鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準二

高速鐵路普速鐵路

工程施工質(zhì)量驗收標準基本內(nèi)容和資料管理0標準簡介第一部分1一、關于標準的簡介（1）標準：對重復性事和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。標準、規(guī)范、規(guī)程、技術條件等都屬于標準。標準分為四級：①國家標準、②行業(yè)標準、③地方標準、④企業(yè)標準。標準分為兩類：強制性標準、推薦性標準。標準還分為兩種：產(chǎn)品標準、工程建設標準。2關于標準的簡介（2）強制性標準、推薦性標準：強制性標準是保障人體健康、人身、財產(chǎn)安全的標準和法律、行政法規(guī)規(guī)定強制執(zhí)行的標準。其他標準是推薦性標準，這僅限于國家標準和行業(yè)標準。3關于標準的簡介（3）從標準的代號就可以區(qū)分：

強制性標準的代號是GB×××、TB×××；

推薦性標準的代號是GB/T×××、TB/T×××。推薦性標準一經(jīng)合同雙方確認采用，其內(nèi)容也應全部執(zhí)行。4關于標準的簡介（4）兩種標準：產(chǎn)品標準、工程建設標準。產(chǎn)品標準：如鋼材標準、水泥標準、道碴標準、軌道扣件標準、預制成品梁標準、電氣設備標準等。產(chǎn)品標準的國家標準由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局管理，鐵道行業(yè)標準由鐵道部科技司管理。5關于標準的簡介（5）工程建設標準：包括勘察設計規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標準、施工安全規(guī)程等。工程建設標準的國家標準由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和建設部共同管理，鐵道行業(yè)標準由鐵道部建設管理司管理。6關于標準的簡介（6）產(chǎn)品標準——預制梁《客運專線預應力混凝土鐵路預制梁暫行技術條件》

（鐵科技[2004]120號）《預制后張法預應力混凝土鐵路簡支T梁技術條件》

（TB/T3043—2005）工程建設標準——現(xiàn)澆梁《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》

（TB10752-2010）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》

（TB10415—2003）

7關于標準的簡介（7）不同行業(yè)的標準不能混用8第二部分驗收標準的地位與作用91.驗收標準在在技術標準準體系中的的位置設計規(guī)范→驗收標準→施工規(guī)范10設計規(guī)范鐵路路基設設計規(guī)范（（TB10001-2005）鐵路隧隧道設設計規(guī)規(guī)范（（TB10003-2005）鐵路信信號設設計規(guī)規(guī)范（（TB10007-2006）高速鐵鐵路設設計規(guī)規(guī)范（（TB10621-2009）11驗收標標準鐵路路路基工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準（（TB10414-2003）鐵路橋橋涵工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準（（TB10415-2003）鐵路隧隧道工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準（（TB10417-2003）高速鐵鐵路路路基工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準（（TB10751-2010）高速鐵鐵路橋橋涵工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準（（TB10752-2010）高速鐵鐵路隧隧道工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準（（TB10753-2010）12施工規(guī)規(guī)范（技術術指南南技技術術規(guī)程程）客貨共共線鐵鐵路軌軌道工工程施施工技技術指指南客貨共共線鐵鐵路路路基工工程施施工技技術指指南客貨共共線鐵鐵路橋橋涵工工程施施工技技術指指南高速鐵鐵路軌軌道工工程施施工技技術指指南高速鐵鐵路路路基工工程施施工技技術指指南高速鐵鐵路橋橋涵工工程施施工技技術指指南132.驗收標標準的的作用用控制工程施施工階階段的的過程質(zhì)質(zhì)量和和實體體質(zhì)量量。確認工程施施工質(zhì)質(zhì)量是是否合合格。。是對實實體質(zhì)質(zhì)量和和系統(tǒng)統(tǒng)功能能的最低要要求，具有強制性性。143.與設計計規(guī)范范的關關系設計規(guī)規(guī)范是工程程設計計的主主要依依據(jù)。。確定定建設設項目目的價價值和和使用用功能能。其其階段段成果果是設計圖圖紙。施工階階段是是照圖施施工。其成成果是是否滿滿足設設計圖圖紙所所要求求的結(jié)結(jié)構安安全、、耐久久性能能、使使用功功能，，需要要驗收標標準予以控控制和和確認認。驗收標標準服從和和服務務于設計規(guī)規(guī)范。。154.與施工工規(guī)范范的關關系施工規(guī)規(guī)范（（技術術指南南）是為達達到驗收標標準的質(zhì)量量要求求而推推薦的的工藝藝、方方法和和控制制措施施。一一般不不應該該具有有強制制性。。施工規(guī)規(guī)范服從和和服務務于驗收標標準。。165.與施工工安全全標準準的關關系施工安安全技技術規(guī)規(guī)程：：是規(guī)范范鐵路路工程程施工工安全全管理理和施施工作作業(yè)行行為，，保障障施工工中的的人身身、設設備、、設施施及行行車安安全，，預防防事故故發(fā)生生的專專門標標準。。其重重要的的安全全內(nèi)容容，在在驗收收標準準中有有原則則性要要求，，但不不具體體。175.與施工工安全全標準準的關關系1鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程TB10301-20092鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程TB10302-20093鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程TB10303-20094鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程TB10304-20095鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程TB10305-20096鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術規(guī)程TB10306-2009185.