快遞物流業(yè)提升履約確定性實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告

一、快遞物流業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 1(一)快遞物流業(yè)面臨的機(jī)遇 1(二)快遞物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 3二、快遞物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)與行業(yè)價(jià)值 4(一)網(wǎng)絡(luò)樞紐優(yōu)勢(shì)助力暢通經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈 4(二)末端資源優(yōu)勢(shì)助力暢通社區(qū)微循環(huán) 7(三)科技賦能優(yōu)勢(shì)助力貫通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈 8(四)模式創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)助力構(gòu)建新發(fā)展格局 9三、快遞物流業(yè)提升履約確定性存在的主要瓶頸 9(一)組織協(xié)調(diào)方面 9(二)保障運(yùn)行方面 10(三)供應(yīng)鏈構(gòu)建方面 11四、提升物流履約確定性的行業(yè)實(shí)踐與先進(jìn)案例 11(一)強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)布局，提升物流履約時(shí)效穩(wěn)定性 11(二)強(qiáng)預(yù)警優(yōu)體系，提升應(yīng)急物資運(yùn)輸能力 15(三)強(qiáng)科技優(yōu)智能，提升快遞物流履約確定性 18(四)強(qiáng)數(shù)據(jù)優(yōu)流程，提升供應(yīng)鏈韌性與敏捷性 21(五)強(qiáng)創(chuàng)新優(yōu)模式，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通 22五、快遞物流業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的主要方向 25(一)行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向 25(二)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù) 261(一)快遞物流業(yè)面臨的機(jī)遇隨著我國(guó)進(jìn)入全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局為物流業(yè)帶來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。國(guó)際環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜、國(guó)內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā)等多重因素倒逼快遞物流業(yè)不斷加強(qiáng)自身能一是政策保障助力快遞物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。為應(yīng)對(duì)新冠國(guó)出臺(tái)一系列措施穩(wěn)經(jīng)濟(jì)促發(fā)展，為快遞物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)性改革，重在暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)，重在突破供給約束堵點(diǎn)，重在打通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)。加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。”國(guó)務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，提出要完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，高效統(tǒng)籌疫情出統(tǒng)籌加大對(duì)物流樞紐和物流企業(yè)的支持力度。二是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局對(duì)行業(yè)提出新要求。行業(yè)定位不斷演進(jìn)，從推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，國(guó)家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施，再到產(chǎn)業(yè)升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施。2在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的價(jià)值作用更加凸顯，與產(chǎn)業(yè)融合程度不斷加深。