二級建造師考試市政實務城市道路工程

市政公用工程管理與實務全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書（第三版）R解析重點、難點Start2K311000城市道路工程2k310000市政公用工程施工技術(shù)2k211010城市道路的級別、類別和構(gòu)成2k211020城市道路路基工程2k211030城市道路基層工程2k211040瀝青混凝土面層工程2k211050水泥混凝土路面工程主頁R城市道路的級別、類別和構(gòu)成2K311011

掌握城市道路構(gòu)成1.城市道路主要分為剛性路面

和柔性路面

面兩大類一.城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成.1.城市道路主要有路基、路面和人行道構(gòu)成。二、路基與路面的性能要求。（1）路基的性能要求1.對路及性能要求的指標：1.整體穩(wěn)定性好、2.變形量。2.路面的使用要求指標：平整度、承載能力、抗滑能力、溫度穩(wěn)定性、透水性、噪聲量。2k311012熟悉城市道路的級別與類別返回R剛性路面剛性路面以水泥混凝土路面為代表。行車荷載作用下產(chǎn)生的板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。

返回R柔性路面柔性路面以各種形式的瀝青路面為代表。荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大，抗彎強度小，在反復荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞強度取決于極限垂直變形和彎拉應變返回R路基路基是在地表按道路的線型（位置）和斷面（幾何尺寸）的要求開挖或堆填而成的巖石結(jié)構(gòu)物。修筑路基的斷面形式有：路堤——路基頂面高于原地面的填方路基。路塹——全部由地面開挖出的路基。半填半挖——橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基。路基可分為：土路基、石路基和土石路基。返回R路面行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面的材料強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。為適應這一點，絕大部分路面結(jié)構(gòu)是多層次，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同。在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則。返回R墊層3.墊層。介于基層與土基之間。作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴散荷載應力。要求：其水穩(wěn)定性必須要好。（1）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應設墊層。（2）墊層材料有粒料和無機結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。（3）墊層厚度一般≥150mm返回R基層基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基，基層應具有足夠的、均勻一致的強度和剛度。瀝青類面層下的基層應有足夠的水穩(wěn)定性。用作基層的主要材料有：（1）整體型材料。又稱無機結(jié)合料基層。無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料：石灰粉煤灰穩(wěn)定沙礫、石灰穩(wěn)定沙礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等，特點：強度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。