管理信息系統(tǒng)ERP的供應(yīng)鏈協(xié)作福州市的東南汽車城案例3(完整版)

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管理信息系統(tǒng)ERP的供應(yīng)鏈協(xié)作福州市的東南汽車城案例3（完整版）(文檔可以直接使用，也可根據(jù)實(shí)際需要修改使用,可編輯歡迎下載）2021-2021-1學(xué)期管理信息系統(tǒng)課程大作業(yè)案例名稱_______________________________專業(yè)：（四號宋體居中，2倍行距，下同）班級：學(xué)生姓名：學(xué)號：年月目錄TOC\o"1-3"\u第一章案例四基于ERP的供應(yīng)鏈協(xié)作 3一、案例資料 3第二章相關(guān)數(shù)據(jù)資料 8第三章案例分析 11總結(jié) 13參考文獻(xiàn) 14第一章案例四基于ERP的供應(yīng)鏈協(xié)作一、案例資料在福州市的東南汽車城，以東南汽車為核心，幾十家汽車零部件廠圍繞，呈現(xiàn)出"眾星拱月、航母編隊"的發(fā)展態(tài)勢。2003年東南汽車產(chǎn)銷將突破10萬臺，并推出菱帥轎車，進(jìn)入家用轎車領(lǐng)域，這是一個十分富有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。東南汽車意識到未來的汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，不再局限于整車廠對整車廠的競爭，而是整個供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。2002年初為應(yīng)對產(chǎn)銷10萬輛的挑戰(zhàn)與提升汽車城配套廠生產(chǎn)管理效率與水平，東南汽車生產(chǎn)管理部及資訊中心開始規(guī)劃汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)制造與供應(yīng)鏈協(xié)作系統(tǒng)。2002年8月東南汽車配套廠決定采用神州數(shù)碼"易飛"ERP，并由神州數(shù)碼管理系統(tǒng)公司提供相關(guān)實(shí)施服務(wù)。2002年11月，一期11家配套廠ERP導(dǎo)入成功；2003年6月，二期19家配套廠ERP項目除3家外也陸續(xù)上線。7月9日記者來到東南汽車城，在穎西（福州）汽車內(nèi)裝工業(yè)、福州三益汽車，感受30多家企業(yè)ERP同時上線的效果。零庫存要求選型"易飛"ERP在東南汽車，零庫存是引以為自豪的事，追尋零庫存的原因，得到的回答往往是東南汽車城的合理布局。創(chuàng)立于1995年的東南汽車公司是由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司控股的一家合資汽車公司。東南汽車公司在創(chuàng)立同時，帶動吸引了30多家優(yōu)秀配套零部件企業(yè)（配套廠）來到其周邊安家落戶，同步建設(shè)形成了東南汽車城，整車廠與配套廠同時投入建立起了完整的上、下游產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出"眾星拱月、航母編隊"的發(fā)展態(tài)勢。公司整個零部件供應(yīng)，基本上都是以青口工業(yè)區(qū)的為主，除了發(fā)動機(jī)，百分之七八十的零部件都是在這里完成配套，配套半徑小為降低庫存提供了便利。但配套半徑小并不意味著能夠?qū)崿F(xiàn)零庫存，還需要管理規(guī)范、企業(yè)間信息暢通。由于東南汽車屬于混線生產(chǎn)，對于配套廠交貨的及時性、準(zhǔn)確性要求極嚴(yán)，它需要整個供應(yīng)鏈的效率提高。2003年東南汽車的產(chǎn)銷量將提高到10萬輛，隨著汽車產(chǎn)量的提高、產(chǎn)品品種的增多，對于中心廠與配套廠的管理提出了更高的要求。東南汽車希望提升配套廠的管理水平，達(dá)到共同發(fā)展。信息化成為重要的手段。但東南汽車的配套廠原有信息化程度并不是很高，多數(shù)僅僅采用財務(wù)軟件。2002年初，有幾家配套廠(全興、福享、泰全)想使用ERP軟件，就開始尋找軟件，到東南了解這件事。東南汽車也希望周邊的配套廠有統(tǒng)一的管理軟件，提高自身管理水平，使他們與主機(jī)廠信息交換更加快速準(zhǔn)確，以便最終達(dá)到同步生產(chǎn)的目的，大幅提高整個供應(yīng)鏈的競爭力，所以啟動"東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作"項目。在此背景下，東南汽車開始在全國范圍內(nèi)協(xié)助配套廠尋找合適的ERP系統(tǒng)。"我們選用的是神州數(shù)碼的易飛ERP，在東南汽車城我們的ERP第一批上線。"福州三益汽車黃紹綸課長講起ERP系統(tǒng)充滿自豪。2001年初他著手為福州三益導(dǎo)入ERP做準(zhǔn)備，開始評估幾家供應(yīng)商的產(chǎn)品，"易飛"的成熟及適合于制造企業(yè)的特點(diǎn)吸引了他，最終他選擇了"易飛"。去年4月，三益成功導(dǎo)入ERP，可以說三益ERP實(shí)施的成功是他心血的結(jié)晶，他的經(jīng)驗也為整個東南汽車ERP項目的選型和導(dǎo)入提供了借鑒。經(jīng)過對廠商服務(wù)能力、產(chǎn)品功能、后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展能力、二次開發(fā)能力等的綜合比較，以及多次的產(chǎn)品演示與現(xiàn)場講解后，神州數(shù)碼最終成為整個東南汽車ERP項目的合作伙伴。整個項目原計劃分三個階段完成30家配套廠的ERP實(shí)施，其中第一階段有11家客戶積極配合；第二階段簽約10家；第三階段簽約9家。在第一階段實(shí)施結(jié)束后，"易飛"ERP的成熟度、神州數(shù)碼的服務(wù)水平和產(chǎn)品二次開發(fā)能力得到驗證，東南汽車對神州數(shù)碼有了足夠的信心，就將原本第二、第三階段的廠商一并導(dǎo)入，在第二階段實(shí)施完畢。東南汽車副總經(jīng)理唐建昌說“經(jīng)過半年嚴(yán)格的評選后，神州數(shù)碼公司的易飛系統(tǒng)以能較完善的實(shí)施制造業(yè)MRP的優(yōu)勢，幾乎獲得了所有配套廠的一致支持，成為東南汽車城的ERP軟件?！狈f西（福州）汽車內(nèi)裝工業(yè)第二階段實(shí)施完成，公司副總經(jīng)理陳玥全說，選擇神州數(shù)碼是因為神州數(shù)碼的軟件比較成熟，服務(wù)能力強(qiáng)，并且由東南廠統(tǒng)一規(guī)劃，輔導(dǎo)實(shí)施，這樣導(dǎo)入比較容易成功。安全庫存最低降至4小時東南汽車ERP項目從2002年8月正式啟動，在管理范圍上，第一期主要目標(biāo)是物料管理和財務(wù)管理。第一階段11家配套廠已于2002年11月順利上線；至記者采訪時，第二階段的16家配套廠已經(jīng)上線，6月份東南汽車已經(jīng)對它們進(jìn)行了驗收，其余3家也將在近期內(nèi)導(dǎo)入完成。目前ERP上線的配套廠已經(jīng)可以直接從系統(tǒng)MRP發(fā)放采購單，順利運(yùn)作MRPII管理模塊。透過東南汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)站，將東南汽車的訂單、序列及6個月成車計劃、旬訂單，及時提供配套廠，配套廠載入到神州數(shù)碼"易飛"ERP系統(tǒng)后即可迅速、及時地進(jìn)行計劃、生產(chǎn)及備料的準(zhǔn)備，降低雙方庫存。同時也大幅度降低了配套廠的工作量，取消了以前的紙張訂單和預(yù)測。另外神州數(shù)碼也在易飛ERP中，提供了符合汽車零配件管理特性的解決方案，包括看板管理系統(tǒng)、EDI子系統(tǒng)、MRP計劃執(zhí)行流程等，充分與配套廠的業(yè)務(wù)流程結(jié)合，提升配套廠的信息管理水平。據(jù)介紹，通過ERP導(dǎo)入，有的配套廠的最低安全庫存可以降至4小時。在東南汽車配套廠中，穎西不算是一個大廠，但是穎西的產(chǎn)品體積較大，為保證庫存最小，東南要求其序列供貨，也就是說每天8小時工作時間內(nèi)，穎西每小時送一次貨。由于東南汽車是混線生產(chǎn)，得利卡、富利卡、菱帥同線生產(chǎn)，那么對于配套廠的供貨的時間、品種準(zhǔn)確率要求極其嚴(yán)格，據(jù)說東南廠對于配套廠供貨要求是，流程延誤1分鐘罰款600元。在沒有導(dǎo)入ERP系統(tǒng)前，主機(jī)廠與穎西之間的信息傳遞通過，每月有一個預(yù)示量，根據(jù)其預(yù)測量調(diào)整安排生產(chǎn)，因為預(yù)測不準(zhǔn)確，經(jīng)常會備很多的料。庫存是幾天、幾周，甚至幾個月都有可能，因為有些原料備貨期較長，必須保證安全的庫存，導(dǎo)入ERP系統(tǒng)后，庫存下降為幾個小時，并且運(yùn)作效率和準(zhǔn)確性也提高了。在神州數(shù)碼7位顧問師、東南汽車6位輔導(dǎo)員、各配套廠項目小組加班加點(diǎn)，全員參與，保證了東南汽車城在8個月時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了30家企業(yè)導(dǎo)入ERP。經(jīng)驗共享全員參與東南汽車的ERP項目對于任何一家ERP廠商來說都不是一件輕松的事，因為同期上線客戶數(shù)目多，東南廠對項目控制要求高；東南主機(jī)廠有豐富的ERP經(jīng)驗，對于合作方各項輔導(dǎo)步驟要求嚴(yán)格；而東南配套廠普遍規(guī)模較小，信息化基礎(chǔ)薄弱；部分客戶使用ERP的意愿并不是很強(qiáng)。但經(jīng)過第一階段的成功導(dǎo)入，企業(yè)開始變得主動希望上系統(tǒng)，有的配套廠開始續(xù)購ERP模塊。今年6月2日，穎西ERP項目順利通過東南汽車的14項認(rèn)證。穎西管理部張雅芬經(jīng)理認(rèn)為，穎西ERP項目成功的原因，一是實(shí)施顧問非常認(rèn)真、負(fù)責(zé)，神州數(shù)碼功不可沒；二是東南汽車給予很大支持。從去年開始東南汽車與配套廠充分溝通，遠(yuǎn)景是什么？配套廠該如何做？實(shí)施步驟是什么？都有明確的規(guī)劃，希望一定要帶起30家配套廠管理水平，提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。東南請來有經(jīng)驗的輔導(dǎo)員，協(xié)助配套廠ERP實(shí)施。三是在穎西，董事長、總經(jīng)理都非常重視，實(shí)施ERP全員參與，而不僅僅是信息中心的人參與，每天開會總結(jié)ERP實(shí)施進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。為了使項目早日完成，顧問師、輔導(dǎo)員、項目小組成員常常加班到晚上12:00。四是公司的管理基礎(chǔ)非常重要，去年4月之前穎西就已經(jīng)通過了ISO9000、ISO14000認(rèn)證，東南汽車推行的2S3D（整理、整頓、定位、定容、定量）提高管理質(zhì)量，推動管理上臺階，穎西也嚴(yán)格執(zhí)行，并且穎西與日本企業(yè)有技術(shù)合作，也通過了日本的管理體系認(rèn)證，所以管理基礎(chǔ)比較完備，這為ERP的順利導(dǎo)入打下了堅實(shí)的管理基礎(chǔ)。穎西公司陳玥全副總經(jīng)理強(qiáng)調(diào)，實(shí)施ERP最高領(lǐng)導(dǎo)的決心非常重要，如果沒有高層的推動，項目就無法做得很好，因為所有的員工都不愿意打破現(xiàn)狀，而執(zhí)行ERP員工也會增加諸如盤點(diǎn)一類的許多額外工作量；因為執(zhí)行ERP，部門之間可能會推諉，這就需要領(lǐng)導(dǎo)介入。所以在穎西，每天下午4點(diǎn)開ERP的檢討會，最高領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場拍板解決存在的問題。