí),應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況,過(guò)高時(shí)應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時(shí),應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。三輥軸整平后，表面宜采用橫向通長(zhǎng)的鋁合金刮尺往返2~3遍進(jìn)行精確刮平，使混凝土表面的平整度基本達(dá)到σ=1.2之要求。同時(shí)應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿,修補(bǔ)缺邊、掉角?；炷劣弥背吖纹胶?，待其表面泌水完畢后及時(shí)進(jìn)行精平，以保證路面表面平整度，3.9拉毛處理精平完成后，必須再拉毛處理,以恢復(fù)細(xì)部抗滑構(gòu)造.路面拉毛壓槽必須使用專用工具，并在水泥漿硬結(jié)前做好；拉毛時(shí)嚴(yán)禁水泥漿體剝離路面，不得形成水泥渣。3.10縱縫施工隧道路面縱縫應(yīng)設(shè)置在中心線向左10cm,避免與水泥混凝土路面標(biāo)線重合。在面板振實(shí)過(guò)程中，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。為使拉桿安裝牢固、水平、居中、并與接縫垂直，應(yīng)用手持振動(dòng)棒邊振搗邊調(diào)整拉桿，使之符合要求.橫向面板連接攤鋪前，若有發(fā)現(xiàn)因跑模而引起縱向施工縫不順直的應(yīng)彈線用切割機(jī)進(jìn)行切割順直;對(duì)模板底部漏漿混凝土也應(yīng)鑿除清理;側(cè)邊拉桿應(yīng)校正扳直,若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插,應(yīng)鉆孔重新植入。橫向面板連接攤鋪時(shí)，應(yīng)在縱向施工縫上半部涂滿瀝青，然后硬切縫并填縫。3。11橫向縮縫施工路面橫向縮縫為假縫加傳力桿型，采用切縫法施工.切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm?？s縫傳力桿的施工方法應(yīng)采用前置鋼筋支架法,鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度，傳力桿應(yīng)準(zhǔn)確定位，攤鋪之前應(yīng)在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒先振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土，然后再攤鋪上層混凝土.傳力桿無(wú)防粘涂層一側(cè)應(yīng)焊接，有涂料一側(cè)應(yīng)綁扎.3。12脹縫施工進(jìn)出口段均設(shè)置脹縫，結(jié)合洞內(nèi)襯砌沉降縫設(shè)置.脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工.前置法施工,應(yīng)預(yù)先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架,并在使用手持振搗棒振實(shí)脹縫板兩測(cè)的混凝土后再攤鋪。宜在混凝土未硬化時(shí)，剔除脹縫板上部混凝土,嵌入（20~25)mm×20mm的木條,整平表面.脹縫板采用橡膠泡沫板,以滿足混凝土面板的膨脹和收縮變化，并連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。3.13橫向施工縫施工每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫,其位置宜與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿，施工縫傳力施工方法同縮縫傳力桿。在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。3。14接縫填封混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，須及時(shí)填封接縫，填縫前將縫內(nèi)清掃干凈，并防止砂石再掉入.灌注填縫料在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行.填縫料須與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水；其灌注深度為3～4cm,下部可填入多孔柔性材料。填縫料的灌注高度稍低于板面。接縫填筑飽滿密實(shí)，平整，粘結(jié)牢固和縫緣清潔整齊。4、養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土在開(kāi)放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫;須管制交通,以防止行人和車輛等損壞混凝土板的表面?；炷敛扇⑺疂耩B(yǎng),具體方法為，混凝土抹面2h后，當(dāng)?shù)孛嬗邢喈?dāng)硬度，用手指輕壓不出現(xiàn)痕跡時(shí)即可開(kāi)始養(yǎng)生,用無(wú)紡布覆蓋在其表面,每天灑水噴濕至少2～3次。養(yǎng)生時(shí)間14天.5、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)5。1結(jié)構(gòu)密實(shí)，路面平整，表面粗糙，強(qiáng)度達(dá)到要求，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性.5。2不透水，抗水性好，有良好的排水系統(tǒng)。5。3抗腐蝕能力強(qiáng)，漫反射率高,顏色明亮，易修補(bǔ)。5.4兩側(cè)路緣每隔10m設(shè)置泄水孔；洞內(nèi)滲水較多的區(qū)段，泄水孔間距可取5m。泄水孔及水箅應(yīng)平整,其標(biāo)高不得高于路緣.5.5填縫料和接縫板的施工質(zhì)量須滿足下表規(guī)定：填縫料施工質(zhì)量與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量及允許偏差檢查方法高度±1mm用鋼尺丈量平整度30cm直尺±1mm用鋼尺丈量粘結(jié)度用眼睛觀察，手剝離和尺寸丈量外觀不起泡、不析油、手感軟硬均勻一致，用手剝離與混凝土粘結(jié)良好接縫板制作與施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目質(zhì)量及允許偏差檢查方法厚度±5％用鋼尺丈量平面尺寸2±m(xù)m用鋼尺丈量平整度≤1mm用1m直尺和鋼尺量垂直度90o±0。5o用框架水平尺量外觀無(wú)裂紋、無(wú)硬邊缺角、無(wú)麻面五、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責(zé)任人1、保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，項(xiàng)目總工程師為質(zhì)量管理的主要責(zé)任人,質(zhì)量管理部為質(zhì)量管理的主要責(zé)任部門，以質(zhì)量管理部門為核心主抓施工質(zhì)量，相關(guān)部門積極配合，從思想、組織、人員、技術(shù)、制度、措施、施工等涉及質(zhì)量因素的方方面面抓起，有針對(duì)性地制定出詳細(xì)的質(zhì)量保證措施和質(zhì)量控制辦法.