月日封鎖轉(zhuǎn)線施工方案及安全措施和應(yīng)急預(yù)案

哈大鐵路客運專線沈陽樞紐工程沈陽北站普速場（下行場）過渡開通2011年2月5日封鎖轉(zhuǎn)線施工方案及安全措施和應(yīng)急預(yù)案項目名稱：哈大客運沈陽樞紐沈陽北站改建工程建設(shè)單位：設(shè)計單位：監(jiān)理單位：施工單位：主編部門:主編人：年月日審核人：年月日審定人：年月日批準人:年月日一、工程概況1、既有沈陽北站概況沈陽北站為沈陽樞紐內(nèi)主要客運站，車站中心里程為京哈K703+653，站型為通過式，銜接哈爾濱、大連、山海關(guān)、吉林、丹東、錦州南六個方向。主要辦理旅客列車的始發(fā)、終到和長途旅客列車到發(fā)作業(yè)及旅客列車的技術(shù)作業(yè).沈陽北站原有6座站臺11條線路，由于沈陽北站改造工程施工，前期已經(jīng)將既有沈陽北站部分設(shè)備停用拆除，拆除既有三、四高架候車室,保留既有一、二高架候車室；保留一至四站臺旅客地道、行包地道?，F(xiàn)開通一至三站臺和四站臺南半幅，保留1—9道共9條線路，其中正線3條，到發(fā)線6條。2、設(shè)計沈陽北站概況（1）車站布置型式及規(guī)模車站按高、普速系統(tǒng)分場分線設(shè)計，主站房側(cè)設(shè)高速車場，子站房側(cè)設(shè)普速車場.車站在既有6臺11線的基礎(chǔ)上向西擴建，共8臺16線。高速車場設(shè)到發(fā)線8條，設(shè)基本站臺1座、中間站臺4座,其中第5站臺與普速車場共用；普速車場設(shè)到發(fā)線6條，基本站臺1座、中間站臺3座，其中第5站臺與高速車場共用。（2）主要客運設(shè)備1）站臺：本站共有站臺8座,其中1-6站臺為既有1.25m的高站臺，本次設(shè)計均按利用考慮，因相鄰線路改建引起站臺限界改變的，根據(jù)實際情況進行局部改移或切割。7、8站臺為新建1.25m高站臺。2）旅客地道：本站既有旅客地道和行包地道各兩座，地道寬分別為8m和5。2m。旅客地道延長至八站臺，下鉆昆山路至子站房出口。3、工程進展情況根據(jù)總體施工進度安排,目前為完成普速場過渡開通第一次封鎖轉(zhuǎn)線的準備工作已基本就緒。站內(nèi)新10—14道線路預(yù)鋪全部完成,東西兩側(cè)咽喉本格道岔正位鋪設(shè)完成；本次開通范圍內(nèi)既有電氣化接觸網(wǎng)柱影響新線路施工的已全部改建完成；新建接觸網(wǎng)兩側(cè)咽喉已帶電，其余在封鎖轉(zhuǎn)線時間內(nèi)完成;本格信號設(shè)備已全部敷設(shè)完成；配套設(shè)施滿足開通需求。二、普速場過渡開通施工與運輸（方案）設(shè)計（一)總體方案概述根據(jù)沈陽北站總體施工方案，結(jié)合本工程施工與運輸具體現(xiàn)狀,為保證施工進度計劃的順利實現(xiàn)和減少施工對運輸?shù)母蓴_，普速場過渡開通采用分場過渡的施工方案。即：采用三個步驟實現(xiàn)整個普速場的過渡開通。第一步，2月5日分場過渡,停用既有部分信號設(shè)備1小時，將東西兩側(cè)咽喉部分道岔間線路斷開。1小時封鎖結(jié)束后沈陽北站既有1—6道開通.同時封鎖停用北站7道、8道、9道和有關(guān)道岔及區(qū)間下行線4小時,拆鋪道岔、撥移線路與新普速場（下行場）線路相接，連通接觸網(wǎng).封鎖施工結(jié)束后既有信號樓和新信號樓同時使用，兩信號樓間通信過渡，上下行場分離,所有道岔分別納入兩信號樓連鎖.第二步，計劃3月6日封鎖沈陽北站上行場4小時，封鎖下行場1小時,過渡開通7—9道線路，封鎖結(jié)束后停用拆除既有1—6道，既有信號樓停用，普速場過渡開通.第三步,計劃4月25日開通15、16道線路和8站臺，停用拆除7—9道，開通5—8站臺和新10-16道線路，新普速場全部開通使用。（二）方案步驟計劃：第一步，計劃2011年2月5日封停既有7—9道,過渡開通新10—14道,轉(zhuǎn)線施工。第二步，計劃2011年3月6日封停既有1-6道，過渡開通既有新7—19道，部分開通新15道，轉(zhuǎn)線施工。第三步，計劃2011年4月25日封停既有7-9道，全部過渡開通既有新10-16道和新8站臺，轉(zhuǎn)線施工。三、本次封鎖轉(zhuǎn)線施工計劃方案詳見“沈鐵運電【2011】92號電報”內(nèi)容。四、施工準備工作針對本次封鎖施工轉(zhuǎn)線的總工作量，充分考慮到冬季轉(zhuǎn)線施工、受節(jié)假日影響等不利因素，施工單位從封鎖施工前的準備、作業(yè)任務(wù)劃分、勞力集結(jié)、機具配備、安全保障、質(zhì)量措施、各種預(yù)案、方案落實等諸多方面認真進行了排擺。力爭做到萬無一失,確保安全、正點的完成轉(zhuǎn)線施工任務(wù).2011年1月22-24日已經(jīng)對所有預(yù)鋪線路和道岔進行大機搗固。2011年1月25日組織并邀請相關(guān)單位和部門對開通前的線路進行檢查驗收.對需整改人員、機具、設(shè)備已經(jīng)準備就緒.五、施工組織1、施工組織(指揮）機構(gòu)指揮長：副指揮長：各工點施工負責(zé)人:技術(shù)總負責(zé)人：安全負責(zé)人：質(zhì)量負責(zé)人：物資負責(zé)人:設(shè)備負責(zé)人:宣傳、后勤：駐站聯(lián)絡(luò)員:大機搗固負責(zé)人：施工防護員：2、人員職責(zé)指揮長直接與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，負責(zé)對工點施工負責(zé)人及遠方防護負責(zé)人發(fā)布慢行開始、封鎖開始、封鎖結(jié)束等項命令。是封鎖施工的統(tǒng)一指揮者和安全、質(zhì)量第一責(zé)任人。副指揮長協(xié)助指揮長工作，負責(zé)所屬區(qū)域的施工的統(tǒng)一指揮,負責(zé)所屬區(qū)域的安全、質(zhì)量.