（2）嵌鎖型和級配型材料。包括級配碎（礫）石、泥灰結(jié)碎（礫）石和水結(jié)碎石三種。返回R面層面層應具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層分為磨耗層、面層上面層、面層下面層或稱為上表面層、中面層、下面層。瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位表。返回R瀝青混凝凝土面層層的常用厚度度和適宜層位位表瀝青碎石石的常用用厚度為為50-70mm.瀝青貫入入式碎礫礫石可做做面層或瀝青混凝凝土路面面的下層層，瀝青貫貫入式面面層常用用厚度為為50-80mm。瀝青表面面處治主主要起防防水、防防磨耗、、防滑或或改善碎碎礫石路路面的作作用。常常用厚度度為15-30mm.返回R瀝青路面面結(jié)構(gòu)組組合的基基本原則則。1.面層層、基層層的結(jié)構(gòu)構(gòu)類型及及厚度應應與交通通量相適適應。2.層間間必須緊緊密穩(wěn)定定，保證證結(jié)構(gòu)整整體性和和應力傳傳遞的連連續(xù)性。。3.各結(jié)構(gòu)構(gòu)層的回彈彈模量自上上而下遞減減。4.層數(shù)不不宜過多。。5.在半剛剛性基層上上鋪筑面層層時，城市市主干路、、快速路應應適當加厚厚或采取其其他措施減減輕反射裂裂縫。返回R熟悉城市道道路的級別別與類別一、城市道道路分類。。分為快速路、主干路、次干路和支路4類?？焖俾贰＼囆械涝O中中間分隔帶帶，進出口口采用全控控制或部分分控制。主干路。是城市道路路網(wǎng)的骨架架，連接城城市各主要要分區(qū)的交交通干道。。次干路。起聯(lián)系各部部分和集散散交通的作作用，并兼兼有服務的的功能。支路。是次干路與與街坊路的的連接線。。解決部分分地區(qū)交通通，以服務務功能為主主。二、城市道路技技術(shù)標準三、、城市道路路路面分級返回R城市道路技技術(shù)標準返回R城市道路路路面分級返回R（一）面層類型、、路面等級級與道路等等級。面層類型、、路面等級級與道路等等級按照路面的的使用品質(zhì)、材料組成類類型及結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性分為4個等級級。1、高等級路面面。路面強度高高、剛度大大、穩(wěn)定性性好是其特特點。2、次高等級路路面。3、中等級路面面。4、低等級路面面。（二）按力力學性能的的路面分類類。1、柔性路面。荷載作用用下產(chǎn)生的的彎沉變形較較大、抗彎強度小小，它的破壞壞取決于極限垂直變變形和彎拉應變。2、剛性路面。荷載作用用下產(chǎn)生板板體作用，，彎拉強度大大，彎沉變變形很小，它的破壞壞取決于極限彎拉強強度。主要代表表是水泥砼砼路面。R返回城市道路路路基工程2k311021掌握城市道路路基成成型和壓實要求R2K311022熟悉地基加固處理方法返回掌握城市道道路路基成成型和壓實實要求路基施工多多以人工配合機機械施工，采用用流水或分段平行作業(yè)。。一、路基施工程程序二、路基施工要要求三、路基壓實要要點R返回路基施工程程序1)準備工工作。（組組織準備、、物質(zhì)準備備、技術(shù)準準備）2)修建小小型構(gòu)造物物與埋設地地下管線。。必須遵循““先地下，后后地上”、“先深后淺”的原則。。