質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：鐘吉棕副組長(zhǎng)：姜沖、孫永生、姚永慶、張志遠(yuǎn)、林政鴻成員：薛小勇、杜永杰、劉國(guó)政、李偉、張小軍質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在質(zhì)檢部，負(fù)責(zé)日常工作質(zhì)質(zhì)量管理體系組織保證質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師工程部長(zhǎng)質(zhì)檢工程師試驗(yàn)工程師計(jì)財(cái)部長(zhǎng)機(jī)物部長(zhǎng)試驗(yàn)室主任辦公室主任質(zhì)量組施工組測(cè)量組試驗(yàn)組材料組設(shè)備組核算組宣教組進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各部門各級(jí)質(zhì)量活動(dòng)并進(jìn)行質(zhì)量反饋。饋。組織技術(shù)交流和落實(shí)，確保按計(jì)劃保質(zhì)保量完成任務(wù)，并進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制施工計(jì)劃，組織隱檢、預(yù)檢和驗(yàn)收。配合搞好工程控制測(cè)量和復(fù)測(cè)，保證施工測(cè)量精度。做好材料進(jìn)場(chǎng)的驗(yàn)收和抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作。提供合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量證明，搞好材料的限額發(fā)放管理。實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢查鑒定，填好運(yùn)行記錄。依據(jù)質(zhì)量狀況，進(jìn)行資金發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合格工程的有關(guān)資金。以“百年大計(jì)，質(zhì)量為本”為中心開(kāi)展教育活動(dòng)。開(kāi)展QC小組管理活動(dòng)辦公室定期組織開(kāi)展有針對(duì)性的質(zhì)量教育活動(dòng)并組織考核每月底組織工程質(zhì)量檢查評(píng)比不定期進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定分析會(huì)工序質(zhì)保材料構(gòu)件設(shè)備核驗(yàn)工序質(zhì)量檢驗(yàn)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量評(píng)定達(dá)到目的的技術(shù)保證制度保證質(zhì)量檢驗(yàn)施工單位控制內(nèi)容監(jiān)理單位建立質(zhì)量保證體系施工單位組織機(jī)構(gòu)自檢制度創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃施工單位控制內(nèi)容監(jiān)理單位建立質(zhì)量保證體系施工單位組織機(jī)構(gòu)自檢制度創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工序管理質(zhì)量日常工作自控監(jiān)控組織檢查創(chuàng)優(yōu)工作審查設(shè)計(jì)變更審查代用材料檢查到場(chǎng)材料檢查到場(chǎng)設(shè)備配件審查試驗(yàn)資料檢查質(zhì)量記錄檢查隱蔽工程預(yù)防質(zhì)量事故核定申請(qǐng)中間質(zhì)量核定等級(jí)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料檢查外業(yè)實(shí)測(cè)竣工驗(yàn)收參加提取2、保證措施2。1健全設(shè)計(jì)文件審核制度、技術(shù)復(fù)核制度、技術(shù)交底制度,在項(xiàng)目?jī)?nèi)逐級(jí)進(jìn)行各管理層次的技術(shù)交底，使參與施工的技術(shù)人員和工人，熟悉和了解所承擔(dān)的工程任務(wù)特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程難點(diǎn)及操作要點(diǎn)，做到心中有數(shù)，施工有據(jù)。2.2加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn),結(jié)合施工需要，組織各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、業(yè)余技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)講座等。參建人員進(jìn)場(chǎng)前均進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)、考核,按規(guī)定持證上崗。2。3嚴(yán)格控制原材料、半成品檢驗(yàn),把好材料質(zhì)量關(guān)。所有工程材料具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證書(shū)，并按規(guī)定在開(kāi)工前經(jīng)鑒定合格后使用。2。4明確質(zhì)量控制點(diǎn)和要求,對(duì)工序的每個(gè)工作步驟和工藝的每道流程，進(jìn)行分級(jí)檢查，使質(zhì)量控制制度化和程序化，堅(jiān)持“三檢"制度,堅(jiān)持做到上道工序不合格,下道工序不開(kāi)工，實(shí)行工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收。2.5制定、落實(shí)質(zhì)量管理部門的責(zé)任制、質(zhì)量管理人員的責(zé)任制、工人的質(zhì)量責(zé)任制.2。6建立項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室，完備試驗(yàn)儀器；經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師認(rèn)可，對(duì)所有試驗(yàn)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)后方可使用，真實(shí)的試驗(yàn)結(jié)果。樹(shù)立嚴(yán)肅認(rèn)真的試驗(yàn)工作態(tài)度，保證試驗(yàn)結(jié)果的質(zhì)量，真實(shí)反映工程質(zhì)量，及早妥善解決質(zhì)量問(wèn)題。滿足試驗(yàn)頻率的要求，以數(shù)據(jù)為準(zhǔn),用數(shù)據(jù)說(shuō)話.2.7抓好放線測(cè)量和施工過(guò)程測(cè)量?jī)蓚€(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)放線測(cè)量所依據(jù)的基準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等控制要素，嚴(yán)格執(zhí)行檢查和復(fù)核規(guī)定,對(duì)所有的測(cè)量記錄、報(bào)表進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核和簽認(rèn),并下發(fā)技術(shù)交底。六、安全保證體系及保證措施1、保證體系建立健全隧道施工安全管理制度和組織機(jī)構(gòu)隧道施工安全管理制度包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制度，安全生產(chǎn)教育制度，施工安全措施計(jì)劃,安全生產(chǎn)檢查制度和相應(yīng)的獎(jiǎng)罰條例，因工傷亡事故的調(diào)查和處理制度等.建立健全安全生產(chǎn)的管理體系，成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，專職檢查隧道施工安全，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，定期或不定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決處理.實(shí)行逐級(jí)簽訂安全承包合同,使各級(jí)明確自己的安全管理目標(biāo)，