三益黃紹倫課長介紹，ERP實(shí)施是整個公司的事，而不僅僅是電腦室的事，所以三益在剛開始實(shí)施之時就組成一個TEAM，各部門都參與，每天檢查進(jìn)度，共同討論。穎西和三益ERP導(dǎo)入只是東南汽車30家配套廠實(shí)施ERP的一個縮影。東南汽車ERP項目啟動后，東南供應(yīng)鏈秘書處每周召集各配套廠專案負(fù)責(zé)人與神州數(shù)碼實(shí)施團(tuán)隊舉行例會，總結(jié)系統(tǒng)上線進(jìn)度及問題點(diǎn)。各配套廠報告實(shí)施進(jìn)度，顧問師、輔導(dǎo)員匯報情況，分享成功的經(jīng)驗，解決客戶反映的問題。ERP應(yīng)用無止境三益目前實(shí)施了"易飛"十幾個模塊，物料、進(jìn)銷存是主體，財務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)尚在并行運(yùn)行中。與穎西不同，三益是看板交貨，每天4次交貨。有了ERP系統(tǒng)，三益在東南網(wǎng)站下載訂單、預(yù)測、看板，通過"易飛"系統(tǒng)，再產(chǎn)生訂單，安排生產(chǎn)，產(chǎn)生銷貨單，到出貨部門進(jìn)行出貨發(fā)送到東南汽車；采購部門則根據(jù)銷售預(yù)測，跑出物料需求，發(fā)出采購單。黃紹綸坦言，導(dǎo)入ERP的一個目標(biāo)是有效降低庫存，讓庫存維持在一個可控制的范圍內(nèi)，但系統(tǒng)上線后并沒有使庫存金額下降很多，可是庫存周轉(zhuǎn)率卻提升許多，一是因為三益的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，二是庫存下降很大程度上還要靠管理。ERP導(dǎo)入后，原來手工的工作都變成了電腦處理，提高了效率，增加了準(zhǔn)確性，特別是對于國外進(jìn)口零件的采購、備料更加及時準(zhǔn)確。三益沒有滿足于現(xiàn)有系統(tǒng)完成的功能，下一步三益還將完成成本分析、財務(wù)系統(tǒng)等模塊。其實(shí)當(dāng)時之所以選擇"易飛"系統(tǒng)，也是因為供應(yīng)商的解決方案比較豐富，有工作流程引擎、知識管理等方案，可以推行無紙化辦公，與ERP的應(yīng)用結(jié)合起來。神州數(shù)碼也能夠根據(jù)企業(yè)的需求開發(fā)出適合汽車行業(yè)的新流程。ERP的應(yīng)用是一個不斷改進(jìn)、完善的過程。因為三益導(dǎo)入ERP系統(tǒng)較早，剛開始神州數(shù)碼的人還沒有長駐，有問題就打去上海、深圳，顧問師就聯(lián)機(jī)進(jìn)來，進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，做版本更新，加入新的程序。從導(dǎo)入ERP至今的一年多時間，神州數(shù)碼已經(jīng)為其進(jìn)行了三次版本更新，三益的應(yīng)用也不斷成熟。但即使是這樣，還會發(fā)現(xiàn)一些新流程出來，需要不斷地完善。比如有人借走一個料件，該如何處理？這就需要設(shè)計一個借走的流程，調(diào)整ERP的相關(guān)參數(shù)設(shè)置，并且告訴使用者按照新設(shè)計的流程操作，如果有人借出了，就在系統(tǒng)中作一個記錄，注明是什么人，什么時間借走，還回來后再注銷。通過這樣的過程，流程不斷地被變革、理順，ERP系統(tǒng)的應(yīng)用就會越來越順暢。穎西在初期使用了ERP的九個模組，主要是物料部分，現(xiàn)在他們已經(jīng)開始規(guī)劃財務(wù)部分了。與三益、穎西一樣，因為東南汽車與配套廠是獨(dú)立的企業(yè)，東南廠要求配套廠必須上的是物料部分，希望配套廠也上財務(wù)部分，以期提高其管理水平。正是看到前期導(dǎo)入ERP的效果，這些配套廠開始規(guī)劃更加完整的ERP應(yīng)用，穎西副總經(jīng)理陳玥全坦言："對于老板來說，他希望點(diǎn)擊一下電腦，就能知道公司的銷售怎么樣？成本是多少？該如何處理？"要完成這樣的功能，還需要更完整的ERP應(yīng)用。也正是ERP的導(dǎo)入，東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯(lián)系，實(shí)施ERP既是東南希望配套廠交貨及時準(zhǔn)確，也是希望降低配套廠的庫存，提升管理。由于東南的一些配套廠也在為其它主機(jī)廠配套，這在客觀也提高他們服務(wù)其它主機(jī)廠的水平。在東南配套廠經(jīng)常聽到的一句話是，"東南廠希望帶起我們這三十幾家配套廠，我們建立了誠信、信賴的關(guān)系"。同樣經(jīng)過8個多月為東南汽車提供服務(wù)，神州數(shù)碼與東南汽車城也建立了信賴、信任的關(guān)系，黃紹綸課長說，"同樣一套ERP軟件，不同的企業(yè)導(dǎo)入可能會有不同的結(jié)果，神州數(shù)碼的服務(wù)讓人感覺起來比較容易成功。"簡單的一句話，卻透露出客戶的信任。也正是因為有了這種信任關(guān)系，東南汽車許多配套廠又續(xù)購了ERP模塊，以實(shí)現(xiàn)更完整的應(yīng)用。第二章相關(guān)數(shù)據(jù)資料1995年，福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司(現(xiàn)更名為福建省汽車工業(yè)集團(tuán))與臺灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團(tuán)所屬中華汽車公司，攜手組建最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)東南（福建）汽車工業(yè)。并同步引進(jìn)35家臺灣專業(yè)汽車零部件廠商緊密環(huán)繞于周圍，形成一個具有國際先進(jìn)水準(zhǔn)和自主發(fā)展能力的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地。東南汽車城模式的產(chǎn)業(yè)集群布局，構(gòu)建了東南汽車緊密而完備的生產(chǎn)配套體系;東南汽車現(xiàn)有配套廠256家，其中青口東南汽車城內(nèi)配套廠43家，省內(nèi)其它配套廠23家，省外配套廠190家。伴隨著東南汽車的成長，還逐步開拓了國內(nèi)與國際廣泛的零配件采購市場。這種同類型企業(yè)扎堆發(fā)展的現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)學(xué)中被稱為“群聚效應(yīng)”。這些緊密相聯(lián)的企業(yè)在占地2993畝的東南汽車城里，依據(jù)方便運(yùn)輸?shù)脑瓌t，根據(jù)零部件的體積和重量，由近及遠(yuǎn)，順序排列，最近的運(yùn)輸距離只有幾十米遠(yuǎn)。零部件不需要包裝，不需要裝車，一輛推車就送到線上，即用即送，即送即用。而且整車廠也不需要倉庫，東南汽車基本上可以做到零庫存。

生產(chǎn)“得利卡”和“富利卡”輕型客車的東南汽車如今又加入家轎市場的角逐，眼前是剛剛下線的“菱帥”轎車的巨幅廣告，7年前要發(fā)展汽車工業(yè)，福建曾不被許多人看好。但正是這種“散亂差小”的“先天不足”，反到為臺商和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)預(yù)留了發(fā)展的空間。事實(shí)上，東南汽車城里的整車廠和配套廠就是一個“敏捷制造”的典范。

得益于先進(jìn)的“敏捷制造”生產(chǎn)模式，東南汽車在很短時間里就達(dá)到了九成的國產(chǎn)化率，成本降低，競爭力顯著提高。1995年7月，東南汽車第一臺新車投產(chǎn)下線，2002年產(chǎn)銷量約達(dá)5萬臺，人均年產(chǎn)量26臺、年產(chǎn)值373萬元，平均銷售收入增長達(dá)141%。放眼未來，在加強(qiáng)與國際汽車大廠合作的同時，東南汽車還將繼續(xù)發(fā)展自主品牌。2006年東南汽車研發(fā)中心獲得了福建省“省級技術(shù)研究中心”的稱號，2007年被評定為“福建省高新技術(shù)企業(yè)”,并于2021年取得了國家實(shí)驗室的稱號。東南汽車切實(shí)推動技術(shù)創(chuàng)新、自主研發(fā)能力的提升，力爭把東南汽車技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)成國內(nèi)一流的技術(shù)研發(fā)基地。靈活的工單管理能靈活發(fā)放廠內(nèi)生產(chǎn)或者是委外加工的工作指示單，通過領(lǐng)料單管控和實(shí)現(xiàn)領(lǐng)料，強(qiáng)化退料管理，可有效進(jìn)行用料管理以及生產(chǎn)進(jìn)度的查詢和追蹤，避免完工未領(lǐng)料、缺料、超耗以及入庫量大于預(yù)計生產(chǎn)量等異常狀況，并提供多種不同角度查詢生產(chǎn)的進(jìn)度報表。內(nèi)控內(nèi)審循環(huán)神州數(shù)碼易飛ERP企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)采用了最新的信息科技技術(shù)，針對內(nèi)控內(nèi)審需求的功能設(shè)計，可以協(xié)助企業(yè)根據(jù)企業(yè)本身的資金流、物流、信息流、文件流及知識流來設(shè)置每一操作流程的適當(dāng)控制點(diǎn)（ControlPoint），來對企業(yè)的營運(yùn)進(jìn)行的控制與審核操作易飛ERP系統(tǒng)銷售管理與集成的相關(guān)系統(tǒng)具備完整的解決方案與靈活的功能，可提升企業(yè)從客戶的接單、存貨、采購、生產(chǎn)、發(fā)貨一連串的業(yè)務(wù)流程中信息流轉(zhuǎn)速度和管理效率。財務(wù)管理易飛ERP的應(yīng)收/應(yīng)付款管理系統(tǒng)面向制造企業(yè)、商品流通企業(yè)的業(yè)務(wù)需求而設(shè)計，承前啟后實(shí)現(xiàn)企業(yè)財務(wù)業(yè)務(wù)的緊密集成，確保資金流、物流、信息流的統(tǒng)一。應(yīng)收系統(tǒng)提供銷售發(fā)票、收款與退款、壞賬風(fēng)險、壞賬處理、多維度賬齡分析、回款與欠款分析、賬款預(yù)計到期分析及超期預(yù)警等全面的應(yīng)收業(yè)務(wù)管理。完全掌控的存貨管理庫存管理系統(tǒng)可管理多工廠、多倉庫的存貨數(shù)量與存貨成本，充分掌握任何物料的現(xiàn)在、過去及未來庫存情況，嚴(yán)謹(jǐn)而有效率的存貨盤點(diǎn)可保障庫存的正確性，批號追蹤與有效期的管理可適用特殊的材料及產(chǎn)品，提供多種存貨核算方法，可以幫助用戶更加真實(shí)地反映企業(yè)財務(wù)狀況和經(jīng)營成果。針對高層管理人員更提供庫存ABC，周轉(zhuǎn)率及呆滯等庫存分析報表，以評價存貨管理的績效。靈活準(zhǔn)確的采購管理提供從請購至采購進(jìn)貨的整套流程，貼合用戶實(shí)際狀況，并可與質(zhì)量管理系統(tǒng)有效整合，實(shí)現(xiàn)全面的質(zhì)量監(jiān)控。對于采購單價、進(jìn)貨數(shù)量，都可以實(shí)現(xiàn)管控，避免人工作業(yè)可能出現(xiàn)的各種不良現(xiàn)象。請購需求可由采購人員分配下單給不同供應(yīng)廠家，采購進(jìn)貨時，貨款計算可采用不同于采購或進(jìn)貨的計價單位。便捷高效的信息交流用戶可通過易飛傳呼工具進(jìn)行內(nèi)部訊息交流，更可以在發(fā)送訊息時包含某一作業(yè)單據(jù)或者報表，使得接收者直接可以在接收到的訊息后直接打開單據(jù)和報表，減少溝通時間，大幅提高工作效率。智能的彈性自定義操作使用者往有很多個性化的需求，易飛ERP可以對操作菜單、作業(yè)流程圖、單據(jù)顯示畫面、單據(jù)字段、憑證打印格式、報表格式等做個性化的設(shè)置；可以針對各種基本信息、交易單據(jù)和報表進(jìn)行自定義多種查詢方案。靈活的報表生成器企業(yè)管理離不開原始數(shù)據(jù)，管理者日常主要依靠報表，因此一個完整而強(qiáng)大的報表系統(tǒng)，是管理者不可或缺的有效工具。