各工點施工負責(zé)人楊紹慶負責(zé)兩次封鎖作業(yè)的施工指揮。是封鎖施工的安全、質(zhì)量第一責(zé)任人?？偧夹g(shù)負責(zé)人對施工技術(shù)負全面責(zé)任。負責(zé)組織、協(xié)調(diào)各工點技術(shù)負責(zé)人按施工方案完成技術(shù)工作。各工點技術(shù)負責(zé)人對所轄區(qū)域的施工技術(shù)負全面責(zé)任。負責(zé)本工點與設(shè)備管理單位人員的協(xié)調(diào)工作。安、質(zhì)全負責(zé)人：負責(zé)施工防護工作和負責(zé)組織施工員、線路技師對開通前的線路進行自檢工作。技術(shù)人員：在各工點技術(shù)負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下按分工完成技術(shù)工作.線路技師：負責(zé)轉(zhuǎn)線施工技術(shù)交底中有關(guān)質(zhì)量標準的檢查、指導(dǎo)工作。協(xié)助質(zhì)量負責(zé)人對開通前的線路進行自檢工作。施工地點防護負責(zé)人:負責(zé)對施工地點防護員的管理和指導(dǎo)工作。施工防護員：按分工完成工作任務(wù)。駐站聯(lián)絡(luò)員:負責(zé)駐沈陽站；負責(zé)駐皇姑屯站；負責(zé)駐沈陽北站、負責(zé)駐站文官屯站、負責(zé)駐站沈陽東站。負責(zé)駐在沈陽北站登、銷記。3、勞力組織:作業(yè)隊長.線路工等總勞力890人。（三)主要人員配備、任務(wù)劃分根據(jù)本次封鎖施工內(nèi)容,作業(yè)量大小、難易、地域劃分配備總勞力為890人,共分8個作業(yè)組完成施工.具體如下:第一作業(yè)組：施工負責(zé)人(組長）:;技術(shù)負責(zé)人：;工班長:于平；遠方防護及工點防護:.勞力配備:80人。承擔撥移、連通京哈下行線與預(yù)鋪便線的施工任務(wù)。主要工作量：挖除凍土道床40m3；撥移既有線54m（最大撥移量2.75m）；新鋪軌12。5m；鋸軌1處；回填、補充道碴60m3；配合大機搗固80m。第二作業(yè)組：施工負責(zé)人(組長）：;技術(shù)負責(zé)人：；工班長：；遠方防護及工點防護：。勞力配備:100人.承擔撥移、連通沈大下行線與預(yù)鋪便線的施工任務(wù)。主要工作量：挖除凍土道床60m3；撥移線路75米(最大撥移量3.55米）；鋸軌1處；回填、補充道碴120立；配合大機搗固120m。第三作業(yè)組：施工負責(zé)人（組長）：；技術(shù)負責(zé)人：；工班長:；工點防護：.勞力配備:160人。承擔拆除50—56號道岔、插入224號道岔和撥移連通道岔前后線路的施工任務(wù)。主要工作量：拆除50-56號復(fù)式交分木岔枕道岔1組；拆除砼枕線路62.5米；挖凍土道床150立；縱、橫移插入224號單開砼岔枕道岔1組（縱移距0。5米、橫移距2米），連接岔前線路12,5m；橫移插入J1道預(yù)鋪軌排50m并撥移、連同線路；回填、補充道碴150立.第四作業(yè)組:施工負責(zé)人(組長)：；技術(shù)負責(zé)人：;工班長：；工點防護:。勞力配備:160人.承擔拆除14—20號道岔和撥移、連通224號岔后客底線的施工任務(wù)。主要工作量：拆除14—20號復(fù)式交分木岔枕道岔1組；挖凍土道床160立；橫移插入軌排37。5米；撥移、連接岔后客底線線路160m（最大撥移量3.2米）；回填、補充道碴170立.第五作業(yè)組：施工負責(zé)人（組長）:;技術(shù)負責(zé)人：;工班長；遠方和工點防護：。勞力配備：100人。承擔撥移、連通202號至204號岔間渡線的施工任務(wù)。主要工作量：撥移岔后軌排12.5m（橫移1m）；挖凍土道床160立；撥移、連通岔間渡線100米（最大撥移量4.7米）；回填、補充道碴160立;鋸絕緣接頭鋼軌1處；配合大機搗固100m。第六作業(yè)組：施工負責(zé)人(組長)：；技術(shù)負責(zé)人：；工班長:;遠方和工點防護:等5人。勞力配備:100人。承擔撥移、連通204號岔后京哈下行線的施工任務(wù)。主要工作量：拆除4-10號復(fù)式交分木岔枕道岔1組(點內(nèi)拆除岔后對202號道岔側(cè)線路12。5m，其余點后拆除);挖凍土道床80立；回填、補充道碴200立；撥移、連接岔后線路190m（最大撥移量5.7米）。配合大機搗固250m。第七作業(yè)組：施工負責(zé)人（組長）：；技術(shù)負責(zé)人：;工班長：；工點防護：。勞力配備：40人.承擔配合電務(wù)斷開東咽喉各道岔間軌道電路、信號的施工任務(wù)（任務(wù)完成后加入第三、四作業(yè)組施工）。主要工作量：拆除鋼軌4對。即：112號至66/72號岔間D114信號機以西鋼軌1對;110號至42/48號岔間D48信號機以西鋼軌1對;116號至42/48號岔間絕緣軌縫以西鋼軌1對；50/56號至58/64號岔間50/56號道岔側(cè)絕緣軌縫鋼軌1對;鋼軌運至指定地點堆碼.第八作業(yè)組：施工負責(zé)人（組長）：；技術(shù)負責(zé)人：;工班長：;工點防護：。勞力配備：50人。承擔配合電務(wù)斷開西咽喉各道岔間軌道電路、信號的施工任務(wù)。主要工作量：拆除鋼軌5對。即：15/21號至23/29號岔間23/29號道岔側(cè)絕緣軌縫鋼軌1對；107號至109/115號岔間107號道岔側(cè)絕緣軌縫鋼軌1對；139號至89/95號岔間D57信號機以西鋼軌1對；141/147號至97/103號岔間D69信號機以西鋼軌1對；183號至105號岔間183號道岔側(cè)絕緣軌縫鋼軌1對;鋼軌運至指定地點堆碼.臨時車擋設(shè)置17個。（四)主要施工機械、工器具配置1、主要機械設(shè)備1）西部轉(zhuǎn)線頭（第一、二作業(yè)組共用）液壓起撥道機2臺。2)中部轉(zhuǎn)線頭(第三、四作業(yè)組共用）鏟車3臺；小型挖溝機4臺；液壓起撥道機4臺。