3)路路基(土、、石方)工工程4)質(zhì)量檢檢查與驗收收R返回路基施工要要求工序包括挖土、填土、松土、運土、裝土、卸土修整、壓實。必須依照路基設計的的平面、橫斷面位置置、標高等幾何尺寸寸進行施工工，并保證證路基的強度和穩(wěn)定性。1.路基施施工測量2、填土（（方）路基基3、挖土（（方）路基基4、質(zhì)量檢檢查R返回1.路基施工測量兩個水準點點之間最好好保持在500m左右。（1）恢復中線測測量。（2）釘線外邊樁樁。由道路中心心測出道路路寬度，在在道路邊線線外0.5～1.0m兩側(cè)，以距距離5m、、10m或或15m釘釘木邊樁。。（3）測標高R返回2、填土（方））路基（1）路基基填土不得得使用腐殖土、生活垃圾土土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不不得含有草草、樹根等等雜物，粒粒徑超過100mm的土塊應打打碎。（2）排除除原地面積積水，清除除樹根、雜雜草、淤泥泥等。妥善善處理墳坑坑、井穴，，并分層填填實至原基基面高。（3）填方方段內(nèi)應事事先找平，，當?shù)孛嫫缕露榷赣?：5時，需修成成臺階形式，寬度不應應小于1.0m，頂面應向內(nèi)內(nèi)傾斜；在沙土地地段可不做做臺階，但但應翻松表表層土（4）根據(jù)據(jù)測量中心心線樁和下下坡腳樁，，分層填土，，壓實。（5）填土土長度達50m左右時，檢檢查鋪筑土土層的寬度與厚度，合格后即即可碾壓，，碾壓先輕輕后重，最最后碾壓不不應小于12t級壓路機。。（6）填方方高度內(nèi)的的管涵頂面面還土500mm以上才能用用壓路機碾碾壓。如不不足則對管管道加固。。（7）到填土土最后一層時時，應按設計計斷面、高程程控制土方厚厚度，并及時時碾壓修整。。R返回3、挖土（方）路基①根據(jù)測量中線和邊邊樁開挖，每側(cè)比路面面寬出300～500mm。②挖方段不得超超挖。在路基基設計標高以下600mm以內(nèi)的樹根等等雜物，必須須清除并以好好土等材料回回填夯實。③壓路機不小于于12t級，碾壓自路路兩邊向路中心心進行，直至表面無明顯輪輪跡為止。④碾壓時視土的的干濕程度而而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。⑤過街雨水支管應在路床碾壓前施工。支管管溝槽及檢查查井周圍應用用石灰土或石石灰粉煤灰砂砂礫填實。R返回4、質(zhì)量檢查質(zhì)量驗收項目目（主控項目目：壓實度、彎沉值；一般項目：：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度度、橫坡、邊坡等）。R返回三、路基壓實要點1.合理選用壓實實機具。分靜力式、夯擊式和振動式三大類。2.正確的壓實方方法與適宜的的壓實厚度。土質(zhì)路基的的壓實原則：：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先先慢后快、輪跡重疊。應做試驗段段取得攤鋪厚厚度、碾壓遍遍數(shù)、碾壓機機具組合、壓壓實效果等施施工參數(shù)。3.掌握土層含水水量：在最佳含水量情況下壓實的的土水穩(wěn)定性最好好。路基均應在在該種土含水水量接近最佳含水水量進行碾壓。4.壓實質(zhì)量檢查查。采用重型擊實試驗方法法。R返回熟悉地基加固處理方法一、地基處理分類類二、地基處理方法法返回R地基處理分類類按作用機理，，大致分為：：土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。R返回地基處理方法R返回地基處理方法法，根據(jù)其作作用和原理大大致分為6類。城市道路基層工程2k311031掌握不同基層層施工技術(shù)要要求2k311032熟悉土工合成成材料施工要要求R返回掌握不同基層層施工技術(shù)要要求一、石灰土穩(wěn)定土土基層（一）影響石石灰土結(jié)構(gòu)強強度的主要因因素（二）石灰穩(wěn)穩(wěn)定土施工技技術(shù)要求二、水泥穩(wěn)定土基基層（一）影響水水泥穩(wěn)定土強強度的主要因因素（二）水泥穩(wěn)穩(wěn)定土施工技技術(shù)要求三、石灰工業(yè)廢渣渣穩(wěn)定土（砂砂礫、碎石））基層（一）石灰工工業(yè)廢渣穩(wěn)定定土（二）石灰工工業(yè)廢渣穩(wěn)定定土施工技術(shù)術(shù)要求四、級配碎石和級級配礫石基層層（粒料基層層）（一）級配型型集料（二）級配碎碎石和級配礫礫石施工技術(shù)術(shù)要求R返回一、石灰土穩(wěn)穩(wěn)定土基層不同基層的相相同點：1、施工期日日最低氣溫的的要求均在50C以上。