易飛ERP系統(tǒng)除了自帶功能完善的各類報表，管理者還可根據(jù)自己的特殊需求靈活的抓取原始數(shù)據(jù)制作獨(dú)一無二的自定義報表。周期性設(shè)置每月都要月結(jié)，每天都要處理庫存報表—這些例行工作能讓系統(tǒng)自動操作嗎？易飛ERP可以！通過設(shè)置周期性實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)定時自動操作的功能，把使用者從例行工作中解放出來，大大提高了工作效率強(qiáng)大的單據(jù)聯(lián)查企業(yè)的各個流程運(yùn)行，都需要相關(guān)的信息作為決策審核的依據(jù)，易飛ERP除了錄入單據(jù)方便快捷外，更提供了單據(jù)聯(lián)查的功能，免去了四處尋找，并切換不同作業(yè)所帶來的不便，大幅提升了操作的連貫性，更加強(qiáng)了組織協(xié)同合作的效率。靈活的權(quán)限設(shè)置易飛ERP可根據(jù)個人或是工作小組設(shè)置使用者權(quán)限，權(quán)限細(xì)化到每支作業(yè)的新增、查詢、更改等各種操作。并可限定哪個業(yè)務(wù)員只能開立哪幾家客戶的訂單、哪個倉管員能對哪個倉庫進(jìn)行出入庫的關(guān)系。使權(quán)限管理更加靈活同時也更加嚴(yán)謹(jǐn)。靈活制定和修改業(yè)務(wù)流程對于沒有經(jīng)驗的用戶而言,要自己將業(yè)務(wù)流程與系統(tǒng)程序相結(jié)合,其壓力之大可想而知,在這方面易飛提供了完美的解答,通過業(yè)務(wù)流程的設(shè)計工具,用類似制作流程圖的方法，非常直觀，非?？焖俚貙I(yè)務(wù)流程納入ERP中,而且,用戶直接點(diǎn)選流程圖中的作業(yè)方塊,系統(tǒng)就可自動激活對應(yīng)的軟件程序供用戶使用,甚至,如果企業(yè)的管理原則允許,每個用戶都可以使用屬于自己的業(yè)務(wù)流程,不但方便,而且也達(dá)到了”要求員工遵照業(yè)務(wù)流程工作“以及“用戶只須熟悉業(yè)務(wù)流程,不必死記軟件程序“的目的彈性適應(yīng)環(huán)境變化剛?cè)胧赖闹袊?，面對滾滾而來的全球化競爭，經(jīng)濟(jì)環(huán)境一定會面臨許多變化，因此，置身其中的企業(yè)也同時面臨經(jīng)營環(huán)境的不斷變化，因此，過去許多企業(yè)使用的以項目開發(fā)方式設(shè)計的軟件或是彈性不夠的軟件，肯定無法適應(yīng)環(huán)境的變化，針對此，易飛已經(jīng)作好全盤的準(zhǔn)備1.以參數(shù)彈性調(diào)整信息化的管理深度:易飛ERP在所有管理范疇都提供了系統(tǒng)控制功能的設(shè)定參數(shù)，讓企業(yè)隨著環(huán)境的變化及本身信息化的成熟度來調(diào)整信息化管理的深度及嚴(yán)謹(jǐn)度2.用戶自行定義單據(jù):ERP處理的主要是企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的最具體表現(xiàn)就是在管理上使用的各種單據(jù)，在這方面易飛有獨(dú)特的優(yōu)良設(shè)計，讓用戶可以依據(jù)本身的需求去設(shè)計單據(jù)，并隨著需求的改變?nèi)ピ黾有碌膯螕?jù)或調(diào)整原有的單據(jù)第三章案例分析分析信息系統(tǒng)在東南汽車供應(yīng)鏈協(xié)作方面的作用：首先分析一下東南汽車在供應(yīng)鏈方面自身的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，通過資料可以得知，東南（福建）汽車工業(yè)。并同步引進(jìn)35家臺灣專業(yè)汽車零部件廠商緊密環(huán)繞于周圍，形成一個具有國際先進(jìn)水準(zhǔn)和自主發(fā)展能力的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地。這種同類型企業(yè)扎堆發(fā)展的現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)學(xué)中被稱為“群聚效應(yīng)”。這些緊密相聯(lián)的企業(yè)在占地2993畝的東南汽車城里，依據(jù)方便運(yùn)輸?shù)脑瓌t，根據(jù)零部件的體積和重量，由近及遠(yuǎn)，順序排列，最近的運(yùn)輸距離只有幾十米遠(yuǎn)。從此看出東南汽車的供應(yīng)鏈擁有完整的上下游。這種完整的體系較為便利快捷并且低成本的。東南汽車的競爭力所在也正是他的供應(yīng)鏈的競爭。要想滿足越來越多的訂單在供應(yīng)鏈的管理上就要求更加嚴(yán)格。從而信息化的管理對提高效率有很大的作用。東南汽車ERP項目從2002年8月正式啟動后可透過東南汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)站，將東南汽車的訂單、序列及6個月成車計劃、旬訂單，及時提供配套廠，配套廠載入到神州數(shù)碼"易飛"ERP系統(tǒng)后即可迅速、及時地進(jìn)行計劃、生產(chǎn)及備料的準(zhǔn)備，降低雙方庫存。同時也大幅度降低了配套廠的工作量，取消了以前的紙張訂單和預(yù)測。另外神州數(shù)碼也在易飛ERP中，提供了符合汽車零配件管理特性的解決方案，包括看板管理系統(tǒng)、EDI子系統(tǒng)、MRP計劃執(zhí)行流程等，充分與配套廠的業(yè)務(wù)流程結(jié)合，提升配套廠的信息管理水平。通過ERP導(dǎo)入，有的配套廠的最低安全庫存可以降至4小時。東南汽車這種體系的供應(yīng)鏈加入了erp后加速了主廠與供配套廠之間的信息流和材料流，把所需要的配件和數(shù)量以最快的時間告訴了供配套廠，做到了主廠與供配套廠的同步?？s短了供應(yīng)鏈之間供貨時間，也更加準(zhǔn)確的傳遞信息。有效降低庫存，讓庫存維持在一個可控制的范圍內(nèi)也節(jié)省了為了傳遞信息所耗的人力物力，自然加快了出貨量能同時也降低了一定的成本。原來手工的工作都變成了電腦處理，提高了效率，增加了準(zhǔn)確性，特別是對于國外進(jìn)口零件的采購、備料更加及時準(zhǔn)確。當(dāng)東方汽車廠和供配套廠信息傳遞及管理水品達(dá)到一體化時就擁有了更大的競爭力。總得來說就是公司能夠供應(yīng)與需求相匹配，降低庫存水平，改善運(yùn)送服務(wù)，利用資源更加有效。二、東南汽車實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)作過程中遇到問題有，并如何解決：東南汽車的ERP項目對于任何一家ERP廠商來說都不是一件輕松的事，因為同期上線客戶數(shù)目多，東南廠對項目控制要求高；東南主機(jī)廠有豐富的ERP經(jīng)驗，對于合作方各項輔導(dǎo)步驟要求嚴(yán)格；東南配套廠普遍規(guī)模較小，信息化基礎(chǔ)薄弱；部分客戶使用ERP的意愿并不是很強(qiáng)。如何解決：面對這樣的現(xiàn)狀首先要解決的是用戶介入系統(tǒng)設(shè)計方面，面對的是多樣化的小型企業(yè)。多不同的企業(yè)就要有多變的系統(tǒng)。從上述資料得知易飛ERP在所有管理范疇都提供了系統(tǒng)控制功能的設(shè)定參數(shù)，讓不同企業(yè)能使用及企業(yè)隨著環(huán)境的變化調(diào)整信息化管理的深度及嚴(yán)謹(jǐn)度2.用戶自行定義單據(jù):ERP處理的主要是企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的最具體表現(xiàn)就是在管理上使用的各種單據(jù)，在這方面易飛有獨(dú)特的優(yōu)良設(shè)計，讓用戶可以依據(jù)本身的需求去設(shè)計單據(jù)，并隨著需求的改變?nèi)ピ黾有碌膯螕?jù)或調(diào)整原有的單據(jù)3.用戶自行設(shè)計報表等靈活的功能。于是，實(shí)施顧問與實(shí)施ERP全員參與，如果用戶的高度參與系統(tǒng)設(shè)計，就有更多機(jī)會安自己的工作重點(diǎn)和企業(yè)要求塑造系統(tǒng)。而不僅僅是信息中心的人參與，每天開會總結(jié)ERP實(shí)施進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。才能制定出符合每個公司自己的ERP系統(tǒng)來。其次。即使每個配件廠擁有了先進(jìn)的ERP但是在供應(yīng)鏈中的每個環(huán)節(jié)都是要有配合的。如果他們沒有很好的配合是沒有辦法提高自身水平地。于是東南汽車與配套廠充分溝通，遠(yuǎn)景是什么？配套廠該如何做？實(shí)施步驟是什么？都有明確的規(guī)劃，帶起了30家配套廠管理水平，實(shí)現(xiàn)一個高效率的準(zhǔn)時制策略。東南請來有經(jīng)驗的輔導(dǎo)員，協(xié)助配套廠ERP實(shí)施。解決了技術(shù)的復(fù)雜性和風(fēng)險性問題。最后就是管理者的支持和許諾，實(shí)施ERP最高領(lǐng)導(dǎo)的決心非常重要，如果沒有高層的推動，項目就無法做得很好，因為所有的員工都不愿意打破現(xiàn)狀，而執(zhí)行ERP員工也會增加諸如盤點(diǎn)一類的許多額外工作量；因為執(zhí)行ERP，部門之間可能會推諉，這就需要領(lǐng)導(dǎo)介入。高層不僅要大力推動和支持還要做好各部門積極參與的思想工作。這里決策者負(fù)責(zé)管理實(shí)現(xiàn)的努力，以架起設(shè)計和利用之間的橋梁。使各部門積極的配合ERP顧問的工作，一起完成erp的實(shí)施工作。三、該案例對其它企業(yè)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理有何借鑒：東南汽車成功的引入erp系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更完整的應(yīng)用。東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯(lián)系，實(shí)施ERP既是東南希望配套廠交貨及時準(zhǔn)確，也是希望降低配套廠的庫存，提升管理。這樣成功的供應(yīng)鏈案例是十分值得其他企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒的。首先東南汽車就很明智的吸引了30多家優(yōu)秀配套零部件企業(yè)（配套廠）來到其周邊安家落戶。使得其運(yùn)輸距離近節(jié)約了時間和財力。也方便的信息的溝通。在制造業(yè)里供應(yīng)商的供貨速度的快慢決定這廠家出貨的數(shù)量和快慢是決勝的關(guān)鍵因素。所以這種近距離供應(yīng)鏈?zhǔn)呛苤档闷渌髽I(yè)學(xué)習(xí)的。其次其他企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)東南汽車的是用于使用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)erp，并帶動周邊的配件廠一起引進(jìn)erp。在與周邊配件廠共同實(shí)施ERP中雙方做到了互幫互助，建立共同的目標(biāo)，在管理和技術(shù)上密切的交流和配合。使得主廠和供應(yīng)商在技術(shù)和管理上達(dá)到統(tǒng)一的技術(shù)和水平。才能共享有關(guān)庫存，調(diào)度，運(yùn)輸?shù)葎討B(tài)信息。在這樣一個環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈上每一個環(huán)節(jié)的配合和技術(shù)的統(tǒng)一才是最關(guān)鍵的。最后只得其他企業(yè)借鑒的是他們高層的的大力推動和參與。如果沒有高層堅定地態(tài)度使得各部門都參與了erp的實(shí)施。其他企業(yè)在實(shí)施管理系統(tǒng)時關(guān)鍵力量少不了高層。實(shí)施和開發(fā)信息管理系統(tǒng)不是計算機(jī)部門的任務(wù)而是整個企業(yè)的任務(wù)是需要各部門的配合和參與的。