3)東部轉(zhuǎn)線頭（第五、六作業(yè)組共用)鏟車3臺；小型挖溝機5臺;液壓起撥道機4臺。2、主要工器具、材料見下表封鎖施工主要工器具、材料表（一）序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1撬棍壓嘴式根10002扒子個10003鐵篩子個10004大頭鎬把2605鐵鍬把3006抬杠根1207起道機齒條式臺608起道機液壓臺609鉆眼機臺1010鋸軌機臺1011搗固機軟軸組1212搗固棒小蜜蜂臺2013軌縫調(diào)整器臺814無齒鋸片箱615氧氣、乙炔套1216滅火器手提式個1217呆扳手把30018活動扳手450把20019活動扳手350把20020萬能道尺把1221道尺、支距尺把622鋼尺50m把223小卷尺5—7.5m把30封鎖施工主要工器具、材料表（二）序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注24對講機5Km臺6025防護用品套1226鉆頭個2027大錘把2028鐵線8#Kg30029枕木頭個30030皮桶個45031黃油公斤3032棕繩Φ50根2033機油公斤3034回流線套536滑軌根3537滑輪組個2038魚尾板(舊）滑移用塊7039照明燈具海洋燈個1540碘鎢燈2000W個8041照明線路米1200（五）作業(yè)程序、方法及各項要求：1、施工準備工作：要求在2月4日18時前將轉(zhuǎn)線所需材料、機械、工器具擺放到現(xiàn)場。技術(shù)在2月4日16時前完成書面技術(shù)交底。安全員必須于2、人員進場及慢行施工準備：所有參加轉(zhuǎn)線施工人員于2月4日18時前完成集結(jié)。2月5日2時到達現(xiàn)場，于2時30分前完成班前教育。3、兩組大機搗固車于5日3：30前到沈陽北站,開放D2信號機,經(jīng)由既有2號道岔進入已鋪設(shè)完成的沈吉下行線，然后分組。大機搗固車按搗-搗-穩(wěn)、穩(wěn)—搗-搗排列.4、封鎖施工:封鎖開始后,嚴格按所屬區(qū)域作業(yè)內(nèi)容，分別采?。菏紫冗B接好回流線、斷軌、拔碴、撥移線路(插入道岔或軌排）、鋸軌、鉆眼、連接魚尾板、回填道床、方向水平找細、串鎬、大機搗固、整理道容、檢查驗收、辦理消記手續(xù)、撤除防護、放行列車、工后維修養(yǎng)護施工程序作業(yè)。拆除道岔、線路可均采取分體拆除的施工方法。舊軌料采用人力抱送的施工方法運出作業(yè)地點，場地條件允許時可機械配合拽運。撥移線路時撥距小于0，5m時可采取人力撬棍和液壓起撥道機結(jié)合的施工方法。當撥距大于0.5m時采取下穿滑軌的施工方法撥移線路，撥移線路時嚴禁使用鏟車或鉤機撥軌。回填道床采用人力配合機械的施工方法.各工點應(yīng)根據(jù)不同的施工內(nèi)容將作業(yè)組分成若干小班組，按工序完成作業(yè)任務(wù)。施工前分工必須明確,每個關(guān)鍵處所必須由專人負責(zé).對大機搗固來車方向的轉(zhuǎn)線頭，必須選派技術(shù)過硬的人員擔當，盡快完成線路連接，以爭取搗固時間.要求在最后封鎖點之前40分鐘連通線路，以便電務(wù)安裝設(shè)備及聯(lián)鎖試驗。保證正點開通線路.安設(shè)車擋及道岔的釘固、加鎖需在開通前完成。剩余線路的拆除施工計劃在封鎖點后進行,拆除后的線路軌料除第二日封鎖需使用的外，全部按要求堆碼、外運至指定地點。拆除后的路料當日需全部按要求堆碼、外運至指定地點。具體施工步驟：A、撥移線路、大機搗固施工。（1）封鎖開始0-20分鐘:氧氣割斷鋼軌、扒除撥移范圍內(nèi)的道碴，安放滑軌。（2）20—80分鐘:撥移線路至設(shè)計位置。（3）80—110分鐘：抽出滑軌、鋸軌、鉆眼、連接線路,方正枕木，緊固扣件，回填道碴、整修線路。（4）100-210（110分鐘）分鐘：大機搗工程車進入作業(yè)現(xiàn)場，進行搗固作業(yè)，線路整形，補足道碴.（5）210—230分鐘：大機搗工程車連掛編組。作業(yè)完成后于07：55前運行至沈陽北站Ⅹ道停留,等待客車底入庫線搗固。人工繼續(xù)線路整形，補足道碴。（6）230—240分鐘：現(xiàn)場施工負責(zé)人關(guān)增智、安質(zhì)負責(zé)人會同沈陽工務(wù)段、沈陽北站、沈陽電務(wù)段等共同檢查線路，確認達到放行列車條件，材料、機具撤除線路限界以外，檢查合格后,由現(xiàn)場施工負責(zé)人關(guān)增智下達撤除停車防護的命令，并下達開通區(qū)間的命令,通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷記手續(xù)。B、拆除、插入道岔施工（1)封鎖開始0—60分鐘：第三、四、六組人員分別扒除既有50—56號道岔和50—56號至14—20號道岔間60m既有線路、14-20號道岔、4—10號道岔的道岔鐵及岔枕。（2)60—120分鐘：挖掘機挖凍土，人工清底。第三組穿224號道岔縱移滑鐵。第四組穿入庫線橫移滑鐵。（3）120-180分鐘：第三組插入224號道岔就位，縱移軌排,軌排落位。第四組撥移客車底入庫線路至設(shè)計位置.（4）180-210分鐘：抽出滑軌、鋸軌、鉆眼、連接線路，方正枕木，緊固扣件，回填道碴、整修線路。（5）210—280分鐘:大機搗工程車進入作業(yè)現(xiàn)場，進行搗固作業(yè)，完成后在8：55前經(jīng)客車底入庫線回基地。（6）280-290分鐘:回填道床、修整路容。（7）290—300分鐘:電務(wù)連鎖試驗；撤除材料機具,聯(lián)合檢查、驗收線路、開通線路。5、其它安全技術(shù)要求：如采取封鎖點后拆除岔間渡線作業(yè)方式,不得影響正常行車，且需按規(guī)定設(shè)置防護。6、開通后的線路養(yǎng)護:開通后的行車養(yǎng)護工作專人負責(zé)領(lǐng)班，防護員及勞力90人。(六)與設(shè)備管理單位的施工配合安排：作業(yè)隊負責(zé)施工處所對設(shè)備管理單位的施工配合。