2、均應封閉閉交通。包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂礫土。。特點：石灰穩(wěn)定土具具有較高的抗壓強強度，一定的抗彎強度和抗凍性，穩(wěn)定定性較好，但干縮性較大。適用范圍：可用于各種交交通類別的底底基層，可作作次干路和支支路的基層。。但不應用作作高級路面的的基層。在冰冰凍地區(qū)的潮潮濕路段以及及其他地區(qū)過過分潮濕路段段，不宜用石灰土土作基層。如必須用，，應采取防水措施。R返回（一）影響石石灰土結(jié)構(gòu)強強度的主要因因素1．土質(zhì)。塑性指數(shù)小于10的土不宜用石石灰穩(wěn)定，塑塑性指數(shù)大于15的土更宜用水水泥石灰綜合合穩(wěn)定。有機機質(zhì)含量超10％的土不宜用石石灰穩(wěn)定。2．灰質(zhì)。磨細的生石石灰的效果優(yōu)優(yōu)于消石灰。。3．石灰劑量。是指石灰干重占干干土重的百分分率。石灰劑量較較小時，石灰灰起主要穩(wěn)定作用。4．含水量。以達到最佳含水量為好。5．密實度。強度隨密實實度的增加而而增長。且密密實的灰土，，其抗凍性、、水穩(wěn)定性也也好。6．石灰土的齡期期。強度隨齡期期增長。7．養(yǎng)護條件（濕度和溫度度）R返回（二）石灰穩(wěn)穩(wěn)定土施工技技術(shù)要求1．粉碎土塊塊，最大尺寸寸不應大于15mm。生石灰在使用用前2-3d需要消解，并并用10mm方孔篩篩除未未消解灰塊。。工地上消解解石灰的方法法有：花管射射水和坑槽注注水消解法兩兩種。為提高高強度減少裂裂縫，可摻加加最大粒徑不不超過0.6倍（且不大于10cm）石灰土厚度的粗粗集料。2．拌合應均勻勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過200mm。3．應在混合料料處于最佳含水水量時碾壓，先先用8t穩(wěn)壓，后用12t以上壓路機碾壓。控控制原則是：“寧高勿低，，寧刨勿補”。。4．交接及養(yǎng)護護：施工間斷或或分段施工時，，交接處預留30～500mm不碾壓，便便于新舊料銜接接。養(yǎng)生期內(nèi)嚴禁車車輛通行。常溫季節(jié)，石石灰土成活后應應立即灑水（覆覆蓋）濕潤養(yǎng)護護，直至上層結(jié)構(gòu)施施工為止。5．應嚴格控制制基層厚度和高高程、其路拱橫橫坡與面層一致致。R返回二、水泥穩(wěn)定土土基層概念類似于石灰灰穩(wěn)定土包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂礫特點：良好的整體性，足夠的力學強強度，抗水性和耐凍性。適用范圍：適用于各種交通通類別的基層和和底基層，不應應做高級瀝青路路面的基層，只只能作底基層。在快速路和主主干路的水泥砼砼面板下，水泥泥土也不應用作作基層。R返回（一）影響水泥泥穩(wěn)定土強度的的主要因素1．土質(zhì)。用水泥穩(wěn)定級配配良好的碎石、、砂礫效果最好好，其次是砂性性土。再次之是是粉性土和黏性性土。對有機質(zhì)質(zhì)含量較多的土土、硫酸鹽超過過0.25％的的土及重黏土，，不宜用水泥穩(wěn)穩(wěn)定。2．水泥成分和劑劑量。硅酸鹽水泥穩(wěn)定定效果較好，而鋁酸鹽水泥的的穩(wěn)定效果較差差。水泥土強度度隨水泥劑量增增加而增長。水水泥劑量以5～10％較為合理。規(guī)范為6％。3．含水量。含水量對水泥穩(wěn)穩(wěn)定土強度影響響最大。在最佳含水量時最最好。4．施工工藝過程。。水泥穩(wěn)定土從開開始加水拌合到到完全壓實的延延遲時間一般不不超過3～4h。R返回（二）水泥穩(wěn)定定土施工技術(shù)要要求1.必須采用流水作業(yè)法。一般情情況下，每一作作業(yè)段以200m為宜。2.