在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局過(guò)程中，要求快遞物流網(wǎng)絡(luò)高效銜接產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，充分發(fā)揮行業(yè)在科技、模式、業(yè)態(tài)和服務(wù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，暢通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的堵點(diǎn)和梗阻。加快實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域物流“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的數(shù)字化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行，加快建成人民滿意、保障有力、世界前列的快遞物流體系。三是科技發(fā)展為行業(yè)突破要素局限帶來(lái)可能。新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革正加速推進(jìn)，自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化的發(fā)展，使行業(yè)在人口紅利逐漸減弱、土地資源日益緊缺的情況下，有能力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的逐步擴(kuò)張。科技未來(lái)的發(fā)展變化，為行業(yè)升級(jí)創(chuàng)造了更多可能。四是外部創(chuàng)新為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供良好機(jī)遇。一方面，模式創(chuàng)新為行業(yè)業(yè)態(tài)演變創(chuàng)造可能。消費(fèi)領(lǐng)域的商業(yè)模式聚焦細(xì)分領(lǐng)域、不同場(chǎng)景、與消費(fèi)者的鏈接方式，不斷更新迭拓展新賽道、進(jìn)入新領(lǐng)域，創(chuàng)新進(jìn)程不斷加速。另一方面，主體競(jìng)合為行業(yè)格局演變創(chuàng)造可能?？爝f企業(yè)間、快遞企業(yè)與上下游企業(yè)間的兼并重組、投融資活動(dòng)頻繁活躍，外來(lái)者進(jìn)入、原有者轉(zhuǎn)型、退出，在頭部企業(yè)不斷向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，行業(yè)未來(lái)格局演變充滿可能，為行業(yè)高質(zhì)3量發(fā)展帶來(lái)諸多機(jī)遇。(二)快遞物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)外部環(huán)境為快遞物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新挑戰(zhàn)。一是外通多點(diǎn)散發(fā)。3-4月份，受國(guó)內(nèi)疫情和國(guó)外地緣政治沖突等因勢(shì)放緩。在疫情爆發(fā)初期，部分地區(qū)分撥中心和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)暫時(shí)停運(yùn)，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸受限、分撥攬收受阻，快遞出現(xiàn)階段性、區(qū)域性延緩甚至中斷，部分電商平臺(tái)出現(xiàn)暫停發(fā)貨、發(fā)貨延誤等現(xiàn)象，貨源供給不足、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中斷、短期需求沖擊等因素對(duì)快遞物流行業(yè)帶來(lái)短暫沖擊。0.00.080.060.040.020.00.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月二是快遞服務(wù)質(zhì)量呈現(xiàn)短暫波動(dòng)。在疫情沖擊下，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理方式受到較大擾動(dòng)，需求可預(yù)見(jiàn)性減弱，供給響4隨著消費(fèi)水平不斷提升，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)時(shí)效和服務(wù)品質(zhì)愈發(fā)敏感，對(duì)服務(wù)體驗(yàn)的衡量標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格。3-4月份，外部風(fēng)險(xiǎn)疊加內(nèi)部分撥中心出現(xiàn)集聚性疫情，社會(huì)對(duì)行業(yè)包容性明顯下降，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)意愿下降，重點(diǎn)地區(qū)72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率和消費(fèi)者滿意度出現(xiàn)小幅回落，行業(yè)輿情有所上升。流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。