（七)轉(zhuǎn)線前及轉(zhuǎn)線后的驗收安排：封鎖轉(zhuǎn)線開通前報請建設(shè)單位組織監(jiān)理、施工、設(shè)備管理單位有關(guān)人員對已完成的軌道工程進行驗收.現(xiàn)場簽認“放行列車確認單”。（八)施工安全和質(zhì)量的保證措施及防護辦法:(一)安全質(zhì)量保證措施1、施工前做好安全培訓(xùn)工作認真組織人員學(xué)習(xí)施工方案（電報）明確施工范圍以及施工對行車的影響和有關(guān)行車辦法。做到參加施工的作業(yè)人員個個明白,并做好模擬演練.2、施工必須根據(jù)鐵路機車車輛限界和建筑接近限界制定臨時行車限界,施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界每邊各加150mm3、施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時，施工單位應(yīng)及時組織搶修,設(shè)備管理單位應(yīng)配合，盡快恢復(fù)正常使用。4、既有線封鎖施工前的準備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進行，其他施工不得影響列車運行。5、封鎖施工達到放行列車條件時,應(yīng)按規(guī)定辦理消點手續(xù)。6、轉(zhuǎn)線完成后，應(yīng)經(jīng)檢查，確認已達到放行列車的條件后，由施工單位負責(zé)人報請建設(shè)單位組織監(jiān)理、施工、設(shè)備管理單位共同檢查確認并會簽記錄后，方可開通線路。7、封鎖時間外的既有線施工作業(yè)，作業(yè)人員不得在鐵路道心、枕木頭行走，所持材料工具不得侵入建筑限界，橫越鐵路時，應(yīng)確認兩側(cè)無走行機車車輛后，方可通行。不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳遞料具及在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上坐臥。8、與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，與設(shè)備管理單位現(xiàn)場安全監(jiān)控人員一道及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系,解決行車與施工中的安全問題.9、施工中要設(shè)專職防護員,并且由鐵路正式職工擔任，持證上崗.在崗作業(yè)要精神集中,聽從指揮。遇有列車接近,施工人員要及時撤除作業(yè)現(xiàn)場,下道避車，人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2米以外，施工機械，物料堆碼必須放置牢固。10、防護員及防護標志牌的設(shè)立參見《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第284條至第295條的規(guī)定，嚴格執(zhí)行。11、現(xiàn)場施工負責(zé)人與施工總指揮用手機聯(lián)絡(luò)，做到3-5分鐘通話一次，同時防護員對施工負責(zé)人傳達列車運行情況，做到互控。12、開通后的行車線施工作業(yè)，嚴禁使用齒條式起道機。13、施工完畢，施工負責(zé)人應(yīng)全面檢查設(shè)備,確認達到放行列車條件，無侵限料具，方可通知遠方防護員撤出防護。14、施工前做好技術(shù)交底,明確施工范圍、內(nèi)容以及施工質(zhì)量標準。施工負責(zé)人及工班長,堅守崗位。15、小班作業(yè)必須設(shè)防護員，帶齊信號、備品，按規(guī)定著裝，來車及時組織人員下道。16、現(xiàn)場使用的機具及設(shè)備必須專人保管。油料應(yīng)使用安全容器，防止泄漏，不準有明火或在油料附近吸煙。17、勞動保護用品和防寒用品應(yīng)按規(guī)定發(fā)放和使用。18、做好現(xiàn)場安全用電工作.配電箱、開關(guān)箱：使用標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器,選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。當使用發(fā)電機供電時應(yīng)由專人負責(zé)。19、每次封瑣線路施工結(jié)束后，必須加強線路的養(yǎng)護維修工作，設(shè)立區(qū)段安全質(zhì)量包保責(zé)任人，以確保行車安全.20、參加封鎖施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，不準勞務(wù)工單獨上道作業(yè),不準單獨使用各類作業(yè)車輛.對勞務(wù)工要進行施工安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。21、禁止一切機動車輛進入既有線間作業(yè),以防刮碰列車。22、文明施工措施：①、所有參加轉(zhuǎn)線作業(yè)的人員應(yīng)統(tǒng)一著裝；②、各工點施工負責(zé)人必須聽從施工總指揮的號令；全體作業(yè)人員必須聽從施工負責(zé)人指揮。沒有施工總指揮的命令，所有作業(yè)人員不得撤離現(xiàn)場；③、施工中不做與作業(yè)無關(guān)的事,不講與作業(yè)無關(guān)的話；④、作業(yè)間隙休息時,保持作業(yè)班組隊形不散亂；⑤、施工完了及時清理現(xiàn)場，做到工完料凈場地清.(九)封鎖、慢行施工要求及列車放行條件:施工計劃和措施經(jīng)批準后嚴格按計劃和措施施工，按作業(yè)程序標準進行作業(yè)，不得隨意擴大施工范圍，不得擅自降低對列車行車的限制。嚴格按規(guī)定封鎖、開通線路。