宜在春季和和氣溫較高的季季節(jié)施工。施工工期日最低氣溫溫應在50C以上，在有冰凍凍地區(qū)，應在第第一次重冰凍到到來之前0.5～1個月前完成。3.雨季施工，，應注意天氣變變化，防止水泥泥和混合料遭雨雨淋，下雨時停停止施工，已攤攤鋪的水泥土結(jié)結(jié)構(gòu)層應盡快碾碾壓密實。4.配料應準確確，灑水、拌合合、攤鋪應均勻勻。應在混合料料處于最佳含水量+（（1～2）％時碾壓，碾壓時時先輕型后重型型。5.宜在水泥初凝前碾壓成活。6.嚴禁用薄層貼補法進行找平。7.必須保濕養(yǎng)生，防止忽干忽濕濕。常溫下成活活后應7d養(yǎng)護。8.養(yǎng)生期內(nèi)應應封閉交通。R返回（一）石灰工業(yè)業(yè)廢渣穩(wěn)定土分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰煤渣（煤渣渣、高爐礦渣、鋼渣等）類特點：良好的力學性能能、板體性、水水穩(wěn)性和一定的的抗凍性，其抗抗凍性比石灰土土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土土和水泥穩(wěn)定土土都好。適用范圍：適合各類交通類類別的基層和底底基層。但二灰土不應應作高級瀝青路路面的基層。在在快速路和主干干路的水泥砼面面板下，二灰土土也不應做基層層。R返回（二）石石灰工業(yè)業(yè)廢渣穩(wěn)穩(wěn)定土施施工技術(shù)術(shù)要求1.宜在在春末和和夏季組組織施工工。施工工期間日日最低氣氣溫應在在5℃以上，并并應在第第一次重重冰凍（（-3℃℃～-5℃）到到來前1-1.5個月完成成。2.配料料應準確確。以石灰：粉粉煤灰：：集料的質(zhì)量比比表示。。3．城市市道路宜宜選用集集中廠拌拌法，運運到現(xiàn)場場攤鋪。。應在混混合料處于或略略大于最最佳含水水量時碾碾壓?；鶎雍窈穸取?50mm時，用12～15t三輪壓路路機；150mm＜厚厚度≤≤200mm時，可用用18～20t三輪和振振動壓路路機。4.二灰灰砂礫基基層施工工時，嚴嚴禁用薄層貼補補法進行找平平，應適適當挖補補。5.必須保濕濕養(yǎng)生，不使二二灰砂礫礫層表面面干燥，，在鋪封封層或者者面層前前，應封閉交交通，臨時開開放交通通時，應應采取保保護措施施。可總結(jié)為為實、穩(wěn)、、勻、潔潔、干。R返回（一）級級配型集集料可分為級配碎石石、級配礫石石、級配碎礫礫石。R返回（二）級級配碎石石和級配配礫石施施工技術(shù)術(shù)要求1.級配配碎石中中的碎石石顆粒組組成曲線線應是一一根順滑的曲曲線。2.配料必須須準確。混合料料應拌合合均勻，，沒有粗粗細顆粒粒離析現(xiàn)現(xiàn)象。3.在最佳含水水量時進進行碾壓壓，4.應用用12t以以上三輪壓路路機碾壓壓，輪跡跡小于5mm5.未灑灑透層瀝瀝青或未未鋪封層層時，禁止開放放交通，以保護護表層不不受破壞壞。R返回熟悉土工工合成材材料施工工要求一、定定義及功功能具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。。二、種類類與用途途土工合成成材料種種類有：：土工網(wǎng)、土工格柵柵、土工模袋袋、土工織物物、土工復合合排水材材料、玻纖網(wǎng)、、土工墊墊等。路堤加筋筋、臺背路基基填土加加筋、過濾與排排水、路基防護護。三、土工工合成材材料施工工要求R返回三、土工合成材料料施工要求（一）墊隔土工布加固地地基法（二）墊隔、覆蓋土工布布處理基底法。R返回（一）墊隔土工布加固地地基法（一）墊隔土工布加固地地基法1.材料。優(yōu)點：：質(zhì)量輕、整體連連續(xù)性好、抗拉強強度較高、耐腐蝕蝕、抗微生物侵蝕蝕好、施工方便。。非織型土工纖維性性能：孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟、與土結(jié)合很好。2、施工（1）按路堤底寬寬全斷面鋪設。（2）在路堤每邊邊留足夠的錨固長長度。