某公路初步設(shè)計匯報課件

河北省交通規(guī)劃設(shè)計院初步設(shè)計匯報青島－銀川公路冀魯界至石家莊段總體設(shè)計第一部分：概述第二部分：設(shè)計段落劃分及組織情況第三部分：設(shè)計標(biāo)準及總體設(shè)計原則第四部分：全線工程概況

第一部分：概述項目簡介地理位置?！拔蹇v七橫”國道主干線之一.

河北省“四縱四橫十條線”主骨架的重要組成部分。與石太、石安高速公路一起形成石家莊市的閉合高速外環(huán)。工作階段省院完成的工可報告于2001年12月31日通過了交通部的審查。

初測外業(yè)：2001年11月～2002年1月外業(yè)驗收：2002年1月28日～30日初步設(shè)計：2002年3月中旬完成總體設(shè)計主體工程交通工程及沿線設(shè)施環(huán)境保護界面劃分河北省交通規(guī)劃設(shè)計院河北省交通規(guī)劃設(shè)計院中交第二公路勘察設(shè)計研究院中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司河北省建筑設(shè)計研究院交通部公路科學(xué)研究所第三部分：設(shè)計標(biāo)準及總體設(shè)計原則設(shè)計標(biāo)準

雙向四車道高速公路 計算車速120公里/小時 路基寬度28米總體設(shè)計原則 滿足高速公路使用功能的前提下，盡量降低路基高度，盡量降低造價第四部分：全線工程設(shè)計概況1、路線及技術(shù)指標(biāo)的運用情況2、起終點情況3、橋涵4、交叉工程5、交通工程及沿線設(shè)施6、環(huán)境保護7、設(shè)計概算匯報內(nèi)容一、可研報告及《審查意見》的執(zhí)行情況二、沿線自然地理概況三、路線四、路基、路面及排水五、橋梁、涵洞六、路線交叉七、筑路材料八、設(shè)計概算九、問題及建議一、對交通部《審查意見》的執(zhí)行情況1、技術(shù)標(biāo)準按工可報告審查意見執(zhí)行。2、路線在工可報告確定的主要控制點間布設(shè)，局部路段進行了優(yōu)化比選。3、互通式立交在工可方案的基礎(chǔ)上進行了多方案比選。4、穿越新河分洪區(qū)段構(gòu)造物設(shè)置規(guī)模委托水利部門進行了專門研究。5、在滿足功能要求的前提下，盡量降低工程造價。

二、沿線自然地理概況地形、地貌 路線位于河北平原，沿線地形平坦，地勢為路線起、終點高，中間低，地面高程在25～44m之間。區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價

●路線位于河北平原地震帶中南部，地震影響主要來自邢臺余震。

●河北平原地震帶未來百年發(fā)生6級以上地震的可能性很小。2002年4月22日發(fā)生在臨城、隆堯一帶的4.7級的地震證實了這種結(jié)論。地震基本烈度采用 清河、威縣Ⅵ度區(qū),南宮、新河、寧晉、趙縣Ⅶ度區(qū)。其中有27公里(K79＋000－K106＋000)處于7.5級地震區(qū)。工程地質(zhì)評價 整個線路工程地質(zhì)條件良好，為古河道沖積平原區(qū)，無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象。1、清河段（K0+000—K28+628.412）

本段共布置正線（清河南）、A2線（清河北）兩個路線方案正線方案路線全長為30.537公里。A2線方案路線全長為28.661公里。路線方案比選主要是路網(wǎng)連接的比較.

清河縣主要交通流為邢臺、石家莊方向，正線方案與主交通流方向一致，便于與規(guī)劃的邢清高速公路連接，符合河北省公路網(wǎng)整體布局。 A2線與邢清公路連接困難，邢清公路建設(shè)里程增加5公里。

2、清河陳莊段（K1+650—K9+300）

受起點位置及路線與308國道交叉等因素制約，布置正線、A線兩個路線方案。正線方案在陳莊南經(jīng)過，與308國道的交角為25°，路線全長為7.65Km。A線方案在陳莊北經(jīng)過，與308國道的交角為30°，路線全長為8.047Km.

