高速鐵路客運(yùn)專線精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)和施工加密三

高速鐵路(客專)精測(cè)網(wǎng)

復(fù)測(cè)和施工加密xx

西南交通大學(xué)測(cè)量工程系提要一、高速鐵路精測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介二、復(fù)測(cè)的內(nèi)容與方法三、精測(cè)網(wǎng)施工加密測(cè)量方法一、高速鐵路精測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介高速鐵路精測(cè)網(wǎng)為一次布設(shè)、統(tǒng)一測(cè)量、整網(wǎng)平差；按鐵道部的要求為“三網(wǎng)合一”，即勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)三個(gè)階段的控制網(wǎng)合用一個(gè)控制網(wǎng)，滿足勘測(cè)設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)管理等各方面應(yīng)用；平面位置基準(zhǔn)；高程位置基準(zhǔn)。一、高速鐵路精測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介平面控制測(cè)量精密控制測(cè)量平面控制網(wǎng)按分級(jí)布網(wǎng)的原則，分四級(jí)布設(shè)：第一級(jí)為坐標(biāo)基準(zhǔn)站網(wǎng)（框架網(wǎng)CP0）CP0一般每50km左右設(shè)置一座，按國(guó)家B級(jí)GPS網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)，目的是引入并固定平面控制網(wǎng)的位置基準(zhǔn)。（高鐵的實(shí)際情況，問題的由來與建議，新規(guī)范制定的討論）經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)測(cè)繪法》，我國(guó)自2008年7月1日起啟用2000國(guó)家大地坐標(biāo)系。為此，國(guó)家測(cè)繪局6月18日發(fā)布公告。

國(guó)家測(cè)繪局在公告中提供了新坐標(biāo)系的技術(shù)參數(shù)。公告對(duì)新舊坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換和使用作出說明：2000國(guó)家大地坐標(biāo)系與現(xiàn)行國(guó)家大地坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換、銜接的過渡期為8至10年?，F(xiàn)有各類測(cè)繪成果，在過渡期內(nèi)可沿用現(xiàn)行國(guó)家大地坐標(biāo)系；2008年7月1日后新生產(chǎn)的各類測(cè)繪成果應(yīng)采用2000國(guó)家大地坐標(biāo)系。2000國(guó)家大地坐標(biāo)系與WGS-84坐標(biāo)系高度相容（位置基準(zhǔn)與橢球參數(shù)）。一、高速鐵路精測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介平面控制測(cè)量精密控制測(cè)量平面控制網(wǎng)按分級(jí)布網(wǎng)的原則，分四級(jí)布設(shè)：第二級(jí)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）CPI按B級(jí)GPS標(biāo)準(zhǔn)沿線路成對(duì)布設(shè)，相鄰點(diǎn)對(duì)長(zhǎng)邊≤4000m，點(diǎn)對(duì)間短邊在800～1000m且相互通視；主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；約束于CP0（和/或國(guó)家三角點(diǎn)：北京54或西安80）3D平差或2D聯(lián)合平差。一、高速鐵路精測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介平面控制測(cè)量精密控制測(cè)量平面控制網(wǎng)按分級(jí)布網(wǎng)的原則，分四級(jí)布設(shè)：第三級(jí)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPII）CPII適宜采用GPS法測(cè)量，按鐵路C級(jí)GPS標(biāo)準(zhǔn)沿線路布設(shè)成等邊直伸形式，點(diǎn)間距在800～1000m，困難地段不短于600m。也可鐵路四等導(dǎo)線測(cè)量。