與施工工安全全標準準的關關系例如關關于移移動模模架的的預壓的的規(guī)定定：《高速鐵鐵路橋橋涵工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準》（TB10752-2010）：移動模模架每每次拼拼裝完完畢，，均應應進行行全面面檢查查和試試驗。?！惰F路橋橋涵工工程施施工安安全技技術規(guī)規(guī)程》（TB10303-2009）：1每套移移動模模架首首次拼拼裝后后應采采用不不小于于1.2倍的施施工總總荷載載進行行預壓壓。檢檢驗合合格后后，由由制造造廠家家和使使用單單位共共同簽簽認。。2每次重重新拼拼裝后后應采采用不不小于于1.1倍的施施工總總荷載載進行行預壓壓。196.與監(jiān)理理規(guī)范范的關關系監(jiān)理規(guī)規(guī)范是針對對質(zhì)量量、工工期、、投資資、安安全、、環(huán)保保等方方面的的綜合合管理理規(guī)范范。質(zhì)質(zhì)量控控制是是監(jiān)理理工作作的重重點。。驗收標標準中關于于監(jiān)理理單位位的質(zhì)質(zhì)量職職責是是按監(jiān)監(jiān)理規(guī)規(guī)范的的規(guī)定定執(zhí)行行的。。對監(jiān)監(jiān)理單單位的的平行檢檢驗、、見證證檢驗驗、旁旁站監(jiān)監(jiān)理項項目進行了了細化化和具具體化化。207.與建設設項目目竣工工交接接驗收收辦法法的關關系驗收標標準中的驗收是小范范圍驗驗收、、階段段驗收收、隨隨工驗驗收，，是建建設項項目竣工交交接驗驗收的基礎礎工作作。21第三部部分驗收標標準的的體系系組成成22（一））普通通鐵路路（客貨共共線）驗收收標準準體系系時速160公里、、200公里（二））高速速鐵路路（客運專專線）驗收收標準準體系系時速250～350公里現(xiàn)行鐵鐵路驗驗收標標準主主要分分為兩個體系：：23高速鐵鐵路的定義義《鐵路主主要技技術政政策》（2013年1月9日第34號部令令）高速鐵鐵路：：新建設設計開開行250km/h（含預預留））及以以上動動車組組列車車，初初期運運營速速度不不小于于200km/h的客運運專線線鐵路路。241.普通鐵鐵路（（客貨貨共線線）工工程程施工工質(zhì)量量驗收收標準準11項(Ⅰ)（1）《鐵路軌軌道工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準》（TB10413—2003）（2）《鐵路路路基工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準》（TB10414—2003）（3）《鐵路橋橋涵工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準》（TB10415—2003）（4）《鐵路隧隧道工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準》（TB10417—2003）251.普通鐵鐵路（（客貨貨共線線）工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準11項(Ⅱ)⑸《鐵路給給水排排水工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準》（TB10422—2011）⑹《鐵路站站場工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準》（TB10423—2003）⑺《鐵路運運輸通通信工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗驗收標標準》（TB10418—2003）⑻《鐵路信號號工程施施工質(zhì)量量驗收標標準》（TB10419—2003）261.普通鐵路路（客貨貨共線））工工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準11項(Ⅲ)⑼《鐵路電力力工程施施工質(zhì)量量驗收標標準》（TB10420—2003）⑽《鐵路電力力牽引供供電工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收標準》（TB10421—2003）⑾《新建時速速200公里客貨貨共線鐵鐵路工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收暫行標標準》（鐵建設設[2004]8號）271.普通鐵路路（客貨貨共線））工工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準適用范圍圍和使用用注意事事項（Ⅰ）其中10本驗標，，與行車車速度等等條件有有密切關關系的質(zhì)質(zhì)量指標標，是按按時速160km客貨共線線鐵路確確定的。。一般情情況下,時速160km以下的客客貨共線線鐵路也也按這些些標準驗驗收。281.普通鐵路路（客貨貨共線））工工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收標準適用范圍圍和使用用注意事事項（Ⅱ）《新建時速速200公里客貨貨共線鐵鐵路工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收暫行標標準》是在10本驗標基基礎上制制定的，，其內(nèi)容容是時速速200km客貨共線線鐵路所所特有的的。要與與10本驗標配配套使用用291.普通鐵路路（客貨貨共線））工工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收標準適用范圍圍和使用用注意事事項（Ⅲ）10本驗標和和《新建時速速200公里客貨貨共線鐵鐵路工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收暫行標標準》，構成了了完整的的鐵路工工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準系列，，能滿足足時速200km和時速160km客貨共線線鐵路建建設需要要。302.高速鐵路路（客運專線線）工工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準8項(Ⅰ)2010年12月8日鐵建設設[2010]240號文發(fā)布8項高速鐵路路工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準（1）《高速鐵路路路基工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準》（TB10751-2010）（2）《高速鐵路路橋涵工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準》（TB10752-2010）312.