2、清河陳莊段（K1+650—K9+300）項目正線方案A線方案平面線形總體走向順暢，線形指標(biāo)高線形指標(biāo)相對較低與正線長度比較較正線長397米拆遷建筑物570平米0概算總造價1.69億元1.60億元地方政府意見不支持，方案實施難度大支持，方案容易實施推薦意見推薦3、新河路段（K69+780－K95+906.652）正線方案在官里莊與平頭樓之間跨滏陽新河、308國道，路線長度26.127公里。B線在荊莊與西楊莊之間跨滏陽新河、308國道，路線長度25.230公里。3、新河路段（K69+780－K95+906.652）項目正線方案B線方案與正線長度比較較正線短896米不良地基處理長度7.835公里11.854公里滏陽新河橋長2085米2166米新河互通距縣城距離7公里10公里概算總造價68488.2萬元69076.0萬元推薦意見推薦4、寧晉、趙縣段縱斷比較(K95+010—K135+502)寧晉－趙縣段沿線地形簡單，無影響路線布設(shè)的重大地形地物及重要城鎮(zhèn)。為進一步降低路基高度，減少工程造價,提出了敞篷式通道的設(shè)計方案,擬定兩個縱斷方案進行同等深度比較。正線方案，通道下挖深度不超過1米，保證通道內(nèi)自然排水和行人的通行。正線方案對現(xiàn)有道路改動較小，地方車輛通行較方便，容易實施。Z線方案，二等、三等通道采用敞棚式通道，設(shè)置敞篷式通道后高速公路路基平均高度僅1.5米。通道洞口設(shè)置混凝土雨棚，使下挖的通道內(nèi)不被水浸。Z線方案對現(xiàn)有道路改動較大，通道下挖2.0～2.5米，通道兩側(cè)引道長約70～100米，縱坡2%～3%，實施難度較大。四、路基、路面及排水路基標(biāo)準橫斷面路面結(jié)構(gòu)論證防護工程路基、路面排水不良地質(zhì)地段及處理方案

取土方案五、橋梁、涵洞橋涵設(shè)計標(biāo)準橋涵設(shè)置概況沿線水系及行洪評價特大、大橋方案比選中、小橋涵結(jié)構(gòu)型式選擇六、路線交叉路線交叉的分布及設(shè)置概況互通式立交分離式立交通道及天橋八、設(shè)計概算推薦方案建設(shè)里程137.96公里，概算總投資28.556億元(不含交通工程及環(huán)境保護)，平均每公里造價2100.3萬元。與邢清高速公路設(shè)計界面的劃分與106國道設(shè)計界面的劃分九、問題與建議

??2、起終點情況

起點：冀魯交界的衛(wèi)運河,根據(jù)兩省協(xié)議,接線位于河北省境內(nèi)的勸禮與山東省境內(nèi)的珠泉屯之間。為便于設(shè)計、施工、管理，確定衛(wèi)運河特大橋山東端橋頭為本路段起點。

終點：石家莊西側(cè)石太高速公路申后互通式立交西2km處，與石太高速公路以互通立交形式相連接。3、橋涵路線經(jīng)過的主要河流共9條及總干渠一條，分別是衛(wèi)運河、清涼江、索瀘河、西沙河、滏東排河、滏陽新河、滏陽河、運糧河、洨河和南水北調(diào)總干渠。全線共設(shè)特大橋2座，大橋7座，中橋18座，小橋37座，涵洞127道。2座特大橋分別是衛(wèi)運河和滏陽新河.4、交叉工程與等級公路相交共43處，與高速公路及一級路相交共6處，分別是規(guī)劃邢清路，106國道，308國道（欒城境內(nèi)），石安高速，107國道（竇嫗），石太公路。與鐵路相交共2處，分別是京九鐵路和京廣鐵路。全線共設(shè)10座互通,威縣互通立交與規(guī)劃垂楊公路交叉按預(yù)留設(shè)置.全線共設(shè)通道140處、天橋28處。通道設(shè)置密度表中數(shù)據(jù)含互通構(gòu)造物5、交通工程及沿線設(shè)施全線設(shè)服務(wù)區(qū)三處（清河K6+900、南宮K61+600、趙縣K133+500），停車區(qū)一處（寧晉K103+200）；省界位置設(shè)主線收費站1處（K3+000），互通收費站8處。6、設(shè)計概算總概算45.282億元，平均每公里2450.3萬元。