主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)，相鄰點(diǎn)通視，約束于CPI。3D平差或2D聯(lián)合平差一、高速鐵路精測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介平面控制測(cè)量精密控制測(cè)量平面控制網(wǎng)按分級(jí)布網(wǎng)的原則，分四級(jí)布設(shè)：第四級(jí)樁基控制網(wǎng)（CPIII）CPIII采用自由設(shè)站的后方交會(huì)法測(cè)量，距線路中線3~4m，通常沿直線延伸布設(shè)，點(diǎn)間距在150～200m。也可鐵路五等導(dǎo)線測(cè)量。主要為軌道鋪設(shè)服務(wù)，強(qiáng)調(diào)絕對(duì)點(diǎn)位精度和相對(duì)點(diǎn)位精度。約束于CPI、CPII。

邊角網(wǎng)聯(lián)合平差一、高速鐵路精測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)作業(yè)方法（儀器、有效數(shù)據(jù)量、基線解算質(zhì)量）約束基準(zhǔn)（與原成果方法一致，問題）平差手段（整網(wǎng)、分段；3D、2D）分析與比較（平順性、穩(wěn)定可靠性）平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)控制網(wǎng)平差應(yīng)采用與原成果一致的平差方法（整網(wǎng)）；當(dāng)整網(wǎng)平差有困難時(shí)，CPII可以進(jìn)行分段約束平差，但是相鄰地段的CPII必須進(jìn)行點(diǎn)位的平順連接性檢查；同時(shí)，但應(yīng)避免分段過于瑣碎（短）而導(dǎo)致因CPI點(diǎn)位誤差帶來的位置基準(zhǔn)的不一致；CPII的平差應(yīng)采用全部（分段內(nèi)）穩(wěn)定的CPI點(diǎn)做約束，不應(yīng)該有選擇的選定部分CPI點(diǎn)做平差約束；一、高速鐵路精測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介平面控制網(wǎng)網(wǎng)的復(fù)測(cè)不同分段之之間應(yīng)該進(jìn)進(jìn)行CPII控制點(diǎn)的銜銜接平順性性檢查（相相對(duì)點(diǎn)位誤誤差檢查））；必要時(shí)，相相鄰分段應(yīng)應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一一平差處理理，并延伸伸檢查銜接接CPII控制點(diǎn)的平平順性；平順性檢查查是保證線線路點(diǎn)位相相對(duì)精度的的重要手段段，連接點(diǎn)點(diǎn)（公共點(diǎn)點(diǎn)）坐標(biāo)較較差和相鄰鄰點(diǎn)的相對(duì)對(duì)點(diǎn)位誤差差是評(píng)價(jià)平平順性的指指標(biāo)。一、高速鐵鐵路精測(cè)網(wǎng)網(wǎng)簡(jiǎn)介平面控制網(wǎng)網(wǎng)的復(fù)測(cè)平差獲取的坐標(biāo)成成果，不但要做絕絕對(duì)點(diǎn)位誤差的分分析和檢查，還要要做相鄰點(diǎn)位間的的相對(duì)誤差檢查。。只有上述兩項(xiàng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)都滿足的情況況下，約束平差的的最終成果才可應(yīng)應(yīng)用于工程實(shí)際。。應(yīng)注意CPI、CPII相鄰分段地帶的點(diǎn)點(diǎn)位的銜接平順性性檢查。CPI以CP0為基準(zhǔn)進(jìn)行約束平平差和CPII以CPI為基準(zhǔn)進(jìn)行約束平平差都應(yīng)該在三維維空間直角坐標(biāo)系系下進(jìn)行。復(fù)測(cè)（檢測(cè)）的成成果必須進(jìn)行內(nèi)部部精度和可靠性的的檢查后，才可以以進(jìn)行與原成果的的比對(duì)分析。一、高速鐵路精測(cè)測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)測(cè)復(fù)測(cè)（檢測(cè)）的坐坐標(biāo)成果與原有成成果的差異在限差差范圍內(nèi)的,表明點(diǎn)位是穩(wěn)定的的,應(yīng)該應(yīng)用原有成果果。復(fù)測(cè)（檢測(cè)）的坐坐標(biāo)成果與原有成成果的差異超出限限差范圍,結(jié)合分析復(fù)測(cè)（檢檢測(cè)）坐標(biāo)較差超超限點(diǎn)與其相鄰點(diǎn)點(diǎn)之間的相對(duì)位置置誤差,以及這些相鄰點(diǎn)的的坐標(biāo)較差的情況況下,對(duì)點(diǎn)位的位移作出出判定。