高速鐵路路（客運運專線））工工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準8項(Ⅱ)（3）《高速鐵路路隧道工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準》（TB10753-2010）（4）《高速鐵路路軌道工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準》（TB10754-2010）（5）《高速鐵路路通信工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準》（TB10755-2010）322.高速鐵路路（客運運專線））工工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準8項(Ⅲ)（6）《高速鐵路路信號工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準》（TB10756-2010）（7）《高速鐵路路電力工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準》（TB10757-2010）（8）《高速鐵路路電力牽引引供電工程施工工質(zhì)量驗驗收標準準》（TB10758-2010）333.混凝土驗驗標為為高速鐵路路和普通鐵路路共用標準準鐵建設[2010]240號文，還還發(fā)布1項混凝土土驗標：：《鐵路混凝凝土工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收標準》（TB10424-2010）同時廢止止：《鐵路混凝凝土與砌砌體工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收標準》（TB10424-2003）《鐵路混凝凝土工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收補充標標準》（鐵建設設〔2005〕160號）343.混凝土驗驗標為為高速鐵路路和普通鐵路路共用標準準高速鐵路路和普通通鐵路——均采用高高性能混混凝土354.廢止——客運專線線鐵路工工程施施工質(zhì)量量驗收標標準11項(Ⅰ)⑴《客運專線線鐵路路基工程施工工質(zhì)量驗驗收暫行行標準》（鐵建設設[2005]160號）⑵《客運專線線鐵路橋涵工程施工工質(zhì)量驗驗收暫行行標準》（鐵建設設[2005]160號）⑶《客運專線線鐵路隧道工程施工工質(zhì)量驗驗收暫行行標準》（鐵建設設[2005]160號）⑷《客運專線線鐵路軌道工程施工工質(zhì)量驗驗收暫行行標準》（鐵建設設[2005]160號）364.廢止——客運專線線鐵路工工程施施工質(zhì)量量驗收標標準11項(Ⅱ)⑸《客運專線線無砟軌道道鐵路工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收暫行標標準》（鐵建設設［2007］85號）⑹《客運專線線鐵路通信工程施工工質(zhì)量驗驗收暫行行標準》（鐵建設設[2007]251號）⑺《客運專線線鐵路信號工程施工工質(zhì)量驗驗收暫行行標準》（鐵建設設[2007]213號）⑻《客運專線線鐵路電力牽引引供電工程施工工質(zhì)量驗驗收暫行行標準》（鐵建設設[2006]167號）374.廢止——客運專線線鐵路工工程施施工質(zhì)量量驗收標標準11項(Ⅲ)（9）《鐵路CTCS-2級列車運運行控制制系統(tǒng)列列控中心心及列控控車載設設備工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收暫行標標準》（鐵建設設函〔2007〕715號）（10）《高速鐵路路CRTSⅡ型板式無無砟軌道道施工質(zhì)質(zhì)量驗收收暫行標標準》（鐵建設設[2009]218號）（11）《客運專線線鐵路無無砟軌道道充填層層施工質(zhì)質(zhì)量驗收收補充標標準》（鐵建設設[2009]90號）385.其他驗標標房建工程程執(zhí)行相關關的國家家標準395.其他驗標標城際鐵路路——參照高速速鐵路驗驗標重載鐵路路——參照普通通鐵路驗驗標40現(xiàn)行鐵路路工程建建設標準準規(guī)范目錄41現(xiàn)行鐵路路工程建建設通用用參考圖圖數(shù)量截止2016年12月鐵路工程程建設通通用參考考圖目錄錄42無碴軌道道鐵路工工程的支撐標準準1.《客運專線線鐵路無無碴軌道道鋪設條條件評估估技術指南南》（鐵建設設［2006］158號）2.《高速鐵路路工程測測量規(guī)范范》（TB10601-2009）《客運專線線無碴軌軌道鐵路路工程測測量暫行行規(guī)定》（鐵建設設［2006］189號）--已經(jīng)作作廢43變形沉沉降觀觀測點點的布布置路基沉降觀觀測斷斷面布布置間距≤≤50m：一般般地段段間距≤≤100m：地勢勢平坦坦、地地基條條件均均勻良良好的的路塹塹、高高度小小于5m的路堤堤44變形沉沉降觀觀測點點的布布置預應力力混凝凝土梁梁梁體徐徐變變變形觀觀測點點：支點和和跨中中截面面，每每孔梁梁不少少于6個原材料料變化化不大大、預預制工工藝穩(wěn)穩(wěn)定、、批量量生產(chǎn)產(chǎn)每30孔選擇擇1孔45變形沉沉降觀觀測點點的布布置墩臺臺沉降觀觀測點點每個墩墩臺（（包括括承臺臺）不不少于于4個46變形沉沉降觀觀測點點的布布置涵洞洞沉降觀觀測點點邊墻兩兩側(cè)不不少于于4個涵洞頂頂填土土沉降降的觀觀測應應與路路基沉沉降觀觀測同同步進進行47變形沉沉降觀觀測點點的布布置隧道道沉降觀觀測斷斷面Ⅲ級圍巖巖每400m布設1個，Ⅳ級圍巖巖每300m布設1個，Ⅴ級圍巖巖每200m布設1個。每每個觀觀測斷斷面在在相應應于兩兩側(cè)邊邊墻處處設一一對沉沉降觀觀測點點。洞口至至分界界里程程范圍圍內(nèi)至至少1個。地地應力力較大大、斷斷層破破碎帶帶、膨膨脹土土、濕濕陷性性黃土土等不不良和和復雜雜地質(zhì)質(zhì)區(qū)段段適當當加密密布設設。48變形沉沉降觀觀測點點的布布置過渡渡段段沉降觀觀測斷斷面距結(jié)構構物起起點5～10m處、20～30m、50m處應分分別設設置不不同結(jié)結(jié)構物物的起起點應應設置置。49路基變形觀觀測與與評估估路基填填筑完完成或或施加加預壓壓荷載載后應應有不不少于于6個月的的觀測測和調(diào)調(diào)整期期。路基沉沉降觀觀測應應以路路基面面沉降降和地地基沉沉降觀觀測為為主。。觀測頻頻次50橋涵變形觀觀測與與評估估橋涵主主體工工程完完工后后，沉沉降觀觀測期期一般般不應應少于于6個月。。橋梁變變形觀觀測應應以墩墩臺基基礎的的沉降降和預預應力力混凝凝土梁梁的徐徐變變變形為為主。。涵洞洞除應應進行行自身身的沉沉降觀觀測外外，尚尚應進進行洞洞頂填填土的的沉降降觀測測。觀測頻頻次51隧道變形觀觀測與與評估估隧道主主體工工程完完工后后，變變形觀觀測期期一般般不應應少于于3個月。。