（3）為保證整體體性，當采用搭接法連續(xù)時，搭接長度度宜為0.3～0.5m?？p接法時，粘結(jié)結(jié)寬度不小于50mm。（4）現(xiàn)場施工中中，材料破損處必必須立即修補好。。上下層接縫應交交替錯開，錯開長長度不小于0.5m。（5）盡量避免長長時間暴露和曝曬曬。R返回（二）墊隔、覆蓋土工布布處理基底法。R返回在軟土、沼澤地區(qū)，，地基濕軟、地下下水位較高時可收到較好效果。2k311040瀝青混凝土面層層工程2k311041掌握瀝青混凝土路路面施工工藝要求求2k311042了解瀝青混凝土（（混合料）組成和和對材料的要求R返回掌握瀝青混凝土路路面施工工藝要求求一、瀝青混凝土路面施施工工藝要求（一）瀝青混凝土路面對對基層要求（二）施工工藝要求（三）改性瀝青混合料路路面施工工藝要求求R返回（一）瀝青混凝土路面對對基層要求1．具有足夠的強度和適宜的剛度；2．具有良好的穩(wěn)定性；3．干燥收縮和溫度收收縮變形較??；4．表面應平整密實；拱度與面層的拱拱度應一致；高程程符合要求。R返回（二）施工工藝要求1.一般規(guī)定2.施工準備3.熱拌瀝青混合料的的拌制、運輸4.熱拌瀝青混合料的的施工R返回1.一般規(guī)定（1）.熱拌瀝青混凝土混混合料按集料最大大粒徑分，主要有有特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式五種，（2）瀝青混凝土面層集集料的最大粒徑應應與分層壓實層厚厚相匹配。密級配配瀝青混合料每層層的壓實厚度，不不宜小于集料公稱稱最大粒徑的2.5～3倍。R返回2.施工準備（1）施工材料經(jīng)經(jīng)試驗合格后選用用。施工機械需配配套并有備用。（2）瀝青加熱溫溫度及瀝青混合料料拌制、施工溫度度應根據(jù)瀝青品種、標號、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度選用。當瀝青黏度大、氣氣溫低、鋪筑層厚厚度較小時，施工工溫度宜用高限。(3)熱拌瀝青混混合料的配合比設設計分三階段：目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證。設計中采用的馬馬歇爾試驗技術(shù)指指標包括穩(wěn)定度、、流值、空隙率、、瀝青飽和度、殘殘留穩(wěn)定度。城市市主干路、快速路路的上、中面層還還需通過高溫車轍試驗，檢驗抗車轍能力力，指標是動穩(wěn)定度。(4)重要的瀝青青混凝土路面宜先先修100—200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相相應的參數(shù)。R返回3.熱拌瀝青混合合料的拌制、運輸輸(1)瀝青混合料必須在在瀝青攪拌廠(場場、站)采用攪拌拌機拌合。(2)城市主干路、快速速路的瀝青混凝土土宜采用間歇式(分拌式)攪拌機拌合。(3)拌制的瀝青混合料料應均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離離現(xiàn)象。(4)為配合大批量生產(chǎn)產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運運輸。運輸時對貨廂底底板、側(cè)板均勻噴噴涂一薄層油水(柴油：水為l：3)混合液，注意不得將油聚聚積在車廂底部。。(5)出廠的瀝青混合料料應逐車用地磅稱稱重，并測量溫度度，簽發(fā)一式三份份的運料單。(6)從攪拌鍋往汽車中中卸料時，要前后均勻卸料，防止粗細料分離離。運輸過程中要要對瀝青混合料加加以覆蓋。R返回4.熱拌瀝青混合合料的施工攤鋪碾壓和成型接縫開放交通R返回攤鋪運料車的運輸能力力應較主導機械的的工作能力稍大。。城市主干路、快快速路開始攤鋪時時，等候卸料的車不宜少于5輛。宜采用兩臺(含含兩臺)以上攤鋪鋪機成梯隊作業(yè)，，進行聯(lián)合攤鋪。。每臺攤鋪寬度宜宜小于6m。相鄰兩幅之間宜宜重疊50～100mm，前后攤鋪機宜相相距10～30m，且保持混合料合合格溫度。