某輸氣管道工程工藝設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)

****輸氣管道工程工藝設(shè)計(jì)二○○九年十一一月目錄TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK"0.1課程研研究的目的33HYPERLINK"0.3天然氣氣管道的發(fā)展展4HYPERLINK"2線路工程設(shè)計(jì)計(jì)5HYPERLINK"2.2水力計(jì)算算及管徑選擇擇6HYPERLINK"2.3.2計(jì)計(jì)算公式7HYPERLINK"2.3.4輸輸氣工藝計(jì)算算8HYPERLINK"2.4.1管管材選擇9HYPERLINK"2.5管道強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性性校核12HYPERLINK"2.5.2管管道的許用應(yīng)應(yīng)力校核133HYPERLINK"3輸氣站工程設(shè)設(shè)計(jì)13HYPERLINK"3.2調(diào)壓及計(jì)計(jì)量設(shè)計(jì)144HYPERLINK"3.4壓縮機(jī)組組的布置及廠廠房設(shè)計(jì)原則則14HYPERLINK"3.6壓縮機(jī)組組的選型及配配置16HYPERLINK"3.8站內(nèi)管線線18HYPERLINK"3.9.1站內(nèi)內(nèi)增壓比計(jì)算算18HYPERLINK"3.10功率備備用方案與機(jī)機(jī)組備用方案案比較19HYPERLINK"3.12操作靈靈活性比較220HYPERLINK"4管道調(diào)峰能力力設(shè)計(jì)21HYPERLINK"6謝辭220前言0.1課程研研究的目的管道輸送天然氣氣不論從經(jīng)濟(jì)濟(jì)還是安全上上考慮都是最最佳的選擇，在在進(jìn)行天然氣氣的管道運(yùn)輸輸時(shí)既要保證證運(yùn)輸效率還還要從經(jīng)濟(jì)上上考慮。因此此在進(jìn)行輸送送天然氣時(shí)要要對(duì)所輸送的的天然氣性質(zhì)質(zhì)進(jìn)行分析，然然后在根據(jù)相相關(guān)的性質(zhì)，沿沿線的自然條條件、以及經(jīng)經(jīng)過地方的地地貌、人文因因素等綜合考考慮，設(shè)計(jì)出出合適管道。*****輸氣氣管道工程(以下簡稱****管道)西起陜西省省北部靖邊縣縣,東至首都北北京。管道從從西向東橫跨跨陜西、山西西、河北、北北京三省一市市共22個(gè)縣、市、區(qū)區(qū)。0.2天然氣的的重要作用天然氣作為重要要的能源和化化工中的重要要原料，涉及及到工業(yè)、農(nóng)農(nóng)業(yè)、國防和和人民生活的的各個(gè)領(lǐng)域，在在發(fā)展國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)和我國四四個(gè)現(xiàn)代化中中具有舉足輕輕重的重要作作用。天然氣熱值很高高，每立方米米高達(dá)33×1006J，不含灰分分，容易燃燒燒完全，不污污染環(huán)境，運(yùn)運(yùn)輸方便，價(jià)價(jià)格低廉，是是理想的工業(yè)業(yè)及民用燃料料。用在發(fā)電電方面可使火火力發(fā)電站的的投資比燃煤煤減少20%，而且管理理方便，易于于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化化，發(fā)電成本本大大下降。用用在煉鐵上，可可使焦比下降降15%以上，獲得得更好的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。在民民用方面，煤煤爐熱效率一一般只有20%～50%，而一個(gè)構(gòu)構(gòu)造良好的天天然氣爐灶熱熱效率可達(dá)60%以上，而且且方便、衛(wèi)生生，很受居民民的歡迎。天然氣的主要成成分是甲烷及及少量的乙烷烷、丙烷、丁丁烷等。甲烷烷除了用作燃燃料外，還可可以直接用于于生產(chǎn)二氧化化碳、鹵化甲甲烷、炭黑等等；經(jīng)裂解得得到乙炔，從從乙炔出發(fā)可可以生產(chǎn)塑料料、化學(xué)纖維維、合成橡膠膠及許多有機(jī)機(jī)合成產(chǎn)品的的中間體；甲甲烷經(jīng)轉(zhuǎn)化生生成一氧化碳碳和氫氣，可可以生產(chǎn)甲醇醇、合成氨及及尿素，是制制造化肥的理理想原料。乙乙烷、丙烷、丁丁烷也是重要要的化工原料料，經(jīng)裂解后后可以得到乙乙烯、丙烯和和丁烯，也可可以生成合成成橡膠、合成成纖維、塑料料及其他一系系列產(chǎn)品。天然氣中還含有有少量的硫化化氫、二氧化化碳、氮、氦氦等，也是極極有用途的原原料。硫化氫氫可以用來生生產(chǎn)硫磺，硫硫酸和硫銨，二二氧化碳可以以制成干冰。0.3天然氣氣管道的發(fā)展展我國天然氣的發(fā)發(fā)展具有較長長的歷史，然然而現(xiàn)在可以以稱得上天然然氣長輸管道道的數(shù)量確屈屈指可數(shù)，近近來隨著陜甘甘寧等大氣田田的開發(fā)和發(fā)發(fā)展，為我國國的天然氣的的大發(fā)展提供供了良好的機(jī)機(jī)會(huì)。例如陜陜甘寧氣田等等至北京和西西安等的長輸輸管道的建設(shè)設(shè)必將譜寫我我國的天然氣氣管道發(fā)展的的新篇章。隨著我國天然氣氣的主要用途途從工業(yè)原料料向民用燃料料的轉(zhuǎn)變，長長輸天然氣管管道的主要用用戶從工礦企企業(yè)變?yōu)榱酥刂匾鞘?。而而城市用氣中中民用燃?xì)庹颊加泻艽蟮谋缺壤?，由于其其用氣的不均均勻性，給管管道的工藝設(shè)設(shè)計(jì)提出了新新的挑戰(zhàn)。我國是最早采用用管道輸送的的國家。我國國的第一條長長距離輸氣管管道是1963年在四川建建成的從巴縣縣石油溝到重重慶孫家灣配配氣站。從20世紀(jì)60年代中期，我我國輸氣管道道開始起步，但但管徑較?。?73～426mm），距離短短，壓力低，輸輸量小，管材材、設(shè)備質(zhì)量量差，建設(shè)技技術(shù)水平低，輸輸送工藝簡單單。自20世紀(jì)60年代中后期期以后，隨著著天然氣生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模的逐漸漸擴(kuò)大，制造造業(yè)的發(fā)展以以及管道建設(shè)設(shè)水平和工藝藝水平的提高高，管道建設(shè)設(shè)逐漸向大型型化方向發(fā)展展，并在區(qū)域域內(nèi)逐漸形成成網(wǎng)絡(luò)。