路基標(biāo)準橫斷面根據(jù)交通部對《工可報告》審查，本項目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準，計算行車速度為120公里/小時，路基采用整體式斷面，路基寬度為28.0米。路面結(jié)構(gòu)論證 面層：厚度：推薦方案為15cm（4cm上面層+5cm中面層+6cm下面層），比較方案為18cm（5cm上面層+6cm中面層+7cm下面層）。上面層級配類型采用AK—16A，采用改性瀝青，并適量摻加纖維。中、下面層均采用密級配瀝青混凝土，瀝青均選用70號普通瀝青。 基層上基層：水泥穩(wěn)定級配碎石下基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石 底基層選用二灰土(石灰、粉煤灰)。

?防護工程一般路段：高度小于4.0米，植草防護。高度4米以上，混凝土網(wǎng)格防護，網(wǎng)格內(nèi)植草綠化。

新河分洪區(qū)漿砌片石護坡。三維土工網(wǎng)墊撒草籽方案的比選工程造價與網(wǎng)格防護相比要經(jīng)濟一些，但北方干旱少雨，養(yǎng)護費用較高。邊坡高度大于4米時，受暴雨沖刷的防護效果未得到充分驗證，不宜大面積采用，施工期間可以做試驗路段積累經(jīng)驗。

路基、路面排水路基排水采用邊溝、排水溝、急流槽等排水設(shè)施。路線所處平原區(qū)，排水無出路的地段，排水溝兼起蓄水蒸發(fā)池的作用。路面排水表面水：采用瀝青砂攔水帶配泄水槽的集中排水方式。層間水：在路肩位置（基層上）設(shè)碎石排水層，排除滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的自由水。不良地質(zhì)地段及處理方案淤泥質(zhì)土根據(jù)厚度、埋深采用深層水泥攪拌樁處理。砂土液化寧晉東部、新河區(qū)段，地下水埋藏較淺，地震烈度Ⅶ度，對有松散粉砂層存在的路段采用振沖碎石樁處理路基。關(guān)于路基的CBR值根據(jù)沿線取土所作的CBR試驗來看，K0+000～K86+500段CBR普遍低于4.0(局部路段僅為1.5)，占路線總長度的64%。為提高路基強度，一方面是路基清表后用振沖壓路機碾壓,另一方面是路基摻灰處理，路基上路床摻加6%石灰，下路床摻加4%石灰。行洪區(qū)路基高度的確定防洪評價結(jié)論提供的設(shè)計洪水位為28.2米，按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》要求，最小路基高度確定為29.0米，平均路基高度3.3米。取土方案路線位于河北平原區(qū)，沿線地形平坦，路基取土困難。根據(jù)外業(yè)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合地方實際情況，初步提出兩個取土方案：有條件時盡量采用挖溝渠、魚塘集中取土。路基兩側(cè)淺挖寬取，取土后復(fù)耕。橋涵設(shè)計標(biāo)準橋梁設(shè)計荷載汽車-超20級，掛車-120。地震基本烈度Ⅵ～Ⅶ度。設(shè)計洪水頻率特大橋1/300，其余1/100。橋梁橫斷面橋梁分上、下行兩幅并列的獨立橋，每幅橋?qū)?3.5m。橋涵設(shè)置概況本段路線長度137.96公里，共設(shè)置特大橋2座，大橋6座，中橋15座，小橋20座，涵洞50座。沿線水系及行洪評價沿線水系路線跨越的河流有：衛(wèi)運河、清涼江、索瀘河、西沙河、滏東排河、滏陽新河、滏陽河，均屬海河水系。滯洪區(qū)分洪方案路線鄰近滏陽河流域中游滯洪區(qū),滯洪區(qū)匯集了河北省東南部大小支流河道20多條。超過50年一遇由東圍堤分洪口門分洪。洪水在新河縣穿過擬建高速公路,分洪區(qū)流過高速公路的寬度約為9公里。行洪通道規(guī)模行洪通道規(guī)模按500米、700米、1000米三種做水流模擬試驗，經(jīng)過分析計算，推薦行洪通道按凈空700米設(shè)置。在滏陽新河以東包括滏東排河在內(nèi)不少于500米，其余200米根據(jù)沿線的地形特點，結(jié)合高速公路通道、橋涵的設(shè)置情況分開布置。特大、大橋方案比選衛(wèi)運河特大橋流域及河段特征