快遞物流業(yè)發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題仍然突出，創(chuàng)新能力仍不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展要求，安全綠色發(fā)展、提升服務(wù)質(zhì)效等方面亟待加強(qiáng)，快遞小哥合法權(quán)益保障和末端穩(wěn)定性仍存在短板，國(guó)際網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈、應(yīng)急及冷鏈服務(wù)能力不強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)。的發(fā)展優(yōu)勢(shì)與行業(yè)價(jià)值(一)網(wǎng)絡(luò)樞紐優(yōu)勢(shì)助力暢通經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈近年來(lái)，快遞業(yè)不斷加強(qiáng)自身能力建設(shè)，尤其自企業(yè)上市后，持續(xù)加大資源要素投入力度，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快，網(wǎng)絡(luò)承載能力與處理容量大幅提升，在打通大動(dòng)脈、暢通微循環(huán)中發(fā)揮重要作用。5在運(yùn)力資源方面，快遞業(yè)自主運(yùn)能不斷增強(qiáng)，海、陸、空、鐵立體運(yùn)輸能力不斷提升。高鐵運(yùn)輸快遞線路超過(guò)1500干線運(yùn)輸通道?？爝f服務(wù)車輛超25多萬(wàn)輛，高運(yùn)能大型干線車輛達(dá)2.85萬(wàn)輛，快遞服務(wù)網(wǎng)路長(zhǎng)度(單程)4305.6萬(wàn)公里。在航空運(yùn)輸方面，行業(yè)自有航空公司加大全貨機(jī)購(gòu)置力度，遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力有所提升。全行業(yè)自有全貨機(jī)近120架，專用貨機(jī)保有量150架左右，鄂州航空貨運(yùn)樞紐建成校飛，順豐轉(zhuǎn)運(yùn)中心和航空基地等加快建設(shè)，京東貨運(yùn)航空公司獲批籌建，國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。菜鳥(niǎo)全球網(wǎng)絡(luò)覆到245架次，海運(yùn)線路達(dá)到500多條，覆蓋300多個(gè)港口。自2020年疫情發(fā)生以來(lái)，行業(yè)自有航空公司新開(kāi)通全貨運(yùn)國(guó)際6航線60余條，2022年上半年新增自有全貨機(jī)7架，其中747、767寬體貨機(jī)數(shù)量升至19架，跨境遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力明顯增強(qiáng)，逐步打造、優(yōu)化和升級(jí)覆蓋東南亞、東亞、歐洲等“一帶一路”沿線國(guó)家或地區(qū)的跨境物流全鏈路產(chǎn)品與服務(wù)。在樞紐建設(shè)方面，快遞物流企業(yè)不斷加大樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)力度，在多地建設(shè)全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心、智慧科技產(chǎn)業(yè)園，建成縣級(jí)及以上分撥中心超萬(wàn)個(gè)，五大全球性國(guó)際郵政快遞米。例如菜鳥(niǎo)相繼建成馬來(lái)西亞、比利時(shí)eHub樞紐，在海外運(yùn)營(yíng)10個(gè)大型快遞分撥中心。廣泛覆蓋的快遞物流網(wǎng)絡(luò)保障行業(yè)在不確定環(huán)境下高效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件對(duì)網(wǎng)絡(luò)阻斷的沖擊，短時(shí)間內(nèi)完成網(wǎng)絡(luò)修復(fù)，使快遞業(yè)有能力實(shí)現(xiàn)大規(guī)模物資調(diào)度及遠(yuǎn)距離應(yīng)急運(yùn)輸，有實(shí)力從全國(guó)任何地方實(shí)7行業(yè)可以更好地發(fā)揮打通大動(dòng)脈的“先行官”作用，在保障城市物資供應(yīng)，支撐國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)等方面提供重要支撐。(二)末端資源優(yōu)勢(shì)助力暢通社區(qū)微循環(huán)郵政快遞網(wǎng)具有覆蓋廣和下沉深兩大特點(diǎn)。在末端網(wǎng)絡(luò)方面，快遞業(yè)設(shè)施布局合理優(yōu)化，多元配送體系初步構(gòu)建，投遞線路深入千家萬(wàn)戶，全國(guó)共擁有郵政快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)41.3全國(guó)共建成各類農(nóng)村快遞服務(wù)站點(diǎn)26.7萬(wàn)個(gè)，快遞網(wǎng)點(diǎn)目鎮(zhèn)全覆蓋，建制村快遞服務(wù)覆蓋率達(dá)到90%。疫情期間，行業(yè)將遍布社區(qū)、村莊的收投設(shè)施、成百上百姓基本需求。