確實(shí)發(fā)生生位移的點(diǎn)，應(yīng)使使用復(fù)測(cè)（檢測(cè)））成果。一、高速鐵路精測(cè)測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介一、高速鐵路精測(cè)測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介高程控制測(cè)量高程控制網(wǎng)按照國(guó)國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（無砟）或國(guó)家三等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（有砟）施測(cè)。沿線布設(shè)基巖點(diǎn)、、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)和一一般水準(zhǔn)點(diǎn)三種類型，組成統(tǒng)一的高程程控制網(wǎng)，水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位設(shè)在線路施工工的影響范圍以外外。聯(lián)測(cè)國(guó)家一、二等等水準(zhǔn)點(diǎn)，引入國(guó)家85高程。一、高速鐵路精測(cè)測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介高程控制測(cè)量基巖點(diǎn)：引入并固固定國(guó)家85高程基準(zhǔn)；深埋水準(zhǔn)點(diǎn)：深度度根據(jù)地質(zhì)地層條條件及橋梁墩設(shè)計(jì)計(jì)深度單獨(dú)進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)，為線路分段段提供高程基準(zhǔn)。。一般水準(zhǔn)點(diǎn)：沿線線~2km布設(shè)一個(gè)，在橋、、隧道附近和車站站范圍內(nèi)適當(dāng)增設(shè)設(shè)。一般與CPI、CPII點(diǎn)位共用，為勘測(cè)和施工提提供高程控制基準(zhǔn)準(zhǔn)。一、高速鐵路精測(cè)測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介高程控制測(cè)量CPIII控制點(diǎn)的高程測(cè)量量精度標(biāo)準(zhǔn)：精密水水準(zhǔn)實(shí)施方法：面水準(zhǔn)準(zhǔn)啟閉2等水準(zhǔn)控制基點(diǎn)一、高速鐵路精測(cè)測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量的質(zhì)量控控制（單站、單線線路、整網(wǎng)）平差方式與平差結(jié)結(jié)果的解讀（平差差高差和平差高程程）一、高速鐵路精測(cè)測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)測(cè)為了保證控制點(diǎn)提提供的高程基準(zhǔn)的的正確性，在工程程建設(shè)的過程中，，經(jīng)常需要對(duì)已有有高程控制點(diǎn)進(jìn)行行復(fù)測(cè)和檢測(cè)，確確保高程控制點(diǎn)的的穩(wěn)定。復(fù)測(cè)和檢檢測(cè)在進(jìn)行平差數(shù)數(shù)據(jù)處理時(shí)，引入入的高程基準(zhǔn)應(yīng)與與原成果一致。常用的復(fù)測(cè)和檢測(cè)測(cè)成果分析方法有有兩種：高差比對(duì)對(duì)和高程比對(duì)。一、高速鐵路精測(cè)測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)測(cè)高差比對(duì)用以比較較分析相同高程點(diǎn)點(diǎn)之間的高差，可可以反映出地表相相對(duì)高程變化；高程比對(duì)用以比較較分析相同高程點(diǎn)點(diǎn)的高程，可以反反映出地表整體的的高程變化。無論那種比對(duì)方式式，只有在比對(duì)差差異超出相應(yīng)等級(jí)級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量精度的的限差指標(biāo)時(shí)，才才能說這種高差或或變化是顯著的，，并考慮更新高程程成果。否則，應(yīng)應(yīng)沿用原高程成果果。復(fù)測(cè)、檢測(cè)與成果果取舍：較差（閉閉合差）限制原則則、成果最新原則則、平均性原則、、端點(diǎn)外推原則。。一、高速鐵路精測(cè)測(cè)網(wǎng)簡(jiǎn)介高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)測(cè)測(cè)段復(fù)測(cè)與原測(cè)時(shí)時(shí)間超過了三個(gè)月月，且復(fù)測(cè)高差與與原測(cè)高差之差超超過檢測(cè)限差時(shí)，，須進(jìn)行測(cè)段兩端端點(diǎn)可靠性的檢測(cè)測(cè)。