1966年四川建成成威遠(yuǎn)至成都都的輸氣管道道，1987年形成了以以臥龍河和渠渠縣脫硫廠為為起點(diǎn)，成都都為終點(diǎn)的南南、北輸氣干干線，管徑達(dá)達(dá)720mm。此外，在在全國其他地地區(qū)建成了華華北油田至北北京的輸氣干干線；大港油油田到天津的的輸氣干線；；中原油田至至滄州輸氣管管道；輪南至至庫爾勒輸氣氣管道；吐魯魯番至烏魯木木齊的輸氣管管道。特別是是20世紀(jì)90年代以來，隨隨著我國經(jīng)濟(jì)濟(jì)的高速發(fā)展展，通過技術(shù)術(shù)引進(jìn)與消化化，天然氣管管道向著大管管徑、高壓力力、長距離方方向發(fā)展，并并不斷采用新新設(shè)備、新材材料、新工藝藝，管道向自自動(dòng)化發(fā)展。這這一時(shí)期所建建設(shè)的管道有有。***管道****輸氣管管道****二線輸輸氣管道***輸氣管道道***輸氣管道道**東送管道**東輸二線輸輸氣管道***崖13--1氣田至***輸氣管道***湖至****輸氣管道從世界范圍來看看，18世紀(jì)以前天天然氣是依靠靠氣井壓力利利用木竹管道道短距離輸送送，18世紀(jì)后期開開始使用鑄鐵鐵管道，1880年首次采用用蒸汽驅(qū)動(dòng)的的壓氣機(jī)，19世紀(jì)90年代鋼管出出現(xiàn)以后，管管道建設(shè)進(jìn)入入了工業(yè)性的的發(fā)展階段，隨隨著現(xiàn)代科學(xué)學(xué)技術(shù)的發(fā)展展，以及世界界對(duì)天然氣需需求的增長，輸輸氣管道有了了很大的發(fā)展展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1974年全世界的的輸氣管道約約7400000km，其中美國4230000km，前蘇聯(lián)900000km，西歐共同同市場840000km。到1980年全世界擁擁有輸氣管道道上升到8600000km。出現(xiàn)了一一些規(guī)模巨大大的輸氣管網(wǎng)網(wǎng)和跨國輸氣氣管道。1設(shè)計(jì)依據(jù)《國際石油經(jīng)濟(jì)濟(jì)》《泵與壓縮機(jī)》《課程設(shè)計(jì)任務(wù)務(wù)書》《天然氣管道輸輸送》《輸氣管道工程程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5O251-2003）《石油天然氣工工程總圖設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（SY/T0048--2000）2線路工程設(shè)計(jì)計(jì)2.1選線原原則根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《輸氣管管道工程設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（GB502251-20003）的有關(guān)規(guī)規(guī)定，結(jié)合本本工程管道所所經(jīng)地區(qū)的地地形、環(huán)境、工工程地質(zhì)條件件，交通、人人文、經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展?fàn)顩r等等諸方面因素素，本工程線線路選擇遵循循如下原則：：線路走向選擇應(yīng)應(yīng)充分考慮施施工時(shí)可能對(duì)對(duì)自然環(huán)境、生生態(tài)造成的破破壞。線路走向力求順順直、平緩，以以縮短線路長長度，節(jié)約鋼鋼材、投資和和維護(hù)費(fèi)用。線路應(yīng)盡量靠近近和利用現(xiàn)有有公路，以方方便運(yùn)輸、施施工和生產(chǎn)維維護(hù)管理。選擇有利地形，盡盡量避開施工工難度較大和和不良工程地地質(zhì)段，以方方便施工，減減少線路構(gòu)筑筑物工程量，確確保管道長期期安全可靠運(yùn)運(yùn)行。大、中型穿跨越越點(diǎn)位置的選選擇應(yīng)服從線線路走向，在在符合線路總總體走向的前前提下，局部部走向應(yīng)服從從穿跨越點(diǎn)的的需要。線路選擇盡量避避開城鎮(zhèn)和工工礦企業(yè)。必必須通過時(shí)，應(yīng)應(yīng)考慮所經(jīng)城城鎮(zhèn)和工礦企企業(yè)的發(fā)展和和規(guī)劃。線路走向應(yīng)與所所經(jīng)地區(qū)的城城建、農(nóng)田、水水利、交通及及礦產(chǎn)資源等等工程規(guī)劃協(xié)協(xié)調(diào)一致。線路走向應(yīng)盡量量避免通過人人口稠密、人人類活動(dòng)頻繁繁地區(qū)，在保保證管道安全全的同時(shí)，確確保管道周圍圍地區(qū)的安全全。線路走向選擇盡盡量避開果林林、樹林及經(jīng)經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，少少占良田好地地。2.2水力計(jì)算算及管徑選擇擇2.2.1設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)（1）管道計(jì)算算長度840km（2）氣質(zhì)參數(shù)數(shù)天然氣組分及物物性參數(shù)見表表2.2-1：表2.2-1天然氣組分分序號(hào)組分分子式摩爾組分1CH40.95949942C4H60.00907753C4H80.00136674H2S0.00000025CO20.0386H2O0.00006627總計(jì)1（3）供氣參數(shù)數(shù)年輸量Q：155億m3/年；首站天然氣進(jìn)氣氣壓力：4.0MPPa；進(jìn)站溫度度：40℃；管道埋深處的平平均地溫為：：夏季：15℃；冬季：5℃；管道總傳熱系數(shù)數(shù)取5.0w/（m2·k）；管道理論年工作作天數(shù)：350d；2.3.2計(jì)計(jì)算公式（1）流量計(jì)算算本工程燃?xì)夤艿赖啦豢紤]高差差影響，故采采用GB502231-20003《輸氣管道道工程設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》中公式式（3.3.22-1）進(jìn)行工藝藝計(jì)算。