例如，菜鳥(niǎo)建立了自營(yíng)的菜鳥(niǎo)直送配送隊(duì)伍，率達(dá)到了歷史最高水平，深受消費(fèi)者認(rèn)可。在上海疫情的特殊情況下，菜鳥(niǎo)直送提供集單集配的模式，從倉(cāng)庫(kù)直接按社還通過(guò)自營(yíng)的城市配送車輛，開(kāi)通杭州、嘉興、南京等周邊城市往上海閉環(huán)補(bǔ)貨的通道，確保上海天貓超市日常民生物覆蓋城市社區(qū)、高校、鄉(xiāng)村等區(qū)域，成為快遞物流業(yè)深入社8區(qū)，服務(wù)民生的便利設(shè)施。末端網(wǎng)絡(luò)是郵政快遞業(yè)最大的行業(yè)價(jià)值，只有郵政快遞的網(wǎng)絡(luò)可以深入千家萬(wàn)戶，使每一個(gè)個(gè)體與全國(guó)甚至世界相通，實(shí)現(xiàn)貨物的自由流動(dòng)，不僅破解了小農(nóng)戶與大市場(chǎng)的難題，同時(shí)破解了小個(gè)體與大市場(chǎng)的難題。疫情期間，郵政快遞業(yè)依靠深入千城萬(wàn)家的末端網(wǎng)絡(luò)，有效發(fā)揮暢通微循環(huán)的積極作用，令末端物資配送更智慧、更高效、更安全、更暖(三)科技賦能優(yōu)勢(shì)助力貫通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈在國(guó)家郵政局的切實(shí)引導(dǎo)下，市場(chǎng)主體的大力主導(dǎo)下，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、無(wú)人技術(shù)、人工智能、自動(dòng)化分揀設(shè)備等科技的廣泛應(yīng)用，使行業(yè)處理能力倍數(shù)增長(zhǎng)，可輕松應(yīng)對(duì)近7億件的處理峰值，行業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)的精準(zhǔn)性、可靠性與安全性得到有效保障，為快遞業(yè)在突發(fā)事件中，有效滿足大規(guī)模批量配送需求、提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)效率奠定了基礎(chǔ)。快遞企業(yè)深度挖掘物流前端數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行分析處理，有效增強(qiáng)物流體系在銷售預(yù)測(cè)、前置分倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、預(yù)測(cè)預(yù)警、路由規(guī)劃、動(dòng)態(tài)調(diào)度等方面的處理能力與運(yùn)行效率，提升分撥、倉(cāng)儲(chǔ)中心資源儲(chǔ)備和動(dòng)態(tài)資源調(diào)整應(yīng)9技和信息技術(shù)的發(fā)展，為深化行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)賦能，成為推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。(四)模式創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)助力構(gòu)建新發(fā)展格局近年來(lái)，快遞物流企業(yè)積極參與供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)需求、庫(kù)存和物流信息的協(xié)同共享，加強(qiáng)部門、區(qū)域和行業(yè)間協(xié)同配合，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。公路、航空、水路、郵政快遞、倉(cāng)儲(chǔ)配送的比較優(yōu)勢(shì)，互為極探索即時(shí)配送、倉(cāng)配一體化和“商超+快遞”“產(chǎn)地推廣+物流運(yùn)輸”等業(yè)務(wù)新模式，全面推廣定點(diǎn)收寄、定點(diǎn)投遞、智能箱投遞、預(yù)約投遞等末端收投新模式，推動(dòng)發(fā)展入廠物流、逆向物流、線邊物流、國(guó)際供應(yīng)鏈等融合發(fā)展新模式。以模式創(chuàng)新促進(jìn)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，在加快構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相促進(jìn)的新發(fā)展格局中發(fā)揮重要支撐作用。三、快遞物流業(yè)提升履約確定性存在的主要瓶頸(一)組織協(xié)調(diào)方面在政府層面，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急保障頂層設(shè)計(jì)有待完善，部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制不健全，資源、信息亟待互聯(lián)共享，各部門應(yīng)急保障權(quán)責(zé)有待明晰，人才隊(duì)伍建設(shè)有待增強(qiáng)。企業(yè)層對(duì)接層面，聯(lián)合“作戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn)不足，日常演練不多，信息溝通不暢，財(cái)政補(bǔ)償機(jī)制仍有待進(jìn)一步完善。(二)保障運(yùn)行方面一是樞紐建設(shè)有待優(yōu)化。