所以說不同的公司實(shí)施的erp，就會有不同的效果。關(guān)鍵就是在于人力的支持。總結(jié)：通過本案例說明了供應(yīng)鏈材料流和信息流和資金流是雙向的，每一個環(huán)節(jié)都是互相影響和關(guān)聯(lián)的。如果一個供應(yīng)鏈能準(zhǔn)確地知道顧客需要多少產(chǎn)品，何時需要，何時生產(chǎn)，就能實(shí)現(xiàn)一個高效率的準(zhǔn)時制策略。通過ERP的是用做到了這一點(diǎn)。整個供應(yīng)鏈達(dá)到了高速的信息流和材料流。使得企業(yè)供應(yīng)與需求相匹配，降低庫存水平，改善運(yùn)送服務(wù)，利用資源更加有效。改善了顧客服務(wù)和響應(yīng)在正確的時間地點(diǎn)，有正確的商品將會增加銷量，降低了成本和提高了現(xiàn)金的利用率。這就是企業(yè)決勝的關(guān)鍵。在企業(yè)的發(fā)展過程中東南汽車還在不斷的探索者新的信息管理系統(tǒng)，不斷的改進(jìn)。在這樣一個高速的信息時代，由此可見企業(yè)的信息化對企業(yè)來說都有著絕大的無形收益和有形收益。其最明顯的價值貢獻(xiàn)是改善現(xiàn)有企業(yè)過程或創(chuàng)造全新過程。信息系統(tǒng)也能增長公司戰(zhàn)略優(yōu)勢的方式創(chuàng)造價值。所以說一個協(xié)調(diào)一致的強(qiáng)大的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施從長期來看能子在公司生命中起了重要的戰(zhàn)略角色。參考文獻(xiàn)：://baike.baidu/view/156772.htm百度百科://topoint/html/article/2004/07/167023.html2021-2021-1學(xué)期管理信息系統(tǒng)課程大作業(yè)案例名稱_______________________________專業(yè)：（四號宋體居中，2倍行距，下同）班級：學(xué)生姓名：學(xué)號：年月目錄TOC\o"1-3"\u第一章案例四基于ERP的供應(yīng)鏈協(xié)作 3一、案例資料 3第二章相關(guān)數(shù)據(jù)資料 8第三章案例分析 11總結(jié) 13參考文獻(xiàn) 14第一章案例四基于ERP的供應(yīng)鏈協(xié)作一、案例資料在福州市的東南汽車城，以東南汽車為核心，幾十家汽車零部件廠圍繞，呈現(xiàn)出"眾星拱月、航母編隊"的發(fā)展態(tài)勢。2003年東南汽車產(chǎn)銷將突破10萬臺，并推出菱帥轎車，進(jìn)入家用轎車領(lǐng)域，這是一個十分富有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。東南汽車意識到未來的汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，不再局限于整車廠對整車廠的競爭，而是整個供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。2002年初為應(yīng)對產(chǎn)銷10萬輛的挑戰(zhàn)與提升汽車城配套廠生產(chǎn)管理效率與水平，東南汽車生產(chǎn)管理部及資訊中心開始規(guī)劃汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)制造與供應(yīng)鏈協(xié)作系統(tǒng)。2002年8月東南汽車配套廠決定采用神州數(shù)碼"易飛"ERP，并由神州數(shù)碼管理系統(tǒng)公司提供相關(guān)實(shí)施服務(wù)。2002年11月，一期11家配套廠ERP導(dǎo)入成功；2003年6月，二期19家配套廠ERP項目除3家外也陸續(xù)上線。7月9日記者來到東南汽車城，在穎西（福州）汽車內(nèi)裝工業(yè)、福州三益汽車，感受30多家企業(yè)ERP同時上線的效果。零庫存要求選型"易飛"ERP在東南汽車，零庫存是引以為自豪的事，追尋零庫存的原因，得到的回答往往是東南汽車城的合理布局。創(chuàng)立于1995年的東南汽車公司是由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司控股的一家合資汽車公司。東南汽車公司在創(chuàng)立同時，帶動吸引了30多家優(yōu)秀配套零部件企業(yè)（配套廠）來到其周邊安家落戶，同步建設(shè)形成了東南汽車城，整車廠與配套廠同時投入建立起了完整的上、下游產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出"眾星拱月、航母編隊"的發(fā)展態(tài)勢。公司整個零部件供應(yīng)，基本上都是以青口工業(yè)區(qū)的為主，除了發(fā)動機(jī)，百分之七八十的零部件都是在這里完成配套，配套半徑小為降低庫存提供了便利。但配套半徑小并不意味著能夠?qū)崿F(xiàn)零庫存，還需要管理規(guī)范、企業(yè)間信息暢通。由于東南汽車屬于混線生產(chǎn)，對于配套廠交貨的及時性、準(zhǔn)確性要求極嚴(yán)，它需要整個供應(yīng)鏈的效率提高。2003年東南汽車的產(chǎn)銷量將提高到10萬輛，隨著汽車產(chǎn)量的提高、產(chǎn)品品種的增多，對于中心廠與配套廠的管理提出了更高的要求。東南汽車希望提升配套廠的管理水平，達(dá)到共同發(fā)展。信息化成為重要的手段。但東南汽車的配套廠原有信息化程度并不是很高，多數(shù)僅僅采用財務(wù)軟件。2002年初，有幾家配套廠(全興、福享、泰全)想使用ERP軟件，就開始尋找軟件，到東南了解這件事。東南汽車也希望周邊的配套廠有統(tǒng)一的管理軟件，提高自身管理水平，使他們與主機(jī)廠信息交換更加快速準(zhǔn)確，以便最終達(dá)到同步生產(chǎn)的目的，大幅提高整個供應(yīng)鏈的競爭力，所以啟動"東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作"項目。在此背景下，東南汽車開始在全國范圍內(nèi)協(xié)助配套廠尋找合適的ERP系統(tǒng)。"我們選用的是神州數(shù)碼的易飛ERP，在東南汽車城我們的ERP第一批上線。"福州三益汽車黃紹綸課長講起ERP系統(tǒng)充滿自豪。2001年初他著手為福州三益導(dǎo)入ERP做準(zhǔn)備，開始評估幾家供應(yīng)商的產(chǎn)品，"易飛"的成熟及適合于制造企業(yè)的特點(diǎn)吸引了他，最終他選擇了"易飛"。去年4月，三益成功導(dǎo)入ERP，可以說三益ERP實(shí)施的成功是他心血的結(jié)晶，他的經(jīng)驗也為整個東南汽車ERP項目的選型和導(dǎo)入提供了借鑒。經(jīng)過對廠商服務(wù)能力、產(chǎn)品功能、后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展能力、二次開發(fā)能力等的綜合比較，以及多次的產(chǎn)品演示與現(xiàn)場講解后，神州數(shù)碼最終成為整個東南汽車ERP項目的合作伙伴。整個項目原計劃分三個階段完成30家配套廠的ERP實(shí)施，其中第一階段有11家客戶積極配合；第二階段簽約10家；第三階段簽約9家。在第一階段實(shí)施結(jié)束后，"易飛"ERP的成熟度、神州數(shù)碼的服務(wù)水平和產(chǎn)品二次開發(fā)能力得到驗證，東南汽車對神州數(shù)碼有了足夠的信心，就將原本第二、第三階段的廠商一并導(dǎo)入，在第二階段實(shí)施完畢。東南汽車副總經(jīng)理唐建昌說“經(jīng)過半年嚴(yán)格的評選后，神州數(shù)碼公司的易飛系統(tǒng)以能較完善的實(shí)施制造業(yè)MRP的優(yōu)勢，幾乎獲得了所有配套廠的一致支持，成為東南汽車城的ERP軟件?！狈f西（福州）汽車內(nèi)裝工業(yè)第二階段實(shí)施完成，公司副總經(jīng)理陳玥全說，選擇神州數(shù)碼是因為神州數(shù)碼的軟件比較成熟，服務(wù)能力強(qiáng)，并且由東南廠統(tǒng)一規(guī)劃，輔導(dǎo)實(shí)施，這樣導(dǎo)入比較容易成功。安全庫存最低降至4小時東南汽車ERP項目從2002年8月正式啟動，在管理范圍上，第一期主要目標(biāo)是物料管理和財務(wù)管理。第一階段11家配套廠已于2002年11月順利上線；至記者采訪時，第二階段的16家配套廠已經(jīng)上線，6月份東南汽車已經(jīng)對它們進(jìn)行了驗收，其余3家也將在近期內(nèi)導(dǎo)入完成。目前ERP上線的配套廠已經(jīng)可以直接從系統(tǒng)MRP發(fā)放采購單，順利運(yùn)作MRPII管理模塊。透過東南汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)站，將東南汽車的訂單、序列及6個月成車計劃、旬訂單，及時提供配套廠，配套廠載入到神州數(shù)碼"易飛"ERP系統(tǒng)后即可迅速、及時地進(jìn)行計劃、生產(chǎn)及備料的準(zhǔn)備，降低雙方庫存。同時也大幅度降低了配套廠的工作量，取消了以前的紙張訂單和預(yù)測。另外神州數(shù)碼也在易飛ERP中，提供了符合汽車零配件管理特性的解決方案，包括看板管理系統(tǒng)、EDI子系統(tǒng)、MRP計劃執(zhí)行流程等，充分與配套廠的業(yè)務(wù)流程結(jié)合，提升配套廠的信息管理水平。據(jù)介紹，通過ERP導(dǎo)入，有的配套廠的最低安全庫存可以降至4小時。在東南汽車配套廠中，穎西不算是一個大廠，但是穎西的產(chǎn)品體積較大，為保證庫存最小，東南要求其序列供貨，也就是說每天8小時工作時間內(nèi)，穎西每小時送一次貨。由于東南汽車是混線生產(chǎn)，得利卡、富利卡、菱帥同線生產(chǎn)，那么對于配套廠的供貨的時間、品種準(zhǔn)確率要求極其嚴(yán)格，據(jù)說東南廠對于配套廠供貨要求是，流程延誤1分鐘罰款600元。在沒有導(dǎo)入ERP系統(tǒng)前，主機(jī)廠與穎西之間的信息傳遞通過，每月有一個預(yù)示量，根據(jù)其預(yù)測量調(diào)整安排生產(chǎn)，因為預(yù)測不準(zhǔn)確，經(jīng)常會備很多的料。庫存是幾天、幾周，甚至幾個月都有可能，因為有些原料備貨期較長，必須保證安全的庫存，導(dǎo)入ERP系統(tǒng)后，庫存下降為幾個小時，并且運(yùn)作效率和準(zhǔn)確性也提高了。在神州數(shù)碼7位顧問師、東南汽車6位輔導(dǎo)員、各配套廠項目小組加班加點(diǎn)，全員參與，保證了東南汽車城在8個月時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了30家企業(yè)導(dǎo)入ERP。經(jīng)驗共享全員參與東南汽車的ERP項目對于任何一家ERP廠商來說都不是一件輕松的事，因為同期上線客戶數(shù)目多，東南廠對項目控制要求高；東南主機(jī)廠有豐富的ERP經(jīng)驗，對于合作方各項輔導(dǎo)步驟要求嚴(yán)格；而東南配套廠普遍規(guī)模較小，信息化基礎(chǔ)薄弱；部分客戶使用ERP的意愿并不是很強(qiáng)。但經(jīng)過第一階段的成功導(dǎo)入，企業(yè)開始變得主動希望上系統(tǒng)，有的配套廠開始續(xù)購ERP模塊。今年6月2日，穎西ERP項目順利通過東南汽車的14項認(rèn)證。穎西管理部張雅芬經(jīng)理認(rèn)為，穎西ERP項目成功的原因，一是實(shí)施顧問非常認(rèn)真、負(fù)責(zé)，神州數(shù)碼功不可沒；二是東南汽車給予很大支持。從去年開始東南汽車與配套廠充分溝通，遠(yuǎn)景是什么？配套廠該如何做？實(shí)施步驟是什么？都有明確的規(guī)劃，希望一定要帶起30家配套廠管理水平，提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。東南請來有經(jīng)驗的輔導(dǎo)員，協(xié)助配套廠ERP實(shí)施。三是在穎西，董事長、總經(jīng)理都非常重視，實(shí)施ERP全員參與，而不僅僅是信息中心的人參與，每天開會總結(jié)ERP實(shí)施進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。