封鎖和限速慢行的施工作業(yè)段，作業(yè)前指定施工負責(zé)人,進行書面交底，制定工藝細則，明確崗位職責(zé),進行技術(shù)培訓(xùn).施工時要按批準的計劃和施工方案進行，要嚴格執(zhí)行調(diào)度命令，不準超過給點時間，不得降低標準盲目開通。在封鎖點施工，要加強施工準備，科學(xué)組織施工，盡可能壓縮施工封鎖時間，爭取提前開通。根據(jù)現(xiàn)場情況盡量采用機械化施工,爭取在有限的封鎖點內(nèi)，盡可能完成更多的工作量.封鎖點工程施工時，應(yīng)首先滿足點內(nèi)工程勞、材、機的需要，必要時可停止點外工程施工，確保點內(nèi)工程的需要.工程開工前，主動與運營單位聯(lián)系，探明施工范圍內(nèi)的通信，水電、信號等管線隱蔽設(shè)備的埋設(shè)情況，設(shè)置明顯的地面標志，施工期間，注意保證既有設(shè)備完好和正常使用。施工在通車線路上或近旁進行時，隨時隨地要注意不要影響信號的正常顯示及通車.加強施工現(xiàn)場的管理，精心組織工程材料和器材的裝、運、卸，按規(guī)定堆放施工機具和材料，靠近既有線堆放工程材料、機具等不得侵入限界。嚴禁在兩股道間堆放材料、機具,不得影響正常行車。施工期間必須嚴格按《技術(shù)規(guī)范》插設(shè)施工防護限速等標志，施工完了及時撤除。封鎖施工作業(yè)完畢，施工現(xiàn)場負責(zé)人與該線路的設(shè)備管理單位駐現(xiàn)場安全檢查員必須對設(shè)備質(zhì)量、行車限界等進行共同檢查、確認線路設(shè)備使用功能符合有關(guān)規(guī)定后，方可通知車站值班員開通使用，并形成書面記錄，簽字認可。對于重大的轉(zhuǎn)線施工作業(yè)，書面記錄上還應(yīng)有上級主管領(lǐng)導(dǎo)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位有關(guān)人員簽字認可.（十）預(yù)案措施1、轉(zhuǎn)線人力資源預(yù)案為確保春節(jié)期間施工人員及時到位,施工單位根據(jù)勞力分布在遼寧省桓仁、昌圖、吉林省吉安的具體情況預(yù)案措施如下：1）關(guān)注天氣情況，重點關(guān)注遼寧省境內(nèi)桓仁、昌圖、吉林省吉安三處重點人力資源地區(qū)的天氣預(yù)報，由專人負責(zé)查詢七日、三日、二日的天氣預(yù)報，做好提前出發(fā)準備，預(yù)定2月4日（大年初二）中午乘包車到達沈陽，如遇惡劣天氣，則改乘火車.2）六公司本溪項目部、東北環(huán)項目部全體員工和外協(xié)隊伍勞力400人做好支援準備，隨時準備在一天時間內(nèi)替補到位，確保轉(zhuǎn)線施工。3）節(jié)前編制好需集結(jié)人員的聯(lián)絡(luò)表，每個調(diào)配點任命一名負責(zé)人，負責(zé)人員集結(jié)、運輸、住宿工作。4)由項目經(jīng)理部指定專人負責(zé)在節(jié)前預(yù)定住宿旅館。5）調(diào)配勞力按增加10％的人員數(shù)量預(yù)定，以備發(fā)生掉隊現(xiàn)象發(fā)生造成勞力不足。2、防火消防、人身傷害救援預(yù)案針對本次封鎖轉(zhuǎn)線施工生產(chǎn)、生活冬季采暖情況,重點對火災(zāi)進行防范及控制。在日常工作及生活中相關(guān)人員應(yīng)加強相應(yīng)工作及操作技能的培訓(xùn),增強施工人員的安全防范意識。并對可能引起火災(zāi)的因素經(jīng)常進行檢查及維護，防患于未然。施工現(xiàn)場及生活區(qū)配備滅火器、砂箱、救火專用桶、救火鉤、鐵鍬等救火工具；制定統(tǒng)一的救火工具架，將工具置于指定位置；消防工具設(shè)備應(yīng)按期檢修,保障工具的正常使用。對施工生活用電、用火、焊、割作業(yè)與氧氣瓶等危險品的管理明確職責(zé),落實到位。易燃物應(yīng)放置在指定位置,安放防火標識。當火災(zāi)等緊急情況發(fā)生時，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)訊速將信息傳遞到應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)人員并上報,領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時判定火災(zāi)情況,同時采取相應(yīng)措施控制險情，防止環(huán)境破壞事故擴大,領(lǐng)導(dǎo)小組組織各單位及相關(guān)人員進行救護工作。若環(huán)境污染不能控制,立即與有關(guān)單位聯(lián)系，報警時必須講明環(huán)境污染發(fā)生的時間、地點、種類危險程度及聯(lián)絡(luò)方式等詳細情況,并設(shè)專人負責(zé)聯(lián)絡(luò).必要時事故發(fā)生單位負責(zé)將受傷人員轉(zhuǎn)送到醫(yī)院或通知醫(yī)院趕赴現(xiàn)場進行救護.項目經(jīng)理部有關(guān)人員協(xié)助現(xiàn)場的指揮，救護通訊，車輛使用調(diào)度等工作。3、夜間施工照明預(yù)案鑒于本次封鎖轉(zhuǎn)線施工處于夜間時段，施工照明非常重要.因此做好因停電、照明線路故障、燈具損壞等因素引起的問題預(yù)案十分必要。預(yù)案措施為準備3臺移動式發(fā)電機組，照明線路預(yù)備二路電源線，按計劃燈具總數(shù)的100％增加備品。各工點設(shè)專職電工負責(zé)照明用電工作,確保夜間施工照明萬無一失。4、冬季施工大機搗故障預(yù)案備足、配齊小型搗固機具，一旦大機搗固車發(fā)生故障，能及時有效地對線路進行小機群搗固.（十一)附圖、附表1、各類人員聯(lián)系電話表2、封鎖轉(zhuǎn)線施工平面示意圖各類人員聯(lián)系電話表各類人員聯(lián)系電話表各類人員聯(lián)系電話表人工挖孔灌注樁施工技術(shù)與安全措施