攤鋪機機應具有自動調(diào)平平、調(diào)厚裝置，具具有足夠容量的受受料斗和足夠的功功率可以推動運料料車，具有初步振振實、熨平裝置，，攤鋪寬度可以調(diào)調(diào)整。城市主干路、快速速路施工氣溫低于于10℃時不宜施工。攤鋪瀝青混合料應應緩慢、均勻、連續(xù)續(xù)不間斷。用機械攤鋪的混混合料，不得用人工修整。R返回碾壓和成型攤鋪后緊跟碾壓工工序，壓實分初壓、復壓、終壓壓(包括成型)三個個階段。開始溫度度取值范圍為120～150℃℃，終了溫度不低于55～85℃。初壓時料溫較高高，不得產(chǎn)生推移移、開裂。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機機碾壓1～2遍。壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，，碾壓速度應穩(wěn)定定而均勻。碾壓時時應將驅(qū)動輪面向向攤鋪機。復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于4-6遍，達到要求的壓壓實度。終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機機，不宜少于2遍，相鄰碾壓帶重重疊寬度宜為10～20cm，直至無輪跡。在在連續(xù)攤鋪后的碾碾壓中，壓路機不得隨意停停頓。為防止碾輪粘瀝瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油。壓路機不得在未碾壓成型并冷冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車車等候。也不得在成型路路面上停放任何機械設備或車車輛，不得散落礦礦料、油料等雜物物，加強成品保護護意識。碾壓的最最終目的是保證壓實度和平整整度達到規(guī)范要求。R返回接縫攤鋪梯隊作業(yè)時的的縱縫應采用熱接縫。上下層的縱縫應應錯開150mm以上。上面層的縱縱縫宜安排在車道道線上。相鄰兩幅幅及上下層的橫接接縫應錯位1m以上。中、下層可可采用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應粘結(jié)緊密密、壓實充分，連連接平順。R返回開放交通熱拌瀝青混合料路路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通通。R返回（三）改性瀝青混混合料路面施工工工藝要求1.拌制、施工溫溫度：通常比普通通瀝青混合料高10～200C.2.改性瀝青隨拌拌隨用，存儲時間間不超過24h，溫降不超過100C。3.運輸一定要覆覆蓋，施工中應保保持連續(xù)、均勻、、不間斷攤鋪。4.攤鋪后后應緊跟碾碾壓，充分分利用料溫溫壓實。宜宜采用同類類壓路機并列成梯隊隊操作，不不宜采用首首尾相接的的縱列方式式。采用振動壓路機機時，壓路機機輪跡的重重疊寬度不不應超過200mm，但在靜載壓路機機時，壓路機機輪跡的重重疊寬度不應少于200mm。振動壓路機機碾壓時，厚厚度較小時時宜高頻低幅,終壓時關閉閉振動。5. 接縫縫縱向縫：攤攤鋪機梯隊隊攤鋪時應應采用熱接縫。冷接縫有有平接縫和和自然縫。。切除先鋪鋪的舊料，，刷粘層油油再鋪新料料，搭接100mm，一起碾碾壓。橫向縫：中、下層可采用平接或者斜接縫，上上面層應采用平接縫，宜在當當天施工結(jié)結(jié)束和切割割、清掃、、成縫。騎縫時先橫橫向后縱向向碾壓。R返回2k311042了解瀝青混混凝土（混混合料）組組成和對材材料的要求求一、瀝青混合料料組成二、瀝青混凝凝土對材料料的一般要要求（一）瀝青（二）石料（三）填充料R返回一、瀝青混合料料組成按結(jié)構(gòu)可分分為三類結(jié)構(gòu)形式特特點:1懸浮密實結(jié)結(jié)構(gòu)具有很大的的密度，較較大的黏聚聚力，但內(nèi)內(nèi)摩擦角較較小，高溫溫穩(wěn)定性較較差2骨架空隙結(jié)結(jié)構(gòu)嵌擠能力強強，內(nèi)摩擦擦角較高，，但黏聚力力也較低3骨架密實結(jié)結(jié)構(gòu)綜合以上兩兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)優(yōu)點。