為了使項目早日完成，顧問師、輔導(dǎo)員、項目小組成員常常加班到晚上12:00。四是公司的管理基礎(chǔ)非常重要，去年4月之前穎西就已經(jīng)通過了ISO9000、ISO14000認(rèn)證，東南汽車推行的2S3D（整理、整頓、定位、定容、定量）提高管理質(zhì)量，推動管理上臺階，穎西也嚴(yán)格執(zhí)行，并且穎西與日本企業(yè)有技術(shù)合作，也通過了日本的管理體系認(rèn)證，所以管理基礎(chǔ)比較完備，這為ERP的順利導(dǎo)入打下了堅實(shí)的管理基礎(chǔ)。穎西公司陳玥全副總經(jīng)理強(qiáng)調(diào)，實(shí)施ERP最高領(lǐng)導(dǎo)的決心非常重要，如果沒有高層的推動，項目就無法做得很好，因為所有的員工都不愿意打破現(xiàn)狀，而執(zhí)行ERP員工也會增加諸如盤點(diǎn)一類的許多額外工作量；因為執(zhí)行ERP，部門之間可能會推諉，這就需要領(lǐng)導(dǎo)介入。所以在穎西，每天下午4點(diǎn)開ERP的檢討會，最高領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場拍板解決存在的問題。三益黃紹倫課長介紹，ERP實(shí)施是整個公司的事，而不僅僅是電腦室的事，所以三益在剛開始實(shí)施之時就組成一個TEAM，各部門都參與，每天檢查進(jìn)度，共同討論。穎西和三益ERP導(dǎo)入只是東南汽車30家配套廠實(shí)施ERP的一個縮影。東南汽車ERP項目啟動后，東南供應(yīng)鏈秘書處每周召集各配套廠專案負(fù)責(zé)人與神州數(shù)碼實(shí)施團(tuán)隊舉行例會，總結(jié)系統(tǒng)上線進(jìn)度及問題點(diǎn)。各配套廠報告實(shí)施進(jìn)度，顧問師、輔導(dǎo)員匯報情況，分享成功的經(jīng)驗，解決客戶反映的問題。ERP應(yīng)用無止境三益目前實(shí)施了"易飛"十幾個模塊，物料、進(jìn)銷存是主體，財務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)尚在并行運(yùn)行中。與穎西不同，三益是看板交貨，每天4次交貨。有了ERP系統(tǒng)，三益在東南網(wǎng)站下載訂單、預(yù)測、看板，通過"易飛"系統(tǒng)，再產(chǎn)生訂單，安排生產(chǎn)，產(chǎn)生銷貨單，到出貨部門進(jìn)行出貨發(fā)送到東南汽車；采購部門則根據(jù)銷售預(yù)測，跑出物料需求，發(fā)出采購單。黃紹綸坦言，導(dǎo)入ERP的一個目標(biāo)是有效降低庫存，讓庫存維持在一個可控制的范圍內(nèi)，但系統(tǒng)上線后并沒有使庫存金額下降很多，可是庫存周轉(zhuǎn)率卻提升許多，一是因為三益的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，二是庫存下降很大程度上還要靠管理。ERP導(dǎo)入后，原來手工的工作都變成了電腦處理，提高了效率，增加了準(zhǔn)確性，特別是對于國外進(jìn)口零件的采購、備料更加及時準(zhǔn)確。三益沒有滿足于現(xiàn)有系統(tǒng)完成的功能，下一步三益還將完成成本分析、財務(wù)系統(tǒng)等模塊。其實(shí)當(dāng)時之所以選擇"易飛"系統(tǒng)，也是因為供應(yīng)商的解決方案比較豐富，有工作流程引擎、知識管理等方案，可以推行無紙化辦公，與ERP的應(yīng)用結(jié)合起來。神州數(shù)碼也能夠根據(jù)企業(yè)的需求開發(fā)出適合汽車行業(yè)的新流程。ERP的應(yīng)用是一個不斷改進(jìn)、完善的過程。因為三益導(dǎo)入ERP系統(tǒng)較早，剛開始神州數(shù)碼的人還沒有長駐，有問題就打去上海、深圳，顧問師就聯(lián)機(jī)進(jìn)來，進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，做版本更新，加入新的程序。從導(dǎo)入ERP至今的一年多時間，神州數(shù)碼已經(jīng)為其進(jìn)行了三次版本更新，三益的應(yīng)用也不斷成熟。但即使是這樣，還會發(fā)現(xiàn)一些新流程出來，需要不斷地完善。比如有人借走一個料件，該如何處理？這就需要設(shè)計一個借走的流程，調(diào)整ERP的相關(guān)參數(shù)設(shè)置，并且告訴使用者按照新設(shè)計的流程操作，如果有人借出了，就在系統(tǒng)中作一個記錄，注明是什么人，什么時間借走，還回來后再注銷。通過這樣的過程，流程不斷地被變革、理順，ERP系統(tǒng)的應(yīng)用就會越來越順暢。穎西在初期使用了ERP的九個模組，主要是物料部分，現(xiàn)在他們已經(jīng)開始規(guī)劃財務(wù)部分了。與三益、穎西一樣，因為東南汽車與配套廠是獨(dú)立的企業(yè)，東南廠要求配套廠必須上的是物料部分，希望配套廠也上財務(wù)部分，以期提高其管理水平。正是看到前期導(dǎo)入ERP的效果，這些配套廠開始規(guī)劃更加完整的ERP應(yīng)用，穎西副總經(jīng)理陳玥全坦言："對于老板來說，他希望點(diǎn)擊一下電腦，就能知道公司的銷售怎么樣？成本是多少？該如何處理？"要完成這樣的功能，還需要更完整的ERP應(yīng)用。也正是ERP的導(dǎo)入，東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯(lián)系，實(shí)施ERP既是東南希望配套廠交貨及時準(zhǔn)確，也是希望降低配套廠的庫存，提升管理。由于東南的一些配套廠也在為其它主機(jī)廠配套，這在客觀也提高他們服務(wù)其它主機(jī)廠的水平。在東南配套廠經(jīng)常聽到的一句話是，"東南廠希望帶起我們這三十幾家配套廠，我們建立了誠信、信賴的關(guān)系"。同樣經(jīng)過8個多月為東南汽車提供服務(wù)，神州數(shù)碼與東南汽車城也建立了信賴、信任的關(guān)系，黃紹綸課長說，"同樣一套ERP軟件，不同的企業(yè)導(dǎo)入可能會有不同的結(jié)果，神州數(shù)碼的服務(wù)讓人感覺起來比較容易成功。"簡單的一句話，卻透露出客戶的信任。也正是因為有了這種信任關(guān)系，東南汽車許多配套廠又續(xù)購了ERP模塊，以實(shí)現(xiàn)更完整的應(yīng)用。第二章相關(guān)數(shù)據(jù)資料1995年，福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司(現(xiàn)更名為福建省汽車工業(yè)集團(tuán))與臺灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團(tuán)所屬中華汽車公司，攜手組建最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)東南（福建）汽車工業(yè)。并同步引進(jìn)35家臺灣專業(yè)汽車零部件廠商緊密環(huán)繞于周圍，形成一個具有國際先進(jìn)水準(zhǔn)和自主發(fā)展能力的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地。東南汽車城模式的產(chǎn)業(yè)集群布局，構(gòu)建了東南汽車緊密而完備的生產(chǎn)配套體系;東南汽車現(xiàn)有配套廠256家，其中青口東南汽車城內(nèi)配套廠43家，省內(nèi)其它配套廠23家，省外配套廠190家。伴隨著東南汽車的成長，還逐步開拓了國內(nèi)與國際廣泛的零配件采購市場。這種同類型企業(yè)扎堆發(fā)展的現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)學(xué)中被稱為“群聚效應(yīng)”。這些緊密相聯(lián)的企業(yè)在占地2993畝的東南汽車城里，依據(jù)方便運(yùn)輸?shù)脑瓌t，根據(jù)零部件的體積和重量，由近及遠(yuǎn)，順序排列，最近的運(yùn)輸距離只有幾十米遠(yuǎn)。零部件不需要包裝，不需要裝車，一輛推車就送到線上，即用即送，即送即用。而且整車廠也不需要倉庫，東南汽車基本上可以做到零庫存。

生產(chǎn)“得利卡”和“富利卡”輕型客車的東南汽車如今又加入家轎市場的角逐，眼前是剛剛下線的“菱帥”轎車的巨幅廣告，7年前要發(fā)展汽車工業(yè)，福建曾不被許多人看好。但正是這種“散亂差小”的“先天不足”，反到為臺商和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)預(yù)留了發(fā)展的空間。事實(shí)上，東南汽車城里的整車廠和配套廠就是一個“敏捷制造”的典范。

得益于先進(jìn)的“敏捷制造”生產(chǎn)模式，東南汽車在很短時間里就達(dá)到了九成的國產(chǎn)化率，成本降低，競爭力顯著提高。1995年7月，東南汽車第一臺新車投產(chǎn)下線，2002年產(chǎn)銷量約達(dá)5萬臺，人均年產(chǎn)量26臺、年產(chǎn)值373萬元，平均銷售收入增長達(dá)141%。放眼未來，在加強(qiáng)與國際汽車大廠合作的同時，東南汽車還將繼續(xù)發(fā)展自主品牌。2006年東南汽車研發(fā)中心獲得了福建省“省級技術(shù)研究中心”的稱號，2007年被評定為“福建省高新技術(shù)企業(yè)”,并于2021年取得了國家實(shí)驗室的稱號。東南汽車切實(shí)推動技術(shù)創(chuàng)新、自主研發(fā)能力的提升，力爭把東南汽車技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)成國內(nèi)一流的技術(shù)研發(fā)基地。靈活的工單管理能靈活發(fā)放廠內(nèi)生產(chǎn)或者是委外加工的工作指示單，通過領(lǐng)料單管控和實(shí)現(xiàn)領(lǐng)料，強(qiáng)化退料管理，可有效進(jìn)行用料管理以及生產(chǎn)進(jìn)度的查詢和追蹤，避免完工未領(lǐng)料、缺料、超耗以及入庫量大于預(yù)計生產(chǎn)量等異常狀況，并提供多種不同角度查詢生產(chǎn)的進(jìn)度報表。內(nèi)控內(nèi)審循環(huán)神州數(shù)碼易飛ERP企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)采用了最新的信息科技技術(shù)，針對內(nèi)控內(nèi)審需求的功能設(shè)計，可以協(xié)助企業(yè)根據(jù)企業(yè)本身的資金流、物流、信息流、文件流及知識流來設(shè)置每一操作流程的適當(dāng)控制點(diǎn)（ControlPoint），來對企業(yè)的營運(yùn)進(jìn)行的控制與審核操作易飛ERP系統(tǒng)銷售管理與集成的相關(guān)系統(tǒng)具備完整的解決方案與靈活的功能，可提升企業(yè)從客戶的接單、存貨、采購、生產(chǎn)、發(fā)貨一連串的業(yè)務(wù)流程中信息流轉(zhuǎn)速度和管理效率。財務(wù)管理易飛ERP的應(yīng)收/應(yīng)付款管理系統(tǒng)面向制造企業(yè)、商品流通企業(yè)的業(yè)務(wù)需求而設(shè)計，承前啟后實(shí)現(xiàn)企業(yè)財務(wù)業(yè)務(wù)的緊密集成，確保資金流、物流、信息流的統(tǒng)一。應(yīng)收系統(tǒng)提供銷售發(fā)票、收款與退款、壞賬風(fēng)險、壞賬處理、多維度賬齡分析、回款與欠款分析、賬款預(yù)計到期分析及超期預(yù)警等全面的應(yīng)收業(yè)務(wù)管理。完全掌控的存貨管理庫存管理系統(tǒng)可管理多工廠、多倉庫的存貨數(shù)量與存貨成本，充分掌握任何物料的現(xiàn)在、過去及未來庫存情況，嚴(yán)謹(jǐn)而有效率的存貨盤點(diǎn)可保障庫存的正確性，批號追蹤與有效期的管理可適用特殊的材料及產(chǎn)品，提供多種存貨核算方法，可以幫助用戶更加真實(shí)地反映企業(yè)財務(wù)狀況和經(jīng)營成果。針對高層管理人員更提供庫存ABC，周轉(zhuǎn)率及呆滯等庫存分析報表，以評價存貨管理的績效。