觀測頻頻次52第四部部分驗收標標準的的編制制指導導思想想53驗收標標準的的編制制指導導思想想1.調(diào)整地地位2.驗評分分離3.充實內(nèi)內(nèi)容4.嚴格程程序5.強化檢檢測6.明確職職責541.調(diào)整地地位調(diào)整地地位就就是調(diào)調(diào)整驗驗標在在標準準體系系中的的位置置突出驗驗標對對鐵路路工程程質(zhì)量量的控控制作作用明確驗驗標是是保證證施工工質(zhì)量量的主主要技技術標標準明確驗驗標是是建設設各方方都必必須遵遵守的的強制制性標標準符合驗驗標要要求的的工程程，是是合格格工程程不符合合驗標標要求求的工工程，，是不不合格格工程程552.驗評分分離驗標只只規(guī)定定合格質(zhì)質(zhì)量要求，，不規(guī)規(guī)定優(yōu)良等等級評定。。優(yōu)良等等級評評定不不是保保證工工程質(zhì)質(zhì)量的的有效效途徑徑，也也不是是政府府對工工程質(zhì)質(zhì)量的的強制制性要要求。。優(yōu)良等等級的的評定定可以以由建建設各各方通通過協(xié)協(xié)商或或在承承包合合同中中確定定。以后可可以根根據(jù)需需要另另行制制訂工工程施施工質(zhì)質(zhì)量評評優(yōu)的的推薦薦性標標準，，由工工程承承包合合同雙雙方通通過協(xié)協(xié)商確確定是是否采采用。。563、充實內(nèi)內(nèi)容充實內(nèi)內(nèi)容就就是在在驗標標中充充實完完善施施工質(zhì)量保保證措措施、施工要要求等內(nèi)容容。工程施施工質(zhì)質(zhì)量是是由施施工準準備、、工序序操作作質(zhì)量量決定定的，，或者者說工工程施施工質(zhì)質(zhì)量是是在施施工過過程中中形成成的，，而不不是最最后檢檢驗出出來的的，所所以，，要保保證工工程施施工質(zhì)質(zhì)量，，就必必須加加強施施工過程控控制。驗標的的內(nèi)容容不僅僅僅限限于對對工程程施工工質(zhì)量量的“檢與評評”，還要要把體體現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量保保證和和過程程控制制的主主要內(nèi)內(nèi)容予予以納納入。。57施工規(guī)規(guī)范、、驗標標分離離合并并示意意圖原施工工規(guī)范范原驗收收標準準施工指指南驗收標標準評優(yōu)標標準（推薦薦性））（強制制性））（推薦薦性））施工規(guī)規(guī)范、、驗標標分離離合并并示意意圖施工規(guī)規(guī)范、、驗標標分離離合并并示意意圖施工規(guī)規(guī)范、、驗標標分離離合并并示意意圖584、嚴格程程序1.嚴格材材料和和設備備進場場；2.嚴格工工序交交接的的檢查查驗收收程序序；3.嚴格檢檢驗批批和分分項、、分部部、單單位工工程施施工質(zhì)質(zhì)量的的驗收收程序序；4.嚴格有有關項項目檢檢查驗驗收的的時限限要求求；5.嚴格不不合格格項目目的處處理程程序。。595、強化檢檢測質(zhì)量檢檢測工工作主主要從從三個個方面面予以以強調(diào)調(diào)：一是對工工程材材料、、構配配件、、設備備的檢檢測；；二是施工工過程程中的的檢測測；三是對完完工后后的工工程實實體的的抽查查檢測測。606、明確職職責明確建建設活活動各各方在在施工工質(zhì)量量控制制過程程中的的職責責，體體現(xiàn)責責、權權、利利的統(tǒng)統(tǒng)一。。依據(jù)《建設工工程質(zhì)質(zhì)量管管理條條例》和鐵路路工程程施工工的實實際需需要，，在驗驗標中中具體體明確確建設設、施施工、、監(jiān)理理、勘勘察設設計單單位的的責任任和義義務。。61第五部分典型條文示例62第5.2.1條：鋼筋進場檢驗(Ⅰ)鋼筋進場時，必必須對其質(zhì)量指指標進行全面檢檢查，按批檢查查其直徑、每延米重重量并抽取試件做屈服強度、抗拉拉強度、伸長率率和冷彎試驗，其質(zhì)量應符合合設計要求和國國家現(xiàn)行標準《鋼筋混凝土用鋼鋼》（GB1499）等的規(guī)定。例1《鐵路混凝土工程程施工質(zhì)量驗收收標準》63第5.2.1條：鋼筋進場檢驗(Ⅱ)檢驗方法：施工單位全部檢檢查質(zhì)量證明文文件，按批抽樣樣測量直徑、稱量每延延米重量并進行屈服強度、抗拉拉強度、伸長率率和冷彎試驗；監(jiān)理單位全部部檢查質(zhì)量證明明文件、試驗報報告并進行見證證檢驗。例1《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗驗收標準》64第5.2.1條：鋼筋進場檢驗(Ⅲ)檢驗數(shù)量：以同牌號、同爐爐罐號、同規(guī)格格、同交貨狀態(tài)態(tài)的鋼筋，每60t為一批，不足60t也按一批計。施施工單位每批抽抽檢一次。監(jiān)理理單位見證取樣樣檢測次數(shù)為施施工單位抽檢次次數(shù)的10%，但至少一次。。例1《鐵路混凝土工程程施工質(zhì)量驗收收標準》653.2.3鋼筋和焊條的品品種、規(guī)格、性性能和質(zhì)量應符符合設計要求并并按《鐵路混凝土與砌砌體工程施工規(guī)規(guī)范》進行檢驗。檢驗數(shù)量：按批批進行檢查。檢驗方法：檢查查出廠合格證和和試驗資料。比較《鐵路橋涵工程質(zhì)質(zhì)量檢驗評定標標準》（TB10415-1998)665.2.1鋼筋進場時，應應按現(xiàn)行國家標標準《鋼筋混凝土用熱熱軋帶肋鋼筋》GB1499等的規(guī)定抽取試試件作力學性能能檢驗，其質(zhì)量量必須符合有關關標準的規(guī)定。。檢驗數(shù)量：按進進場的批次和產(chǎn)產(chǎn)品的抽樣檢驗驗方案確定。檢驗方法：檢查查產(chǎn)品合格證、、出廠檢驗報告告和進場復驗報報告。比較《混凝土結(jié)構工程程施工質(zhì)量驗收收規(guī)范》（GB50204-2002)678.3.1鋼筋的品種、規(guī)規(guī)格和技術性能能應符合國家現(xiàn)現(xiàn)行標準規(guī)定和和設計要求。檢驗數(shù)量：（無）。檢驗方法：（無）。比較《公路工程質(zhì)量檢檢驗評定標準》（JTJF80/1-2004)68第4.3.3條：明挖基礎的基底底檢驗明挖基礎的基底底地質(zhì)條件和承承載力必須符合合設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位和監(jiān)理理單位全部檢查查。檢驗方法：施工單位觀察或或進行標準貫入入、觸探儀檢測測。監(jiān)理單位觀觀察和見證檢測測。勘察設計單位對對橋梁地基全部部進行現(xiàn)場確認認。例2《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗驗收標準》69第5.3.15條：水下混凝土澆筑筑檢驗鉆孔樁的水下混混凝土澆筑必須須符合施工工藝藝設計要求。檢驗數(shù)量：施工、監(jiān)理單位位全部檢查。檢驗方法：觀察和測量。監(jiān)理單位旁站監(jiān)監(jiān)理。例3《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗驗收標準》70第4.11.14條：復合地基承載力力檢驗擠密樁處理后的的單樁或復合地地基承載力應滿滿足設計要求。。檢驗數(shù)量：檢測測機構抽樣檢驗驗總樁數(shù)的2‰，且每工點不少少于3根。監(jiān)理單位全全部見證檢驗。。檢驗方法：平板板載荷試驗。例4《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗驗收標準》71指標壓實標準砂類土及細礫土碎石類及粗礫土壓實系數(shù)K