式中：—?dú)怏w（P0==0.1011325MPPa，T=2933K）的流量（m3/d）P1—輸氣管管道計(jì)算段的的起點(diǎn)壓力（絕絕）（MPa）；P2—輸氣管管道計(jì)算段的的終點(diǎn)壓力（絕絕）（MPa）；d—輸氣管管道內(nèi)徑（cm）；—水力摩擦系系數(shù)；Z—壓縮因因子；—?dú)怏w的相對(duì)對(duì)密度；T—輸氣管道道內(nèi)氣體的平平均溫度（K）；L—輸氣管管道計(jì)算段的的長度（km）；（2）水力摩阻阻系數(shù)水力摩阻系數(shù)采采用下列公式式進(jìn)行計(jì)算：：式中：lg－常用對(duì)數(shù)數(shù)；λ－水力摩阻系系數(shù)；K－鋼管內(nèi)壁等等效絕對(duì)粗糙糙度（m）；d－管內(nèi)徑（m）；Re－雷諾數(shù)。2.3.3管管徑方案優(yōu)化化管徑的大小對(duì)工工程投資影響響較大，通過過工藝計(jì)算進(jìn)進(jìn)行管徑優(yōu)化化，選擇最佳佳的管徑方案案，以節(jié)約工工程投資。計(jì)計(jì)算結(jié)果見表表2.3-3。表2.3-3：：管輸能力計(jì)計(jì)算表參數(shù)管徑起點(diǎn)壓力（MPa）終點(diǎn)壓力（MPa）計(jì)算長度（km）管輸能力（×108m33/a）Φ5086.21.684010Φ6106.21.684016Φ7626.21.684028從以上計(jì)算得知知：Φ508的管徑偏小小，管輸能力力不能滿足高高峰小時(shí)流量量供氣要求。Φ762管徑的管輸輸能力過于富富裕，投資高高，不合理。Φ610管徑的管輸輸能力能滿足足輸氣規(guī)模要要求，又為后后期發(fā)展留有有一定余地，故本設(shè)計(jì)推推薦選擇Φ660的管徑，既既滿足所需管管輸能力要求求又能合理控控制投資，是是較好的管徑徑方案。2.3.4輸輸氣工藝計(jì)算算當(dāng)管道規(guī)格為ΦΦ610時(shí)，對(duì)線路路輸氣系統(tǒng)計(jì)計(jì)算其終點(diǎn)壓壓力。工藝計(jì)計(jì)算結(jié)果見表表2.3-44表2.3-4輸氣干線工工藝計(jì)算表管段起點(diǎn)陜甘寧氣田管段終點(diǎn)北京城市門站起點(diǎn)壓力（MPPa）6.2設(shè)計(jì)壓力（MPPa）6.4管段流量（m33/a）15×108終點(diǎn)壓力（MPPa）1.62.4線路用用管及管件2.4.1管管材選擇目前廣泛用于輸輸送天然氣的的鋼管類型有有無縫鋼管、直直焊縫鋼管和和螺旋焊縫鋼鋼管。輸氣管管道所用鋼管管的選擇，應(yīng)應(yīng)根據(jù)使用壓壓力、溫度、輸輸送介質(zhì)、使使用地區(qū)及制制管工藝等因因素，經(jīng)技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后后確定。（1）無縫鋼管管無縫鋼管的制管管標(biāo)準(zhǔn)較多，用用于輸送天然然氣的無縫鋼鋼管主要有《石石油天然氣工工業(yè)輸送鋼管管交貨技術(shù)條條件》GB/T99711、《輸送流流體用無縫鋼鋼管》GB/T88163、《高壓鍋鍋爐用無縫鋼鋼管》GB53110、《化肥設(shè)設(shè)備用高壓無無縫鋼管》GB64779等。國內(nèi)生生產(chǎn)無縫鋼管管的規(guī)格熱軋軋可至Φ406mm，Φ406mm以上均為熱熱擴(kuò)（熱擴(kuò)徑徑軋制）。（2）螺旋縫埋埋弧焊鋼管螺旋縫埋弧焊鋼鋼管（SAWH）焊縫與鋼鋼管軸線形成成一螺旋角（一一般約為45°），其焊縫縫及韌性相當(dāng)當(dāng)薄弱的焊縫縫熱影響區(qū)避避開了主應(yīng)力力方向，焊縫縫受力情況好好。其缺點(diǎn)為為焊縫長，產(chǎn)產(chǎn)生缺陷的概概率大，受焊焊縫約束一般般不用于冷彎彎。目前國內(nèi)內(nèi)螺旋縫焊鋼鋼管生產(chǎn)通過過在設(shè)備和技技術(shù)上的不斷斷更新和改造造，規(guī)模已大大上臺(tái)階，其其產(chǎn)品質(zhì)量已已達(dá)到國際先先進(jìn)水平，螺螺旋縫埋弧焊焊鋼管已廣泛泛的使用在凈凈化氣長輸管管道及城鎮(zhèn)燃燃?xì)夤艿郎?。目目前國?nèi)生產(chǎn)產(chǎn)螺旋縫埋弧弧焊鋼管的規(guī)規(guī)格為Φ273～Φ2400。（3）直縫高頻頻電阻焊鋼管管（ERW）ERW焊管的生生產(chǎn)方法是將將熱軋卷板經(jīng)經(jīng)連續(xù)輥式成成型機(jī)成型后后，在高頻電電流集膚效應(yīng)應(yīng)和鄰近效應(yīng)應(yīng)基礎(chǔ)上，利利用高頻電流流或感生高頻頻電流所產(chǎn)生生的電阻熱將將管坯對(duì)接邊邊緣加熱熔化化，在擠壓輥輥的作用下而而熔合的工藝藝過程。其特特點(diǎn)為熱量高高度集中、熱熱影響區(qū)范圍圍較小、焊接接溫度梯度大大、易產(chǎn)生硬硬化相和較大大的焊接應(yīng)力力、成本低。目目前有許多新新型的技術(shù)已已應(yīng)用于ERW焊管的生產(chǎn)產(chǎn)過程中，使使ERW焊管的制管管工藝日趨完完善，產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量大幅提高高，已在凈化化氣輸氣管道道和城鎮(zhèn)燃?xì)鈿夤艿乐袕V泛泛使用。國內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)ERW焊管的規(guī)格格為Φ114.3～Φ355.6。（4）直縫雙面面埋弧焊鋼管管（UOE）UOE焊管是單單張鋼板在邊邊緣預(yù)彎后，經(jīng)U成型、O成型、內(nèi)焊、外焊、冷成型等工藝而成。其特點(diǎn)為成型精度高、錯(cuò)邊量小、殘余應(yīng)力小。焊接時(shí)焊縫處于水平位置，焊接穩(wěn)定、質(zhì)量可靠性較高（在所有焊管中，質(zhì)量最好）。目前國內(nèi)生產(chǎn)UOE焊管的規(guī)格為Φ508～Φ1118，國外進(jìn)口UOE焊管的規(guī)格為Φ406.4～Φ1118。由于價(jià)格較高，在國內(nèi)廣泛的使用于鐵路穿越、公路穿越、河流穿越等特殊地段及制作線路彎管。從性價(jià)比分析，選選擇直縫雙面面埋弧焊鋼管管（UOE）較為理想想，故本工程程采用X70材質(zhì)的直縫縫雙面埋弧焊焊鋼管（UOE）。