靈活準(zhǔn)確的采購管理提供從請購至采購進(jìn)貨的整套流程，貼合用戶實(shí)際狀況，并可與質(zhì)量管理系統(tǒng)有效整合，實(shí)現(xiàn)全面的質(zhì)量監(jiān)控。對于采購單價、進(jìn)貨數(shù)量，都可以實(shí)現(xiàn)管控，避免人工作業(yè)可能出現(xiàn)的各種不良現(xiàn)象。請購需求可由采購人員分配下單給不同供應(yīng)廠家，采購進(jìn)貨時，貨款計算可采用不同于采購或進(jìn)貨的計價單位。便捷高效的信息交流用戶可通過易飛傳呼工具進(jìn)行內(nèi)部訊息交流，更可以在發(fā)送訊息時包含某一作業(yè)單據(jù)或者報表，使得接收者直接可以在接收到的訊息后直接打開單據(jù)和報表，減少溝通時間，大幅提高工作效率。智能的彈性自定義操作使用者往有很多個性化的需求，易飛ERP可以對操作菜單、作業(yè)流程圖、單據(jù)顯示畫面、單據(jù)字段、憑證打印格式、報表格式等做個性化的設(shè)置；可以針對各種基本信息、交易單據(jù)和報表進(jìn)行自定義多種查詢方案。靈活的報表生成器企業(yè)管理離不開原始數(shù)據(jù)，管理者日常主要依靠報表，因此一個完整而強(qiáng)大的報表系統(tǒng)，是管理者不可或缺的有效工具。易飛ERP系統(tǒng)除了自帶功能完善的各類報表，管理者還可根據(jù)自己的特殊需求靈活的抓取原始數(shù)據(jù)制作獨(dú)一無二的自定義報表。周期性設(shè)置每月都要月結(jié)，每天都要處理庫存報表—這些例行工作能讓系統(tǒng)自動操作嗎？易飛ERP可以！通過設(shè)置周期性實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)定時自動操作的功能，把使用者從例行工作中解放出來，大大提高了工作效率強(qiáng)大的單據(jù)聯(lián)查企業(yè)的各個流程運(yùn)行，都需要相關(guān)的信息作為決策審核的依據(jù)，易飛ERP除了錄入單據(jù)方便快捷外，更提供了單據(jù)聯(lián)查的功能，免去了四處尋找，并切換不同作業(yè)所帶來的不便，大幅提升了操作的連貫性，更加強(qiáng)了組織協(xié)同合作的效率。靈活的權(quán)限設(shè)置易飛ERP可根據(jù)個人或是工作小組設(shè)置使用者權(quán)限，權(quán)限細(xì)化到每支作業(yè)的新增、查詢、更改等各種操作。并可限定哪個業(yè)務(wù)員只能開立哪幾家客戶的訂單、哪個倉管員能對哪個倉庫進(jìn)行出入庫的關(guān)系。使權(quán)限管理更加靈活同時也更加嚴(yán)謹(jǐn)。靈活制定和修改業(yè)務(wù)流程對于沒有經(jīng)驗的用戶而言,要自己將業(yè)務(wù)流程與系統(tǒng)程序相結(jié)合,其壓力之大可想而知,在這方面易飛提供了完美的解答,通過業(yè)務(wù)流程的設(shè)計工具,用類似制作流程圖的方法，非常直觀，非?？焖俚貙I(yè)務(wù)流程納入ERP中,而且,用戶直接點(diǎn)選流程圖中的作業(yè)方塊,系統(tǒng)就可自動激活對應(yīng)的軟件程序供用戶使用,甚至,如果企業(yè)的管理原則允許,每個用戶都可以使用屬于自己的業(yè)務(wù)流程,不但方便,而且也達(dá)到了”要求員工遵照業(yè)務(wù)流程工作“以及“用戶只須熟悉業(yè)務(wù)流程,不必死記軟件程序“的目的彈性適應(yīng)環(huán)境變化剛?cè)胧赖闹袊?，面對滾滾而來的全球化競爭，經(jīng)濟(jì)環(huán)境一定會面臨許多變化，因此，置身其中的企業(yè)也同時面臨經(jīng)營環(huán)境的不斷變化，因此，過去許多企業(yè)使用的以項目開發(fā)方式設(shè)計的軟件或是彈性不夠的軟件，肯定無法適應(yīng)環(huán)境的變化，針對此，易飛已經(jīng)作好全盤的準(zhǔn)備1.以參數(shù)彈性調(diào)整信息化的管理深度:易飛ERP在所有管理范疇都提供了系統(tǒng)控制功能的設(shè)定參數(shù)，讓企業(yè)隨著環(huán)境的變化及本身信息化的成熟度來調(diào)整信息化管理的深度及嚴(yán)謹(jǐn)度2.用戶自行定義單據(jù):ERP處理的主要是企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的最具體表現(xiàn)就是在管理上使用的各種單據(jù)，在這方面易飛有獨(dú)特的優(yōu)良設(shè)計，讓用戶可以依據(jù)本身的需求去設(shè)計單據(jù)，并隨著需求的改變?nèi)ピ黾有碌膯螕?jù)或調(diào)整原有的單據(jù)第三章案例分析分析信息系統(tǒng)在東南汽車供應(yīng)鏈協(xié)作方面的作用：首先分析一下東南汽車在供應(yīng)鏈方面自身的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，通過資料可以得知，東南（福建）汽車工業(yè)。并同步引進(jìn)35家臺灣專業(yè)汽車零部件廠商緊密環(huán)繞于周圍，形成一個具有國際先進(jìn)水準(zhǔn)和自主發(fā)展能力的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地。這種同類型企業(yè)扎堆發(fā)展的現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)學(xué)中被稱為“群聚效應(yīng)”。這些緊密相聯(lián)的企業(yè)在占地2993畝的東南汽車城里，依據(jù)方便運(yùn)輸?shù)脑瓌t，根據(jù)零部件的體積和重量，由近及遠(yuǎn)，順序排列，最近的運(yùn)輸距離只有幾十米遠(yuǎn)。從此看出東南汽車的供應(yīng)鏈擁有完整的上下游。這種完整的體系較為便利快捷并且低成本的。東南汽車的競爭力所在也正是他的供應(yīng)鏈的競爭。要想滿足越來越多的訂單在供應(yīng)鏈的管理上就要求更加嚴(yán)格。從而信息化的管理對提高效率有很大的作用。東南汽車ERP項目從2002年8月正式啟動后可透過東南汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)站，將東南汽車的訂單、序列及6個月成車計劃、旬訂單，及時提供配套廠，配套廠載入到神州數(shù)碼"易飛"ERP系統(tǒng)后即可迅速、及時地進(jìn)行計劃、生產(chǎn)及備料的準(zhǔn)備，降低雙方庫存。同時也大幅度降低了配套廠的工作量，取消了以前的紙張訂單和預(yù)測。另外神州數(shù)碼也在易飛ERP中，提供了符合汽車零配件管理特性的解決方案，包括看板管理系統(tǒng)、EDI子系統(tǒng)、MRP計劃執(zhí)行流程等，充分與配套廠的業(yè)務(wù)流程結(jié)合，提升配套廠的信息管理水平。通過ERP導(dǎo)入，有的配套廠的最低安全庫存可以降至4小時。東南汽車這種體系的供應(yīng)鏈加入了erp后加速了主廠與供配套廠之間的信息流和材料流，把所需要的配件和數(shù)量以最快的時間告訴了供配套廠，做到了主廠與供配套廠的同步?？s短了供應(yīng)鏈之間供貨時間，也更加準(zhǔn)確的傳遞信息。有效降低庫存，讓庫存維持在一個可控制的范圍內(nèi)也節(jié)省了為了傳遞信息所耗的人力物力，自然加快了出貨量能同時也降低了一定的成本。原來手工的工作都變成了電腦處理，提高了效率，增加了準(zhǔn)確性，特別是對于國外進(jìn)口零件的采購、備料更加及時準(zhǔn)確。當(dāng)東方汽車廠和供配套廠信息傳遞及管理水品達(dá)到一體化時就擁有了更大的競爭力。總得來說就是公司能夠供應(yīng)與需求相匹配，降低庫存水平，改善運(yùn)送服務(wù)，利用資源更加有效。二、東南汽車實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)作過程中遇到問題有，并如何解決：東南汽車的ERP項目對于任何一家ERP廠商來說都不是一件輕松的事，因為同期上線客戶數(shù)目多，東南廠對項目控制要求高；東南主機(jī)廠有豐富的ERP經(jīng)驗，對于合作方各項輔導(dǎo)步驟要求嚴(yán)格；東南配套廠普遍規(guī)模較小，信息化基礎(chǔ)薄弱；部分客戶使用ERP的意愿并不是很強(qiáng)。如何解決：面對這樣的現(xiàn)狀首先要解決的是用戶介入系統(tǒng)設(shè)計方面，面對的是多樣化的小型企業(yè)。多不同的企業(yè)就要有多變的系統(tǒng)。從上述資料得知易飛ERP在所有管理范疇都提供了系統(tǒng)控制功能的設(shè)定參數(shù)，讓不同企業(yè)能使用及企業(yè)隨著環(huán)境的變化調(diào)整信息化管理的深度及嚴(yán)謹(jǐn)度2.用戶自行定義單據(jù):ERP處理的主要是企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的最具體表現(xiàn)就是在管理上使用的各種單據(jù)，在這方面易飛有獨(dú)特的優(yōu)良設(shè)計，讓用戶可以依據(jù)本身的需求去設(shè)計單據(jù)，并隨著需求的改變?nèi)ピ黾有碌膯螕?jù)或調(diào)整原有的單據(jù)3.用戶自行設(shè)計報表等靈活的功能。于是，實(shí)施顧問與實(shí)施ERP全員參與，如果用戶的高度參與系統(tǒng)設(shè)計，就有更多機(jī)會安自己的工作重點(diǎn)和企業(yè)要求塑造系統(tǒng)。而不僅僅是信息中心的人參與，每天開會總結(jié)ERP實(shí)施進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。才能制定出符合每個公司自己的ERP系統(tǒng)來。其次。即使每個配件廠擁有了先進(jìn)的ERP但是在供應(yīng)鏈中的每個環(huán)節(jié)都是要有配合的。如果他們沒有很好的配合是沒有辦法提高自身水平地。于是東南汽車與配套廠充分溝通，遠(yuǎn)景是什么？配套廠該如何做？實(shí)施步驟是什么？都有明確的規(guī)劃，帶起了30家配套廠管理水平，實(shí)現(xiàn)一個高效率的準(zhǔn)時制策略。東南請來有經(jīng)驗的輔導(dǎo)員，協(xié)助配套廠ERP實(shí)施。解決了技術(shù)的復(fù)雜性和風(fēng)險性問題。最后就是管理者的支持和許諾，實(shí)施ERP最高領(lǐng)導(dǎo)的決心非常重要，如果沒有高層的推動，項目就無法做得很好，因為所有的員工都不愿意打破現(xiàn)狀，而執(zhí)行ERP員工也會增加諸如盤點(diǎn)一類的許多額外工作量；因為執(zhí)行ERP，部門之間可能會推諉，這就需要領(lǐng)導(dǎo)介入。高層不僅要大力推動和支持還要做好各部門積極參與的思想工作。這里決策者負(fù)責(zé)管理實(shí)現(xiàn)的努力，以架起設(shè)計和利用之間的橋梁。使各部門積極的配合ERP顧問的工作，一起完成erp的實(shí)施工作。三、該案例對其它企業(yè)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理有何借鑒：東南汽車成功的引入erp系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更完整的應(yīng)用。東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯(lián)系，實(shí)施ERP既是東南希望配套廠交貨及時準(zhǔn)確，也是希望降低配套廠的庫存，提升管理。這樣成功的供應(yīng)鏈案例是十分值得其他企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒的。首先東南汽車就很明智的吸引了30多家優(yōu)秀配套零部件企業(yè)（配套廠）來到其周邊安家落戶。使得其運(yùn)輸距離近節(jié)約了時間和財力。也方便的信息的溝通。在制造業(yè)里供應(yīng)商的供貨速度的快慢決定這廠家出貨的數(shù)量和快慢是決勝的關(guān)鍵因素。所以這種近距離供應(yīng)鏈?zhǔn)呛苤档闷渌髽I(yè)學(xué)習(xí)的。