我國(guó)快遞物流行業(yè)分撥中心與網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量規(guī)模有了較大提升，但仍存在分布不均衡、智能化程度不高、公共性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較緩、樞紐能級(jí)有待提升等不足，應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)中心體系構(gòu)建、網(wǎng)絡(luò)調(diào)整、線路替代的能力有待增強(qiáng)。二是應(yīng)急能力有待提升。雖然郵政快遞業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋與基礎(chǔ)能力有了較大程度提升，但在面對(duì)突發(fā)事件造成的斷網(wǎng)斷鏈風(fēng)險(xiǎn)，短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通性，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)韌性的經(jīng)驗(yàn)與能力仍相對(duì)不足。三是協(xié)調(diào)機(jī)制有待完善。與上下游緊密協(xié)同、持續(xù)保障、有效銜接的工作模式與機(jī)制尚待建立。多種運(yùn)輸工具協(xié)調(diào)機(jī)制有待進(jìn)一步完善，疫情期間，鐵路、航空臨時(shí)時(shí)刻、專線申請(qǐng)困難，公路綠色通道通達(dá)性與銜接度不足等問(wèn)題仍然存在。四是科技投入仍有待加強(qiáng)。目前，行業(yè)企業(yè)雖對(duì)科技是第一生產(chǎn)力有較強(qiáng)的認(rèn)識(shí)，在科技要素投入方面，呈逐年上升趨勢(shì)，但與國(guó)外企業(yè)及其他行業(yè)比仍存在較大差異，2021年各快遞企業(yè)研發(fā)投入在營(yíng)業(yè)收入中的高僅為1.76%，少的則在0.3%左右。(三)供應(yīng)鏈構(gòu)建方面一是供需信息流通不暢。疫情暴露出我國(guó)快遞物流業(yè)仍然存在數(shù)據(jù)孤島等問(wèn)題，暢通供應(yīng)鏈亟需促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間數(shù)據(jù)互通。疫情期間，應(yīng)急物資遞運(yùn)服務(wù)需求與應(yīng)急物資供給信息缺乏有效共享、對(duì)接和匹配，信息不對(duì)稱情況突出?？爝f企業(yè)頻繁接到軍隊(duì)、部委、地方政府、社會(huì)團(tuán)體等多部門、多企業(yè)既無(wú)法判斷信息的準(zhǔn)確性、有效性，更難以統(tǒng)籌物資調(diào)配，實(shí)現(xiàn)高效集約運(yùn)遞。二是與產(chǎn)業(yè)融合程度不高，嵌入產(chǎn)業(yè)鏈不深，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)暢通作用不充分。行業(yè)運(yùn)營(yíng)還處在價(jià)值鏈中低端、被動(dòng)依賴的局面仍然存在。中高端供給不足，供給適應(yīng)性和靈活性還需加強(qiáng)。四、提升物流履約確定性的行業(yè)實(shí)踐與先進(jìn)案例(一)強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)布局，提升物流履約時(shí)效穩(wěn)定性網(wǎng)絡(luò)是物流確定性最重要的影響因素之一，是提高履約順豐、京東、菜鳥(niǎo)等龍頭企業(yè)持續(xù)加強(qiáng)全球性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大型區(qū)域倉(cāng)、城市倉(cāng)等構(gòu)成的倉(cāng)網(wǎng)體系，直接運(yùn)營(yíng)的物流資產(chǎn)面積超過(guò)1200萬(wàn)平米，其中用于跨境物流服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)面南、泰國(guó)等地跨境服務(wù)設(shè)施已陸續(xù)投入使用。通過(guò)自營(yíng)的倉(cāng)網(wǎng)和配送，菜鳥(niǎo)快速提升了自身的物流能力，確保在疫情等和民生保供的一支穩(wěn)定物流力量。京東在全球布局約80個(gè)保稅倉(cāng)和海外倉(cāng)，業(yè)務(wù)覆蓋亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等多個(gè)主要國(guó)家。在南通、淮安、無(wú)錫、蕪湖等地布局全球航空國(guó)、德國(guó)、泰國(guó)、俄羅斯、波蘭、愛(ài)沙尼亞、日本、澳大利亞等國(guó)家上線運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)。境內(nèi)外樞紐能級(jí)和輻射帶動(dòng)力不斷提升，全球資源配置力和關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制力有效提升。在末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，行業(yè)不斷加大前置倉(cāng)、迷你倉(cāng)、智能收投設(shè)施、公共服務(wù)站等建設(shè)力度，縮短貨物與消費(fèi)者的距離，不斷提升履約時(shí)效與穩(wěn)定性。