采用人工挖孔灌注樁做基礎(chǔ)，具有機具設(shè)備簡單，施工操作方便，占用施工場地小，對周圍建筑物影響小，施工質(zhì)量可靠,可全面展開施工，縮短工期，造價低等優(yōu)點。因此得到廣泛應(yīng)用.人工挖孔樁雖具備很多優(yōu)點,但也受到多種因素制約,不是所有地質(zhì)條件及設(shè)計樁基都適用。人工挖孔灌注樁適用于土質(zhì)較好、地下水位較低的黏土、亞黏土、含少量砂卵石的黏土層.可用于高層建筑、公用建筑、水工建筑做樁基,作支承、抗滑、擋土之用。對軟土、流砂、地下水位較高、涌水量大的土層不宜采用.

在人工挖孔樁施工前必須認真研究設(shè)計圖紙，看清樁基地質(zhì)條件。符合人工挖孔樁條件一般為:地質(zhì)情況良好，無流沙、無豐富地下水，樁長不宜大于20米，孔徑不小于1。2米。

一、人工挖孔樁的技術(shù)措施

在人工挖孔樁過程中施工要點為：護壁砼配合比、孔口放樣、每節(jié)中心位置以及孔深測量。要求施工中及時記錄每節(jié)施工土質(zhì)、滲水量、中心偏位、起始深度等。

（一）開挖前清除現(xiàn)場雜物，整平夯實,精確放樣，四周距孔中心樁1米處設(shè)4個保護樁，十字對稱布置。在井口護壁施工結(jié)束后，將樁中心標注在井口護壁上。

（二）同排樁基開挖時，采用間隔挖孔，群樁開挖時，應(yīng)采用梅花形開挖,以避免開挖過程中對相鄰樁基護壁影響。遇上輕微流砂時,將護壁長度縮短為0。5m,減少開挖孔壁的暴露時間，及時進行護壁混凝土灌注.

（三）挖孔時，采用每進尺進行一次砼護壁，砼護壁標號應(yīng)不小于C25。護壁模板宜采用定型二半圓合一的喇叭形鋼模，護壁厚度在12—20cm，采用集中拌和,鋼棒搗實，護壁后每節(jié)上孔徑按設(shè)計樁徑下口孔徑大于設(shè)計樁徑16cm。當護壁混凝土振搗不密實，出現(xiàn)護壁滲水時，要及時處理。滲水較小時，可用防水材料直接堵塞。對水量稍大的孔，可以打入木楔，周圍再用防水材料封閉。對水壓大、滲水量大的孔,根據(jù)孔徑大小，可選擇相應(yīng)的塑料管嵌入導(dǎo)流，周圍用防水材料封閉，在開挖樁孔時，用泄水管將水引出孔外，在澆注樁身混凝土前,用鐵絲將管扎牢并切斷。

（四）每一節(jié)開挖前,在孔口恢復(fù)中心樁后，用吊錘放樣該節(jié)孔中心位置，以防出現(xiàn)樁心偏位。粘土層采用鎬挖鍬鏟，硬土層及強風(fēng)化巖層采用風(fēng)鎬破碎.

(五）挖孔至10m以下時，采用鼓風(fēng)機通風(fēng),使孔內(nèi)保持新鮮空氣。在空氣中灌注混凝土，通常采用串筒下料、分層振搗或短護筒直接投料的方法施工。實踐證明，用兩種方法結(jié)合施工，更能保證樁身混凝土的密實性。因為要將地下水的影響降到最低，就要盡可能加快灌注速度，要求集中足夠數(shù)量的混凝土在短時間內(nèi)完成澆注，以便利用混凝土自身的重量壓住地下水的滲入。

（六)地下水對混凝土的均勻性、密實性影響很大。采用何種混凝土施工方法，應(yīng)根據(jù)地下水的水流速度來確定。當自孔底及孔壁滲入的地下水上升速度較大（參考值≧6mm/min)時，則應(yīng)采用水下灌注樁的方法，對此,施工技術(shù)規(guī)范中有詳細的條款。需注意的是，灌注混凝土前，孔內(nèi)水位至少要與孔外地下水位同高或高出1~1。5m。

（七）垂直起重設(shè)備要架立牢固,應(yīng)能承受一定的沖力不致翻倒,垂直起重設(shè)備必須經(jīng)檢驗合格后方可投入使用。挖至設(shè)計樁底標高后，采用探孔器測驗孔垂直度和孔深。

二、人工挖孔樁施工的安全措施

施工中要清楚人工挖孔樁的安全至關(guān)重大，嚴格按技術(shù)規(guī)范要求配備有效的安全保證措施。人工挖孔樁安全措施包括以下方面:

(一）挖出的土方必須及時運走,井孔口周邊1m范圍內(nèi)，禁止堆放土石方，且堆土高度不應(yīng)大于0。8m。井口周邊必須用砼澆筑成井圈且高度要高出地面不少于20cm,以防水和雜物等進入井內(nèi)，挖孔樁作業(yè)面周邊必須設(shè)置安全防護圍欄，高度不低于1.0m，正在開挖的樁孔停止作業(yè)時或已挖好的成孔必須設(shè)置牢固的蓋孔板，且周圍應(yīng)設(shè)立“非工作人員禁止入內(nèi)”等警示牌。

（二）現(xiàn)場施工人員必須戴安全帽,穿絕緣膠鞋,孔內(nèi)有人時,孔上必須有人監(jiān)督防護，井孔周邊作業(yè)人員、監(jiān)護人員，嚴禁穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業(yè)。井底照明須用低壓電源，防水帶罩的安全燈具或安全礦燈。

(三)孔深挖至超過挖孔人身高時，在樁孔口或孔內(nèi)裝設(shè)靠周壁略低的半圓防護板（網(wǎng)），并隨著孔深增加而往作業(yè)面下引,吊渣桶上下時，孔下作業(yè)人員應(yīng)避于護板（網(wǎng)）下。

（四)井孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急時使用的安全繩和軟爬梯。井內(nèi)人員必須乘專用吊籠上下，不得乘坐吊桶或腳踩護壁上下井孔.井孔內(nèi)外設(shè)置對講機或低壓電鈴，便于上下聯(lián)系，確保通訊暢通。