衛(wèi)運河上游兩大支流分別為漳河、衛(wèi)河，兩河在館陶匯合后稱衛(wèi)運河，四女寺樞紐以下分為南運河和漳衛(wèi)新河兩條入海通道。衛(wèi)運河通航標(biāo)準為VI級航道，橋下凈寬50m，凈高7m，最高通航水位30.0米，主河道靠近山東側(cè)。青銀高速公路跨越衛(wèi)運河位置，河道堤距850米，堤頂寬度8米。63年洪水在衛(wèi)運河相當(dāng)于五十年一遇，三百年一遇設(shè)計流量6800m3/s，設(shè)計水位36.00米。橋型方案比選論證

橋孔布設(shè)為31孔(6×25+40＋60＋40+22×30米)，主橋孔徑為40＋60＋40米，兩側(cè)引橋分別為6×25和22×30米，橋梁全長956.04米。主橋采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁與預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)進行比較，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺、樁基礎(chǔ)。經(jīng)比較，兩方案造價基本相等，預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工簡便，因此推薦預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。特大、大橋方案比選滏陽新河特大橋流域及河段特征滏東排河緊傍滏陽新河，修建一座特大橋，同時跨越兩條河流。滏陽新河、滏東排河均為人工開挖的泄洪河道，橋位處河道順直規(guī)則。橋長的確定滏陽新河三百年一遇規(guī)劃設(shè)計流量5700立方米/秒，設(shè)計水位距現(xiàn)狀堤頂40cm；滏東排河百年一遇設(shè)計流量724立方米/秒。 橋梁全長跨越滏陽新河、滏東排河,滏東排河一側(cè)根據(jù)滏陽新河分洪區(qū)過水面積要求予以加長。橋型方案比選論證

本橋特點是橋梁長度較長，結(jié)構(gòu)簡單。橋型方案選擇時主要考慮造價經(jīng)濟、施工方便。橋孔布設(shè)為68孔(58-30+4-40+6-30米)，跨主河槽孔徑為4孔40米，其它64孔跨徑均為30米，橋梁全長2085米。上部結(jié)構(gòu)擬定預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土T梁兩種方案進行比較，采用先簡支后連續(xù)方案，下部均采用雙柱式墩，肋板臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。經(jīng)比較，兩方案造價基本相等，箱梁方案整體剛度好，施工方便，選擇預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為推薦方案。大橋方案比選6座大橋分別是清臨渠,豐收渠,清涼江,索瀘河,西沙河,滏陽河,橋位處地形簡單，經(jīng)水文計算確定橋長，橋梁采用20、25米跨徑。上部結(jié)構(gòu)均采用先簡支后連續(xù)體系，選擇預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板進行比較，箱梁方案較空心板方案造價經(jīng)濟，材料省，所以，選擇預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁方案作為上部結(jié)構(gòu)推薦方案。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，墩臺均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。中、小橋涵結(jié)構(gòu)型式選擇中橋均為跨越人工排灌渠設(shè)置。布孔以不降低排灌能力為原則全寬跨過。上部構(gòu)造采用13m、16m連續(xù)空心板。下部構(gòu)造為柱式墩、臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。小橋功能主要是行洪和排灌。上部結(jié)構(gòu)主要采用6、8、10米空心板，基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)情況采用輕臺或樁基礎(chǔ)。涵洞跨徑采用2～4米，結(jié)構(gòu)型式采用鋼筋混凝土蓋板涵或箱涵。路線交叉的分布及設(shè)置概況 本項目所在地區(qū)現(xiàn)有公路網(wǎng)較發(fā)達，與本項目交叉主要道路有規(guī)劃邢清高速公路、106國道、邢德公路、神無公路、308國道、定魏公路、藁趙公路等。國、省道一般為一級或二級，縣道為二級或三級（規(guī)劃二級）。