其次其他企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)東南汽車的是用于使用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)erp，并帶動周邊的配件廠一起引進(jìn)erp。在與周邊配件廠共同實(shí)施ERP中雙方做到了互幫互助，建立共同的目標(biāo)，在管理和技術(shù)上密切的交流和配合。使得主廠和供應(yīng)商在技術(shù)和管理上達(dá)到統(tǒng)一的技術(shù)和水平。才能共享有關(guān)庫存，調(diào)度，運(yùn)輸?shù)葎討B(tài)信息。在這樣一個環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈上每一個環(huán)節(jié)的配合和技術(shù)的統(tǒng)一才是最關(guān)鍵的。最后只得其他企業(yè)借鑒的是他們高層的的大力推動和參與。如果沒有高層堅定地態(tài)度使得各部門都參與了erp的實(shí)施。其他企業(yè)在實(shí)施管理系統(tǒng)時關(guān)鍵力量少不了高層。實(shí)施和開發(fā)信息管理系統(tǒng)不是計算機(jī)部門的任務(wù)而是整個企業(yè)的任務(wù)是需要各部門的配合和參與的。所以說不同的公司實(shí)施的erp，就會有不同的效果。關(guān)鍵就是在于人力的支持?？偨Y(jié)：通過本案例說明了供應(yīng)鏈材料流和信息流和資金流是雙向的，每一個環(huán)節(jié)都是互相影響和關(guān)聯(lián)的。如果一個供應(yīng)鏈能準(zhǔn)確地知道顧客需要多少產(chǎn)品，何時需要，何時生產(chǎn)，就能實(shí)現(xiàn)一個高效率的準(zhǔn)時制策略。通過ERP的是用做到了這一點(diǎn)。整個供應(yīng)鏈達(dá)到了高速的信息流和材料流。使得企業(yè)供應(yīng)與需求相匹配，降低庫存水平，改善運(yùn)送服務(wù)，利用資源更加有效。改善了顧客服務(wù)和響應(yīng)在正確的時間地點(diǎn)，有正確的商品將會增加銷量，降低了成本和提高了現(xiàn)金的利用率。這就是企業(yè)決勝的關(guān)鍵。在企業(yè)的發(fā)展過程中東南汽車還在不斷的探索者新的信息管理系統(tǒng)，不斷的改進(jìn)。在這樣一個高速的信息時代，由此可見企業(yè)的信息化對企業(yè)來說都有著絕大的無形收益和有形收益。其最明顯的價值貢獻(xiàn)是改善現(xiàn)有企業(yè)過程或創(chuàng)造全新過程。信息系統(tǒng)也能增長公司戰(zhàn)略優(yōu)勢的方式創(chuàng)造價值。所以說一個協(xié)調(diào)一致的強(qiáng)大的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施從長期來看能子在公司生命中起了重要的戰(zhàn)略角色。參考文獻(xiàn)：百度百科名詞解釋企業(yè)信息化企業(yè)信息化是企業(yè)應(yīng)用信息化的過程，指在企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理等各個層次、各個環(huán)節(jié)和各個方面，應(yīng)用先進(jìn)的計算機(jī)、通信、互聯(lián)網(wǎng)和軟件等信息化技術(shù)和產(chǎn)品，并充分整合、廣泛利用企業(yè)內(nèi)外信息資源，提高企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營和管理水平，增強(qiáng)企業(yè)競爭力的過程12系統(tǒng)系統(tǒng)（System）是為了實(shí)現(xiàn)某種目的，由一些元素（Element），按照一定的法則或結(jié)構(gòu)組織起來的一個具有特定功能的、由相互作用和相互依賴的若干要素所組成的有機(jī)整體。14信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是指信息系統(tǒng)各個組成部分之間相互聯(lián)系的總和，是收集和加工信息的體系。18信息源通過對從組織內(nèi)部環(huán)境和外界環(huán)境中所收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行甄別、匯總、分類、加工，形成“有用的數(shù)據(jù)”即信息。它是信息的源頭。19信息處理器通過信息處理器的加工、存儲、傳輸，為各類相關(guān)人員提供必要的信息服務(wù)。19信息用戶信息的使用者，包括組織中高、中、低層管理者、執(zhí)行者及有關(guān)信息的需求者。19信息管理者他們主要負(fù)責(zé)整個的信息處理活動，比如：數(shù)據(jù)的收集、組織與管理，信息的加工與傳輸，系統(tǒng)的分析、設(shè)計、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)行、升級與維護(hù)，信息的處理分析與提煉等等。19戰(zhàn)略信息資源是指那些與企業(yè)或組織戰(zhàn)略及其管理具有高度相關(guān)性的，關(guān)系到企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的、全局性的、決定性的信息資源。25信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃它是將信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略計劃、信息需求分析、資源分配等諸要素集成的信息系統(tǒng)方案進(jìn)行認(rèn)識、選擇和確定的過程。它可以幫助組織充分利用信息系統(tǒng)爭取競爭優(yōu)勢，提高組織的工作效率、企業(yè)的認(rèn)知度和美譽(yù)度，以實(shí)現(xiàn)組織的宗旨、目標(biāo)和戰(zhàn)略。26企業(yè)再造以工作流程為中心，重新設(shè)計企業(yè)經(jīng)營、管理及運(yùn)作方式，特別是對企業(yè)業(yè)務(wù)過程進(jìn)行根本性地重新思考和定位，通過徹底設(shè)計改造，達(dá)到大幅度提高企業(yè)關(guān)鍵性能目標(biāo)地目的。45數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)是客觀事物的屬性、數(shù)量、位置及其相互關(guān)系等的抽象表示。它是可識別的、抽象的符號。52信息是數(shù)據(jù)經(jīng)過加工處理后所得到的另外一種數(shù)據(jù)，它對接收者的行為能產(chǎn)生影響，它對接收者的決策具有價值。52知識是以某種方式把一個或多個信息關(guān)聯(lián)在一起的信息結(jié)構(gòu)，是客觀世界規(guī)律性的總結(jié)。知識是信息的積累，但它不是各種信息的簡單堆砌和疊加，而是各信息單元通過內(nèi)在聯(lián)系而建立起來的完整體系。53競爭情報是關(guān)于競爭環(huán)境、競爭對手和競爭策略的信息和研究，是一種過程，也是一種產(chǎn)品。過程包括了對競爭信息的收集和分析；產(chǎn)品包括了由此形成的情報和謀略。55信息生命周期是指從信息產(chǎn)生并被收集開始到老化推出服務(wù)之間地過程。通常包括信息額收集、傳輸、加工、存儲和使用。57管理管理是為了某種目標(biāo)，應(yīng)用某些思想、理論和方法去合理地計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制他人，調(diào)度各種資源，如人、財、物、設(shè)備、技術(shù)和信息等，以求用最小地投入去獲得最好或者最大地產(chǎn)出目標(biāo)。63數(shù)據(jù)組織指的是把數(shù)據(jù)按照便于計算機(jī)處理的形式組織起來，目的是為了對數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理。84數(shù)據(jù)項數(shù)據(jù)項是組成數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的有意義的最小單位，其作用是描述一個處理對象的某些屬性。84記錄記錄是某個對象有關(guān)的一切數(shù)據(jù)項的集合。85數(shù)據(jù)模型數(shù)據(jù)模型是對客觀事務(wù)及其聯(lián)系的數(shù)據(jù)化的描述是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計中用于提供信息表示和操作手段的形式構(gòu)架，是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。86順序組織文件文件中數(shù)據(jù)記錄的物理順序與邏輯順序一致，即文件的記錄按關(guān)鍵字值的遞增（或遞減）次序排序，形成記錄的邏輯順序。86索引文件具有索引表的文件稱為索引文件，它由索引與主文件兩部分組成。86主碼關(guān)系表中其值能夠唯一標(biāo)志一個元組的屬性項。87數(shù)據(jù)庫是一個長期存在計算機(jī)內(nèi)、有組織、可共享的、統(tǒng)一管理的數(shù)據(jù)集合。88屬性屬性指實(shí)體具有的某種特性。屬性用來描述一個實(shí)體。89實(shí)體實(shí)體是觀念世界中描述客觀事物的概念。實(shí)體可以是人，也可以是物或抽象的概念；可以指事物本身，也可以指事物之間的聯(lián)系。89電子商務(wù)是一種商務(wù)活動的新形式，是以現(xiàn)代信息技術(shù)手段，如數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)設(shè)備等為工具，進(jìn)行商務(wù)活動的過程。電子商務(wù)基于Internet/Intranet或局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)，包括了從銷售、市場到商業(yè)信息管理的全過程。130企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法BSP企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法(BSP，BusinessSystemP1anning)是一種對企業(yè)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃的結(jié)構(gòu)化方法，由IBM公司20世紀(jì)70年代提出的。BSP法采用自上而下的方法識別系統(tǒng)目標(biāo)，識別企業(yè)過程，識別數(shù)據(jù)，然后自上而下設(shè)計系統(tǒng)，以支持系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。146U／C矩陣是一個普通的二維表，行表示數(shù)據(jù)，列表示功能，使用U（use）和建立C（create）來表示功能對數(shù)據(jù)類的使用和產(chǎn)生。150企業(yè)過程企業(yè)過程為邏輯上相關(guān)的—組決策或活動的集合，這些決策或活動是管理企業(yè)所必需的，企業(yè)過程也稱為企業(yè)業(yè)務(wù)過程或管理功能組，例如庫存控制、財務(wù)計劃等業(yè)務(wù)處理活動或決策活動。147戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)化法(SST)戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)化法(SST)把整個戰(zhàn)略目標(biāo)看成是一個“信息集合”，由使命、目標(biāo)、戰(zhàn)略和其他戰(zhàn)略變量等組成。管理信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃過程是把組織的戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾硇畔⑾到y(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的過程。