典型的如菜鳥(niǎo)驛站，通過(guò)加盟合作的方式，降低開(kāi)設(shè)門檻，通過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的方式，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，成為快遞包裹在最后一公里流轉(zhuǎn)的重要服務(wù)設(shè)施。除了包裹免費(fèi)暫存等基礎(chǔ)服務(wù)，菜鳥(niǎo)驛站也是包裹送貨上門的途徑之一。到目前為止，全國(guó)70%的菜鳥(niǎo)驛站已經(jīng)開(kāi)通為消費(fèi)者提供送貨上門的服務(wù)，大幅提高消費(fèi)者對(duì)快遞物流末端服務(wù)的滿意度。另外，快遞物流企業(yè)為進(jìn)一步激發(fā)末端配送范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，在末端收派件驛站逐漸形成購(gòu)物、回收、洗衣等便民服務(wù)于一體的15分鐘生活圈。設(shè)歐洲物流樞程(二)強(qiáng)預(yù)警優(yōu)體系，提升應(yīng)急物資運(yùn)輸能力央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)》明確，要加強(qiáng)應(yīng)急物流體系建設(shè)，提升災(zāi)害高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域交通運(yùn)輸設(shè)施、物流站點(diǎn)等設(shè)防水平和承災(zāi)能力。習(xí)近平總書(shū)記多次強(qiáng)調(diào)防災(zāi)減重災(zāi)后救助向注重災(zāi)前預(yù)防轉(zhuǎn)變”，在不確定性成為常態(tài)的情況下，加強(qiáng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警監(jiān)測(cè)將成為有效應(yīng)對(duì)危機(jī)挑戰(zhàn)的然災(zāi)害到可持續(xù)發(fā)展等多個(gè)層面為客戶提供智能化的風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)安全事件、渠道安全、運(yùn)營(yíng)安全、生產(chǎn)安全、信息安全等風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，對(duì)可能影響行業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，構(gòu)建預(yù)警指標(biāo)體系，防止風(fēng)險(xiǎn)隱患引發(fā)危機(jī)事件，更預(yù)防局部斷網(wǎng)斷鏈引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。疫情期間，順豐與應(yīng)急管理部合作建立應(yīng)急物流聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，推動(dòng)應(yīng)急物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)，在災(zāi)害應(yīng)急信息共享、應(yīng)急科技信息化服務(wù)、應(yīng)急物資裝備投送保障服務(wù)和應(yīng)急倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等方面開(kāi)展合作，保障應(yīng)急物流運(yùn)輸和應(yīng)急倉(cāng)儲(chǔ)，提升應(yīng)急物流信息化水平。菜鳥(niǎo)在華北、西北、華中、西南、華東、華南地區(qū)開(kāi)設(shè)發(fā)展基金會(huì)、深圳壹基金公益基金會(huì)等17家公益機(jī)構(gòu)達(dá)成深度合作，提供應(yīng)急備倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、物資追蹤等數(shù)字化解決方案，共建應(yīng)急物流體系。通過(guò)應(yīng)急物流全鏈路解決方案，確保救援物資從攬收、分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送一體化服務(wù)全程可追蹤。實(shí)現(xiàn)在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，將全國(guó)各地的物資及時(shí)、安全、高效、精準(zhǔn)地配送到受災(zāi)群眾手中。今年1-5月份，菜鳥(niǎo)開(kāi)設(shè)抗疫救災(zāi)公益?zhèn)}面積近10000平米，出動(dòng)保藥品、農(nóng)產(chǎn)品等物資等超3000萬(wàn)件。疫情發(fā)生以來(lái)，菜鳥(niǎo)與外交部、香港中聯(lián)辦、香港全港社區(qū)抗疫連線、沈陽(yáng)市政府、西安市政府、上海民政局等相關(guān)機(jī)構(gòu)緊密配合，提供了抗疫物資倉(cāng)儲(chǔ)、分裝、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸和清關(guān)等服務(wù)。