2.4.2管管道強(qiáng)度計(jì)算算（1）強(qiáng)度計(jì)算算公式本工程高壓燃?xì)鈿夤艿浪?jīng)地地區(qū)等級(jí)以二二級(jí)、三級(jí)地地區(qū)為主，管管線設(shè)計(jì)壓力力為6.4MPPa，從安全的的角度出發(fā)，按按照高等級(jí)地地區(qū)做設(shè)計(jì)，故故強(qiáng)度設(shè)計(jì)系系數(shù)統(tǒng)一按四四級(jí)地區(qū)考慮慮，取0.4，采用GB502251-20003《輸氣管道道工程設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》中5.1.2的公式計(jì)算算管線壁厚。式中：δ－鋼管計(jì)算壁壁厚，mm；P－設(shè)計(jì)內(nèi)壓力力，MPa；D－鋼管外徑，mm；σS－鋼管的最最小屈服強(qiáng)度度；F－強(qiáng)度設(shè)計(jì)系系數(shù)，0.4；φ－焊縫系數(shù)，0.8；t－溫度折減系系數(shù)。當(dāng)溫度度小于120℃時(shí)，t值取1.0。（2）鋼管壁厚厚選用通過計(jì)算，并綜綜合考慮鋼管管最小公稱壁壁厚、穩(wěn)定性性、抗震性、供供貨條件、貨貨源組織及無無損檢測等因因素，線路用用鋼管壁厚的的計(jì)算值與選選用值見表2.4-1。表2.4-1壁厚計(jì)算值值與選用值表表鋼管直徑（mmm）材質(zhì)計(jì)算厚度（mmm）選用厚度（mmm）Φ610X708.89.5Φ610X708.810.3Φ610X708.811.1本工程高壓燃?xì)鈿夤艿啦捎霉芄芗闹谱鲬?yīng)應(yīng)符合國家現(xiàn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼鋼板制對(duì)焊管管件》GB／T134001、GB124459、《鋼制對(duì)對(duì)焊管件》SY／T0510的規(guī)定。經(jīng)經(jīng)各方面校核核可得9.5mm完全滿足要要求，為節(jié)約約成本，可選選用此壁厚。2.4.3線線路用彎頭根據(jù)地形、地質(zhì)質(zhì)條件，采用用彈性彎曲和和工廠預(yù)制熱熱煨彎頭兩種種形式，以滿滿足管道在平平面和豎面上上的變向要求求。（1）彈性敷設(shè)設(shè)在地形條件允許許的地區(qū)管道道盡可能采用用彈性敷設(shè)。彈性敷設(shè)管道與與相鄰的反向向彈性彎曲管管段及彈性彎彎曲管段和人人工彎管之間間，應(yīng)采用直直管段連接；；直管段長度度不應(yīng)小于管管子外徑，且且不應(yīng)小于500mm。彈性敷設(shè)管道的的曲率半徑應(yīng)應(yīng)滿足管道強(qiáng)強(qiáng)度要求，且且不得小于1000D；垂直面上上彈性敷設(shè)管管道的曲率半半徑還應(yīng)大于于管子自重作作用下產(chǎn)生擾擾度曲線的曲曲率半徑，其其曲率半徑計(jì)計(jì)算公式如下下：式中：R—管管道彈性彎曲曲曲率半徑（m）；D—管道的外直直徑（cm）；—管道的轉(zhuǎn)角角，（）。彎頭和和彎管不得使使用褶皺彎或或蝦米彎。管管子對(duì)接偏差差不得大于3。（2）彎頭和彎彎管的管壁厚厚度當(dāng)不能滿足彈性性敷設(shè)的條件件時(shí)，采用熱熱煨彎管適應(yīng)應(yīng)管道轉(zhuǎn)向。為便于下料和清清管球（器）通通過，熱煨彎彎管的曲率半半徑采用R=5DN。彎頭材質(zhì)質(zhì)應(yīng)與線路管管材完全一致致。彎頭強(qiáng)度計(jì)算公公式為：式中：b彎頭或彎管管的管壁計(jì)算算厚度（mm）；δ彎頭或彎管管所連接的直直管段管壁計(jì)計(jì)算厚度（mm）；m彎頭或彎管管的管壁厚度度增大系數(shù)；；R彎頭或彎管管的曲率半徑徑（mm）；D彎頭或彎管管的外直徑（mm）。此外，彎頭在加加工過程中，其其外弧部位會(huì)會(huì)因拉伸而減減薄，根據(jù)國國內(nèi)廠家制作作經(jīng)驗(yàn)，減薄薄量約為7%～8%，為保證熱熱煨彎頭的壁壁厚達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)壁厚要求，考考慮了10%的減薄量。2.5管道強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性性校核2.5.1當(dāng)當(dāng)量應(yīng)力校核核對(duì)于埋地管道必必須進(jìn)行當(dāng)量量應(yīng)力校核。校校核條件為：：受約束熱脹脹直管段，按按最大剪切應(yīng)應(yīng)力強(qiáng)度理論論計(jì)算的當(dāng)量量應(yīng)力必須滿滿足下式要求求:式中：σe－當(dāng)量應(yīng)力力，MPa；σh－管內(nèi)壓引引起的環(huán)向應(yīng)應(yīng)力，，MPa；其中：P－設(shè)計(jì)壓力，MPa；d－鋼管內(nèi)徑，mm；δ－管子壁厚，mmσ1－內(nèi)壓和溫溫度引起的軸軸向應(yīng)力，σ1＝μσh＋Eα（t1－t2），MPa；其中：μ－泊桑比，μμ＝0.3；E－管材彈性模模量，E＝2.0×1105MPPa；α－管材線膨脹脹系數(shù)，α＝1.2×110－5mm//mm·℃；t1－管道下溝溝回填時(shí)溫度度（℃）t2－管道的工工作溫度（℃）σs－管子規(guī)定定的最小屈服服強(qiáng)度，MPa；經(jīng)過強(qiáng)度校核計(jì)計(jì)算，本工程程高壓輸氣管管道用管均滿滿足強(qiáng)度要求求。2.5.2管管道的許用應(yīng)應(yīng)力校核管道的許用應(yīng)力力必須滿足下下式要求：σ1＜[σ]σh＜[σ]其中：管材的許許用應(yīng)力[σ]＝σs×F經(jīng)過對(duì)不同地區(qū)區(qū)等級(jí)的管道道進(jìn)行應(yīng)力計(jì)計(jì)算和校核，本本工程高壓輸輸氣管道均滿滿足強(qiáng)度要求求。