≥0.92≥0.92地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110≥130基床以下路堤普普通填料壓實標標準注：無砟軌道可可采用K30或Ev2。當采用Ev2時，其控制標準為Ev2≥45MPa且Ev2/Ev1≤2.6。例5《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗驗收標準》第6.2.3條：路基壓實質(zhì)量檢檢驗（Ⅰ）72例5《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗驗收標準》第6.2.3條：路基壓實質(zhì)量檢檢驗（Ⅱ）檢驗數(shù)量：區(qū)間正線路基沿沿線路縱向連續(xù)續(xù)長度每100m，施工單位每壓壓實層抽樣檢驗驗壓實系數(shù)6點，其中：區(qū)間間正線路基左、、右距路基邊線線1m處各2點，路基中部2點；每填高約90cm抽樣檢驗地基系系數(shù)（無砟軌道道可采用K30或Ev2）4點，其中：區(qū)間間正線路基距路路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。監(jiān)理單位按按施工單位檢驗驗數(shù)量的10%平行檢驗，且不不少于一次。73由以上幾個典型型標準條文示例例

可以看出：：驗標分別從原材材料、施工過程程、實體質(zhì)量等等幾個方面提出出了質(zhì)量控制要要求；規(guī)定了工程施工工質(zhì)量的具體指指標；明確了建設、設設計、施工、監(jiān)監(jiān)理各方在工程程施工階段的質(zhì)質(zhì)量職責；量化了施工和監(jiān)監(jiān)理單位的檢測測數(shù)量；強調(diào)了過程控制制；突出了驗標的可可操作性。74第六部分幾個重要術語75標準中的術語術語的解釋不一一定是其理論涵涵義；可能與其他標準準中的解釋不盡盡一致。列出術語及其解解釋的主要目的：為了在工程施工工質(zhì)量驗收工作作中統(tǒng)一其內(nèi)容容和界定其范圍圍，避免產(chǎn)生理理解上的不同甚甚至歧義。76驗收工程施工質(zhì)量在在施工單位自行行檢查評定的基基礎上，參與建建設活動的有關關單位（建設單位、施工單位、監(jiān)理單位、勘察設計單位）共同對檢驗批批、分項、分部部、單位工程的質(zhì)量按有關規(guī)規(guī)定進行檢驗，，根據(jù)相關標準準以書面形式對工程質(zhì)量達到到合格與否作出出確認。77工后沉降在鋪軌工程完成成以后，基礎設設施產(chǎn)生的沉降降量。78第六部分驗收標準的基本本內(nèi)容79驗收標準的兩部部分內(nèi)容一般規(guī)定＋＋檢驗項目目80一般規(guī)定“一般規(guī)定”其內(nèi)容主要是規(guī)規(guī)定了對工程施施工質(zhì)量有重要要影響的和涉及及施工安全、人人體健康、環(huán)境境保護和公眾利利益的施工工藝藝方法，明確是是必須執(zhí)行還是禁止使用。還包括必要的的施工準備、工工裝設備、施工工和檢測單位的的資質(zhì)等。其他由施工單位位根據(jù)具體情況況選擇采用的施施工工藝方法，，驗標不作規(guī)定定。81一般規(guī)定例1《高速鐵路隧道工工程施工質(zhì)量驗驗收標準》第7章“支護”第7.3節(jié)“噴射混凝土”的“一般規(guī)定”的幾個條文7.3.3噴射混凝土應采采用濕噴工藝，，特殊地質(zhì)條件件下工藝方法應應符合設計要求求。7.3.4噴射混凝土回彈彈料嚴禁重復使使用。82一般規(guī)定例2《高速鐵路路基工工程施工質(zhì)量驗驗收標準》第6章“基床以下路堤”第6.1節(jié)“一般規(guī)定”的幾個條文：6.1.2在進行大面積填填筑前，不同填填料應在工程現(xiàn)現(xiàn)場選取有代表表性的地段作為為試驗段，進行行攤鋪壓實工藝藝試驗，確定施施工工藝參數(shù)，，報監(jiān)理單位確確認后，方可進進行施工。6.1.5加筋土填筑過程程中嚴禁施工機機械直接在土工工合成材料上行行走作業(yè)。83一般規(guī)定例3《鐵路混凝土工程程施工質(zhì)量驗收收標準》第8章關于砌體施工工的“一般規(guī)定”條文：砂漿砌體的砌筑筑應采用擠漿法法分層、分段砌砌筑。嚴禁采用灌漿法法施工。84一般規(guī)定例4如《鐵路電力工程施施工質(zhì)量驗收標標準》第4章第1節(jié)關于關于變配配電所的“一般規(guī)定”條文：1.構架采用的電桿桿堆放不得超過過4層。2.鋼筋混凝土電桿桿的鋼圈焊接時時應采用電焊3.承受動力作用的的斷路器基礎必必須一次連續(xù)澆澆制完成。4.不同牌號的絕緣緣油或同牌號的的新油與運行過過的油混合使用用前，必須做混混油試驗。5.硬母線應采用冷冷彎彎制，禁止止使用鐵錘加工工和電、氣焊切切割。85主控項目和一般項目主控項目：對安全、衛(wèi)生、、環(huán)境保護和公公眾利益起決定定性作用的檢驗驗項目。一般項目：除主控項目以外外的檢驗項目。。主控項目和一般項目不需要驗標的執(zhí)執(zhí)行者判定，驗驗標已經(jīng)確定了了主控項目和一一般項目。86主控項目和一般項目的區(qū)別（Ⅰ）主控項目和一般項目是按其對工程質(zhì)質(zhì)量的影響程度度劃分的，實際際上是一個相對對的概念。對于于大多檢驗項目來講，在驗收工工作中沒有區(qū)別，質(zhì)量要求都是合合格。87主控項目和一般項目的區(qū)別（Ⅱ）主要區(qū)別是對于于有允許偏差的項目目。如果有允許偏偏差的項目是主主控項目，則其其檢測點的實測測值必須在給定定的允許偏差范范圍以內(nèi)，不允允許超差；如果果有允許偏差的的項目是一般項項目，則允許有有20%檢測點的實測值值可以超出給定定的允許偏差范范圍，但是最大大偏差不得大于于給定的允許偏偏差值的1.5倍。88強制性條文（Ⅰ）《建設工程質(zhì)量管管理條例》對執(zhí)行國家強制制性標準做出了了比較嚴格的規(guī)規(guī)定，不執(zhí)行強強制性技術標準準就是違法，就就要受到相應的的處罰。這是迄迄今為止，國家家對不執(zhí)行強制制性標準做出的的最為嚴厲的行行政處罰規(guī)定。。89強制性條文（Ⅱ）《標準化法》規(guī)定我國的標準準是強制性標準與推薦性標準相結(jié)合的體制。。