（五）根據(jù)土質(zhì)情況，一般情況每開挖一次護壁一次，遇地下水豐富或易塌地層（如砂層、軟土層宜0.3——0。5m護壁，嚴禁只挖不護壁。）

（六）當孔深大于10m以上時，應(yīng)向孔下通風(fēng)，加強空氣對流。必要時輸送氧氣，防止有毒氣體危害.操作時上下人員輪換作業(yè),樁孔上人員密切注意觀察樁孔下人員情況，預(yù)防安全事故發(fā)生。

（七）當?shù)叵滤坎淮髸r，隨挖隨將泥水用吊桶運出，地下滲水量大時，吊桶滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高揚程水泵抽水。作業(yè)人員必須離開井孔，嚴禁人機同坑作業(yè).隨時觀察井壁變化，遇到險情,全部人員應(yīng)立即撤離井孔。

（八）施工現(xiàn)場電源線路，必須按“三相五線”制，TV-S系統(tǒng)要求布置，并按“三級配電”“二級漏電分級”分段保護。各孔井用電必須分閘,嚴禁一閘多孔和一閘多用。必須一機一閘一箱進行敷設(shè)?？咨想娋€、電纜必須架空。

（九)電箱一律采用鐵質(zhì)電箱，電箱應(yīng)有嚴密的防雨措施，安裝位置合適,安裝牢固，進出線整齊，拉線牢固，熔絲不得用金屬代替,箱內(nèi)不得放其他物品。現(xiàn)場電源線路及電器設(shè)備，由持證電工負責(zé)安裝維護，經(jīng)驗收合格后,方準投入使用。施工現(xiàn)場設(shè)備的傳動部位，必須裝設(shè)防護罩。

（十)垂直起重設(shè)備必須經(jīng)常性檢修維護,保證機件能夠運轉(zhuǎn)正常，操作靈活,按鈕開關(guān)、減速器、鋼絲繩、繩卡、吊鉤、吊桶、吊籠等不得帶病作業(yè)。

（十一）孔樁開挖應(yīng)交叉進行,正在開挖或已成孔而尚未澆灌砼的樁孔其10米半徑范圍內(nèi)不得同時開挖其它樁孔。

（十二）為了預(yù)防有害氣體中毒和孔井內(nèi)缺氧，每天作業(yè)前必須先檢測或放鳥等方法測試，如不符合要求應(yīng)先通風(fēng)充氧，符合要求方準作業(yè)。

（十三）項目經(jīng)理部設(shè)立安全機構(gòu),安設(shè)專職安全員。制定專項安全方案及安全制度。現(xiàn)場管理人員向施工人員仔細交待挖孔樁處的地質(zhì)情況和地下水情況，提出可能出現(xiàn)的問題和應(yīng)急處理措施。專職安全員對施工現(xiàn)場進行檢查和落實安全制度。

三、人工挖孔樁砼灌注方法選用

人工挖孔樁鋼筋籠制作及就位與鉆孔樁基本相同，施工要點同鉆孔樁施工類似。人工挖孔樁砼灌注一般有兩種方法即普通砼和水下砼。施工中可根據(jù)孔深、孔壁滲水量及施工設(shè)備配套情況決定。采用普通砼配合比施工時，要求配合導(dǎo)管每延米采用人工振搗，其優(yōu)點是質(zhì)量容易控制,但砼施工時間過長，輔助施工人員較多等。采用水下砼其優(yōu)點是砼施工連續(xù),但必須使用導(dǎo)管配合大型漏斗等輔助設(shè)備.