檢測(cè)測(cè)段長(zhǎng)度小于于1km時(shí)，按1km計(jì)算。高程比對(duì)分分析與增補(bǔ)點(diǎn)成果果應(yīng)用。實(shí)際水準(zhǔn)測(cè)量中使使用高精度儀器進(jìn)進(jìn)行低等級(jí)水準(zhǔn)觀觀測(cè)時(shí)，如果計(jì)算算得到的每公里水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中中誤差沒有達(dá)到儀器應(yīng)有有的標(biāo)稱精度，則則應(yīng)懷疑儀器的工工作狀況不正常，，即使總體上水準(zhǔn)準(zhǔn)等級(jí)的精度指標(biāo)標(biāo)滿足了，對(duì)水準(zhǔn)準(zhǔn)觀測(cè)的數(shù)據(jù)應(yīng)該該慎重使用。因?yàn)闉?，一臺(tái)工作不正正常的儀器，提供供的觀測(cè)數(shù)據(jù)是不不可靠的。二、精測(cè)網(wǎng)施工加加密測(cè)量方法目前《暫規(guī)》和《指南》的規(guī)定精測(cè)網(wǎng)除CPI、CPII、CPIII外，對(duì)于線下工程程施工一級(jí)的精測(cè)測(cè)網(wǎng)施工加密測(cè)量量沒有明確考慮；；只在其中對(duì)提到需需要移設(shè)或增設(shè)導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)時(shí)，其點(diǎn)位設(shè)置、、測(cè)量方法以及精精度要求同CPII及勘測(cè)高程控制測(cè)測(cè)量。對(duì)施工過程程中的加密測(cè)量工工作的指導(dǎo)性和操操作性不明顯。二、精測(cè)網(wǎng)施工加加密測(cè)量方法加密測(cè)量的必要性性由于CPII的點(diǎn)間距一般為600~800m，水準(zhǔn)點(diǎn)間距一般般為2km左右，且由于勘測(cè)測(cè)時(shí)地形條件所限限，在CPII上直接進(jìn)行施工放放樣，使用不方便便，而且有的點(diǎn)放放樣距離太遠(yuǎn)，影影響放樣精度。施工放樣測(cè)量及監(jiān)監(jiān)測(cè)工作量很大，，需要經(jīng)常后視和和檢核已知點(diǎn)，只只使用CPII后視、檢核將增大大工作量，且使用用不方便。二、精測(cè)網(wǎng)施工加加密測(cè)量方法加密測(cè)量的必要性性CPII點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)少，施施工時(shí)應(yīng)該進(jìn)行加加密，這樣既可保保證有效施工控制制點(diǎn)的數(shù)量，而且且增加了檢核條件件。增加精測(cè)網(wǎng)施工加加密測(cè)量工作可方方便后續(xù)施工測(cè)量量，節(jié)約施工放樣樣工作時(shí)間，保證證放樣精度。1、技術(shù)文件（1）《客運(yùn)專線無碴軌道道鐵路工程測(cè)量暫暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號(hào)）（2）《時(shí)速200~250公里有砟軌道鐵路路工程測(cè)量指南（（試行）》（鐵建設(shè)函[2007]76號(hào)）（3）鐵道部工程管理理中心2007年4月30日電報(bào)《關(guān)于加強(qiáng)鐵路客運(yùn)運(yùn)專線精密控制測(cè)測(cè)量工作的通知》（4）鐵道部工程管理理中心2007年9月20日電報(bào)《關(guān)于進(jìn)一步做好客客運(yùn)專線工程測(cè)量量工作的通知》（5）《關(guān)于時(shí)速200公里及以上鐵路工工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)關(guān)事項(xiàng)的通知》（鐵建設(shè)函〔2008〕42號(hào)）(6)《時(shí)速200公里及以上鐵路工工程基樁控制網(wǎng)（（CPIII）測(cè)量管理辦法》（鐵建設(shè)〔2008〕80號(hào)）2、適用范圍及相關(guān)關(guān)規(guī)定（1）《客運(yùn)專線無碴軌道道鐵路工程測(cè)量暫暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號(hào)）適用于設(shè)計(jì)行行車速度200～350km/h客運(yùn)專線無碴軌道道鐵路工程的測(cè)量量。對(duì)于其它鋪設(shè)設(shè)無碴軌道的鐵路路，無碴軌道地段段的工程測(cè)量參照照本暫行規(guī)定執(zhí)行行。