但是，現(xiàn)行強強制性標準中的的內(nèi)容并非必須全部強制執(zhí)執(zhí)行，其中有大大量是屬于推薦薦采用的條文，，給嚴格執(zhí)行《建設工程質(zhì)量管管理條例》帶來一定的困難難。90強制性條文（Ⅲ）為了與《建設工程質(zhì)量管管理條例》配套，按照建設設部的要求，從從2000年開始編制《工程建設標準強強制性條文》。《工程建設標準強強制性條文》的內(nèi)容，就是《建設工程質(zhì)量管管理條例》中所指的強制性性標準?！豆こ探ㄔO標準強強制性條文》是從現(xiàn)行標準中中摘錄出來的。。91強制性條文（Ⅳ）如建工行業(yè)的強強制性條文規(guī)定定：普通住宅7層及以上、辦公公樓6層及以上、醫(yī)院院4層及以上應設電電梯。若有違反反，開發(fā)商（或或建設單位）則則要受到處罰。。如《鐵路電力工程施施工質(zhì)量驗收標標準》中的強制性條文文規(guī)定：在爆炸和火災危危險環(huán)境使用的的低壓電纜和絕絕緣導線，其額額定電壓必須高高于線路的額定定電壓，且不得得低于500V。92強制性條文（Ⅴ）如《鐵路軌道工程施施工質(zhì)量驗收標標準》中的強制性條文文規(guī)定：道口范范圍內(nèi)不得有鋼鋼軌接頭，不能能避免時，應予予焊接。如《鐵路混凝凝土工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收標準》第8章關于砌砌體施工工的“一般規(guī)定定”條文：砂砂漿砌體體的砌筑筑應采用用擠漿法法分層、、分段砌砌筑。嚴嚴禁采用用灌漿法法施工。。93強制性條條文（Ⅵ）鐵路工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收系列標標準中以以黑體字標標志的條文為為強制性性條文，，必須嚴嚴格執(zhí)行行。強制制性條文文是指標標準中直直接涉及及人民生生命財產(chǎn)產(chǎn)安全、、人身健健康、環(huán)環(huán)境保護護和其他他公眾利利益的必必須執(zhí)行行的條文文，具有有技術法法規(guī)的屬屬性，是是建設各各方執(zhí)行行強制性性標準和和政府對對強制性性標準的的執(zhí)行情情況實施施監(jiān)督的的依據(jù)。。鐵路工工程建設設技術標標準中的的強制性性條文均均已作出出標志。。暫行標標準未作作標志。。94第七部分分工程驗收收單元的的劃分95工程驗收收單元的的劃分單位工程分部工程分項工程檢驗批96一、單位工程程（Ⅰ）單位工程程劃分原原則：單位工程程是按一一個完整整工程或或一個相相當規(guī)模模的施工工范圍來來劃分的的。各項驗標標都遵循循了這一一原則，，并給出出了推薦薦的單位位工程劃劃分原則則。97一、單位工程程（Ⅱ）應該強調(diào)調(diào)的是：：一個單位位工程必必須是由由一個承承包單位位施工完完成的，，不管其其規(guī)模大大小、工工程數(shù)量量多少、、所含分分部工程程和分項項工程是是否齊全全。不同同承包單單位施工工完成的的工程，，不論規(guī)規(guī)模大小小、關聯(lián)聯(lián)情況如如何，都都不能劃劃歸為一一個單位位工程進進行驗收收，這是是劃分單單位工程程的首要要原則。。98一、單位工程程（Ⅲ）所謂一個個完整工工程劃分分的單位位工程：：是指一個個完整構構筑物、、一個獨獨立系統(tǒng)統(tǒng)。如一一座大橋橋、一座座隧道、、一個給給水站、、一個變變電所、、一個監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)等可以以作為一一個單位位工程。。99一、單位工程程（Ⅳ）所謂一個個相當規(guī)規(guī)模的施施工范圍圍，包括兩兩方面的的情況：：一個單位位工程是是一個完完整工程程中的一一部分，如一個個承包單單位施工工的一段段路基、、軌道等等；另外外，一個單位位工程可可以由幾幾個完整整工程組組成，如幾個個涵洞組組成的一一個涵洞洞單位工工程，由由地道、、天橋、、站臺、、雨棚等等組成的的站場構構筑物單單位工程程，當站站場路基基、站場場道路、、站場構構筑物的的規(guī)模較較小時，，也可由由三者組組成一個個站場單單位工程程。100二、分部工程程（Ⅰ）分部工程程是按一個個單位工工程中的的完整部位位、主要結(jié)構構、施工階段段或功能相對對獨立的組成部部分來劃劃分的。。一個分分部工程程應類型相同同或材料料相同或或施工方方法相同同。101二、分部工程程（Ⅱ）一個橋梁單位位工程，可以劃劃分為地基與基基礎、墩臺、梁部、附屬設施施等幾個分分部工程程。一個隧道單位位工程，可以劃劃分為洞口工程程、洞身開挖挖、支護、襯砌、輔助坑道道及附屬屬洞室、明洞工程程、緩沖結(jié)構構、防水和排排水、附屬設施施等幾個分分部工程程。102二、分部工程程（Ⅲ）需要注意意的是：：如果一座座橋的基基礎既有有明挖基礎礎又有鉆孔樁基基礎，則明挖基礎礎和鉆孔樁基基礎就應該劃劃分為兩個分部部工程。關于分分部工程程的劃分分和名稱稱，每本本專業(yè)驗驗標都規(guī)規(guī)定的很很明確。。注意不不要隨意意分割或或合并。。應該按按名稱劃分，不不要按類別劃分。103三、分項工程程（Ⅳ）分項工程程按工種種、工序序、材料料、設備備和施工工工藝等等劃分。。站前工程程的分項工程程主要按按工種、、工序劃劃分，也也有按材材料和施施工工藝藝劃分的的，如模板、鋼筋、混凝土、開挖、填筑、鋪軌、整道、頂推架設設、涂裝等分項工工程。站后工程程的分項工程程主要按按設備、、系統(tǒng)、、工序劃劃分，如如信號機、轉(zhuǎn)轍機、光纜通道道、變壓器、桿塔組立立、導線架設設、系統(tǒng)功能能測試等分項工工程。104三、分項工程程（Ⅴ）同一個分分項工程程：1.施工條件件基本相相同2.所用原材材料基本本相同3.質(zhì)量要求求基本相相同能取得完完整質(zhì)量量數(shù)據(jù)并并有利于于檢查驗驗收。105四、檢驗批（（Ⅰ）1.檢驗批是是分項工工程的組組成部分分。2.根據(jù)施工工質(zhì)量控控制和驗驗收的需需要，把把一個分分項工程程劃分成成若干個個檢驗批批。3.特殊情況況下一個個分項工工程僅含含一個檢檢驗批。。4.檢驗批是是施工質(zhì)質(zhì)量驗收收的基本單元元。106四、檢驗批（Ⅱ）1.檢驗批很很好地解解決了一一次驗收收的規(guī)模模和范圍圍的大小小問題。。2.以前的驗驗標規(guī)定定分項工工程是驗驗收的基基本單元元，但往往往由于于一些分分項工程程的規(guī)模模過大、、分布零零散、施施工期較較長而不不可能一一次驗收收。但對對多大規(guī)規(guī)模和范范圍的分分項工程程進行一一次驗收收，并沒沒有給出出任何具具體的規(guī)規(guī)定，造造成分項項工程驗驗收各行行其是，，規(guī)模大大小相差差懸殊，，質(zhì)量數(shù)數(shù)據(jù)可比比性差，，實際操操作出現(xiàn)現(xiàn)了一定定的混亂亂。107四、檢驗批（Ⅲ）例如：原來橋涵涵驗標的的混凝土土墩身是是個分項項工程，，特別是是對一些些高墩，，需要多多次模板板支立、、多次鋼鋼筋綁扎扎、多次次混凝土土澆筑，，多大范范圍做一一次質(zhì)量量檢驗評評定，驗驗標沒有有給出具具體規(guī)定定，現(xiàn)場場的實際際操作就就多種多多樣了。。