2.5.3穩(wěn)穩(wěn)定性校核本工程所選用的的鋼管壁厚均均滿足GB502251－2003《輸氣管道道工程設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》對(duì)管道道最小壁厚要要求，且直徑徑與厚度比遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于140，不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)管道在正常常運(yùn)輸、鋪設(shè)設(shè)、埋管情況況下出現(xiàn)圓截截面失穩(wěn)問題題。計(jì)算得：符合設(shè)設(shè)計(jì)要求。3輸氣站工程設(shè)設(shè)計(jì)（本工程輸氣站站首站工藝流流程見附圖3-1；輸氣站末末站工藝流程程見附圖3-2）3.1輸氣站設(shè)設(shè)置原則3.1.1輸氣氣站的設(shè)置應(yīng)應(yīng)符合線路走走向和輸氣工工藝設(shè)計(jì)的要要求，各類輸輸氣站宜聯(lián)合合建設(shè)。3.1.2輸氣氣站位置選擇擇應(yīng)符合下列列要求：1地勢平緩、開開闊。2供電、給水排排水、生活及及交通方便。3應(yīng)避開山洪、滑滑坡等不良工工程地質(zhì)地段段及其他不宜宜設(shè)站的地方方。4與附近工業(yè)、企企業(yè)、倉庫、鐵鐵路車站及其其他公用設(shè)施施的安全距離離應(yīng)符合現(xiàn)行行國家標(biāo)準(zhǔn)《石石油天然氣工工程設(shè)計(jì)防火火規(guī)范》GB501183的有關(guān)規(guī)定定。3.1.3輸氣氣站內(nèi)平面布布置、防火安安全、場內(nèi)道道路交通及與與外界公路的的連接應(yīng)符合合國家現(xiàn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《石油天天然氣工程設(shè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范范》GB501183、《建筑設(shè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范范》GB500016、《石油天天然氣工程總總圖設(shè)計(jì)規(guī)范范》SY／T0048的有關(guān)規(guī)定定。3.2調(diào)壓及計(jì)計(jì)量設(shè)計(jì)3.2.1輸氣氣站內(nèi)調(diào)壓、計(jì)計(jì)量工藝設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)符合輸氣氣工藝設(shè)計(jì)要要求，并應(yīng)滿滿足生產(chǎn)運(yùn)行行和檢修需要要。3.2.2調(diào)壓壓裝置應(yīng)設(shè)置置在氣源來氣氣壓力不穩(wěn)定定、且需控制制進(jìn)站壓力的的管線上。分分輸氣及配氣氣管線上以及及需要對(duì)氣體體流量進(jìn)行控控制和調(diào)節(jié)的的管段上，當(dāng)當(dāng)計(jì)量裝置之之前安裝有調(diào)調(diào)壓裝置時(shí)，計(jì)計(jì)量裝置前的的直管段設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)符合國家家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定。3.2.3在輸輸氣干線的進(jìn)進(jìn)氣、分輸氣氣、配氣管線線上以及站場場自耗氣管線線上應(yīng)設(shè)置氣氣體計(jì)量裝置置。3.3清管設(shè)計(jì)計(jì)3.3.1清管管設(shè)施宜設(shè)置置在輸氣站內(nèi)內(nèi)。3.3.2清管管工藝應(yīng)采用用不停氣密閉閉清管工藝流流程。3.3.3清管管器的通過指指示器應(yīng)安裝裝在進(jìn)出站的的管段上，應(yīng)應(yīng)按清管自動(dòng)動(dòng)化操作的需需要在站外管管道上安裝指指示器，并應(yīng)應(yīng)將指示信號(hào)號(hào)傳至站內(nèi)。3.3.4清管管器收發(fā)筒的的結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿滿足通過清管管器或檢測器器的要求。清清管器收發(fā)筒筒和快開盲板板的設(shè)計(jì)應(yīng)符符合國家現(xiàn)行行標(biāo)準(zhǔn)《清管管設(shè)備設(shè)計(jì)技技術(shù)規(guī)定》SY／T0533和《快速開開關(guān)盲板》SY／T0556的規(guī)定。3.3.5清管管器收發(fā)筒上上的快開盲板板，不應(yīng)正對(duì)對(duì)距離小于或或等于60m的居住區(qū)或或建(構(gòu))筑物區(qū)。當(dāng)當(dāng)受場地條件件限制無法滿滿足上述要求求時(shí)，應(yīng)采取取相應(yīng)安全措措施。3.3.6清管管作業(yè)清除的的污物應(yīng)進(jìn)行行收集處理，不不得隨意排放放。3.4壓縮機(jī)組組的布置及廠廠房設(shè)計(jì)原則則3.4.1壓縮縮機(jī)組應(yīng)根據(jù)據(jù)工作環(huán)境及及對(duì)機(jī)組的要要求，布置在在露天或廠房房內(nèi)。在高寒寒地區(qū)或風(fēng)沙沙地區(qū)宜采用用全封閉式廠廠房，其他地地區(qū)宜采用敞敞開式或半敞敞開式廠房。3.4.2廠房房內(nèi)壓縮機(jī)及及其輔助設(shè)備備的布置，應(yīng)應(yīng)根據(jù)機(jī)型、機(jī)機(jī)組功率、外外型尺寸、檢檢修方式等因因素按單層或或雙層布置，并并應(yīng)符合下列列要求：1兩臺(tái)壓縮機(jī)組組的突出部分分間距及壓縮縮機(jī)組與墻的的間距，應(yīng)滿滿足操作、檢檢修的場地和和通道要求；；2壓縮機(jī)組的布布置應(yīng)便于管管線的安裝；；3壓縮機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)按照現(xiàn)行國國家標(biāo)準(zhǔn)《動(dòng)動(dòng)力機(jī)器基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500040進(jìn)行設(shè)計(jì)，并并采取相應(yīng)的的減振、隔振振措施。