（2）《時(shí)速200~250公里有砟軌道鐵路路工程測(cè)量指南（（試行）》（鐵建設(shè)函[2007]76號(hào)）適用于新建200～250km/h客運(yùn)專線有砟軌道道鐵路工程測(cè)量，，既有線提速200～250km/h鐵路工程可參照?qǐng)?zhí)執(zhí)行。（3）鐵道部工程管理理中心2007年4月30日電報(bào)《關(guān)于加強(qiáng)鐵路客運(yùn)運(yùn)專線精密控制測(cè)測(cè)量工作的通知》第1條“設(shè)計(jì)時(shí)速200-350公里無碴軌道鐵路路客運(yùn)專線和設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)速200-250公里有碴軌道鐵路路客運(yùn)專線鋪設(shè)無無碴軌道地段必須須執(zhí)行《客運(yùn)專線無碴軌道道鐵路工程測(cè)量暫暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號(hào)）；設(shè)計(jì)時(shí)速200-250公里有碴軌道鐵路路客運(yùn)專線必須執(zhí)執(zhí)行時(shí)速200~250公里有砟軌道鐵路路工程測(cè)量指南（（試行）》（鐵建設(shè)函[2007]76號(hào)）”第4條“做好評(píng)估。建建設(shè)單位要及時(shí)組組織精測(cè)網(wǎng)方案、、精度、標(biāo)準(zhǔn)的審審定，按要求編制制精測(cè)網(wǎng)方案并組組織評(píng)估，并按建建設(shè)管理程序報(bào)批批和組織實(shí)施?！薄保?）鐵道部工程管理理中心2007年9月20日電報(bào)《關(guān)于進(jìn)一步做好客客運(yùn)專線工程測(cè)量量工作的通知》第1條“明確長(zhǎng)大隧道道及水上橋梁的控控制網(wǎng)設(shè)計(jì)。長(zhǎng)大大隧道及水上橋梁梁應(yīng)結(jié)合軌道工程程要求，由設(shè)計(jì)單單位統(tǒng)一設(shè)計(jì)施工工控制網(wǎng)，對(duì)平差差提出要求。設(shè)計(jì)計(jì)方案由建設(shè)單位位組織評(píng)估后實(shí)施施?！钡?條“明確CPIII測(cè)設(shè)主體。CPIII原則上由施工單單位進(jìn)行測(cè)設(shè)，，如個(gè)別施工單單位測(cè)量技術(shù)和和裝備滿足不了了CPIII測(cè)設(shè)要求，可委委托有測(cè)量資質(zhì)質(zhì)并具備無砟軌軌道施工控制網(wǎng)網(wǎng)測(cè)設(shè)能力的單單位承擔(dān)。為了了保證全線CPIII的測(cè)量精度，建建設(shè)單位可委托托設(shè)計(jì)單位對(duì)全全線CPIII測(cè)量進(jìn)行統(tǒng)一管管理，組織聯(lián)測(cè)測(cè)，提出測(cè)量問問題處理方案，，進(jìn)行測(cè)量工作作檢查?！钡?條“做好控制基基樁保護(hù)。各建建設(shè)單位要結(jié)合合項(xiàng)目實(shí)際制定定測(cè)量基樁保護(hù)護(hù)辦法，并定期期檢查保護(hù)情況況。鐵路用地界界外控制基樁由由測(cè)設(shè)單位與用用地權(quán)屬人簽署署埋設(shè)和保護(hù)協(xié)協(xié)議，并協(xié)議列列入工程建設(shè)交交接內(nèi)容?！保?）《關(guān)于時(shí)速200公里及以上鐵路路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的通通知》（鐵建設(shè)函〔2008〕42號(hào)）第1條《時(shí)速200～250公里有砟軌道鐵鐵路工程測(cè)量指指南（試行）》除適用于新建200～250km/h客運(yùn)專線有砟軌軌道鐵路工程測(cè)測(cè)量外，也適用用于時(shí)速200公里及以上客貨貨共線有砟軌道道鐵路工程測(cè)量量。第2條遠(yuǎn)期預(yù)留時(shí)速速200公里及以上的線線路（含在建項(xiàng)項(xiàng)目）應(yīng)按遠(yuǎn)期期預(yù)留設(shè)計(jì)速度度目標(biāo)值測(cè)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制測(cè)測(cè)量。第3條時(shí)速200公里及以上鐵路路的CPⅠ、CPⅡ及高程控制網(wǎng)建建設(shè)期間的復(fù)測(cè)測(cè)頻次：（1）建設(shè)或勘察設(shè)設(shè)計(jì)單位交樁給給施工單位時(shí)，，CPⅠ、CPⅡ和高程網(wǎng)應(yīng)復(fù)測(cè)測(cè)一次。（2）CPⅢ建立時(shí)，CPⅠ、CPⅡ和高程網(wǎng)應(yīng)復(fù)測(cè)測(cè)一次。（3）特殊地區(qū)、地地面沉降地區(qū)或或施工期間出現(xiàn)現(xiàn)異常的地段，，適當(dāng)增加復(fù)測(cè)測(cè)次數(shù)。