嵌擠擠鎖結(jié)作用用，內(nèi)摩擦擦角較高，，黏聚力也也較高，R返回（一）瀝青青其品種有道道路石油瀝瀝青、軟煤煤瀝青和液液體石油瀝瀝青、乳化化瀝青等。。一般上層宜用較較稠的瀝青青，下層或連接接層宜用較較稀的瀝青青。乳化瀝青青適用于表表處、貫入入式、常溫溫混合料及及透、粘、、封層。用于瀝青混混合料的瀝瀝青應具有有下述性能能：1．適當?shù)某矶?．較大的塑性。以延度表表示3．足夠的溫度穩(wěn)定性性。即要求瀝瀝青對溫度度敏感度低低。4．較好的大氣穩(wěn)定性性5．較好的水穩(wěn)定性R返回（二）石料料1．石料應應有足夠的的強度和耐磨性能2．與瀝青青有良好的的粘附性，具有憎水水性3．清潔、干燥燥、無風化化、無雜質(zhì)質(zhì)4．具有良良好的顆粒粒形狀，接接近立方體體5．砂應是是中砂以上上顆粒級配配，含泥量量<3%～5%。R返回（三）填填充料礦粉應干燥、潔凈凈、細度達到到要求。高速路、主主干路的瀝青混合合料面層不宜用粉煤煤灰作填充充料。R返回2k311050水水泥混凝土土路面工程程2k311051掌握水泥混混凝土路面面的構(gòu)造2K411052掌握水泥混混凝土路面面施工要求求R返回2k311051掌握水泥混混凝土路面面的構(gòu)造（一）路基（二）墊層（三）基層（四）面層R返回（一）路基基地下水位高高時，宜提提高路堤設設計標高。。巖石或填石路床床頂面應鋪設整平層。可采用未篩分分碎石或低劑量量水泥穩(wěn)定粒料料，其厚度一般般為100～150mm。R返回（二）墊層2.墊層的寬度應與路基寬度相同，其最最小厚度為150mm3.防凍墊層和和排水墊層宜采采用砂、砂礫等顆粒材料。半半剛性墊層宜采采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定粒料或土。。R返回（三）基層1.基層的作用。防止或減輕唧泥泥、板底脫空或或錯臺等病害。?？刂苹驕p少路基基不均勻凍脹或或體積變形對面面層的不利影響響。為面層提供穩(wěn)定定而堅實的工作作面。2.基層的選用原則則特重交通宜選用貧、、碾壓砼或瀝青青砼基層。重交通宜選用水泥穩(wěn)穩(wěn)定料料或瀝青青穩(wěn)定碎石基層層；中、輕交通道路路宜選擇水泥或或石灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定粒料或級配配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路路段宜采用排水基層。5.排水基層下應設設不透水底基層層。7.基層下未設置墊墊層，應設置底底基層。R返回（四）面層水泥混凝土面層層應具有足夠的的強度、耐久性(抗凍性)，表表面抗滑、耐磨磨、平整。目前我國多采采用普通(素)混凝土板。1．厚度2．混凝土彎拉拉強度。以28d齡期的水泥砼彎彎拉強度控制面面層砼的強度。。3．接縫4．抗滑性可采用刻槽、壓槽、拉拉槽或拉毛等方法形成一定定的構(gòu)造深度。。R返回1．厚度混凝土彎拉強度度值應大于最大大荷載疲勞應力力和最大溫度疲疲勞應力的疊加加值。R返回3．接縫縱向接縫是根據(jù)路面寬度度和施工鋪筑寬寬度設置。一次次鋪筑寬度小于于路面寬度時，，應設置帶拉桿的平縫形式的縱縱向施工縫。一一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉拉桿的假縫形式的縱向向縮縫橫向接縫：橫向施工縫盡可可能選在縮縫或或脹縫處。前者采用加傳傳力桿的平縫形形式，后者同脹脹縫形式。特殊殊情況下，采用用設拉桿的企口口縫形式。脹縫設置：除夏夏季施工的板，，且板厚≥200mm時可不設脹縫外外，其他季節(jié)施施工時均應設脹脹縫。脹縫間距距一般為100—200m