通過(guò)“短程接駁+志愿服務(wù)”的末端服務(wù)創(chuàng)新，暢通封控社區(qū)物組，根據(jù)街道統(tǒng)一安排，為社區(qū)居民提供核酸檢測(cè)登記、秩序維護(hù)、松封控社區(qū)內(nèi)復(fù)制落地，，援抗疫物資調(diào)撥，并安排專業(yè)的物流車輛向香港各區(qū)域配送抗疫物(三)強(qiáng)科技優(yōu)智能，提升快遞物流履約確定性科技在應(yīng)對(duì)不確定性方面能夠發(fā)揮重要支撐作用。一方倉(cāng)、智能網(wǎng)、智能分撥中心建設(shè)力度，通過(guò)提升場(chǎng)內(nèi)無(wú)人設(shè)備、自動(dòng)分揀設(shè)備的應(yīng)用，減少特殊時(shí)期人員密集形成的傳播風(fēng)險(xiǎn)，提升場(chǎng)內(nèi)作業(yè)效率，不斷提高鏈路網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同性、置與調(diào)度傳輸能力。菜鳥(niǎo)運(yùn)用數(shù)智化物流技術(shù)，推出智能合同一消費(fèi)者同一周期內(nèi)的不同地區(qū)不同店鋪的訂單包裹自動(dòng)整合到同一集運(yùn)倉(cāng)，在集運(yùn)倉(cāng)內(nèi)合成一個(gè)大包裹，然后將大包裹升級(jí)為時(shí)效更快的物流產(chǎn)品。在菜鳥(niǎo)開(kāi)放周科技專場(chǎng)，菜鳥(niǎo)正式發(fā)布多款科技產(chǎn)品，包括新一代數(shù)字供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，以及作為供應(yīng)鏈大腦角色的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字供應(yīng)鏈控制塔，目前已在快消、煙草、鋼鐵等多個(gè)行業(yè)落地，以新技術(shù)推動(dòng)建設(shè)更敏捷、更智能的供應(yīng)鏈。順豐通過(guò)數(shù)字化供應(yīng)鏈向快消零售、服裝鞋帽、3C、家居家電、汽配、酒水、醫(yī)藥和金融等行業(yè)頭部客戶，提供一盤貨智慧供應(yīng)鏈方案+大數(shù)據(jù)決場(chǎng)景，以全鏈路數(shù)字化生態(tài)管理，優(yōu)化供應(yīng)鏈全局。無(wú)人車、末端無(wú)人收投設(shè)施設(shè)備廣泛應(yīng)用。在新冠肺炎疫情中，無(wú)人設(shè)備在保障末端尤其是封控區(qū)域內(nèi)的物資配送中發(fā)車援“滬”抗疫近兩個(gè)月，無(wú)償為社區(qū)配送物資超過(guò)60萬(wàn)同時(shí)因產(chǎn)品箱碼易被破壞，一定程度上影響產(chǎn)品的精準(zhǔn)追溯。2021入應(yīng)鏈升級(jí)(四)強(qiáng)數(shù)據(jù)優(yōu)流程，提升供應(yīng)鏈韌性與敏捷性數(shù)據(jù)作為推動(dòng)提升行業(yè)履約確定性的重要要素資源，以行業(yè)數(shù)據(jù)資源在連接生產(chǎn)消費(fèi)，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的創(chuàng)新應(yīng)用。優(yōu)化行業(yè)作業(yè)流程和運(yùn)行路徑，提升不確定情況下全鏈路資源協(xié)調(diào)整合的能力。隨著快遞進(jìn)廠的推進(jìn)與產(chǎn)前產(chǎn)后融合的深化，快遞企業(yè)掌握了大量原料、產(chǎn)地、產(chǎn)品需求等多方信息。為應(yīng)對(duì)突發(fā)情況下企業(yè)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)，快遞企業(yè)可以充分發(fā)揮掌握海量供需信息的優(yōu)勢(shì)，加快產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源匹配對(duì)接與物資保障供應(yīng)，快速實(shí)現(xiàn)斷鏈資源替代供應(yīng)與運(yùn)托，與上下游企業(yè)共同推進(jìn)網(wǎng)倉(cāng)布局優(yōu)化整合，在保障時(shí)效根據(jù)不確定性的動(dòng)態(tài)變化，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)物品的協(xié)同調(diào)整，保障配，減少局部斷網(wǎng)斷鏈對(duì)供應(yīng)鏈的整體影響，提升供應(yīng)鏈的韌性與敏捷性。(五)強(qiáng)創(chuàng)新優(yōu)模式，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通創(chuàng)新是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第一動(dòng)力。2022年的政府工作創(chuàng)新提高發(fā)展質(zhì)量”。近年來(lái)，快遞物流業(yè)不斷優(yōu)化升級(jí)服以滿足多元化應(yīng)用場(chǎng)景，適應(yīng)個(gè)性化、差異化、品質(zhì)化消費(fèi)需求。積極融入產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈，推動(dòng)上下游融通創(chuàng)新。