二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法加密點(diǎn)的布設(shè)要要求在CPI、CPII及勘測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)基基礎(chǔ)上進(jìn)行加密密。點(diǎn)位選在距線路路中線較近、穩(wěn)穩(wěn)固可靠且不易易被施工破壞的的范圍內(nèi)，便于于長(zhǎng)期保存，方方便測(cè)設(shè)中線。。平面和高程點(diǎn)盡盡量共用，標(biāo)石石埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)同精精測(cè)網(wǎng)CPII的要求。點(diǎn)間距離在300m左右為宜，且點(diǎn)點(diǎn)間互相通視。。二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法平面加密測(cè)量具具體方法及精度度要求平面一般均采用用導(dǎo)線法進(jìn)行加加密測(cè)量一般規(guī)定二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法平面加密測(cè)量具具體方法及精度度要求平面一般均采用用導(dǎo)線法進(jìn)行加加密測(cè)量導(dǎo)線起閉于CPI，并聯(lián)測(cè)CPII控制點(diǎn)，按四等等導(dǎo)線精度施測(cè)測(cè)，采用標(biāo)稱精精度不低于2″、測(cè)距精度不低低于2mm+2ppm的全站儀（如采采用Net1/Net0.5/TCA1800/S6全站儀）進(jìn)行施施測(cè)。覘標(biāo)采用儀器配配套棱鏡和覘牌牌組合，光學(xué)對(duì)對(duì)中器對(duì)中，對(duì)對(duì)中誤差小于1mm。水平角和距離離觀測(cè)應(yīng)在大氣氣穩(wěn)定和成像清清晰的氣象條件件下進(jìn)行觀測(cè)，，視線超越的高高度及旁離障礙礙物的距離均不不宜小于1.5m。二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法平面加密測(cè)量具具體方法及精度度要求平面一般均采用用導(dǎo)線法進(jìn)行加加密測(cè)量用于氣象改正的的溫度、氣壓數(shù)數(shù)據(jù)，在每測(cè)站站測(cè)定一次，并并在觀測(cè)手簿上上作好記錄。氣氣象觀測(cè)時(shí)待氣氣壓計(jì)、溫度計(jì)計(jì)與周圍環(huán)境一一致后測(cè)記氣象象數(shù)據(jù)，氣壓計(jì)計(jì)、溫度計(jì)避免免受日光曝曬和和輻射。測(cè)距邊邊氣象改正、加加常數(shù)改正通過過全站儀設(shè)置來來自動(dòng)進(jìn)行，輸輸入數(shù)據(jù)后要認(rèn)認(rèn)真復(fù)核。導(dǎo)線邊長(zhǎng)測(cè)量，，讀數(shù)至1毫米。距離和豎豎直角往返各觀觀測(cè)2測(cè)回，外業(yè)采用用豎直角計(jì)算平平距。各項(xiàng)限差差應(yīng)滿足下表的的要求。二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法平面加密測(cè)量具具體方法及精度度要求平面一般均采用用導(dǎo)線法進(jìn)行加加密測(cè)量導(dǎo)線測(cè)量水平角角觀測(cè)應(yīng)符合下下表的要求二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法平面加密測(cè)量具具體方法及精度度要求平面一般均采用用導(dǎo)線法進(jìn)行加加密測(cè)量豎直角和距離觀觀測(cè)應(yīng)符合下表表的要求二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法平面加密測(cè)量具具體方法及精度度要求平面導(dǎo)線法加密密測(cè)量具體布設(shè)設(shè)形式實(shí)例二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法平面加密測(cè)量具具體方法及精度度要求數(shù)據(jù)平差處理方方法外業(yè)觀測(cè)距離經(jīng)經(jīng)歸算和投影改改化后進(jìn)行平差差計(jì)算；起算數(shù)據(jù)為CPI、CPII級(jí)控制點(diǎn)，導(dǎo)線線應(yīng)在方位角閉閉合差及導(dǎo)線全全長(zhǎng)閉合差滿足足要求后，采用用嚴(yán)密平差（專專業(yè)軟件Cosa，山維或自行開開發(fā)并申請(qǐng)檢定定合格的軟件））獲取成果坐標(biāo)標(biāo)；二