為了統(tǒng)統(tǒng)一操作作，每本本驗標都都明確了了檢驗批批的規(guī)模模數(shù)量。。例如：混凝土墩墩身就分分為模板、鋼筋、混凝土3個分項工工程。模板分項工程程的檢驗驗批是一一個安裝段、鋼筋分項工程程的檢驗驗批是一一個安裝段、混凝土分項工程程的檢驗驗批是一一個澆筑段。108四、檢驗批（Ⅳ）實際上，，劃分檢檢驗批的的目的：：就是為了了做一段驗驗一段，隨工驗收收，及時驗收收。如路基本本體、基基床表層層和底層層的檢驗驗批：同一壓實實工作班班的單個個壓實區(qū)區(qū)段的每每一檢測測層。如模板分項工程程的檢驗驗批是一一個安裝段、鋼筋分項工程程的檢驗驗批是一一個安裝段、混凝土分項工程程的檢驗驗批是一一個澆筑段。目的都是是為了做一段驗驗一段，，隨工驗驗收，及及時驗收收。109四、檢驗批（Ⅴ）1.需要特別別說明的的是，檢檢驗批主主要是針針對工程實體體劃分的。。2.驗標中有有關材料料、構配配件和設設備進場場驗收的的批量，，是根據(jù)據(jù)相關產(chǎn)產(chǎn)品標準準的抽樣樣方案和和工程施施工特點點制訂的的，與檢檢驗批沒沒有聯(lián)系系。3.也就是說說，一次次進場驗驗收的材材料可能能用于多多個檢驗驗批，也也可能一一個檢驗驗批所用用的材料料經(jīng)過了了多次進進場驗收收。110第八部分分驗收的程序和組織111一、驗收程序序驗收的程程序是先先進行檢驗批驗收，其其后是分項工程程驗收，再再是分部工程程驗收，最最后是單位工程程驗收。檢驗批分項工程分部工程單位工程112二、驗收組織織1.檢驗批由監(jiān)理單單位組織織驗收。。2.分項工程程由監(jiān)理單單位組織織驗收。。3.分部工程程由監(jiān)理單單位組織織驗收。。4.單位工程程由建設單單位組織織驗收。。113一、檢驗批驗驗收檢驗批的的驗收項項目：主控項目目＋一般項項目主控項項目的質(zhì)量量經(jīng)抽抽樣檢檢驗合合格，，要特特別注注意的的是主主控項項目中中有允允許偏偏差的的抽檢檢點，，其實實測值值必須須在允允許偏偏差范范圍內(nèi)內(nèi)，不不允許許超差差。114一、檢驗批批驗收收檢驗批批的驗驗收項項目：：主控項項目＋一般項項目一般項項目的質(zhì)量量經(jīng)抽抽樣檢檢驗合合格，，當采采用計計數(shù)檢檢驗時時，除除有專專門要要求外外，對對于一一般項項目中中有允允許偏偏差的的抽檢檢點，，合格格點率率應達達到80%及以上上，且且其中中不合合格點點的最最大偏偏差不不得大大于規(guī)規(guī)定允允許偏偏差的的1.5倍。115一、檢驗批批驗收收主控項項目主要包包括以以下三三個方方面的的內(nèi)容容：1.主要材材料、、構配配件和和設備備的材材質(zhì)、、規(guī)格格、數(shù)數(shù)量等等，如如鋼筋筋、水水泥、、電纜纜的質(zhì)質(zhì)量，，路基基填料料的質(zhì)質(zhì)量，，設備備的質(zhì)質(zhì)量，，檢查查出廠廠合格格證及及有關關質(zhì)量量證明明文件件，并并對重重要的的性能能指標標進行行檢驗驗或試試驗，，安裝裝數(shù)量量要符符合設設計要要求。。116一、檢驗批批驗收收主控項項目主要包包括以以下三三個方方面的的內(nèi)容容：2.結(jié)構的的強度度、剛剛度、、耐久久性、、穩(wěn)定定性及及系統(tǒng)統(tǒng)的工工作性性能等等，如如混凝凝土強強度、、路基基壓實實質(zhì)量量、電電氣絕絕緣性性能、、防雷雷接地地性能能、系系統(tǒng)運運轉(zhuǎn)試試驗等等。117一、檢驗批批驗收收主控項項目主要包包括以以下三三個方方面的的內(nèi)容容：3.工程實實體的的關鍵鍵幾何何尺寸寸，如如涉及及限界界的結(jié)結(jié)構外外形、、設備備安裝裝位置置，以以及有有允許許偏差差但必必須控控制在在允許許偏差差限值值之內(nèi)內(nèi)而不不能超超差的的項目目，如如軌道道整理理作業(yè)業(yè)后的的軌距距、軌軌向、、水平平、高高低等等靜態(tài)態(tài)幾何何尺寸寸。118一、檢驗批批驗收收一般項項目是除主主控項項目以以外的的檢驗驗項目目。這些項項目雖雖然不不像主主控項項目那那樣對對工程程質(zhì)量量起決決定性性作用用，指指標可可以放放寬一一些，，但對對結(jié)構構安全全、使使用功功能和和工程程外觀觀等有有較大大影響響，同同樣要要求全全部達達到合合格標標準。。但對對于有有允許許偏差差的一一般項項目，，當采采用計計數(shù)檢檢驗時時，除除有專專門要要求外外，合合格點點率應應達到到80%及以上上，且且不合合格點點的最最大偏偏差不不得超超過規(guī)規(guī)定允允許偏偏差的的1.5倍。119二、分項工工程驗驗收分項工工程質(zhì)質(zhì)量驗驗收合合格的的規(guī)定定：1.分項工工程所所含的的檢驗驗批均均應符符合合合格質(zhì)質(zhì)量的的規(guī)定定；2.分項工工程所所含的的檢驗驗批的的質(zhì)量量驗收收記錄錄應完完整。。分項工工程質(zhì)質(zhì)量驗驗收是是對其其所含含檢驗驗批質(zhì)質(zhì)量的的統(tǒng)計計匯總總，主主要是是檢查查核對對檢驗驗批是是否覆覆蓋了了分項項工程程范圍圍、檢檢驗批批驗收收記錄錄的內(nèi)內(nèi)容及及簽字字是否否齊全全正確確。特別要要注意意的是是，一些些項目目不一一定出出現(xiàn)在在每個個檢驗驗批中中，可可能幾幾個檢檢驗批批才出出現(xiàn)一一次，，如實實體的的高程程、垂垂直度度等，，應注注意檢檢查，，不能能缺漏漏。120三、分部工工程驗驗收分部工工程質(zhì)質(zhì)量驗驗收包包括以以下三三個方方面的的內(nèi)容容：（1）分部工工程所所含分分項工工程的的質(zhì)量量均應應驗收收合格格。這這也是是一項項統(tǒng)計計匯總總工作作，應應注意意核對對有沒沒有缺缺漏的的分項項工程程，各各分項項工程程驗收收是否否正確確等。。（2）質(zhì)量控控制資資料應應完整整。這這也是是一項項統(tǒng)計計匯總總工作作，主主要是是檢查查檢驗驗批驗驗收資資料、、施工工操作作依據(jù)據(jù)、質(zhì)質(zhì)量記記錄是是否完完整配配套，，是否否全面面反映映質(zhì)量量狀況況。（3）有關結(jié)構構安全全及使使用功功能的的檢驗驗和抽抽樣檢檢測項目是是否有有缺漏漏、檢檢測記記錄是是否符符合要要求，，檢測測結(jié)果果是否否符合合驗標標的規(guī)規(guī)定和和設計計要求求。121四、單位工工程驗驗收單位工工程質(zhì)質(zhì)量的的驗收收是建建設活活動各各方對對施工工質(zhì)量量控制制的最最后一一關。。包括括4方面內(nèi)內(nèi)容：：（1）單位工工程所所含分分部工工程的的質(zhì)量量均應應驗收收合格格。主主要是是檢查查分部部工程程驗收收是否否正確確，有有無缺缺漏。。122四、單位工工程驗驗收單位工工程質(zhì)質(zhì)量的的驗收收是建建設活活動各各方對對施工工質(zhì)量量控制制的最最后一一關。。包括括4方面內(nèi)內(nèi)容：：（2）質(zhì)量控控制資資料應應完整整。