3.4.3壓氣氣站內(nèi)建(構(gòu))筑物的防火火、防爆和噪噪聲控制應(yīng)按按國家現(xiàn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)。3.4.4壓縮縮機(jī)房的每一一操作層及其其高出地面3m以上的操作作平臺(tái)(不包括單獨(dú)獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)平平臺(tái))，應(yīng)至少有有兩個(gè)安全出出口及通向地地面的梯子。操操作平臺(tái)上的的任意點(diǎn)沿通通道中心線與與安全出口之之間的最大距距離不得大于于25m。安全出口口和通往安全全地帶的通道道。必須暢通通無阻。3.4.5壓縮縮機(jī)房的建筑筑平面、空間間布置應(yīng)滿足足工藝流程、設(shè)設(shè)備布置、設(shè)設(shè)備安裝和維維修的要求。3.4.6壓縮縮機(jī)房內(nèi)，應(yīng)應(yīng)視壓縮機(jī)檢檢修的需要配配置供檢修用用的固定起重重設(shè)備。當(dāng)壓壓縮機(jī)組布置置在露天、敞敞開式廠房內(nèi)內(nèi)或機(jī)組自帶帶起吊設(shè)備時(shí)時(shí)，可不設(shè)固固定起重設(shè)備備，但應(yīng)設(shè)置置移動(dòng)式起重重設(shè)備的吊裝裝場地和行駛駛通道。3.5壓氣站工工藝及輔助系系統(tǒng)一、壓氣站工藝藝流程設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)根據(jù)輸氣系系統(tǒng)工藝要求求，滿足氣體體的除塵、分分液、增壓、冷冷卻、越站、試試運(yùn)作業(yè)和機(jī)機(jī)組的啟動(dòng)、停停機(jī)、正常操操作及安全保保護(hù)等要求。在在壓氣站的天天然氣進(jìn)口段段應(yīng)設(shè)置分離離過濾設(shè)備，處處理后天然氣氣應(yīng)符合壓縮縮機(jī)組對(duì)氣質(zhì)質(zhì)的技術(shù)要求求。二、壓氣站內(nèi)的的總壓降不宜宜大于0.25MMPa。三、當(dāng)壓縮機(jī)出出口氣體溫度度高于下游設(shè)設(shè)施、管道，以以及管道敷設(shè)設(shè)環(huán)境允許的的最高操作溫溫度。四、每一臺(tái)離心心式壓縮機(jī)組組均應(yīng)設(shè)天然然氣流量計(jì)量量裝置，以便便進(jìn)行防喘振振控制。五、燃機(jī)燃料氣氣系統(tǒng)應(yīng)符合合下列要求：：1燃料氣管線應(yīng)應(yīng)從壓縮機(jī)進(jìn)進(jìn)口截?cái)嚅y前前的總管中接接出，并應(yīng)裝裝設(shè)減壓和對(duì)對(duì)單臺(tái)機(jī)組的的計(jì)量設(shè)備。2燃料氣管線在在進(jìn)入壓縮機(jī)機(jī)廠房前及每每臺(tái)燃機(jī)前應(yīng)應(yīng)裝設(shè)截?cái)嚅y閥。3燃料氣應(yīng)滿足足燃機(jī)對(duì)氣質(zhì)質(zhì)的要求。六、離心式壓縮縮機(jī)組的油系系統(tǒng)應(yīng)符合下下列要求：1潤滑油、伺服服油系統(tǒng)，均均應(yīng)由主油箱箱供油，且應(yīng)應(yīng)分別自成系系統(tǒng)。2機(jī)組潤滑油系系統(tǒng)的動(dòng)力應(yīng)應(yīng)由主潤滑油油泵、輔助潤潤滑油泵和緊緊急潤滑油泵泵構(gòu)成。當(dāng)潤潤滑油泵采用用氣動(dòng)馬達(dá)時(shí)時(shí)，沖動(dòng)氣馬馬達(dá)的氣體氣氣質(zhì)應(yīng)符合設(shè)設(shè)備制造廠的的要求。輔助助油泵的出油油管應(yīng)設(shè)單向向閥。七、采用注油潤潤滑的往復(fù)式式壓縮機(jī)各級(jí)級(jí)出口均應(yīng)設(shè)設(shè)分液設(shè)備，以以防止?jié)櫥陀瓦M(jìn)入輸氣管管道。八、冷卻系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)符合下列要要求：1氣體冷卻方式式宜采用空冷冷。氣體通過過冷卻器的壓壓力損失不宜宜大于0.07MMPa。2往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)氣缸壁冷冷卻水，宜采采用密閉循環(huán)環(huán)冷卻。3冷卻系統(tǒng)的布布置應(yīng)考慮與與相鄰散熱設(shè)設(shè)施的關(guān)系，避避免相互干擾擾。九、燃?xì)廨啓C(jī)的的啟動(dòng)宜采用用電(液)馬達(dá)或氣動(dòng)動(dòng)馬達(dá)。當(dāng)采采用氣動(dòng)馬達(dá)達(dá)時(shí)，驅(qū)動(dòng)氣氣馬達(dá)的氣體體氣質(zhì)及氣體體參數(shù)應(yīng)符合合設(shè)備制造廠廠的要求。十、壓縮機(jī)站設(shè)設(shè)置壓縮空氣氣系統(tǒng)時(shí)，所所提供的壓縮縮空氣應(yīng)滿足足離心式壓縮縮機(jī)、電機(jī)正正壓通風(fēng)、站站內(nèi)儀表用風(fēng)風(fēng)及其他設(shè)施施等對(duì)氣質(zhì)、壓壓力的不同要要求。十一、以燃?xì)鉃闉閯?dòng)力的壓縮縮機(jī)組應(yīng)設(shè)置置空氣進(jìn)氣過過濾系統(tǒng)，過過濾后的氣質(zhì)質(zhì)應(yīng)符合設(shè)備備制造廠的要要求。十二、以燃?xì)鉃闉閯?dòng)力的壓縮縮機(jī)組的廢氣氣排放口應(yīng)高高于新鮮空氣氣進(jìn)氣系統(tǒng)的的進(jìn)氣口，宜宜位于進(jìn)氣口口當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)風(fēng)頻上風(fēng)向，廢廢氣排放口與與新鮮空氣進(jìn)進(jìn)氣口應(yīng)保持持足夠的距離離，避免廢氣氣重新吸入進(jìn)進(jìn)氣口。3.6壓縮機(jī)組組的選型及配配置一、壓縮機(jī)組的的選型和臺(tái)數(shù)數(shù)，應(yīng)根據(jù)壓壓氣站的總流流量、總壓比比、出站壓力力、氣質(zhì)等參參數(shù)，結(jié)合機(jī)機(jī)組備用方式式，進(jìn)行技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后后確定。