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法平面加密測(cè)量具具體方法及精度度要求數(shù)據(jù)平差處理方方法對(duì)于加密導(dǎo)線測(cè)測(cè)量網(wǎng)來說，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行多段落的的整體嚴(yán)密平差差(推薦一個(gè)CPI點(diǎn)對(duì)構(gòu)成一個(gè)段段落)；不宜按單一附附合導(dǎo)線計(jì)算平平差；控制點(diǎn)的點(diǎn)位中中誤差應(yīng)滿足mx、my≤±15mm，導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)成成果保留到0.1mm。二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法高程加密測(cè)量具具體方法及精度度要求水準(zhǔn)加密觀測(cè)按按照國(guó)家二、三三等水準(zhǔn)（首級(jí)級(jí)控制的高程等等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）施測(cè)測(cè)，采用單路線線往返觀測(cè)。加加密點(diǎn)設(shè)置同平平面點(diǎn)，測(cè)量時(shí)時(shí)附合在相鄰的的水準(zhǔn)點(diǎn)上。儀器使用SOKKIASDL30/LeicaNA3003/TrimbleDini12等不低于DS1級(jí)的精密電子水準(zhǔn)準(zhǔn)儀用配套銦瓦瓦條碼水準(zhǔn)尺、、尺墊。二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法高程加密測(cè)量具具體方法及精度度要求水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺尺在使用前及使使用過程中，經(jīng)經(jīng)常規(guī)檢校合格格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸軸的夾角均不超超過15″。外業(yè)測(cè)量自動(dòng)觀觀測(cè)記錄，一條條路線的往返測(cè)測(cè)使用同一類型型儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺尺墊，沿同一路路線進(jìn)行。觀測(cè)測(cè)成果的重測(cè)和和取舍按國(guó)家二二、三等水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量規(guī)范要求執(zhí)執(zhí)行。二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法高程加密測(cè)量具具體方法及精度度要求單站觀測(cè)要求（（視線長(zhǎng)、視距距差、視線高度度）視線長(zhǎng)度≤50m，前后視距差≤1.0m（光學(xué)），≤1.5m（電子）；前后后視距累積差≤3.0m（光學(xué)），≤6.0m（電子）；視線線高度≥0.3m（光學(xué)），≥0.5m（電子）；單站測(cè)量限差兩次讀數(shù)差≤0.4mm，兩次所測(cè)高差差之差≤0.6mm，檢測(cè)間歇點(diǎn)高高差之差≤1.0mm；觀測(cè)讀數(shù)和記記錄的數(shù)字取位位：使用DS05或DS1級(jí)儀器，讀記至至0.05mm或0.1mm；使用數(shù)字水準(zhǔn)準(zhǔn)儀讀記至0.01mm。二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法高程加密測(cè)量具具體方法及精度度要求觀測(cè)流程一般按后-前-前-后的順序進(jìn)行，，對(duì)于有變換奇奇偶站功能的電電子水準(zhǔn)儀，按按以下順序進(jìn)行行。往測(cè)：奇數(shù)站為為后—前—前—后，偶數(shù)站為前前—后—后—前；返測(cè)：奇數(shù)站為為前—后—后—前，偶數(shù)站為后后—前—前—后一測(cè)段均為偶數(shù)數(shù)測(cè)站。一組往往返測(cè)一般安排排在不同的時(shí)間間段進(jìn)行；由往往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)時(shí)，互換前后尺尺再進(jìn)行觀測(cè)；；晴天觀測(cè)時(shí)給給儀器打傘，避避免陽光直射；；扶尺時(shí)借助尺尺撐，使標(biāo)尺上上的氣泡居中，，標(biāo)尺垂直。二、精測(cè)網(wǎng)施工工加密測(cè)量方法法高程加密測(cè)量具具體方法及精度度要求觀測(cè)前30分鐘，將儀器置置于露天陰影處處，使儀器與外外界氣溫趨于一一致；對(duì)于數(shù)字字式水準(zhǔn)儀，進(jìn)進(jìn)行不少于