與公路交叉,分離式立交22座，其中，主線上跨14座，主線下穿8座。與鐵路交叉一處,為京九鐵路,設(shè)主線上跨分離式立交1座。沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達，農(nóng)田道路縱橫交錯。共設(shè)置天橋28處，通道140處。互通式立交

清河互通

南宮互通

新河互通

寧晉互通

趙縣互通

清河互通清河互通兼具服務(wù)型和樞紐型互通功能。作為服務(wù)型互通主要是為清河縣出入青銀高速公路集散交通；作為樞紐型互通主要是連接了邢清高速公路，使高速公路之間的交通得以轉(zhuǎn)換。被交路邢清高速公路是河北省公路網(wǎng)“四縱、四橫、十條線”中的一線，設(shè)計時速100Km/小時，路基寬26m，起點為石安高速公路邢臺南互通，終點與清河境內(nèi)青銀高速公路相連，長約100公里。2001年12月完成了預(yù)可報告，并通過了省計委組織的專家評審。邢清高速公路擬分二期修建，一期修建至威縣，路線長度約70公里，計劃于2003年開工。二期約30公里，修建至清河終點。因此清河互通按分期實施。清河互通推薦方案：互通型式為變型苜蓿葉型。一期修建主要是為清河縣上下青銀公路服務(wù),二期修建的匝道主要是連接邢清高速和青銀公路。邢臺至青島方向匝道設(shè)定向匝道，主線上跨被交路，共需修建3座構(gòu)造物，其中主線跨線橋一座、匝道跨線橋兩座。推薦方案優(yōu)點，平面線形指標(biāo)高，主交通流方向明確，匝道通行能力大。推薦方案缺點，互通型式復(fù)雜，分期修建一期投入較大。比較方案：互通型式為全苜蓿葉型。青島→邢臺方向內(nèi)環(huán)平曲線最小半徑為90m，次交通流內(nèi)環(huán)最小半徑為50m。主線上跨被交路，共需修建1座構(gòu)造物。比較方案優(yōu)點，優(yōu)點是外形美觀，分合流明確，易辨認，只有一座主線跨線橋，較經(jīng)濟。比較方案缺點，主線存在交織，占地較多。南宮互通被交路106國道是河北省公路網(wǎng)“四縱、四橫、十條線”中的一縱，現(xiàn)狀為一級公路，根據(jù)省路網(wǎng)規(guī)劃106國道擬改建為高速公路，已開始進行前期工作，預(yù)可報告正在編制中?；ネㄍ扑]方案考慮樞紐型和服務(wù)型互通分開設(shè)置,在距南宮市東北5Km的邢臺～德州二級公路上設(shè)置單喇叭互通，作為南宮市出入口，同時在106高速上預(yù)留樞扭互通，等106高速建設(shè)時再實施。比較方案是樞紐型和服務(wù)型互通綜合考慮,在106國道設(shè)置雙喇叭互通，邢德路設(shè)分離式立交。

南宮互通推薦方案為在邢德路設(shè)單喇叭互通，與106國道交叉預(yù)留樞紐互通優(yōu)點：樞紐互通和服務(wù)型互通分別設(shè)置，近期在邢德路修建單喇叭互通，做為南宮市出入口；缺點：青銀公路與106國道交叉近期不能發(fā)揮樞紐互通的作用。比較方案為在106國道設(shè)置雙喇叭互通。優(yōu)點：目前可以做為南宮市的出入口，遠期106高速封閉時，取消匝道收費站，用于完成106高速與本工程兩條高速公路的轉(zhuǎn)向功能。缺點：雙喇叭互通繞行較長。新河、寧晉、趙縣互通新河互通位于新河縣城南7公里，被交路為神無公路。寧晉互通位于寧晉縣城北6公里，被交路為規(guī)劃定魏公路。趙縣互通位于趙縣縣城