二、壓氣站宜選選用離心式壓壓縮機(jī)。在站站壓比較高、輸輸量較小時(shí)，可可選用往復(fù)式式壓縮機(jī)。三、同一壓氣站站內(nèi)的壓縮機(jī)機(jī)組，宜采用用同一機(jī)型。四、壓縮機(jī)的原原動(dòng)機(jī)選型，應(yīng)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)啬苣茉垂┙o情況況及環(huán)境條件件，進(jìn)行技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后后確定。離心心式壓縮機(jī)宜宜采用燃?xì)廨嗇啓C(jī)或變頻調(diào)調(diào)速電機(jī)，往往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)宜采用燃?xì)鈿獍l(fā)動(dòng)機(jī)。五、驅(qū)動(dòng)設(shè)備所所需的功率應(yīng)應(yīng)與壓縮機(jī)相相匹配。驅(qū)動(dòng)動(dòng)設(shè)備的現(xiàn)場場功率應(yīng)有適適當(dāng)裕量，能能滿足不同季季節(jié)環(huán)境溫度度、不同海拔拔高度條件下下的工況需求求，能克服由由于運(yùn)行年限限增長等原因因可能引起的的功率下降。壓壓縮機(jī)的軸功功率可按附錄錄G公式計(jì)算。六、壓縮機(jī)的原原動(dòng)機(jī)為變頻頻調(diào)速電機(jī)時(shí)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的的供配電設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行國家標(biāo)準(zhǔn)《通通用用電設(shè)備備配電設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》GB500055的規(guī)定。變變頻系統(tǒng)諧波波對(duì)公用電網(wǎng)網(wǎng)電能質(zhì)量的的影響應(yīng)符合合現(xiàn)行國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《電能質(zhì)質(zhì)量公用電網(wǎng)網(wǎng)諧波》GB／T145449的規(guī)定。變變頻系統(tǒng)輸入入電機(jī)的諧波波應(yīng)符合現(xiàn)行行國家標(biāo)準(zhǔn)《電電能質(zhì)量公用用電網(wǎng)諧波》GB／T145449的規(guī)定，否否則應(yīng)當(dāng)選用用專用變頻電電機(jī)。3.7壓縮機(jī)組組的安全保護(hù)護(hù)一、往復(fù)式壓縮縮機(jī)出口與第第一個(gè)截?cái)嚅y閥之間應(yīng)裝設(shè)設(shè)安全閥和放放空閥；安全全閥的泄放能能力應(yīng)不小于于壓縮機(jī)的最最大排量。二、每臺(tái)壓縮機(jī)機(jī)組應(yīng)設(shè)置下下列安全保護(hù)護(hù)裝置：1壓縮機(jī)氣體進(jìn)進(jìn)口應(yīng)設(shè)置壓壓力高限、低低限報(bào)警和低低限越限停機(jī)機(jī)裝置。2壓縮機(jī)氣體出出口應(yīng)設(shè)置壓壓力高限、低低限報(bào)警和高高限越限停機(jī)機(jī)裝置。3壓縮機(jī)的原動(dòng)動(dòng)機(jī)(除電動(dòng)機(jī)外)應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)速速高限報(bào)警和和超限停機(jī)裝裝置。4啟動(dòng)氣和燃料料氣管線應(yīng)設(shè)設(shè)置限流及超超壓保護(hù)設(shè)施施。燃料氣管管線應(yīng)設(shè)置停停機(jī)或故障時(shí)時(shí)的自動(dòng)切斷斷氣源及排空空設(shè)施。5壓縮機(jī)組油系系統(tǒng)應(yīng)有報(bào)警警和停機(jī)裝置置。6壓縮機(jī)組應(yīng)設(shè)設(shè)置振動(dòng)監(jiān)控控裝置及振動(dòng)動(dòng)高限報(bào)警、超超限自動(dòng)停機(jī)機(jī)裝置。7壓縮機(jī)組應(yīng)設(shè)設(shè)置軸承溫度度及燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)透平進(jìn)口氣氣體溫度監(jiān)控控裝置、溫度度高限報(bào)警、超超限自動(dòng)停機(jī)機(jī)裝置。8離心式壓縮機(jī)機(jī)應(yīng)設(shè)置喘振振檢測及控制制設(shè)施。9壓縮機(jī)組的冷冷卻系統(tǒng)應(yīng)設(shè)設(shè)置振動(dòng)檢測測及超限自動(dòng)動(dòng)停車裝置。10壓縮機(jī)組應(yīng)應(yīng)設(shè)軸位移檢檢測、報(bào)警及及超限自動(dòng)停停機(jī)裝置。11壓縮機(jī)的干干氣密封系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)有泄放超超限報(bào)警裝置置。三、事故緊急停停機(jī)時(shí)，壓縮縮機(jī)進(jìn)、出口口閥應(yīng)自動(dòng)關(guān)關(guān)閉，防喘振振閥應(yīng)開啟，壓壓縮機(jī)及其配配管應(yīng)泄壓。3.8站內(nèi)管線線一、站內(nèi)所有油油氣管均應(yīng)采采用鋼管及鋼鋼質(zhì)管件。鋼鋼管材料應(yīng)符符合本規(guī)范第第5.2節(jié)的有關(guān)規(guī)規(guī)定。二、機(jī)組的儀表表、控制、取取樣、潤滑油油、離心式壓壓縮機(jī)用密封封氣、燃料氣氣等管道應(yīng)采采用不銹鋼管管及管件。三、鋼管強(qiáng)度及及穩(wěn)定計(jì)算。四、站內(nèi)管線安安裝設(shè)計(jì)應(yīng)采采用減小振動(dòng)動(dòng)和熱應(yīng)力的的措施。壓縮縮機(jī)進(jìn)、出口口的配管對(duì)壓壓縮機(jī)連接法法蘭所產(chǎn)生的的應(yīng)力應(yīng)小于于壓縮機(jī)技術(shù)術(shù)條件的允許許值。