何何謂質(zhì)質(zhì)量控控制資資料的的完整整，實實際上上是一一個相相對的的概念念，應應視工工程特特點和和已有有的資資料情情況而而定，，重點點是看看其是是否反反映了了結(jié)構構安全全和使使用功功能，，是否否達到到了設設計要要求。。123四、單位工工程驗驗收單位工工程質(zhì)質(zhì)量的的驗收收是建建設活活動各各方對對施工工質(zhì)量量控制制的最最后一一關。。包括括4方面內(nèi)內(nèi)容：：（3）實體質(zhì)量和和主要功能能核查結(jié)果果應符合有有關標準規(guī)規(guī)范的規(guī)定定。有的項項目的檢測測是在分部部工程完成成后即進行行，單位工工程驗收時時不再重復復；有的是是在單位工工程全部完完成后才能能進行。124四、單位工程驗驗收單位工程質(zhì)質(zhì)量的驗收收是建設活活動各方對對施工質(zhì)量量控制的最最后一關。。包括4方面內(nèi)容：：（4）觀感質(zhì)量驗驗收應符合合要求。125四、單位工程驗驗收觀感質(zhì)量驗驗收是一項重要要的評價工工作，是實實地對工程程質(zhì)量進行行的一次全全面檢查。。特別是在在檢驗批驗驗收時不能能檢查的或或者是當時時檢查不出出來的內(nèi)容容，以及后后來又發(fā)生生質(zhì)量變化化的項目，，很有必要要。首先明明確觀感質(zhì)質(zhì)量驗收絕絕不是單純純的外觀檢檢查，也不不是在單位位工程完成成后對涉及及外觀質(zhì)量量的項目進進行重新檢檢查，更不不是引導施施工單位在在工程外觀觀上做片面面的過大投投入，重點點是不要出出現(xiàn)影響結(jié)結(jié)構安全和和使用功能能的項目。。觀感質(zhì)量量驗收的目目的就是直直觀地從宏宏觀上核實實工程的安安全可靠性性能和使用用功能，促促進施工過過程質(zhì)量控控制。內(nèi)容容要關鍵，，方法要簡簡便，不可可復雜化和和片面化。。觀感質(zhì)量量檢查項目目的標準是是合格，達達不到合格格的就是差差，對于差差的項目要要進行返修修。另外，，并非所有有工程都要要進行觀感感質(zhì)量檢查查，這方面面各專業(yè)驗驗標均有相相應規(guī)定。。126工程施工質(zhì)質(zhì)量不符合合要求時的處理情況況127工程施工質(zhì)質(zhì)量不符合合要求時的的處理情況況（一）（1）對于返工重重做、更換換構配件或或設備的檢檢驗批，應應該重新進進行驗收。。當重新檢檢查后，檢檢驗項目合合格的，應應判定該檢檢驗批合格格。（2）個別檢驗批批試塊試件件的強度不不能滿足要要求的情況況，包括試試塊試件失失去代表性性、試塊試試件丟失或或缺少、試試驗報告有有缺陷或?qū)υ囼瀳蟾娓嬗袘岩傻鹊取＿@種情情況下，應應按規(guī)定程程序由有資資質(zhì)的檢測測單位進行行檢驗測試試。如果測測試結(jié)果證證明該檢驗驗批的質(zhì)量量能夠達到到原設計要要求，則該該檢驗批予予以合格驗驗收。128工程施工質(zhì)質(zhì)量不符合合要求時的的處理情況況（二）應該說以上上兩種情況況的處理，，沒有造成成永久缺陷陷，沒有降降低工程的的質(zhì)量標準準，不會影影響結(jié)構安安全和使用用功能，還還是屬于正正常驗收的的范圍。雖然以上兩兩種情況的的檢驗批質(zhì)質(zhì)量經(jīng)處理理或檢測鑒鑒定后達到到了原設計計要求，符符合驗標的的規(guī)定，予予以合格驗驗收，但畢畢竟說明施施工單位的的質(zhì)量控制制過程存在在缺陷，應應該引起高高度重視，，采取有力力措施，最最大限度減減少甚至消消除這類返返工、檢測測鑒定項目目。對于其他不不合格的現(xiàn)現(xiàn)象，因情情況復雜，，驗標不能能給出明確確的處理方方案，只能能由各方根根據(jù)具體情情況按規(guī)定定程序協(xié)商商處理。當當采取返修修或加固處處理等其他他措施后，，施工質(zhì)量量仍然存在在嚴重缺陷陷，不能滿滿足結(jié)構安安全和使用用功能的，，屬于不合合格工程，，嚴禁驗收收。129工程施工質(zhì)質(zhì)量不符合合要求時的的處理情況況（三）通常還有下下述兩種情情況，并沒沒有列入驗驗標正式條條文：（1）經(jīng)有資質(zhì)的的檢測單位位檢測鑒定定達不到原原設計要求求，但經(jīng)建建設單位組組織設計等等單位驗算算，能滿足足結(jié)構安全全和使用功功能要求，，可不進行行加固補強強的檢驗批批。是指質(zhì)質(zhì)量指標雖雖然不能滿滿足原設計計要求，但但與原設計計要求指標標差距不是是很大，經(jīng)經(jīng)設計單位位驗算尚能能滿足有關關標準規(guī)范范對結(jié)構安安全和使用用功能要求求。如橋墩墩墩身混凝凝土設計強強度等級是是C25，經(jīng)鑒定僅僅達C20，沒有達到到設計要求求，按規(guī)定定屬不合格格。但經(jīng)過過原設計單單位驗算，，混凝土強強度等級C20尚能滿足結(jié)結(jié)構安全和和使用功能能。130工程施工質(zhì)質(zhì)量不符合合要求時的的處理情況況（四）（2）經(jīng)返修或加加固處理的的分項、分分部工程，，改變外形形尺寸但仍仍能滿足結(jié)結(jié)構安全和和使用功能能要求。如如墩身混凝凝土強度不不足需要加加大截面尺尺寸的，樁樁基礎出現(xiàn)現(xiàn)斷樁而需需補樁的，，類似的加加固補強，，解決了結(jié)結(jié)構性能方方面的問題題，其本質(zhì)質(zhì)并未達到到原設計要要求。出現(xiàn)上述兩兩種情況的的驗收是有有條件的，，是為避免免不必要的的經(jīng)濟損失失和資源浪浪費而考慮慮的。一般般是進行協(xié)協(xié)商解決，，按規(guī)定程程序由設計計單位出具具正式的驗驗算認可證證明、技術術處理方案案。實際上上，施工質(zhì)質(zhì)量還是符符合設計要要求，只不不過不是原原設計的要要求。對上述兩種種情況，國國家標準《建筑工程施施工質(zhì)量驗驗收統(tǒng)一標標準》（GB50300-2013）列入了條條文中。考考慮到鐵路路工程與建建筑工程的的差別，從從嚴要求，，沒有作出出可以驗收收的硬性規(guī)規(guī)定。131工程施工質(zhì)質(zhì)量不符合合要求時的的處理情況況（五）對于其他不不合格的現(xiàn)現(xiàn)象，因情情況復雜，，驗標不能能給出明確確的處理方方案，只能能由各方根根據(jù)具體情情況按規(guī)定程序序協(xié)商處理。。當采取返返修或加固固處理等其其他措施后后，施工質(zhì)質(zhì)量仍然存存在嚴重缺缺陷，不能能滿足結(jié)構構安全和使使用功能的的，屬于不不合格工程程，嚴禁驗驗收。132第九部分使用過程中中應注意的的問題133一、驗標與與施工規(guī)范范（技術指指南）對對質(zhì)量量要求不一一致的情況況（1）當驗標與施施工規(guī)范（（技術指南南）對質(zhì)量量要求不一一致時，應應以驗標為準準進行驗收。。當施工規(guī)規(guī)范對質(zhì)量量的要求高高于驗標時時，應按施施工規(guī)范進進行施工操操作。在2003年以前，鐵鐵道行業(yè)的的施工規(guī)范和驗標同屬強制