提升行業(yè)供給體系的創(chuàng)新力，提高與政務(wù)便民、商務(wù)金融、文體旅游、教育科研、健康養(yǎng)老等領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)性，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造行業(yè)新需求。大促期間，推出“預(yù)售極速達(dá)+預(yù)售領(lǐng)先達(dá)+預(yù)包預(yù)處理”組前預(yù)包裝或半包裝預(yù)處理等方式，實(shí)現(xiàn)核心城市批量包裹分鐘級(jí)、小時(shí)級(jí)、半日級(jí)配送，進(jìn)一步提升在大促期間的履約確定性。順豐提出“一張網(wǎng)絡(luò)、兩大產(chǎn)品、三種時(shí)效”，分客群、分場(chǎng)景、分渠道、分流向，匹配不同產(chǎn)品策略，差異2021年底，圓通快遞推出以時(shí)效升級(jí)和精準(zhǔn)派送為核心的“圓建設(shè)、產(chǎn)業(yè)帶調(diào)研和人才培養(yǎng)先保障物資運(yùn)輸；支持杭州綜共同建設(shè)綠色、高效的數(shù)智化五、快遞物流業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的主要方向(一)行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴表示，在新時(shí)代，要聚焦“三新一高”，明確快遞物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。服務(wù)構(gòu)建“大循環(huán)”“雙循環(huán)”發(fā)展格局，確立快遞業(yè)融入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略：要在保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的前提下，完善快遞服務(wù)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行和消費(fèi)升級(jí)。在確?？刂屏晚g性的前提下，構(gòu)建具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的快遞運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。在確保國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全前提下，構(gòu)建統(tǒng)一市場(chǎng)下的跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)的快遞業(yè)緊密合作協(xié)同發(fā)展的生態(tài)習(xí)近平總書(shū)記指出“保持定力，增強(qiáng)信心，集中精力辦全行業(yè)在深入貫徹落實(shí)黨中央“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的基礎(chǔ)上，要認(rèn)清矛盾變化，把握發(fā)展規(guī)律，危機(jī)中育新機(jī)、在變局中開(kāi)新局的能力。堅(jiān)持不懈推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)發(fā)揮在暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)、市場(chǎng)循環(huán)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)循的關(guān)鍵作用，在加快構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相促進(jìn)的新發(fā)展格局中當(dāng)先行、走在前，助力全國(guó)統(tǒng)一大快建設(shè)。(二)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)一是加強(qiáng)樞紐建設(shè)，提高行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。一方面，加大公共性快遞業(yè)分揀處理中心與智能投遞設(shè)施建設(shè)力度，推一方面，加快推進(jìn)高能級(jí)樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)全球性國(guó)際樞紐集群建設(shè)進(jìn)程，增強(qiáng)區(qū)域性國(guó)際樞紐在洲域范圍內(nèi)的核心作用。加強(qiáng)與綜合交通樞紐協(xié)調(diào)發(fā)展，分級(jí)推動(dòng)郵政快遞樞紐建設(shè)進(jìn)程，提升全球性國(guó)際樞紐集群能級(jí)與輻射帶動(dòng)作用，增強(qiáng)區(qū)域性國(guó)際樞紐在洲域范圍內(nèi)的核心作用，促進(jìn)全國(guó)性道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運(yùn)行體系。完善樞紐國(guó)際物流服務(wù)功能，著力打造開(kāi)放共享、安全可靠的國(guó)際寄遞物流服務(wù)體系，提升快遞物流行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。二是帶動(dòng)中西部