五、管線的連接接方式除因安安裝需要采用用螺紋或法蘭蘭連接外，均均應(yīng)采用焊接接。六、管線應(yīng)采用用地上或埋地地敷設(shè)，不宜宜采用管溝敷敷設(shè)。七、管線穿越車車行道時(shí)宜采采用套管保護(hù)護(hù)。八、從站內(nèi)分離離設(shè)備至壓縮縮機(jī)入口的管管段應(yīng)進(jìn)行內(nèi)內(nèi)壁清洗。3.9壓縮機(jī)組組工藝參數(shù)3.9.1站內(nèi)內(nèi)增壓比計(jì)算算式中ε——增壓壓比；p1——出站壓壓力；p2——進(jìn)站壓壓力。由工程要求參數(shù)數(shù)可以計(jì)算得得到：ε=1.55。3.9.2離心心式壓縮機(jī)軸軸功率計(jì)算式中N——壓縮縮機(jī)軸功率(kW)；Ti——壓縮機(jī)機(jī)進(jìn)口氣體溫溫度(K)；R——?dú)怏w常數(shù)數(shù)(kg·m／kg·K)；Z——?dú)怏w平均均壓縮因子；；ε——壓比；η——壓縮機(jī)效效率；qg——天然氣氣流量(kg／s)；K——?dú)怏w比熱熱比(K=cpp/cv,ccp為定壓比熱熱，cv為定容比熱)。本工程輸氣量較較大，根據(jù)《輸輸氣管道工程程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5O251-2003）和《泵與壓縮機(jī)》推薦采用雙壓縮機(jī)并聯(lián)工藝進(jìn)行，采用變頻調(diào)速電機(jī)通過增速齒輪箱驅(qū)動(dòng)離心壓縮機(jī)機(jī)組的壓氣站。3.10功率備備用方案與機(jī)機(jī)組備用方案案比較壓氣站單站裝機(jī)機(jī)功率（P0）為式中：Pw———現(xiàn)場單臺(tái)壓壓縮機(jī)所需功功率，MW；P0——ISOO條件下的燃燃機(jī)功率，MW；n——臺(tái)數(shù)；α——負(fù)荷系數(shù)數(shù)；K1——高程系系數(shù)；K2——大氣溫溫度系數(shù)。單機(jī)在線功率備備用方案裝機(jī)機(jī)功率為（n=1）：開二備一方案：：開一備一方案：：3個(gè)方案的裝機(jī)機(jī)功率比為1.5∶1.65∶2.2。一般可認(rèn)認(rèn)為燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)的價(jià)格以單單位功率價(jià)格格表示，所以以燃?xì)廨啓C(jī)投投資比例為1∶1.1∶1.46。另外，單單機(jī)站占地面面積小，管線線及閥門投資資少，儀表設(shè)設(shè)備也比較節(jié)節(jié)省。3.11運(yùn)行可可靠性比較現(xiàn)代大功率航改改型燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的的原型均是為為大型客機(jī)設(shè)設(shè)計(jì)，普遍采采用較好的材材料和較保守守的安全系數(shù)數(shù)。在航機(jī)陸陸用的設(shè)計(jì)過過程中又加大大了安全系數(shù)數(shù)，因此大功功率航改型高高效機(jī)組的安安全系數(shù)要高高于小功率機(jī)機(jī)組。在設(shè)計(jì)輸量下，功功率備用方案案中大機(jī)組是是在67%負(fù)荷下工作作，其可靠性性要大于在88%負(fù)荷下工作作的中小功率率機(jī)組。燃?xì)鈿廨啓C(jī)的維修修頻繁程度與與其工作負(fù)荷荷率有關(guān)，當(dāng)當(dāng)負(fù)荷系數(shù)接接近100%至105%時(shí)維修工作作量急劇增加加。根據(jù)可靠靠性理論，運(yùn)運(yùn)行機(jī)組越多多，發(fā)生故障障的概率越大大。3.12操作靈靈活性比較在功率備用方案案中除首站采采用并聯(lián)流程程（機(jī)組備用用），其余壓壓氣站均是串串聯(lián)連接。最最后一座壓氣氣站設(shè)的一臺(tái)臺(tái)離線備用機(jī)機(jī)組也是串聯(lián)聯(lián)連接；該備備用機(jī)組是為為了預(yù)防前一一站燃?jí)簷C(jī)組組突然失效而而設(shè)的。運(yùn)行行中除末站備備用的一臺(tái)機(jī)機(jī)組外，其余余備用功率均均處于熱備用用狀態(tài)，故稱稱在線功率備備用。假設(shè)某某一站發(fā)生故故障停機(jī)，以以后的幾站就就可利用備用用功率提速增增壓。對(duì)于開一備一流流程，設(shè)計(jì)負(fù)負(fù)荷為88%，則達(dá)到額額定100%負(fù)荷時(shí)的功功率為1/0.888=1.114Pw，很明顯增增輸?shù)臐摿κ鞘枪β蕚溆梅椒桨复?。機(jī)組組備用方案中中，備用機(jī)組組是處于離線線狀態(tài)，所以以切換到備用用機(jī)組之前需需先有一個(gè)暖暖機(jī)過程。3.13流量需需變化時(shí)燃?jí)簤簷C(jī)組配置比比較燃?jí)簷C(jī)組功率（p）與站間距距（L）、流量（Q）及管內(nèi)徑徑（d）變化的近近似關(guān)系為：：如果只改變（QQ、L、d）3個(gè)參數(shù)中之之一，其它條條件維持不變變，則可推導(dǎo)導(dǎo)出下列關(guān)系系式：（1）改變站間間距L，Q、d維持不變改變流量Q，LL、d維持不變（3）改變管內(nèi)內(nèi)徑d，L、Q維持不變式中：P1——變化前前現(xiàn)場所需功功率，MW；P2——變化后后現(xiàn)場所需功功率，MW。從以上公式可見見，對(duì)輸送功功率影響最大大的是內(nèi)徑，其其次是流量，最最后是站間距距。4管道調(diào)峰能力力設(shè)計(jì)采用長輸天然氣氣管道末段儲(chǔ)儲(chǔ)氣解決城市市供氣的部分分調(diào)峰是世界界上常用且較較為經(jīng)濟(jì)合理理的方式。根根據(jù)北京市年年平均日小時(shí)時(shí)用氣不均勻勻系數(shù)和北京京市（見表4-0）各規(guī)劃期期內(nèi)的年用氣氣量計(jì)算的城城市需要的年年平均日調(diào)峰峰氣量見表4-1。表4-0北京市正正常日小時(shí)用用氣不均勻系系數(shù)表時(shí)間系數(shù)時(shí)間系數(shù)時(shí)間系數(shù)1:00am0.2859:00am1.0245:00pm1.1602:00am0.36010:00am1.104