人工挖孔樁在砼灌注時的施工要點：根據(jù)現(xiàn)場條件確定砼施工配合比.砼施工前檢查各項配套設(shè)備、機械性能及匹配性。保證砼的和易性及澆筑的連續(xù)作業(yè)。計算確定砼用量,并通過吊錘復(fù)測保證砼樁基有效長度.一、概況1、工程概況920井為東升北礦回風(fēng)平硐，+1120井為礦井安全出口，亦為NW翼風(fēng)井。其+920坐標為Z：+920m，X：3552930，Y：36502340.方位為310°，全長約550m。+1120坐標為Z：+1120m，X：3555010，Y：36500990。920、1120平硐規(guī)格為:半圓拱型斷面，凈斷面積5.3m2，其凈寬2。3m。采用料石砌碹支護，巷道坡度3‰，鋪設(shè)11kg/m的鋼軌，軌距600mm.作+800水平開采時的安全出口和回風(fēng)平硐。2、施工組織巷道施工出勤工5人,其中班長1人，兼職放炮工1人；巷道發(fā)碹施工出勤工4人，其中班長1人,兼職放炮工1人,此外，礦另派1名礦長及1名瓦斯檢查工（由礦井有瓦斯檢查合格證的安檢員兼任)跟班作業(yè)。施工按三八制組織。巷道擴建由礦長統(tǒng)一指揮，礦安全科監(jiān)督、檢查落實.二、施工安全措施基建施工安全措施涉及的工作范圍有通風(fēng)、瓦斯檢查、放炮、頂板、運輸、纜線及管理。（一）通風(fēng)管理基建施工采用JBT-51型（5。5KW)局部通風(fēng)機配套￠400mm柔性抗靜電阻燃風(fēng)筒壓入供風(fēng)。其要求如下：1、局部通風(fēng)機的安裝和使用符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定，風(fēng)機的位置、供風(fēng)量應(yīng)滿足施工要求，防止發(fā)生循環(huán)風(fēng).2、局部通風(fēng)機指定人員管理,其它人員不得隨意停開。3、風(fēng)筒接頭嚴密(手距接頭0。1ｍ時感到不漏風(fēng))，無破口（末端20ｍ除外）。風(fēng)筒吊掛平直，逢環(huán)必掛。４、風(fēng)筒拐彎處要緩慢,不準拐死角,如異徑風(fēng)筒連接要用過渡節(jié)，先大后小，禁止花接。5、使用局部通風(fēng)機供風(fēng)的地點必須實行風(fēng)電、瓦斯電閉鎖,保證停風(fēng)后和瓦斯超限后切斷停風(fēng)區(qū)內(nèi)、瓦斯超限區(qū)內(nèi)的電源。(二)瓦斯檢查1、瓦斯檢查工持證上崗，按瓦斯和二氧化碳的檢查程序和礦編制的瓦檢工操作規(guī)程跟班檢查瓦斯、二氧化碳等有毒有害氣體的濃度.2、瓦斯和二氧化碳檢查時,應(yīng)站在頂、幫支架完好的地方。3、在現(xiàn)場出現(xiàn)異常情況時,瓦斯檢查工應(yīng)立即匯報，并按?煤礦安全規(guī)程?要求采取措施進行處理。4、如兩班或多班作業(yè)，瓦斯檢查工必須嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度。5、瓦斯檢查工出井后，必須如實填寫瓦斯日報表，并送礦技術(shù)負責(zé)人和礦長審閱.（三）爆破管理1、爆破工持證上崗。爆破作業(yè)嚴格遵守?爆破安全規(guī)程?的相關(guān)規(guī)定。2、爆破工領(lǐng)取的爆破材料(炸藥、雷管）必須對號，禁止混合使用。3、裝配起爆藥卷（引藥）遵守以下規(guī)定：（1）裝配引藥須在頂板完好、支護完整，避開電氣設(shè)備和導(dǎo)電物體的爆破地點附近進行。禁止坐在爆破材料箱子上裝配引藥。（2）從成束的雷管中抽取單個雷管時，將成束的雷管順好,拉住前端腳線將電雷管抽出。單個雷管抽出后，須將腳線扭結(jié)成短路。（3)裝配引藥時，須防止雷管受震動、沖擊折斷、損壞腳線絕緣層。（4）雷管須從藥卷頂部插入，嚴禁用雷管代替竹、木棍扎眼。雷管要全部插入藥卷內(nèi)，禁止將雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。（5）雷管插入藥卷后，必須用腳線把藥卷纏住，并將腳線扭結(jié)短路。引藥的裝配數(shù)量以當時、當?shù)氐男栌昧繛橄?4、裝藥前,先清除炮眼內(nèi)的巖(煤）粉，然后用木質(zhì)或竹質(zhì)炮棍將藥卷輕輕推入，不得碰撞或搗實，但須彼此密接。有水的炮眼應(yīng)使用抗水型炸藥或在藥卷外套上防水套。5、裝藥后，必須將雷管腳線懸空,嚴禁雷管腳線、放炮母線與電氣設(shè)備、軌道、鋼絲繩、管路、電纜、信號線等導(dǎo)電體接觸。6、炮眼裝填封泥的長度必須符合?煤礦安全規(guī)程?的規(guī)定。7、炮眼裝藥后，藥卷外的炮眼應(yīng)用粘土炮泥或不燃性的材料作封泥填滿，嚴禁用煤粉、塊狀材料或其它可燃性材料做封泥。無封泥、封泥不足或封泥不實不準爆破.嚴禁裸露爆破。8、裝藥前的檢查.有下列情況之一的不準裝藥和放炮。（1）用炮棍插入跑眼內(nèi),檢查炮眼的角度、深度、方向和眼內(nèi)情況,不符合本安全措施要求的不準裝藥。（2）檢查爆破地點附近20m范圍內(nèi)的瓦斯?jié)舛?，其濃度達到1%時不準裝藥。（3）檢查爆破地點20m范圍內(nèi)的巷道暢通情況,若有物料堵（阻）塞巷道斷面達1/3以上時不準裝藥。（4）檢查工作面通風(fēng)情況,風(fēng)量不足時不準裝藥。(5）工作面控頂距不符本安全措施規(guī)定，支架(支柱）損壞、傘檐超過規(guī)定時不準裝藥。（6）炮眼內(nèi)出現(xiàn)異狀,如溫度驟高驟低、巖（煤）松散或炮眼縮小，出現(xiàn)坍塌或裂隙時不準裝藥。（7）爆破地點有瓦斯涌出異常等征兆時不準裝藥。（8)檢查工作面及工作區(qū)間的頂板、支護的情況，如存在事故隱患未妥善處理時不準裝藥。(9）受爆破威脅區(qū)內(nèi)的電氣設(shè)備和管線未采取保護措施保護好前不準裝藥。7、爆破母線長度和躲身距離直線不小于100m，曲線不小于75m.躲身地點要有掩體.8、爆破前，要在所有通往爆破地點的各通道距爆破地點直線100m,曲線75m外設(shè)置警戒;警戒線處應(yīng)設(shè)置警戒牌、欄桿和拉線“三保險”,警戒人員站崗處要有掩體。9、放炮前班長要巡（警戒)崗，放炮結(jié)束后由班長通知撤崗。10、爆破作業(yè)必須使用礦用防爆型發(fā)爆器起爆.11、爆破作業(yè)嚴格執(zhí)行“一炮三檢制”和“三人連鎖放炮制"。12、發(fā)爆器的把手、鑰匙由放炮工隨身攜帶,禁止轉(zhuǎn)交他人。炸藥、雷管要分箱加鎖存放，工作期間要將其放在頂板完好、支架完整，避開機械和電氣設(shè)備的非潮濕地點,放炮時移放到警戒線外。13、起爆令由班長下達。爆破工以吹口哨為報警號，每次爆破要吹三次哨。間隔5～10S靜聽動靜，確認無問題后才能起爆。14、爆破后，放炮工首先從發(fā)爆器上拔下母線并扭結(jié)短路，至少等15min并待炮煙散后，由班長、爆破工(放炮員）、瓦斯檢查員檢查工作面的通風(fēng)、瓦斯、頂板、支護、拒爆、殘眼等等情況，認真敲幫問頂，找掉松動巖塊。處理穩(wěn)當后,由班長下令撤警戒崗,恢復(fù)施工作業(yè).15、處理拒爆（瞎炮）和殘爆，必須在班長領(lǐng)導(dǎo)下進行，并應(yīng)當在當班處理完畢；因故留給下班處理的,當班和下班的爆破工必須在現(xiàn)場交接清楚，并簽字留存。處理拒爆時要遵守下列規(guī)定：（1）因連線不良造成的拒爆，可重新連線起爆.（2）應(yīng)在距拒爆炮眼0.3m外打一平行于該拒爆炮眼的炮眼爆破崩出。嚴禁用鎬刨、釬子鉆、拉眼內(nèi)雷管腳線取藥處理。嚴禁利用殘眼底加深炮眼。在處理拒爆和殘爆過程中,禁止在該地點從事與該項工作無關(guān)的工作。（3）拒爆和殘炮爆破處理后，爆破工要收集未爆的爆炸材料。16、爆破網(wǎng)路通電拒