152關(guān)鍵成功因素法(CSF)關(guān)鍵成功因素是對企業(yè)成功起關(guān)鍵作用的因素，CSF法就是通過分析找出關(guān)鍵成功因素，然后再圍繞這些關(guān)鍵成功因素來確定系統(tǒng)的信息需求，并隊新系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。153可行性研究可行性研究也稱可行性分析。在總體規(guī)劃的前段工作中，通過初步調(diào)查，了解系統(tǒng)的概貌和當(dāng)前系統(tǒng)存在的問題，確立新系統(tǒng)目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，分析當(dāng)前開發(fā)新系統(tǒng)的條件是否具備，明確新系統(tǒng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性和必要性，這就是可行性研究。153生命周期法生命周期法理論認(rèn)為，任何一個系統(tǒng)都遵循一個發(fā)生、發(fā)展和消亡的過程，這個過程稱為系統(tǒng)的生命周期。新的系統(tǒng)在舊的系統(tǒng)基礎(chǔ)上產(chǎn)生、發(fā)展、老化、淘汰，最后又被更新的系統(tǒng)所取代，這樣的系統(tǒng)開發(fā)方法叫做生命周期法。160對象（Object）對象是封裝了數(shù)據(jù)及可以施加在這些數(shù)據(jù)上的操作的結(jié)合體，這個結(jié)合體有標(biāo)識它的名字，而且向外界提供一組服務(wù)(即公有的操作)?？珊唵伪硎境桑?66組織結(jié)構(gòu)圖是一張反映組織內(nèi)部之間隸屬關(guān)系或管理與被管理的樹狀結(jié)構(gòu)圖。181業(yè)務(wù)流程圖業(yè)務(wù)流程圖就是利用系統(tǒng)調(diào)查的資料將業(yè)務(wù)處理過程中的每一步步驟用一個完整的圖形串起來，用一些規(guī)定的符號及連線來表示某個具體業(yè)務(wù)處理過程，描述系統(tǒng)內(nèi)各單位、人員之間的業(yè)務(wù)管理、作業(yè)順序和管理信息流向的圖表。183數(shù)據(jù)流程圖據(jù)流程圖（DFD，DataFlowDiagram）是描述系統(tǒng)邏輯模型的主要工具，它是用少數(shù)幾種符號綜合地反映出信息在系統(tǒng)中的流動、傳遞、存儲和處理的總情況。187數(shù)據(jù)字典所謂數(shù)據(jù)字典就是對數(shù)據(jù)流圖中的所有名字進(jìn)行定義（或說明）的匯總。它詳細(xì)地描述了數(shù)據(jù)的組成情況和加工規(guī)程。它主要用來描述數(shù)據(jù)流程圖中的數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲、處理過程和外部實(shí)體。194代碼所謂代碼，是代表客觀存在的實(shí)體及其各種屬性的符號，如數(shù)字、字母或它們的組合。216HIPO圖PO圖由模塊層次圖和IPO圖兩部分構(gòu)成，前者描述了整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及各類模塊的外部屬性，即上下級模塊、同級模塊之間的數(shù)據(jù)傳遞和調(diào)用關(guān)系；后者描述模塊的內(nèi)部屬性，即模塊內(nèi)部的處理過程和輸入、輸出關(guān)系226第四代程序生成語言也稱為第四代程序生成語言，是一種基于常用數(shù)據(jù)處理功能和程序之間對應(yīng)關(guān)篛的自動編程工具。238聯(lián)調(diào)統(tǒng)聯(lián)調(diào)是將整個系統(tǒng)聯(lián)合起來調(diào)試，也就是對系統(tǒng)的各子系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)，包括測試各子系統(tǒng)之間的接口是否正確合理、系統(tǒng)運(yùn)行功能是否達(dá)到系統(tǒng)目標(biāo)要求、系統(tǒng)遭到破壞后能否按要求恢復(fù)等。240統(tǒng)調(diào)系統(tǒng)的統(tǒng)調(diào)是在聯(lián)合調(diào)試的基礎(chǔ)上對整個系統(tǒng)的全部功能所進(jìn)行的調(diào)試工作。包括對子系統(tǒng)之間的接口，數(shù)據(jù)通信，處理功能，資源共享以及某系統(tǒng)遭到破壞后能否按要求恢復(fù)等問題的調(diào)試。240分調(diào)子系統(tǒng)調(diào)試（分調(diào)）是在程序調(diào)試的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)中某些程序之間的調(diào)用關(guān)系和數(shù)據(jù)傳輸關(guān)系進(jìn)行的調(diào)試。這一步調(diào)試主要是考察各模塊外部功能、接口以及各模塊之間調(diào)用關(guān)系的正確性。240黑箱法黑箱法是指測試人員不考慮程序模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如何，而只用測試數(shù)據(jù)來驗證程序是否符合功能的要求，是否會發(fā)生異?，F(xiàn)象。240白箱法白箱法是指測試人員根據(jù)模塊內(nèi)部的結(jié)構(gòu)來設(shè)計測試數(shù)據(jù)，使模塊中的所有測試路徑都被測試到。240程序調(diào)試也稱為模塊調(diào)試，它是對模對中的第一個邏輯程序單元進(jìn)行測試，通常是設(shè)法讓程序在一些不常見的數(shù)據(jù)輸入或操作下進(jìn)行工作，以保證一個程序單元確實(shí)完成了系統(tǒng)設(shè)計所設(shè)想的功能。240系統(tǒng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)轉(zhuǎn)換是指運(yùn)用某一種方式由新的系統(tǒng)代替舊的系統(tǒng)的過程，這個過程需要協(xié)調(diào)新舊系統(tǒng)之間的關(guān)系，認(rèn)真處理新舊系統(tǒng)在交替銜接平行運(yùn)行過程中產(chǎn)生的各種問題。241系統(tǒng)效率與舊系統(tǒng)相比，減輕了多少重復(fù)地繁瑣地勞動和手工地計算量。抄寫量，效率提高了多少。通?？梢酝ㄟ^系統(tǒng)地處理速度，或者單位時間內(nèi)的處理業(yè)務(wù)量來衡量。247管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的步驟1．確定規(guī)劃的性質(zhì)。2．收集相關(guān)信息。3．分析評價現(xiàn)狀。4．定義約束條件。5．明確管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)。6．明確管理信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)。7．提出系統(tǒng)開發(fā)方案。8．制定項目實(shí)施計劃。145系統(tǒng)開發(fā)的策略主要有哪幾種，他們各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？1.系統(tǒng)開發(fā)策略主要有：自上而下的開發(fā)，自下而上的開發(fā)，綜合開發(fā)三種。2.自上而下的開發(fā)是從企業(yè)管理的高層入手，首先考慮系統(tǒng)的總體目標(biāo)，再對總目標(biāo)進(jìn)行分解，劃出業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。是一種從整體到局部的開發(fā)方法。其有點(diǎn)是系統(tǒng)整體性好，邏輯性強(qiáng)。但是對于大型系統(tǒng)的開發(fā)因為工作量大，而使開發(fā)周期長，投資較大。3.自下而上的開發(fā)策略是從企業(yè)或者組織的基層子系統(tǒng)開始，逐個實(shí)現(xiàn)最后完成整個系統(tǒng)的設(shè)計和實(shí)現(xiàn)。這樣的系統(tǒng)容易實(shí)現(xiàn)，資金投入分期進(jìn)行，見效快，比較容易被企業(yè)接受。但是這樣的系統(tǒng)缺乏整體性，缺乏系統(tǒng)的觀點(diǎn)，有可能造成159論述生命周期法及其特點(diǎn)。1.生命周期法將軟件工程和系統(tǒng)工程的理論和方法引入信息系統(tǒng)的開發(fā)，將信息系統(tǒng)開發(fā)的整個生存期視為一個生命周期，并嚴(yán)格的分成若干階段，每個階段有計劃的完成系統(tǒng)的部分設(shè)計，分步驟的開發(fā)系統(tǒng)。他有如下特點(diǎn)：1.面向用戶的原則，2.自頂向下整體性的分析與設(shè)計和自底向上逐步實(shí)施的系統(tǒng)開發(fā)過程。3.嚴(yán)格按照階段執(zhí)行。4.工作文檔規(guī)范劃和標(biāo)準(zhǔn)化。160用生命周期法開發(fā)一個系統(tǒng)時，系統(tǒng)開發(fā)的生命周期（1）系統(tǒng)規(guī)劃階段（2）系統(tǒng)分析階段

（3）系統(tǒng)設(shè)計階段（4）系統(tǒng)實(shí)施階段（5）系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)階段161簡述生命周期法的開發(fā)周期1.系統(tǒng)規(guī)劃階段2.系統(tǒng)分析階段.3.系統(tǒng)設(shè)計階段.4.系統(tǒng)實(shí)施階段.5.系統(tǒng)運(yùn)行及維護(hù)階段。161論述生命周期法存在的問題1.用戶介入系統(tǒng)開發(fā)的深度不夠，系統(tǒng)需求難以確定。2.開發(fā)周期長，文檔過多，容量大，用戶難以真正理解這些文檔。3.用戶難以理解，造成各階段文檔的審批工作困難。162什么是原型法？原型法的開發(fā)過程分為那幾個階段？原型法是指在系統(tǒng)開發(fā)的過程當(dāng)中，先建立一個快速的原型系統(tǒng)，然后交給用戶使用和評估，由用戶提出修改的意見，再進(jìn)行必要的改進(jìn)，然后交給用戶使用和評估。其開發(fā)過程分為以下幾個階段：1.確定用戶需求。2.開發(fā)原型系統(tǒng)。3.試用和評價原型。4.修改和改進(jìn)原型。163原型法的修改控制方法主要有哪些？控制原型修改次數(shù)的方法很多，管理信息系統(tǒng)的開發(fā)中通?？梢圆捎孟铝蟹椒ǎ海?）限制修改次數(shù)。（2）根據(jù)用戶接受程度限制。（3）按費(fèi)用/效益方法控制。164比較生命周期發(fā)和原型法兩種開發(fā)方法的優(yōu)缺點(diǎn)。原型法和生命周期法各有所長，傳統(tǒng)的生命周期開發(fā)方法是研制和使用時間最長、理論體系發(fā)展比較完善的一種方法，是當(dāng)前存在的軟件系統(tǒng)中使用最多的方法。而原型法是一種迭代。循環(huán)型的系統(tǒng)開發(fā)方法，他通過加強(qiáng)用戶在系統(tǒng)開發(fā)工作中的參與作用，克服了傳統(tǒng)的生命周期法面臨的困難，大大的提高了最終系統(tǒng)的成功率。生命周期法的整體性比較好。原型法比較靈活開發(fā)周期短，但是整體性不太好。168系統(tǒng)分析工作步驟系統(tǒng)分析工作開始于用戶提出新系統(tǒng)的要求，首先進(jìn)行初步調(diào)查和可行性分析，確認(rèn)新系統(tǒng)開發(fā)為可行；然后進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查與分析，提出新系統(tǒng)的邏輯模型，最后寫出系統(tǒng)分析報告。（也可以用圖示作答）176畫數(shù)據(jù)流程圖的原則1）分解加工應(yīng)當(dāng)是自然的

畫分層DFD的過程就是從系統(tǒng)的基本模型出發(fā)，通過對加工的逐層分解，使系統(tǒng)的功能從抽象到具體的過程。

（2）分解的深度與廣度